Triumph Tiger 900 - 2024er Modelle im Test

Stark überarbeitet starten die neuen Triumph Tiger 900 in die Saison 2024 - und Guido durfte zwei der neuen Tiger schon fahren.
Die Fakten:
- Dank komplett überarbeiteter Dreizylinder leisten die drei Modelle künftig 108 statt 95 PS bei 8750 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment liegt nun früher bei 6850 Umdrehungen an und steigt auf 90 Nm - drei mehr als bisher.
- Auch der Verbrauch soll sinken und mit dem 20-Liter-Tank eine Reichweite von 425 Kilometern ermöglichen.
- Die Tiger 900 wird in drei Varianten angeboten: Die straßenorientierte Basisversion GT wird 13595 Euro kosten, die GT Pro mit serienmäßigem Quickshifter, Griff- und Sitzheizung, Hauptständer sowie zusätzlichem Rider-Modus ist mit 15395 Euro deutlich teurer.
- Geländeaffine Fahrerinnen und Fahrer greifen zur Rally Pro für 16395 Euro mit 21- statt 19-Zoll-Vorderrad und Speichenrädern. Offroad-Zubehör und der „Offroad Pro“-Modus mit abschaltbarem Vorderrad-ABS rechtfertigen den Aufpreis, auch die Federwege der Rally sind mit 240 Millimetern vorn und 230 Millimetern hinten länger als bei den GT-Varianten mit 180/170 Millimetern. Die verstellbare Sitzhöhe liegt dadurch 40 Millimeter höher als die 820 bis 840 Millimeter der GT-Tiger, und mit 228 Kilogramm ist sie rund zwölf Kilogramm schwerer.
- Schräglagen-ABS und Traktionskontrolle sind allen Tiger 900-Modellen gemeinsam, ebenso das neue Sieben-Zoll-Display mit USB-C-Ladebuchse, Konnektivität und Tempomat.
- Darüber hinaus bietet Triumph über 50 Zubehöroptionen an, die sich in den Paketen Performance, Protection, Trekker und Expedition bündeln lassen.
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www.triumphmotorcycles.de/mot...
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[@Dejan-tl7vg]

Ich bin mit dem vorherigen Modell gerade auf Europa Tour, und kann nur sagen Ich liebe meine Triumph 🐯 900 Rally pro.
Grüße von Teneriffa 👋

[@MotorradNet]

Sonnige Grüße!