Почему задирает поршни на Cummins isf 2.8
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2021
- Разбор причин задиров поршней и цилиндров на конкретном двигателе Cummins isf 2.8.
При покупке не оригинального коленвала всегда промеряйте коренные и шатунные шейки иначе может быть неприятный сюрприз через какое то время как у этого двигателя, периодически чистите а лучше меняйте теплообменник. - Авто та транспорт
Как только услышал фразу _" через эту риску масло сообщается с полость...." стал сразу понятен уровень "специалиста".
Сам моторист, меня умиляет копейка на фоне видео.Уважаю простоту и надёжность. Автору зачёт. Донецкие рулят, с меня лайк.
Очень интересно было посмотреть, спасибо большое за подробный разбор последствий и причин!
Масло нужно менять во время.
Большое спасибо мне очень понравилось.
Подписка однозначно! Всё по полкам разложил, большое спасибо вам за информацию.
Грамотно, доходчиво, регламенты надо соблюдать как говорил один товарищ "самое дешёвое что может сломаться в моторе это масло""
Приветствую Руслан. А как мнение о следующем ДВС от Камня isf38?? Говорят он более вынослив чем isf28.
Настоящий Профессионал и Главное, не жадный Мужик,как некоторые Мотористы. Мол , секрет фирмы.. и ни чем не делятся. Однозначно лайк.
Руслан,как связаться?
Какой город.
Краматорск Украина, ruslanrrv7676@gmail.com
Привет весь смысл эксплуатации. Любой движок поставь убют. Я уже 3 год эксплуатирую камень отличный двигатель. И самое главное что этот двигатель можно дорабатывать как и гозель.
Маслянные форсунки не должны получается держать давление?
На форсунках доджен быть клапан который открывается при определенном давлении
Молодец,, Профи,, Столько говорить И.ничего не сказать,, Это уметь нужно,, И главное чей заказ исполнял,, ПРИЧИНУ Перегрева так и не Озвучил,, масляные каналы могло забить только графитом,, А перегрев мог быть только из за воды. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. Молодец,, спасибо.
красиво стелишь! лайк и подписка🔥🔥🔥
Похожая жижа получилась в моём 2012 Passat TDI 2.0L когда не слил полностью оригинальный антифриз и залил Toyota (107-21-1), (111-46-6) Long Life. Когда снял масляный фильтр вместе с обменником температуры в блоке двигателя увидел коричневый похожий на мелкий сахар осадок. Возможно такой похожий на пыльный осадок присутствует в теплообменнике Cummins в вашем ролике. Это только моя гипотеза. Может кто-то как я смешал не совместимы жидкости. Спасибо за интересный рассказ!
Вот вот я про тоже. Друган ездил до стука,а мог бы ещё тысяч пятьсот проехать ,когда начались не понятки он просто сказал " да это х"ня" у меня так уже было. Спасибо за видео!
А как форсунки масляные настроить.??? Жду ответ!!
Спасибо отлично ролик.
Добрый день, все грамотно обьяснили за что уважения 👍благодаря таким как вы эксплуатировать автомобиль становится проше (новичку )но насчет форсунок немножко поправлю вас самая последняя которую вы опресовали она сразу пропускала ,она именно и не работает ,у меня на моем Cummins была аналогичная ситуация, форсунки масленные должны пускать масло (после ) определенного давления ,это делается для того что-бы не снижалось давление в системе на холостых ,поскольку производительность насоса и так не велика при холостяк, его хватает на смазку каленвала и распредвала исходя из этого если пропускают форсунки будет утеря давления, что было в моем двигателе ,проше говоря когда проверяеш форсунки они не должны продуватся ртом ,у меня из 4 продувались 3 фррсунки ,из за чего давление на горячую падало до 1.2
Мужик красавчик! Чётко все говорит
Тут всё банально просто или перегрев или масляное голодание
Большое спасибо!
Грамотный разбор "полётов" 👍
Приятно было послушать человека,который понимает что делает 👍🏻💪🏻
В большей степени это последствия эксплуатации, ил , ржа в системе охлаждения говорит о том что туда заливали воду. В каком состоянии в целом вся система охлаждения.
