BMW 325i E92: ya no se hacen motores así.
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- Опубліковано 7 лют 2025
- BMW es sinónimo de motor de 6 cilindros en línea, una arquitectura que es un prodigio por suavidad, refinamiento y sonido. Por eso, en este video analizo un 325 generación E90/E92 del 2008, la última tanda de propulsores atmosféricos antes de que las normativas EURO obligasen a introducir el turbo... y, actualmente, la electrificación.
Estamos, pues, ante un BMW "vieja escuela": 6 cilindros de aspiración natural; cambio manual y propulsión trasera. La pregunta es: ¿Es este 325 un auténtico pata negra? ¿Cómo va en marcha? Con todos ustedes, mi pequeño homenaje a una estirpe de motores que son el equilibrio técnico casi perfecto.
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Tengo un e92 automático 30d con 300k km y va como el primer día.
Tiene repro... cruzereando a 120/ 140 / 160 o algo más...hace 6.5 litros x 100 km.
La aceleración...brutal !
De esa caja yo recomendaría antes los de inyección indirecta, son algo más lentos y consumen algo más que los de directa, pero han salido bastante más fiables... Yo disfruto cada día de mi e39 525i y es una delicia su funcionamiento, además dsd 2002 los motores M54 vienen con etiqueta C, en e39 y E46 por ejemplo... Precioso coupé por cierto, a día de hoy se sigue viendo bonito, y pasarán otros 15 años y se seguirá viendo igual
Sí, yo también coincido que la línea del E92 es de las más atemporales que tiene la Serie 3... de hecho, se sigue viendo bastante moderno, incluso más que su sucesor (para mí)... y tiene ya 15 años a sus espaldas.
Totalmente de acuerdo, yo tengo uno con inyección directa y hay que estar mucho mas atento con todo. Por no hablar de que pasados 120 mil km la carbonilla de las válvulas empieza a ser notable, cosa que con los indirecta te olvidadas
@@iustumpretiumcomo se cual tiene directa y cual indirecta?? Busco algun 325 08-10 y con cuantos kilometros me recomiendas buscar?
Como puedes diferenciar entre un modelo inyeccion directa o indirecta, codigo de motor? Estoy mirando de hacerme con uno
@@dominiccornetto1911 Hola qué tal, con el código de motor por ejemplo si, en gasolina los N52 son los de inyección indirecta, tienes por ej el 325i y el 330i, N52B25 el primero y N52B30 el segundo, después se sustituyeron por los N53 que esos ya son inyección directa
Tengo uno!!!, paquete M. Tiene cerca de 180.000 km y me está empezando a dar problemas de inyección … Pero al mismo tiempo me tiene conquistado … Buen vídeo!!!!
Lo malo del 325 es que son 6 inyectores... 6 bujías... y unos cuantos litros de aceite. Desconozco sin con "cuidado" estos motores no dan problemas de inyección.
Y que tal el mantenimiento??? Es muy tragón???
Lleva al limpiar recuperar los inyectores, hay que hacerlo sobre los 60.000km
intyeccion directa.... paso de ello! Con este sistema al inyectarse directamente en el cilindro en lugar de en la parte posterior de la válvula, el combustible y sus aditivos no pueden limpiar la válvula, que acaba acumulando carbonilla, que también alcanza a todo el sistema de admisión.
Los de inyección indirecta son algo más fiables, aunque consumen un pelín más
Por ello bastantes fabricantes en sus motores actuales combinan ambas soluciones de alimentación
tan malos eran los inyección directa de BMW? no creo que fueran tan poco fiables como los N47
@@josetorrent91 fallaron al principio de la producción , luego la cosa cambió, aún así es una avería común.
Anula la basura de sistema EGR y listo, ale de nada!
