Te admiro tio! Tu paciencia , y como analizas todo, antes de mandarlo a tomar por el culo !! Estoy viciado a estos capítulos.gracias por amenizar mis dias
Muy probablemente lo que pasa es que, al no usar una válvula antirretorno como en el otro reloj azul, el aire a presión de un ciclo de compresión del motor no sea capaz de presurizar desde la cámara de combustión hasta el manómetro. Ten en cuenta que el el tubo del manómetro también se presuriza y el aire va perdiendo presión a medida que va ocupando todo el volumen (camara de combustion, tubo de goma y manómetro). Usando una válvula antirretorno lo que haces es no perder el aire que presuriza el conjunto y puedes obtener una lectura más cercana a la que se alcanza en el motor en condiciones normales. Un saludo!
Todo suma.... videos super instructivos y fáciles de entender. La diferencia de precios de Manómetros por algún sitio a de salir. Una válvula antiretorno y ya tendrás mediciones fiables. Gracias Mikel por tu tiempo
Bravo Mikel! Debes programar un viaje y probar esta moto como tu sabes. Te felicito por tu tenacidad y no rendirte por nada. Asi es todo en la vida. Saludos!
De vacaciones en Cadiz viendote los videos. Jesús jajajajaja Estoy más enganchado que un pistón en un cilindro gripado jajajajajjaja Un saludo Mikel y de nuevo muchas gracias por tus videos
Hola Mikel. La verdad es que en este video no viene a cuento, pero quería darte las gracias, tenía un chicler roto dentro del carburador y no encontraba la forma de sacarlo, hasta que vi un video tuyo de hace tres años con la TDR 250. Gracias🎉 👍
Tenéis alguna palabra en Euskera que sea sinónimo de Poltergeist? Sería un título cojonudo para el vídeo. ¡Como cabrean estas cosas y la de tiempo que hacen perder! Gracias, Mikel!!!
Si los políticos se tomarán su trabajo como Mikel se toma su tiempo y bien hacer con las motos otro gallo cantaría.... Eres cabezón Mikel y asi se consiguen las cosas perseverando y haciendolss bien. Sigue así crack.
El medidor de fondo azul es el que esta bien. si te dan todos los cilindros entre 12 y 13 bar esta bien(sin echar aceite), es compresion normal en motores pequeños de alta compresion. Si entre el cilindro que marca mas y el que menos esta en menos de un 10% de diferencia esta bien, y si las medidas estan en un + o - 10% de lo que dice fabricante en el manual de taller esta bien. La medida de compresion se hace sin poner aceite, si la compresion da mal, se puede poner aceite para comprobar la compresion, para saber si es fallo de anillos- desgaste de cilindro y piston, o que no cierran bien las valvulas, por mal ajuste o desgaste.
La relación de compresión es el cociente entre el volumen desplazado por el cilindro y el volumen de la cámara de compresión. Si le enchufas un tubo sin válvula antirretorno al principio, donde la bujía, el volumen del conducto hasta el manómetro se suma al de la cámara de compresión, portanto forzosamente te va a marcar menos. Si V1 es el volumen de la cámara de compresión, C la cilindrada unitaria y V2 el volumen del conducto, con antirretorno te va a marcar V1/C. Sin antirretorno marcará (V1+V2)/C. Si la cilindrada unitaria es mayor, caso de la BMW, la diferencia será menor. Moraleja, es necesaria una válvula antirretorno en acoplamiento a cilindro.
Mikel pues has resuelto mi problema con mi ktm. Tengo el mismo compresimetro y estaba acojonao jejejeje. No me sube de 6 tampoco. Así que más o menos haré una regla de tres. Cuando uno marca 6 el otro 14, así que con esos valores jugaré. Muchas gracias
12 y pico, demasiado bien de compresión. Tener compresión + alta de lo normal que en esta creo que está en 11,8 pues apunta a sedimentos carbonizados en la cabeza del pistón, en la base de válvulas etc o alrededor de la bujía. Me da que la rosca del chinorris no cierra muy bien cuando lo pones en la bujía.
El manòmetro en el botòn que tiene para sacarle la presiòn tiene un pequeño oring de goma y se suele romper, por eso no sube mucho la aguja y se baja luego. tienes que desenroscar la tuerca que contiene el botòn y cambiar el oring. Saludos desde Bs As Argentina
Mikel, si mal no recuerdo esos manometros se pueden calibrar desde los tornillos traseros, ya que tienes otro funcionando bien podrias acercarlo a la regulación de ese. Pero no te fies de mi comentario ya que lo hice hace mucho con un manometro de compresor de aire.
