Bonne vidéo comme souvent, c'est bien dit, simple et utile. Pour les intéressés, dans un moteur diesel moderne, faites bien gaffe à prendre une huile qui ne détruira pas votre FAP (en bref prenez l'huile recommandée par le motoriste) Ne jamais , ô grand JAMAIS rajouter d'additifs dans les huiles pour bagnoles classiques (helix/elf/total/carrefour/leclerc...), celles si sont DEJA additivées. Les additifs sont à prendre en compte uniquement lorsque l'on a un moteur soit très ancien qui nécessite des conditions particulières de lubrification (alliages anciens, joints de crépine fragiles, résidus etc...) ou qui ont étés modifiés/tunnés et/ou utilisés en compétition...(genre des moteurs qui ont une vitesse linéaire du piston anormalement élevée, qui prennent 15 000 tours/min etc... Vous trouverez des dizaines de vidéos commerciales sur les additifs, ils sont vraiment à prendre avec des pincettes et à ignorer. Souvent un additif modifia l'adhésion aux parois du moteur, la résistance à chaud de l'huile, la durée de vie de l'huile, sa viscosité, la font précipité à moyen terme etc... Et si vous voulez re-métalliser le moteur(peu rentable à moyen terme, car il faudra re-vidanger toutes les 75 heures pour conserver les chelats métalliques dans les rayures du moteur), c'est pareil, il y existe des huiles exprès déjà additivées par les pétroliers. Additif= nul à chier 9 fois sur 10!
Cool comme toujours tes vidéos Lunaris ;-) Toutefois t'aurais du causer du fait qu'il est conseillé de ne pas mélanger les huiles synthétiques avec des huiles minérales, genre faire un gros appoint de niveau entre deux huiles différentes.
Je suis mécanicien moto chez Yamaha, Et ce que je peux assurer à ceux qui liront ce commentaire c’est que nous faisons bien les vidanges par gravité, et qu’on met la bonne huile prescrite dans les moteurs. Jamais on ne fait de vidange par aspiration d’ailleurs, d’ailleurs pour répondre au vielle lune que j’entends.... sur certains moteurs je serai ravi qu’on m’explique comment faire une vidange par aspiration sans se faire chié alors qu’il y a un bouchon de vidange que tu défais en une minute... Parler d’indices du huile moteur c’est bien, mais en moto, surtout chez Yamaha, c’est de la 10 W 40 partout seulement, dans tout ce qui est gros monocylindre et jusqu’à 400 cm³ nous mettons uniquement de la semi synthèse. Sur les motos comme les MT 07 les MT 09 et les MT 10 nous mettons de l’huile 100 % synthèse. Ne croyez pas que tous les garages sont des voleurs, moi je m’en fous je n’ai rien à vendre je poste un commentaire anonymement, mais les mécaniciens en concession sont pour la plupart de véritable passionné qui même à table le midi et le soir avant de partir n’hésite pas à traîner un quart d’heure ou 20 minutes de plus juste pour discuter bécane alors qu’on n’en répare toute la journée. Bonne journée à tous
encore heureux qu'en concession ce soit bien fait ! il parle certainement des petits garages qui font 5 motos / heure et par employé. après pour ce qui est des huiles j'irais pas jusqu'à mettre de l'huile pour voiture dans ma moto, elles ont des additifs différents . j'avais fait l'erreur au début, j'ai voulu ajouter l'huile qu'il manquait et j'ai mis de l'huile voiture voyant que c'était aussi du 10w40... bah ma boite est devenue moins souple et l'embrayage s'est mis à patiner à ce moment là... bon il était déjà fatigué mais ça a amplifié le problème visiblement. c'est peut être une histoire de norme api? possible... mais bon par précaution je mets de l'huile moto maintenant, on en trouve des pas trop chères dans les grands magasins.
Norme api S = essence puis la lettre d'après plus elle est éloigné dans l'alphabet plus la qualité est bonne C= diesel puis la lettre d'après même système que précédemment Exemple SN ou CL
Très bonne vidéo, et tu as bien raison de préciser que l'huile voiture va très bien pour les motos. C'est ce que je fais aussi, mais nombreux sont les commentaires négatifs d'autres motards...
Faut juste se renseigner avant d'agir, si des mecs avec la même moto l'ont déjà fait, et avec quelles conséquences... Comme avec l'éthanol! Mais je retiens, prochaine vidange moto avec huile voiture (de qualité^^)
Petite précision, il arrive que les constructeurs changent leurs recommandations par rapport à ce qui est sur le carnet d'achat du véhicule. Un petit passage sur le net suffit à être fixé. Autrement sur certains moteurs spéciaux ayant tendance à chauffer, il peut être mieux de mettre une huile avec un grade de tenue à chaud plus important que celui de l'huile préconisé. Je prends un exemple personnel et éprouvé : sur les V6 Busso Alfa Romeo recommande de la 10w40 simple à la norme ACEA3, mais ça donne une conso d'huile de 500 ml au 1000 km (pour un moteur en parfait état), donc on est beaucoup de propriétaires à mettre de l'huile type compétition en 10w60 comme sur les V12 Ferrari. En plus de régler définitivement le problème de conso d'huile délirante (ça boit déjà assez d'essence alors pas besoin de faire la même avec l'huile ^^) qui en passant encrasse les chambres de combustion, comparativement à de l'huile classique les pièces internes subissent moins d'usure (testé par analyse de l'huile au bout de 5000 km). Tout ça pour dire qu'il vaut mieux se renseigner auprès de passionnés si jamais on a un doute ;)
Pourquoi la viscosité à chaud supérieure réduirait la consommation d'huile ? J'ai un hrv de 99 dans lequel je dois mettre de la 10w40 et il bouffe aussi beaucoup d'huile. Il n'est pas spécifié dans le manuel de passer sur un grade supérieur donc est-ce vraiment recommandé ?
Pour information, ceux qui n'ont plus de carnet d'information du véhicule, le site total référence les viscosités par véhicule. Très bonne vidéo sinon comme d'habitude
Bonjour à tous. Pour les motorisation comprenant des disques d'embrayage - souvent les Motos - se référer à la norme JASO ( japonaise) cette norme a établi la compatibilité avec les disques garnis à bain d'huile . ne pas utiliser une huile étudiée pour les voitures pour ta Moto - tu risques de flinguer ton embrayage à bain d'huile moteur. Bien à vous - Chien Brun
Alors sur le papier oui c'est logique ! Mais perso, ma revue moto ne parle absolument pas de cette norme, juste les normes api... Et j'ai testé, globalement à l'huile voiture aucun souci, peut être une boîte légèrement moins souple mais franchement ça fonctionne bien. Après ça dépend des motos et du style de conduite j'imagine, tu va pas mettre de l'huile voiture dans une sportive
J'avais eu des soucis d'embrayage avant en ajoutant un peu d'huile voiture à mon huile moto, mais déjà c'était un mélange foireux, et l'embrayage était mort. Après remplacement ça fonctionne niquel peu importe l'huile
Salut Les garages moto et auto ne s emerdent pas avec les normes API ou autre juste la viscosité , il on ça en baril et c'est pour tout le monde pareil sauf véhicules bien spécifique . Tu as entièrement raison c'est de l'escroquerie . Une petite précision lors d'une vidange toujours remplacer le joint du bouchon de vidange et changer le filtre une fois sur deux c'est bien aussi . ✌️
C'est un bon conseil de dire aux gens de consulter le manuel d'utilisation de la voiture mais ce n'est pas suffisant : les constructeurs peuvent revoir leur copie en cours de route et changer la norme applicable. Exemple très concret : j'ai une Astra essence de décembre 2016 et selon le manuel, je dois mettre de l'huile qui répond à la norme Dexos2. Sauf qu'il y a un an, GM s'est rendu compte (et moi aussi...), que cette huile générait des cliquetis lorsqu'on accélère franchement à bas régime (LSPI, Low Speed Pre-Ignition, problème typique des petites cylindrées essence turbocompressées). Du coup ils ont sorti à l'arrache une nouvelle norme qui s'appelle "Dexos1 gen 2" et ça, c'est pas dans le manuel car cette norme n'existait pas quand j'ai acheté la voiture. Depuis, fini les cliquetis. Je crois aussi que BMW avait changé ses spécifications d'huile à cause de problèmes de coussinets de vilebrequin qui s'usaient trop vite car trop de friction. Donc le manuel c'est bien, mais Google est notre ami pour vérifier si les choses n'ont pas changé...
Bonjour à tous. Pour information, il ne faut pas conseiller une huile moteur autre qui n'est pas dédiée aux motorisations à embrayage à bain d'huile - comme c'est souvent le cas pour les deux roues. Avec la technologie des huiles de synthèse et autres adjuvants et additifs, vous risquez d'endommager les disques d'embrayage. Ce phénomène est récurant dans la croyance tel un postulat irréversible - ce qui est heureux pour les fabriquant de garniture d'embrayage pour Moto . De plus, les huiles dédiées à la Moto ne sont pas plus chères à qualité égale que ceux dédiées aux automobiles . Il faut savoir acheter au bon endroit. Bien à vous Chuen Brun
@@polopauletta9984 Elle est géniale cette huile;Sa norme API de SG dit tout. Elle a une norme obsolète dû à la quantité extraordinaire d'additifs dans cette huile. Ces additifs ne passent plus les normes environnementales récentes, mais protègent très bien les pieces en frottement. Par contre la 5W50 c'est une huile de groupe III (huile minérale chimiquement améliorée) de viscosité 5. C'est encore avec des additifs qu'ils arrivent à atteindre la viscosité à chaud de 50. Ces additifs en tendance à se cisailler dans les engrenages à la longue. Très bonne huile, faut juste pas attendre trops longtemps pour la vidange
por mon renault K4J 750 , 240.000 kms toujours Elf 700 STI 10W-40 et le moteur se développe comme si c'était nouveau ( je fait la vidange chaque 10.000 kms et bien aussy le filtre de l`huile..) 🙂
Évidemment, tout se que dit lunaris n'est pas faux, mais très simplifié, n'oubliez pas que lunaris roule la plupart du temps avec des motos de piètre technologie, souvent anciennes et pas tellement performantes, dans lesquelles je pense que de l huile recyclée de chez MCDONALD'S pourrait convenir ! Une chose et sur...... ne jamais racheter un vhecule à lunaris !!!!
grave , j ai entendu du n importe quoi dans cette vidéo , je ne parle meme pas des comm a mourrir de rire (pas tous heureusement)! david orange a fait une VRAIE vidéo sur les juiles !! @Master of torque , va voir avant qu il me strike mon comm qui ne va pas dans son sens .
