Моя группа в ВК " Дизель мастер Волгоград" присоединяйтесь. К видео хочу добавить лишь то, что все 4 форсунки действительно оказались в плачевном состоянии, под замену.
Прокладка под клапаную крышку тоже менял на оригинальную,течёт зараза, потом от Эвотека поставил - она толстая, в отличие от родной. Подходит 100%, не течёт 👍
Александр Зефиров на камне и вообще на дизеле езжу 3 года за все время толковую информацию получаю здесь на канале ! Практика лучше всякой азбуки. Дай бог Денису здоровья ипроцветания!!
Распылитель сгорел на этой форсунке. Это бывает при выходе мотора в режим " разноса ". Если бы вы подключили её наоборот потгидравлике то увидели бы что она пропускает на сквозь. И Двигатель у них не мог запустится с этой форсункой, разве что на эфире и то были бы просто прокрутки на эфире и в это время был стук ( гидроудар). Машина могла бы запустится, ьак как давления топлива в рампе не создавалось бы. Скажем так: компрессия бы уходила в топливную рампу и бак. Были бы ошибки по давлению топлива и датчику распредвала, так как давление бы росло не в такт с вращением. Встречал это . По диагностике в инсайт это видно, видно в журнале и текущих параметрах. Всё что ТНВД мог создать в режиме прокрутки стартера - уходило бы в цилиндр через эту форсунку.
Добрый вечер, ваш подписчик. У меня газель Некст 2013 года двигатель камменс 2.8. Поставил датчик давления масла двигателя, показывает 1.6-1.7. Смотрел ваше видео и хотел спросить: с чего с клапана или поддона
При не правильной эксплуатации так и будет, с виду сразу скажешь, что на нем целыми сутками пахали и не следили. И наверно на рынке рядом покупали запчасти и забили полностью на движок)
Здравствуйте, такой вопрос: каминс 2.8 с сапуна идёт сизый дым, достаточно сильно, померить картерные газы нечем, масло не кушает, от замены до замены где то 300мл, на самой трубке сапуна постоянно висит капелька масла, но балка и ланжерон сухие... Есть ли смысл лезть в мотор на проверку задиров и всего прочего, ранее в ваших видео вы говорили что это очень плохо... Может ли быть такое что картерные газы пробиваются из уплотнительных колец форсунок (менялись)
И ещё такой момент, забыл уточнить! В колодце на клапанной крышке стоит масло на 1 и 2 цылиндре. Уплотнительные резинки на клапанной крышке менял, все равно такая же ситуация
По моему мнению, порядок поломки таков: Льет форсунка , топливо попадает в масло, при достаточном прогреве, солярка начинает испарятся и через систему вентиляции картера,затем турбину , пары топлива попадают в двигатель. Мотор идет вразнос. Приходилось сталкиваться с такой ситуацией, характерный налет , на входе в компрессорную часть турбины.
@@user-xv3qr7xi4c добрый день. У меня такой случай , Рабочий тнвд (который с 2007 года работал ) снял + форсунки ,отвёз к ремонту . Поставил через 5 км движок пошёл в разнос... заглушил ,(появился стук в двигатель номер отсеке) Сейчас снял отвез форсунки и тнвд опять ремонт, только в другое место. . При снятии тнвд 2 раз , с него маслт вообще не вытекло.(посмотрел шланг смазывающий тнвд , там оказался кусок герметики, который закрыл отверстие штуцера . Проехал после ремонта 5 км ( и в холостом состоянии машина работало скорее всего минут 5. По ремонту. На данный момент сказали что форсунка 1 заклинило... по тнвд по молчат... Что могла послужить чтоб двигатель пошло в разнос ?двигатель д 245.
Я бы скорее поверил, что топливо залили некачественное и фильтр давно не менянный. Грязь полетела в ТНВД и далее в форсунки. Распылители стали подписать и как итог.....
мужчина,вас как моториста в первую очередь должно было насторожить наличие масла на входе в турбину!!!!это говорит о том,что на моторе либо не работает система вентиляции,либо был забит воздушный фильтр!!!!!в турбину должен постумать сухой отфильтрованный воздух!клапан на турбине ограничивает не обороты,а наддув!то есть его давление!
На этом моторе шланг из сапуна опущен просто вниз, а не в патрубок от фильтра до турбины. Учите мат.часть. Остальные Ваши высказывания даже не вижу смысла комментировать- бред.
@@denisbezuglov5161 наличие опущеного шланга не говорит об исправной вентиляции!масло никогда не пойдет против всасываемого потока воздуха!учите мат часть вы!
@@Vinogradus72 @Юрий Скогорев мне уже нечего учить, в отличии от Вас у меня есть и образование и обширная практика. Если Вы ещё не поняли, это мотор моя специализация. А, что есть у Вас, кроме теоретических рассуждений с ковыряниями в носу? В отличии от большинства механиков я не подхожу к ремонту с понятием- перебрать мотор. Ремонт это нечто иное, чем просто заменить сломанные запчасти на новые. Надо понять или знать, почему произошла поломка и сделать ремонт так, чтобы она не повторялась. Если надо, то модернизировать двигатель и усстранить заложенные проблемы конструкции, это совершенно другой уровень.
