Petite erreur de vocabulaire à la fin de la vidéo (merci @Jeremie D), je parlerai bien de signalétique (panneaux, plans, logos) et pas de signalisation dans la prochaine vidéo 🙂
L'appel d'offres du grand Paris express a été réalisé par l'état car c'est lui qui a initié et proposé le projet qui était grand paris avant sa fusion avec arc express (le projet de idfm) ce qui a donné grand paris express c peut-être la même raison pour le CDG express car c'est l'état qui l'a initié
étant un employer du groupe RATP je ne peux que vous partager ma tristesse concernant les changements de livrées, j'ai aussi une penser pour la sncf qui perds ses couleurs en idf, ça me rends un peu nostalgique :c
Un véritable manque de respect pour le domaine du ferroviaire et pour le métro et autres transports parisien. Honteux que les opérateurs soient totalement dépendant d’une entreprise comme IDFM qui n’apporte rien de plus aux transports franciliens
Pour ma part je trouvais la livrée Carmillon superbe sur les Transiliens. Quant à la livrée vert jade, la RATP avait enfin une livrée permettant de différencier son matériel du reste.. La livrée d'IDFM est d'une fadeur absolue. Plus ça va et pire c'est dans ce pays où l'on a l'art de gaspiller l'argent public depuis toujours...
Perso je suis pas mal attaché aux rames vertes Mais bon j’étais aussi attaché aux tickets verts et ça ne les a pas empêchés de devenir violets puis blancs...
I really love this video! That’s sad that they’re using the new colour, the green was so iconic and beautiful. Thank you so much for the subtitles! I am very excited for more content!
C'est surtout une perte d'identité pour la RATP et c'est bien dommage. Edit: Si je parle de perte d'identité c'est surtout vis à vis d'autres entreprises sous la tutelle du STIF (comme précisé dans la vidéo). Il ni aura donc plus de différence entre le matériel de la RATP et celui des autres entreprises. Toutes les entreprises doivent porter les mêmes couleurs et c'est en ça que la RATP comme les autre perdront une part de leur identité. C'est comme demander à un groupe de compagnies aériennes d'appliquer la même livrée sur tous leurs avions en ne laissant leur logo que dans un coin. En revanche, je n'ai jamais dit que c'était important. C'est juste mon avis vis à vis de la question posée donc je ne vois pas trop l'intérêt de certaines réponses...
super dommage, ce vert jade était vraiment magnifique... le bleu est vraiment fade... bon, ben on passe de jade à fade, ça va, on ne change qu'une lettre :-P
Je ne peux pas m'empêcher de penser, particulièrement pour les trains, que les faire passer de rouge à bleu traduit un changement politique à la tête de la Région…
Thanks for explaining - and for the subtitles! :) I think transit fans across the world will miss the jade green - imagine making all the red London buses blue!
Ce que je trouve dommage avec cette réforme, c le confort des sièges des trains MF77 de la ligne 7et8 qui devient quasiment nul par rapport à avant. Sinon belle video
Pour l'identitée du réseau, c'est le cas pour l'exploitant en ville mais pas forcément en banlieue/campagne... À Berlin la BVG c'est le jaune (comme la RATP avec le vert jade) mais l'autorité c'est la VBB (l'équivalent d'IDFM pour Berlin-Brandenburg). La BVG c'est certes jaune, mais VIP (Potsdam) c'est vert/gris, Cottbus a aussi ses propres livrées. Même le S-Bahn Berlin (RER de Berlin) au lieu d'être aux couleurs rouges de la DB (vu que c'est une filliale) est beige/rouge (et ça se confirme sur la rénovation et l'achat des nouvelles rames). Pourtant dans tous ces réseaux, l'autorité c'est la VBB. Tout ça pour dire que le choix de la livrée par l'autorité des transports de la région est plutôt unique ^^ (je connais peu d'autorité organisatrice de transports dans une région décider une seule couleur pour chaque réseaux qui ont de base des couleurs différentes). Juste une petite parenthèse pour préciser un cas en particulier 😸
Honnêtement, Paris n'avais jamais une identité concret, vert jade, pour la RATP, Carmilion pour la SNCF, donc l'idée n'était pas complétement mauvaise, mais il faut dire que l'IDFM à choisir une livrée complètement dégueulasse et fonctionnel. On parle du bleu pale, mais on à clairement que 20% du bleu pale sur les livrée, le reste c'est le noir et blanc qui domine. Aucune inspiration artistique pour la livrée! elle manque beaucoup de couleur elle froide et clairement on dirait qui cherche à rendre les personnes encore plus dépressive. Bref cette livrée et complètement dégueulasse et j'espère que il la changeront très rapidement >:( Sinon elle sympa ta vidéo :)
Je suis plutôt d’accord sur la fadeur de la livrée, surtout dans un métro avec des stations déjà très blanches. Après ne compte pas trop sur un changement rapide, ça coûterait beaucoup trop cher à idfm, surtout que plusieurs matériels en construction sont déjà peints en bleu 😕
Pas d’accord la dessus par contre, colorer entièrement une rame ne coute pas (beaucoup) plus cher que de mettre des traces de bleu et de gris. Ça doit être un vrai choix de la part des designers et/ou des dirigeants, reste à savoir pourquoi vouloir une telle livrée 🤔
@@_urbantraveler j'ai bossé sur l'aménagement intérieur et le 'reconditionnement' des vielles rames de métro . Les couleurs suivent la diffusion de la lumière, plus on descend plus on s'approche des tons blanc. Par contre voila une des raisons: il faut faire peau neuve avant les jo de 2024 pour montrer que nous avons des transports 'modernes et a la hauteur' donc la solution qui a été retenue (a la hate, comme le choix des couleurs idfm d'ailleurs) c'est de poser de nouvelles livrées pour prolonger la durée de vie d'une dizaine d'annee encore (sachant qu'un metro c'est 40 ans max et que les plus anciens de la ligne 8 datent de 73...) les couleurs idfm ont été déposées bien avant les décisions de design hélas.. on doit se coltiner des metro aux sieges bordeaux et des bus à l'intérieur gris noir et a l'éclairage blafard de salle d'attente...
I don't mind the change in color, but the RATP logo has always struck me as one of the most beautiful and evocative in the world. I'm sorry to see it minimized on the new livery. (Oh, and Merci for the subtitles!)
J'ai grandis avec les rame verte et j'habitait a coté du metro 14 ce qui veut dire que ce metro a cette époque était il vert. Mais maintenan il ont pas seulement changé la couleur mais aussi les rames 😥😭 en 2022 RIP metro 4,7,13,14 et plus.