Al cambiar las mangeras por el otro axesorio te dio igual la presion eso indica que tienes una fuga en una mangera de los manometros intenta poner agua con javon para ver si salen burbujas
Felicitaciones !! muy buen tuto! y a mi juicio el problema es la calidad de la válvula antirretorno , concretamente la velocidad de reacción , la mas lenta da menos presión ,cierra tarde , cuando el pistón esta bajando , el responsable : el resorte de la válvula de retención. Curioso fenómeno con el que te has topado !! aumenta la calidad del tutorial , felicitaciones.
Me paso lo mismo con ese manómetro, lo compre para medir una biclindrica, y me daba 5, los dos cilindro, me pareció muy baja, luego medí mi otra moto y me daba igual, siempre me quedo la duda porque no encontré otro manómetro diferente, lo cierto es que las dos motos iban bien
Olvidó un pequeño detalle al momento de realizar la prueba. Siempre de debe abrir a tope la cortina del carburador para que la entrada de aire sea la máxima (eso se logra moviendo el acelerador a tope sostenido) y ahí sí se da arranque al motor y verás que diferencia solucionada.
Hola REKADISTA podrías darle un poquillo más de volúmenes a tus vídeos.Te lo pido y no es por que este mal pero aveces ante un entorno cirunstancialmente ruidoso no se escucha nada.Buen video como siempre.Saludos.
yo tengo ese manometro(el de medir compresion de ebay/aliexpress) y hay que apretarlo bien sobre todo en la punta, porque tiende a fugar si no esta bien prieto
Al no tener válvula antirretorno el latiguillo al girar el pistón el aire del latigillo vuelve al pistón y queda marcando pq la válvula del reloj lo retiene un poco. Con el otro latiguillo con válvula no se vacía el aire del latiguillo y entra aire otra vez cuando comprime el pistón pero no lo pierde. Entiendo que es por eso sí...
Hola, me pasa igual sl medir en una yamaha wr450 me marca 5,5, hay alguna valvula antiretorno para ese compresor? No encuentro ninguna vienen todas en pulgadas
yo pienso que la boquilla del medidor de compleción de 20 euros son muy cortas y no alcanza a medir bien eso me paso en un medidor de esos. saludos desde colombia
Holaa , mikel tio a mi me pasaba lo mismo , pero exactamente igual.Un colega me trae el coche para un cambio de aceite y el reloj me habia llegado hace poco y por probar lo pusimos y daba una risa ni me acuerdo , el colega rayado lo lleva al mecanico y le llama diciendo que esta perfecto , lo vuelve a traer vuelvo a probar e igual y hablando con el taller me dijo que te ha costado y yo 25 pavos , me dice literal que quieres que te mida comprate uno de 50 euros + - , lo compramos y en efecto el reloj nuevo medida perfecta.Indagando vimos lo mismo que tu.Y de hay en herramientas de precision no escatimo,te dura toda la vida y a tus hijos jajajaja un saludete
El manometro que marca de menos en la moto te fuga aire por alguna parte y por eso te marca de menos, mira el adaptador que se pone(a veces) y mira hacer si la torica esta bien o que pasa. Rectifico, la tuberia del manometro o el adaptador te fuga aire.
@@juansanchezlopez7551 En este caso no sería sabotearla sino dinamizarla. Si por una medida errónea te hace reparar el motor son piezas y horas de trabajo que se generan.
Está claro que la diferencia de presión que da el motor con respecto al compresor es tan grande que al no tener válvula anti retorno la presión se escapa auskalo nondik...
esta claro que es el manometro barato el problema, es mas inconsistente y marca valores muy bajos, me fiaría mucho mas de uno que viene del chico de cafe racer spirit que trabajar con muchas motos a diario y lo tendrás de mejor calidad viendo lo bien que trabajan. Probablemente el barato no selle bien y pierda presión, como decía mi abuelo, al final lo barato sale caro, para herramientas tan especializadas mejor cosas de calidad, mas si tienes tantas motos como tú.
mmmmmmm!!!ya lo dije mikel!!!es moto esta joyaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!excelenteeeeeee la suzi!!!a rodar!!!!!!y no gastar la bateria!!!ajajajajjaajjajajajjaj
Si mides la compresión con aceite estás falseando la medición porque haces la cámara más pequeña porque el aceite también ocupa un lugar que se lo estás restando al volumen de la cámara.y comprimes el aire en un lugar más pequeño
@@canovi88 Si , también.pero no estás metiendo solo aire, estás metiendo aceite y aire,el aceite no se comprime, por lo cual estás quitándole espacio al aire y este se comprime un poco más, por lo que te dará siempre más compresión de la real.
