Witam Posiadam Seata Leona 1,6TDi 105KM 2010 i musiałem przy 140 tyś regenerować wtryskiwacze 2200 zł koszt. oraz padł mi alternator przy 160 tyś. Do wymiany już niedługo będzie sprzęgło bo słychać już bardzo. Spalanie przy spokojnej jeździe poniżej 5l bez problemu. Ogólnie godny polecenia jednostka! Pozdrawiam
Na wstępie pokazujesz silnik 1.6tdi ea288 a dalej starszą generację 1.6tdi ea189 - to są 2 różne silniki (konstrukcyjnie), każdy ma inne wady i zupełnie inną budowę.
Użytkuje trzy sztuki EA288 z DSG jeden przekroczył 500 tyś.km pozostałe pod 300 tyś.km olej co 10-15 tysięcy zmieniany. Bez awaryjne jedynie w tym co ma już pół miliona wymienione wszystkie świece żarowe wraz z PSG bo jedna padła. Koło pasowe sprężarki klimatyzacji, łożysko się poddało. Uszczelniacz wału korbowego i przy okazji weryfikacja tandemowej pompy wraz z wymianą jej paska napędzającego. Trzeba dolewać oleju między wymianami około litra.
@@mateusztobys7101 W aucie z największym przebiegiem wymieniliśmy w tym roku sprzęgło bo już skrzynia nie chodziła tak jak kiedyś, a szkoda mechatroniki i pompy. Prócz tego brak problemów z DSG a przyznam się sam, że tego najbardziej się obawiałem.
Witam wszystkich. Jestem posiadaczem tego cudownego 1.6 tdi o kodzie CAYA . Jedynym problemem w tym silniku jest to ,ze wogole istnieje zrobiłem nim ok.70 tyś i tak w skrócie wymieniłem .4x wtrysk i nie są po 700 zł + pompa wysokiego ciśnienia, alternator, termostat, turbinkę, oczywiście "nie problematyczny" DPF ,pompe sprzęgła . Ehh ten silnik wogole niema kultury pracy wydaje dzwiek jak stare ciężko pracujące disle w skrócie stado bocianów. Dziekuje tyle miałem do powiedzenia o 1.6 tdi
Miałem 1.6 TDI i to krótko. Wcześniej jeździłem 1.9 TDI i był o niebo lepszy. Dźwięk pracy dużo przyjemniejszy w 1.9. 1.6 ma cr i 16v. Pracuje jak by miał się rozlecieć. Bardzo delikatna jednostka. Słabe wtryski, EGR, DPF, a do tego dramatyczna skrzynia biegów o przełożeniach z silników 5 i 6 cylindrowych. Przesadnie długie, które utrudnia ciągnie przyczep, niepotrzebnie obciąża wał korbowy. Obecnie użytkuje 2.0 TDI 177 KM. Jest lepiej wyciszony i już jakoś się sprawuje. Narazie jeżdżę bez większych problemów. 1.6 TDI to raczej słaby silnik.
Zmień mechaników. Ja mam cxxb nakulane już 200 tyś i cały czas bezawaryjnie. Generalnie mam wrażenie, że żywotność silnika zależy od traktowania pojazdu na drodze i rzetelnych okresowych serwisów. Kultura pracy na bardzo wysokim poziomie w porównaniu do 1.9 TDI w skodzie oktawi kolegi czuje jakbym traktorem jechał już nie mówiąć o jednostkach forda totalna porażka. Mam zamiar zrobić tym samochodem co najmniej 500tyś i udowodnić że się da przy odpowiednim traktowaniu i serwisowaniu.
Jak sprzedasz komuś auto to będzie miał wszystko do roboty , wtryski pompa wtryskowa, EGR itd.. pewnie zapłaci za nowe części . Które kosztują min 400zl a nawet do 15 tysięcy złotych
Octavia z 2018r, 202 000 km, 2500 km takim autem zrobiłem i z trwałością nie jest różowo. Przy 15st silnik ledwo odpalał, turbo już nie dmuchało od dołu ale najgorsza skrzynia... 5 biegów manual z długimi przełożeniami brzmi dobrze ale przebieg zrobił swoje. Strasznie głośna, okropnie wypracowana i "luźna". Trzeba uważać z trwałością dzisiejszych samochodów, pozdrawiam
@@matimati4851 wiesz to co zależy od eksploatacji. Zregenerować się nie da bo cewek nie wymienia. Jeden to koszt ok 1500 plus minus za nowy Czy się opłaca ? Nie wiem Ja kupiłem 4 używane i póki co jeździ Problem się zrobił przy przebiegu ok 270 tysięcy Aktualnie 304 .