Nous notre métro à Montréal est bleu pâle (azur) depuis les années '60. Quand j'ai été à Paris dans les années 80, les rames n'étaient pas uniformes. il y avait des wagons vert d'autres jaunes ou rouges. Je me demandait "Mais qu'est-ce que ce 'mic-mac'"? Les bus, eux, étaient vert. Le métro a prit, plus tard cette couleur. Pourquoi la changer ? Les parisiens n'étaient-ils pas habitués à ce beau vert jade des transports parisiens ? Maintenant le métro de Paris aura la couleur du métro de Montréal. C'est tout dire de l'attchement au patrimoine.
Tout d'abord très bonne vidéo. Personnellement je suis d'accord sur d'autre commentaire disant que la livrée est dégueulasse mais c'est surtout que IDFM dépense déjà bcp d'argent dans des choses inutiles alors refaire les livrée c'est absurde. Vaut mieux juste coller le nouveau logo et fin car aussi on voit clairement que au que dans la direction y'a des chamailleries car par exemple sur les MI 84 rénové ils ont la même livrée que les MI 79 rénové sauf avec le logo IDFM, pareil pour les Siemens Avanto du T4 ils gardent la même livrée et ils collent juste le logo donc une nouvelle fois le parc matériel ne sera pas homogène. En plus j'ai cru entendre dire que les rames ayant la livrée Transilien recevront que le logo. Puis avec ces nouvelles livrée j'ai surtout l'impression que chez la SNCF le Transilien disparait ce que je trouve très dommage (sur les nouvelles rames IDFM je ne vois pas le logo Transilien) surtout que toute la société à fait en sorte de répondre aux attentes drastique du Transilien et tout ça pour rien j'ai l'impression aujourd'hui. Bref que du gâchis. Ah oui on peut aussi apercevoir que sur les panneaux indiquant le nom de la gare chez la SNCF en IDF il y a une autre plaque au dessus ou il y avait ce fameux logo Transilien on disparut dans beaucoup de gare et dans d'autre on carrément été remplacé.
Normal que la marque Transilien disparaisse : c’est une marque de la SNCF, et la présidente d’IDFM (Pecresse pour ne pas la nommer) ne veut plus d’exploitants « historiques » en idf (RATP et SNCF), d’où Transkeo sur le T11, ou Keolis pour le T9 (toutes les 2 filiales de la SNCF). Forcément c’est + avantageux, les employés étant moins protégés par leur absence de statut (salaire plus bas, nécessité pour les conducteurs de faire le contrôle des billets et le nettoyage des rames). L’heure est à l’uniformisation, on ne veut plus voir les identités des exploitants car ils peuvent changer d’un jour à l’autre
Merci pour cette info mais personnelement je trouve ça très dommage car ils n'ont plus la notion de service publique mais la notion commerciale toujours plus d'argent. RIP
Salut, petite question ci le matériel appartiens a IDFM quand est il du personnel ci par exemple c'est plus la RATP qui gère mais par exemple Kéolis est il virés, récupérés, par le nouvelle exploitant ou bien muter sur les lignes restante ? Parce que je suppose que actuellement c'est la Ratp qui forme ses chauffeurs donc paye. D'avance merci
Le personnel est embauché par l’exploitant, donc dans le cas d’un changement d’exploitant c’est le nouvel exploitant qui décide : il aurait intérêt à reprendre le personnel précédent mais rien ne l’y oblige
Bonne vidéo, merci, abonné! Juste une petite correction: le jaune à Berlin, c'est pas une couleur uniforme: c'est seulement la couleur d'une compagnie: la BVG, qui est l'opérateur du métro, et le plupart des bus et trams. Mais par example le RER (S-Bahn) ou les autres trains ont des autres couleurs parce qu'ils ne sont pas exploitées par la BVG. Le syndicat du transport en Berlin et Brandenbourg, la VBB, ne prescrit pas des couleurs.
Ah d’accord, merci pour l’info ! Vu que les U et S-Bahn avaient tous les 2 du jaune (même si on a du rouge en + sur le S), j’en ai conclu à un accord de couleur de la part de l’autorité organisatrice. J’avoue ne pas avoir creusé bcp de ce côté là
Yep la couleur bleu se développe ! Sur mes bus dans ma Seine et Marne perdue, les bus ont tous reçu une nouvelle bande de couleur avec le logo d'IDFM et les plans ont la nouvelle signalétique.
@@LoskLive oui mais ça c'est pas RATP c'est autres choses, le vert RATP il est bien pour les métro comme les MF67,77 MP73 mais sinon pour des futurs métro comme ça le idfm va bien
il s'est passé la meme chose en Occitanie la livre rouge et orange de lio (un peu comme idfm mais pour occitanie) remplace les livrés départementales pour le bus et la livré TER pour le ter voici ce qui se passent au sud
Oui, pas mal de région ont choisi un petit surnom et du coup changé la livrée de leurs ter, en fait c’est à peu près pareil que pour idfm : les régions choisissent des noms et des livrées qui peuvent être gardées si l’exploitant change (SNCF pour les ter)
L'appel d'offres du grand Paris express a été réalisé par l'état car c'est lui qui a initié et proposé le projet qui était grand paris avant sa fusion avec arc express (le projet de idfm) ce qui a donné grand paris express c peut-être la même raison pour le CDG express car c'est l'état qui l'a initié
La ligne 13 quelle soit bleue verte route jaune, ça reste la ligne 13. J'espère que certains n'ont pas été payés des salaires mirobolant pour débattre de la couleur du métro. "Avoir une identité au réseau" ne change pas la vie de ceux qui galèrent sans les transports mais celle de ceux qui ont la chance de ne pas avoir à prendre le métro tous les jours. En ce qui concerne l'économie d'argent par l'économie peinture j'ai une au solution : ne pas repeindre tous les trains et bus juste parce que la couleur de la tapisserie ne convient pas au patron... Donc uniquement pour l'entretient.
visiblement, l'Histoire désastreuse de RFF n'a visiblement pas servit de leçon car utiliser une société de tutelle indépendante des compagnies exploitantes pour gerer des lignes est un gabegie financière ! de plus , cela crée aussi des doublons administratifs inutiles et lourds , qui en plus d'être cher et inutiles , ne permettent plus une maintenance sérieuse , simple et en temps reel du matériel roulant !