@@denisbezuglov5161 вы сейчас будете сильно удивлены,но образование есть ни у одного у вас.и стаж работы без малого 30 лет с техникой присутствует тоже!а если учесть что последние 13 лет я занимаюсь только турбинами,то поверьте,кое во что могу вас потыкать носом!у меня каждый день ,после вот таких спецов турбины на стенде проверяются.
@@Vinogradus72 мдаааа, какой же вы специалист по турбинам? Из сапуна шланг просто висит вниз. В турбину воздух идёт напрямую из фильтра. У Вас мозги есть? Вы полагаете в воздушном фильтре такая копоть, что в турбине на входе всё чёрное? Я в ужасе от такой оценки "специалиста". В Ваш мозг не укладывается понятие, что если подшипник на валу разваливается то выхлопной газ, сиречь копоть, будет вылетать везде. В том числе и на вход воздуха и на выход воздуха и даже в масляную систему? Вы не специалист, Вы идиот. Клапан ограничивает давление? Да Вы дважды идиот. Чем больше воздуха, тем лучше сгорит топливо, нахрена ограничивать колличество воздуха? А вот увеличенные обороты крыльчатки убьют турбину. На раз два и их, обороты крыльчатки, и приходится ограничивать. Вы бездарность, подите прочь с моего канала.
Прокладка под клапаную крышку тоже менял на оригинальную,течёт зараза, потом от Эвотека поставил - она толстая, в отличие от родной.
Подходит 100%, не течёт 👍
Понял, спасибо! У вас отличный канал и очень все доступно объясняете
Я там на столе увидел картридж фирмы Jrone. Ставил его на турбину Mazda CX-7. Отходила неделю.
Спасибо за видео! Познавательное! 👍
Красава больше видосов 🤝🤝🤝🙃
👍с большим интересом смотрю все ваши выпуски и ло
И ловлю себя на мысли что Новое видео жду как в детстве спокойной ночи малыши 😁
@@user-ll3eq3wq3b особенно успокаивает, когда Денис говорит - "здесь всё хорошо" 😃
Александр Зефиров на камне и вообще на дизеле езжу 3 года за все время толковую информацию получаю здесь на канале ! Практика лучше всякой азбуки. Дай бог Денису здоровья ипроцветания!!
@@user-ll3eq3wq3b согласен
Распылитель сгорел на этой форсунке. Это бывает при выходе мотора в режим " разноса ". Если бы вы подключили её наоборот потгидравлике то увидели бы что она пропускает на сквозь. И Двигатель у них не мог запустится с этой форсункой, разве что на эфире и то были бы просто прокрутки на эфире и в это время был стук ( гидроудар). Машина могла бы запустится, ьак как давления топлива в рампе не создавалось бы. Скажем так: компрессия бы уходила в топливную рампу и бак. Были бы ошибки по давлению топлива и датчику распредвала, так как давление бы росло не в такт с вращением. Встречал это . По диагностике в инсайт это видно, видно в журнале и текущих параметрах. Всё что ТНВД мог создать в режиме прокрутки стартера - уходило бы в цилиндр через эту форсунку.
Добрый вечер, ваш подписчик. У меня газель Некст 2013 года двигатель камменс 2.8. Поставил датчик давления масла двигателя, показывает 1.6-1.7. Смотрел ваше видео и хотел спросить: с чего с клапана или поддона
Скорее всего форсунка стучала и раньше, просто обратили внимание когда двигатель пошел в разнос
При не правильной эксплуатации так и будет, с виду сразу скажешь, что на нем целыми сутками пахали и не следили. И наверно на рынке рядом покупали запчасти и забили полностью на движок)
Делаем вывод держим под рукой ключ на 17 😂
Здравствуйте, такой вопрос: каминс 2.8 с сапуна идёт сизый дым, достаточно сильно, померить картерные газы нечем, масло не кушает, от замены до замены где то 300мл, на самой трубке сапуна постоянно висит капелька масла, но балка и ланжерон сухие... Есть ли смысл лезть в мотор на проверку задиров и всего прочего, ранее в ваших видео вы говорили что это очень плохо... Может ли быть такое что картерные газы пробиваются из уплотнительных колец форсунок (менялись)
И ещё такой момент, забыл уточнить! В колодце на клапанной крышке стоит масло на 1 и 2 цылиндре. Уплотнительные резинки на клапанной крышке менял, все равно такая же ситуация
Если бы у Вас были избыточные картерные газы, лонжерон и балка под двигателем были бы в масле. Полагаю, Вам незачем переживать.
Интерестно КВ скрутит от гидроудара на этих двс? Вы не встречали такие валы?
Я видел, когда срывало шестерню коленвала на неоригинальном валу. Но там проблема в качестве самих валов
Добрый вечер, можно у вас зделать диагностику камминз 2.8 и вообще проверить состояние двигателя?