Mam golfa z 2019 z takim silnikiem. Przesiadłem się do niego z Leona z 2008 z 1,9 tdi. Golf pracuje cicho, spalanie mniejsze. Wolałem jednak 1,9 tam była większa dynamika przyspieszania.
Posiadam ten ze wspanialy motor na plus wtrysk cr. Na minus dpf , ogolnie zastepca legendy 1.9 tdi , w moim juz dpf i egr off przebieg rosnie i mysle bo sprzedawac sie nie oplaca do miliona km dojde aktualnie 343.a nie wiadomo ile cofniete bylo a napewno bylo 😂
Jezdzilem 1.9 Axr do 330km potem kuzyn przejal i teraz ma grubo ponad 400tys 1.6 TDI mam teraz już 100pizlem i wiem że minimum do 500 mil.szafne dobra ekspozycja równa się duży przebieg
Silnik jest super, nigdy mnie nie zawiódł. Jedyne co mnie w nim boli to ten EGR, lubi się psuć. Da się z uszkodzonym jedzic ale auto traci z połowę mocy. Mimo dużych tras, wymiana EGRA następuje co 40 - 50 tys kilometrów. Pozdrawiam.
1.6 tdi cayc audi a3 rocznik 2010 .Przebieg 100.procent oryginalny 230 tys .Z wiekszych napraw to wymiana EGR , sprzęgło z dwumasą , 2 nowe wtryskiwacze oraz 2 do regeneracji także trochę tego jest .I jeszcze do autora filmu gdzie on nowe wtryskiwacze za 700 zl widział? Regenerowane to tak a nowe okolo 1400 zl
Mam problem z tym silnikiem, skaczące obroty, nie równa praca silnika, zamula. DPF był ok tak samo jak wtryski, EGR, sonda teraz przepływomierz wymieniany i dalej to samo
@@uanszczokrasss2210 mam vw golf 2014 1.6 tez po chipie i robilem leona 1.9 tdi - dej pa spokoj widzialem jak zaczadzil cala droge ze odpuscilem bo widzialem za soba ze gosciowi wyskovzy silnik , nawet moj ciapek w orce tak nie kopcil
Nie wiesz czy te silniki podobnie jak 2.0 mają zacinającą się przysłonę od obiegu płynów, i czy w pompie dalej jest ten tzw "ołówek" bolec który się wyciera?...
@@matimati4851 o siemensie za dużo nie wiem ale bosha mam to 300 tyś mam i 0 oznak zużycia silnika od 2012 był siemens podobno ciszej pracował z trwałością nwm ale raczej podobnie. Cena bosha około 1200 siemens siemens 1400 mówię o nowych używane pół ceny
Silnik porazka przy 131 tys robilem wtryski i pompe paliwa bo opilkowala aktualnie mam 156 tys i pojawil sie ten sam problem wtryski i opilki w filtrze paliwa nie polecam tego silnika no chyba ze ktos ma kieszenie wypchane pieniedzmi
Zmień mechanika. Jak ktoś wymieniał filtr paliwa i kręcił pompę na sucho to jest efekt. Opiłki. Wszystko do roboty pompa wtryski i cały układ paliwowy do czyszczenia
Witam
Posiadam Seata Leona 1,6TDi 105KM 2010 i musiałem przy 140 tyś regenerować wtryskiwacze 2200 zł koszt. oraz padł mi alternator przy 160 tyś. Do wymiany już niedługo będzie sprzęgło bo słychać już bardzo. Spalanie przy spokojnej jeździe poniżej 5l bez problemu. Ogólnie godny polecenia jednostka! Pozdrawiam
gdzie sprzedają takie wtryski po 700zł? ja wiem że 1200zł minimum
Dzięki za super materiał! Pozdrawiam
Na wstępie pokazujesz silnik 1.6tdi ea288 a dalej starszą generację 1.6tdi ea189 - to są 2 różne silniki (konstrukcyjnie), każdy ma inne wady i zupełnie inną budowę.
