86. Jak-40 élményrepülés: "Szárnyas autóbuszok" Ukrajnában
Вставка
- Опубліковано 3 вер 2019
- Kipróbáltuk, milyen egy több mint 40 éves Jak-40-essel belföldi járaton utazni Ukrajnában. A Motor Sich légitársaság ilyen gépekkel teljesíti az Ungvár-Kijev útvonalat. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Három hajtómű, lomha felszállás, 450 km/órás utazósebesség, az Európában megszokottól kissé eltérő megközelítési eljárások, némi retro hangulat.
Milyen járatokat üzemeltet Jak-40-essel a Motor Sich légitársaság Ukrajnában? Miért éri meg fenntartani a matuzsálemi korú repülőgépeket? Milyen repülési élményt nyújt a 60-as években született, kifejezetten regionális forgalomra tervezett repülőgép, ami az óriási futóműveinek köszönhetően akár a faluszéli libalegelőn is képes landolni. Miben hasonlítanak az Aeropark Jak-40-es gépei az Ukrajnában még repülő példányokhoz? - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Ezeket a műsorokat tuti, hogy nem valaki pénzért csinálja muszajból,(ahogy manapság az emberek bármit) ezekről süt, hogy aki készíti annak ez az élete
Micsoda egy szeretnivalo kis repulo!! A jet-ek jeep-je :) :) Remek osszeallitas, kulon koszonet a fel- es leszallasok megorokiteseert, nomeg az a hajtomu leallitas.. :) Koszonjuk!
Sziasztok nagyon szépen köszönöm a lelkes munkáttokat ismét sikerült könnyeket csalnotok a szemembe szép napot kívánok mindenkinek.
Fehérgyarmaton, az ukrán határtól kb 35 km-re dolgoztam a Magyar1 regionális stúdiójában operatőrként még vagy 20 éve. Sokat jártunk Ukrajnába forgatni a kint élő magyarok életéről szóló "anyagokat". Valahol kb 4-500 km-re a határtól egy mezőn állt egy ilyen Jak-40-es a szálloda mögött a susnyásban. Jól le volt pukkanva. Egy szombat reggel egyszer csak látom hogy áll egy üzemanyagos Ural a gép mellett, egy másik amorf alakú teherautó, meg vagy 6-8 szaki piszkálja. Másnap reggel az a gép a méteres fűben nekirugaszkodott és elrepült. Egyik hajtóműve fekete csíkot húzott. Én azt hittem valami kitett gép a gyerekeknek játszani. Mai napig egyik meghatározó ukrajnai élményem. Mindent megoldanak azzal ami van. UAZ vagy Gaz a mentő a mai napig szinte, régi gépekel építenek, mezőgazdálkodnak. Megvannak.
Ismét egy remek videó ! Jó látni, hogy a fiatalabb pilóták is mennyire tisztelettel beszélnek a régebbi technikáról
Attila Danó teljesen igaz
Újabb pompás filmecske! Köszönetek érte! Még az a hang 11:20 körül engine-stopnál - mint egy "Rakéta" porszívó... :)
Örülök hogy külföldi gépeket is bemutattok!Várom a múzeumi bemutatást is. Ha érdekel a téma titeket,akkor érdemes a Berlin-Gatow katonai repülő múzeumot is meglátogatni. a 3b hangárban sok szép restaurált géppel van tele.és ingyenes a belépés.
Remek kisfilm, imádtam! Üdvözlet Szombathelyről Balázs!
Ennek a tervezésében még részt vett az öreg Jakovlev. Zseniális tervező volt, micsoda életművet hagyott maga után.
Nagyon tetszett a film ,a Jak-40 egy csoda ebben a kategoriaban .koszi
De klassz! Nagyon tetszett. Mondjuk nekem működő Moszkvicsom is van.