Pourquoi le métro est bleu ? 🤔 Parce que Éric Charden l'avait prévu "Le Monde Est Gris Le Monde Est Bleu" ua-cam.com/video/MRu8MZQKMPg/v-deo.html 😆Comme par hasard 🤔😂 !!! ou alors Valérie Pécresse est une fan de Éric Charden qui sait ...😆
Pour quelles raisons ? j'en sais rien ....Simple l’État ne fait pas confiance en IDFM (et la région du coup) pour gérer un projet de 35 mds€ sur 20 ans... Donner des € alors qu'IDFM serait tenté de les dépenser sur d'autres posts budgétaires (genre la remise a niveau des lignes RER m'voyez ?) que la construction du GPE était un risque que l’État ne voulait pas prendre.
Because certain videos can have their titles (and descriptions) either automatically translated or specified by the author in both languages. These videos often have a dedicated subtitle script in the secondary language, or have an original language subtitle script of good quality that is easily and well translated by the automatic UA-cam translation system. It's the case for me with some Spanish video, like that of the channel Viajando Contigo, for example, which titles are often displayed in my language and subtitles almost perfectly translated, even though the voice is in Spanish. There's also usually a little icon next to the title. I reckon only videos of a certain quality have that as it seems to require a bit of extra work from the authors.
Bonne explication. Si l'on se penche un peu vers le passé, dans les années 1960, les métros sortaient en livrée bleu clair puis bleu foncé que ce soit pour les MP 59, MF 67 alors que c'était la RATP qui était l'exploitant. Puis après avec le MF 77 on passa au blanc et dans les années 1990 ce fut le vert jade qui arriva !!!!!!!!!! C'est hélas, souvent la direction de quelques énarques qui décident de changer la livrée des métros et des bus et le temps de mettre à jour tous les matériels, qu'il y a un andouille d énarque qui décide une autre livrée !!!!!!!!!!!!!!!!!! Le problème est identique à la SNCF où certaines séries de locomotives ont eu parfois cinq livrées en partant du vert puis du gris béton puis du corail plus, certaines en vert fret puis la livrée en voyage et pour finir la livrée fantôme en gris dont certaines ont eu un rajout de rouge carmillon et de noir. Malheureusement cela n'a pas amélioré le service voyageurs et il n'était pas rare d'observer des locomotives en livrée fret en tête de trains de voyageurs surtout au début des années 2000 Je viens de m'apercevoir que j'ai oublié la version i Ouigo en rose bonbon !!!!!!!!'
Pour moi c’est une étape rétrograde. J’ai bien aimé quand le nouveau logo RATP a été appliqué sur les rames. Simple et effectif comme le logo de London Transport. Plus maintenant
Apporter une identité au réseau : oui mais quel réseau ? Là on parle plutôt d’une PERTE d’identité DES réseauX. Car en Île-de-France comme ailleurs, il n’y a non-pas un réseau mais plusieurs réseaux aussi variés les uns que les autres qui sont la propriété de plusieurs opérateurs (historiquement en tout cas). Donc La livrée IDFM n’a pas sa place sur les transports franciliens. Une perte d’identité pour les transporteurs et notamment une perte d’identité pour les transports parisiens dont le vert jade est iconique. Résultat d’une idée politique farouche de Valoche qui n’a aucun intérêt.. Chaque opérateur doit pouvoir ce qu’il veut du matériel et du réseau qui (théoriquement) lui appartient.
ATTENTION Pour Londres, Bruxelles,… on parle d’une identité propre à la ville alors que là il s’agit d’une identité unique pour toute la région !! Car Paris avait déjà son identité avec le vert jade 😉
L’étendue des transports urbains de la ville de Londres est assez comparable a celle des transports franciliens finalement, la ville de Paris est toute petite en comparaison aux autres capitales européennes, c’est la petite couronne qui joue le rôle d’aire urbaine centrale
Bravo pour tes vidéos ! Dans la série sur la prise de pouvoir par IdFM, tu devrais t’intéresser aux plans. Les plans de metro et des bus parisiens sont faits depuis longtemps par l’excellente agence cartographique de la RATP. Aujourd’hui, IdFM a déjà fait des plans pourris d’île de France et commence à faire des plans aussi mauvais de Paris. J’ai bien peur qu’ils ne finissent par enterrer des décennies de travaux brillants de l’agence cartographique de la RATP.
Ile de France Mobilités veulent avoir un seul plan qui montre toutes les lignes de métro, RER, et tramways. La RATP fait des plans sépares: un pour Paris et un pour l'Ile de France (sans les lignes de métro)
@@fred92700 Le comble de l'ineptie est atteint avec la version du plan "Paris Poche" à partir de janvier 2021, qui inclut deux plans couvrant la même zone géographique : Paris et la petite couronne en gros jusqu'aux terminus des lignes de métro, l'un par l'agence cartographique RATP , l'autre par IdFM. Ainsi tous ceux qui essaient de comprendre quelque chose à ce plan peuvent réaliser à quel point la cartographie d'IdFM est laide et incohérente, voire inutilisable.
Dans le métro à Boston aux États-Unis les rames sont peinte de la couleur de la ligne car ils utilisent des couleurs pour identifier leurs lignes. Les États-Unis sont aussi presque le seul pays à utiliser des couleurs pour leurs lignes, presque le reste du monde utilisde des numeros.
salut , je travail sur CDG et j'ai 2/3 infos, la commande a été passer par l'Etat pour le cdgexpress car l’exploitant sera Hello-paris pour ADP qui et donc l’État.. pour l'instant en tous cas. La livrée devrais ressembler au BUS DIRECT d'ADP avec les monuments de paris.
Oh merci pour l'info ! Je savais pour Hello Paris, et du coup c’est l’état qui sera propriétaire des rames ? (Comme pour le bus direct je suppose ?) Merci pour l'info sur la livrée, je savais pas !
J'ai toujours été habitué à la livrée "vert jade", mais je me souviens au moins une fois, petit, avoir vu passer un métro bleu comme celui visible à 1:11. Mais incapable de dire sur quelle ligne (milieu des années 1990).
J'ai demandé à mon père qui travaille à IDFM à propos de ta question sur CDG et le Grand Paris express : Les deux projets ont été le fruit du choix du président de la République en place au moment de la création des deux projets à savoir Nicolas Sarkozy. Ces projets ont été délégué en partie à la région Ile-de-France. Le reste (en majorité) est à la charge de la Société du Grand Paris (SGP). A la base, il y avait deux tracés pour deux projets distincts du "Grand Paris", le premier sur une décision de N. Sarkozy et le second par la région IDF. Mais pour des raisons financières, les deux projets ont été fusionné pour former le projet du Grand Paris que l'on connait aujourd'hui.