Zdjęcia były tylko jak tło filmu, nie przywiązywałbym do nich większej uwagi ;)
@@eagletv1868 Hi. 0.375 sync okay at 90C? 1.6 cayc
A który lepszy jest bezawaryjny ?
Użytkuje trzy sztuki EA288 z DSG jeden przekroczył 500 tyś.km pozostałe pod 300 tyś.km olej co 10-15 tysięcy zmieniany. Bez awaryjne jedynie w tym co ma już pół miliona wymienione wszystkie świece żarowe wraz z PSG bo jedna padła. Koło pasowe sprężarki klimatyzacji, łożysko się poddało. Uszczelniacz wału korbowego i przy okazji weryfikacja tandemowej pompy wraz z wymianą jej paska napędzającego. Trzeba dolewać oleju między wymianami około litra.
DSG tyle wytrzymała ?
@@mateusztobys7101 W aucie z największym przebiegiem wymieniliśmy w tym roku sprzęgło bo już skrzynia nie chodziła tak jak kiedyś, a szkoda mechatroniki i pompy. Prócz tego brak problemów z DSG a przyznam się sam, że tego najbardziej się obawiałem.
@@mateusztobys7101 moje dsg dq250 wytrzymało całe 79k km. W aso wymieniona na gwarancji na nowa.
JESTES WBITNIE ZDOLNY WIDOCZNIE@@-xYz--nk1gm
Witam wszystkich. Jestem posiadaczem tego cudownego 1.6 tdi o kodzie CAYA . Jedynym problemem w tym silniku jest to ,ze wogole istnieje zrobiłem nim ok.70 tyś i tak w skrócie wymieniłem .4x wtrysk i nie są po 700 zł + pompa wysokiego ciśnienia, alternator, termostat, turbinkę, oczywiście "nie problematyczny" DPF ,pompe sprzęgła . Ehh ten silnik wogole niema kultury pracy wydaje dzwiek jak stare ciężko pracujące disle w skrócie stado bocianów. Dziekuje tyle miałem do powiedzenia o 1.6 tdi
U mnie z vagiem podobnie. Czym teraz jeździsz?
U mnie na 100 tyś nowe wtryski i pompa do regeneracji opiłki we filtrze paliwa.....
Miałem 1.6 TDI i to krótko. Wcześniej jeździłem 1.9 TDI i był o niebo lepszy. Dźwięk pracy dużo przyjemniejszy w 1.9. 1.6 ma cr i 16v. Pracuje jak by miał się rozlecieć. Bardzo delikatna jednostka. Słabe wtryski, EGR, DPF, a do tego dramatyczna skrzynia biegów o przełożeniach z silników 5 i 6 cylindrowych. Przesadnie długie, które utrudnia ciągnie przyczep, niepotrzebnie obciąża wał korbowy. Obecnie użytkuje 2.0 TDI 177 KM. Jest lepiej wyciszony i już jakoś się sprawuje. Narazie jeżdżę bez większych problemów. 1.6 TDI to raczej słaby silnik.
Zmień mechaników. Ja mam cxxb nakulane już 200 tyś i cały czas bezawaryjnie. Generalnie mam wrażenie, że żywotność silnika zależy od traktowania pojazdu na drodze i rzetelnych okresowych serwisów. Kultura pracy na bardzo wysokim poziomie w porównaniu do 1.9 TDI w skodzie oktawi kolegi czuje jakbym traktorem jechał już nie mówiąć o jednostkach forda totalna porażka. Mam zamiar zrobić tym samochodem co najmniej 500tyś i udowodnić że się da przy odpowiednim traktowaniu i serwisowaniu.
Ja jebłem 1.6 tdi 260 tys przy silniku i osprzęcie nic nie robilem teraz sprEglo się odezwało latam trasy głównie olej 10 max 12 tys
Co do do 1.6 TDI to Eger do wywalenia i DPF czyli całą ekologiczna i śmiało 5 ty bez problemu
Jak silnik i osprzęt jest sprany to egr, dpf w niczym nie przeszkadza
Mialem passata 1.6 tdi 2012r
280 tk wtryski nie byly robione, 1 sprzeglo passat bezawaryjny.