Merci très instructif, pour ma part, vu les prix, j'achète mon huile (0W30) en bidon de 20 l, c'est moitié prix. Et je vidange tous les 10.000 Km, n'en déplaise aux constructeurs 😉
Le Meilleur conseil selon moi pour les voitures avec un certains kilométrage mettre l'huile préconisé par le constructeur puis rajouté un flacon de "Revitalizant" de chez Xado pour régénéré les pièces mécanique du moteur pour lui redonné une seconde jeunesse donc prolongé sa durée de vie. Moi j'ai tester ce produit sur mon ancienne 306 et maintenant sur ma E87, mon entourage à aussi tester et on en est tous content.. Je sais pas si tu connais Lunaris2142 mais ce serait intéressant que tu teste ce produit fabriqué à la base pour l'armée Russe selon le fabriquant et peu connu selon moi en France...
Vidéo intéressante elle répond à certaines question que je me posait en formation mecanique etan jeunes. Faudrai pousser le suger plus loing car il y a beaucoup a dire. minéral végétal synthèse semi synthèse type de viscosité 5w40 10w40 20w40 etc.. etc... le plus simple et de ce reporté au fascicule du vehicule pour notre climat 10w40 ou 20 c'est pas mal. Toujour respecte ce que le constructeur préconise. Perso mes marque fétiche total, shell, esso pour mes voitures. par contre pour les motos c'est MOTUL!! uniquement. V a tous
Attention à bien faire la différence entre les huiles 100% synthèse, technologie de synthèse, semi synthèse. sur une huile 100% synthèse, il sera noté "100% synthèse" sous l'indice de viscosité. Si c'est noté "technologie de synthèse", votre huile contiendra entre 60 et 90% d'huile synthétique, une semi synthèse le sera à 50%
Oui,et ne pas passer subitement sur moteur ayant roulé longtemps à la minérale,à synthese d'un seul coup,si vous voulez transiter,il vaut mieux passer de minérale à semi synthèse,ou de semi synthese(generalement 30% bas de gamme) à synthese,qu'après une bonne décontamination(car les moteurs n'aiment pas). Voir un peu de metallisant,ou ceramique pour aider pour à la transition,(meme de minerale à synthese pour les sportives anciennes par exemple) sans causer aucun dégat matériel,c'est meme recommandé. L'huile minérale contenue aussi dans la semi-synthèse(à base de pétrole) laisse des dépots que l'on nomme ainsi "contaminants",ce qui créé une épaisseur dans les chambres après des milliers de km parcourus. L'huile semi-synthetique ayant moins de contaminants,ou pas du tout pour les synthetiques. Il faut ensuite palier ce manque d'épaisseur qu'à créé l'usure une fois décontamination. Décontaminer est un préventif incontournable pour le moteur de toute façon il faut le faire,d'autant plus si vous transitez de minerale>semi synthèse ou de semi-synthèse à synthèse,du metal aidera surtout si le moteur à beaucoup roulé avec l'autre type d'huile.
@@maxtrd Non ce n'est pas ça du tout,l'indice fluidité(ou viscosité,il me semble que c'est le terme employé) de 10w40 est de 10. il en sera de meme avec une huite synthetique 10w40 mais on en trouve plus en 5w40,donc c'est pas parce qu'elle se vend moins(puisque normalement ces huiles sont necessaires pour les moteurs tournant vite,des moteurs essence surtout,c'est pour ça qu'il vendent des huiles plus fluides). Pour info les 10w40 sont pas des huiles minerales mais semi synthese,les minerales ont un indice de viscosité plus elevé,de 15. L'avantage est qu'il ne contamine pas le moteur,et l'usure causée au bout de milliers de km laisse des depots dans les chambres,ce faisant changer l'huile minerale,ou semi synthese pour une synthese directement,aura une influence decontaminante. Et donc ne servira plus à combler le peu de manque de compression lié à ces memes depots.
Si j'ai fait l expérience sur un tracteur 15w40 semi synthèse j avais 3 bar de pression à froid et a chaud 1.5 (merci le mano) et en mettant de la 15w40 minéral je reste à 3 bar à chaud même très chaud comme à froid l.hiver
@@maxtrd En effet elles n'ont pas les memes propriétés,mais la viscosité reste la meme. Ca doit etre le contaminant qui fait augmenter la pression,comme je l'expliquais. Pas sur que ce soit du a la fluidité(puisque l'indice faisant foi). Je conseillerai plus un remétallisant,ou ceramic,pour la transition d'huile. Mais bon sur tracteur c'est relatif,à la vitesse ou ça tourne encore,on ne risque pas la casse,mais sur une voiture d'occasion,il ne faut pas transiter d'un coup. Vrai que je n'avais pas cherché les semi synthese en 15w40,je n'ai pas de tracteur,et meme sur une voiture diesel,la 10w40 est la plus fluide admissible,apres c'est trop fluide. Mais j'avais compris synthese 100% pour votre 15w40,j'en ai jamais vu,dans les magasins du moins. J'ai bien trouvé une 100% synthese sur le net en 10w40 mais c'est 50e les 4L...
Il ne faut pas prendre le Manuel car les écuries on des contrats avec certaines marques d'huile donc forcément vont vous indiquer l'huile dont ils ont un bénef Il faut pour être sûre de prendre une huile pour soit moteur ancien ex:5w40 ou récent ex:0w30 tout dépend de l'âge de vôtre moteur
salut Lunaris , j’étais presque sur du couplet sur l'huile moto et bien tu as tort et raison pour les motos à boite séparée ok pour l'huile voiture, pour les motos ou l'huile fait boite et moteur non ,elles ont une norme supplémentaire JASO MA2 et pour avoir fais le test la boite claque énormément a froid comme à chaud , après chacun sont opinion et son point de vue , pour ma part je n'achète jamais de machine à Raoul théorie du complot qui balance tout ce qu'il trouve dans le moteur de sa moto au motif que c'est tout la même chose d’ailleurs il fait cela avec toutes les motos qu'il a eu et jamais de soucis c'est sur il ne les gardent pas ... donc difficiles de le contredire ;-)
Je me suis surement mal exprimé sur les huiles que j'utilise sur mes motos. J'ai toujours utilisé des huiles qui corresponde exactement aux normes préconisées par le constructeur. Le plus souvent les indications constructeur ne demande rien de plus que ce que l'on trouve pour les voitures donc aucune raison de mettre autre chose. Mais il est vrai que certain modèle demande des normes spécifiques que l'on ne trouve que dans les huiles moto. Je l'ai d'ailleurs montré dans la vidéo avec la copie du manuel de la ninja H2 qui demande des normes JASO très précises pratiquement introuvable dans de l'huile voiture. Oui je change fréquemment de moto mais cela ne change rien vue que si une huile n'est pas compatible avec l'embrayage le problème se fait sentir immédiatement. 90% de mes motos avaient la même huile pour moteur et la boite et je n'ai jamais eu le moindre problème.
J'ai utilisé de l'huile Leclerc pour bagnole une fois sur ma FZ6 pour rincer le moteur et la boîte était extrêmement désagréable , claquement , accrocheuse etc.. jaso ma2 10w40 pour Yam en général , sur mt09 aussi après sur R1 ou mt10 je ne sais pas se que préconise le constructeur
le moteur d une moto tourne 2 fois plus vite qu une voiture et la voiture a un embrayage a sec . des additifs différents moi je préfère mètre une huile moto pas chère mais je la change plus souvent 5000 klm ( toujours propre )
c'est clair, on a pas les mêmes embrayages et même pour la boite, j'avais fait la connerie de faire un appoint avec une huile voiture, la boite est devenue plus dure .
Bonjour lunaris, je viens de regarder ta vidéo et je trouve que tu aurai du parler des huiles dites "High saps" et "low saps" en rapport au huile adaptée au moteur a injection directe. J'ai vu dans ta vidéo que tu avais acheter une huile a3/b4 en 5w40 full synthétique, se qui pour moi est un bon choix, mais je serai descendu à une 0w40 ( en hiver ) étant donné que tu as une distribution par chaîne et que beaucoup d'organe de ton moteur ont besoin très vite de pression d'huile lors du premier démarrage. Toute les normes c2 c3 a2 a4 sont différente et toute ne sont pas adaptée au même moteur, surtout sur les moteurs plus récent. Pour des voitures un peu plus anciennes comme la mr-s c'est un peux moins important car il accepte énormément de choses, même si personnellement je regarde à bien prendre une huile dites "High saps" qui ont un bien meilleur indice de lubrification au détriment de "l'écologie" si on peux dire ça. Surtout pour les véhicule avec filtre à particules, même si je sais que se n'est pas ton cas.
Très bonne vidéo !!! Je partage complètement ton avis. Ce qu'il faut retenir, c'est de respecter la viscosité et surtout la norme en changeant le filtre à huile à chaque vidange (c'est pas pour ce que ça coûte). Pour ma part, je possède un véhicule avec filtre à particule et il faut absolument respecter la norme pour ne pas flinguer celui-ci. Et pareil pour les marques, c'est pas parce qu'on va acheter une huile qui coûte une blinde que ça ira mieux, c'est juste commercial. ;)
Si tu savais la réelle différence en teneur de cendre d'une huile 5w30 C2 spécial FAP et une huile qui ne répond à pas la norme C2, tu arrêteras de payer ton huile une blinde pour rien... Elle est dérisoire ! En outre, si ton moteur ne consomme pas plus d'huile que de gasoil, aucune raison de colmaté le fap à cause de l'huile. Contente toi de respecter les régénérations périodique de ton fap et tu aura vite fait d'oublier que ta voiture en a un !
Super vidéo, courte et claire. Ceux qui me font rire sont ceux qui payent 70e leur huile et disent : moi je donne le meilleurs pour ma moto etc... Lol la 1ere et dernière fois que j'ai fais faire une vidange à 50e chez dafy avec sois disant de la motule, au bout de 3 mois j'avais plus une goutte d'huile dans ma moto. Depuis ce jour c'est finit...
Le souci c'est surtout qu'ils ont dû mettre de l'huile de merde à la place de la Motul. Parce que qu'avec de la vraie Motul ils se font aucune marge à 50 €...
Faut utiliser ta tête aussi, a 50 balles les mecs ils perdent de l'argent en te faisant ta vidange. Pour ça qu'il faut aller en concession, c'est plus cher, oui, mais c'est bien fait et garanti
@@RyukuZero39 c'était un ami qui m'avais influencé, j'ai suivis ses conseils, maintenant je la fais tout seul, plus confiance en personne... 😔 Chez le concessionnaire ça sera pas 50e, les voleurs de chez Suzuki me répugne 😩
Il ne faut pas mettre tous les garages dans le même panier ! Tu vas en garage tu paies une prestation donc tu paies la main d'oeuvre et l'huile vendue par le constructeur, sur ma corsa de 2017 il s'agit d'une huile très chère conçue pour GM à 60 euros les 5 litres même en marque équivalente. Il y a un controle du véhicule avec plein de points de controle chose que tu ne peux pas déceler avec ta vidange maison. Enfin la garantie en cas de rappel sur le vehicule meme après 10 ans jouera en ta faveur si tu as fait l'entretien au garage de la marque (je parle pas des centres auto dont la qualité peut être discutable). Perso je vais pas pleurer pour une révision si j'ai acheté un véhicule neuf ... il faut assumer derrière.
