Merci pour le partage ! Par contre, je me permet quelques petites corrections à propos de la description. Le F-16 n'a pas 25 ans, mais 42 ! (38 quand la vidéo a été uploadée), le premier vol d'un F-16 de série datant de 1975. De plus il n'a rien de "révolutionnaire", puisque le cahier des charges était de produire un "chasseur mono-réacteur à bas coût, utilisant au maximum des systèmes développés pour d'autres appareils et embarquant une électronique simplifiée". Même si l'USAF promettait une commande d'au moins 500 unités, le F-16 était avant tout destiné à l'export, dans l'espoir de remplacer les F-104 vieillissants des pays de l'OTAN. Pour finir, le F-16 est certes une alternative au Mirage III et au Mirage F1, (voire aux premiers Mirage 2000), mais rien à voir avec le Rafale et encore moins avec l'Eurofighter puisque ces deux appareils concourent actuellement (09/2017), pour remplacer les F-16 de la force aérienne belge, (face au F-35 de Lockheed-Martin). Sources : www.f-16.net/ www.grip.org/fr/node/2410 www.avionslegendaires.net/?s=F16
Le F35 a surtout servi aux américains et à Lockeed-Martin à faire supporter les coûts pharaoniques de Recherche & Développement à la dizaine de pays faisant partie de la joint-venture crée pour financer ce projet. Au Final ce sont surtout Lockheed-Martin, Northrop-Grumman et BAE System qui ont profité des retombées des recherches, en particulier des nombreux brevets issus du programme F35. Le F22 a par exemple beaucoup hérité des avancées technologiques du F35. C'est d'ailleurs pour cette raison que plusieurs des partenaires originaux du projet se sont retirés, ne voulant pas être pris pour les dindons de la farce. (Ce qui a renchéri d'autant le coût unitaire du F35)... Après il ne faut pas rêver, les appareils STOVL ou STOL seront toujours des appareils médiocres à cause des nombreuses et rédhibitoires concessions exigées par ces capacités, que ce soit dans les caractéristiques, l'autonomie ou la capacité d'emport. (Du moins dans l'état actuel de la technologie)... Si le F35 avait pour but de remplacer uniquement le AV-8B Harrier II, il serait parfait. Hélas il est censé être un avion "multirôles" devant se substituer à une large gamme d'appareils. C'est carrément absurde... C'est comme si à son époque le Harrier II avait du remplacer la plupart des chasseurs et appareils d'attaque au sol de la NAVY , des Marines, ainsi qu'une bonne partie des appareils de l'Air Force ! La perte capacitaire de l'aviation US risque d'être énorme...
Superbe documentaire!
Merci pour le partage !
Par contre, je me permet quelques petites corrections à propos de la description.
Le F-16 n'a pas 25 ans, mais 42 ! (38 quand la vidéo a été uploadée), le premier vol d'un F-16 de série datant de 1975.
De plus il n'a rien de "révolutionnaire", puisque le cahier des charges était de produire un "chasseur mono-réacteur à bas coût, utilisant au maximum des systèmes développés pour d'autres appareils et embarquant une électronique simplifiée".
Même si l'USAF promettait une commande d'au moins 500 unités, le F-16 était avant tout destiné à l'export, dans l'espoir de remplacer les F-104 vieillissants des pays de l'OTAN.
Pour finir, le F-16 est certes une alternative au Mirage III et au Mirage F1, (voire aux premiers Mirage 2000), mais rien à voir avec le Rafale et encore moins avec l'Eurofighter puisque ces deux appareils concourent actuellement (09/2017), pour remplacer les F-16 de la force aérienne belge, (face au F-35 de Lockheed-Martin).
Sources :
www.f-16.net/
www.grip.org/fr/node/2410
www.avionslegendaires.net/?s=F16
C'était le premier avion électrique!
@@virgilius7036 concorde:Im A JoKe FoR YoU ?
L'avion du bon sens. Contrairement à la bouse f35
Le F35 a surtout servi aux américains et à Lockeed-Martin à faire supporter les coûts pharaoniques de Recherche & Développement à la dizaine de pays faisant partie de la joint-venture crée pour financer ce projet.
Au Final ce sont surtout Lockheed-Martin, Northrop-Grumman et BAE System qui ont profité des retombées des recherches, en particulier des nombreux brevets issus du programme F35.
Le F22 a par exemple beaucoup hérité des avancées technologiques du F35. C'est d'ailleurs pour cette raison que plusieurs des partenaires originaux du projet se sont retirés, ne voulant pas être pris pour les dindons de la farce.
(Ce qui a renchéri d'autant le coût unitaire du F35)...
Après il ne faut pas rêver, les appareils STOVL ou STOL seront toujours des appareils médiocres à cause des nombreuses et rédhibitoires concessions exigées par ces capacités, que ce soit dans les caractéristiques, l'autonomie ou la capacité d'emport. (Du moins dans l'état actuel de la technologie)...
Si le F35 avait pour but de remplacer uniquement le AV-8B Harrier II, il serait parfait. Hélas il est censé être un avion "multirôles" devant se substituer à une large gamme d'appareils.
C'est carrément absurde...
C'est comme si à son époque le Harrier II avait du remplacer la plupart des chasseurs et appareils d'attaque au sol de la NAVY , des Marines, ainsi qu'une bonne partie des appareils de l'Air Force !
La perte capacitaire de l'aviation US risque d'être énorme...
Tu veux dire, le Fail 35 ?
Tu n'en sais strictement rien, vu que tu ne l'as pas piloté, alors fermes là! Ce n'est pas ce que disent les pilotes.
@@virgilius7036 vue tous les problèmes...
Super?
L