"КУРСОВАЯ НЕУСТОЙЧИВОСТЬ. РЕВИЗИЯ САЙЛЕНБЛОКОВ ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГОВ. ВОЗМОЖНЫЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ"
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2024
- "КУРСОВАЯ НЕУСТОЙЧИВОСТЬ. РЕВИЗИЯ САЙЛЕНБЛОКОВ ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГОВ. ВОЗМОЖНЫЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ"
#уаз #уазпатриот2019 #уазпатриот #курсоваянеустойчивость #ревизияпатриота #ревизияуаза #сайлентблок
Не бывали Вы в чистом поле!) Где жажда починить с минимум инструмента , побеждает все Ваши "ни хочу и не могу".😊
зря поменяли большие резинки,заводские ходят а вот магазинных на долго не хватает,если не выкинули то оставьте когда магазинные умрут родные верните на место.
Силиконом болты мочить бестолку. Нужно проникающей смазкой типа wd40. Болт на амортизаторе приржавел к втулке. если вдешка не поможет и провернуть его не получится, то только срезать болгаркой и менять болт с саленблоком.
Рулевой демпфер сам по себе не вылечит косяки курсовой устойчивости. Он лишь немного помогает в ней и сглаживает удары в рулевое от кочек.
Там есть такая чудо тяга панара, там сайлентблоки, бывает и просто протяжка болтов помогает. Я сталкивался с подобным, ну и наконечники проверить не мешало бы.
Силикон нужен только резинки дверные зимой мазать. Ну, и в презервативах ещё😁. Больше он ни на что не годиться. Чтобы им болты мазали впервые вижу. Если амортизатор с газовым подпором, то нагрузка ещё какая. Тогда для ватаскивания нижнего болта нужно было монтировкой корпус аморта вверх подавать, или сверху аморт открутить, извлечь, а потом нижний болт вытаскивать. Надо было просто протянуть тяги. А курсовая устойчивость на новом полностью протянуто УАЗе тоже не ахти, потому что рама жидкая. Рулевой демпфер на курсовую устойчивость не влияет. Глушитель одноразовый. Я два года езжу, чувствую через год менять. Если внутри нормально сохранился, то нержавейкой сверху обварю. А железо снизу после покупки обрабатывать нужно было
Траверса нужна для курсовой устойчивости
77 000 в идет как по нитке при 100 км/ч, в подвеске все родное 33 колеса. Хабы.
Неужели так трудно понять рулевую схему патриота? Никакие продольные люфты не влияют на управление, ТОЛЬКО ПОПЕРЕЧНЫЕ. это поперечная тяга, крепление рулевой колонки и сама колонка, наконечники всех рулевых тяг и СХОЖДЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 0, т.к. нет развала.
Как нет развала?
Если рыскает, сразу сайлентблоки под замену, а лучше не родные. Я не автомеханик но примерно понимаю что к чему по уазу
Купил УАЗ ...рыскает...Все говорят ,что ты хотел это УАЗ проблема у всех...А когда сменил резину с завода что была...куда все и девалось??!!)) А что только не делал..менял рулевые .. сайлентблоки да все что писали из за чего...идеально сделал сход ( я автослесарь и работал на стенде развала) Колесья мужики ...гоняли все колесья)))
У меня тоже самое было . По плачущему болту было видно что болтаются . Хоть и протягивал . Конструкция саленблоков такая из за шайб . Втулка в них тонкая и легко моется вот и поосидает. А наконечникам походу хана. Одному не проверить .я пробывал. Нужен непарник жать тормоз и болтать рулём.
Первый раз вижу такой цвет Патриота.
Легко они меняются я менял у себя☝️☝️☝️
Если баки бы ломались, то уже были бы такие случаи. Но пока негде не слышал. А защиты нет на раздатке, так можгэно установить, она же есть.
Посмотрел первые пару минут. Это не сайлентблококи разбиты, а болты раскрутились. А рыскает машина не из за состояния, а из за лифта подвески. Или из за заднего стабилизатора если колёса 16-ые. Либо снимать стабилизатор, либо ставить 18-ые колёса. Рессоры изогнуты S-образно. Нужен тракшнбар.
Пипец. С новья машину не протянул, вот и получил гемор. Этот демпфер вообще ненужная приблуда странного назначения. Как на корове седло. Задние рессоры надо на трёхлистовые заменить. Тягу панара протяни, она очень на курсовую устойчивость влияет. Тут советуют графиткой смазывать, но у неё есть недостаток. Она высыхает. Лучше трансмиссионкой. На моём например пробег 100 тыщ, все сайлены родные. На задних рессорах только начинают к замене просится. А если рессоры менять будешь, у Макса видос глянь, там подробно что и как понадобится для этого. Просто так заменить не получится.
У меня заводские 120т прошли, меняю на полеулетановые, тоже рыскать сильно начала..
Здравствуйте, как успехи, заменили? Что лучше резиновый или полиуретан, как считаете?
Менял свои на 20000 тоже боялся, что прес нужен будет, но ничего вылетило и новые залетел без нагревов и охлаждения с молотка легче чем на ресорах. Думал клюшки брак, но вроде ходят уже год. Аморты не снимал и не откручивал😊.
Поменял все сайлентблоки, ничего не изменилось, только попадаешь в яму, или трещину в асфальте, не возможно удержать руль, пока почти полностью не остановишься, амортизаторы вроде в порядке, шкворни тоже люфтов нет, незнаю что ещё делать 🤔
При попадании в яму если возникает шимми проблема в амортизаторе.
Ну с первого взгляда видно же что не затянуты
Да дружище,ты попал.не верил я что стали выпускать такое г...о.выкидывай его и покупай нормальную машину.не иномарку,патриот первых годов выпуска.если сравнивать по днищу,то мой вчера из магазина.никаких обработок антикоров.у меня 7 года машинка и катаюсь я везде.
У меня тоже болтало, сайленты продолных тяг пошли гулять, поставил от митсубы сточив у токаря, 30 т. Полет нормальный
Здравствуйте, не подскажите размер этих сайлентблоков , и с какой митсубиши ???
Не обязательно яма, я все сделал во дворе машина без лифта