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【250と400維持費の違い】ua-cam.com/video/1aWzStnShWQ/v-deo.html【排気量マウントを語る!!】ua-cam.com/video/CkyFmNNUHM8/v-deo.html
大型の排気熱を知らずに買ってしまって夏はぐったりしてました。意外な落とし穴かもしれませんね。
大型を乗った後で中型・小型に戻った時に初めてバイクをまともに動かせているという実感を得ました。
CB400SBに乗っていたときは「回せるVTEC最高！高速の追い越し以外何も不満がない！！」と思っていましたが、車を買うまでのマルチユースバイクとして400kmを1タンクで走る航続距離タンデムの楽さ高速道路における燃費を求めてVFR800Fに乗り換えました。結論から言うと、162cm短足の俺には重すぎました(笑)上記条件が必要なかったら乗り換える必要はなかったですね。とはいえ、大型に乗ってみて改めて「自分には400がちょうどいい」と理解できましたし、何よりも自分が求めていた要素であるタンデムで航続距離や高速の追い越しと快適性はバッチリ満たしてくれてますし、さらには積載量も大幅にアップしたので、大型に乗り換えたことは無意味では全く無かったですし、後悔もしてません。大事なのは「自分がバイクに求める要素を明確にすること」であり、それを満たしてくれるバイクを選べば、125だろうが400だろうがリッターだろうが、その人に合う最も素敵な相棒になり得ると思いました。
はそ
大型バイクはいいぞとは言いませんが、大型二輪免許は取っておくといいぞとは言ってます。免許さえあれば今後欲しいバイクが出てきても排気量に制限されることなくバイクが選べますからね。
また逆も普通では乗りたいバイクが無くなる可能性もあります‼️のでね😃(現状 400の層の薄さが表しています)
中型持ってれば大型割と直ぐに取れるから500overで欲しいので来たらそのタイミングで取ればいいのかな。の気持ちでいる
免許取るのも日数とお金がかかりますからね時間ある時に取得しておいた方が良いと思いますね
自分も大型二輪免許取った理由が車種を選べる範囲が広がるってものでしたね。
個人的な意見ですが一番不要なのは否定的な気持ちかも！？何でも一長一短何処を愛せるかが大切かもです
近年はやたらと排気量マウントやら、逆に大型不要論やらありますからね！
昔、集団ツーリングで400ccのバイクでリッターバイクのペースに合わせたらめっちゃ疲れたの思い出した...そんな速度は飛ばしてなかったけど、追い抜き加速や巡航時の余裕さが体力に響いて、皆が笑顔でソフトクリーム食べてる中コーヒーをガブガブ流し込んでたなぁ...
絶対的な差はありますからね!!3ナンバー車もコンパクトカーも同じ100キロ出るけど…という差ですね。
ミドルクラスに乗りたくて、大型取得しました💦今はクロスカブとyzfr3の2台体制で何の不満もありませんが…世の中のバイクすべてが購入対象となるのは、ワクワクします。購入がいつかはわかりませんが…外車も含め色々な大型バイクに試乗したり、レンタルで吟味して、本当に自分にあったバイクを見つけたいと思います✨
そうなんですよね、免許さえあれば排気量で諦めることはしなくて済むんですよね！
何時もプロの経験と根拠を踏まえた凄く分かりやすい解説、ありがとうございます！
こちらこそいつもご視聴、ありがとうございまくります！！
あ！！！本物！！！！今気づきました！！！ｗ
140㌔出る車両で100㌔で走るのと250㌔出る車両で100㌔で走るのとでは、疲れ具合が全然違うんだよね…
長距離ランナーと一般ランナーが同じ距離走ると…って感じですね〜とてもわかりやすいです👍
まさにそれが大トルクのメリットのひとつですね！
大型に10年乗ってからグロムを増車したら、どっちも一層好きに…というか無類のバイク好き女になってしまいました
最高すぎ笑笑グロムええよな
自分も1000RR乗ってるけど、ちょっと流すのに、GROM欲しいです🤣
400でずっと我慢してましたが、維持費が殆ど変らないのでリッターマシンにとうとう乗り換えました。400のようにエンジンを高回転まで回す楽しみは無くなりましたが、低回転からの凄いパワーに町乗りには持てあます馬力です。高速道路は楽々です。大型はいいぞう! でも取り回しと燃費は悪いぞ。
1984年式ヤマハSR500に乗っていますが、大型二輪なのに車重は150キロで燃費はリッター40キロ近く走ります。でも、トルクはそれなりにあるのでスキップするようにドドドドと走ってくれます。個人的には隠れた名車と思います
250ccから1000ccに乗り換えました。街乗りもツーリングも余裕ある走りでとても楽ちんですし、絶対的な操作量が減るおかげで周囲の安全に目配りする余裕もできました。気持ちの余裕が安全運転にもつながりますよね
ギアチェンジの回数は明らかに減りますし、多少サボってもトルクで走れますからね!!
GB350にパタパタと気持ちよく乗ってる61歳ですが、20馬力ゆえのダッシュ力のなさだけが歯痒くて、大型免許取得を決意。どなたかと同じく先週土曜に検定合格し、既に購入済みであったMT-10 SPに今日初乗りしました。期待以上のトルク，瞬発力に心躍っています。GBとMT、性格がまるで違うバイクを両方楽しんでいきたいと思っています。
z900 とCBR250の2台体制で非常に満足してます。大型はロンツーと所有感、中型は回す楽しみと街乗りと使い方分けたらバイクライフも一層楽しくなります。バイク2台の維持費と言っても車1台の方が圧倒的にお金掛かりますから…
バイク歴43年、大型歴38年ですが、大型乗って後悔した事は無いですね。ただ 乗れば乗るほど楽しくなるって感じで今もそれは変わりません。大型免許持っていると『自動二輪』であれば全て乗れるので自分に合ったバイクに乗れるので、チョイスの幅が広がりますよ。
排気量で諦める必要がなくなりますからね！
「居たとしてももうこの世には居ない」その言い回し素敵ですわ😆😆
ありがとうございます。実は色々考えていたりします。。。
わたしが大型免許を取得した理由…バイク雑誌の全メーカー総合カタログを見てた時に乗れないバイクある事が嫌だったから…今は総合カタログを「全部乗る事が出来る」と、ほくそ笑みながみてます○まぁ高くて買えませんけどね（笑）
そうそう、車種選びに制限がないのが良いですよね。(除・経済面)
理路整然とした優しい語り口はすごく説得力があり、かつわかりやすかったです。まだ大型に乗るか結論は出てませんが、あれこれ考えるより飛び込まないとわからないこともありますよね。クラブマン乗りでした。
MT09は軽い車重はSSの600と変わらんし07なら250と変わらんしでも俺は回せないバイクより回せるバイクが好き
SF400よりも軽い感じですね
惚れた単車が大型バイクだった！性能やらスペックは後付けです😅今中型に惚れちゃってる方も、いつか大型バイクに惚れちゃう日が来るかもなので機会があれば大型免許の取得だけはしておいて損は無いと思います。免許の区分で恋敗れるのは悲しいっすよ〜💦
免許だけでもあると良いですね！
当方64歳です。排気量が大きいと最高速度や加速に貢献し、その事だけを評価するご意見も多いですね。ですが、排気量は長距離にも有効ですよね。使う方の用途や趣味に合ったバイクが最高と思います。ロバと老夫婦の話のように他人の評価は参考程度に思って、リッター乗ってます。
仰るとおりですね!!何をやっても、気に入らない人はいますからね!!