Здравствуйте Руслан. Какая температура масла в поддоне должна быть? И как заглушить ЕГР, достаточно поставить заглушку или нужно ещё перепрошить? Спасибо! Лайк и подписка с меня.
Здравствуйте,какая температура масла должна быть сказать сложно,датчика контроля температуры масла не предусмотрено,специально не замерял,по логике температура масла должна быть чуть ниже температуры антифриза при условии безупречной работы теплообменника и системы охлаждения в целом,плюс ко всему поддон обдувается встречным потоком,была у меня когда-то BMW с датчиком температуры масла в поддоне,так вот температура масла всегда была на 8-10 градусов меньше температуры антифриза,может сравнение конечно не корректное .По поводу ЕГР,помимо снижения выбросов СО в атмосферу которым мы и наши дети потом дышим система рециркуляции выхлопных газов а именно ЕГР снижает температуру горения над поршнем и критическую температуру двигателя в целом путем подмешивания продуктов горения а именно СО обратно в камеру сгорания,я лично в моторах никогда ничего не глушу,я не считаю себя умнее завода где целые КБ сидят и в муках рожают тот или иной узел.Я считаю прежде чем что-то в двигателе ликвидировать нужно качественно изучить этот узел и его назначение,а глушить потому что все глушат или потому что работа мотора из-за ЕГР страдает в корне не верно.Удачи Вам в выборе правильного решения!
@@Ruslan-76 Значит, считаете в корне не правильным решением удаления ЕГР... Ваше мнение моториста, очень интересно...
@@Ruslan-76 Вот это правильный ответ про температуры выхлопных газов, СО и экологию. Браво Руслан!!!
@@user-yv9yt5we5w не слушай этого горе моториста, если удалить егр у него работы не будет. Удаляй обязательно и программно шей, мотор дольше проживёт.
Здравый подход... , 👌
Лайк и подписка хороший канал! Руслан может какие-то рекомендации будут по данному двигателю вязкость масел на что в первую очередь нужно обращать внимание и т.д! С новья лью масло 5w-30 кто-то кричит жидкое сильно но тем не менее пробег уже 130000км замена раз в 10000км, давление на совсем свежем после замены холостой ход 4,5 после нагрузки 1,6кг, после пробега 500км и до следующей замены на холодную 4кг после нагрузки по трассе 1,4кг буквально 1мин на нейтрали и снова 1,6кг показания на погоду не влияют Двс 2,8 Е5
Похоже с двигателем у Вас всё хорошо,Вы любите и заботитесь о своем автомобиле,по поводу масла я не думаю что нужно искать от добра добра,масло которым Вы пользуетесь судя по пробегу и показателям давления довольно качественное, что-то рекомендовать мне сложно, у меня нет испытательной лаборатории где я бы мог что-то рекомендовать опираясь на какие-то исследования и факты,могу сказать только одно,один мой клиент купил Газель с двигателем каминс в салоне ,сразу спрыгнул с гарантийки и стал у меня обслуживаться,с самой первой замены мы стали лить Комма Евролайт дизельное,замена через каждые 8000,я вел этот автомобиль 600000 км потом человек его продал,за эти 600000 я кроме регулировки клапанов никуда в мотор не лазил.Может повезло,может действительно масло хорошее,кстати в свой Chrysler девять лет лью тоже это масло.
@@Ruslan-76 а вязскость какая была у евролайта?
@@Ruslan-76, хотя у этого масла нет одобрения Cummins
Нихрена себе , дятька грамотный!!! Уважение и подписка
Может снятие теплообменника и его чистка на определёном пробеге решит эту задачу, как вы думаете?Это 2-й вопрос.
Пробовал чистить,все зависит от степени загрязнения,погружал теплообменник в щелочной раствор в котором мою моторы на сутки,но из-за пористой структуры теплообменника внутри надо тонна воды чтобы потом его качественно вымыть,плюс налет как в чайнике может остаться а это снизит КПД теплообменника,а если повышать мощь химии есть вероятность испортить теплообменник,Короче говоря проще его поменять и всем спать спокойно,клиенты относятся с пониманием,к тому же он не так уж и дорого стоит.Деталь в моторе важная.