Rien ne t'empêche de contrôler l'état de ton véhicule toi même. C'est essentiellement les jeux aux trains roulants, les soufflets déchirés et fuites diverses qui sont contrôlés (vite fait, souvent simplement visuellement d'ailleurs) lors d'une vidange, c'est à dire des trucs évidents qui se voient de suite et ne font pas perdre de temps.
kami sauf que contrairement a ce que beaucoup de monde pense, être mécano n'est pas inée, et énormément de monde passe a coté de chose vraiment importante car il ne le savent pas... la mécanique ça s'apprends et on ne peut pas l'improvisée même sur une vidange: je suis mécano auto et pl (moto mais pas professionnellement), tu verrai le nombre de bouchon de vidange foiré soit au filetage soit a l'empreinte a cause de gens qui ne savent pas se servir d'un outils ou ils prennent le mauvais en pensant bien faire est impressionnant, donc imagine toi si c'est sur une pièces plus importante de sécurité donc pour revenir au sujet tu(les gens lambdas en général) ne peux pas tout vérifié toi même si tu n'est pas mécano,il y aura forcement des chose que tu ne connais pas et que tu ne regarderas pas
Twiiiix Je suis mécano dans l'armée donc que les gens aillent ou non dans les garages je m'en branle complet mais tu verrai le nombre de gens qui viennent te demander de jeté un œil car depuis qu'ils ont fait tel ou tel chose eux même et que maintenant ça fait du bruit est impressionnant Si un bac pro de meca s'obtient en 3ans ce ce n'est pas Robert qui n'a jamais réussi à remonter son stylo qui va tout connaître de la mécanique en claquant des doigts
Mouais... Après on est pas tous des roberts qui savent pas monter un stylo... Mais faut pas dire qu'il y a besoin de 3 ans d'études pour faire une vidange, changer un filtre à air, des bougies, des bobines bref.... La mécanique pour les opérations de bases si on méthodique et pas un gros bourrins et avec quelques outils d bases c'est pas sorcier non plus.... Et ceux qui on des vielles bagnoles à 1500e il on pas forcément les rond pour payer une vidange à 100e tous les ans...
Bonjour. Très intéressant comme vidéo. Bravo. Cependant j'ai une petite question. Qu'est-ce qu'il peut y arriver si on met de l'huile pour un moteur essence dans un moteur diesel ? Je parle d'une Opel 1.6 cdti et huile dexos 1 gen 2 comme exemple.
Super claire la vidéo... Bravo. kangoo allongé, le livret de constructeur indique la référence huile suivante : huile RN 710 -5w40 (huile Elf préconisée) impossible de trouver des bidons d'huile dans le commerce, avec les lettre RN-710, mon véhicule est un moteur diesel. Comment je peux faire pour trouver de l'huile RN 710 où la remplacer sur autre chose, votre vidéo, indique qu'il est important de ne faut se fier uniquement au référence 5 w 40. Par manque d'huile dans mon moteur, j'ai rajouté de l'huile en très peu de quantité par de l'huile 5 w 40, sans me fier au lettre, j'espère que c'est pas grave ? Pouvez-vous dire ou je peux trouver dans les garages de l'huile RN 710 ou par quoi, je peux la remplacer ? Une deuxième question de débutant, élémentaire, j'ai vu qu'il faut changer le joint en cuivre lors de la vidange, mais je n'ai rien trouver sur le serrage du joint, il y a des normes à respecter, au serrage du joint en cuivre ? Content d'avoir vu votre vidéo, car elle très claire en explication : merci
Bonjour Lunaris, que ce soit la norme API ou SAE. c'est l'interprétation qui défère. ce qui faut faire attention c'est la Norme ASAE. qui elle est international et que tous les constructeurs sont dans l'obligation de si référer pour les homologations. effectivement sans les indices de Viscosité. n'est pas une obligation. exemple: dans les pays plus chaud en général ont décent le premier indice et ont monte le deuxième. alors que dans un pays plus froid ( notamment en hivers ont remonte le premier dans tous les cas. mais attention au huile soit disant avec des additifs anti encrassement! rien n'est vraiment efficace! et seul un changement d'huile plus court vas vraiment protéger votre moteur ( en général au moins une fois / an, même si vous avez pas fait le kilométrage! car l'huile ce charge quand même humidité. personnellement j'aime la marque "Castrol" qui est souvent pas très chère, efficace et qui tien bien dans le temps. d'ailleurs la marque est présente depuis des décennies dans les sports automobiles et ce n'est pas pour rien. vous pouvez aussi utiliser une solution de pré vidange avant de faire votre vidange. mais ne faite jamais une vidange moteur a froid! toutes les impureté reste dans la partie basse du moteur! et changer systématiquement votre filtre a huile et remplissez ( si possible) le nouveau filtre avant le remontage. puis faite tourner votre moteur quelque minutes avant de vérifier son niveau définitif ( attention en général 1/3 h'uile manque à la jauge quand le moteur viens d'être couper et il vous faudra attendre 10/15 Mns pour avoir le niveau exact.)
L index de viscosité est important aussi le prix est lié à ça il faut rechercher dans les doc technique. Une huile de bonne qualité c est un index de viscosité au moins égal à 150.
FIAT m'a vendu un bidon de 2,5 L de Yacco PSA OW30 pour mon fourgon FIAT Ducato un L2H2 de 2021 petit kilométrage de 13000 km, la jauge était au plus bas , j'ai vidé tout le bidon je pars demain, j'espère que tout se passera bien, pas l'habitude de ce modèle, sur le tableau de bord la jauge n'a pas beaucoup bougé , faut-il que j'en rajoute?
Bonjour J’ai trouvé une huile chez Action C&C qui arbore la norme BMW LL01 qui est préconisée pour ma bmw e46 à un prix de 18euros les 4l Je l’ai donc utilisée pour ma dernière vidange avec la sensation qu’elle fonctionne très bien Ai-je bien fait? Mon idée étant qu’a ce prix je ferais mes vidanges tous les 10000km contre 20000 km avec une huile de marque très chère
Attention aussi à l'âge du véhicule qui n'accepte pas forcément de l'huile de synthèse mais de l'huile minérale. L'huile minérale permet de réduire les jeux mécaniques sur les vieux moteurs de motos.
Pour les huiles motos, la norme est JASO c'est japonais. MA pour moto. Cela ne veut pas dire que l'huile a été faite partiellement pour moto mais qu'elle a tout simplement passé les test de la norme. Ce qui ne veut absolument pas dire que les autres huiles sont mauvaises ou qu'elle ne passeraient pas. Donc pareil que Miguel je met de l'huile "voiture". Attention toutefois, les huiles "energy conserving" souvent en 0W ne passent pas dans les motos.
Salut super cool ta vidéo mais il y a une petite info à savoir si ton véhicule a toujours tourner à la 10w40 par exemple pendant 10 ans si TU change et met de la 5w40 le véhicule peut mal tourner voir meme faire du bruit et visé Versa .
romain noisette OUI j ai des resources je suis électromécanicien depuis un bon moment donc j en ai des ressources Pck à ce que je voit Mr ne reconnaît pas qu avec le temps et selon l'huile un moteur aura une usure différente et donc si TU change de huile les pièces ne seront plus assez bien graisser comme avant . Renseigne toi avant de venir parler sans connaître les gents merci
@@asterixmultigames4924 tu peux te calmer j'ai aucunement été agressif ! La politesse c'est gratuit, le débat tu connais ? Donc puisque tu est électromécanicien tu à la science infuse, c'est ça ta source ? Puisque tu ramène ta science je ramène la mienne, je fais du modélisme ou on utilise différent carburant plis ou moins huileux selon la période, et OH ce sont des moteurs sans segments donc bien plus sensible qu'un avec des segments et ça n'a jamais rien changé !
romain noisette OUI je suis électromécanicien automobile et avant sa mécanicien donc OUI je connaît un minimum mon métier est ce que C est assez comprenssif pour toi ?
Svp qu'elle la meilleure huile pour une Audi a3 2007 2.0 TDI DSG moteur BKD avec EGR désactivé mais fap présent ? Une pour l'hiver et une pour l'été (Paris). Je vous remercie par avance. J'hésite pour la total 5w30 9000 mais il y a plusieurs variétés ECS INEO, ECS MC3.. je suis un peu perdu x)
Sympa, tu m'a appris plein de choses. Critique : on dirait que tu récite un texte, essaie de travailler ta manière de parler à l'écran. ( C'est cosmétiques comme critique mais pas malveillant !) Continue.
La norme Jaso est demandée pour les motos ;-) J ai craqué a la fin quand t as dit que tu prenais l huile en promo de bagnole pour mettre dans ta moto... Bref t aurais du plus te renseigner avant de sortir cette vidéo. Notamment sur la viscosité à chaud qui n a plus grand chose à voir avec le climat. Moralité: l'huile de bagnole que tu utilises dans tes moto c'est de l'huile bas de gamme qui n'a pas d'additifs antifriction c'est pour ça qu'elle fonctionne avec tes embrayages de moto. Les huiles spécifiques moto c'est pas que du marketing... Enfin chacun fait comme il veut ;-)
Concernant ce que tu dit sur les huiles moto qui seraient soit disant spécifiques. J'ai aussi entendu dire que une huile total 10w40 essence ou 10w40 diesel étaient également identiques... Bref que tout ça c'est uniquement du marketing et que même dans d'autres pays il n'existe pas de bidon d'huiles essences ou diesel mais uniquement des bidons d'huiles pour moteurs thermiques. Ton avis ??
une huile moteur voiture est fait uniquement pour le moteur , hors sur une moto ( la plupart) la boite de vitesse et le moteur partage la meme huile , l'huile moto a donc deux role huile de boite et huile moteur , ce que l'huile auto ne fait pas ;)
@@Gimiks Très bien voila quelqu'un de censé huile moteur sert souvent pour la boite sur moto l'huile voiture rentre dedans c'est sur mdrrrrr mais le moteur la boite les fourches FORCE après on s'étonne de cassé de boite a 80 000 alors que cela ne doit jamais cassé SAUF condition extreme
Quand t'as une conso d'1L pour 500km mdr Plus sérieusement, en faisant ça toutes les merdes dans le carter y restent parce qu'elles ne passent pas dans la chambre de combustion... C'est une bonne technique pour faire de la purée d'huile :D
Quonneries,l'huile d'olive ne sert même pas à faire des frittes,parcequ'elle ne supporte pas la moindre chaleur,comment veux tu qu'elle supporte la chaleur et la pression d'un monteur mécanique.ne le croyez pas,il veut abîmer vos bagnoles
super vid j'ai voulu faire la vidange sur une 206 hdi 2l, j'ai démonté le mauvais bouchon et j'ai vidangé la boîte de vitesse, et j'ai mis 4 L dans le moteur, donc emballement du moteur (il avait 8L dans la gueule) et une boîte de vitesse vide Heureusement j'ai trouvé sur youtube, j'ai démonté la roue avant gauche et remis de l'huile de boîte ( 2L en 75W80 ) puis j'ai dévissé le bon bouchon pour la vidange
on peut également mettre une huile plus visqueuse lorsque la voiture commence à avoir un fort kilométrage (genre 200 000km et mettre de la 10w40 à la place d'une 5w40). Le fameux Irv Gordon et ses 5 millions de kilomètres conseille également de toujours mettre la même marque et de rapprocher les intervalles au fil du temps.