昔と違って400以下の新車が少なくなったし中古も高いから、大型まで乗れる方が選択肢が増える
今年4月にNInja1000sxを納車しました。乗る前は、もてあますんじゃないかと思っていましたが、超ーーー楽しいです。高速安定している。ワインディングもちょっとだけ攻められる。足つきや降りた時の取り回し、きついカーブの切り返しで重さは感じるものの、渋滞以外は楽しいです。トルクがあるのでギアダウンしなくても加速するし、クイックシフターなんでギアチェンジも楽ちん。購入してまったく後悔はありません。ツーリングは大型メインで、近所はもう一台のXLデイグリーに乗っています。250ccに乗ると超ーー軽い。変化を楽しんでいます。さらにもう一台CBR-250RR(MC22)も所有していますが、現在レストア中です。
おおおー、楽しそうな３台！ディグリーは個人的に好きなバイクで、よくおすすめしてました！
リターンライダーです夏に1型ハヤブサを買いました慣れてくると「750くらいでよかったかな？」と思えるようになりました。自分の求める物とは少し違ってました。乗ってみないとわからないもんですね。
個人的にはロングツーリングや高速の比率が高ければ大型近距離ツーリングがメインだったり通勤等の日常使いがメインなら中型だと思いますが、今ではレンタルバイクも多いですし免許取得も難しいことではないので大型二輪免許は取得するに越したことはないのかなと思います
とりあえず選択肢が増えますからね！
大型を経験する前は他人の大型バイクを見て羨ましく思っていましたが、１度大型を通って400に戻ると羨ましさは感じなくなりました。
今現在、満足してしまってます。多分大型バイク乗りたくなる欲が出るかも知れません。低身長なので足つき重要です。
レブル1100なんかもよさそうですよねー！
つい10日ほど前に大型免許取って250ccから1200ccに乗り換えました。おっしゃるとおり余裕のパワーで高速、峠、街中全てが楽です。250のようにせわしなくシフトチェンジの必要がありません。安定性が段違いで少しくらいの横風ではフラつきとは無縁です。やっぱり大型のほうが車体にお金かかってますよね。軽整備ですが自分で触ってると細部の作り込みが全然違うのがわかります。中古車も大型の方が大事に乗られてた車体が多いように思います。
中古だと特に顕著ですね。大型の方がモノとして耐久性が高いですし、前オーナーのリテラシーも高い傾向にあるので、比較的安心して買えますね。
専門家のご意見、とても参考になりました。３０数年ぶりのリターンライダーを目材しております。自分もカワサキＧＰＺ４００に長期間乗っておりましたが、ＧＰＺ９００に変えてからはほんの数ヶ月で乗るのをやめてしまいました。理由はフォアグラさんのご指摘通りでしたね。高速回転はほとんど使用せずに済むので、若かった自分には物足りなかったことと、格納場所が取り回さなければならない場所だったため、その重量にうんざりしたことでした。こんなこと深く考えたことはありませんでしたが、今後のバイク購入に大変参考になりました。車種決定に今後も参考人させていただきます。応援しておりますので、これからも頑張ってください。
バイクは趣味性が高いのでどれがいいとは言えませんが、全てのバイクが選択肢という意味で大型免許は取得したほうがいいと思います。あとは好みと予算で・・・
免許を持っておけば、欲しいバイクを見つけたときに制約なく買えますからね！（お金以外）
教習所は、中型を取りに行きましたが、ガラスに映る自分の姿に絶句。体が大きいのでサイズ感がおかしかった…。卒業後すぐに大型とる為に入所しました。それからハーレーを買いました。60キロまでの速度域が面白いです。100キロとか出すと、ハーレーらしい鼓動が微振動に変わるので、パワーを持て余してるんだろうけど、ゆっくり走る方が楽しいです😊高回転バイクを楽しんだ事がないですが、今の所不満はないです👍
シャフトドライブの大型ツアラーバイクなので300kgあり、取り回しと坂道のヘアピンカーブで苦労してます。砂利の駐車場で立ちゴケして一人で起こす事が出来なかったので、それがトラウマになってます。それ以外は、バイクライフを愉しんでます。ただ、年齢的にはそろそろ車重の軽いバイクへの変更も考え出してます。
よくぞ言ってくれました。アンチ大型の人は食わず嫌いか本当は乗りたいけど乗れない等のひがみが多いように思います。バイクは趣味で乗る人が多いと思うので自分の好き、用途、思考で選べばいいだけで人をとやかく言う事はないです。嫌いとか嫌なら関わらなければいいだけでです。
全くもってその通りですね。バイク選びの選択肢を狭めない為にも、これから免許を取る人は全部乗れるヤツを取った方がいいですよ。
Ｚ６５０ＲＳ🩶小っちゃくて軽くてミズスマシみたいで良かったですが、６８馬力のパワーバンド使い切る事は無く＝つまらなく、→ＣＬ５００🔷にグレードダウンしました😊。時に回せて愉しいです🩷。中型で充分派です。
ヤマハのMT-07もいいですね。価格はCB400SFより安いくらいだし、軽くて大型初心者にもおススメできます。
バイクはその人の経験、体力、手の長さや体重など体型、あと歴史観などで変わります。外車はその歴史、文化が絡んでいるので、それを楽しめるには大型免許必要です。なんせ大型バイクはそのメーカーのエゴがたっぷり詰まってますからね。
ツーリングではなく、9キロを街乗りの通勤仕様でgsr750 を使ってます。雨や雪の日も…tzr250やトリッカー、イナズマ400、ニンジャ250など色々乗ってみました。ロングツーリングはしたことないので参考にうになりませんが…2、3車線で車の流れや追い越しに乗りやすいのはトリッカーでしたね。単気筒で低速トルクかありサクッと追い越せます。にんし250は回しても同じ加速でメリハリないですが、デザインと軽さで使いやすさと眺めてニヤける良さありました。で、7半で通勤使うメリット。マルチエンジンのデメリット在りますが…出だしはタルイですが、4000回転以上回して走ればサクッと追い越しできます。それ以下で走り、たまに9000まで回すならイナズマ400で回せば加速と音で自己満足感ありましたねー長時間の振動により手の痺れや、使用目的で色んなメリット、デメリットありますが、動画の説明はポイント絞ってあってわかりやすいです！バイク一台に個性が強く、それを的確に内容を絞ってわかりやすく説明は大変でしょうと思いました…これからも、初めてで悩む方に色々な分かりやすい動画を続けてくださいね！
ありがとうございます!!励みになります!!
長年大型バイク乗ってきて、最近まではVmaxに10年以上乗ってました、Vmax乗ってるときは近所に行く時などはミニトレやモンキーに乗って行ってましたが、ハーレーのローライダーに乗り変えてからは近所でも何処行くにもローライダーに乗るようになりました、Vmaxの方がパワーあって以外と乗りやすい速いバイクだったけど、何故かローライダーの方が乗っていて楽しくて気持ちいいバイクはバワーや速さが全てでは無く、やはり自分に合うかどうかですね大型では無くて小型や中型が合う人にとってはそれがベストだしそれでいいと思いますましてや他人にとやかく言われる事ではないと思います
言葉では表せない相性ですね！！
二宮さんの動画も拝見しましたよ（笑）高速道路でのロングツーリングでは大型車の恩恵をより感じますね！大型でも低重心なモデルだと取り回しも楽ですしただ最近は車両自体の価格が昔に比べるとだいぶ高いのがネックです（泣）
そうですねー!!日本人の実質所得は下がり続けていますからね!!
自分は、どうせ車検の有るバイクに乗るなら、400に乗るよりも750かリッターバイクの方が良いやと思い、400は所有した事が有りません。中免時代は250が最大でした。因みにカタナ250から、カタナ1100に乗り換えました。
いたとしてもこの世にはいないは草
大型に乗って良かったと思うのが振動が少ないので、長距離走ってもあんまり疲れないことですね250乗ってたときはハンドルはもちろん、ステップもすごい振動だったから本当に辛かった
そのバイクは単気筒でしたか？4気筒だとまだ振動はマシでしょうか？
私はスポーツ走行が好きなので、回し切れる楽しさから、平成元年からFZR750(サムネ)に乗ってます。もう骨董車ですが、使い切れる馬力で、少し物足りない程度が丁度良く、買い換えるって考えは全く無く30年以上乗り続けてます。私の場合、欲しいのが大型だっただけで、欲しいのが普通二輪だったら、それで満足して乗り続けてたと思います。惚れて乗ってたら排気量って関係なくて、それそのものが、メリットデメリットを含め魅力なんだと思いますよ。
R25はいいバイクでしたね めっちゃ優等生 燃費もいい 軽いから転けそうになっても堪えられる それでもほしかったボルトは今後手に入らないということで売って大型二輪取ることに ほしいものが大型二輪にしかないなら取るしかない そういうのも大型二輪乗るきっかけ 特に所有感っていう部分ではやはり金をかけて作ってるだけありほとんどの大型は豪華な仕上げになってる これは買いやすい値段の車両にはなかった魅力でした でも、佐賀から鹿児島とか250でも問題なく行けましたから大阪東京間走るのもなんなく出来るのは分かっちゃいました。だから大型だとそれがもっと楽になるんだなと楽しみです
大型乗りとしては大型乗り以外方と話す時に気を遣ってしまいます。排気量マウントとかと思われるんじゃないかと…取得した免許問わず、自分のバイクとは違った排気量帯の事を理解し合えるようになってほしいです。
確かに近年はマウント云々言われますからね！
とにかく人に制限される事がイヤで大型二輪免許を取りました。1200ccも持っていますが、メインは350ccです。最近ではサーロンという電動バイク原付二種を楽しんでいます。排気量関係無く自分が乗りたいバイクに乗るのは精神的に良いと思います。
わかりますー！免許でバイクを妥協したくないですもんね！
自分も昔、中型大型と立て続けに免許を取得し大型や250オフロードと様々なバイクを乗っている者ですが自分の思っている事をまさに『まんま』訴えてくれて実にスッキリです(笑)チャンネル登録させて頂きました。
自分が免許取得した時はバイクの免許は二種類で試験場へ行ったら大・小の好きな方を受験出来ると知って大を申し込み一週間後に受験。午前に学科午後から実地走行で合格。免許証受理した時、自宅近くの輸入車販売店でドカティ900SSを注文。対面のKAWASAKI店で750SSを購入、配達して貰いました。その後最大６台が車庫に入りました。
大型もってるのですが、しばらく原付二種を乗り継いでいて久しぶり大型買ったのですが、大型は大型の楽しみ方があるのですが、小排気量の楽しみ方もあると感じ、あれよあれよと1300、150、スーパーカブと増車して嫁にキレられてるアラフォーです。
隼の２型に乗ってますが、大型自動二輪車の最大のメリットのひとつに「精神的な余裕」もあると僕は思います。同じ距離を走ると、その差は歴然ですよね😆。特に大型は登坂力の精神的なストレスもほとんど無いので、精神的にも肉体的にも疲れ方が全然違います。これからも、末長く乗りたいと思います😊。
ありがとうございます。すごくいい情報ですね。very goodです。
間もなく還暦リターンライダーに取っては、150ccで十分、満足しています。159cm、股下72cmの超小柄...バイクの重量は180kg以内でないと取り回しも辛い。いざと成れば、高速も走れるし、シート高が高くても軽いバイクなら片足母趾球で停止時、楽に保てる。車庫の出し入れも、楽々。装備の充実もABS、キーレス等、豪華。年齢・体格・体力を考慮したバイク選びは、楽しくバイクを乗る為の第一歩だと、この歳を経て、分かる様に成りました。
体力や技量にあたバイク選びは、安全運航の基本ですね!!