Не заливай охлождайку из магазина типа светофора ,а то у нас многие забегали, печки с радиаторами забиты и такой же шлам, да и менять надо хотя бы раз в три года, зависимо от пробега, у меня за 14 лет всё было чисто, правда блок ушёл в меаллом
Здраствуйте, такой вопрос есть датчик температуры масла и если его внедрить в смазочную систему так сказать в масленный канал можноже будет предотвратить перегрев масла и звоночик к замене теплообменника????🤔🤷♀️
Здравствуйте,датчик температуры внедряют не в масляный канал-там он покажет температуру блока цилиндров а не температуру масла,а внедряют в поддон двигателя-там температура масла будет объективной,сам датчик перегрев не предотвратит ,его предотвратите Вы своими действиями когда будете видеть повышенную температуру масла.А будет виной тому теплообменник или нет это скажет адекватный автомеханик когда проведет необходимые диагностики.
@@Ruslan-76 Я к этому и вела чтоб водитель увидев перегрев масла вовремя остановился! А можно ли перед каждой заменой масла использовать промывку! Зараннее спасибо за ваши ответы!👍
По поводу промывки больше вопросов чем ответов,конкретный двигатель нужно рассматривать в контексте,если двигатель промывали с каждой заменой масла с момента покупки в салоне,пользовались качественным маслом,соблюдали температурный режим и ещё много всего от чего в двигателе будут минимальные отложения или их не будет вовсе то да,промывка хуже не сделает.А вот если двигатель сильно закоксован по тем или иным причинам то в целесообразности промывки сильно сомневаюсь,она может принести вреда больше чем пользы,отмытые отложения будут гонятся по системе и наделают много дел пока не застрянут в фильтре.
Как же полуторки ездили и первые машины надо насос электрический добавлять масло для масла
Вечер добрый, не подскажите жер масла у этих маторов допустим?
Добрый вечер,я считаю расход масла есть у любого двигателя.Где больше где меньше,зависит от многих факторов,тема стара как мир,я считаю если за 8000 пробега от замены до замены уровень проседает от максимума до минимума это допустимо для этого мотора,а те кто говорят что у них нет расхода масла вообще то это на их совести.
Здравствуйте, очень понятно рассказали, но основное причины не рассказали, нагретая масло вот так не будет же так просто забиться, надо было проверить масло заборный трубу на герметичность пластмассовой поддоне где начало!
Руслан здравствуйте. Познавательно, много мелочей которые и угробили движок. Есть вопрос, после неоднократного перегрева, как ведут себя блоки каминса, не ведет ли геометрию блока, коренные шейки. Нет ли склонности к растрескиванию блока после перегрева, не встречались с такими проблемами?
Здравствуйте,мне ещё не попадались блоки этих двигателей с трещинами,много было перегретых таких моторов но без серьезных разрушений,с нарушенной геометрией тоже не сталкивался,единственная проблема такого блока была следующая-переделывал я такой двигатель после ремонта одних мастеров там были задраны три поршня по причине деформации блока цилиндров из за перетяжки болтов ГБЦ,цилиндры в четырех местах там где он постоянно чернеют из-за перегрева получили как бы складки внутрь они и убили поршни.
@@Ruslan-76 Спасибо за информацию...
Здравствуйте, на скольки килограммах должна открываться маслофорсунка isf 2.8?
Здравствуйте,два дня назад Александр Панаиотти оставил комментарий я на него ответил,найдите там все описано.
Грамотный чувак .
Подписался) А под поганой Волгой вы какой мотор имели ввиду)?
Ничего против Волги не имею,давно и долго обслуживал Волги,под словом поганой я имел ввиду ту которую хозяин довел до состояния моргающей лампы давления масла на холостых и сам двигатель похож на комок грязи,а машина хорошая у меня у самого их в свое время было три.
Да я понял))) комент так сказать для комента! Отличное видео ... Не понимаю почему так мало подписчиков, ролик очень полезный и информативный! На что звук пишите если не секрет? Снимаете на телефон?
Да пока телефон,камера едет заказал по интернету,а звук это активная проводная петличка.
@@Ruslan-76 Принял спасибо!)
А тепловой зазор ты не учитываешь на расширение или все в притирку , чтоб само притиралось?