Nagyon szeretnêk egy ilyen gêpet, nem tudom mit csinaàlnêk vele de kell😉 Ujabb hibatlan film koszi 💗👍
ahogy látom tényleg szűk a hely az utasoknak, de ahogy a videóban is mondják, rövid távon kibírható. de talán a legutóbbi 777-200-ason repülve az Austrian Airlines jóvoltából még kisebb helyünk akadt a kb. 11 órás úton ami azért borzalmas volt. köszönjük az újabb remek videót, csak így tovább! 👍🙏🛫
szeretnivalo kis öszvér!! köszi a filmet nagyon élveztem
Dornier 328-asokkal szoktam repülni, kb.ennyi az utas kapacitása és két turbo prop hajtja, de sokkal meggyőzőbb a teljesítménye. Nagyon gyorsan elszivódik és meredeken emelkedik. 91-es a típus hatalmas a különbség.
sziasztok! Szuperek a filmek midig várom. A telefonon melyik alkalmazással mutattátok az utat? (6:23) köszi
Nágl Balázs Ez engem is érdekel!
A 10:26-nál hallható sugárhajtómű hangra 17:53-nál kapunk magyarázatot, fantasztikus technika.
Nekem úgy tűnt, hogy 10:26-nál más szituáció volt. Ott felpörgették hajtóművet, majd visszalassították, viszont nem volt a fordításra jellemző dübörgő hang. 17:53-nál nem volt felpörgetés, viszont jött a suhogó dübörgés. Elsőnél mintha kellett volna még pici plusz sebesség, ami a második esetben volt elegendő.
Azt hiszem, ez a gép is felkerült a bakancslistára. Ha a busz és vonatközlekedés sebességét nézem Pécs és Budapest között, Pogányra is elférne néhány ilyen madárka.
Október végén leállította a Sich az ungvári járatot és a flightradar szerint az elmúlt napokban nem repültek a Jakok. Kicsit elszomorodtam, mert mióta ezt a videót láttam felkerült ez a repülés a jövő évi tervek közé. Remélem a téli szezon után visszatérhet még...
11:14 Az a motorleállás valami fenomenális
Nem volna rosz, ha inenn is közlekedne menetrend szerűen, legalább nyáron 😊😊 lécci lécci lécci
Annak idején egy amerikai cég megvette a gép licenszét. Már a gyár felszerszámozásánál tartottak, amikor politikai nyomásra elálltak a szovjet gép gyártásától.
Imádom a videókat amiket csináltok :D azt szeretném kérdezni hogy lesz e Debrecen Airportról videó ?
Illetve az Aeroparkban lévő HA-LRA-t is fel lehetne(?) éleszteni, HA-LIX mellett csinálhatna sétarepüléseket. (Nem ismerem jelenlegi állapotát, hogy mennyire érné meg, vagy egyáltalán lehetséges-e)
Péter Salánczi de jó lenne!
Multkor kérdeztem hogy mennyibe fájna azt mondta a szaki aki ráadásul szerelte hogy egy használt A320-as kikerülne belőle! 😢
@@akosbelanyi Hát lehet megérné akkor, hiszen LI-2 és AN-2 mellé betudna állni sétarepüléseket csinálni, mivel szinte minden kisebb reptéren letud szállni. Amit viszont nem tudok, hogy mennyi pénz áll rendelkezésre ilyenekre. LIQ-t megkérdeztem, az is tetemes pénzbe és engedélyekbe kerülne, mivel a szárnyakat szállításkor nem úgy szedték le, hogy minél kíméletesebb legyen, ezért kismillió extra engedély és vizsgálat kellene.
Ha létezne mondjuk Budapest-Debrecen járat biztos kipróbálnám néha
Attila Kovács ez az hogy néha, az meg nem éri meg sajnos 😢
@@akosbelanyi Gondolom nem én lennék az egyetlen aki az élmény miatt repülne vele, és biztosan lennének akik rendszeresen használnák.
