🔧 Curso de Mecánica de Motores (12): Compresión del Motor Gasolina
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- Опубліковано 27 січ 2021
- ¿Cómo podemos medir la compresión del motor una vez reconstruido? ¡Si ni siquiera está montado dentro del coche! 👇
Duodécima parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv y la caja de cambios 5V del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (5): El bloque motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (6): La culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (7): La junta de culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
• 🔧 Curso Mecánica de Mo...
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🔧 Herramientas, consumibles utilizados e información extra visto en el vídeo 🔧
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
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⏩ Parte (7): La junta de culata:
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⏩ Parte (8): Árboles de levas:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
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⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
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⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
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⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
ua-cam.com/video/PPje9az5Ei8/v-deo.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
ua-cam.com/video/sVheh1ScPzM/v-deo.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
ua-cam.com/video/THZhqsbryZk/v-deo.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
ua-cam.com/video/UVu2EBemHOs/v-deo.html
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Que maravilla tocar ese motor, todo totalmente limpio, toques lo que toques todo limpio 😍😍😍
Despues de los anteriores que han sido mas extensos este me ha sabido a poco, deseando verle andar 🚗💭
Opino lo mismo!!!!
Totalmente de acuerdo!!
X4
+5 sabía que había un vídeo nuevo así que preparé cerveza, pero bueno, hay vídeos más antiguos sin ver y otros que son como los capítulos de lqsa, son tan buenos que lo puedes ver un par de veces así se queda uno con la copla
Excelente explicación maestros
Hey, thank you for the mention! Just seeing this now
Ese Power Probe es una pasada. Espero el vídeo del equipo. Sois unos fenómenos
Arranque mirando sus últimos videos con el tema de can bus , y estoy mirandome todo este curso con el desarme de este motor y la verdad que los felicito por el trabajo, por como explican cada cosa , y también por la calidad de los videos . Son unos genios ! Saludos desde Montevideo Uruguay!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Tengo el motor RFY que es muy parecido al que trabajan ustedes y estos videos me han servido de mucha ayuda!!!! GRACIAS!! Y A SEGUIR ASÍ !
Deseando verlo con la admisión y escape y escuchar como ruge ya montado 💪🏻💪🏻💪🏻🥳🥳🥳👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
BRUTAL (como siempre). Ganas de ver esa moto del tio Fran....
Sois unos cracks!!!. Útil, didáctico y divertido, que más se puede pedir?. Seguid así!
Ese motor ufff 👌👌👌 al 100💯
Buenos videos♥️
Lo que necesito es amor, compresión y ternura
Gracias por el vídeo Ramón sois unos cracks. Alberto Rodríguez . MGL.
Muyy crema equipo!!! Joder acostumbrado a videos largos este se me hizo súper corto jajajaha muxas gracias x todo
Los felicito muy interesantes los videos y las explicaciones
*L I K E !!!* Nó me pierdo ningún capitulo, saludos desde Sonora México
Sois unos Genios.....
Y esa llanta ???? Una VFR RC30
Sois unos crack Ramon! Deseando ver videos de esa Honda Vfr RC 36 1° serie. Me gusta la mecánica y las motos más 😉 Un abrazo!
Joder
Os encontré de casualidad, y ahora que ha terminado la serie de mecánica me quedo con ganas de querer ver ya el siguiente capitulo!
En pocas palabras, esta serie me ha parecido la puta ostia! Mi mas sincera enhorabuena por haber hecho estas horas frente al móvil, las horas mas amenas desde hace mucho tiempo
No dejéis de hacer videos como estos
El siguiente, un diesel actual con su egr, fap y demás mierdas?
Un saludo chavales, y por supuesto, comenta y subscribete, que es gratis joder! Jajaja que grandes
La serie me encanta
Genial vídeo petrolheads, esperaba ansioso que sacarais el tema de los powerprobe, ya que el hook que justo vi en vuestro canal me pareció una puta pasada, lastima que no hay cojones a encontrarlo ahora, y si vais a hacer la review del maestro a la espera quedo. En el hook eso de poder variar el voltaje para alimentar, la prueba de cortos y tener tralla hasta 65 amperios es difícil de superar. Con ganas estoy de ver esa review, saludos cracks.
Si señor parami el mejor canal de mecanica ole
Pero se agradece el esfuerzo!!
Sois unos putos máquinas.Es una gozada ver vuestro videos, seguir asi
Cremaza!😄 me parto! La compresión realmente es una medida conocida...10.5:1 por ejemplo. Lo que realmente se mide es la presión en el cilindro, pero bueno comúnmente se dice "medir la compresión". Eso suena fetén!!😎👍
Necesito vídeos más largos para mi adición!!!
Que artistas y que envidia dais carbones
Sois unos cracks
excelente saludos
muy bien cracks, solo le pongo una pega, que corto el capítulo jajaja, me quedo con ganas d mas, seguir asi🤣🤣🤣👏👏👏
Que cortito.... 😔😔😔 Queremos más. Arrancarlo ya. Sois unos cracks
La intro es la ostiaa!! La Crazy Frog increíble. Saludos masters!