в замерах запутался..полторы десятки на диаметр это 0.075 мм(семьдесят пять соток) на сторону.А если 0.75 мм,то 1.5 мм на диаметр
Анализ интересный,но не совсем корректный,зазоры считаются по формуле её вы не знаете,причем и в кольцах и в группе коленвала вкладыш посмотрите очень интересно по может избежать ошибок в работе.
А с какого вы города ?
И ещё на счёт теплообменника когда у нас мороз долеко за- 40 у моего каминса кондицат выхлопной окрашивается не сильно в цвет анифриза.Анифриз главное не уходит ,а при повышение уличной температуры проблема исчизает!
Вряд-ли у Вас из трубы течет антифриз те более что он не уходит.Для проверки утечки антифриза в камеру сгорания существует соответствующее диагностическое оборудование.Но минус 40 не шутка,сложно сказать как ведут себя метал и сопрягаемые поверхности при таких разницах температур.Утром завели минус 40 ,прогрели до 80 ,разница 120 градусов.
У меня так же, это зимние добавки в топливо дают такой цвет, причём на разных заправках по разному - бывает в синий или красный окрашивает снег
В этом видео можно видеть насколько разрушительной может быть коррозия в системе охлаждения двигателя. Кроме обоснованности рекомендаций проведения регулярных промывок системы охлаждения с растворением шлама хотелось бы представить какой узел агрегата играет роль анода, растворяющегося в тосол. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ чугунная. Части водяного насоса - ? Шланги соединительные из инертного материала. Радиатор либо алюминиевый либо медный. В гальванической паре железо- алюминий анодом является алюминий. Значит в иле должны быть либо гидроксид алюминия либо его соль. Очень интересно узнать, что в том иле на самом деле для того чтобы понять что надо изолировать. Может быть анодировать проточную часть радиатора изнутри? Или кадмировать (оцинковать) изнутри проточную часть блока цилиндров и головки блока. Коррозия явно гальваническая по механизму своему.
Тут на лицо экономия на рассходниках. Джамшут может быть сам обслуживал машину вот заливал туда воду из под крана и минеральное масло, которое менялось через 40 тысяч и превратилось в гудрон. А ещё надо было посмотреть тепловые зазоры клапанов если я не ошибаюсь здесь гидрокомпенсаторов нет, а когда уходят зазоры идёт перегрев поршня. Регулировка идёт через 15 тыс. со снятием топливной аппаратуры.
Скажите пожалуйста а с какого вы города
Краматорск Украина.
@@user-te6yi7hn9t А я из Москвы
Все правы,машина дорогая в содержании,а расценки на перевозки низкие,а ведь и в осадок что-то должно выпасть. Никто ж не об'яснил, что капиталочка подороже выйдет, чем самые дорогие расходники + потери от простоя. Мат часть учить надо, и двигать напомадить какой - нибудь болтушкой,чтоб на изношенном масле защищала. ХАДО например
Здравствуйте, помогите разобраться мне расточили новые гильзы под новые поршни с зазором 0,32 мм вместо положенных 0,12 мм ,- двигатель Мерседес ом364 . ЧТО ДЕЛАТЬ???
Здравствуйте,менять поршни и растачивать под следующий размер или гильзовать блок под ваши поршни.
правильный зазор
Директор жмот-завгара гнать,рекламацию на предыдущий ремонт двигателя! У нас пол страны таких завгаров - выраждается руководитель! Антифриз не меняют - вот и "ил" в системе охлаждения, делают капиталку как можно дешевле - вот и масляные форсунки забиты и колено дешевое стоит. А виноват во всём водила....
Щ
Слесарил как то я в одной организации,и меня я этот теплообменник,так как появилась эмульсия в расширительном бачке,пробег около 200 тыщ,по мотору ещё не чего не делали
По вашему мнению именно поэтому задираются поршни? Или есть какие-то другие? Надо ли сверлить поршни снаружи?
Для задира поршней у этого двигателя есть много причин,банальный перегрев из-за заклинившего в закрытом положении термостата,неправильного смесеобразования топлива по тем или иным причинам,недостаточного давления масла,длительной работы двигателя на холостом ходу,и так далее,у меня даже был случай когда деформировался блок в тех местах где он чернеет из-за того что люди перетянули головку блока и задрало три поршня,было даже такое,задранные поршни именно этого двигателя это мой анализ стечения конкретных обстоятельств именно у этого мотора которые привели к таким последствиям,каждый задир у каждого мотора надо анализировать отдельно,этот двигатель это один из шаблонов,его можно применять либо целиком либо рассматривать отдельные элементы которые Вам подойдут.