Atentos al final del vídeo. Los 2 manómetros marcan bien, el problema es de válvulas antirretorno. el de 17€ con una válvula en la punto va ok
Claro, la antiretorno para que no pierda la presión, y el de 20 no lo trae? Muy recomendables también para los manguitos de carburante en un coche.
Creo que te estás liando un poco, 1 bar = 14,5 psi
Como que se ha liado? Solo habla de bares, no entiendo.
@@Marquitosamg El reloj marca PSI.....
Jajajaja, como dice Mikel....” Jesús”.....Nos hemos quedado sin vídeos de cambio de motor.... Bravo Mikel 👏👏👏👏😉😉
Vaya "m" de moto, tenía puestas esperanzas de un desmontaje toootal de la cámara combustión.😂
¡Bien por Mikel, le ha tocado la loto!👌👍
Te admiro tio! Tu paciencia , y como analizas todo, antes de mandarlo a tomar por el culo !! Estoy viciado a estos capítulos.gracias por amenizar mis dias
Tu manómetro (o su manguera) Fuga por encima de 6-7 bares. De ahí para abajo soporta la presión.
Muy probablemente lo que pasa es que, al no usar una válvula antirretorno como en el otro reloj azul, el aire a presión de un ciclo de compresión del motor no sea capaz de presurizar desde la cámara de combustión hasta el manómetro. Ten en cuenta que el el tubo del manómetro también se presuriza y el aire va perdiendo presión a medida que va ocupando todo el volumen (camara de combustion, tubo de goma y manómetro). Usando una válvula antirretorno lo que haces es no perder el aire que presuriza el conjunto y puedes obtener una lectura más cercana a la que se alcanza en el motor en condiciones normales. Un saludo!
será eso. Gracias!!
Buena respuesta. Pienso lo mismo
Voy a hacer un aporte desde la ignorancia tengo el mismo!!! Y marca perfecto sin antiretorno asi que quiere decir que tiene una fuga esa manguera
Por fin he encontrado el momento para ver el vídeo al completo, que ganas de ver la moto en todo su esplendor, la espera valdrá la pena, seguro que si
Gracias mikel por demostrar y enseñanos q no siempre las gangas q compramos por internet funcionen bien
Eres un ejemplo de paciencia y tienes raza de maestro
Pues yo tengo uno parecido y la verdad notaba que marcaba poco...ahora ya sé por qué !! A buscar la valvulita antiretorno !! Gracias, un saludo
Te felicito eres un auténtico campeón de los pies a la cabeza
Todo suma.... videos super instructivos y fáciles de entender. La diferencia de precios de Manómetros por algún sitio a de salir. Una válvula antiretorno y ya tendrás mediciones fiables. Gracias Mikel por tu tiempo
Un tutorial más que aprendemos gracias por todo el esfuerzo que dedicas a los vídeos para enseñarnos todo lo que sabes
Lo hagas mejor o peor como tu dices, eres un máquina Mikel.
Que grande eres Mikel hasta los manómetros arreglas
Bravo Mikel! Debes programar un viaje y probar esta moto como tu sabes. Te felicito por tu tenacidad y no rendirte por nada. Asi es todo en la vida. Saludos!
De vacaciones en Cadiz viendote los videos. Jesús jajajajaja
Estoy más enganchado que un pistón en un cilindro gripado jajajajajjaja
Un saludo Mikel y de nuevo muchas gracias por tus videos
Hola Mikel.
La verdad es que en este video no viene a cuento, pero quería darte las gracias, tenía un chicler roto dentro del carburador y no encontraba la forma de sacarlo, hasta que vi un video tuyo de hace tres años con la TDR 250.
Gracias🎉 👍
Ole tuuu, y que tengas un fantástico viaje a Madrid. Gracias como siempre, un abrazo grande Mikel. Buena Ruta
Tenéis alguna palabra en Euskera que sea sinónimo de Poltergeist? Sería un título cojonudo para el vídeo.