今乗っているGSX-S1000もしっかりした足回りやフレーム剛性で、めっちゃ安心感はありますし、車重も209kg程度なので軽いし、コンパクトで峠でも凄く走りやすいですね。そしてなにより、怒涛のパワーで上まで回すと脳汁がドバドバ出てトリップ出来ちゃいます。
まさにSSベースの現代ネイキッドですよねー！軽量高出力！！！
僕は車派だったのでバイク知識が全くなくて、通勤用にと車種もタイプも分からん状態で中型二輪を獲りましたね。通勤だから何でもええか、と思っていたけれど、400以下でコレダっててのが無かったから大型免許とりました。メリットデメリット関係なく、選べる数を増やしたいが為にとりあえず大型をとるってのもアリですね😊
すべてのバイクが選択肢になりますからね！
250の軽二輪から大型900に乗り換えてから走行がめっちゃ楽になりました。足も柔らかく乗り心地も良くてパワーもあるのですごく余裕のある走りが出来ていかにアクセルを開けて走ってたのが疲れる行為か理解出来ました
俺はバイクのギヤを変えて走るのが楽しい。峠で悲鳴を上げてる中型バイクは最高だ！
めちゃくちゃ分かります。安全な速度域でもパワーバンドをキープしながら走れるのが良いですね。
大型バイク納車して3日で転倒しました。駐車場が砂利で前の日に雨でバイクにまたがったらサイドスタンドが減り込んで転倒！砂利で足が滑って引き起こしできない！１週間後は雨で後輪の黒い盗難ロック（濡れた砂利と同化して気付かない）外し忘れて発進転倒し砂利で足が滑って引き起こしできない！砂利駐車場なんで取り回しが苦痛であまりバイクに乗らなくなりました。通勤でPCX150を使てましたがMTに乗りたくなって買い替えましたが後悔してます。今はバス通勤ですよ！
私はバイクが備えている性能を発揮できないストレスを大きく感じていましたクローズドでもない限りフルスロットルする場面などありませんし発揮できないパワーに意味があるのか？と思っていました年月を経てリターンライダーとなり時間も金も余裕ができてようやくその性能の余裕を感じる事となりました
軽トラで高速道路を走ると辛くて怖いけど、スポーツカーなら余裕があるから楽なのと同じですね
好きなバイクを買って安全に楽しめば良いということですね。
これから、免許を取ろうと思っている、アラフィフのオッチャン😱ですが、とてもわかり易いご説明有難う御座います🙇。
正直バイクは小さいのでも大きくても楽しいです。大型のいいところは「圧倒的所有感」かな免許は持ってるにこしたことないし、できないよりできるほうが選択肢が多いのでいいですよトラックの免許だってもってればいざというとき困らないですから。夜逃げできるし、、、
最後の一行!!笑
本当に必要な時にパワーがないと危険ですね、例えばフォアグラさんが言った緊急回避など。そして追い越しの時パワーが足りなかったら逆に危険になります。特に高速道路での運転ですね。しかし東京の道路でハヤブサに乗って、早すぎるから毎日十分の一ぐらいのスロットルしか使えません。やはりこれから通勤と買い物のために250ccのバイクを買うかなと思っています。
自分も都内に住んでいたときは12Rとビッグスクーター併用していましたよー!!
中免取った1年前は「大型？いや、危ないしそんな必要？」今は「やっべぇ。面白すぎる。大型二輪取って良かった〜🤩」と大型二輪も取得。中型、大型と２台体制だけどMT-03とXSR900だから重量に大きな差は無いし、XSR900乗れば乗るほどMT-03の良さが更に分かる。もちろんXSR900に不満は無いし大満足してるが、上を知った分小も同じくらい、或いはそれ以上に愛着が湧いてます😊
単気筒大好き人間なので国産大型単気筒がほとんどなくて悲しい😭大型免許は欲しいけど乗りたい大型バイクがないというジレンマ…
ビッグシングルは少ないですよね！でも免許だけでもあると良いですよー！
2005年型のGSX-R750に乗っていますが、スズキのエンジニア言うところのザ・ベストバランスを実感させてくれます。
来年中には大型取得したいと思っています。ninja1000乗ってみたいけどバルカンのミーンストリークってバイクがあるのを知ってから心が揺らいでいます。大型のクルーザーでも解説にあった大型のメリットは享受できるものでしょうかね？まあそもそも乗りにくいのがクルーザーなので走行性能求めるならninjaの方がいいのでしょうけど、やっぱアメリカンバイク好きなんですよねー😅
初めてコメントします。いつも拝聴しています。全くその通りですよね❗2年前に大型に乗り換えましたが、より運転が慎重になりました。またセカンドバイクで原付二種にも乗っていますが、どちらも楽しいバイクです。
ご視聴ありがとうございます!!自分も125と大型の二台持ちですー!!
20年ぶりに大型（ZX10R）を買い。そしてすぐに・エンジンの熱さが嫌で大型に乗るの辞めた・フルカウルはオイル交換がめんどくさい。・セパハンはしんどい・パワーありすぎて回せないので楽しくない ことを思い出しました。モンスター良いですね。カウルレスなのでそこまで熱くなさそうだしアップハンだし値段も10ｒと大して変わらないならのりかえようかな。
自分の走り方や、体力面からリッターからミドルクラスに乗り換えましたね。
免許は欲しいんですよねぇ。今は４ストシングルの250なので高速道路は走れるもののリアを５丁上げてるのでフル・スロットルでも120km/hが精々なので積極的に高速道路使う気になれないし。400に乗るという選択肢もありますが、車検代が発生するのであれば600か650くらいのバイクにしたいんですよね、高速道路走るのに余裕が欲しいし。実現しそうにないやってみたい事のひとつがゴールドウイングで一般道を40km/hくらいで走り続けたいんですよね、プリウスの前とかを追い越し禁止の一車線の道で😅個人的にですが、バイクで一般道を走っててしっくりくるスピードが40km/hか70km/hだったりします。ええ、どちらも迷惑な速度ですね。しかも片方は頼んでない有料チケットを押し売りされる上に受け取りのサインまで必要だし。やっぱ高速道路を流して走れる余裕が欲しいなあ。250だとアホなドライバーがドイツ車乗っていると、こっちがバイクってだけでベタ付けされたり目の前に割り込まれたりした事があったので急加速して離れられるだけの余裕は欲しいし。
余裕を求めるのであれば、400という選択肢はナシだと思います!!仰るようにアッパーミドルクラス以上がよいと思いますね。
少し前の試乗会で大型乗ったのですが、中型に慣れていると動きが異なったのでなんか怖かったですね。大型のよく効くブレーキとか重いクラッチとか、中型とかなりかってが違うので・・・。個人的に欲しい大型のバイクは結構な率でハイオクになるのでちょっと腰が引けています。
大型SSをメインに250と88モンキーに乗ってますが、排気量は違えどバイクは楽しい。
子供の頃の夢、いつかBMW R100に乗ってみたい！小学生の時に見た水平エンジンは衝撃的にカッコよかった。でも、大型は乗り出すまでが一苦労というかやる気出さないと出発出来ない！私の場合。
とにかく慣れることですね!!取り回しを覚えて、習慣になってしまえばなんてことは無いです!!
返信ありがとうございます😊わかっているのですが、もう一台の愛車スーパーカブばっかり乗っている雰囲気です。
大排気量に乗りたい、という漠然とした思いだけでオートバイを買うと失敗するのは、昔からですね。免許制度でオートバイを見ると失敗します。乗りたいバイクが大型だっただけ、とか、中型免許で乗れる。といったように、乗りたい具体的なオートバイを好きになることが大事かと思いますよ。
今年、大型取得して乗り換えを考えていますz900rsがいいなと思うのですが、価格帯がおかしいですフォアグラ先生はこのバイク、どうとらえておりますか？
自分も好きな一台ですよ！中古は高いので、新車の注文を入れて気長に待つと思います。
中型で十分、大型なんて必要ない、って声もよく聞くけど、必要不必要、十分不十分でバイクに乗ってないからなあ。大型乗ってる人が中型見下すのはもってのほかだけど、中型乗りがでかいのを不必要だなんだと腐すのも、似たようなもんなんじゃないかなあ？
それは自分もちょっと思ってました!!