Kíváncsian várjuk lesz-e Ungvár-Budapest járat?
és hogy mennyibe fog kerülni
Krumpli Nudli szerintem pénz nem számít mármint egy ilyen géppel repülni szerintem 60-70 ezer simán beleférne/ oda út
Valamikor tervbe volt hogy pest debrecen az oda ut 25000 ft ba kerulne az ut kb 30 perc lenne. Aztán ez el lett kaszálva.
Krumpli Nudli hát mert magyarországon hülyeség is lenne a belföldi járat, sajnos olyan pici a terület hogy amíg a reptéren letellik a 1,5 óra addig lassan odaérsz kocsival is főleg ugye hogy nekem először Pestre kéne feljutnom ami eleve annyi idő mint a fene
Tudom csak az ár viszonyítás miatt irtam le. Amugy budapest (obuda) hungaroring közt a helikopter 1 utra 56000 ft ba kerül és van aki kifizeti 🙂
Marosvásárhelyre is menjetek el LKK köszi
De szépen tette le a gépet.
Ó, a Ziu trolik... Pattogtak a trolik, pattogtak a userek a túltömött, de legalább kicsi üléseken... :)
Igazi ínyenc csemege lett ebből az útiriportból, aminek során a műsor csillaga a Jak-40 es testközelből mutatkozott meg. A film nézése közben legalább egy tucatnyi gondolat kergette egymást a fejembe, ami sajnos túl sok ahhoz, hogy írásba fektessem egy ilyen hozzászólás rovatban, de talán egyet: Azt hiszem az senki számára nem vitás, hogy ez a típus egy korszerű légijármű volt a maga idejében, teljes mértékben versenyképes a vele egy kategóriában futó nyugati modelekkel. Attól pedig hogy egy sugárhajtású utaszállító STOL alkalmas, csak pihegni tudok. Hiszen még az üzletileg sikeres és elterjedt turbóprop Dash 8 - Q400, aminek korábbi változatai szintúgy STOL alkalmas gépek voltak, végülis elvesztette ezt a képeségét a folyamatos fejlesztések és a többszöri törzsmeghosszabítások miatt. Pedig az egy turbópropelleres gép! Persze látom én a Jak -40 es furcsán széles, szögletes szárnyait, amelyek merőleges fokban állnak a törzshöz, mindmegannyi erős kompromisszumot jelentve és érzékeny hatásfokcsökkenéseket okozva a Jak-40 nek egy tipikus sugárhajtású repülőgéppel összehasonlítva, dehát éppen ezek azok az egyedülálló jellegek, amelyek a típust ritkává és megbecsülté teszik a repülés szerelmesei számára.
Nézd meg az An-72est.
Jó megnéztem. És...?
@@wotan20 Az még milyen ritka és különös. Mindent tud, amit a Jak-40es, és még sokkal többet.
Köszönöm hogy végre kinyögted hogy mi a bajod. Tudod Attila a lexikáris tudás csak egy bizonyos fokig visz el, azután kéne hogy beugorjon a disztingváció, vagyishát a különbségtétel tehetsége, akkor talán kevesebbet kötözködnél fölöslegesen. A Jak -40 es civil utasszállítónak, és VIP transportnak lett tervezve a kezdettektől fogva, az An - 72 pedig katonai szállítógépnek több mint egy évtizeddel később. Summa Summarum, a Jak -40 es is, és az An-72 es is egyedülálló volt a maga idejében és a maga kategóriájában.
a ukrajnai üzemeltetési szinvonalat én nem reklámoznám.csoda hogy még nem volt több repülögép szerencsétlenség.kb 50 év lemaradásban éllnek
Azért egy A320-200 se kényelmesebb az utasnak.
8:53-nál Putyin személyesen
Bár hogy egy ukrán repülőn mit keres, az rejtély... :D
Dehogy is , ő Somogyi Tóth Dániel a Budapest LKK alapítója