Si tienes un BMW con motor N52, esto te interesa.
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- Опубліковано 26 сер 2024
- En este vídeo te explicamos una de las consecuencias que pude tener uno de los fallos más comunes de los motores N52, N54 y M54 de BMW. Las juntas del porta-filtros de aceite y el enfriador del aceite. Estas juntas se degradan con el tiempo y en motores con alto kilometraje es indispensable cambiarlas para evitar fugas de aceite, si no han empezado ya a reflejar síntomas.
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Eres un maquina, sigue asi! Ese motor se parece al 4 en linea N46/N47, supongo que abran cogido su base.
Gracias a ti por seguirnos y mostrar tu apoyo!
Subliminal.. Perfectamente muy bien explicado... Muchas gracias
Gracias Antonio!
@@MondaysareStunning espero que un día de esto cambie la cadena de distribución de un N52..
Amigo buen dia que mangueras son las que estan detras del motor ? Creo me esta humedeciendo de vapor de aceite a la culata y me provoca humo pero no se donde salen y a donde van me podrias ayudar ? Buen video.
Excelente, saludos desde chile .
Excelente vídeo. Muchas gracias 🙌
Hola tengo un e90 325i 2011 adónde están los fusibles de los focos angel ( luz argollas )saludos desde chile compa
Hola, creo que está en la caja de fusibles de la guantera.
Casi lloro de la emoción al ver la facilidad conque desarmas todo eso, y las manos tan limpias 😂😂
Lo malo si es el delivery.. aún lo sigues esperando ? 😢
Todo solventado. Gracias compañero!
Hola. Cual es el par de apriete N,M. Enfriador y base del filtro
Hola yo me compré el bmw 530i e60 231 cv 2004 cueles son su puntos débiles i si le pongo un sistema de gas que problema podría tener saludo desde barcelona
Los problemas que puede tener cada coche pueden ser muy distintos. Lo importante es darle un buen uso y un buen mantenimiento. Así es como se evitan las reparaciones!
Hola, tengo un 328xi modelo 2007 con marchas mecánicas, mi pregunta es si este motor tiene el sistema vanos?
Si
Las juntas qe tienes qe cambiar un bmw si o si son. La del filtro del aceite. La del emfriador del aceite.. y la de lo valancinesss🙏🙏
Que buen canal, veo que tienes taller, yo soy de Barcelona, se puede acudir? Estoy interesado en un BMW de 325i 218 CV
Si! Puedes encontrar nuestra ubicación e Google Maps
Donde tienes el taller?
Excelente video! Tengo el mismo motor, y empezó a trabajar disparejo y al acelerar se siente perdida de potencia y que trabajara con menos cilindros. Crees que pueda ser bobinas??
Podría ser. Tendrías que hacer diagnosis antes de nada.
Tengo un F10 con esa misma falla, pero tambien tengo sospechas de que el motor trabaja con una temperatura demasiado elevada. Prodrias decirme cual es la temperatura normal de este motor el mio trabaja a 120 °C en aceite y 110 °C en refrigerante (lo cual me parece excesivo) pero el ventilador y la bomba trabajan bien por lo que no se si es la operacion normal o hay alguna falla.
El aceite si suele ir entre los 110 y 120 grados centígrados. El refrigerante, si no me equivoco debería rondar como mucho los 100 grados centígrados. Estos motores de Bmw los hacen funcionar a muy altas temperaturas, así es como los han configurado de fábrica, pero existen métodos para bajar la temperatura de estos.
@@MondaysareStunning
Cómo se baja la temperatura de estos?
Gracias
@@angelrodriguez2503 puedes cambiar los termostatos por unos que abran antes o hacerlo de manera electrónica, modificando las cartografias de motor.
Una pregunta compañero, el interior del motor tenía suciedad?
No
tengo este motor en el 130i, interesaria un video de mejoras que se le puedan hacer al motor, para que sea mas fiable, suene mejor, gane potencia... etc gracias
Para que suene mejor puedes sustituir el silenciador final or un tramo recto. Para que sea mas fiable, hacerle los cambios de aceite cada 10.000km. Para ganar potencia no hay mucha cosa que hacer, además las pocas modificaciones que hay son muy caras con respecto a la potencia que puedes ganar.