MT09とKLX125を使い分けてます😁 夢の中で、KLXのエンジンをブン回してます。スプロケ変えてMAX103→93になったけど、トルク上がって楽しいです😆乗り換える度に双方の魅力に気がつきますね😍
今現在250cc4気筒で高速も唸るので大型でストレスフリーに乗りたい気持ちもあるし、下道を高回転で走りたい気持ちもある。結果2台持ちがベスト！
二輪は中型免許取得１月のど素人ですが、四輪には20年、中でも3000のクラウンにも乗ったので、大排気量による走りの安定感と装備の充実はよくわかります。今月末から大型に通うモチベーションになりました！
９月からハーレーに乗ってます！楽しいです♪
高評価しました！アヒルちゃんがかわいいです
ありがとうございます！中身はおじさ…
中排バイクと大型バイクの違い、大型バイクの魅力については、好感が持てましたが、取り回しの表現については、少し違和感を覚えました。取り回しは、けっして楽ではありません。足つき性や、駐停車時、不整地などでの転倒時起こすときは、重いので大変です。また気を抜くと立ちごけします。私は、モトクロスレーサー13年、CBR1100XX10年、S1000RRを10年 現在もS1000RRでサーキット走行を楽しんでいますが自走なので街乗り兼用です。街乗りの場合、出先の駐停車位置や向きは、取り回しが大変なので、あらかじめ決めています。参考までサーキット走行を予定されている方にですが、一番お金がかかるのは、タイヤ代。前後6万円位、使用5時間位です。センターは残っていても、ショルダーからエッジは、すぐなくなるのでスリップサインが大分残っていても交換となります。通常の乗り方であれば、維持費は、確かに変わらないかもしれませんね。ちなみに燃費ですが、ハイオク街乗り16キロ位、サーキット12～13キロ位です。
V twinマグナからドラスタ1100に乗り換えたけど、一長一短なんだなって思った。デメリットは、重たいからちょっとそこまでって距離ではバイクに乗らなくなった、曲がれないから通れる道が極端に減った。メリットは、所有感、高速で100キロ出せる、回転数が低いから良い音で走れる区間が長くなった。アメリカンはバレないように滅茶苦茶必死こいて余裕を見せる白鳥タイプのバイクだから。
僕も全く一緒です。マグナ250からドラスタ1100に乗り換えしました。☺️本当に一長一短だと思いました。全然違いますよね。
なるほど、白鳥！笑もっとハイギアードな設定にして、白鳥のような高回転にしなくても良いようなモデルがあってもよさそうですけどね！
あ、でもシャドウ400は5速より4速のほうが最高速出るんですよね。。。ギア比を上げれば良いってものでもないか…笑
ドラスタに限っていえば、400で完成されてます。両方乗ったから良くわかる。
@@sakaidad5534 250,400,1100をバイク屋で乗り比べたけどドラスタは1100を基準としてて、250はドラスタを小さくしたバイク400は外側だけサイズを維持したけど中身が伴ってないような歪なバイクって印象受けましただから完成度で言えば1100≧250＞400ってイメージです
CB400SBからCBR1000RRに乗り換えました。車両重量は殆ど変わらず、パワーは2倍以上です、高速安定性は全然違い、路面の凸凹も充分吸収してくれ、コーナーリングもピッタリ決まります。値段は高いが、充実した装備とギアチェンジに横着出来る馬力の余裕も大型ならでは。一つだけ注文があるとすればライディングポジション､もう少しシート高を下げてくれれば足つきもポジションも解決するのでは?と思います。
あのシート高も操縦性に寄与していますからね!!あとは個人の体格にあわせたカスタマイズですね!!
普通自動二輪〜大型免許取得しての方が現行の中古車市場は得と感じますね。「中免で乗れる」車体は高騰だし…選択肢が限定されますね。新車は長い待機期間が…私は大型免許持って無いけど大型オススメしますよ。自身の体力との兼ね合いが優先ですがね。
なるほど回転域を求めてる方には悩むところがあるんですね🤔昔からレトロってるのが好きなので大型一択です😎
昔12Rで公言できない速度で事故って２ヶ月半の入院をした自分が見て納得できる内容でした300キロ出せると300キロ出すは全く別物バイクが危険な乗り物なのではなくて乗り手と周りの交通が危険なシチュエーションを作り出すだけの話皆がしっかり交通ルールやマナーを守ればバイクは最高に楽しい乗り物になるはずですからね
あら、自分もA型で事故って直しましたよー。笑
@@bike_youtuber 自分のは300キロリミッターが付いたモデル(B型？)でしたねもうフロントフォークの三股ごとフレームがポッキリ逝ってしまう程の衝撃🤣
400⇒1300⇒250と乗って来ましたが、250が１番乗り出すのにラクちんで楽しい。
シングル、パラT、VT、直4のバイクを経験しましたが、今は後期SV650Sに落ち着いてます。回してクネクネするのも楽しいものですが、3000以下でトコトコ走るのが快感です。バイク選びでお悩みの方は、排気量は関係なく“好き×安全に楽しく走れる車種”がいいと思います。
フォアグラさん、はじめまして！とてもタメになりチャンネル登録させていただきました。それにしても、とても饒舌で感心させられます！（笑）これからも楽しみにしております！
125ccを2台持ってますが、この中でも速い方は余裕が違いますよ。ハンターカブの方は60km/h台でいっぱいいっぱい、それ以上は必死感があってとにかく辛いです。フラついて死にそうになります。ギアも4速しかなくて振動で足がおかしくなる。一方、GSX-R125の方は80km/hを越えるような速度で流れてても普通に付いていくことができます。ギアも6速あり、防風性能もシャシーも申し分なし。前傾姿勢にさえ耐えられれば良い。何kmもあるような一本道の山間部の国道、ハンターカブなら「入りたく無い」と強く思ってわざと迂回することすらありますが、GSXR125ならそのまま突っ込めます。付いていけないと煽られたり危険な追い越しをかけられたりしますから…
あら!!またカーボン鳥さんこんにちは!!確かにカブ系とスポーツ系では差がありますねー!!出力のみならず、操作性や足回りも違いますね!
いや、こちらも本物！！！！豪華なリスナーさん多い！？！？！？！？！？！？
ハンターはオフ車でゆっくり乗るものですよね
なんと6日土曜日に大型二輪卒検合格してこれからバイク屋さんに行こうとしているおっさんです。わたしにとってタイムリーな動画ありがとうございました。そう、どうせ車検あり、任意保険同じなら大型取ってしまえという発想でした。昔なら試験場でしか取れないものがなんとか運動神経わるいながらも取れて感無量です。今週中に免許センターに行って併記書き換え済ませたいと思ってます。選択肢広げて店に行きたいと思ってます。このコメントの落ちとしましては2輪MT車公道debutしてなく、普通2輪5月取得、年齢63歳、のあほなおっさんんです。これからもフォアグラさんしか出せない動画期待してます。ありがとうございました！！！！
なんとー！ほんとタイムリーでしたね！！！嬉しいお言葉、ありがとうございます。今後ともご視聴宜しくお願いしまくります！！！
250ccから乗り換えでハーレーはオイルやらガソリンからめっちゃ維持費が上がった。増税もあってタバコをやめてバイクの方にお金を回してるまだ1か月しか乗っていないけどハーレーは楽しい
250ccを１年→1300ccを１年→250ccを６年→1400ccを６年→372cc←今ここ感想としては思い返せば全部良かった。最初の単気筒、免許とって初めてのバイク。遅い！！と感じて一年で手放してしまったがあの音が忘れられない。いい音だった。２台目、さすが逆車フルパワー！！最高だぜ！！１００マソで買って１１か月目に故障。修理代こんなに・・・金ないよ・・・売って下取り（だけ）で新古車買おう３台目、最近の２５０ccってこんな早いんだ！故障とかないし！！これで１週間北海道いった。満足満足。４台目、転勤でバイクから離れたけど知り合いが乗らなくなったからと買った。さすが逆車！！さらにイジってあるから痺れるぅ！しかもツアラー寄りだからどこにでも行けるぜ！！結論 どんなバイクでも楽しい！！良いところも悪い所も思い返せばいい思い出だぜ！！５台目は初めてのオフ車、土曜日に納車なんだ。年を取るほど生きるのが好きになる！！ハイティーン過ぎても大人の自由のほうが私は好きよ！！
鳥のキャラクターで名前がフォアグラさんは草生える大型バイクは単純にカッコいいことも大きいですねバイク図鑑見てると昔の750の大型バイクがすごく欲しくなりますCB750Fを新車で買えた世代の人がうらやましいです
仲間でツーリング行くなら相手の排気量に合わせた方が良い。取り回しが重いくらいで排気量が大きいほど高速道路、長距離、ワイディング道路は楽、まあ、ソロでツーリング行くならどんな排気量でも良いと思うけどね。自分のペースで走れるし、バイク歴は50→100→250→400→400→600→250→頻繁にツーリングに行っていた600ＣＣ時代が一番面白かったね。年齢と共にバイクあまり乗らなくなり小さいバイクに乗り換え、今は155ＣＣスクーター乗っているけど日常の買い物でも使えるし満足しています。
自身は不定期で岡山や大阪に行くのですが、やはり大型の方が信用度がありますね！現在乗っているCB1300は8年半乗っていますが、もうすぐ54万キロです(^_^;)今の所、乗り換える気は全くありません！
54万！？凄い！大事に乗られてるんですね！
@@snow-cj1ts 仕事でも乗っているので、気付いたらこの走行距離でした…(^_^;)まだまだ乗り続けます(^^)/
すごい!!!54万キロはきいたことがないです!!!!CB1300は造りもよく、部品一つ一つも頑丈で大きいですからね!!ホンダにアピールしたら、取材が来るかもしれませんよ??