Mi favorito (porque hace 3 años heredé uno) es el E46. El mío es un 325xi y lo único que puedo decir es que por motor y sensaciones me tiene enamorado
Mucha gente coincide contigo, por esa mejora sustancia en la rigidez del chasis y aún mejores motores de gasolina y, sobre todo, diésel. Pero yo sigo prefiriendo el E36 porque me parece que consigue un equilibrio todavía mejor, y representa a esa época tan maravillosa del Automóvil: los años 90.
@ cualquier modelo anterior al E46 también me parece fascinante. En mi humilde opinión todos los modelos anteriores se hacían con más esmero y cuidando más el detalle que en modelos más actuales
Tuve un 325 coupé E92 color granate, precioso, comprado nuevo. El coche me gustaba mucho, y andaba de maravilla en carretera. No sé si tuve mala suerte, pero los problemas de inyección y de otras gaitas que tuve fueron tremendos, pese a tener muy pocos kilómetros y estar muy bien tratado. En un año, me dejó tirado tres veces, pasó demasiadas veces por el taller, y acabé tomándole manía. Siempre la inyección dando problemas. A pesar de todo, sigo siendo aficionado a la marca. He tenido cuatro BMW más desde entonces, nuevos, diésel y de menor cilindrada (318, 320, 520) y todos muy buenos. Por mucho encanto que tuviera, echo de menos nada a mi antiguo 325, la verdad.
Mi serie 3 favorito para mí es el e46, fuy propietario de un precioso 330cd, para mí estética y mecánica se dan la mano para crear un coche deportivo cómodo y con mucho potencial con modificaciones
Mis favoritos son sin duda el E30 (porque tengo uno, porque es el último con faros dobles redondos sin tulipa y porque empezó realmente la saga completa, primer 4 puertas, primer familiar, primer cabrio... y fue el mito de los 80, sobre todo el M3 y el Cabrio) y también el E46, que para mí es el de línea más conseguida tanto en 2 como en 4 puertas, es el que me parece más sólido y serio. En cuanto a motores, mi 325i Cabrio tiene el 6 cilindros anterior, el M20, suficientemente refinado, de sonido celestial (grave en bajas y con buen aullido en altas), y con 171 CV es más que suficiente para el peso del coche. Por lo que leo en los comentarios no tengo que apenarme mucho por no tener el más moderno del vídeo. En todo caso, un 6 en línea es medio V12 y se nota para bien ;-)
Todo depende de con qué generación nos hayamos criado. Seguramente el más efectivo y equilibrado sea el E46, pero a mí me gusta mas el E36 porque creo que representa aún mejor el carácter alemán BMW y tiene buenos motores y menos electrónica. El E30 es emblemático, pero lo veo poco "maduro". El E90 es ya demasiado burgués y menos fiable. A partir de ahí... mejor no comentar.
Tengo un 325i E90 año 2006, no podria estar mas feliz. Gaste la mitad de lo que me valio el carro en repararlo completamente, y ha sido confiable y divertido
Yo tengo un Z4 3.0si, es decir el N52, 6 cilindros 3 litros inyección indirecta con 265 CV y manual! ❤ gracias al VALVETRONIC y el doble vanos consiguen que sea un motor elástico y potente desde bajas revoluciones es un espectáculo!!
No es por hacerte la pelota pero mi favorito tambien es el e36, para mí el equilibrio perfecto entre lo clásico y lo moderno, aunque me gustan todos hasta el e92. Un saludo y gracias por el canal.
Tengo un 325i E90 con el N52B25A y aunque ya va por los 234.000 kms es una delicia tanto por tacto como por sonido. Eso sí, no recomendado si haces muchos kilómetros al año: difícil bajarlo de 10 litros de consumo medio y suelen beber bastante aceite. Son motores duros, pero no tanto como los M52 de la generación E46.
Prueba con otro aceite, yo tengo un e92 325i con n52, y me consume si llega 1L a los 10000km, y lo que gasta el mío es por la junta del cárter que la tengo jodida, intenta probar un 5-40, yo uso motul pero te vale cualquier sintético.