Donc c’est juste parce que ces projet émanent du gouvernement et pas de idfm que l’état fait les appels d’offres et crée une nouvelle entité uniquement pour le GPx ?
@@_urbantraveler Oui, c'est exactement ca. D'ailleurs, l'Etat a revue nettement à la baisse leur projet initial jugé trop ambitieux (et trop couteux) et ont repris une partie du travail et des tracés d'IDF (pour les lignes tangentielles au lieu d'un tour complet prévu par l'Etat).
Je ne pense pas, mais de toute façon le changement de livrée (en tout cas dans le métro) se fera uniquement quand les rames partiront en rénovation lourde (comme les MF77 de la ligne 7), on n'aura pas (à ma connaissance) de rames qui partiront en atelier uniquement pour se faire repeindre. Pour le choix de la couleur, ça n'a pas vraiment d'incidence sur le prix de la peinture. Mais la couleur devait forcément être différent d'un des exploitants pour que l'autorité organisatrice se démarque bien des entreprises avec lesquelles elle passe des contrats.
@@_urbantraveler les mf77 de la ligne 7 ne subissent pas de rénovation lourde car c'est juste un changement de sièges avec des nouvelles couleurs et un changement de livrée. Aucune rénovation informatique ou mécanique n'est réalisée sur ces rames puis le plafond reste le même ainsi que la disposition de tous les sièges et des barres de maintien.
J'irai pas jusqu'à parler de beauté mais le vert est clairement plus emblématique. Après, c'est précisément le travail d'IDFM que de faire oublier la marque RATP ...
Comme chez nous en PACA. Tout le transport régional (sauf les réseaux de villes) passe sous la marque ZOU. Donc adieu le orange pour le train des pignes et les bus départementaux lignes d'Azur et le jaune pour les trains TER. N'empêche que ces changements de couleurs coûtent beaucoup d'argent pour que du visuel au final 🤔
Petite erreur de vocabulaire à la fin de la vidéo (merci @Jeremie D), je parlerai bien de signalétique (panneaux, plans, logos) et pas de signalisation dans la prochaine vidéo 🙂
Urban Traveler vivement cette vidéo !
L'appel d'offres du grand Paris express a été réalisé par l'état car c'est lui qui a initié et proposé le projet qui était grand paris avant sa fusion avec arc express (le projet de idfm) ce qui a donné grand paris express c peut-être la même raison pour le CDG express car c'est l'état qui l'a initié
A quand cette super vidéo stp ? Sinon tb la video
La vidéo est toujours prévu ? 😆
étant un employer du groupe RATP je ne peux que vous partager ma tristesse concernant les changements de livrées, j'ai aussi une penser pour la sncf qui perds ses couleurs en idf, ça me rends un peu nostalgique :c
grave et puis ils changent le metro 4 et 14 non seulement les couleurs mais aussi les rames je suis décu.😥 PS: rame verte = toute mon enfance
Un véritable manque de respect pour le domaine du ferroviaire et pour le métro et autres transports parisien. Honteux que les opérateurs soient totalement dépendant d’une entreprise comme IDFM qui n’apporte rien de plus aux transports franciliens
@Oyou wah t'es sérieux de dire ça sur le vert ?
Même mon pere quand ils conduit les bus RATP il aime pas le changement
@@valtoaqw741 j'ui d'accord avec toi en plus vert et blanc c'est ma couleur préférée
Pour ma part je trouvais la livrée Carmillon superbe sur les Transiliens. Quant à la livrée vert jade, la RATP avait enfin une livrée permettant de différencier son matériel du reste.. La livrée d'IDFM est d'une fadeur absolue. Plus ça va et pire c'est dans ce pays où l'on a l'art de gaspiller l'argent public depuis toujours...
Perso je suis pas mal attaché aux rames vertes
Mais bon j’étais aussi attaché aux tickets verts et ça ne les a pas empêchés de devenir violets puis blancs...
Moi j'étais attaché au billet jaune alors tu vois ..
Moi au billet jaune
@@corentinmartins5395 Je suis un enfant des années 90, j'ai pas connu ^^
Mais je peux comprendre ;)
Bleu c'est mieux frère
@@ismaaz2898 Aller BLEU ! :-)
Explication en 3 lignes:
Parce que c'est Île-de-France Mobilités (ex STIF) qui décide de tout. C'est idem pour les bus, tram, RER, Transiliens
Tout à fait
Oui Malheureusement.. une sorte de « dictature des transports »
I really love this video! That’s sad that they’re using the new colour, the green was so iconic and beautiful. Thank you so much for the subtitles! I am very excited for more content!
Super, je suis un étudiant d'art graphique aux états-unis et ça me fait plaisir d'entendre les gens s'intéresser aux "identités visuelles"!
Perte d'identité du métro... Dommage de laisser tomber ce beau vert
C'est surtout une perte d'identité pour la RATP et c'est bien dommage.
Edit: Si je parle de perte d'identité c'est surtout vis à vis d'autres entreprises sous la tutelle du STIF (comme précisé dans la vidéo). Il ni aura donc plus de différence entre le matériel de la RATP et celui des autres entreprises. Toutes les entreprises doivent porter les mêmes couleurs et c'est en ça que la RATP comme les autre perdront une part de leur identité. C'est comme demander à un groupe de compagnies aériennes d'appliquer la même livrée sur tous leurs avions en ne laissant leur logo que dans un coin.
En revanche, je n'ai jamais dit que c'était important. C'est juste mon avis vis à vis de la question posée donc je ne vois pas trop l'intérêt de certaines réponses...
Y'a bien plus important dans la vie
C'est pas la première fois que il sont bleu
Après les contrôleurs se mettront au bleu aussi ha ha
oui c 'est vrai
Il n y a pas tous les ligne qui seront toucher certain ne vont pas changer de rames ratp comme le RER A
Le bleu roi est plus beau que le bleu ciel.
super dommage, ce vert jade était vraiment magnifique... le bleu est vraiment fade... bon, ben on passe de jade à fade, ça va, on ne change qu'une lettre :-P
Je ne peux pas m'empêcher de penser, particulièrement pour les trains, que les faire passer de rouge à bleu traduit un changement politique à la tête de la Région…
Thanks for explaining - and for the subtitles! :)
I think transit fans across the world will miss the jade green - imagine making all the red London buses blue!