@@MondaysareStunning Los catalizadores de 200 celdas serían una opción? Eso si el coche tiene que pasar ITV jaja
@@AdriWeedMan es muy probable que si
En el 320i Berlina las pérdidas de aceite y que se queme un poco puede ser a causa de la junta de la tapa de balancines y retenes de válvulas?
Correcto
@@MondaysareStunning sería caro de reparar?
@@desosirribonucleico Junta de la tapa de balancines no. Retenes de válvulas si.
@@MondaysareStunning aproximadamente??
¿Estos motores tienen fallas más graves aparte de las juntas? Realmente me interesa uno pero me da miedo que tanto se malogre por el pasar del tiempo.
Este mismo coche resultó tener varios tornillos de la culata partidos. La verdad es que no son fiables.
@@MondaysareStunning gracias por tu sinceridad amigo. Saludos 🙌👏
@@andersonhernandez7034 gracias a ti!
Amigo cuál es la diferencia entre el n52 3.0 tapa ploma vs el mismo pero tapa negra???
Uno tiene tapa de aluminio y el otro de plástico.
Muchas gracias por tu respuesta, hace un mes compré un 130i y tiene tapa ploma, por eso tenía la duda cuál era la diferencia 😎
Que te parece este motor? A parte de ese “problema” tiene alguna cosita más a mirar?
Que tal son en general estas máquinas ? Me gusta un 2006
Son divertidas y agradecidas de conducir, pero no destacan por su fiabilidad.
Discrepo... Es el coche más duro que he tenido... El mio tiene 450mil km y 0 fallos. Le doy zapatilla a saco
@@abnercoutinho9917 disfruta de tu unidad porque hay pocas así de fiables!
@@MondaysareStunning estoy en un grupo de 330i y 335i y la verdad que no soy el el único que le pasa... De echo hace 5 años cuando decidí comprarme este coche miré en muchos foros y todos hablaban maravillas de este motor y por esa razón me he decantado por este modelo ... Hasta he mirado por coches. Net unidades que están a la venta y hay muchos con más de 250mil km ... Incluso alguno con 600mil ...
La verdad que me ha sorprendido ver que dices que este motor es un motor poco fiable ...
Es mimoso, le gusta chorrear aceite
Buenas! Qué tan fiable es este motor? Un saludo y gracias!
Hay motores más fiables
@@MondaysareStunning tiene alguna otra falla? Se pueden conseguir juntas de otra marca mas duraderas? Siempre escucho que el unico detalle de estos motores son las juntas..
@@endureandoconmondaydash1095 se parten los tornillos de la culata.
@@MondaysareStunning opina que este motor es bueno o de mala calidad? Ya que todos los motores tienen un talon de aquiles y pues me gustaria estar seguro del auto que estoy a punto de ver :')
Tengo el mismo código de motor y me pide aceite el coche no llega a los 10.000 kilómetros no pierde porque lo e revisado será que es por el enfriador que está jodido un saludo
O porque lo quema en la cámara de combustión.
Mondays are Stunning y eso ah qué se debe o cuál sería la solución ?
santiago salazar podrías ser guías de válvulas o junta de culata.
Que tal son estos motores para modificaciones de potencia
No son para nada ideales para modificarlos. No hay mercado de mejoras porque no ganan nada en potencia, en relación al coste de fabricación de los recambios mejorados.
Pero el n52 no es el 2.5? y el 3.0 el n53?
No, N52 es aspirado, n53 y n 54 turbo, no es lo único que cambia pero si lo más destacable
@@tomasmartinezhz n52 es 2.5 atmosferico n53 3.0 atmosferico y el n54 y n55 son los biturbo
Arriaaaaaaaáa arria
No hace nada aparte de lavar piezas !!!
Son malos motores la verdad, yo tengo un 325i 2008 y aunque de todo está bien, estos motores son de lo peor.
Dan bastantes problemas
El n52b30 es el motor más fiable de todos después del m54 de echo que es el que monta ese coche, si fallan es porque no los mantienes en forma, yo tengo el mismo 330i e90 y un 335i e92 y no sé le vera alguna falla porque me gusta tener mis coches impecables.