@@MrTato211 uso 5-40 de Ravenol y me consume 1 litro cada 2.000 kms. De todas formas debo tener la culata tocada, porque también me consume agua 🤦
En mi caso, un N52 montado en un 130i y cero consumo de aceite, cierto que tiene pocos kms, pero de momento, nunca tengo que rellenar entre cambios. Lo cambio cada 10.000, eso si.
Ese es el 2500 de 218cv?
@@MElekiaZ si
Qué suavidad de los motores M50… de los E36 👏🏼👏🏼
Y mejor aún… un 325i con motor n52 inyección indirecta! Mejor sonido , más fiable y algo más de consumo.
El e90 es una joya
Yo conduje un 335i 6 cilindros biturbo y era una locura. Estaba reprogramado para dar potencia de M3 con un botón en momentos puntuales. El dueño era un quemado y se cargó los turbos muy rápido haciendo un sonido muy raro. Coches maravillosos pero con gastos de reparación demenciales asociados a dueños que van muy rápido.
Un buen triturador de inyectores, pero molan.
2:12 El E36 es el equilibrio perfecto en todo, excepto en seguridad, en los crash test de su época no salió muy bien parado, por eso para mi el E46, de todos, es el que me parece más equilibrado, obviamente metiendo dentro del equilibrio perfecto un mínimo de seguridad en caso de accidente.
Es difícil determinar el "equilibrio" perfecto entre las generaciones del Serie 3, pero anda entre el E36, el E46 y, en tal caso, el E90, según nuestra edad y preferencias. No obstante, como coche "lúdico" pero mínimamente usable, para mí el equilibrio es el E36; pero en términos generales y considerando todos los escenarios, el E46 es el más completo y balanceado en todo, no sólo por la seguridad, como bien comentas, sino también por la mayor y mejor oferta en diésel, con opciones de hasta 204 cv. (330d). Por último, a mí el E90 se me antoja ya demasiado complejo electrónicamente hablando y pierde parte de ese puntito de deportividad que caracteriza a los auténticos BMW.
Tuve 2 335i y motor inmejorable. Configuración de chasis y elementos de serie en cuanto a dinámica, algo limitada. Gran cariño se les coge si olvidas el "plinnnnn" de avisos de averías casi a diario :D
En efecto, parece ser que cada día se confirma más y más el tema de avisos y averías mecánicas de la Serie E90 en adelante, y por extensión, de cualquier BMW de los 2000 y sucesivos. Y por eso prefiero un E36 o Z3 o Serie 5 E34... porque son por lo general mucho más fiables y me parecen concebidos sin la más mínima restricción. En un E90 todo lo que se gana en tecnología tanto mecánica como tecnológica tiene que salir de algún sitio...
Mi coche favorito tuve un E90 325i Sedan 2008, fue fabuloso mientras lo tuve, pero ha valido mas la pena el terreno que me dieron a cambio de el xddd
HOLA COMO PUEDO ANULAR EL STAR STOP, ME DICEN QUE UNA VEZ ARRANQUE EL COCHE LE TENGO QUE DAR DE NUEVO AL BOTON DE ARRANQUE, ES ASI.?,ACABO DE COMPRAR UN E93 Y TODAVIA NO ME HA LLEGADO, MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO. Y GRACIAS.
El f30 y g20 del serie 3 son 4 puertas, los de las fotos son serie 4 pero muy buen video!!!!
Lo mejor de BMW.
Ambos motores son lo mejor entre lo mejor.
Para gustos colores, pero prefiero mi M54 3.0 i del 2000, inyección indirecta, doble vanos, sin valvetronic con 231 CV, en un Z3 Coupe, sensaciones de conducción puras
Lo secundo en mi e39
Puede ser.. Yo tengo ube46.. Y lo que casi nadie dice es el problema de los M54 por desgaste de los segmentos.. Y eso es un problema serio y caro de arreglar.. Ya que empieza a consumir aceite..