Ce que je trouve dommage avec cette réforme, c le confort des sièges des trains MF77 de la ligne 7et8 qui devient quasiment nul par rapport à avant. Sinon belle video
Bonne vidéo mec , fait attention à avoir une diction plus claire et intelligible car c'est encore un peu timide.
👍
Oui, il faut articuler !
Etienne ROUX 😂
Pour l'identitée du réseau, c'est le cas pour l'exploitant en ville mais pas forcément en banlieue/campagne...
À Berlin la BVG c'est le jaune (comme la RATP avec le vert jade) mais l'autorité c'est la VBB (l'équivalent d'IDFM pour Berlin-Brandenburg). La BVG c'est certes jaune, mais VIP (Potsdam) c'est vert/gris, Cottbus a aussi ses propres livrées. Même le S-Bahn Berlin (RER de Berlin) au lieu d'être aux couleurs rouges de la DB (vu que c'est une filliale) est beige/rouge (et ça se confirme sur la rénovation et l'achat des nouvelles rames). Pourtant dans tous ces réseaux, l'autorité c'est la VBB.
Tout ça pour dire que le choix de la livrée par l'autorité des transports de la région est plutôt unique ^^ (je connais peu d'autorité organisatrice de transports dans une région décider une seule couleur pour chaque réseaux qui ont de base des couleurs différentes).
Juste une petite parenthèse pour préciser un cas en particulier 😸
Honnêtement, Paris n'avais jamais une identité concret, vert jade, pour la RATP, Carmilion pour la SNCF, donc l'idée n'était pas complétement mauvaise, mais il faut dire que l'IDFM à choisir une livrée complètement dégueulasse et fonctionnel.
On parle du bleu pale, mais on à clairement que 20% du bleu pale sur les livrée, le reste c'est le noir et blanc qui domine.
Aucune inspiration artistique pour la livrée! elle manque beaucoup de couleur elle froide et clairement on dirait qui cherche à rendre les personnes encore plus dépressive.
Bref cette livrée et complètement dégueulasse et j'espère que il la changeront très rapidement >:(
Sinon elle sympa ta vidéo :)
Je suis plutôt d’accord sur la fadeur de la livrée, surtout dans un métro avec des stations déjà très blanches. Après ne compte pas trop sur un changement rapide, ça coûterait beaucoup trop cher à idfm, surtout que plusieurs matériels en construction sont déjà peints en bleu 😕
En une très grande partie c'est ça c'est le fait que ça coûte cher.
Donc pour la livrée il ce sont pas trop fatiguer.
Pas d’accord la dessus par contre, colorer entièrement une rame ne coute pas (beaucoup) plus cher que de mettre des traces de bleu et de gris. Ça doit être un vrai choix de la part des designers et/ou des dirigeants, reste à savoir pourquoi vouloir une telle livrée 🤔
Très bonne question
@@_urbantraveler j'ai bossé sur l'aménagement intérieur et le 'reconditionnement' des vielles rames de métro . Les couleurs suivent la diffusion de la lumière, plus on descend plus on s'approche des tons blanc. Par contre voila une des raisons: il faut faire peau neuve avant les jo de 2024 pour montrer que nous avons des transports 'modernes et a la hauteur' donc la solution qui a été retenue (a la hate, comme le choix des couleurs idfm d'ailleurs) c'est de poser de nouvelles livrées pour prolonger la durée de vie d'une dizaine d'annee encore (sachant qu'un metro c'est 40 ans max et que les plus anciens de la ligne 8 datent de 73...) les couleurs idfm ont été déposées bien avant les décisions de design hélas.. on doit se coltiner des metro aux sieges bordeaux et des bus à l'intérieur gris noir et a l'éclairage blafard de salle d'attente...
Encore une vidéo de qualité.
Est ce qu'avec le confinement tu penses sortir plus de vidéos ?
Tout dépendra de mes cours, mais j’ai déjà plusieurs sujet de vidéo sur lesquels travailler pendant les prochaines semaines :)
I don't mind the change in color, but the RATP logo has always struck me as one of the most beautiful and evocative in the world. I'm sorry to see it minimized on the new livery. (Oh, and Merci for the subtitles!)
J'ai grandis avec les rame verte et j'habitait a coté du metro 14 ce qui veut dire que ce metro a cette époque était il vert. Mais maintenan il ont pas seulement changé la couleur mais aussi les rames 😥😭 en 2022 RIP metro 4,7,13,14 et plus.
Les tagueurs vont s'en donner à cœur joie !
Et ils sont les bienvenus ! Car en l'état vu la nouvelle livrée de ces trains on a juste envie de se jeter dessous ! xD
heuresement qu'ils seront la pour cacher la mocheté des rames
I’m glad this video has subtitles for me because I’m English and I love watching these videos about the Paris metro
Imagine passé de la magnifique livrée carmillon à...ça, c’est un véritable crime contre le patrimoine ferroviaire français.
Tout à fait
Dans la livrée IDFM, le logo RATP est visible que 1 fois par voiture (2 fois dans les voitures d'extrémités).
On dirait qu'on le voit plus.
J aimerai bien que tu vas une vidéo sur l évolution du tramway ou le métro ou encore le RER
Oh non moi je suis attaché au vert RATP 😭😭😭
Joe V 😒je préfère bleu des années 80
Ultra Lyon B.D ba sa veut dire que t chelou
@@Zizou92ii on a pas le droit d'avoir différents goûts ?
@@ultralyonb.d2238 chacun comme il veux
Au non pitié pas lui
J'avais même pas remarqué qu'ils étaient passés du bleu au vert.
Par contre je me souviens encore des anciennes rames en bois 😃
Malheureusement, le design global est souvent raté.
Nous notre métro à Montréal est bleu pâle (azur) depuis les années '60. Quand j'ai été à Paris dans les années 80, les rames n'étaient pas uniformes. il y avait des wagons vert d'autres jaunes ou rouges. Je me demandait "Mais qu'est-ce que ce 'mic-mac'"? Les bus, eux, étaient vert. Le métro a prit, plus tard cette couleur. Pourquoi la changer ? Les parisiens n'étaient-ils pas habitués à ce beau vert jade des transports parisiens ? Maintenant le métro de Paris aura la couleur du métro de Montréal. C'est tout dire de l'attchement au patrimoine.