Bonjour.Une question: j'ai un nouveau model de voiture (Opel Karl essence)et il y a pas d'infos dans le manuel juste sur le bouchon de vidange(0w20).Je peu mettre de la 0w30 ou de la 5w40?
Salut, tout est indiqué dans le manuel : pages 185 à 188 www.opel.fr/content/dam/opel/france/owners/pdf/karl/om_karl_kta-2779_3-fr_eu_my16_ed0116_1_fr_fr_online_karl.pdf
Accord entre les fabriquants auto et les exploitants d'huile ;) par exemple le fabriquant d'huile va sortir une huile 5w30 norme : ABC pour être en accord avec le système de traitement des gaz échappement du fabriquant Peugeot admettons ( exemple les huiles low saps / faible taux phosphore pour faible taux de cendre , pour préserver les FAP / filtre à particules pour éviter de les encrasser ;) ) ou encore autre exemple le fabriquant d'huile qui sort une huile au norme : XYZ pour être en accord avec le système d'injection du fabriquant Volkswagen qui a décidé de concevoir un système d'injection avec injecteurs pompes qui sont situés à l'intérieur de la culasse et dont le faisceau électrique trempe dans l'huile et est en contact quasi permanent avec l'huile ( il faut donc une huile qui protège et n'agresse pas les faisceaux électriques des injecteurs pompes ;) ) Voilà en gros comment se passe les normes pour huile constructeurs automobiles si j'ai tout bien assimilé et pour résumer 👍😋
Après avoir acheté votre huile analysez là c'est pas bien compliqué : Viscosité,teneur en eau, présence de métaux (plomb, fer, cuivre etc...), taux de combustion. Vous saurez si votre huile est réellement bonne ou pas, ce n'est pas tout de lire une étiquette il en dépend de votre porte feuilles.
La viscosité c’est une chose les normes c’est une autre chose, le type d’huile ça c’est aussi une autre chose, Il vous a pas parlé des huiles détergentes, comme la Castro par exemple Faites attention de pas mettre une huile plus détergent de ce que vous aviez l’habitude de mettre Si vous mettez une huile plus détergentes que ce que vous avez l’habitude de mettre vous risquez d’avoir de la fumée bleue L’idéal c’est partir le moteur neuf avec une nuit de qualité est toujours garder la même qualité d’huile Je vos commandes toujours de mettre les filtres originale du manufacturier
Bonjour monsieur j’ai une question s’il vous plaît pour une voiture Opel astra année 2002 kilométrage 200000 Quelle huile moteur est compatible 5w40- 10w40 15w40 20w50 Je roule en île de France Merci beaucoup cordialement
LEGEND RACER sur les motos plus anciennes, genre début 2000 oui, ça dépend du type de moto ! Moi j’avais une er5 à l’époque de 2000 et je m’étais de l’huile de bagnole et jamais eu de soucis ;)
Il y a quand même des différences entre les huiles la vous ne vous fiez qu'à un indice de viscosité ... On peut encrasser un fap avec de l'huile 5w30 basique qui devrait être de la 5w30 low saps c3 ( faible taux de cendre , moins de phosphore etc ... ) Par exemple .... L'indice de viscosité c'est juste à accorder selon votre climat ou vous roulez c'est tout .... Pour le reste vous devez vous fier aux normes constructeurs demandées par le fabriquant de votre auto , et les respecter sous peine d'avoir des soucis mécaniques ... voilà comment choisir votre huile , les marques d'huile peu importe c'est uniquement préconisé par votre constructeur auto via des accords commerciaux ;) juste choisir une huile de qualité , indice de viscosité adapté à votre climat et habitudes de roulage , et surtout respecter les normes d'huile requises et inscrites généralement dans la notice / manuel d'utilisation du véhicule 👍
écouter pauvre mortelles il faut toujours mettre l'huile la plus fluide préconisée écrite sur le cahier technique de la voiture elle sera mellieur pour le moteur.
Il faut toujours et en premier lieu se renseigner sur la recommandation constructeur que se soit homologation commme par exemple pour mercedes MB229.51 si non il nous donne une norme SAE et API...et si on n a pas cette renseignement de la part de constructeur on passe à avoir des informations sur le type motorisation,post traitement ou pas,qualité et type de carburant,les trajets quotidiens...ils sont des informations pour essayer de donner la bonne huile..et concernant le huile moto il est très loin par rapport l auto et on toujours respecte la norme JASO
Faut savoir que les huiles moto gdes surfaces c'est souvent du rebadgé donc potentiellement une bonne affaire mais après rien de sur... puisque rebadgé on ne sait pas ce que l'on met dans le moteur et les moteurs moto sont autrement plus fragile qu'un moteur voiture
Regarde déjà l'état général du garage (si c'est bien ranger, bien organisé,etc) les bagnoles présente sur le parking. Si c'est blindé de monde, il y a pas de miracle. Quand t'as un bon mécano tu va pas voir ailleurs, t'y retourne et le bouche a oreille fait que le carnet de commande des bon garages ne désemplis pas !
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant le respect des normes ( API en l'occurence). Il est important de rester aussi proche que possible de la norme donnée par le constructeur (dans ton cas SJ---->SL). Avec une norme plus récente, les modifications des caractéristiques : teneur en soufre, phosphore , zinc Zddp, dispersivité, détergence, etc pourraient être préjudiciables à la longévité de ton moteur... Toi qui est plutôt (tout comme moi), amateur de youngtimers, il est par exemple aussi inutile que risqué d'utiliser des huiles aux normes actuelles sur un moteur conçu pour des normes d'il y a 20 ou 30 ans. Les huiles d'aujourd'hui ont un pouvoir trop détergent, et des niveaux de certains composés axés sur l'antipollution incompatibles avec les niveaux requis à l'époque. Sur le long terme, c'est courir un risque. Le mieux peut être l'ennemi du bien. Sinon,encore merci pour l'ensemble de ton travail.
Je suis d'accord avec toi. J'ai essayé de faire un résumer simple pour cette vidéo. Dans mes véhicules de collection, je met le plus souvent de la 20w50 minéral qui est en SF.
Ça fait plaisir d'avoir un youtubeur de notre côté.merci l'ami
Bonne vidéo comme souvent, c'est bien dit, simple et utile. Pour les intéressés, dans un moteur diesel moderne, faites bien gaffe à prendre une huile qui ne détruira pas votre FAP (en bref prenez l'huile recommandée par le motoriste) Ne jamais , ô grand JAMAIS rajouter d'additifs dans les huiles pour bagnoles classiques (helix/elf/total/carrefour/leclerc...), celles si sont DEJA additivées. Les additifs sont à prendre en compte uniquement lorsque l'on a un moteur soit très ancien qui nécessite des conditions particulières de lubrification (alliages anciens, joints de crépine fragiles, résidus etc...) ou qui ont étés modifiés/tunnés et/ou utilisés en compétition...(genre des moteurs qui ont une vitesse linéaire du piston anormalement élevée, qui prennent 15 000 tours/min etc... Vous trouverez des dizaines de vidéos commerciales sur les additifs, ils sont vraiment à prendre avec des pincettes et à ignorer. Souvent un additif modifia l'adhésion aux parois du moteur, la résistance à chaud de l'huile, la durée de vie de l'huile, sa viscosité, la font précipité à moyen terme etc... Et si vous voulez re-métalliser le moteur(peu rentable à moyen terme, car il faudra re-vidanger toutes les 75 heures pour conserver les chelats métalliques dans les rayures du moteur), c'est pareil, il y existe des huiles exprès déjà additivées par les pétroliers. Additif= nul à chier 9 fois sur 10!
BRAVO et MERCI Lunaris. C'est simple, économique, moderne et bien expliqué !
Cool comme toujours tes vidéos Lunaris ;-) Toutefois t'aurais du causer du fait qu'il est conseillé de ne pas mélanger les huiles synthétiques avec des huiles minérales, genre faire un gros appoint de niveau entre deux huiles différentes.
Je suis mécanicien moto chez Yamaha, Et ce que je peux assurer à ceux qui liront ce commentaire c’est que nous faisons bien les vidanges par gravité, et qu’on met la bonne huile prescrite dans les moteurs.
Jamais on ne fait de vidange par aspiration d’ailleurs, d’ailleurs pour répondre au vielle lune que j’entends....
sur certains moteurs je serai ravi qu’on m’explique comment faire une vidange par aspiration sans se faire chié alors qu’il y a un bouchon de vidange que tu défais en une minute...
Parler d’indices du huile moteur c’est bien, mais en moto, surtout chez Yamaha, c’est de la 10 W 40 partout seulement, dans tout ce qui est gros monocylindre et jusqu’à 400 cm³ nous mettons uniquement de la semi synthèse.
Sur les motos comme les MT 07 les MT 09 et les MT 10 nous mettons de l’huile 100 % synthèse.
Ne croyez pas que tous les garages sont des voleurs, moi je m’en fous je n’ai rien à vendre je poste un commentaire anonymement, mais les mécaniciens en concession sont pour la plupart de véritable passionné qui même à table le midi et le soir avant de partir n’hésite pas à traîner un quart d’heure ou 20 minutes de plus juste pour discuter bécane alors qu’on n’en répare toute la journée.
Bonne journée à tous
encore heureux qu'en concession ce soit bien fait ! il parle certainement des petits garages qui font 5 motos / heure et par employé.
après pour ce qui est des huiles j'irais pas jusqu'à mettre de l'huile pour voiture dans ma moto, elles ont des additifs différents . j'avais fait l'erreur au début, j'ai voulu ajouter l'huile qu'il manquait et j'ai mis de l'huile voiture voyant que c'était aussi du 10w40... bah ma boite est devenue moins souple et l'embrayage s'est mis à patiner à ce moment là... bon il était déjà fatigué mais ça a amplifié le problème visiblement. c'est peut être une histoire de norme api? possible... mais bon par précaution je mets de l'huile moto maintenant, on en trouve des pas trop chères dans les grands magasins.
Norme api
S = essence puis la lettre d'après plus elle est éloigné dans l'alphabet plus la qualité est bonne
C= diesel puis la lettre d'après même système que précédemment
Exemple SN ou CL
👍👍👍
Très bonne vidéo, et tu as bien raison de préciser que l'huile voiture va très bien pour les motos. C'est ce que je fais aussi, mais nombreux sont les commentaires négatifs d'autres motards...