И я не понял что где и зачем сверлить в поршнях,на заводе уже в них везде где надо все просверлили.
@@Ruslan-76Благодарю за быстрый ответ! а вот посмотрите пожалуйста видео других мастеров и продавцов, их много на тему сверления именно этих поршней. В них есть снаружи тупиковые каналы в направлении центра. Некоторые полагают что это невнимательность китайских производителей и сверлят их. Потому что наслышаны про недостаток масляного орошения.
@@Ruslan-76 Ходят упорные слухи о том что конструкция именно этого поршня неверная в части охлаждения и поэтому случаются задиры. Вы с этой религией согласны или причина кроется в том, что вы выше перечислили? То есть конструкция поршня не причем.
@@Ruslan-76 попался ли вам двигатель газ-560 Штайр?
Я понял,тема стара как мир,я пользуюсь в ответственных местах только заводскими запчастями,поршни ,кольца, вкладыши и так далее,прогресс не стоит на месте,на заводе постоянно внедряют какие-то новшества исходя из опыта,технологий и материалов на данный момент,поэтому я стараюсь доверять заводу изготовителю,если на заводе что-то где-то не просверлили значит так надо,я не обладаю такими знаниями и опытом чтобы говорить что нужно изменить в заводских запчастях а что нет.
Молодец!
По словам клиента где-то год назад этот мотор капиталили,прошел около пятидесяти тысяч.
Здравствуйте! В каком городе находитесь?
Здравствуйте, Краматорск Украина.
Моторист молодец знает своё дело.
Чтобы Топливные Форсунки дольше сохраняли распыл необходимо топливо чистить не только физически бумагой которая находится в фильтрах , хоть 10 фильтров и 20 сепараторов поставить масло так или иначе будет продуктами недогорания присадок насыщаться )
Именно суть в топливных добавках и это первопричина задиров ) не важно Дизель бензин ! Много лет эту тему изучал в своё время и разоблачил этих заговорщиков . В том числе серы повышенное содержание можно снижать химически )
*_Кто ищет тот найдёт , кто стучит тому отворят ._*
💪💪💪👍👍👍
каменсы вообще ермонтопригодны? читал что там при капиталке стопроцентная замена колена идет. правда?
Ремонтопригодны но очень дорогие в ремонте,коленвал меняется,расточке не подлежит.
Да и еще, никогда не лейте антифриз только концентрат, антифриз легче подделывается доводится плотность солью, потом и ржавеет система охлаждения
Здравствуйте ! Поднимается температура и выдавливает антифриз через пробку расширителя
Здравствуйте,скорее всего пробита прокладка ГБЦ.
Раз перегретый, в чем вопрос? Судя по состаянию двигателя , водила таккой - же ушатаный.
Вот для того чтобы теплообменнок и заодно печка а с ними и радиатор незабивались шламом как в чайнеке надо ставить фильтр для антифриза и менять его раз в три четыре года на настоящий проверенный.
Фильтр и будет причиной перегрева. Фильровать стоит в качестве сервиса ежедеано меняя картридж а потом при полном очищении ОЖ убрать его. И обязательно менять ОЖ и масло чаще регламента. И все будет ок
Масло меняю каждые 8 тысячь 450 пробег всё отлично
Подскажите а клапана регулировали?
Когда собираю двигатель конечно.До меня не знаю.
А масло подьедает ?
Здравствуйте. А где вы находитесь?
Здравствуйте,Украина Донецкая область Краматорск.
Зачастую всему проблемма прокладка между рулём и сидением раз, механик два.
Здраствуйте, скажите, а сколько будет стоить капитала данного мотора?
Здравствуйте вы из Украины?
Руслан , автор , в каком городе работаешь ?
Краматорск Украина.
@@Ruslan-76 , на татарина похож просто.
На каком пробеге это произошло???
50 000
Рано.