Jak sprzedasz komuś auto to będzie miał wszystko do roboty , wtryski pompa wtryskowa, EGR itd.. pewnie zapłaci za nowe części . Które kosztują min 400zl a nawet do 15 tysięcy złotych
Posiadam 1,6TDI 120KM super jednostka
Jestem posiadaczem takiego w alteii Xl 105 km. Ogólnie spoko. Kultura pracy bardzo dobra.posiadalem bravo 1.6 multijet 105. I tam była rakieta.
Ile ma Pan najechane? 😃
@@eagletv1868 187tys raczej na 99% oryginalny. Jak coś to pytaj
@@ukaszgua5500 coś Pan robił/wymieniał przez ten okres?
@@eagletv1868 nie mam go długo. Kilka tyś. Kilometrów. Rozrząd,olej filtry. Standardowo. Pali srednio 5.8-6.0
@@eagletv1868 Czesc. Synchronizacja 0.375 jest w porządku przy 90 C ? 1.6 cayc
Octavia z 2018r, 202 000 km, 2500 km takim autem zrobiłem i z trwałością nie jest różowo. Przy 15st silnik ledwo odpalał, turbo już nie dmuchało od dołu ale najgorsza skrzynia... 5 biegów manual z długimi przełożeniami brzmi dobrze ale przebieg zrobił swoje. Strasznie głośna, okropnie wypracowana i "luźna". Trzeba uważać z trwałością dzisiejszych samochodów, pozdrawiam
Jak miałeś wyje*aną slużbówkę to co się dziwisz ze auto rozklekotane🤣
Silnik całkiem spoko, DPF nie jest tak problematyczny jak piszą. Ale w 1.6 mocno cierpi osprzęt głównie EGR i nie najlepsze wtryski.
Wtryski porażka
@@matimati4851 wiesz to co zależy od eksploatacji. Zregenerować się nie da bo cewek nie wymienia. Jeden to koszt ok 1500 plus minus za nowy
Czy się opłaca ? Nie wiem
Ja kupiłem 4 używane i póki co jeździ
Problem się zrobił przy przebiegu ok 270 tysięcy
Aktualnie 304 .
Mam dwie octavie w obydwu padł egr i w jednym robiłem wtryski-regeneracja Ok 350 za szt.
@@LiberumVeto272 da się. Zobacz v-tec tuning Lowicz
@@leszekmania741 EGR do mycia czy wymiana ?
Mam golfa z 2019 z takim silnikiem. Przesiadłem się do niego z Leona z 2008 z 1,9 tdi. Golf pracuje cicho, spalanie mniejsze. Wolałem jednak 1,9 tam była większa dynamika przyspieszania.
rob mape, ja od 4 lat(80k mil) , dpf wciaz posiadam i egr ale po mapce smiga cacy
Posiadam ten ze wspanialy motor na plus wtrysk cr. Na minus dpf , ogolnie zastepca legendy 1.9 tdi , w moim juz dpf i egr off przebieg rosnie i mysle bo sprzedawac sie nie oplaca do miliona km dojde aktualnie 343.a nie wiadomo ile cofniete bylo a napewno bylo 😂
Daj info jak wyrzuciłeś dpf i egr.
Mój ma 366 tys ale nie cofany 😆🤙🏻
Jezdzilem 1.9 Axr do 330km potem kuzyn przejal i teraz ma grubo ponad 400tys 1.6 TDI mam teraz już 100pizlem i wiem że minimum do 500 mil.szafne dobra ekspozycja równa się duży przebieg
Tylko czy daje rady superb w kombi jest dużym autem
Silnik jest super, nigdy mnie nie zawiódł. Jedyne co mnie w nim boli to ten EGR, lubi się psuć. Da się z uszkodzonym jedzic ale auto traci z połowę mocy. Mimo dużych tras, wymiana EGRA następuje co 40 - 50 tys kilometrów. Pozdrawiam.
1.6 tdi cayc audi a3 rocznik 2010 .Przebieg 100.procent oryginalny 230 tys .Z wiekszych napraw to wymiana EGR , sprzęgło z dwumasą , 2 nowe wtryskiwacze oraz 2 do regeneracji także trochę tego jest .I jeszcze do autora filmu gdzie on nowe wtryskiwacze za 700 zl widział? Regenerowane to tak a nowe okolo 1400 zl
Pompa opiłkowała?