Faut juste se renseigner avant d'agir, si des mecs avec la même moto l'ont déjà fait, et avec quelles conséquences... Comme avec l'éthanol!
Mais je retiens, prochaine vidange moto avec huile voiture (de qualité^^)
Petite précision, il arrive que les constructeurs changent leurs recommandations par rapport à ce qui est sur le carnet d'achat du véhicule. Un petit passage sur le net suffit à être fixé. Autrement sur certains moteurs spéciaux ayant tendance à chauffer, il peut être mieux de mettre une huile avec un grade de tenue à chaud plus important que celui de l'huile préconisé. Je prends un exemple personnel et éprouvé : sur les V6 Busso Alfa Romeo recommande de la 10w40 simple à la norme ACEA3, mais ça donne une conso d'huile de 500 ml au 1000 km (pour un moteur en parfait état), donc on est beaucoup de propriétaires à mettre de l'huile type compétition en 10w60 comme sur les V12 Ferrari. En plus de régler définitivement le problème de conso d'huile délirante (ça boit déjà assez d'essence alors pas besoin de faire la même avec l'huile ^^) qui en passant encrasse les chambres de combustion, comparativement à de l'huile classique les pièces internes subissent moins d'usure (testé par analyse de l'huile au bout de 5000 km). Tout ça pour dire qu'il vaut mieux se renseigner auprès de passionnés si jamais on a un doute ;)
Pourquoi la viscosité à chaud supérieure réduirait la consommation d'huile ?
J'ai un hrv de 99 dans lequel je dois mettre de la 10w40 et il bouffe aussi beaucoup d'huile.
Il n'est pas spécifié dans le manuel de passer sur un grade supérieur donc est-ce vraiment recommandé ?
@@nikko19846:20
Pour information, ceux qui n'ont plus de carnet d'information du véhicule, le site total référence les viscosités par véhicule. Très bonne vidéo sinon comme d'habitude
Le plus simple serai de chercher une copie du manuel sur internet ont les trouve très facilement.
Bonjour à tous. Pour les motorisation comprenant des disques d'embrayage - souvent les Motos - se référer à la norme JASO ( japonaise) cette norme a établi la compatibilité avec les disques garnis à bain d'huile . ne pas utiliser une huile étudiée pour les voitures pour ta Moto - tu risques de flinguer ton embrayage à bain d'huile moteur.
Bien à vous -
Chien Brun
Alors sur le papier oui c'est logique ! Mais perso, ma revue moto ne parle absolument pas de cette norme, juste les normes api... Et j'ai testé, globalement à l'huile voiture aucun souci, peut être une boîte légèrement moins souple mais franchement ça fonctionne bien. Après ça dépend des motos et du style de conduite j'imagine, tu va pas mettre de l'huile voiture dans une sportive
J'avais eu des soucis d'embrayage avant en ajoutant un peu d'huile voiture à mon huile moto, mais déjà c'était un mélange foireux, et l'embrayage était mort. Après remplacement ça fonctionne niquel peu importe l'huile
Salut
Les garages moto et auto ne s emerdent pas avec les normes API ou autre juste la viscosité , il on ça en baril et c'est pour tout le monde pareil sauf véhicules bien spécifique .
Tu as entièrement raison c'est de l'escroquerie .
Une petite précision lors d'une vidange toujours remplacer le joint du bouchon de vidange et changer le filtre une fois sur deux c'est bien aussi .
✌️
Je suis parti dans les Andes avec de l'huile au baril.... après 500km l'huile était comme de l'eau!!!....
J'ai compris ce jour là!!!....
Et surtout important n'oubliez pas de ne pas vous alamarmer, c'est important lol ;)
moi aussi ça m'a tué
Ptdrrr je suis mort
OK j’ai compris maintenant 😂😂😂😂😂👌🏻👌🏻👌🏻
En terme de synthaxe il est mal armé
Le pire c'est qu'il cherche pas à ce corrigé il sort sa normalement, sereinement le mec 😂 j'adore ce mec
C'est un bon conseil de dire aux gens de consulter le manuel d'utilisation de la voiture mais ce n'est pas suffisant : les constructeurs peuvent revoir leur copie en cours de route et changer la norme applicable.
Exemple très concret : j'ai une Astra essence de décembre 2016 et selon le manuel, je dois mettre de l'huile qui répond à la norme Dexos2.
Sauf qu'il y a un an, GM s'est rendu compte (et moi aussi...), que cette huile générait des cliquetis lorsqu'on accélère franchement à bas régime (LSPI, Low Speed Pre-Ignition, problème typique des petites cylindrées essence turbocompressées).
Du coup ils ont sorti à l'arrache une nouvelle norme qui s'appelle "Dexos1 gen 2" et ça, c'est pas dans le manuel car cette norme n'existait pas quand j'ai acheté la voiture.
Depuis, fini les cliquetis.
Je crois aussi que BMW avait changé ses spécifications d'huile à cause de problèmes de coussinets de vilebrequin qui s'usaient trop vite car trop de friction.
Donc le manuel c'est bien, mais Google est notre ami pour vérifier si les choses n'ont pas changé...
Bonjour à tous.
Pour information, il ne faut pas conseiller une huile moteur autre qui n'est pas dédiée aux motorisations à embrayage à bain d'huile - comme c'est souvent le cas pour les deux roues. Avec la technologie des huiles de synthèse et autres adjuvants et additifs, vous risquez d'endommager les disques d'embrayage.
Ce phénomène est récurant dans la croyance tel un postulat irréversible - ce qui est heureux pour les fabriquant de garniture d'embrayage pour Moto .
De plus, les huiles dédiées à la Moto ne sont pas plus chères à qualité égale que ceux dédiées aux automobiles . Il faut savoir acheter au bon endroit.
Bien à vous
Chuen Brun
150000 kms sur 600xte huile 5w50 carrefour synthese auto 28 balles les 5 litres , marche toujours ...
@@polopauletta9984 Elle est géniale cette huile;Sa norme API de SG dit tout. Elle a une norme obsolète dû à la quantité extraordinaire d'additifs dans cette huile. Ces additifs ne passent plus les normes environnementales récentes, mais protègent très bien les pieces en frottement.
Par contre la 5W50 c'est une huile de groupe III (huile minérale chimiquement améliorée) de viscosité 5. C'est encore avec des additifs qu'ils arrivent à atteindre la viscosité à chaud de 50. Ces additifs en tendance à se cisailler dans les engrenages à la longue. Très bonne huile, faut juste pas attendre trops longtemps pour la vidange
por mon renault K4J 750 , 240.000 kms toujours Elf 700 STI 10W-40 et le moteur se développe comme si c'était nouveau ( je fait la vidange chaque 10.000 kms et bien aussy le filtre de l`huile..) 🙂
Évidemment, tout se que dit lunaris n'est pas faux, mais très simplifié, n'oubliez pas que lunaris roule la plupart du temps avec des motos de piètre technologie, souvent anciennes et pas tellement performantes, dans lesquelles je pense que de l huile recyclée de chez MCDONALD'S pourrait convenir !
Une chose et sur...... ne jamais racheter un vhecule à lunaris !!!!
grave , j ai entendu du n importe quoi dans cette vidéo , je ne parle meme pas des comm a mourrir de rire (pas tous heureusement)! david orange a fait une VRAIE vidéo sur les juiles !! @Master of torque , va voir avant qu il me strike mon comm qui ne va pas dans son sens .
@@SmolyTheRotten 4 ans il te pas stricker
@@bitedebamboulamarron9305 et bah tant mieux 😁je disait ça au cas où 👍
Merci très instructif, pour ma part, vu les prix, j'achète mon huile (0W30) en bidon de 20 l, c'est moitié prix. Et je vidange tous les 10.000 Km, n'en déplaise aux constructeurs 😉
Salut lunaris merci pour les explications sur les huiles de vidange
Bjr je suis mécanicien automobile ZiGinchor casamace Sénégal nous avons pas catalogue des véhicules automobiles
Le Meilleur conseil selon moi pour les voitures avec un certains kilométrage mettre l'huile préconisé par le constructeur puis rajouté un flacon de "Revitalizant" de chez Xado pour régénéré les pièces mécanique du moteur pour lui redonné une seconde jeunesse donc prolongé sa durée de vie. Moi j'ai tester ce produit sur mon ancienne 306 et maintenant sur ma E87, mon entourage à aussi tester et on en est tous content.. Je sais pas si tu connais Lunaris2142 mais ce serait intéressant que tu teste ce produit fabriqué à la base pour l'armée Russe selon le fabriquant et peu connu selon moi en France...
Vidéo intéressante elle répond à certaines question que je me posait en formation mecanique etan jeunes. Faudrai pousser le suger plus loing car il y a beaucoup a dire. minéral végétal synthèse semi synthèse type de viscosité 5w40 10w40 20w40 etc.. etc... le plus simple et de ce reporté au fascicule du vehicule pour notre climat 10w40 ou 20 c'est pas mal. Toujour respecte ce que le constructeur préconise. Perso mes marque fétiche total, shell, esso pour mes voitures. par contre pour les motos c'est MOTUL!! uniquement. V a tous
Attention à bien faire la différence entre les huiles 100% synthèse, technologie de synthèse, semi synthèse. sur une huile 100% synthèse, il sera noté "100% synthèse" sous l'indice de viscosité. Si c'est noté "technologie de synthèse", votre huile contiendra entre 60 et 90% d'huile synthétique, une semi synthèse le sera à 50%
Oui,et ne pas passer subitement sur moteur ayant roulé longtemps à la minérale,à synthese d'un seul coup,si vous voulez transiter,il vaut mieux passer de minérale à semi synthèse,ou de semi synthese(generalement 30% bas de gamme) à synthese,qu'après une bonne décontamination(car les moteurs n'aiment pas).
Voir un peu de metallisant,ou ceramique pour aider pour à la transition,(meme de minerale à synthese pour les sportives anciennes par exemple) sans causer aucun dégat matériel,c'est meme recommandé.
L'huile minérale contenue aussi dans la semi-synthèse(à base de pétrole) laisse des dépots que l'on nomme ainsi "contaminants",ce qui créé une épaisseur dans les chambres après des milliers de km parcourus. L'huile semi-synthetique ayant moins de contaminants,ou pas du tout pour les synthetiques. Il faut ensuite palier ce manque d'épaisseur qu'à créé l'usure une fois décontamination.
Décontaminer est un préventif incontournable pour le moteur de toute façon il faut le faire,d'autant plus si vous transitez de minerale>semi synthèse ou de semi-synthèse à synthèse,du metal aidera surtout si le moteur à beaucoup roulé avec l'autre type d'huile.
Sachant que une huile jenre 10w40 minéral a pas la même fluidité q une 100%synthèse
@@maxtrd Non ce n'est pas ça du tout,l'indice fluidité(ou viscosité,il me semble que c'est le terme employé) de 10w40 est de 10.
il en sera de meme avec une huite synthetique 10w40 mais on en trouve plus en 5w40,donc c'est pas parce qu'elle se vend moins(puisque normalement ces huiles sont necessaires pour les moteurs tournant vite,des moteurs essence surtout,c'est pour ça qu'il vendent des huiles plus fluides).