Это на примере только этого мотора, у меня есть клиент, который умудрился уже второй раз перегреть, первый раз задрало всё, второй только 4 ц. , при этом пробег двигателя около 60000 , двигатель внутри чистый нет ни нагара ни осадка антифриза и с зазорами всё ок
а как его перегреть?
@@user-rl8yp6it7s я не знаю, но факт есть факт, он в поле буксовал где-то на черноземе с пчелами, а другой случай был зимой в мороз ехали без ремня, развалился подшипник на вентиляторе ,долго ехали до красна нагрели, когда разобрал, кольца поршневые кусочками выпали
Все эти механики забывают спросить у клиентов.
1- какая прошивка , сколько лошадей было вшито
2 - на каких оборотах эксплуатировали
3 - через сколько замена масла, фильтра ( орига или подделки)
4 - тянуть по 3-4 тонны и удивляются
За частую это энономия на расходниках, перегруз двигателя. Соответственно требует качественных запчастей и масла. Я взял Некст с пробегов 46т км там тыл черный двиг и ржавый антифриз. Хозяин сказал делал все на диллере по регламенту вот вам и результат , а то там говорить про наемников водителей. Привыкли катать на ЗМЗ.
Вы только в начале пути .... Проблема двигателя каменс 2.8 в двигателе каменс 2.8.
Спасибо.
Если мне то пожалуйста,надеюсь помог.
Интересный случай, но первопричина скорее всего кроется в деградации масла и зашламлении масляной системы. Меняем вовремя и следим за уровнем, и все будет хорошо.
Чёрные пятна на блоке это говорит о его предыдущей гильзовке
А откуда берется этот ил в водяном канале масляного насоса и теплообменника?
Качество антифриза или тосола,доливки и смешивания чего попало,использование всевозможных присадок в системе охлаждения.
@@Ruslan-76 спасибо за ответ, какой антифриз рекомендуете для камминз чтобы избежать ила, или как часто его менять?
Посмотрите у меня на канале есть ролик про антифриз определенной марки и результат его использования,называется -просто хороший антифриз,как часто его менять-изучите характеристики и рекомендации производителя антифриза который выберите,обязательно систему охлаждения промыть проточной водой и продуть воздухом радиатор печки и те полости с которых ОЖ не стекает.
лайк
Сверление юбок в поршнях разрешает эти проблемы с задирами
Абсолютно все случаи задира цилиндра связаны с локальным перегревом и взаимным приваром поверхностей поршня и цилиндра. Перегрев и только. Когда охлаждайка успевает омывать блок, а масло успевает охлаждать поршень, задиры исключены. Протереть насквозь можно, но задиров при достаточном охлаждении не будет. Хотя иногда бывает интересно послушать какую-нибудь новую фантастику на счёт задиров.😜🧐
Ещё может лить форсунка постоянно или ввиду рассинхрона,так же могут быть бракованные компрессионные кольца,или допустим кольца могут застрять и начать тереть цилиндр
💯✊
👍
Разобрал сейчас такой мотор, задран 1й поршень в хлам , форсунка чистая,
Может черный блок потому что двс в масле😄, а чтобы не было задиров газ хотябы иногда нужно отпускать
смотри не накосячь с тепловым зазором как те
Производительность масляного насоса не позволяют поставить форсы с большем диаметром. Тем более после ремонта на поверхности остаётся ворс от тряпок/бумаги и естественно ни кто не использует обкаточное масло. Кода фильтр масляный не справляется то весь ворс попадет в систему и такие отверстия могут быть забиты.
Форсунка должна держать определенное давление, чтобы на малых оборотах без нагрузки держалось давление масла, на средних оборотах повышается давление и включаются форсунки. Поэтому «двигатель любит средние обороты» - тогда все его системы работают в режиме, на который они рассчитаны. Форсунки должны включаться, начиная с определенного давления.
Каминс не рекомендуется гонять выше 2500 оборотов в минуту, при этом скорость по трассе примерно 90 км/ч. А кто у нас ездит с такой скоростью? В том то и беда. Еще и смесь бедная в прошивке для экономии топлива
не сторонник гильзовки ...лучше блок поменять .но очень дорого и трудно найти именно оригинал ..У меня после ста тысяч трещина в третьем цилиндре в середине и одна гильза просела хотя делали официалы в моторном цехе с всем необходимым оборудованием и стажем по этим моторам ...