Tout d'abord très bonne vidéo. Personnellement je suis d'accord sur d'autre commentaire disant que la livrée est dégueulasse mais c'est surtout que IDFM dépense déjà bcp d'argent dans des choses inutiles alors refaire les livrée c'est absurde. Vaut mieux juste coller le nouveau logo et fin car aussi on voit clairement que au que dans la direction y'a des chamailleries car par exemple sur les MI 84 rénové ils ont la même livrée que les MI 79 rénové sauf avec le logo IDFM, pareil pour les Siemens Avanto du T4 ils gardent la même livrée et ils collent juste le logo donc une nouvelle fois le parc matériel ne sera pas homogène. En plus j'ai cru entendre dire que les rames ayant la livrée Transilien recevront que le logo. Puis avec ces nouvelles livrée j'ai surtout l'impression que chez la SNCF le Transilien disparait ce que je trouve très dommage (sur les nouvelles rames IDFM je ne vois pas le logo Transilien) surtout que toute la société à fait en sorte de répondre aux attentes drastique du Transilien et tout ça pour rien j'ai l'impression aujourd'hui. Bref que du gâchis. Ah oui on peut aussi apercevoir que sur les panneaux indiquant le nom de la gare chez la SNCF en IDF il y a une autre plaque au dessus ou il y avait ce fameux logo Transilien on disparut dans beaucoup de gare et dans d'autre on carrément été remplacé.
Normal que la marque Transilien disparaisse : c’est une marque de la SNCF, et la présidente d’IDFM (Pecresse pour ne pas la nommer) ne veut plus d’exploitants « historiques » en idf (RATP et SNCF), d’où Transkeo sur le T11, ou Keolis pour le T9 (toutes les 2 filiales de la SNCF). Forcément c’est + avantageux, les employés étant moins protégés par leur absence de statut (salaire plus bas, nécessité pour les conducteurs de faire le contrôle des billets et le nettoyage des rames). L’heure est à l’uniformisation, on ne veut plus voir les identités des exploitants car ils peuvent changer d’un jour à l’autre
Merci pour cette info mais personnelement je trouve ça très dommage car ils n'ont plus la notion de service publique mais la notion commerciale toujours plus d'argent. RIP
Qu'importe la couleur pourvu qu'on ai le trafic !
Merci pour les infos 🤗
Content de t'avoir découvert ! Super vidéo !
Wow👍👍 super important. 😳
Encore une très bonne vidéo super instructive! Merci!
Salut, petite question ci le matériel appartiens a IDFM quand est il du personnel ci par exemple c'est plus la RATP qui gère mais par exemple Kéolis est il virés, récupérés, par le nouvelle exploitant ou bien muter sur les lignes restante ? Parce que je suppose que actuellement c'est la Ratp qui forme ses chauffeurs donc paye. D'avance merci
Le personnel est embauché par l’exploitant, donc dans le cas d’un changement d’exploitant c’est le nouvel exploitant qui décide : il aurait intérêt à reprendre le personnel précédent mais rien ne l’y oblige
@@_urbantraveler merci pour l'info :D Continue sur ta lancé tes vidéo son juste génial
Bonne vidéo, merci, abonné! Juste une petite correction: le jaune à Berlin, c'est pas une couleur uniforme: c'est seulement la couleur d'une compagnie: la BVG, qui est l'opérateur du métro, et le plupart des bus et trams. Mais par example le RER (S-Bahn) ou les autres trains ont des autres couleurs parce qu'ils ne sont pas exploitées par la BVG. Le syndicat du transport en Berlin et Brandenbourg, la VBB, ne prescrit pas des couleurs.
Ah d’accord, merci pour l’info ! Vu que les U et S-Bahn avaient tous les 2 du jaune (même si on a du rouge en + sur le S), j’en ai conclu à un accord de couleur de la part de l’autorité organisatrice. J’avoue ne pas avoir creusé bcp de ce côté là
Oh non! 😭😭😭
Je comprend la situation mais a la limite, j'aurais préféré que tout les transports (bus, métro, rer etc.) Soit en vert jade 😣
Aldo Hartmann-seka Eh oui mais tous les transports ne sont pas exploités par la RATP, on peut donc pas prendre leur couleur pour tout !
Certains rer ne sont pas à ratp mais à la sncf
La signalisation ou la signalétique ? Ça me semble ambitieux de changer la signalisation du réseau non ?
En effet je parlais bien de signalétique, la signalisation n’est même pas homogène sur le réseau en plus 😅
@@_urbantraveler a moi je croyais que tu parlé des feux, aiguillages , panneau de limitations etc
Très bonne vidéo, tu m'as appris des choses !
Très bonne vidéo. Continue, je kiff ce que tu fais 👍
Yep la couleur bleu se développe ! Sur mes bus dans ma Seine et Marne perdue, les bus ont tous reçu une nouvelle bande de couleur avec le logo d'IDFM et les plans ont la nouvelle signalétique.
Le ciel est bleu
Le soleil est jaune
La terre est brune
Londres est rouge
Le métro de Paris... Est vert
Dit-il avec une rame du GPE en photo de profil.
@@LoskLive oui mais ça c'est pas RATP c'est autres choses, le vert RATP il est bien pour les métro comme les MF67,77 MP73 mais sinon pour des futurs métro comme ça le idfm va bien
Super vidéo ! J'aime beaucoup les plus petits formats comme celui-ci !
il s'est passé la meme chose en Occitanie la livre rouge et orange de lio (un peu comme idfm mais pour occitanie) remplace les livrés départementales pour le bus et la livré TER pour le ter
voici ce qui se passent au sud
Oui, pas mal de région ont choisi un petit surnom et du coup changé la livrée de leurs ter, en fait c’est à peu près pareil que pour idfm : les régions choisissent des noms et des livrées qui peuvent être gardées si l’exploitant change (SNCF pour les ter)
Merci pour les infos 👍🙂
merci explication claire et précise. j'ai appris une chose aujourd'hui
Une vidéo très intéressante 😄
Et ce sera tous les véhicules d'IDF qui seront concernés ? Hé ben... 😅
Oui, bus tram.metro rer Transilien et vélo
Classe. Maintenant au lieu d'avoir 1 métro vert sur 3, on aura 1 métro bleu sur 3.
Mais c'est tellement mieux pour l'image de marque.
L'appel d'offres du grand Paris express a été réalisé par l'état car c'est lui qui a initié et proposé le projet qui était grand paris avant sa fusion avec arc express (le projet de idfm) ce qui a donné grand paris express c peut-être la même raison pour le CDG express car c'est l'état qui l'a initié
tjr génial t vidéos g hates d'etre a la prochaine deja continue comme ca je t'adore
La ligne 13 quelle soit bleue verte route jaune, ça reste la ligne 13.