Tuve el 320 CI e92 y gastaba 6 o menos litros a los 100, era increíble
Mi serie 3 favorito es precisamente el e92
Con este video me he desilusionado de los E92 en general 😢 demasiados comentarios negativos. Sería una buena opción irse por un 120i e87?
No hay que desilusionarse, simplemente hay que tener en cuenta las ventajas y desventajas de la generación que hacemos comprando. El E90 tiene bastante más electrónica, y es mucho más delicado en este sentido, pero también tenemos más oferta de motores, y es algo más grande y "burgués".
Si queremos sensaciones y fiabilidad sin duda tenemos que elegir el E30 y E36, aunque desgraciadamente ya llegamos tarde a la fiesta y las unidades que quedan en buen estado valen una fortuna. De todos modos, para mí el equilibrio perfecto lo representa el E46, que se encuentra en un momento de compra muy bueno.
Mi favorito es el E46. Tengo uno del 2004
Excelente video y coche
¡Gracias! Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales.
Un Coche Genial......gran video!
Tengo un E46 330i y mientras pueda tener recambios para mantenimiento y averías.
No lo voy a cambiar y no quiero parecer soberbio (pero podría).
Yo tampoco te recomiendo cambiarlo, es el equilibrio automovilístico perfecto, y seguramente tengas etiqueta medioambiental B para circular tranquilo unos años.
Para mi personalmente el mejor serie 3 de todos los tiempos es el 330ci restailing e46.
Es el mejor en todos los aspectos.
El que sale en este vídeo de aspecto no se le hacercar a la agresividad del e46.
El motor 330ci del e46 es el mejor motor atmosférico de bmw sin contar con los m3.
Mi carroceria favorita es el e46, por eso tengo dos un 320d el 150cv y el m3 e46
Lo bueno de ese 325i es que si lo delimitas vas a tener la misma potencia que las del 330i, como tú lo has dicho es el mismo bloque motor
Yo tuve un E92 de mediados de 2007 y mantenido siempre en la BMW a los 9 años y con 105.000 kms empezó a consumir aceite. Así que mal mal mal.
@analisismotor que opinas de un BMW 335i motor n54, sería comprar un problema?
He visto en los comentarios que el 325i e 92 no da buenas referencias 🥲😅
Yo me iría a por la generación anterior, la E46... o mejor aún, la E36. Menos problemas. Todo más sencillo y más puro, pero para gustos, colores.
Los 335 tambien dan problemas, pero son un pepino de coche, los e92 mejor un injeccion indirecta osea un motor 2.5 solo algunas fugas de aceite que te hacen cambiar algunas juntas, gastan mas gasofa (unos 10l) los 3.0 injeccion directa dan muchos problemas con inyectores, vanos,etc.. pero gastan menos gasofa 7-8l
Es que ya tuve tres e46 y quería algo más reciente tengo un e92 325i y los únicos problemas que había tenido han sido eléctricos por humedad pero apenas cambie valvetronic y de repente comenzó con problemas
Tal vez mejor adquiera un 335i son muy parecidos en cuanto a piezas
E series ultimate driving machines ❤
Excelente video. Solo una cosita. Ese modelo de rin es aro 18 no 17
17
En lo particular, prefiero el 325 E36, que de hecho es mi generación favorita de la serie 3.
Detalles que ni me gustan del modelo del vídeo es que no tiene varilla para medir el aceite, vamos que soy de la vieja escuela de los carros. Tampoco me gusta que no tenga termómetro del refrigerante, para mi es importante y no depender de una computadora de abordo que esté monitoreando ésos detalles, nuevamente digo, soy de la vieja escuela. No digo que no esté bien que la tenga. Tampoco digo que el carro no me guste pero...
Finalmente vuelvo a decir que mi generación favorita de la serie 3, es la E36, especialmente el 325 iS y M3 (en versión europea, porque la versión americana se queda corta en ciertos aspectos. En fin, saludos desde El Salvador
Tengo el dinero en el bolsillo para comprarme este coche. No se si lo digas teniendo, pero me recomiendas el 325i e92 3.0 después de haberlo tenido?