Если грамотно загильзовать блок он будет ходить не хуже нового,проблема в том что качество гильзовки зависит только от расточника и его культуры труда.Конкретно этот блок гильзовать не захотели,купили новый,60.000 гривень обошёлся,заводской,у меня есть обзор на новый блок.
@@Ruslan-76 60.000 гривень это 161 632.т/р ну это воще ужас У нас в Нижнем официалы 106т/ руб просят ...Я с большим трудом нашёл за 70 а вот гбц из за разбитых направляющих пришлось за 78 брать ...оригинала подешевле не нашёл... .замена цепи и натяжителей ....замена передней крышки в сборе 22500р сцепа.....все ролики ну в общем капиталка 300000 встала ..на днях пойду забирать авто ...
Ну у нас так,удачи Вам с Вашим мотором.
@@user-uu1vm7ih7t 300 тыщ., охренеть. Какой жк дорогой этот мотор. Оптимальный вариант ЗМЗ 409 мне кажется.
@@user-cn6bn5od2z 4216 👍
90-120 тыс это рублей? Рассказал все доходчиво.
Гривень,в Украине гривни
Здравствуйте, какой город?
Здравствуйте,Краматорск.
Проблема в некачественных запчастях ,камень 2.8 стар как боян😁вечная проблема передней масляной плиты и подона и датчика давления масла!ведь датчик сигнализирует о низком давлении масла 0.4 бара а это уже больно мотору!поэтому после капиталки ставят механические датчики давления масла и манометр в салон чтобы наблюдать за давлением.вообщем мотор хороший ходит 800 тыс но масло система проблемная и убивает моторы и ресурсы!проблема давно известна и актуальна и наврятли что-то поменяется!в андории такой проблемы нет
660 тыс пробега ! , не разу не лазил в мотор , каждые 6 тыс замена масла и фильтров ! И чисто расходники вовремя , и максималка 100 км час , мотор до сих пор масло не грама не жрет !
Почему после капиталки жрёт масло? Мотор сухой, с сапуна не течёт, а масло жрет, лью тотал кварц
Сложно сказать про конкретно ваш двигатель,я его не собирал и не вижу многих факторов.Может жрать турбина-смотрим воздушный патрубок между турбиной и интеркуллером там не должно быть масла.Сальники клапанов-при утреннем запуске или запуске после длительной стоянки хорошая порция масляного дыма из трубы,если этого всего нет то жрет потихоньку поршневая.
@@Ruslan-76 Турба сухая, походу поршневая жрёт, говорят хон большой, спасибо
Хон большой это хорошо,20000 км потерпите расход масла но потом пол ляма ходит без проблем.
@@Ruslan-76 Да кстати, так и писали люди, что жор масла заканчивается поле 10, 20 тыщ км, спасибо
Хорошие кольца могут и за 20000 не успеть притереться к цилиндру.
Скорее всего они сохранены одной стороной из-за дисбаланса поршня. А дисбаланса из-за выемки под маслофорсунки. Из-за масла быть не может. Это не логично.
Ну во первых вкладыши коренные не показал, если бы там был зазор 0,15 были бы задиры так как клина масляного не было, раздавленый верхний шатунный из за манеры езды в натяг, думаю причина перегрева не в давлении, тема не раскрыта, что с радиатором термостатом датчиками, прихват поршней именно от перегрева, а не от масляного голодания
Вал целый ,А вот в районе 5 шейки как раз и маленький зазор
В насосе отверстие называется Байпас
Как поднять давление масла?
Если у двигателя на всех трущихся парах зазоры в пределах данных по мануалу,живой маслонасос и не забитый теплообменник то давление у этого двигателя на холостом ходу 4 кг на холодную и 1.8 кг на горячем двигателе чего вполне достаточно.Поднять давление масла в двигателе больше чем заложено заводом изготовителем можно только одним способом это уменьшать конструктивные зазоры на трущихся парах,это коренные и шатунные вкладыши,опресовать масляные форсунки охлаждения поршней а именно уменьшить диаметр носика форсунки на выходе,больше в этом двигателе давление масла поднять нечем,но и эти эксперименты могут выйти боком ,мы не умнее завода.