J'espère que certains n'ont pas été payés des salaires mirobolant pour débattre de la couleur du métro.
"Avoir une identité au réseau" ne change pas la vie de ceux qui galèrent sans les transports mais celle de ceux qui ont la chance de ne pas avoir à prendre le métro tous les jours.
En ce qui concerne l'économie d'argent par l'économie peinture j'ai une au solution : ne pas repeindre tous les trains et bus juste parce que la couleur de la tapisserie ne convient pas au patron... Donc uniquement pour l'entretient.
visiblement, l'Histoire désastreuse de RFF n'a visiblement pas servit de leçon car utiliser une société de tutelle indépendante des compagnies exploitantes pour gerer des lignes est un gabegie financière !
de plus , cela crée aussi des doublons administratifs inutiles et lourds , qui en plus d'être cher et inutiles , ne permettent plus une maintenance sérieuse , simple et en temps reel du matériel roulant !
Exact
Super vidéo ! En plus ta voix est super agréable à écouter
2:58 : Donc cela veut dire que bientôt il n'y aura plus la fameuse charte graphique du métro parisien avec la typo "parisine bold " ?
Réponse dans la vidéo sur la signalétique :)
je prefere le nouveau nom du stif que le stif
Bonne vidéo et bleu sais la couleur d’ile de france mobilité et je la trouve plus jolie que les anciennes livrées
A Berlin le S-Bahn n’a pas la même livrée que le U-Bahn. Seuls les trams et bus sont jaunes comme le métro.
Pourquoi le métro est bleu ? 🤔 Parce que Éric Charden l'avait prévu "Le Monde Est Gris Le Monde Est Bleu" ua-cam.com/video/MRu8MZQKMPg/v-deo.html 😆Comme par hasard 🤔😂 !!! ou alors Valérie Pécresse est une fan de Éric Charden qui sait ...😆
Superbe vidéo avec de bonnes infos ! Merci
Pour quelles raisons ? j'en sais rien ....Simple l’État ne fait pas confiance en IDFM (et la région du coup) pour gérer un projet de 35 mds€ sur 20 ans... Donner des € alors qu'IDFM serait tenté de les dépenser sur d'autres posts budgétaires (genre la remise a niveau des lignes RER m'voyez ?) que la construction du GPE était un risque que l’État ne voulait pas prendre.
Toutes vos vidéos sont géniales ! Et si j'ai bien compris vous êtes d'origine grenobloise 💛 (comme moi😉) ?
Super t'es vidéos ;) continue comme sa :p
Why is the title and desc in english but the video in french? (yes ik there are subs)
Because certain videos can have their titles (and descriptions) either automatically translated or specified by the author in both languages. These videos often have a dedicated subtitle script in the secondary language, or have an original language subtitle script of good quality that is easily and well translated by the automatic UA-cam translation system.
It's the case for me with some Spanish video, like that of the channel Viajando Contigo, for example, which titles are often displayed in my language and subtitles almost perfectly translated, even though the voice is in Spanish.
There's also usually a little icon next to the title.
I reckon only videos of a certain quality have that as it seems to require a bit of extra work from the authors.
Fort bien. C'était bref et intéressant.
Superbe vidéo 😍😍😍😍
Salut, j'ai mal compris quand tu as dit "image de marque" pourrais-tu m'expliquer ?
Merci pour cette vidéo !
Bon et bien tu m'apprend encore des truc 🤩
Intéressant ! Merci
Great job again ! I'm subscribing !
J'adore le bleu roi du mf67
Bonne explication. Si l'on se penche un peu vers le passé, dans les années 1960, les métros sortaient en livrée bleu clair puis bleu foncé que ce soit pour les MP 59, MF 67 alors que c'était la RATP qui était l'exploitant. Puis après avec le MF 77 on passa au blanc et dans les années 1990 ce fut le vert jade qui arriva !!!!!!!!!! C'est hélas, souvent la direction de quelques énarques qui décident de changer la livrée des métros et des bus et le temps de mettre à jour tous les matériels, qu'il y a un andouille d énarque qui décide une autre livrée !!!!!!!!!!!!!!!!!! Le problème est identique à la SNCF où certaines séries de locomotives ont eu parfois cinq livrées en partant du vert puis du gris béton puis du corail plus, certaines en vert fret puis la livrée en voyage et pour finir la livrée fantôme en gris dont certaines ont eu un rajout de rouge carmillon et de noir. Malheureusement cela n'a pas amélioré le service voyageurs et il n'était pas rare d'observer des locomotives en livrée fret en tête de trains de voyageurs surtout au début des années 2000 Je viens de m'apercevoir que j'ai oublié la version i Ouigo en rose bonbon !!!!!!!!'
Toujours aussi bien
Superbes videos, merci à toi
2:14 ou le bleu à Montréal. Rebienvenue dans le club des bleus! 💙
Oui cest vrai avec les mr73 et a tout les bus de la ville
Salut
Super vidéo comme d'habitude. Pour quand la suite de l'histoire du metro#6? Sinon hâte de voir la vidéo sur la nouvelle signalétique.
Merci 😊 La fin de la série sur le métro parisien est en cours d’écriture, stay tuned !
Ah ok merci bcp
C'est Pourquoi le métro redevient bleu plutôt. Non ?
Pour moi c’est une étape rétrograde. J’ai bien aimé quand le nouveau logo RATP a été appliqué sur les rames. Simple et effectif comme le logo de London Transport. Plus maintenant
Apporter une identité au réseau : oui mais quel réseau ? Là on parle plutôt d’une PERTE d’identité DES réseauX.
Car en Île-de-France comme ailleurs, il n’y a non-pas un réseau mais plusieurs réseaux aussi variés les uns que les autres qui sont la propriété de plusieurs opérateurs (historiquement en tout cas).
Donc La livrée IDFM n’a pas sa place sur les transports franciliens. Une perte d’identité pour les transporteurs et notamment une perte d’identité pour les transports parisiens dont le vert jade est iconique. Résultat d’une idée politique farouche de Valoche qui n’a aucun intérêt..
Chaque opérateur doit pouvoir ce qu’il veut du matériel et du réseau qui (théoriquement) lui appartient.
Très belle vidéo
ATTENTION
Pour Londres, Bruxelles,… on parle d’une identité propre à la ville alors que là il s’agit d’une identité unique pour toute la région !! Car Paris avait déjà son identité avec le vert jade 😉
L’étendue des transports urbains de la ville de Londres est assez comparable a celle des transports franciliens finalement, la ville de Paris est toute petite en comparaison aux autres capitales européennes, c’est la petite couronne qui joue le rôle d’aire urbaine centrale
Super vidéo !