Pour info les 10w40 sont pas des huiles minerales mais semi synthese,les minerales ont un indice de viscosité plus elevé,de 15.
L'avantage est qu'il ne contamine pas le moteur,et l'usure causée au bout de milliers de km laisse des depots dans les chambres,ce faisant changer l'huile minerale,ou semi synthese pour une synthese directement,aura une influence decontaminante. Et donc ne servira plus à combler le peu de manque de compression lié à ces memes depots.
Si j'ai fait l expérience sur un tracteur 15w40 semi synthèse j avais 3 bar de pression à froid et a chaud 1.5 (merci le mano) et en mettant de la 15w40 minéral je reste à 3 bar à chaud même très chaud comme à froid l.hiver
@@maxtrd En effet elles n'ont pas les memes propriétés,mais la viscosité reste la meme. Ca doit etre le contaminant qui fait augmenter la pression,comme je l'expliquais. Pas sur que ce soit du a la fluidité(puisque l'indice faisant foi).
Je conseillerai plus un remétallisant,ou ceramic,pour la transition d'huile. Mais bon sur tracteur c'est relatif,à la vitesse ou ça tourne encore,on ne risque pas la casse,mais sur une voiture d'occasion,il ne faut pas transiter d'un coup.
Vrai que je n'avais pas cherché les semi synthese en 15w40,je n'ai pas de tracteur,et meme sur une voiture diesel,la 10w40 est la plus fluide admissible,apres c'est trop fluide. Mais j'avais compris synthese 100% pour votre 15w40,j'en ai jamais vu,dans les magasins du moins. J'ai bien trouvé une 100% synthese sur le net en 10w40 mais c'est 50e les 4L...
- merci pour les explications, c'est direct, bien expliqué et compétent !
Il ne faut pas prendre le Manuel car les écuries on des contrats avec certaines marques d'huile donc forcément vont vous indiquer l'huile dont ils ont un bénef
Il faut pour être sûre de prendre une huile pour soit moteur ancien ex:5w40 ou récent ex:0w30 tout dépend de l'âge de vôtre moteur
salut Lunaris ,
j’étais presque sur du couplet sur l'huile moto et bien tu as tort et raison pour les motos à boite séparée ok pour l'huile voiture,
pour les motos ou l'huile fait boite et moteur non ,elles ont une norme supplémentaire JASO MA2 et pour avoir fais le test la boite claque énormément a froid comme à chaud ,
après chacun sont opinion et son point de vue , pour ma part je n'achète jamais de machine à Raoul théorie du complot qui balance tout ce qu'il trouve dans le moteur de sa moto au motif que c'est tout la même chose d’ailleurs il fait cela avec toutes les motos qu'il a eu et jamais de soucis c'est sur il ne les gardent pas ...
donc difficiles de le contredire ;-)
Je me suis surement mal exprimé sur les huiles que j'utilise sur mes motos.
J'ai toujours utilisé des huiles qui corresponde exactement aux normes préconisées par le constructeur.
Le plus souvent les indications constructeur ne demande rien de plus que ce que l'on trouve pour les voitures donc aucune raison de mettre autre chose.
Mais il est vrai que certain modèle demande des normes spécifiques que l'on ne trouve que dans les huiles moto.
Je l'ai d'ailleurs montré dans la vidéo avec la copie du manuel de la ninja H2 qui demande des normes JASO très précises pratiquement introuvable dans de l'huile voiture.
Oui je change fréquemment de moto mais cela ne change rien vue que si une huile n'est pas compatible avec l'embrayage le problème se fait sentir immédiatement.
90% de mes motos avaient la même huile pour moteur et la boite et je n'ai jamais eu le moindre problème.
J'ai utilisé de l'huile Leclerc pour bagnole une fois sur ma FZ6 pour rincer le moteur et la boîte était extrêmement désagréable , claquement , accrocheuse etc.. jaso ma2 10w40 pour Yam en général , sur mt09 aussi après sur R1 ou mt10 je ne sais pas se que préconise le constructeur
Vous avez oublié un point important
fully synthetic
Semi synthetic
mineral oils
Top is 100%synthetic 5w30
@@aslanOFatlas2876 ça dépend des moteurs, sur une vielle moto la minérale c'est parfois mieux^^
le moteur d une moto tourne 2 fois plus vite qu une voiture et la voiture a un embrayage a sec . des additifs différents moi je préfère mètre une huile moto pas chère mais je la change plus souvent 5000 klm ( toujours propre )
c'est clair, on a pas les mêmes embrayages et même pour la boite, j'avais fait la connerie de faire un appoint avec une huile voiture, la boite est devenue plus dure .
Bonjour lunaris, je viens de regarder ta vidéo et je trouve que tu aurai du parler des huiles dites "High saps" et "low saps" en rapport au huile adaptée au moteur a injection directe. J'ai vu dans ta vidéo que tu avais acheter une huile a3/b4 en 5w40 full synthétique, se qui pour moi est un bon choix, mais je serai descendu à une 0w40 ( en hiver ) étant donné que tu as une distribution par chaîne et que beaucoup d'organe de ton moteur ont besoin très vite de pression d'huile lors du premier démarrage. Toute les normes c2 c3 a2 a4 sont différente et toute ne sont pas adaptée au même moteur, surtout sur les moteurs plus récent. Pour des voitures un peu plus anciennes comme la mr-s c'est un peux moins important car il accepte énormément de choses, même si personnellement je regarde à bien prendre une huile dites "High saps" qui ont un bien meilleur indice de lubrification au détriment de "l'écologie" si on peux dire ça. Surtout pour les véhicule avec filtre à particules, même si je sais que se n'est pas ton cas.
Très bonne vidéo !!! Je partage complètement ton avis.
Ce qu'il faut retenir, c'est de respecter la viscosité et surtout la norme en changeant le filtre à huile à chaque vidange (c'est pas pour ce que ça coûte).
Pour ma part, je possède un véhicule avec filtre à particule et il faut absolument respecter la norme pour ne pas flinguer celui-ci.
Et pareil pour les marques, c'est pas parce qu'on va acheter une huile qui coûte une blinde que ça ira mieux, c'est juste commercial. ;)
Si tu savais la réelle différence en teneur de cendre d'une huile 5w30 C2 spécial FAP et une huile qui ne répond à pas la norme C2, tu arrêteras de payer ton huile une blinde pour rien...
Elle est dérisoire ! En outre, si ton moteur ne consomme pas plus d'huile que de gasoil, aucune raison de colmaté le fap à cause de l'huile. Contente toi de respecter les régénérations périodique de ton fap et tu aura vite fait d'oublier que ta voiture en a un !
Super vidéo, courte et claire. Ceux qui me font rire sont ceux qui payent 70e leur huile et disent : moi je donne le meilleurs pour ma moto etc... Lol la 1ere et dernière fois que j'ai fais faire une vidange à 50e chez dafy avec sois disant de la motule, au bout de 3 mois j'avais plus une goutte d'huile dans ma moto. Depuis ce jour c'est finit...
Oui courte surtout !
Le souci c'est surtout qu'ils ont dû mettre de l'huile de merde à la place de la Motul. Parce que qu'avec de la vraie Motul ils se font aucune marge à 50 €...
Faut utiliser ta tête aussi, a 50 balles les mecs ils perdent de l'argent en te faisant ta vidange. Pour ça qu'il faut aller en concession, c'est plus cher, oui, mais c'est bien fait et garanti
@@RyukuZero39 c'était un ami qui m'avais influencé, j'ai suivis ses conseils, maintenant je la fais tout seul, plus confiance en personne... 😔 Chez le concessionnaire ça sera pas 50e, les voleurs de chez Suzuki me répugne 😩
Il ne faut pas mettre tous les garages dans le même panier ! Tu vas en garage tu paies une prestation donc tu paies la main d'oeuvre et l'huile vendue par le constructeur, sur ma corsa de 2017 il s'agit d'une huile très chère conçue pour GM à 60 euros les 5 litres même en marque équivalente. Il y a un controle du véhicule avec plein de points de controle chose que tu ne peux pas déceler avec ta vidange maison. Enfin la garantie en cas de rappel sur le vehicule meme après 10 ans jouera en ta faveur si tu as fait l'entretien au garage de la marque (je parle pas des centres auto dont la qualité peut être discutable). Perso je vais pas pleurer pour une révision si j'ai acheté un véhicule neuf ... il faut assumer derrière.
Rien ne t'empêche de contrôler l'état de ton véhicule toi même. C'est essentiellement les jeux aux trains roulants, les soufflets déchirés et fuites diverses qui sont contrôlés (vite fait, souvent simplement visuellement d'ailleurs) lors d'une vidange, c'est à dire des trucs évidents qui se voient de suite et ne font pas perdre de temps.
kami sauf que contrairement a ce que beaucoup de monde pense, être mécano n'est pas inée, et énormément de monde passe a coté de chose vraiment importante car il ne le savent pas... la mécanique ça s'apprends et on ne peut pas l'improvisée même sur une vidange: je suis mécano auto et pl (moto mais pas professionnellement), tu verrai le nombre de bouchon de vidange foiré soit au filetage soit a l'empreinte a cause de gens qui ne savent pas se servir d'un outils ou ils prennent le mauvais en pensant bien faire est impressionnant, donc imagine toi si c'est sur une pièces plus importante de sécurité
donc pour revenir au sujet tu(les gens lambdas en général) ne peux pas tout vérifié toi même si tu n'est pas mécano,il y aura forcement des chose que tu ne connais pas et que tu ne regarderas pas
"je suis mécano auto et pl" Un mécano qui aurait dit le contraire, m'aurait étonné ;)
Twiiiix
Je suis mécano dans l'armée donc que les gens aillent ou non dans les garages je m'en branle complet mais tu verrai le nombre de gens qui viennent te demander de jeté un œil car depuis qu'ils ont fait tel ou tel chose eux même et que maintenant ça fait du bruit est impressionnant
Si un bac pro de meca s'obtient en 3ans ce ce n'est pas Robert qui n'a jamais réussi à remonter son stylo qui va tout connaître de la mécanique en claquant des doigts
Mouais... Après on est pas tous des roberts qui savent pas monter un stylo... Mais faut pas dire qu'il y a besoin de 3 ans d'études pour faire une vidange, changer un filtre à air, des bougies, des bobines bref.... La mécanique pour les opérations de bases si on méthodique et pas un gros bourrins et avec quelques outils d bases c'est pas sorcier non plus.... Et ceux qui on des vielles bagnoles à 1500e il on pas forcément les rond pour payer une vidange à 100e tous les ans...
cettte vidéo tombe très bien,je dois faire la vidange de mon fazer de 2002,merci lunaris
Super video comme toujours lunaris simpa :) tes conseils mon aidé sur le fameux DRZ fou
Bonjour. Très intéressant comme vidéo. Bravo. Cependant j'ai une petite question. Qu'est-ce qu'il peut y arriver si on met de l'huile pour un moteur essence dans un moteur diesel ? Je parle d'une Opel 1.6 cdti et huile dexos 1 gen 2 comme exemple.
