Triumph Tiger 900 - Lohnt sich die Neue?
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- Опубліковано 11 гру 2023
- Mehr Power, mehr Sicherheit, mehr Komfort: Triumph macht seine Mittelklasse-Tiger fit für die Adventure-Saison 2024 - und knausert nur beim Verbrauch. Wie sich die neu Tiger 900 Rally Pro und die GT Pro unterscheiden und wie sie sich im Test geschlagen haben, erfährst Du um Video.
Der Artikel mit allen technischen Daten zum Test:
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FAHRERAUSSTATTUNG
Helm 1 - Arai RX-7V: www.motorradundreisen.de/test...
Helm 2 - AGV AX9: www.motorradundreisen.de/test...
Jacke - Spidi Mission-T: www.motorradundreisen.de/test...
Handschuhe - Rokker Tucson: www.motorradundreisen.de/test...
Hose - Dainese Casual Slim Tex Pants: www.motorradundreisen.de/test...
Stiefel - Alpinestars Toucan: www.motorradundreisen.de/test...
Boots - TCX Blend 2 WP: www.motorradundreisen.de/test... - Авто та транспорт
super Review, tolle Moderation, hat richtig Laune gemacht. Inhaltlich, als auch sehr schöne Filmaufnahmen 👍👍👍 Die Triumph ist glaube ich genau die richtige Mischung aus Gewicht, Leistung, Ausstattung und Preis.
Schön.
Schade nur, dass es keine Antwort auf die Frage im Titel gab. Lohnt sich die Neue denn nun im Vergleich zum Vorgängermodel, sprich: sollte man einen Wechsel in Betracht ziehen, wenn man derzeit das Vorgängermodel fährt?
Sind 13 PS so berauschend, wenn sie erst jenseits der 7.000 Umdrehungen spürbrar werden. Und 3 NM mehr?
Dass beide Versionen gelungen sind ist schon klar.
Toller Test, hast du wirklich wunderbar präsentiert. Man hört deinem Enthusiasmus sehr gerne zu! Meine rote GT Pro ist schon bestellt, ich kann die nächste Saison kaum erwarten :D
Herzlichen Dank!
großartige Bilder, großartige Schnitte, großartige Leute und ein tolles Bike. Was will man mehr?
Toller Test und schön präsentiert - hab direkt Lust auch loszuballern;)
Unbedingt!
Sehr sympathisch und humorvoll. Super 😉👍
Danke 😅
His Ralfness! 👍🚀
Zum Spritverbrauch. Bei vielen Besitzern der Tiger 900 reduziert sich er Benzinverbrauch von anfänglich um die 5,5 - 5,7 l nach einigen 1000 km merklich. Verbräuche mit dem aktuellen Modell um die 4,5 l sind üblich, sodass (fahre selbst eine 20er Rally) Reichweiten von 400-450km (solo mit Gepäck) ohne Sorgenfalten auf der Stirn fahrbar sind. Bin gespannt auf die angepriesenen 9% Ersparnis beim Verbrauch. Mein Top Verbrauch auf Reisen lag bei 4,2 l, damit kann man auch jetzt sehr gut leben.
Super Vergleich & trotz der schnell gesprochen Vorstellung alles wesentliche gut verstanden 👍, welches Bike für welchen Fahrer? Probe fahren😁
Vielen Dank 👍
Nettes Video
Echt großartiges Video, danke. Unter dem Gesichtspunkt, dass man in manchen Gegenden sein Benzin nur aus 1,5 Liter Trinkflaschen beziehen kann, dann tendiert man doch lieber zur 30 Liter Tankversion. Mal sehen, wie ich mich ende des Jahres entscheiden werde.
Top, danke! Wie schlägt sich die Tiger gegenüber der 900 XR?
Moin. Ich habe mal beim Redakteur nachgefragt, der beide Modelle gefahren ist: Sehr ähnlich. Nahezu gleich schwer, gleiche Power, beide elektronisch auf der Höhe der Zeit, Triumph noch etwas elastischer, da Triple-Motor.
Richtig lässig präsentiert. Ich bin ja mehr der Classic Linie von Triumph verfallen, aber vielleicht irgendwann...never say never
Wieso ist sie 2 bikes in 1. Da stehen 2 verschiedene bikes mit einem Familien Namen. Gleich? Nö, und das ist ja gewollt. Auch interessant, alles ist schneller stärker was auch immer. Hmmm die alte karre aus den 90ern mit 900cc hatte auch 105PS (98angegeben für Versicherung) und vieeeel Drehmoment. Schwer? Ja, ca. 250, hier? Auch schwer, nicht ganz 250, wenn das mindestzubehör dran ist und der Tank voll. Hmmm.
30 Jahre und nix gewonnen, ausser Haare schön (grau) und Technik. Das letzte Quentchen, brauch ich beim Touren nicht, und Rennmaschinen sind das nicht, auch keine Rally maschinen, egal was drauf steht.
Das gute an Triumph, die will keiner (viele) lange haben, die Gebrauchtpreise sind gut.
Was mir gefällt, angenehmer style, triple. V2 ist komplizierter zu handle’n und Reihentwin, hab ich schon 2 Nagelpistolen in der Garage. Triple auch, aber ein Urgestein, ah ja, ist denn der Tiger Motor noch verkorkst gezündet? Dann würde das zur 180° Laverda passen. ;-)
Leider muss mich Triumph in der Langlebigkeit erst mal überzeugen, das haben sie damals nämlich vollends verbockt, Honda vor der Pandemie auch, inklusive der Hersteller Abfertigung zahlender Kunden durch Garantieverweigerung. Ergo - nix da die rote karte bleibt für beide.
Gewicht? Wartungsintervall?
👍
...die 900er ist erwachsen geworden. Freundlichst Fiete
TOP Video Eurerseits!!👌
GT Pro? Na Sporttourer halt😂
Neue Bikes? 😂 Wegen der Farbe mit solchen Events zu promoten ist schon ist schon lächerlich. Honda z.B meint sie hätten wegen einem 19 Zoll Vorderad ein Neues Bike!😂 Läch er lich!
Klappern gehört halt zum Geschäft!
Dank für die Blumen - aber du hast vollkommen Recht. Manchmal bekommst Du ein 42-seitiges Informations-PDF über das neue Modelljahr übermittelt und es haben sich 3 Aufkleber geändert und technisch nichts. Das gehört nun Mal dazu. Aber bei der Tiger ist es doch etwas anders, weil sie jetzt unter anderem mehr Leistung hat (+13 PS), mithin einen überarbeiteten Motor, dazu ein neues, größeres TFT-Instrument, ein neues Bodywork, neue Begrenzungsleuchten ... da kommt schon was zusammen - bei der "neuen Generation"
Schon die rote Farbe ist für mich ein Argument...
schöne Motorräder….