Bravo pour tes vidéos !
Dans la série sur la prise de pouvoir par IdFM, tu devrais t’intéresser aux plans. Les plans de metro et des bus parisiens sont faits depuis longtemps par l’excellente agence cartographique de la RATP. Aujourd’hui, IdFM a déjà fait des plans pourris d’île de France et commence à faire des plans aussi mauvais de Paris. J’ai bien peur qu’ils ne finissent par enterrer des décennies de travaux brillants de l’agence cartographique de la RATP.
Ile de France Mobilités veulent avoir un seul plan qui montre toutes les lignes de métro, RER, et tramways. La RATP fait des plans sépares: un pour Paris et un pour l'Ile de France (sans les lignes de métro)
C'est toujours la RATP qui réalise les cartes de petite couronne, mais elle doit se conformer un minimum aux chartes graphiques d'IDFM
@@fred92700 Le comble de l'ineptie est atteint avec la version du plan "Paris Poche" à partir de janvier 2021, qui inclut deux plans couvrant la même zone géographique : Paris et la petite couronne en gros jusqu'aux terminus des lignes de métro, l'un par l'agence cartographique RATP , l'autre par IdFM.
Ainsi tous ceux qui essaient de comprendre quelque chose à ce plan peuvent réaliser à quel point la cartographie d'IdFM est laide et incohérente, voire inutilisable.
We will miss then the old colors!
super intéressant !
Dans le métro à Boston aux États-Unis les rames sont peinte de la couleur de la ligne car ils utilisent des couleurs pour identifier leurs lignes. Les États-Unis sont aussi presque le seul pays à utiliser des couleurs pour leurs lignes, presque le reste du monde utilisde des numeros.
Intéressant ! Merci pour l’info :)
C'est comment les transports collectifs parisiens aux heures de pointes pendant le confinement ?
Une petite vidéo serait bienvenu.
Les rames ne sont plus aussi charismatiques avec la livrée idfm
Après faut s'habituer au nouveau
La musique de fond va pas du tout mais apar ça bonne vidéo
Île-de-France Mobilités va dominer le monde ! Euh... je veux dire l'Île-de-France !! 😂😂
salut , je travail sur CDG et j'ai 2/3 infos, la commande a été passer par l'Etat pour le cdgexpress car l’exploitant sera Hello-paris pour ADP qui et donc l’État.. pour l'instant en tous cas. La livrée devrais ressembler au BUS DIRECT d'ADP avec les monuments de paris.
Oh merci pour l'info ! Je savais pour Hello Paris, et du coup c’est l’état qui sera propriétaire des rames ? (Comme pour le bus direct je suppose ?)
Merci pour l'info sur la livrée, je savais pas !
J'ai toujours été habitué à la livrée "vert jade", mais je me souviens au moins une fois, petit, avoir vu passer un métro bleu comme celui visible à 1:11. Mais incapable de dire sur quelle ligne (milieu des années 1990).
Sûrement sur la ligne 11, je crois que c’est la que sont restés les derniers metro livrée bleue (les MP55)
A mon avis c plutôt à Marseille qu'il faudrait cette couleur de L'OM 💙
Marseillais sont des conard
Meme les bus sa commence
J'ai demandé à mon père qui travaille à IDFM à propos de ta question sur CDG et le Grand Paris express :
Les deux projets ont été le fruit du choix du président de la République en place au moment de la création des deux projets à savoir Nicolas Sarkozy. Ces projets ont été délégué en partie à la région Ile-de-France. Le reste (en majorité) est à la charge de la Société du Grand Paris (SGP).
A la base, il y avait deux tracés pour deux projets distincts du "Grand Paris", le premier sur une décision de N. Sarkozy et le second par la région IDF. Mais pour des raisons financières, les deux projets ont été fusionné pour former le projet du Grand Paris que l'on connait aujourd'hui.
Donc c’est juste parce que ces projet émanent du gouvernement et pas de idfm que l’état fait les appels d’offres et crée une nouvelle entité uniquement pour le GPx ?
@@_urbantraveler Oui, c'est exactement ca. D'ailleurs, l'Etat a revue nettement à la baisse leur projet initial jugé trop ambitieux (et trop couteux) et ont repris une partie du travail et des tracés d'IDF (pour les lignes tangentielles au lieu d'un tour complet prévu par l'Etat).
Elle est belle ta miniature comment tu l'as faite ?
Sur Pixelmator Pro (un logiciel proche de photoshop)
@@_urbantraveler ok merci pour ta réponse
En bleu je préfère mon bleu bisontin
Bonjour, Simplement changer la couleur du logo d’Île de France - Mobilités en vert pale RATP aurait peut-être coûté moins cher ?
Je ne pense pas, mais de toute façon le changement de livrée (en tout cas dans le métro) se fera uniquement quand les rames partiront en rénovation lourde (comme les MF77 de la ligne 7), on n'aura pas (à ma connaissance) de rames qui partiront en atelier uniquement pour se faire repeindre.
Pour le choix de la couleur, ça n'a pas vraiment d'incidence sur le prix de la peinture. Mais la couleur devait forcément être différent d'un des exploitants pour que l'autorité organisatrice se démarque bien des entreprises avec lesquelles elle passe des contrats.
@@_urbantraveler les mf77 de la ligne 7 ne subissent pas de rénovation lourde car c'est juste un changement de sièges avec des nouvelles couleurs et un changement de livrée. Aucune rénovation informatique ou mécanique n'est réalisée sur ces rames puis le plafond reste le même ainsi que la disposition de tous les sièges et des barres de maintien.
intéressant !!!
Le vert est quand même beaucoup plus beau que le bleu je suis désolé, bon après c'est peut être juste l'habitude qui fait sa
J'irai pas jusqu'à parler de beauté mais le vert est clairement plus emblématique. Après, c'est précisément le travail d'IDFM que de faire oublier la marque RATP ...
J'aime mieux le bleu
C'est vrai en plus le vert et blanc c'est mes deux couleurs préférées
Comme chez nous en PACA. Tout le transport régional (sauf les réseaux de villes) passe sous la marque ZOU. Donc adieu le orange pour le train des pignes et les bus départementaux lignes d'Azur et le jaune pour les trains TER. N'empêche que ces changements de couleurs coûtent beaucoup d'argent pour que du visuel au final 🤔
C'est lié à la loi NOTRE