Super claire la vidéo... Bravo. kangoo allongé, le livret de constructeur indique la référence huile suivante : huile RN 710 -5w40 (huile Elf préconisée) impossible de trouver des bidons d'huile dans le commerce, avec les lettre RN-710, mon véhicule est un moteur diesel. Comment je peux faire pour trouver de l'huile RN 710 où la remplacer sur autre chose, votre vidéo, indique qu'il est important de ne faut se fier uniquement au référence 5 w 40. Par manque d'huile dans mon moteur, j'ai rajouté de l'huile en très peu de quantité par de l'huile 5 w 40, sans me fier au lettre, j'espère que c'est pas grave ? Pouvez-vous dire ou je peux trouver dans les garages de l'huile RN 710 ou par quoi, je peux la remplacer ? Une deuxième question de débutant, élémentaire, j'ai vu qu'il faut changer le joint en cuivre lors de la vidange, mais je n'ai rien trouver sur le serrage du joint, il y a des normes à respecter, au serrage du joint en cuivre ? Content d'avoir vu votre vidéo, car elle très claire en explication : merci
Bonjour Lunaris, que ce soit la norme API ou SAE. c'est l'interprétation qui défère. ce qui faut faire attention c'est la Norme ASAE. qui elle est international et que tous les constructeurs sont dans l'obligation de si référer pour les homologations. effectivement sans les indices de Viscosité. n'est pas une obligation. exemple: dans les pays plus chaud en général ont décent le premier indice et ont monte le deuxième. alors que dans un pays plus froid ( notamment en hivers ont remonte le premier dans tous les cas. mais attention au huile soit disant avec des additifs anti encrassement! rien n'est vraiment efficace! et seul un changement d'huile plus court vas vraiment protéger votre moteur ( en général au moins une fois / an, même si vous avez pas fait le kilométrage! car l'huile ce charge quand même humidité. personnellement j'aime la marque "Castrol" qui est souvent pas très chère, efficace et qui tien bien dans le temps. d'ailleurs la marque est présente depuis des décennies dans les sports automobiles et ce n'est pas pour rien. vous pouvez aussi utiliser une solution de pré vidange avant de faire votre vidange. mais ne faite jamais une vidange moteur a froid! toutes les impureté reste dans la partie basse du moteur! et changer systématiquement votre filtre a huile et remplissez ( si possible) le nouveau filtre avant le remontage. puis faite tourner votre moteur quelque minutes avant de vérifier son niveau définitif ( attention en général 1/3 h'uile manque à la jauge quand le moteur viens d'être couper et il vous faudra attendre 10/15 Mns pour avoir le niveau exact.)
L index de viscosité est important aussi le prix est lié à ça il faut rechercher dans les doc technique. Une huile de bonne qualité c est un index de viscosité au moins égal à 150.
Super clair et concis, merci ! Je découvre cette chaîne, je vais regarder d’utres vidéos de ce pas
Slt ! Tu conseil quel huile de qualité pour ce moteur fragile ? J’ai un 1.6L vti 2007
Il ne faut pas mettre tous les garages dans le même panier
Grave car je suis mécanicien et on a JAMAIS fait une telle merde
Salut, idem, j ai été mécano, et jamais vu sa de remettre de la vieille huile dans les voitures^^
@@caudillo31 pourtant si ,ils le font !!!!
Y a quelques margoulins mais heureusement, la majorité sont plutôt honnêtes
@@ayleisma7590 c'est comme les policiers racistes tu vas dire ....
Nouveau mot a introduire dans le prochain Larousse: MALARMER
FIAT m'a vendu un bidon de 2,5 L de Yacco PSA OW30 pour mon fourgon FIAT Ducato un L2H2 de 2021 petit kilométrage de 13000 km, la jauge était au plus bas , j'ai vidé tout le bidon je pars demain, j'espère que tout se passera bien, pas l'habitude de ce modèle, sur le tableau de bord la jauge n'a pas beaucoup bougé , faut-il que j'en rajoute?
Bonjour
J’ai trouvé une huile chez Action C&C qui arbore la norme BMW LL01 qui est préconisée pour ma bmw e46 à un prix de 18euros les 4l
Je l’ai donc utilisée pour ma dernière vidange avec la sensation qu’elle fonctionne très bien
Ai-je bien fait? Mon idée étant qu’a ce prix je ferais mes vidanges tous les 10000km contre 20000 km avec une huile de marque très chère
Merci pour cette vidéo. J'ai une Peugeot 307 2l HDI FAP de 2001. Est ce que je suis obligé de mettre de l'huile Total ECS à 45 euros ?
Attention aussi à l'âge du véhicule qui n'accepte pas forcément de l'huile de synthèse mais de l'huile minérale.
L'huile minérale permet de réduire les jeux mécaniques sur les vieux moteurs de motos.
C'est vrai sur mes anciennes je met de la 20w50 minérale à 12€ les 5 litres. Vives les vieilles ;-)
C’est pas difficile il suffit de mettre l’huile que préconise le constructeur et tout ira bien pour le moteur
Pour les huiles motos, la norme est JASO c'est japonais. MA pour moto. Cela ne veut pas dire que l'huile a été faite partiellement pour moto mais qu'elle a tout simplement passé les test de la norme. Ce qui ne veut absolument pas dire que les autres huiles sont mauvaises ou qu'elle ne passeraient pas. Donc pareil que Miguel je met de l'huile "voiture". Attention toutefois, les huiles "energy conserving" souvent en 0W ne passent pas dans les motos.
Salut super cool ta vidéo mais il y a une petite info à savoir si ton véhicule a toujours tourner à la 10w40 par exemple pendant 10 ans si TU change et met de la 5w40 le véhicule peut mal tourner voir meme faire du bruit et visé Versa .
Tu a des sources, par ce que en soit à part jouer sur les jeux à froid par un différence de viscosité ça ne change strictement rien
romain noisette OUI j ai des resources je suis électromécanicien depuis un bon moment donc j en ai des ressources Pck à ce que je voit Mr ne reconnaît pas qu avec le temps et selon l'huile un moteur aura une usure différente et donc si TU change de huile les pièces ne seront plus assez bien graisser comme avant . Renseigne toi avant de venir parler sans connaître les gents merci
@@asterixmultigames4924 tu peux te calmer j'ai aucunement été agressif ! La politesse c'est gratuit, le débat tu connais ?
Donc puisque tu est électromécanicien tu à la science infuse, c'est ça ta source ?
Puisque tu ramène ta science je ramène la mienne, je fais du modélisme ou on utilise différent carburant plis ou moins huileux selon la période, et OH ce sont des moteurs sans segments donc bien plus sensible qu'un avec des segments et ça n'a jamais rien changé !
romain noisette OUI je suis électromécanicien automobile et avant sa mécanicien donc OUI je connaît un minimum mon métier est ce que C est assez comprenssif pour toi ?
Les sources, pas les ressources ^^
Je vous recommande pour un diesel la shelle hélix très bon pour un tdi
Merci, pour ces explications que je ne connaissais pas.
Merci beaucoup pour ce expérience
Choisir castrol huile des champions,avouez que c'est la meilleure.
Salut sur une 207 HDI sans FAP c'est mieux 5W30 ou 5W40? Il paraît que la 5W30 protège le FAP mais réduit la durée de vie du moteur car trop fluide.
Merci pour la video. C'est vrai que on ne regarde que pour la marque et l'indice en général.
Meme si pour moi, ça a toujours été du Castrol
J’ai une question j’ai acheter une 10W40 pour une 205 essence juste c’est pas une de la marque est ce dérangeant... pour une ancienne marque ?
Svp qu'elle la meilleure huile pour une Audi a3 2007 2.0 TDI DSG moteur BKD avec EGR désactivé mais fap présent ? Une pour l'hiver et une pour l'été (Paris). Je vous remercie par avance. J'hésite pour la total 5w30 9000 mais il y a plusieurs variétés ECS INEO, ECS MC3.. je suis un peu perdu x)
Sympa, tu m'a appris plein de choses.
Critique : on dirait que tu récite un texte, essaie de travailler ta manière de parler à l'écran. ( C'est cosmétiques comme critique mais pas malveillant !)
Continue.
La norme Jaso est demandée pour les motos ;-)
J ai craqué a la fin quand t as dit que tu prenais l huile en promo de bagnole pour mettre dans ta moto...
Bref t aurais du plus te renseigner avant de sortir cette vidéo. Notamment sur la viscosité à chaud qui n a plus grand chose à voir avec le climat.
Moralité: l'huile de bagnole que tu utilises dans tes moto c'est de l'huile bas de gamme qui n'a pas d'additifs antifriction c'est pour ça qu'elle fonctionne avec tes embrayages de moto.
Les huiles spécifiques moto c'est pas que du marketing...
Enfin chacun fait comme il veut ;-)
Il n’y a pas de différence d’huile essence ou diesel?
Et l’hiver puis je utiliser 5w30 dans une 206 1l6 110ch et Opel astra 1l7 cdti?
Merci
Concernant ce que tu dit sur les huiles moto qui seraient soit disant spécifiques. J'ai aussi entendu dire que une huile total 10w40 essence ou 10w40 diesel étaient également identiques... Bref que tout ça c'est uniquement du marketing et que même dans d'autres pays il n'existe pas de bidon d'huiles essences ou diesel mais uniquement des bidons d'huiles pour moteurs thermiques.
Ton avis ??
J'ai lu ça un paquet de fois, je n'en ai pas la preuve, mais j'en suis convaincu!
une huile moteur voiture est fait uniquement pour le moteur , hors sur une moto ( la plupart) la boite de vitesse et le moteur partage la meme huile , l'huile moto a donc deux role huile de boite et huile moteur , ce que l'huile auto ne fait pas ;)
@@Gimiks Très bien voila quelqu'un de censé huile moteur sert souvent pour la boite sur moto l'huile voiture rentre dedans c'est sur mdrrrrr mais le moteur la boite les fourches FORCE après on s'étonne de cassé de boite a 80 000 alors que cela ne doit jamais cassé SAUF condition extreme
Bonne vidéo comme d habitude
Je connais des mecs qui ne font jamais la vidange,il font juste le niveau en rajoutant de l huile 😂😂
Quand t'as une conso d'1L pour 500km mdr
Plus sérieusement, en faisant ça toutes les merdes dans le carter y restent parce qu'elles ne passent pas dans la chambre de combustion...
C'est une bonne technique pour faire de la purée d'huile :D
jai connu un artisan il a fait 350 000 km sans vidange un malade le mec.. le moteur est HS mais il a economisé plein de vidange;)
Bonjour mon frère, j'ai une moto Honda avec un moteur 4T. Quel type d'huile dois-je mettre dans le moteur, sachant que le nom de la moto est sh
Bonjour je roule a l'éthanol suite a une reprogrammation sur mon tucson 1.6 gdi. Quelle huile dois je prendre ?