¡Como cabrean estas cosas y la de tiempo que hacen perder!
Gracias, Mikel!!!
Si los políticos se tomarán su trabajo como Mikel se toma su tiempo y bien hacer con las motos otro gallo cantaría.... Eres cabezón Mikel y asi se consiguen las cosas perseverando y haciendolss bien. Sigue así crack.
Usa el tubo pequeño que va a presión y sostén el Manómetro firme hacia el motor y mide mejor 👍🏻 la manguera fuga presión por la rosca
Muy didáctico , así da gusto .
muchas gracias Mikel!
Yo creo que deberías medir la otra vez por si caso jajajajaja gracias por los videos 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Menudas movidas con los medidores buen video Mikel.
El medidor de fondo azul es el que esta bien. si te dan todos los cilindros entre 12 y 13 bar esta bien(sin echar aceite), es compresion normal en motores pequeños de alta compresion. Si entre el cilindro que marca mas y el que menos esta en menos de un 10% de diferencia esta bien, y si las medidas estan en un + o - 10% de lo que dice fabricante en el manual de taller esta bien.
La medida de compresion se hace sin poner aceite, si la compresion da mal, se puede poner aceite para comprobar la compresion, para saber si es fallo de anillos- desgaste de cilindro y piston, o que no cierran bien las valvulas, por mal ajuste o desgaste.
Gran vídeo crack!!! Un saludo desde Zaragoza 😝
La relación de compresión es el cociente entre el volumen desplazado por el cilindro y el volumen de la cámara de compresión. Si le enchufas un tubo sin válvula antirretorno al principio, donde la bujía, el volumen del conducto hasta el manómetro se suma al de la cámara de compresión, portanto forzosamente te va a marcar menos. Si V1 es el volumen de la cámara de compresión, C la cilindrada unitaria y V2 el volumen del conducto, con antirretorno te va a marcar V1/C. Sin antirretorno marcará (V1+V2)/C. Si la cilindrada unitaria es mayor, caso de la BMW, la diferencia será menor. Moraleja, es necesaria una válvula antirretorno en acoplamiento a cilindro.
Es muyyy fácil el diagnóstico. El manómetro q baja la aguja tiene fuga. Esa fuga está mal. Por eso te marca menos. Saludos
13:03 lo dice tipo, "Qué cojones me vienes a decir a mi, que ya me conozco mis cacharros yo"
Menos mal que has descubierto el fallo, sino de hay no te mueves.....jejeje.
Saludos!
Era cantado que ese motor iba sobrado de compresión , igual el vídeo sirve para enseñar , saludos
Consejo... usa un batería auxiliar para no detonar la de la moto. Además...dale descanso al motor de arranque por dios!
Mikel pues has resuelto mi problema con mi ktm. Tengo el mismo compresimetro y estaba acojonao jejejeje. No me sube de 6 tampoco. Así que más o menos haré una regla de tres. Cuando uno marca 6 el otro 14, así que con esos valores jugaré. Muchas gracias
Mikel ese motor está perfecto, el manómetro de 20 pavos cambialo por unos tapones de ruedas o algun tornillo o algo asi😅
12 y pico, demasiado bien de compresión. Tener compresión + alta de lo normal que en esta creo que está en 11,8 pues apunta a sedimentos carbonizados en la cabeza del pistón, en la base de válvulas etc o alrededor de la bujía.
Me da que la rosca del chinorris no cierra muy bien cuando lo pones en la bujía.
El manòmetro en el botòn que tiene para sacarle la presiòn tiene un pequeño oring de goma y se suele romper, por eso no sube mucho la aguja y se baja luego. tienes que desenroscar la tuerca que contiene el botòn y cambiar el oring. Saludos desde Bs As Argentina
Mikel, si mal no recuerdo esos manometros se pueden calibrar desde los tornillos traseros, ya que tienes otro funcionando bien podrias acercarlo a la regulación de ese. Pero no te fies de mi comentario ya que lo hice hace mucho con un manometro de compresor de aire.