Приезжайте. Диагностика займёт 15 секунд.
@@denisbezuglov5161а где вы находитесь?
Здравствуйте. Убрал спираль накаливания на лето и забыл обратно поставить но всю зиму мотор отлично запускается. Подскажите это чем то опасно?
Да ничем.
У меня тоже на холодную звук работы жестковат...грешу на форсунки,хотя пробег всего 70тыков...без стенда не проверить?
По моему мнению, порядок поломки таков: Льет форсунка , топливо попадает в масло, при достаточном прогреве, солярка начинает испарятся и через систему вентиляции картера,затем турбину , пары топлива попадают в двигатель. Мотор идет вразнос. Приходилось сталкиваться с такой ситуацией, характерный налет , на входе в компрессорную часть турбины.
На Камменсе картерные газы не попадают во впускную систему, они выходят просто на лонжерон.
@@denisbezuglov5161Ок, Ясно, не знал. Хотя, для относительно не древнего мотора отводить картерные газы прямо в атмосферу, это верх экологичности )))
@@user-xv3qr7xi4c добрый день.
У меня такой случай ,
Рабочий тнвд (который с 2007 года работал ) снял + форсунки ,отвёз к ремонту . Поставил через 5 км движок пошёл в разнос... заглушил ,(появился стук в двигатель номер отсеке)
Сейчас снял отвез форсунки и тнвд опять ремонт, только в другое место. . При снятии тнвд 2 раз , с него маслт вообще не вытекло.(посмотрел шланг смазывающий тнвд , там оказался кусок герметики, который закрыл отверстие штуцера . Проехал после ремонта 5 км ( и в холостом состоянии машина работало скорее всего минут 5.
По ремонту. На данный момент сказали что форсунка 1 заклинило... по тнвд по молчат...
Что могла послужить чтоб двигатель пошло в разнос ?двигатель д 245.
@@denisbezuglov5161на евро 5 вентиляция картера идёт во впускной патрубок турбины. Многие выводят его на ружу как на Евро3 и Евро 4
С такими форсунками и расход бы был лошадиный, странный хозяин мотора, пока не сломается не обращается в сервис. И дымила как паровоз скорей всего...
Я бы скорее поверил, что топливо залили некачественное и фильтр давно не менянный. Грязь полетела в ТНВД и далее в форсунки. Распылители стали подписать и как итог.....
мужчина,вас как моториста в первую очередь должно было насторожить наличие масла на входе в турбину!!!!это говорит о том,что на моторе либо не работает система вентиляции,либо был забит воздушный фильтр!!!!!в турбину должен постумать сухой отфильтрованный воздух!клапан на турбине ограничивает не обороты,а наддув!то есть его давление!
На этом моторе шланг из сапуна опущен просто вниз, а не в патрубок от фильтра до турбины. Учите мат.часть. Остальные Ваши высказывания даже не вижу смысла комментировать- бред.
@@denisbezuglov5161 наличие опущеного шланга не говорит об исправной вентиляции!масло никогда не пойдет против всасываемого потока воздуха!учите мат часть вы!
@@Vinogradus72 @Юрий Скогорев мне уже нечего учить, в отличии от Вас у меня есть и образование и обширная практика. Если Вы ещё не поняли, это мотор моя специализация. А, что есть у Вас, кроме теоретических рассуждений с ковыряниями в носу? В отличии от большинства механиков я не подхожу к ремонту с понятием- перебрать мотор. Ремонт это нечто иное, чем просто заменить сломанные запчасти на новые. Надо понять или знать, почему произошла поломка и сделать ремонт так, чтобы она не повторялась. Если надо, то модернизировать двигатель и усстранить заложенные проблемы конструкции, это совершенно другой уровень.
@@denisbezuglov5161 вы сейчас будете сильно удивлены,но образование есть ни у одного у вас.и стаж работы без малого 30 лет с техникой присутствует тоже!а если учесть что последние 13 лет я занимаюсь только турбинами,то поверьте,кое во что могу вас потыкать носом!у меня каждый день ,после вот таких спецов турбины на стенде проверяются.
@@Vinogradus72 мдаааа, какой же вы специалист по турбинам? Из сапуна шланг просто висит вниз. В турбину воздух идёт напрямую из фильтра. У Вас мозги есть? Вы полагаете в воздушном фильтре такая копоть, что в турбине на входе всё чёрное? Я в ужасе от такой оценки "специалиста". В Ваш мозг не укладывается понятие, что если подшипник на валу разваливается то выхлопной газ, сиречь копоть, будет вылетать везде. В том числе и на вход воздуха и на выход воздуха и даже в масляную систему? Вы не специалист, Вы идиот. Клапан ограничивает давление? Да Вы дважды идиот. Чем больше воздуха, тем лучше сгорит топливо, нахрена ограничивать колличество воздуха? А вот увеличенные обороты крыльчатки убьют турбину. На раз два и их, обороты крыльчатки, и приходится ограничивать. Вы бездарность, подите прочь с моего канала.
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал?_МТРП_эх
Мотор говно