Руслан Ромашов. Скажите пожалуйста, на горячую давление 2-2.1, ( вывел манометр в салон) Это норма?
Если на холостом ходу то это очень хорошее давление,не у каждого нового мотора такое давление.
Руслан Ромашов. Чаще ровно 2 держится
Это очень хорошее давление.
День добрый есть мнение что этот мотор не любит холостые обороты. Что вы скажете на это???
Добрый день,я думаю любой мотор не любит холостые,моторы любят дышать,а конкретно этот мотор ну я думаю все зависит от давления масла на холостых оборотах прогретого двигателя,если давление больше чем 1.8бар то может без вреда барабанить хоть день,я асли давление ниже то поршни недостаточно охлаждаются,и чем ниже давление тем больше вероятность перегрева поршня.
Это понятно. Допустим зимой заводим мотор на улице минус 15 и выше. Мы же сразу не поедем минимум минут 10 прогреть нужно же??? В это время смазка деталей происходит??
Ну конечно происходит и чем качественней масло тем лучше в таком режиме происходит смазка,этот двигатель в минус 15 можно час греть на холостых на парковке а он так и не выйдет на рабочую температуру.
Я к чему всё это говорю. Прогрев авто в мороз ни чем не черевато??
Нет ничем,у нас нет выбора,моторы греть надо,но греть правильно,в сети есть масса информации как правильно греть авто в морозы.
Всё просто - просто водитель перегрузил авто или неправедно передачи переключает - затянул двс
Добрый день. Где вы находитесь? Как вас найти?
Добрый день,Краматорск Украина.
Так это давно известно без масла двигатель долго не работает. Особенно дизель. Что тут нового? Бы ло бы дело в дефекте изготовления или проектирования то понятно. А так частный случай.
Если бы газелисты меняли масло раз в 5-6 тысяч, то движки ходили бы долго и счастливо. А если грузить газель до верху, менять масло раз в 15000 км. Дак конечно он будет греться, и детали изнашиваться. А потом зазоры, задиры, износ... Привыкли газелисты на ЗМЗ ездить.
Да ещё и масло дешевское льют типа лукоил авангард поди.
Чем тебе Лукойл не нравится, химик, специалист. Езжу на лукойле 310 т км ЗМЗ и нет проблем, бегает дальше.
@@Vladimirveliki да не чем. Нормальное масло если вовремя менять. Ключевое слово вовремя. Но себе не залью.
@@ArtemB196 ключевое слово вовремя и это правильно.
Всё верно вовремя, лукойл неплохой но непотделка, возил его с завода.
А можно жвигателю каминс долго работать на холостых оборотах?
При слабом давлении масла нет нельзя,при давлении масла на холостых оборотах ниже чем 1.6 кГс масляная форсунка не добивает до поршня когда он в вмт,это значение переменное понятно что поршень 800 раз в минуту прыгает то в вмт то нмт но все равно при низком давлении масла охлаждение поршня снижается где-то на 30-40%.
А приблизительное разрешеное время работы на хх при таком давлении скажите пожалуйста и такой вопросик про включение нейтрали на ходу чем-то чревато?
При давлении выше 1.6 кГс на холостом может работать месяцами,поверьте сталкивался лично,включение нейтрали на ходу ничем не черевато если у Вас не автомат,нам не следует этого делать.
Почему ведёт коллектор на камушке, хватает буквально на неделю...форсунки уже третий комплект меняем,а толку 0...???
Что значит ведёт коллектор?чего хватает на неделю?с какой целью меняйте третий комплект и каких форсунок?Мало конкретики чтобы что-то ответить и посоветовать.
Рвёт коллекторные болты и деформируется коллектор....да впрочем он и с целыми болтами деформируется...какой вам ещё конкретики надо....
Присадки надо лить чтоб такого не было🤷♂️
В России умрёт любой двигатель! Сдесь на мой взгляд только человеческий фактор, и я думаю не стоит венить каменс. На первый взгляд очень даже выносливый двигатель.
Тем более с нашей зимой теплонагруженность это плюс, не надо городить подогреватель и утепление можно делать без фанатизма.