Al cambiar las mangeras por el otro axesorio te dio igual la presion eso indica que tienes una fuga en una mangera de los manometros intenta poner agua con javon para ver si salen burbujas
me alegro que l compresión esté OK
Recuerdo perfectamente el video de "la viejita"
Me pasaba lo mismo con un manómetro que compré y no media bien por culpa de la manguera de conexión. Compré otro mejor y ningún problema. Un saludo
Eres un maquina blodel
Felicitaciones !! muy buen tuto! y a mi juicio el problema es la calidad de la válvula antirretorno , concretamente la velocidad de reacción , la mas lenta da menos presión ,cierra tarde , cuando el pistón esta bajando , el responsable : el resorte de la válvula de retención.
Curioso fenómeno con el que te has topado !! aumenta la calidad del tutorial , felicitaciones.
...Cuando toque Euromillón ( 5+2) lo compro.😉 ✌
Por cierto...¡FENOMENAL VIDEO! 😍
Hola Mikel regrésalo y con un poco más de pasta compra uno de mejor calidad ya que estos son instrumentos de precisión saludos
Aupa Mikel ! El azul es el fiable 💪 tienes el motor fino fino . Vamos tú 😇
Me paso lo mismo con ese manómetro, lo compre para medir una biclindrica, y me daba 5, los dos cilindro, me pareció muy baja, luego medí mi otra moto y me daba igual, siempre me quedo la duda porque no encontré otro manómetro diferente, lo cierto es que las dos motos iban bien
Olvidó un pequeño detalle al momento de realizar la prueba. Siempre de debe abrir a tope la cortina del carburador para que la entrada de aire sea la máxima (eso se logra moviendo el acelerador a tope sostenido) y ahí sí se da arranque al motor y verás que diferencia solucionada.
Creo que es por el volumen del tubo de connexion, prueba si son compatibles con uno solo. Un saludo!.
Hola REKADISTA podrías darle un poquillo más de volúmenes a tus vídeos.Te lo pido y no es por que este mal pero aveces ante un entorno cirunstancialmente ruidoso no se escucha nada.Buen video como siempre.Saludos.
Bluedriver Compression Tester kit. A mí ese me va muy bien.
Compresión no se, pero el motor de arranque y la batería están de puta madre....grande Mikel !!!
Madre mía, estoy enganchado al culebrón de la gsxr😂😂
Mikel conozco al primer dueño de la suzuki es de Antequera Málaga como yo
Amigo buen dias en mio no marca nada se puso con otro manometro y no sigue marcando nada que podria ser
Increíble un pequeño detalle cambia totalmente la medición
yo tengo ese manometro(el de medir compresion de ebay/aliexpress) y hay que apretarlo bien sobre todo en la punta, porque tiende a fugar si no esta bien prieto
Sos un capo Gallego!!!!!
Al no tener válvula antirretorno el latiguillo al girar el pistón el aire del latigillo vuelve al pistón y queda marcando pq la válvula del reloj lo retiene un poco.
Con el otro latiguillo con válvula no se vacía el aire del latiguillo y entra aire otra vez cuando comprime el pistón pero no lo pierde.
Entiendo que es por eso sí...
Hola, me pasa igual sl medir en una yamaha wr450 me marca 5,5, hay alguna valvula antiretorno para ese compresor? No encuentro ninguna vienen todas en pulgadas
Cómo decimos en Argentina. Lo chino y barato sale caro.
Vete a saltoki Mikel y te compras un manómetro de 1/4 de glicerina y no xhino mandarino.....saludos crack
Válvula Checkers del manómetro mala y no retiene presión de manera adecuada
Hola, puedes hacer un vídeo sobre la rieju super Marathón 50 porfa
Te has quedado tranquilo ya se te veía preocupado jajajja
yo pienso que la boquilla del medidor de compleción de 20 euros son muy cortas y no alcanza a medir bien eso me paso en un medidor de esos.
saludos desde colombia
Así es 👏👏👏👌😶
Mikel, se podrá hacer mejor, pero no con mejor intención. Muchas gracias
No, el motor está bien de comprensión desde el principio, lo que estaba mal era el manómetro!!. Deseando subirnos a la Suzuki contigo Mikel!!
Holaa , mikel tio a mi me pasaba lo mismo , pero exactamente igual.Un colega me trae el coche para un cambio de aceite y el reloj me habia llegado hace poco y por probar lo pusimos y daba una risa ni me acuerdo , el colega rayado lo lleva al mecanico y le llama diciendo que esta perfecto , lo vuelve a traer vuelvo a probar e igual y hablando con el taller me dijo que te ha costado y yo 25 pavos , me dice literal que quieres que te mida comprate uno de 50 euros + - , lo compramos y en efecto el reloj nuevo medida perfecta.Indagando vimos lo mismo que tu.Y de hay en herramientas de precision no escatimo,te dura toda la vida y a tus hijos jajajaja un saludete
El manometro que marca de menos en la moto te fuga aire por alguna parte y por eso te marca de menos, mira el adaptador que se pone(a veces) y mira hacer si la torica esta bien o que pasa.