Totalmente deacuerdo, una intro de escándalo y ya el sonido del K20 llegando al corte es puro porno 😂👌👏👏👏👏
@@hugomorala7751 Jajajaja
Muy buenas, me gusta vuestros videos y me gustaría que me aconsejes sobre un osciloscopio bueno de 8 canales y que sea económico. Un saludo
Vamoooooos!!
Experience. Diagnosis. Amigo. Amigo. Podias aser un video Como funsiona el power probe. Maestro grasia
I wish I spoke Spanish! Thanks for the mention!
Thank you a lot for your great great videos, training courses and book, I've learnt a lot with you! Always I've a chance I recommend your awesome channel :)
Ya falta pocooo
También podéis comprobar la compresión del motor ( más bien comparar si todos dan el mismo valor ) con un osciloscopio, mirando que el pico de consumo del motor de arranque cuando está un cilindro en compresión si es la misma en todos
Sin presion,haces unos vídeos geniales,(qué chiste más malo hice)
No me esperaba al icono del canal sonando como al crazy frog jajaja me encanta q sea sorpresa q suenen cosas raras
Dos cosas espero con las mismas ansias estos días....que se acabe la pandemia y darle fuego a las mascarillas y vuestros videos! Sois muy cracks!
El aparato ese me tiene muy caliente....esperaré a la review del nuevo🧐
Muy buenas Ramón! Esa medida de compresión es errónea porque cuando lo montaste le distes bastante aceite . Tenéis que medir cuando arranque estando caliente . Y la mariposa de admisión abierta
Gracias por tu aporte Fernando! No estoy de acuerdo, creo que es una medida correcta para comprobar que los valores de compresión de todos los cilindros es similar y no tenemos problemas mecánicos. El valor máximo en si no es muy relevante, pero si una posible diferencia entre cilindros, y si la hubiera significaría que habríamos montado algo mal. Ahora ya sabemos que la mecánica está bien montada y calada, y si tenemos algún problema en el arranque la mecánica la podemos descartar ;)
@@PetrolheadGarage muy bien Ramón! Por lo que me dices estoy con tigo de acuerdo para saber que los valores son más o menos iguales. Creía que estabas comprobando si daba los kilos que dice el fabricante.
Jajaja acostumbrado a los últimos vídeos... Me echo el maca me lo voy a encender y hasta la semana que viene amigos!! Jajaja
Me alegro chabales que todo vaya tan bien. Sois la polla.
Bueno ya que lo tengo echo, me pondré el de la culata que me flipa antes de sobar..saludo señores
Oidimetro a mi me vale jajaja
Después de una reparación completa de un motor los datos de compresión, sin haber funcionado, no son correctos, tiene que rodar y calentar y enfriar varias veces para que todo se asiente, lo que se viene a llamar hacer el rodaje, es muy importante hacerle bien
Estoy seguro que irá fino como el coral, como no puede ser de otra forma
Los putos amos! 💜💜
Ya queda poco soy increibles
¿La placa sandwich no es termostática? Con el aceite frío no debería de mandar aceite al radiador, y por tanto no debería fugar.
manera alternativa para comprobar la compresión es un un osciloscopio conectaba a la batería y viendo los pocos de tensión que hace al dar el arranque, no sabrás que cilindro es cada valle de la grafica de tensión pero vale para comprobar que todos los cilindros tengan la misma compresión.
sistemaselectricosdelautomovil.com/wp-content/uploads/2018/11/cuatro-cilindros-focus.jpg
sistemaselectricosdelautomovil.com/wp-content/uploads/2018/11/focus-a-tres-y-dos-cilindros-pintado.jpg
sistemaselectricosdelautomovil.com/wp-content/uploads/2018/12/circuito-2.jpg
Gracias por tu aporte! Si te fijas, en unos de los cachos de vídeo que he puesto del (put* crack) ScannerDanner, es justo lo que hace con su osciloscopio. Recomiendo ver TODOS sus vídeos, es alucinante lo que puedes llegar a aprender con él.
Hola buenas tardes colegas, cual es el modelo del torquimetro que usaron para dar el par de torque a las bujías?... saludos desde México y muchas gracias por el gran aporte que dan felicidades
La tienes en la descripción ;)
8 minutos de gloria y 8 minutos en los que digo me falta mas
Grandes
RT, esperando a verlo en el chasis xd
Mira que arreglar el motor y dejarlo tan bien que os ha reventado el vacuómetro... Chicos, se puede arreglar... solo necesita una manguera, pero si, ahora mismo el 205 RFS es como si hubiera salido nuevo de fabrica. Ahora a terminar de armarlo y a disfrutarlo...
Eh... pero que hay debajo de esa lona, solo una rueda, algo que tiene muchas RPM se viene al canal.
Muy relativo... si no es en caliente...(temperatura de trabajo) es una idea mas menos... como para saber si están parejos pero nada te dice si esta bien o mal... ademas seguro que están las cámaras llenas de aceite y falseas la prueba mucho... 🤨
Pd... también con el osciloscopio se hacen pruebas de compresión por el consumo del motor de arranque...