Mi otra opción sería un f30 320i, pero lo mismo, paso de pagar una burrada por una cadena de distribución.
En conclusión, pago inyectores o cadena?
Gracias, buen vídeo
Si quieres un BMW "divertido", me iría a por la generación anterior, la E46, que va a correr mucho y se ve fresca y moderna. La E90 da más problemas de la cuenta, y suelen estar muy trillados.
Gracias por tus vídeos y la info!
He tenido e21, e30, e36, e46 y ahora un e91 325i n53 y es una M, y no me refiero a la división deportiva de la marca.
Yo estaba mirando de hacerme con uno, te dio mucho problemas?
Buen video pero.....tiene un fallo, el 325i e92 tiene una cilindrada de 2.497 cc ósea un 2.5 como se indica en su propia nomenclatura por lo que no es 3.0 como dices en el video.
No, el 325 puede inducir a error... pero el bloque es un 3 litros, el mismo que el 330 pero capado. Puedes consultar la ficha técnica aquí 👇🏼
www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2006/coupe/estandar/325i-coupe2/datos
@ el 325I e 92 que sacas en el video tienes razón, es el 3.0 inyección directa famoso por sus fallos. Pensé que habías sacado el bueno, el original , la obra maestra de BMW que es el 2.5 con la misma potencia que este y se montó del 2006 al 2007.
Te pido disculpas, me emocioné pensando en el otro y no me fijé en la tapa de balancines jejeje
@@mauriciofernandez3691 que tal amigo, como consulta porque es mejor el 2.5, te hago la pregunta ya que yo tengo uno con aun 69 mil kilometros :D
@@mauriciofernandez3691hola me interesa. Osea que hay dos 325 uno es indirecta y de 2500cc y otro es directa pero es un 3000cc?
Requiere un mantenimiento periódico y metódico, muy atentos a la inyeccion ditecta que es lo que caracteriza este coche.
Tapa de balancines
Enfriador de aceite
Cárter
Aceite de alta calidad
Gasolina de alta calidad
Ultimo 6 cilindros atmosférico de BMW
BimmerN53
Amigo,¿que aceite de motor me recomiendas?
Más que aceite, recomiendo cambiarlo antes de tiempo, con su correspondiente filtro, y vigilar el nivel y el color continuamente.
@ Muy buenas amigo le hago los cambios cada 20.000 km filtros etc... Tiene 200 mil km es el bmw 325i año 2006, solo preguntaba por echar un aceite mejor estoy echándole castrol edge, saludos y buen fin de semana.
@@pipomark Puedes probar Motul c3 5w30 pero es parecido a castrol, si quieres algo muy bueno Ravenol
@@raulcob4384Gracias amigo lo probaré!!
325i e92 no lleva motor 2.5??
No, la nomenclatura engaña, al igual que hoy el 340i no lleva un motor de 4 litros (ojalá). Se trata de un 6 cilindros en línea de 3 litros, a razón de medio litro por cilindro, o dicho de otra manera, se trata de un motor de 2 litros y 4 cilindros... pero con 2 cilindros más.
No lo digo por la nomenclatura. Todos los 325i e92 a los que me he subido tienen un 2.5 cc
Mi favorito es el e46, sigue teniendo esas sensaciones de los coches de verdad y las comodidades justas, a partir del e90,e92 y e93 BMW perdió esas “ sensaciones “ más deportivas.
Bastante de acuerdo contigo, sobre todo por la mejora en rigidez de chasis del E36 al E46, aunque para mi parecer, el 46 da un bajón en construcción y tiene "demasiada electrónica". Me gustaría probarlo más a fondo para corroborarlo. En todo caso, prefiero cualquiera de ambos al E92, y no digamos ya a los siguientes.