Rectifico, la tuberia del manometro o el adaptador te fuga aire.
Esta newww!!!!
Ese manometro es especial para talleres, todos motores ko, 💰💰💰💰
jajajaajaj
Jajajajajajaja que bueno 😅👍, los chinos con sus productos saboteando la economía mundial 🤣.
@@juansanchezlopez7551 En este caso no sería sabotearla sino dinamizarla.
Si por una medida errónea te hace reparar el motor son piezas y horas de trabajo que se generan.
@@franciscodavidacostaperez.4843 O sea, lo que yo digo, sabotear la economía del Rekadista 😅👍.
Está claro que la diferencia de presión que da el motor con respecto al compresor es tan grande que al no tener válvula anti retorno la presión se escapa auskalo nondik...
Al perder tu manómetro cuando baja el pistón chupa el aire del manómetro como el compresor solo mete pues te marca bien
Eres un crack, esa es la respuesta correcta
@@domyn1000 muchas gracias amigo tengo 15 años pero llevo enredando con motores desde los 5
¡¡Aúpa Milel vamos tu!!
esta claro que es el manometro barato el problema, es mas inconsistente y marca valores muy bajos, me fiaría mucho mas de uno que viene del chico de cafe racer spirit que trabajar con muchas motos a diario y lo tendrás de mejor calidad viendo lo bien que trabajan. Probablemente el barato no selle bien y pierda presión, como decía mi abuelo, al final lo barato sale caro, para herramientas tan especializadas mejor cosas de calidad, mas si tienes tantas motos como tú.
Que raro que sea la valvula antiretorno een todo caso marcaria bien y luego iria bajando poco a poco , no se .
mmmmmmm!!!ya lo dije mikel!!!es moto esta joyaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!excelenteeeeeee la suzi!!!a rodar!!!!!!y no gastar la bateria!!!ajajajajjaajjajajajjaj
Usted no habla casi de cómo hacerle mantenimiento a la cadena de la moto?
Si mides la compresión con aceite estás falseando la medición porque haces la cámara más pequeña porque el aceite también ocupa un lugar que se lo estás restando al volumen de la cámara.y comprimes el aire en un lugar más pequeño
No.con aceite taponas las marcas del cilindro o las fugas en segmentos
@@canovi88 Si , también.pero no estás metiendo solo aire, estás metiendo aceite y aire,el aceite no se comprime, por lo cual estás quitándole espacio al aire y este se comprime un poco más, por lo que te dará siempre más compresión de la real.
Mikel se a llenado el rulo del reloj de aceite q tenia en el cilindro y a mucha precjhon miente xq tiene liquido comprimido en el rulo de la aguja
el tuyo va mal Mikel!! el de cafe racer es el bueno! jeje
el de cafe rrace esta bien
el segundo manometro es ude la marca jmp
Mikel caben sos que ya me he comprado el que dijiste
Si estaba bajo de 7 bar se considera bajo y con dificultades de potencia y funcionamiento
Y si el compresor no marca bien? 😅 tengo el mismo manómetro igual y no marca correctamente sin la válvula antiretorno.
no te fies del tullo
Pero si la moto anda bien para que medir compresión basta manejarla y se sabe altiro es como un auto una subida y no tira no tiene fuerza muy básico
Moraleja del vídeo...
El manómetro de 20 euros una mierda jajajajajajaja
Un abrazo mikel
Aparte de lo del manometro....lo importante es que la moto está....niuuuuu!!!!...😅😅😅
Mikel las gangas a 20 euros algo tienen que tener de malo
De los creadores de "bici con ruedas" llega "echar cilindro" 😅
el que la sigue , la consigue!!
Manómetro malo por 20e solo puedes mirar si dan lo mismo pero yo creo Manómetro malo
A mi me paso igual con un manómetro sin válvulas de retorno...no sirven para nada 👎
Quien compra barato compra 2 veces...
Valla yo que quería video de hacer el motor entero.
sin válvula te marca justo la mitad piensa que el motor aspira también...
Eso es lo que había pensado yo también