Palabra de mecánico 😎
😎📸
Yuuuuuhhuuuu
El "oidimetro" ese del que habláis, es mucho más fiable hacerlo con el osciloscopio.
Mides consumo del arranque, y si un cilindro está bajo de compresión, uno de cada 4 picos de consumo del arranque será menor que los otros 3.
Like como siempre!
Una pregunta... Si el fabricante no te da la compresión que debería dar en cada cilindro en sus manuales, pero sí te da la relación compresión 7,9:1, ¿Qué valor debería darme el reloj de compresión en cada cilindro?
Gracias
La relación de compresión y la compresión del motor no es lo mismo, como indicas. Para dejarlo claro tenemos este vídeo: ua-cam.com/video/bl4LNOvs6ic/v-deo.html
Ahora, hay una regla comúnmente aceptada, que no es exacta, pero que te puede dar una idea si no tienes los datos de compresión del fabricante, y es sumar ambos valores de la relación de la compresión (en ese caso 7.9+1=8.9 bar). Pero vamos, yo no me fió en general del valor máximo de un compresímetro, me fijo en que los valores de todos los cilindros sea iguales, parejos, con una diferencia de no más del +-10%.
uyyyyyyy con publicidad de la empresa....... XDDDDD
sois la polla ojala poder permitirme hacer algo parecido
Buenas cracks!! Una cosilla, el link del power probe "the maestro" te salen carácter y demás, pero los precios?? Me interesa mucho y llevo tiempo mirando de pillar uno de esos 👌
Tienes el link directo a Amazon en la descripción :)
Que wena dinamometeica pare teneis buenas herramientas dejarme algunas
TIenes los enlaces de las herramientas que se ven en cada vídeo en la descripción de cada uno ;)
ya esta cerca la carrera civic vs 205
Recuerda que en esa carrera esta metido el BMW de Pableras ...
Wow xd son las ricas sardinias y motores k20 en el fondo del mar jajaja
Algunos ya sabemos como suena esta bestia. si tu tambien quieres saberlo sigue a estos maquinas en twitch!!!!
www.twitch.tv/petrolheadgarage
Uuuuueeeeeso es! Ahí hacemos directos ya todos los findes, por si a alguien le molan ese tipo de contenidos :) Gracias por el aporte!
Estoy un poco indignado con la duración de este video, se me ha hecho demasiado corto! Cuando acabas diciendo pues solo quedaria meterlo. Y se acaba??!!
Muy buena forma de saber si hay una compresion inadecuada la de oídas, puse oreja al vuestro y era todo uniforme, con lo cual, no entendí a que te referias pero evidentemente no lo ibas a dejar ahí y sacaste un par de ejemplos donde era super evidente que no era uniforme. Respecto a la comprensión tan elevada del motor, son las estipuladas por fabricante o la habeis aumentado vosotros? Si no recuerdo mal se puede aumentar cambiandole los pistones pero ahora mismo no caigo en si lo hicisteis o le pusisteis los que ya traia. No se macho sois demasiado craks. Esperando con ganas la review del cacharro ese que aprentemente parece un boli 3D de estos para crios, pero veremos qur oculta el bichajo ese.
Que miedo tío, ese momento que no sabes si saldrá todo bien o no, jajajaja.
2:50 Me había imaginado que seguramente se os habría olvidado poner algún tapón o apretar algo... qué mala leche que tengo ;P
Aquí ya sabes, mostramos todo, aciertos y especialmente, los errores (que es de lo que más se aprende :p)
@@PetrolheadGarage Y por eso mola, en la tele pocas veces verás las cagadas en los programas de coches... Se aprende más de una metedura de pata que de cien aciertos.
Duda existencial: ¿Qué bujías le habéis montado? ¡Graciaaaaaas maquinassss!
Las originales en marca NGK :)
Ramón muchacho vas a perder la vida dándole al cigüeñal coge más palanca 😵 jajajajaja saludos
No hombre, así la Carcueva no sólo es eso, es también un gimnasio! :p
Yo tengo que reparar ese mismo motor en mi C4. Tiene de compresión 7.
Si están todos los cilindros por igual no te fíes, puede que sea el propio compresímetro. Echa un pelín de aceite en los cilindros, a ver si sube la compresión por igual o no.
@@PetrolheadGarage no, he redondeado para abreviar. Uno tenía una bujia partida y dio menos de 7. Bebé aceite. Sin contar que llegue a una cuesta y no despega. Un amigo tiene uno igual y no tiene esos problemas.
buenas, dejo esto ua-cam.com/video/TcQVu8htmtw/v-deo.html por aqui, aun estais a tiempo a partir del minuto 10:50
Ese motor pide 98
No lo vendas Ramón 😢
Cremaza!😄 me parto! La compresión realmente es una medida conocida...10.5:1 por ejemplo. Lo que realmente se mide es la presión en el cilindro, pero bueno comúnmente se dice "medir la compresión". Eso suena fetén!!😎👍