Peugeot 2008. Лев с маленьким сердцем. Пежо 2008 популярен в Европе. А в России?
Вставка
- Опубліковано 30 кві 2021
- Peugeot 2008 приятный во многих отношениях автомобиль. В него приятно садиться, на нем приятно ездить. С другой стороны, для меня очевидно, что в России Пежо 2008 будет пользоваться точечным спросом. Это будет автомобиль для тех, кто не хочет быть как все и может себе это позволить.
Перечислю плюсы этого автомобиля - хорошая управляемость, неплохая на фоне конкурентов динамика, отличный дизайн экстерьера и интерьера, качественные материалы, нормальный дорожный просвет. Совокупность этих факторов создает впечатление добротно сделанного автомобиля.
Версия с более мощным двигателем и бесключевым доступом, которая должна появиться на российском рынке ближе к концу года, ситуации не изменит. Чтобы понять почему - смотрите ролик.
Так же обратите внимание на другие мои автомобильные ресурсы:
Мой канал в Telegram: t.me/autoportret
Мой Instagram: / andreev_autoportret
Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/autoportret
Моя автомобильная программа на радио "Вести FM": radiovesti.ru/brand/60980/
Не плохой обзор. Спасибо) Нет этого "налета восторга" или наоборот сквозящих предубеждений как у большинства других. Но как владелец такого авто скажу, что вы чуток не "доготовились" ) подогрев лобового стекла есть не только слева, но и в зоне парковки дворников , система удержания в полосе отключается "на всегда" (если нет, то к диллеру вопросы должны быть, потому что в зимний период это подруливание может плохо кончится). Ну и посадка... "вы просто не умеете их готовить" (с). В это авто нельзя садиться так, как вы привыкли это делать в других авто. Вы попытались , и у вас не получилось.. Концепция "icockpit" подразумевает высокую посадку, чуть откинувшись назад с рулем лежащим почти на коленях. Для того и скос снизу на руле, чтоб при таком положении сделать удобней посадку. и именно потому у этих сидений просто огромный ход по высоте. И это таки нужно принять и попробовать.. через несколько дней посадка в "классический" салон воспринимается как неудобное..
По поводу посадки, не уверен, что всем потребителям нужно к этому привыкать. Только тем, кому автомобиль очень понравится. Я бы стал экспериментировать с посадкой в этом автомобиле только если взял бы его на ресурсный тест. Как сейчас до сих пор ищу посадку в Рено Аркана, которую и тестирую в настоящее время ресурсно)
Александру и команде, спасибо из Калининграда!
Михаил, спасибо!
Дизайн конечно бомба, французы умеют удивить, катался на таком в Европе, мне понравился, достойный компактный кроссовер, к качеству материалов и комфорту вообще вопросов нет.
Дизайн всегда дело вкуса, но мне тоже нравится)
Сперва ставлю👍, а потом смотрю 😎Только у вас😁
Спасибо за доверие!!
Спасибо за обзор! Пользовался таким, примерно два месяца, не в России, нравилось эргономика водительского места, в среднегористой местности, показал себя не плохо.
Едет хорошо, вопрос с ресурсом и ценой
Машина из Европы и для Европы. Философия французского автопрома пугает наши автосервисы, не каждый берётся за ремонт и обслуживание. Единственный плюс - отсутсвие интереса у угонщиков и, как следствие, небольшая сумма страховки от угона.
Еще французский шарм присутствует.
Господа, вы что все шашлыка объелись?!? Лайки ставим!
Спасибо!)
Спасибо. Машина интересная, симпатичная, современная, но вряд ли для наших условий. Легковые пежонки. в большинстве своём, чересчур "нежные" для России на мой взгляд.
Надежность у пежо нормальная, при правильной эксплуатации и нормальном обслуживании с этими авто геморроя нет, у нас они нормально себя чувствуют, слежу на драйв2 за бортжурналом владельца 3008 пежо 2017, с машиной у него все в порядке, меняет только расходники, да есть небольшие косяки, но они у всех авто есть, от этого не уйти.
Меня смущает в плане надежности только двигатель
@@Autoportret Само собой. Однако, по опыту пежонок дочери и племянницы, у меня опасений больше.
@@user-uq6sv1dd4b Дело не в надёжности как таковой. а в "в узких местах" для наших условий. Расписывать не стану, их знает любой пежовод.
но ведь все сказанное в этом ролике про двигатель 1,2 относится и к двигателю 1,3 концерна рено-даймлер))) (аркана, каптюр, дастер)
почему автор об этом не упомянул, когда сравнивал двигатели с конкурентами?)) и вопросы с ликвидностью при продаже, и пока неясный ресурс, и тп))
У двигателя 1.3 не три, а четыре цилиндра) Что касается его надежности - предпочитаю не говорить, а делать, проверяю на практике. Выскажусь по итогам ресурсного теста.
@@Autoportret да, я знаю, что 4, но есть ли в этом принципиальная разница), вопрос.. опять же у рено напыление, а не гильзы)) в идеале на такой же ресурсный тест взять и это авто)
но в целом мне видится, что особо разницы между этим пежо и современными рено нет..
Опять же, в европе есть у рено авто с меньшими объемами двигателей и меньшим кол-вом цилиндров)) время покажет
@@lllodi на такой же ресурсный тест не дадут. Не потому, что в Пежо плохие люди, а потому, что продажи 2008 будут на пару порядков меньше, чем у Арканы и для них такие эксперименты просто не окупятся. Слишком дорого что-то доказывать.