Je mets de l'huile d'olive dans ma voiture et moto et jamais le moindre problème 😁
Troll?
@@melogunz3685 😉
Et moi de l'huile de Rachid
Quonneries,l'huile d'olive ne sert même pas à faire des frittes,parcequ'elle ne supporte pas la moindre chaleur,comment veux tu qu'elle supporte la chaleur et la pression d'un monteur mécanique.ne le croyez pas,il veut abîmer vos bagnoles
@@hamidelbettache9169 HARMID, JE PENSE QU'il veut simplement blaguer.
Huile Tech9 de chez Leclerc, bonne huile et pas chère moto comme auto.
super vid
j'ai voulu faire la vidange sur une 206 hdi 2l, j'ai démonté le mauvais bouchon et j'ai vidangé la boîte de vitesse, et j'ai mis 4 L dans le moteur, donc emballement du moteur (il avait 8L dans la gueule) et une boîte de vitesse vide
Heureusement j'ai trouvé sur youtube, j'ai démonté la roue avant gauche et remis de l'huile de boîte ( 2L en 75W80 )
puis j'ai dévissé le bon bouchon pour la vidange
et le moteur dans l'histoire ? il est hs ?
NON COUP DE BOL, il est ok
@@omaelhugo5618 apres bon le 2l hdi est ultra solide !
clair
on peut également mettre une huile plus visqueuse lorsque la voiture commence à avoir un fort kilométrage (genre 200 000km et mettre de la 10w40 à la place d'une 5w40). Le fameux Irv Gordon et ses 5 millions de kilomètres conseille également de toujours mettre la même marque et de rapprocher les intervalles au fil du temps.
C'est utile sa si elle bouffe de l'huile sinon pas besoin.
la mienne en bouffe un peu.
Essaye de monté de 1 grade alors.
je suis passé en 10w40. A la base c'est de la 5w40
Et elle bouffe toujours autant d'huile ?
un petit rappel thank lunaris
Merci mon gars tu expliques bien
Merci pour la vidéo. Sympa la voiture.
Tiens, cette vidéo n'est pas postée le matin 8h. Tu changes tes habitudes lunaris ;-).
Bonjour.Une question: j'ai un nouveau model de voiture (Opel Karl essence)et il y a pas d'infos dans le manuel juste sur le bouchon de vidange(0w20).Je peu mettre de la 0w30 ou de la 5w40?
Salut, tout est indiqué dans le manuel : pages 185 à 188 www.opel.fr/content/dam/opel/france/owners/pdf/karl/om_karl_kta-2779_3-fr_eu_my16_ed0116_1_fr_fr_online_karl.pdf
Question bête mais, comment ces normes son elles fixés d une marque ou d un moteur a l autre ? Cela peut etre interessant d en parler ^^
Accord entre les fabriquants auto et les exploitants d'huile ;) par exemple le fabriquant d'huile va sortir une huile 5w30 norme : ABC pour être en accord avec le système de traitement des gaz échappement du fabriquant Peugeot admettons ( exemple les huiles low saps / faible taux phosphore pour faible taux de cendre , pour préserver les FAP / filtre à particules pour éviter de les encrasser ;) ) ou encore autre exemple le fabriquant d'huile qui sort une huile au norme : XYZ pour être en accord avec le système d'injection du fabriquant Volkswagen qui a décidé de concevoir un système d'injection avec injecteurs pompes qui sont situés à l'intérieur de la culasse et dont le faisceau électrique trempe dans l'huile et est en contact quasi permanent avec l'huile ( il faut donc une huile qui protège et n'agresse pas les faisceaux électriques des injecteurs pompes ;) )
Voilà en gros comment se passe les normes pour huile constructeurs automobiles si j'ai tout bien assimilé et pour résumer 👍😋
Salut et merci pour toutes ces explications ✌️
Bonjour merci pour cette explications
Merci de me aider a l'huile exact pour ma Toyota hilux diesel a boite auto
laquelle chosir? moi je prends la ENI Sint 5W40,elle use 9 moins que la TOTAL 5w40...
Dans toutes mes bagnole j’ai toujours mis de la castrol , c’est là meilleur
Après avoir acheté votre huile analysez là c'est pas bien compliqué :
Viscosité,teneur en eau, présence de métaux (plomb, fer, cuivre etc...), taux de combustion.
Vous saurez si votre huile est réellement bonne ou pas, ce n'est pas tout de lire une étiquette il en dépend de votre porte feuilles.
La viscosité c’est une chose les normes c’est une autre chose, le type d’huile ça c’est aussi une autre chose,
Il vous a pas parlé des huiles détergentes, comme la Castro par exemple
Faites attention de pas mettre une huile plus détergent de ce que vous aviez l’habitude de mettre
Si vous mettez une huile plus détergentes que ce que vous avez l’habitude de mettre vous risquez d’avoir de la fumée bleue
L’idéal c’est partir le moteur neuf avec une nuit de qualité est toujours garder la même qualité d’huile
Je vos commandes toujours de mettre les filtres originale du manufacturier
Est-ce que vous êtes contente avec l'huile Total dans ta Toyota?
L'huile friture tu peux aussi Luda, ça te ressemble bien.
Bonjour monsieur j’ai une question s’il vous plaît pour une voiture Opel astra année 2002 kilométrage 200000
Quelle huile moteur est compatible 5w40- 10w40 15w40 20w50
Je roule en île de France
Merci beaucoup cordialement
Bonjour pour un Tiguan 2.0L 300000 au compteur je mets quel huile svp
En peu mettre alors de l huile voiture par exemple la 10w40 ou la 0w30 ou 5w40 dans une moto ? Sans soucis
LEGEND RACER sur les motos plus anciennes, genre début 2000 oui, ça dépend du type de moto ! Moi j’avais une er5 à l’époque de 2000 et je m’étais de l’huile de bagnole et jamais eu de soucis ;)
Merci pour vos explications
Surtout ne pas regarder si c'est de l'huile diesel ou essence car c'est la même c'est juste du commerciale
comme les huile sois disant spécial fap ! perso dans mon DV6 j'y met de la 5w30 total ;)
@@AurelienDina voila c'est bien sa
Non il y a des additifs différents, ceci dit ça ne m'empêche pas d'utiliser ma huile diesel pour ma moto vu que sa qualité est largement suffisante.
Oui c'est vrai mais je l'ai toujours mis dans mon moteur essence
Il y a quand même des différences entre les huiles la vous ne vous fiez qu'à un indice de viscosité ... On peut encrasser un fap avec de l'huile 5w30 basique qui devrait être de la 5w30 low saps c3 ( faible taux de cendre , moins de phosphore etc ... ) Par exemple .... L'indice de viscosité c'est juste à accorder selon votre climat ou vous roulez c'est tout .... Pour le reste vous devez vous fier aux normes constructeurs demandées par le fabriquant de votre auto , et les respecter sous peine d'avoir des soucis mécaniques ... voilà comment choisir votre huile , les marques d'huile peu importe c'est uniquement préconisé par votre constructeur auto via des accords commerciaux ;) juste choisir une huile de qualité , indice de viscosité adapté à votre climat et habitudes de roulage , et surtout respecter les normes d'huile requises et inscrites généralement dans la notice / manuel d'utilisation du véhicule 👍
écouter pauvre mortelles il faut toujours mettre l'huile la plus fluide préconisée écrite sur le cahier technique de la voiture elle sera mellieur pour le moteur.
Il faut toujours et en premier lieu se renseigner sur la recommandation constructeur que se soit homologation commme par exemple pour mercedes MB229.51 si non il nous donne une norme SAE et API...et si on n a pas cette renseignement de la part de constructeur on passe à avoir des informations sur le type motorisation,post traitement ou pas,qualité et type de carburant,les trajets quotidiens...ils sont des informations pour essayer de donner la bonne huile..et concernant le huile moto il est très loin par rapport l auto et on toujours respecte la norme JASO
Quid de l'élément le plus important ? La nature des huiles...minérales ou de synthèse...
Perso pour ma moto je prends de l'huile semi synthèse de chez leclerc à 9€ et quelques les 2 litres.
et tu as bien raison!!!! toujours mis les huiles les moins chers dans mes motos...
Faut savoir que les huiles moto gdes surfaces c'est souvent du rebadgé donc potentiellement une bonne affaire mais après rien de sur... puisque rebadgé on ne sait pas ce que l'on met dans le moteur et les moteurs moto sont autrement plus fragile qu'un moteur voiture
Les bons mécanos sont rares comment reconnaitre un mécano honette? .
au Nom et prénom déja mdr
C comme pour les bon chasseurs.... 😉
Regarde déjà l'état général du garage (si c'est bien ranger, bien organisé,etc) les bagnoles présente sur le parking. Si c'est blindé de monde, il y a pas de miracle. Quand t'as un bon mécano tu va pas voir ailleurs, t'y retourne et le bouche a oreille fait que le carnet de commande des bon garages ne désemplis pas !
L'huile rheinol 5w30 est elle une bonne huile ou nn svp????
Simple, efficace, économique...........lol !!!!! 👊🤘👊
Merci très bien
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant le respect des normes ( API en l'occurence). Il est important de rester aussi proche que possible de la norme donnée par le constructeur (dans ton cas SJ---->SL). Avec une norme plus récente, les modifications des caractéristiques : teneur en soufre, phosphore , zinc Zddp, dispersivité, détergence, etc pourraient être préjudiciables à la longévité de ton moteur... Toi qui est plutôt (tout comme moi), amateur de youngtimers, il est par exemple aussi inutile que risqué d'utiliser des huiles aux normes actuelles sur un moteur conçu pour des normes d'il y a 20 ou 30 ans. Les huiles d'aujourd'hui ont un pouvoir trop détergent, et des niveaux de certains composés axés sur l'antipollution incompatibles avec les niveaux requis à l'époque. Sur le long terme, c'est courir un risque. Le mieux peut être l'ennemi du bien.
Sinon,encore merci pour l'ensemble de ton travail.
Je suis d'accord avec toi. J'ai essayé de faire un résumer simple pour cette vidéo.
Dans mes véhicules de collection, je met le plus souvent de la 20w50 minéral qui est en SF.
Exatement pour les garages ferme le volets pour quelle raison....? pour une vidange 🤔🤔🤔🤔🤔
Bonjour
Merci pour la vidéo.
Je me suis toujours demandé pourquoi la Rx8 n'acceptait qu'un seul type d'huile...
Dans une rx8 tu peux mettre de l'huile 2 temps de toute façon elle va la bouffer..lol
Tu lis un prompteur ou quoi???
Merci Lunaris ! 😊
Tech 9 c'est excellent ! je met ça sur toute mes machines moto/autos
La bonne est au milieu!!!... Hélix semi-synth..... c'est parfait!!!............................