Sobre el económetro: los e92 no los llevan. Los E90 sí, independientemente que sea diésel o gasolina. Igualmente los coupé tienen el cuentavueltas tarado en 8.000 rpm y 280 km/h. Los berlina en 7.000 y 260, con el mismo motor (hablo de 325i)
Que el cupé no lleve económetro es un guiño muy bueno hacia la deportividad. Yo no le veo sentido siquiera en la berlina (y aunque fuera diésel) porque entiendo que esa función te la hace mucho mejor un ordenador de a bordo y en un BMW siempre presta más un termómetro de aceite. Paradójicamente, los Mercedes de los 80 y 90 solían llevar ambos (manómetro, en este caso).
He llevado varios e92 e e90 325i , la injeccion directa es una basura, un amigo tenia un e92 y solo problemas eléctricos, siempre tenia un sensor jodido , si uno era una cosa era otra.
Las prestaciones reales de los que circulan por la calle son pésimas, lentos, perezosos .
Creo que el 325i lo descafeinaron mucho , la injeccion directa por otra parte lo estropeaba
Sí, la verdad que no pensaba que estos Serie 3, y en general, todos los BMW a partir del 2004 fuesen tan pijoteros... Igual se debe en gran parte también porque sus dueños, en un alto porcentaje, les meten mucha caña. Aún con todo, me sigo quedando con los E36.
Ostia coño, esto es en la armenteita, yo soy de ahí ajjaa
No es Armenteira, pero no está muy lejos 😏
Como se si es directa o indirecta. Conozco y he conducido un 325 de 218cv y me parecio que andaba muy bien. Pero no se si es fiable. No soy su dueño.
Sabiendo la versión exacta podrás conocer el "código del motor", y en cualquier buscador de internet deberías poder encontrar su ficha técnica (portales web como Km77 o reportajes escritos de época).
la tapa de balancines plateada Indirecta y la negra directa los de inyección indirecta se montaron del 2005 al 2007
@@rob_blackPero los directa se llaman 325 pero son 3litros de cilindrada? Es esto así?
Tuve uno un tiempo y 50% de amor odio, lo acabe cambiando por el A5 que tengo ahora. Muchas averias y algun susto me pego ahora sonido, sensaciones, deportividad ya quisiera el audi pero la fiabilidad al final... A mi me termino quemando mucho no digo que una marca sea mejor que otra pero mi experiencia a sido asi.
Que motor tienes en el a5 yo es que estoy entre un e92 o un a5 pero los gasolina tengo entendido que consumen aceite
@@edwardsquarechain es el pequeño de esa caja el 1.8 tfsi tiene 120.000km a mi no me consume nada y asta ahora cero averias, una luz de xenon solo. Es un coche que de consumo anda muy bien para el peso que tiene y los caballos por que tiene un grupo bastante largo, que tambien quizas le falte un poco de repris por ello, no se si el 2.0 tfsi tenga mejor relacion.
3L de cilindrada? No son 2.5L?
Perdonen mi ignorancia caballeros, pensaba que el 3L era del 330i. No sabéis la alegría que me acabo de llevar porque tengo este mismo coche, no hay mejor cosa para irse a dormir🤩
Pues mi favorito también es el E36, justo el menos favorito de la mayoría 🤷
Eso sí, el M3 y de color amarillo.
En los 00s y 90s los alemanes copiaban a sus "copiadores" japoneses. Por eso me quedo con mi Lexus.
En el vídeo dices que es un tres litros pero creo que es un 2500
No, el 325i E92 es un motor de 2.996 cc. Es fácil que la nomenclatura nos confunda, por el 25, pero el bloque es igual que el del 330, solo que está capado, por así decirlo, para entre únicamente 218 cv.
@ OK, q cosas más raras llamarlo 325 y usar un 3 litros. Eso no pasaba en el siglo XX. Gracias por la aclaración.
Depende del año se puede encontrar tambien con motor 2500c.c.