Какие результаты? Присматриваюсь к данному авто: 1,2 130 лошадей бензин. @@Autoportret
Как же быстро российских покупателей приучили, что меньше 1,5 млн. руб. новый автомобиль (кроссовер) не купишь. С другой стороны -чем больше таких новых машин берут, тем больше на вторичном рынке хороших автомобилей с небольшими пробегами от обеспеченных людей, которые проходили все ТО, использовали машины для семьи (а не такси), в общем следили за машиной. Везде свои плюсы.
Думаю, такие Пыжики не скоро попадут на вторичку, первые владельцы будут ездить долго.
@@Autoportret Я имею ввиду те машины, на которых сейчас ездят будущие владельцы этих пыжиков, а также джилликов, хундайчиков, хавальчиков, реношек и т.д.
Отстранённо-телевизионный стиль для YouTub оставили бы для телеменеджеров, а-ля Зенкевич-Блюденов. Личное мнение ,измерения рулеткой,человеческие эмоции- и подписчики потянутся .
Спасибо за совет! Постоянно думаю над стилем подачи материала
Кстати, как все эти цифровые панели читаются в поляризованных очках?
Поляризация не сказывается, но видно плохо
@@Autoportret это странно. У меня дисплеи практически перестают читаться, приходится голову наклонять влево-вправо. Но это только летом, когда езжу в поляризованных очках.
@@user-jq4os6ok9q я использую две пары очков, обе с поляризационными стеклами, проблем не было. Как и на Genesis G80|GV80, там тоже 3-мерная приборка
На Шкоде ети тоже ставили мотоциклетный 1,2 движок. Крайне неудачный.
Мотоциклетный? На новой Октавии в Европе базовый мотор объёмом в литр.
Это европейский вариант, небольшие расстояния, мягкий климат
208 и 308 очень не хватает на нашем рынке
С такими валютными курсами их цены были бы не менее космическими(
@@Autoportret К сожалению, да. Но помнится, что 308 собирали в Калуге, и стоил он очень адекватно: немного дороже Сида. Были времена...
@@MegaBear85 да, помню тест-драйв тогда нового 308 на юге России.
Вроде бы неплохой обзор, но безумно убил момент про приборку. Точнее его недосказанность, что Peugeot давно развивает такую концепцию приборной панели.
И что?)
@@Autoportret по сути дела говоря, что нельзя поднять выше руль, вы не объясняете почему. Ну нельзя, ну мне неудобно. Вот и все объяснение. Хотя французы объяснили что зачем и почему
@@vedunsnik0n какая мне разница, что говорят французы, если мне неудобно сидеть)
Руль в Пыжиках так и сделан чтобы смотреть на приборную панель сверху него - маленький и низкорасположенный. Сперва непривычно, а на самом деле очень удобно, особенно это оцениваешь в долгих поездках.
Главный минус Пыжей - цена в России на фоне нищенских российских зарплат. "Спасибо" Обнулённому и путиномике за то, что рубль стал туалетной бумагой, а люди получающие 17000 этих бумажек уже относятся к среднему классу.
Такой руль на любителя. Цены - космос, но на машины, собранные за границей, космос вдвойне
@@Autoportret у сестры Пыж 208 с таким рулём, я на нем ездил и мне понравилось даже после моего Seat с его фольксвагеновской экономикой которую многие считают идеальной.
@@vlad7762494 дело вкуса, мне не нравится.
Цена не гуманная на Пежо
По поводу ценника, у нас сейчас все дорого стоит, солярис 1.4 уже стоит, все подорожало, с инфляцией проблемки у нас, но это не значит, что марка авто плохая.
@@user-pm1vv2go6n верно, цены космос на все автомобили
Не будет пользоваться спросом. У нас и так не очень любят французов, а тут один только конский ценник отобьёт желание купить, не говоря уже про 3 турбо-цилиндра и отсутствие таких привычных опций как подогрев лобаша и руля.
За его цену можно взять например того же китайца, и ещё останется, дастер, аркану, крету или шкоду карок с полным приводом.
У нас французов не любят из-за стереотипов, люди за авто не следят или берут плохие варианты, а потом жалуются, что у них все ломается, а на самом деле дизель 2.0 BlueHDi и 8-ступенчатой гидромеханикой Aisin очень надежная связка. А по поводу, что лучше взят китайца или аркану, они с пежо по качеству материалов не сравнятся!
@@user-km4ql7cc7d Так то оно верно, стереотипы, но есть ещё и цены. По поводу китайца, надо сравнивать напрямую пыжа и например хавал или джили. Вот карок не такой вычурный, но в свой ценник уделывает этот пыж, к тому же по технике он известен и сюрпризов не преподнесёт.
Отличный обзор, спасибо и дизлайк.
Пежо уже не то
С чего это? Надежности предостаточно у Пыжа, проблем с ним никаких не будет. 2008 для города отличный вариант, сам подумываю взять себе этого француза. Был уже на тест драйве, только порадовал Пыж. Автомат Айсин стоит надежный и моторы не подводят на этом французе.
Даже если бы дарили отказался б, ездить на авто с трёх цилиндровым ДВС это... какой-то позор
А где собачка?
Дома, ее берем на съемки на природу. Но по секрету могу сказать, что скоро в кадре могут появиться две собачки))
.
. *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
.
.
.
.
.
Lopez-Хуепес