Mam problem z tym silnikiem, skaczące obroty, nie równa praca silnika, zamula. DPF był ok tak samo jak wtryski, EGR, sonda teraz przepływomierz wymieniany i dalej to samo
Mam to samo
Miałem to samo, zrobiłem adaptacje wtrysków VCDS i nagle przestało stukać jest ciszej bardziej żwawy i mniej pali :)
@@JumpJonasz Czym robiłeś adaptację?
Mam ten sam problem
@@rigger4809 pewnie VCDS
Jak to jest? Które z tych silników nie mają dwumasy
CAYA i CAYB 75 i 90 KM -- z tego co można w internetach wyczytać.
Ale mogę się mylić, bo się nie znam...😂😂
clha@@sabus9168
Różnica między axr 1.9 TDI a 1.6tdi jest minimalna 1.6 TDI wart że mniej spali to szybciej wstanie ...a moc ta sama
1.9 130 6 biegowy passat po czipku na 165 że świateł to b8 1.6tdi sprząta,ale tablicy rej. z tyłu nie widać
@@uanszczokrasss2210 mam vw golf 2014 1.6 tez po chipie i robilem leona 1.9 tdi - dej pa spokoj widzialem jak zaczadzil cala droge ze odpuscilem bo widzialem za soba ze gosciowi wyskovzy silnik , nawet moj ciapek w orce tak nie kopcil
340tys praktycznie bez awarii i dalej jeździ
Diesla Hondy nie przebije.
Weź po uwagę ceny i dostępność części. Dużo lepiej opłaca się Tdi
Wtryskiwacze też nie robione?
@@Skodziarz_93 wtryski oryginał podkładki tylko wymieniałem
300 tysiecy zrobione z 2013 roku i daje kreci
Powie mi ktoś gdzie idzie ten drugi wężyk przy czujniku od strony zbiorniczku od płynu chlodniczego dziekuje😊
zaden silnik vw nie mial paska oprzetu typu flex
Nie wiesz czy te silniki podobnie jak 2.0 mają zacinającą się przysłonę od obiegu płynów, i czy w pompie dalej jest ten tzw "ołówek" bolec który się wyciera?...
Nie ma ołówka, nie ma przysłony
@@bronek9715 ok dzięki
Ja mam po "cipie" 142 hp 300Nm i od 100000 wymieniłem tylko egr z chłodnica spalin, wymieniłem listwę powrotu ropy z wtrysków 🍺🍺
Spalanie ci spadło ?
@@silnybudyniek1563 1,5 l mniej
Ktory 1.6 tdi nie ma dwumasy?
clha
Zmienna geometria była tylko w 105 koniach 6 była tylko w vw sporo nie wiedzy po 2012 były wtryski siemensa do 12 był bosh
700 zl wtryskiwacz?? Gdzie kolego?
Że droższe są czy tańsze kolego ?
@@czupakabramarcin5756 oczywiscie ze drozsze
Zależy czy wtrysk bosha czy siemensa
Średnio 1200 1400 jeden nowy
@@matimati4851 o siemensie za dużo nie wiem ale bosha mam to 300 tyś mam i 0 oznak zużycia silnika od 2012 był siemens podobno ciszej pracował z trwałością nwm ale raczej podobnie. Cena bosha około 1200 siemens siemens 1400 mówię o nowych używane pół ceny
LUDZIE! Nie ma w języku polskim słowa TYŚĘCY! Nie pisze się TYŚ! W życiu chyba tylko Fejsbuk czytaliście...
Dupka boli
Kto tak piłuje golfa na postoju to zarzynanie silnika
Dokładnie, wrzuciłem ten fragment dla przestrogi 😃
Jak ma temperaturę roboczą (80-90) to można
Silnik porazka przy 131 tys robilem wtryski i pompe paliwa bo opilkowala aktualnie mam 156 tys i pojawil sie ten sam problem wtryski i opilki w filtrze paliwa nie polecam tego silnika no chyba ze ktos ma kieszenie wypchane pieniedzmi
Zmień mechanika. Jak ktoś wymieniał filtr paliwa i kręcił pompę na sucho to jest efekt. Opiłki. Wszystko do roboty pompa wtryski i cały układ paliwowy do czyszczenia
Gówno jak 90% nowych silników. Po 100tyś problemy z wtryskiem, dwumasą i elektronicznym ręcznym.