54万はさすがに凄いですね🤯100万キロのご報告お待ちしております😆
@@OLAF-SP 昨年7月に57万4千キロでエンジンを載せ替えたので頑張ってみます(^.^)
お話しが上手で聞き入ってしまいますね。ランニングコストはとても参考になりました。漠然と高いと思ってたクチなので(笑)
【250と400維持費の違い】
ua-cam.com/video/1aWzStnShWQ/v-deo.html
【排気量マウントを語る!!】
ua-cam.com/video/CkyFmNNUHM8/v-deo.html
大型の排気熱を知らずに買ってしまって夏はぐったりしてました。
意外な落とし穴かもしれませんね。
大型を乗った後で中型・小型に戻った時に初めて
バイクをまともに動かせているという実感を得ました。
CB400SBに乗っていたときは「回せるVTEC最高！高速の追い越し以外何も不満がない！！」と思っていましたが、車を買うまでのマルチユースバイクとして
400kmを1タンクで走る航続距離
タンデムの楽さ
高速道路における燃費
を求めてVFR800Fに乗り換えました。
結論から言うと、162cm短足の俺には重すぎました(笑)上記条件が必要なかったら乗り換える必要はなかったですね。
とはいえ、大型に乗ってみて改めて「自分には400がちょうどいい」と理解できましたし、何よりも自分が求めていた要素であるタンデムで航続距離や高速の追い越しと快適性はバッチリ満たしてくれてますし、さらには積載量も大幅にアップしたので、大型に乗り換えたことは無意味では全く無かったですし、後悔もしてません。
大事なのは「自分がバイクに求める要素を明確にすること」であり、それを満たしてくれるバイクを選べば、125だろうが400だろうがリッターだろうが、その人に合う最も素敵な相棒になり得ると思いました。
はそ
大型バイクはいいぞとは言いませんが、大型二輪免許は取っておくといいぞとは言ってます。
免許さえあれば今後欲しいバイクが出てきても排気量に制限されることなくバイクが選べますからね。
また逆も
普通では乗りたいバイクが無くなる可能性もあります‼️のでね😃(現状 400の層の薄さが表しています)
中型持ってれば大型割と直ぐに取れるから500overで欲しいので来たらそのタイミングで取ればいいのかな。の気持ちでいる
免許取るのも日数とお金がかかりますからね
時間ある時に取得しておいた方が良いと思いますね
自分も大型二輪免許取った理由が車種を選べる範囲が広がるってものでしたね。
個人的な意見ですが
一番不要なのは否定的な気持ちかも！？
何でも一長一短何処を愛せるかが大切かもです
近年はやたらと排気量マウントやら、逆に大型不要論やらありますからね！
昔、集団ツーリングで400ccのバイクでリッターバイクのペースに合わせたらめっちゃ疲れたの思い出した...
そんな速度は飛ばしてなかったけど、追い抜き加速や巡航時の余裕さが体力に響いて、皆が笑顔でソフトクリーム食べてる中コーヒーをガブガブ流し込んでたなぁ...
絶対的な差はありますからね!!
3ナンバー車もコンパクトカーも同じ100キロ出るけど…という差ですね。
ミドルクラスに乗りたくて、大型取得しました💦今はクロスカブとyzfr3の2台体制で何の不満もありませんが…世の中のバイクすべてが購入対象となるのは、ワクワクします。購入がいつかはわかりませんが…外車も含め色々な大型バイクに試乗したり、レンタルで吟味して、本当に自分にあったバイクを見つけたいと思います✨
そうなんですよね、免許さえあれば排気量で諦めることはしなくて済むんですよね！
何時もプロの経験と根拠を踏まえた凄く分かりやすい解説、ありがとうございます！
こちらこそいつもご視聴、ありがとうございまくります！！
あ！！！本物！！！！今気づきました！！！ｗ
140㌔出る車両で100㌔で走るのと
250㌔出る車両で100㌔で走るのとでは、疲れ具合が全然違うんだよね…
長距離ランナーと一般ランナーが同じ距離走ると…って感じですね〜
とてもわかりやすいです👍
まさにそれが大トルクのメリットのひとつですね！
大型に10年乗ってからグロムを増車したら、どっちも一層好きに…というか無類のバイク好き女になってしまいました
最高すぎ笑笑
グロムええよな
自分も1000RR乗ってるけど、ちょっと流すのに、GROM欲しいです🤣
400でずっと我慢してましたが、維持費が殆ど変らないのでリッターマシンにとうとう乗り換えました。400のようにエンジンを高回転まで回す楽しみは無くなりましたが、低回転からの凄いパワーに町乗りには持てあます馬力です。高速道路は楽々です。大型はいいぞう! でも取り回しと燃費は悪いぞ。
1984年式ヤマハSR500に乗っていますが、大型二輪なのに車重は150キロで燃費はリッター40キロ近く走ります。
でも、トルクはそれなりにあるのでスキップするようにドドドドと走ってくれます。
個人的には隠れた名車と思います
250ccから1000ccに乗り換えました。街乗りもツーリングも余裕ある走りでとても楽ちんですし、絶対的な操作量が減るおかげで周囲の安全に目配りする余裕もできました。気持ちの余裕が安全運転にもつながりますよね
ギアチェンジの回数は明らかに減りますし、多少サボってもトルクで走れますからね!!
GB350にパタパタと気持ちよく乗ってる61歳ですが、20馬力ゆえのダッシュ力のなさだけが歯痒くて、大型免許取得を決意。どなたかと同じく先週土曜に検定合格し、既に購入済みであったMT-10 SPに今日初乗りしました。期待以上のトルク，瞬発力に心躍っています。GBとMT、性格がまるで違うバイクを両方楽しんでいきたいと思っています。
z900 とCBR250の2台体制で非常に満足してます。
大型はロンツーと所有感、中型は回す楽しみと街乗りと使い方分けたらバイクライフも一層楽しくなります。
バイク2台の維持費と言っても車1台の方が圧倒的にお金掛かりますから…
バイク歴43年、大型歴38年ですが、大型乗って後悔した事は無いですね。ただ 乗れば乗るほど楽しくなるって感じで今もそれは変わりません。大型免許持っていると『自動二輪』であれば全て乗れるので自分に合ったバイクに乗れるので、チョイスの幅が広がりますよ。
排気量で諦める必要がなくなりますからね！
「居たとしてももうこの世には居ない」
その言い回し素敵ですわ😆😆
ありがとうございます。
実は色々考えていたりします。。。
わたしが大型免許を取得した理由…
バイク雑誌の全メーカー総合カタログを見てた時に乗れないバイクある事が嫌だったから…今は総合カタログを「全部乗る事が出来る」と、ほくそ笑みながみてます○
まぁ高くて買えませんけどね（笑）
そうそう、車種選びに制限がないのが良いですよね。(除・経済面)
理路整然とした優しい語り口はすごく説得力があり、かつわかりやすかったです。まだ大型に乗るか結論は出てませんが、あれこれ考えるより飛び込まないとわからないこともありますよね。クラブマン乗りでした。
MT09は軽い
車重はSSの600と変わらんし07なら250と変わらんし
でも俺は回せないバイクより回せるバイクが好き
SF400よりも軽い感じですね
惚れた単車が大型バイクだった！
性能やらスペックは後付けです😅
今中型に惚れちゃってる方も、いつか大型バイクに惚れちゃう日が来るかもなので機会があれば大型免許の取得だけはしておいて損は無いと思います。免許の区分で恋敗れるのは悲しいっすよ〜💦
免許だけでもあると良いですね！
当方64歳です。排気量が大きいと最高速度や加速に貢献し、その事だけを評価するご意見も多いですね。ですが、排気量は長距離にも有効ですよね。使う方の用途や趣味に合ったバイクが最高と思います。ロバと老夫婦の話のように他人の評価は参考程度に思って、リッター乗ってます。
仰るとおりですね!!何をやっても、気に入らない人はいますからね!!