Precisamente esa generación de motores no es muy fiable. La inyección directa todavía no estaba muy bien afinada y eso traía consecuencias desastrosas. Prefiero a las familias M50, M52 y M54
Pues un amigo tiene en 320 e92 y un saco de problemas y muy gordos. Aún hoy le arranca fatal
mara mi, laque tengo, bueno tengo un 330i, es la mejor serie 3
BMW carne de taller
Esta generación E90 por desgracia sí falla más de la cuenta... justo lo contrario que la E30/E36 (doy buena de de ello).
E 36 SIEMPRE..
Los E46 llevan menos mantenimiento
Con la inyección directa suena a diesel
Se escucha como un motor diésel
Precisamente ese motor no es una delicia en fiabilidad... Inyección directa en bmw... Atrás! Mucho mejor los motores m52 y m54, incluso los n52. Con 4 pijadas y un grupo más corto, estos tres motores creo que son los mejores en fiabilidad consumo y potencia de la historia de la marca. Por cierto, tengo un 330i e46 y llevo consumo real de 9'6, con 60 autovía 40 ciudad, para mí un "mechero"
cuantos km lleva ese e46?
@@josetorrent91 258 mil, por qué?
tan malos salieron los inyección directa del E90? o solo algunas unidades?
@@josetorrent91 salieron todos pijoteros... dan fallos bastante constantes, aunque no son fallos gordos la verdad
@@c98319 no fallarían tanto como los diesel N47 no? esos si tienen la peor fama
Estéticamente por fuera es un tanto soso, demasiado liso necesita el paquete M para que tenga algo de encanto, y por dentro es un espanto parece un armario
Нихуя не понял но очень интересно
Bmw siempre ha sido una marca que ha dado problemas. No está a la altura de Mercedes ni de lejos
El motor de gasolina más fiable de las carrocerías E 90-93.
No me gusta absolutamente nada este coche, y está generación menos, en nada, ni diseño ni calidad ni nada.
Prefiero el serie 5. Para mí un 523 i de esa época me conformo, eso sí es motor fiable y fino.
Por cierto, atmosférico y 6 cilindros como bien dices está muy bien, pero yo añado además que sea inyección indirecta, eso para mí es un motor perfecto, es vieja escuela.
Entiendo que hablas de que te gusta más el n52 que el n53, el 523i es la versión baja del n52 pero consume como su hermano mayor 530i.
Bastante de acuerdo contigo. Prefiero cualquier 6 cilindros de la serie E36, e incluso un 4 cilindros, que tengo personalmente. Podemos ver muchísimas unidades con más de 300.000 kilómetros funcionando perfectamente, y eso que han pasado por muchas manos (y muy jóvenes), lo que es una muestra de fiabilidad.
we , el 523 y el 325 de esos años tienen el mismo motor, como se ve que dices puras mamadas. Educate y luego opina.
Tuve un 325 coupé E92 color granate, precioso, comprado nuevo. El coche me gustaba mucho, y andaba de maravilla en carretera. No sé si tuve mala suerte, pero los problemas de inyección y de otras gaitas que tuve fueron tremendos, pese a tener muy pocos kilómetros y estar muy bien tratado. En un año, me dejó tirado tres veces, pasó demasiadas veces por el taller, y acabé tomándole manía. Siempre la inyección dando problemas. A pesar de todo, sigo siendo aficionado a la marca. He tenido cuatro BMW más desde entonces, nuevos, diésel y de menor cilindrada (318, 320, 520) y todos muy buenos. Por mucho encanto que tuviera, echo de menos nada a mi antiguo 325, la verdad.
cuanto costaba nuevo?
En efecto, yo también tengo registros de fallos recurrentes, tanto de la inyección como en general (quizás, demasiados), nada que ver con los E46 y ni qué decir con los E36, mucho más fiables en este sentido. No obstante, como os cuento, lo que menos gusta de este E92 es su tacto excesivamente burgués, demasiado civilizado para lo que podemos esperar de un BMW recreativo como lo es este modelo.
Yo tuve un 320 e92 facelift y acabé de las bobinas, la sonda lambda y demás pijadas así hasta el gorro