昔と違って400以下の新車が少なくなったし中古も高いから、大型まで乗れる方が選択肢が増える
今年4月にNInja1000sxを納車しました。乗る前は、もてあますんじゃないかと思っていましたが、超ーーー楽しいです。高速安定している。ワインディングもちょっとだけ攻められる。足つきや降りた時の取り回し、きついカーブの切り返しで重さは感じるものの、渋滞以外は楽しいです。トルクがあるのでギアダウンしなくても加速するし、クイックシフターなんでギアチェンジも楽ちん。購入してまったく後悔はありません。ツーリングは大型メインで、近所はもう一台のXLデイグリーに乗っています。250ccに乗ると超ーー軽い。変化を楽しんでいます。さらにもう一台CBR-250RR(MC22)も所有していますが、現在レストア中です。
おおおー、楽しそうな３台！
ディグリーは個人的に好きなバイクで、よくおすすめしてました！
リターンライダーです
夏に1型ハヤブサを買いました
慣れてくると「750くらいでよかったかな？」と思えるようになりました。
自分の求める物とは少し違ってました。
乗ってみないとわからないもんですね。
個人的には
ロングツーリングや高速の比率が高ければ大型
近距離ツーリングがメインだったり通勤等の日常使いがメインなら中型
だと思いますが、今ではレンタルバイクも多いですし免許取得も難しいことではないので大型二輪免許は取得するに越したことはないのかなと思います
とりあえず選択肢が増えますからね！
大型を経験する前は他人の大型バイクを見て羨ましく思っていましたが、１度大型を通って400に戻ると羨ましさは感じなくなりました。
今現在、満足してしまってます。多分大型バイク乗りたくなる欲が出るかも知れません。低身長なので足つき重要です。
レブル1100なんかもよさそうですよねー！
つい10日ほど前に大型免許取って250ccから1200ccに乗り換えました。おっしゃるとおり余裕のパワーで高速、峠、街中全てが楽です。
250のようにせわしなくシフトチェンジの
必要がありません。安定性が段違いで少しくらいの横風ではフラつきとは無縁です。
やっぱり大型のほうが車体にお金かかってますよね。軽整備ですが自分で触ってると細部の作り込みが全然違うのがわかります。
中古車も大型の方が大事に乗られてた車体が多いように思います。
中古だと特に顕著ですね。
大型の方がモノとして耐久性が高いですし、前オーナーのリテラシーも高い傾向にあるので、比較的安心して買えますね。
専門家のご意見、とても参考になりました。３０数年ぶりのリターンライダーを目材しております。自分もカワサキＧＰＺ４００に長期間乗っておりましたが、ＧＰＺ９００に変えてからはほんの数ヶ月で乗るのをやめてしまいました。理由はフォアグラさんのご指摘通りでしたね。高速回転はほとんど使用せずに済むので、若かった自分には物足りなかったことと、格納場所が取り回さなければならない場所だったため、その重量にうんざりしたことでした。こんなこと深く考えたことはありませんでしたが、今後のバイク購入に大変参考になりました。車種決定に今後も参考人させていただきます。応援しておりますので、これからも頑張ってください。
バイクは趣味性が高いのでどれがいいとは言えませんが、全てのバイクが選択肢という意味で
大型免許は取得したほうがいいと思います。あとは好みと予算で・・・
免許を持っておけば、欲しいバイクを見つけたときに制約なく買えますからね！（お金以外）
教習所は、中型を取りに行きましたが、ガラスに映る自分の姿に絶句。体が大きいのでサイズ感がおかしかった…。卒業後すぐに大型とる為に入所しました。それからハーレーを買いました。60キロまでの速度域が面白いです。100キロとか出すと、ハーレーらしい鼓動が微振動に変わるので、パワーを持て余してるんだろうけど、ゆっくり走る方が楽しいです😊高回転バイクを楽しんだ事がないですが、今の所不満はないです👍
シャフトドライブの大型ツアラーバイクなので300kgあり、取り回しと坂道のヘアピンカーブで苦労してます。砂利の駐車場で立ちゴケして一人で起こす事が出来なかったので、それがトラウマになってます。それ以外は、バイクライフを愉しんでます。ただ、年齢的にはそろそろ車重の軽いバイクへの変更も考え出してます。
よくぞ言ってくれました。
アンチ大型の人は食わず嫌いか本当は乗りたいけど乗れない等のひがみが多いように思います。
バイクは趣味で乗る人が多いと思うので自分の好き、用途、思考で選べばいいだけで人をとやかく言う事はないです。
嫌いとか嫌なら関わらなければいいだけでです。
全くもってその通りですね。
バイク選びの選択肢を狭めない為にも、これから免許を取る人は全部乗れるヤツを取った方がいいですよ。
Ｚ６５０ＲＳ🩶小っちゃくて軽くてミズスマシみたいで良かったですが、６８馬力のパワーバンド使い切る事は無く＝つまらなく、→ＣＬ５００🔷にグレードダウンしました😊。時に回せて愉しいです🩷。中型で充分派です。
ヤマハのMT-07もいいですね。価格はCB400SFより安いくらいだし、軽くて大型初心者にもおススメできます。
バイクはその人の経験、体力、手の長さや体重など体型、あと歴史観などで変わります。外車はその歴史、文化が絡んでいるので、それを楽しめるには大型免許必要です。なんせ大型バイクはそのメーカーのエゴがたっぷり詰まってますからね。
ツーリングではなく、9キロを街乗りの通勤仕様でgsr750 を使ってます。雨や雪の日も…
tzr250やトリッカー、イナズマ400、ニンジャ250など色々乗ってみました。ロングツーリングはしたことないので参考にうになりませんが…
2、3車線で車の流れや追い越しに乗りやすいのはトリッカーでしたね。単気筒で低速トルクかありサクッと追い越せます。にんし250は回しても同じ加速でメリハリないですが、デザインと軽さで使いやすさと眺めてニヤける良さありました。
で、7半で通勤使うメリット。マルチエンジンのデメリット在りますが…出だしはタルイですが、4000回転以上回して走ればサクッと追い越しできます。それ以下で走り、たまに9000まで回すならイナズマ400で回せば加速と音で自己満足感ありましたねー
長時間の振動により手の痺れや、使用目的で色んなメリット、デメリットありますが、動画の説明はポイント絞ってあってわかりやすいです！
バイク一台に個性が強く、それを的確に内容を絞ってわかりやすく説明は大変でしょうと思いました…これからも、初めてで悩む方に色々な分かりやすい動画を続けてくださいね！
ありがとうございます!!励みになります!!
長年大型バイク乗ってきて、最近まではVmaxに10年以上乗ってました、Vmax乗ってるときは近所に行く時などはミニトレやモンキーに乗って行ってましたが、ハーレーのローライダーに乗り変えてからは近所でも何処行くにもローライダーに乗るようになりました、Vmaxの方がパワーあって以外と乗りやすい速いバイクだったけど、何故かローライダーの方が乗っていて楽しくて気持ちいい
バイクはバワーや速さが全てでは無く、やはり自分に合うかどうかですね
大型では無くて小型や中型が合う人にとってはそれがベストだしそれでいいと思います
ましてや他人にとやかく言われる事ではないと思います
言葉では表せない相性ですね！！
二宮さんの動画も拝見しましたよ（笑）
高速道路での
ロングツーリングでは
大型車の恩恵を
より感じますね！
大型でも低重心なモデルだと取り回しも楽ですし
ただ最近は車両自体の価格が昔に比べるとだいぶ高いのがネックです（泣）
そうですねー!!日本人の実質所得は下がり続けていますからね!!
自分は、どうせ車検の有るバイクに乗るなら、400に乗るよりも750かリッターバイクの方が良いやと思い、400は所有した事が有りません。中免時代は250が最大でした。因みにカタナ250から、カタナ1100に乗り換えました。
いたとしてもこの世にはいないは草
大型に乗って良かったと思うのが振動が少ないので、長距離走ってもあんまり疲れないことですね
250乗ってたときはハンドルはもちろん、ステップもすごい振動だったから本当に辛かった
そのバイクは単気筒でしたか？
4気筒だとまだ振動はマシでしょうか？
私はスポーツ走行が好きなので、回し切れる楽しさから、平成元年からFZR750(サムネ)に乗ってます。
もう骨董車ですが、使い切れる馬力で、少し物足りない程度が丁度良く、買い換えるって考えは全く無く30年以上乗り続けてます。
私の場合、欲しいのが大型だっただけで、欲しいのが普通二輪だったら、それで満足して乗り続けてたと思います。
惚れて乗ってたら排気量って関係なくて、それそのものが、メリットデメリットを含め魅力なんだと思いますよ。
R25はいいバイクでしたね めっちゃ優等生 燃費もいい 軽いから転けそうになっても堪えられる それでもほしかったボルトは今後手に入らないということで売って大型二輪取ることに ほしいものが大型二輪にしかないなら取るしかない そういうのも大型二輪乗るきっかけ 特に所有感っていう部分ではやはり金をかけて作ってるだけありほとんどの大型は豪華な仕上げになってる これは買いやすい値段の車両にはなかった魅力でした でも、佐賀から鹿児島とか250でも問題なく行けましたから大阪東京間走るのもなんなく出来るのは分かっちゃいました。だから大型だとそれがもっと楽になるんだなと楽しみです
大型乗りとしては大型乗り以外方と話す時に気を遣ってしまいます。排気量マウントとかと思われるんじゃないかと…
取得した免許問わず、自分のバイクとは違った排気量帯の事を理解し合えるようになってほしいです。
確かに近年はマウント云々言われますからね！
とにかく人に制限される事がイヤで大型二輪免許を取りました。1200ccも持っていますが、メインは350ccです。最近ではサーロンという電動バイク原付二種を楽しんでいます。排気量関係無く自分が乗りたいバイクに乗るのは精神的に良いと思います。
わかりますー！
免許でバイクを妥協したくないですもんね！
自分も昔、中型大型と立て続けに免許を取得し大型や250オフロードと様々なバイクを乗っている者ですが自分の思っている事をまさに『まんま』訴えてくれて実にスッキリです(笑)チャンネル登録させて頂きました。
自分が免許取得した時はバイクの免許は二種類で試験場へ行ったら大・小の好きな方を受験出来ると知って大を申し込み一週間後に受験。午前に学科午後から実地走行で合格。
免許証受理した時、自宅近くの輸入車販売店でドカティ900SSを注文。対面のKAWASAKI店で750SSを購入、配達して貰いました。その後最大６台が車庫に入りました。
大型もってるのですが、しばらく原付二種を乗り継いでいて久しぶり大型買ったのですが、大型は大型の楽しみ方があるのですが、小排気量の楽しみ方もあると感じ、あれよあれよと1300、150、スーパーカブと増車して嫁にキレられてるアラフォーです。
隼の２型に乗ってますが、大型自動二輪車の最大のメリットのひとつに「精神的な余裕」もあると僕は思います。同じ距離を走ると、その差は歴然ですよね😆。特に大型は登坂力の精神的なストレスもほとんど無いので、精神的にも肉体的にも疲れ方が全然違います。これからも、末長く乗りたいと思います😊。
ありがとうございます。すごくいい情報ですね。very goodです。
間もなく還暦リターンライダーに取っては、150ccで十分、満足しています。
159cm、股下72cmの超小柄...バイクの重量は180kg以内でないと取り回しも辛い。
いざと成れば、高速も走れるし、シート高が高くても軽いバイクなら片足母趾球で停止時、楽に保てる。
車庫の出し入れも、楽々。
装備の充実もABS、キーレス等、豪華。
年齢・体格・体力を考慮したバイク選びは、楽しくバイクを乗る為の第一歩だと、この歳を経て、分かる様に成りました。
体力や技量にあたバイク選びは、安全運航の基本ですね!!
今乗っているGSX-S1000もしっかりした足回りやフレーム剛性で、めっちゃ安心感はありますし、
車重も209kg程度なので軽いし、コンパクトで峠でも凄く走りやすいですね。
そしてなにより、怒涛のパワーで上まで回すと脳汁がドバドバ出てトリップ出来ちゃいます。
まさにSSベースの現代ネイキッドですよねー！
軽量高出力！！！
僕は車派だったのでバイク知識が全くなくて、通勤用にと車種もタイプも分からん状態で中型二輪を獲りましたね。通勤だから何でもええか、と思っていたけれど、400以下でコレダっててのが無かったから大型免許とりました。メリットデメリット関係なく、選べる数を増やしたいが為にとりあえず大型をとるってのもアリですね😊
すべてのバイクが選択肢になりますからね！
250の軽二輪から大型900に乗り換えてから走行がめっちゃ楽になりました。
足も柔らかく乗り心地も良くてパワーもあるのですごく余裕のある走りが出来て
いかにアクセルを開けて走ってたのが疲れる行為か理解出来ました
俺はバイクのギヤを変えて走るのが楽しい。峠で悲鳴を上げてる中型バイクは最高だ！
めちゃくちゃ分かります。
安全な速度域でもパワーバンドをキープしながら走れるのが良いですね。
大型バイク納車して3日で転倒しました。駐車場が砂利で前の日に雨でバイクにまたがったらサイドスタンドが減り込んで転倒！砂利で足が滑って引き起こしできない！
１週間後は雨で後輪の黒い盗難ロック（濡れた砂利と同化して気付かない）外し忘れて発進転倒し砂利で足が滑って引き起こしできない！砂利駐車場なんで取り回しが苦痛であまりバイクに乗らなくなりました。
通勤でPCX150を使てましたがMTに乗りたくなって買い替えましたが後悔してます。今はバス通勤ですよ！
私はバイクが備えている性能を発揮できないストレスを大きく感じていました
クローズドでもない限りフルスロットルする場面などありませんし発揮できないパワーに意味があるのか？と思っていました
年月を経てリターンライダーとなり時間も金も余裕ができてようやくその性能の余裕を感じる事となりました
軽トラで高速道路を走ると辛くて怖いけど、スポーツカーなら余裕があるから楽なのと同じですね
好きなバイクを買って安全に楽しめば良いということですね。
これから、免許を取ろうと思っている、アラフィフのオッチャン😱ですが、とてもわかり易いご説明有難う御座います🙇。
正直バイクは小さいのでも大きくても楽しいです。
大型のいいところは「圧倒的所有感」かな
免許は持ってるにこしたことないし、できないよりできるほうが選択肢が多いのでいいですよ
トラックの免許だってもってればいざというとき困らないですから。
夜逃げできるし、、、
最後の一行!!笑
本当に必要な時にパワーがないと危険ですね、例えばフォアグラさんが言った緊急回避など。そして追い越しの時パワーが足りなかったら逆に危険になります。特に高速道路での運転ですね。
しかし東京の道路でハヤブサに乗って、早すぎるから毎日十分の一ぐらいのスロットルしか使えません。やはりこれから通勤と買い物のために250ccのバイクを買うかなと思っています。
自分も都内に住んでいたときは12Rとビッグスクーター併用していましたよー!!
中免取った1年前は「大型？いや、危ないしそんな必要？」
今は「やっべぇ。面白すぎる。大型二輪取って良かった〜🤩」と大型二輪も取得。中型、大型と２台体制だけどMT-03とXSR900だから重量に大きな差は無いし、XSR900乗れば乗るほどMT-03の良さが更に分かる。もちろんXSR900に不満は無いし大満足してるが、上を知った分小も同じくらい、或いはそれ以上に愛着が湧いてます😊
単気筒大好き人間なので国産大型単気筒がほとんどなくて悲しい😭
大型免許は欲しいけど乗りたい大型バイクがないというジレンマ…
ビッグシングルは少ないですよね！
でも免許だけでもあると良いですよー！
2005年型のGSX-R750に乗っていますが、スズキのエンジニア言うところのザ・ベストバランスを実感させてくれます。
来年中には大型取得したいと思っています。ninja1000乗ってみたいけどバルカンのミーンストリークってバイクがあるのを知ってから心が揺らいでいます。
大型のクルーザーでも解説にあった大型のメリットは享受できるものでしょうかね？
まあそもそも乗りにくいのがクルーザーなので走行性能求めるならninjaの方がいいのでしょうけど、やっぱアメリカンバイク好きなんですよねー😅
初めてコメントします。いつも拝聴しています。全くその通りですよね❗2年前に大型に乗り換えましたが
、より運転が慎重になりました。またセカンドバイクで原付二種にも乗っていますが、どちらも楽しいバイクです。
ご視聴ありがとうございます!!
自分も125と大型の二台持ちですー!!
20年ぶりに大型（ZX10R）を買い。
そしてすぐに
・エンジンの熱さが嫌で大型に乗るの辞めた
・フルカウルはオイル交換がめんどくさい。
・セパハンはしんどい
・パワーありすぎて回せないので楽しくない
ことを思い出しました。
モンスター良いですね。
カウルレスなのでそこまで熱くなさそうだし
アップハンだし値段も10ｒと大して変わらないなら
のりかえようかな。
自分の走り方や、体力面からリッターからミドルクラスに乗り換えましたね。
免許は欲しいんですよねぇ。
今は４ストシングルの250なので高速道路は走れるものの
リアを５丁上げてるので
フル・スロットルでも120km/hが精々なので積極的に高速道路使う気になれないし。
400に乗るという選択肢もありますが、車検代が発生するのであれば600か650くらいのバイクにしたいんですよね、高速道路走るのに余裕が欲しいし。
実現しそうにないやってみたい事のひとつがゴールドウイングで一般道を40km/hくらいで走り続けたいんですよね、プリウスの前とかを追い越し禁止の一車線の道で😅
個人的にですが、バイクで一般道を走っててしっくりくるスピードが40km/hか70km/hだったりします。
ええ、どちらも迷惑な速度ですね。しかも片方は頼んでない有料チケットを押し売りされる上に受け取りのサインまで必要だし。
やっぱ高速道路を流して走れる余裕が欲しいなあ。250だとアホなドライバーがドイツ車乗っていると、こっちがバイクってだけでベタ付けされたり目の前に割り込まれたりした事があったので急加速して離れられるだけの余裕は欲しいし。
余裕を求めるのであれば、400という選択肢はナシだと思います!!
仰るようにアッパーミドルクラス以上がよいと思いますね。
少し前の試乗会で大型乗ったのですが、中型に慣れていると動きが異なったのでなんか怖かったですね。
大型のよく効くブレーキとか重いクラッチとか、中型とかなりかってが違うので・・・。
個人的に欲しい大型のバイクは結構な率でハイオクになるのでちょっと腰が引けています。
大型SSをメインに250と88モンキーに
乗ってますが、排気量は違えどバイクは楽しい。
子供の頃の夢、いつかBMW R100に乗ってみたい！小学生の時に見た水平エンジンは衝撃的にカッコよかった。でも、大型は乗り出すまでが一苦労というかやる気出さないと出発出来ない！私の場合。
とにかく慣れることですね!!取り回しを
覚えて、習慣になってしまえばなんてことは無いです!!
返信ありがとうございます😊わかっているのですが、もう一台の愛車スーパーカブばっかり乗っている雰囲気です。
大排気量に乗りたい、という漠然とした思いだけでオートバイを買うと失敗するのは、昔からですね。免許制度でオートバイを見ると失敗します。乗りたいバイクが大型だっただけ、とか、中型免許で乗れる。といったように、乗りたい具体的なオートバイを好きになることが大事かと思いますよ。
今年、大型取得して乗り換えを考えています
z900rsがいいなと思うのですが、価格帯がおかしいです
フォアグラ先生はこのバイク、どうとらえておりますか？
自分も好きな一台ですよ！
中古は高いので、新車の注文を入れて気長に待つと思います。
中型で十分、大型なんて必要ない、って声もよく聞くけど、必要不必要、十分不十分でバイクに乗ってないからなあ。
大型乗ってる人が中型見下すのはもってのほかだけど、中型乗りがでかいのを不必要だなんだと腐すのも、似たようなもんなんじゃないかなあ？
それは自分もちょっと思ってました!!
MT09とKLX125を使い分けてます😁 夢の中で、KLXのエンジンをブン回してます。スプロケ変えてMAX103→93になったけど、トルク上がって楽しいです😆乗り換える度に双方の魅力に気がつきますね😍
今現在250cc4気筒で高速も唸るので大型でストレスフリーに乗りたい気持ちもあるし、下道を高回転で走りたい気持ちもある。
結果2台持ちがベスト！
二輪は中型免許取得１月のど素人ですが、四輪には20年、中でも3000のクラウンにも乗ったので、大排気量による走りの安定感と装備の充実はよくわかります。
今月末から大型に通うモチベーションになりました！
９月からハーレーに乗ってます！
楽しいです♪
高評価しました！アヒルちゃんがかわいいです
ありがとうございます！
中身はおじさ…
中排バイクと大型バイクの違い、大型バイクの魅力については、好感が持てましたが、取り回しの表現については、少し違和感を覚えました。取り回しは、けっして楽ではありません。足つき性や、駐停車時、不整地などでの転倒時起こすときは、重いので大変です。また気を抜くと立ちごけします。私は、モトクロスレーサー13年、CBR1100XX10年、S1000RRを10年 現在もS1000RRでサーキット走行を楽しんでいますが自走なので街乗り兼用です。街乗りの場合、出先の駐停車位置や向きは、取り回しが大変なので、あらかじめ決めています。参考までサーキット走行を予定されている方にですが、一番お金がかかるのは、タイヤ代。前後6万円位、使用5時間位です。センターは残っていても、ショルダーからエッジは、すぐなくなるのでスリップサインが大分残っていても交換となります。通常の乗り方であれば、維持費は、確かに変わらないかもしれませんね。ちなみに燃費ですが、ハイオク街乗り16キロ位、サーキット12～13キロ位です。
V twinマグナからドラスタ1100に乗り換えたけど、一長一短なんだなって思った。
デメリットは、重たいからちょっとそこまでって距離ではバイクに乗らなくなった、曲がれないから通れる道が極端に減った。
メリットは、所有感、高速で100キロ出せる、回転数が低いから良い音で走れる区間が長くなった。
アメリカンはバレないように滅茶苦茶必死こいて余裕を見せる白鳥タイプのバイクだから。
僕も全く一緒です。
マグナ250からドラスタ1100に乗り換えしました。☺️
本当に一長一短だと思いました。
全然違いますよね。
なるほど、白鳥！笑
もっとハイギアードな設定にして、白鳥のような高回転にしなくても良いようなモデルがあってもよさそうですけどね！
あ、でもシャドウ400は5速より4速のほうが最高速出るんですよね。。。
ギア比を上げれば良いってものでもないか…笑
ドラスタに限っていえば、400で完成されてます。両方乗ったから良くわかる。
@@sakaidad5534 250,400,1100をバイク屋で乗り比べたけど
ドラスタは1100を基準としてて、250はドラスタを小さくしたバイク
400は外側だけサイズを維持したけど中身が伴ってないような歪なバイクって印象受けました
だから完成度で言えば1100≧250＞400ってイメージです
CB400SBからCBR1000RRに乗り換えました。
車両重量は殆ど変わらず、パワーは2倍以上です、高速安定性は全然違い、路面の凸凹も充分吸収してくれ、コーナーリングもピッタリ決まります。
値段は高いが、充実した装備とギアチェンジに横着出来る馬力の余裕も大型ならでは。
一つだけ注文があるとすればライディングポジション､もう少しシート高を下げてくれれば足つきもポジションも解決するのでは?
と思います。
あのシート高も操縦性に寄与していますからね!!
あとは個人の体格にあわせたカスタマイズですね!!
普通自動二輪〜大型免許取得しての方が現行の中古車市場は得と感じますね。「中免で乗れる」車体は高騰だし…選択肢が限定されますね。新車は長い待機期間が…私は大型免許持って無いけど大型オススメしますよ。自身の体力との兼ね合いが優先ですがね。
なるほど
回転域を求めてる方には悩むところがあるんですね🤔
昔からレトロってるのが好きなので大型一択です😎
昔12Rで公言できない速度で事故って２ヶ月半の入院をした自分が見て納得できる内容でした
300キロ出せると300キロ出すは全く別物
バイクが危険な乗り物なのではなくて乗り手と周りの交通が危険なシチュエーションを作り出すだけの話
皆がしっかり交通ルールやマナーを守ればバイクは最高に楽しい乗り物になるはずですからね
あら、自分もA型で事故って直しましたよー。笑
@@bike_youtuber 自分のは300キロリミッターが付いたモデル(B型？)でしたね
もうフロントフォークの三股ごとフレームがポッキリ逝ってしまう程の衝撃🤣
400⇒1300⇒250と乗って来ましたが、250が１番乗り出すのにラクちんで楽しい。
シングル、パラT、VT、直4のバイクを経験しましたが、今は後期SV650Sに落ち着いてます。
回してクネクネするのも楽しいものですが、3000以下でトコトコ走るのが快感です。
バイク選びでお悩みの方は、排気量は関係なく“好き×安全に楽しく走れる車種”がいいと思います。
フォアグラさん、はじめまして！とてもタメになりチャンネル登録させていただきました。
それにしても、とても饒舌で感心させられます！（笑）
これからも楽しみにしております！
125ccを2台持ってますが、この中でも速い方は余裕が違いますよ。
ハンターカブの方は60km/h台でいっぱいいっぱい、それ以上は必死感があってとにかく辛いです。
フラついて死にそうになります。
ギアも4速しかなくて振動で足がおかしくなる。
一方、GSX-R125の方は80km/hを越えるような速度で流れてても普通に付いていくことができます。
ギアも6速あり、防風性能もシャシーも申し分なし。前傾姿勢にさえ耐えられれば良い。
何kmもあるような一本道の山間部の国道、ハンターカブなら「入りたく無い」と強く思ってわざと迂回することすらありますが、GSXR125ならそのまま突っ込めます。
付いていけないと煽られたり危険な追い越しをかけられたりしますから…
あら!!またカーボン鳥さんこんにちは!!
確かにカブ系とスポーツ系では差がありますねー!!
出力のみならず、操作性や足回りも違いますね!
いや、こちらも本物！！！！
豪華なリスナーさん多い！？！？！？！？！？！？
ハンターはオフ車でゆっくり乗るものですよね
なんと6日土曜日に大型二輪卒検合格してこれからバイク屋さんに行こうとしているおっさんです。わたしにとってタイムリーな動画ありがとうございました。そう、どうせ車検あり、任意保険同じなら大型取ってしまえという発想でした。昔なら試験場でしか取れないものがなんとか運動神経わるいながらも取れて感無量です。今週中に免許センターに行って併記書き換え済ませたいと思ってます。選択肢広げて店に行きたいと思ってます。このコメントの落ちとしましては2輪MT車公道debutしてなく、普通2輪5月取得、年齢63歳、のあほなおっさんんです。これからもフォアグラさんしか出せない動画期待してます。ありがとうございました！！！！
なんとー！
ほんとタイムリーでしたね！！！
嬉しいお言葉、ありがとうございます。
今後ともご視聴宜しくお願いしまくります！！！
250ccから乗り換えでハーレーはオイルやらガソリンからめっちゃ維持費が上がった。
増税もあってタバコをやめてバイクの方にお金を回してる
まだ1か月しか乗っていないけどハーレーは楽しい
250ccを１年→1300ccを１年→250ccを６年→1400ccを６年→372cc←今ここ
感想としては思い返せば全部良かった。最初の単気筒、免許とって初めてのバイク。遅い！！と感じて一年で手放してしまったがあの音が忘れられない。いい音だった。
２台目、さすが逆車フルパワー！！最高だぜ！！１００マソで買って１１か月目に故障。修理代こんなに・・・金ないよ・・・売って下取り（だけ）で新古車買おう
３台目、最近の２５０ccってこんな早いんだ！故障とかないし！！これで１週間北海道いった。満足満足。
４台目、転勤でバイクから離れたけど知り合いが乗らなくなったからと買った。さすが逆車！！さらにイジってあるから痺れるぅ！しかもツアラー寄りだからどこにでも行けるぜ！！
結論 どんなバイクでも楽しい！！良いところも悪い所も思い返せばいい思い出だぜ！！
５台目は初めてのオフ車、土曜日に納車なんだ。年を取るほど生きるのが好きになる！！ハイティーン過ぎても大人の自由のほうが私は好きよ！！
鳥のキャラクターで名前がフォアグラさんは草生える
大型バイクは単純にカッコいいことも大きいですね
バイク図鑑見てると昔の750の大型バイクがすごく欲しくなります
CB750Fを新車で買えた世代の人がうらやましいです
仲間でツーリング行くなら相手の排気量に合わせた方が良い。
取り回しが重いくらいで排気量が大きいほど高速道路、長距離、ワイディング道路は楽、
まあ、ソロでツーリング行くならどんな排気量でも良いと思うけどね。自分のペースで走れるし、
バイク歴は50→100→250→400→400→600→250→
頻繁にツーリングに行っていた600ＣＣ時代が一番面白かったね。
年齢と共にバイクあまり乗らなくなり小さいバイクに乗り換え、
今は155ＣＣスクーター乗っているけど日常の買い物でも使えるし満足しています。
自身は不定期で岡山や大阪に行くのですが、やはり大型の方が信用度がありますね！
現在乗っているCB1300は8年半乗っていますが、もうすぐ54万キロです(^_^;)
今の所、乗り換える気は全くありません！
54万！？凄い！大事に乗られてるんですね！
@@snow-cj1ts 仕事でも乗っているので、気付いたらこの走行距離でした…(^_^;)
まだまだ乗り続けます(^^)/
すごい!!!54万キロはきいたことがないです!!!!
CB1300は造りもよく、部品一つ一つも頑丈で大きいですからね!!
ホンダにアピールしたら、取材が来るかもしれませんよ??
54万はさすがに凄いですね🤯
100万キロのご報告お待ちしております😆
@@OLAF-SP 昨年7月に57万4千キロでエンジンを載せ替えたので頑張ってみます(^.^)
お話しが上手で聞き入ってしまいますね。ランニングコストはとても参考になりました。漠然と高いと思ってたクチなので(笑)