Читаю комментарии и понимаю что всё комментарии оставили люди которые никогда не владели автомобилями данной марки, ну и не хер начинать, ехайте на калине)
Хороший двигатель.Балансиры я выбросил превинтивно на 210 тыс хоть и были норм,поставил от шкоды тур 1.9tdi маслонасос-он дешовый и давчик сильнее..очетов по установке полно в инете.Можно было и от бенз шкоды 1.8т .Стал ехать еще бодрее.Кронштейн фильтра ломается только от кривых рук,сильно затягивают при смене фильтра и ломают при откручивании(образуются трещенки у возле крепления к блоку.Следить за чистотой радиаторов!,менять масло по моточасам,вовремя менять колпачек тнвд!,пользоваться динометрич инстр и ломаться не будет.
@@АнтонГородецкий-ъ3о, а что дорогого? Электрика и ошибки? Вы, кнш, извините, но большинство в интернете про все авто выделяют: "Это фигня, то ломается, здесь дорого". Все только ныть и умеют. Ну поймите вы, не может комплект колодок стоить, как пакет молока из пятерочки😂
моей первой машиной была ауди 80, бабушка этой а4. 80-ка гораздо проще, чем её внучка. Но даже на 80-ку я усадил прилично денег. Были проблемы с впрыском, электрикой, тормозами, люком, выпускной, генератором. Много денег можно было сэкономить, если бы я уже тогда хорошо разбирался в устройстве авто. Потому что часто мелкие проблемы, которые я не замечал перерастали в крупные. Одно тянуло за собой другое. Да и на сервисах часто разводили, понимая, что перед ними лох) Жалею ли я что купил 80-ку, а не Самару? Нет, потому что Самара не сильно проще, а вот качество запчастей на ВАЗ ужасно. Но в качестве первой машины для новичка а4 не стану советовать, ибо это уже достаточно напичканное авто и покупать его, не имея хорошего дохода пожалуй, не стоит. Конечно, если хочется ездить на исправном авто, а не на гремящем ведре с гайками и болтами.
У меня старый фольц, хочу такую ауди взять из видео, я не то, чтобы богат, но те цены, что назвали и адекватные условия обслуживания дают эмоции, сама машина эмоция. Почему я должен экономить? По вашему мнению рычаг в сборе с сайлентблоками на любое авто должен стоить, как пакет молока?😅
вообще бы не лез в бензиновый VAG, в основном это сплошной гемор, дизеля у вага как показывает жизнь понадежнее будут, про рычагги могу сказать одно, зад полностью перепрессовывается, перед реставрируется, ходит получше того что продается, ну кроме дорогущего оригинала, а так машины 🔥, ну и ремонтом, обслуживанием лучше в большей степени заниматься самому тогда и содержание этого авто не такое то и большое. это я вам как владелец A4 B6 1.9 tdi говорю.
Подтверждаю как владелец а4 б7 бензин, делаешь сам и выходит недорого, маслосъемные колпачки менял, взял за 1000,делал сам, съемник доработал из имеющихся на рынке, в итоге за мена колпачков влетела мне в 3000 тыс рублей, про дизеля не согласен, дизель у нас дерьмо, форсы если умрут вспомнишь про бензиновый мотор
Не в обиду тазоводам, но всё это ведра по сравнению даже с B3/C3/C4. Маленькое тесное, сидишь такое чувство, на земле, при этом крыша нависает как будто козырёк кепки на глаза натянул... бррр. Ну их:))
Все хорошо... вот только нижний несущий рычаг - 10000 рублей, масло в КПП 3000 рублей за литр, к-т сцепления с маховиком (на механику) - 50000 рублей, про запчасти на мотор, вообще страшно говорить) не договаривает немного автор)
А что страшного? Грм+помпа+ работа 12к рублей. Цепь 15к рублей с работой. Вкг 5к за клапан и 2 трубки. Маслянный стакан 12к рублей+4 рубля работа. Ничего там дорого нет, а надежно это все до ужаса.
Что скажете о Бастионе и ихней крипте PKOIN? Я слышал, что это может быть интересно, но хочу узнать ваше мнение. А еще я недавно читал про Ауди А4 В7, как вы думаете, это последний надежный ВАГ?
Не слушайте дилетантов. К данной модификации и связке вопросов нет никаких, от слова совсем. А вот 3,0 это слезы, после покупки держать 200к на гильзовку держать
@@vladkondrat почему слёзы? Нормальный двиг, если не укатанный и не перегретый. У меня достался с кривым коленом и провернутым вкладышем коренным, из-за этого было низкое давление масла, в итоге провернуло шатунный вкладыш. Трещин не было. Поставил контрактный за 100 с расходниками, полёт нормальный. Да, у этого пихла есть и свои болячки, как и у остальных. 1.8Т лучше что-ли?
@@vladkondrat у меня именно BBJ, взял уже гильзованный, BBJ не гильзованый идёт, покрытие алюминия, задиров не было, лёг от кривого колена. Поставил ASN потому что он гильзованый с завода. Задиров практически нет на пробеге 150. Движок по характеристикам лучше 1.8Т, но, разумеется, дороже в эксплуатации и ремонте. Зато там нечему ломаться, в отличии от 1.8, у которого сплошь и рядом гремят фазокрутилки, которые ещё и не найдёшь, сдыхаю турбины. Цены на ремонт тогда сопоставимы с ремонтом 3.0. Ну и где он «хороший» этот мотор? А удовольствие от езды на 3.0 нефиг даже сравнивать с 1.8. У меня вторая машина с V6 и ездить на 4-х цилиндрах я сейчас вообще не хочу. Равно как и на моноприводе. ПС а масло у меня не ел от слова совсем ни родной движок, ни контрактный. От замены до замены уровень стоит, ну может совсем чутка уходит, не приметно. Просто масло надо нормальное лить, а не кастрюлю.
Это машина с вложениями. Водить будешь с кайфом,но чинить будешь постоянно. Старье,и есть старье. Дешевая запчасть отрыгнет где нить в деревне и будешь куковать,либо лишние движения совершать,ну и нервы тратить.
Езжу на а4 б7 АЛТ2.0 Вариатор более 10 лет. По двигателю и коробки нареканий нет, масло не жрет. Менял кольца поршневые, они были закоксованные. До меня масло кушала 1л на 1000. Еще сделал фазорегулятор из хорошей стали. Еще ремонтировал бу коробки. Авто очень надежное и ни когда не подводило!
VW Jetta 5 skoda octavia a5 1.6 bse МКПП покупай и радуйся, если живые найдёшь. Мотор как на 2109 8 клоп неприхотливый, но может быть масложорным, лечится заменой колец. Цена ремонта копеечная 50
а про кузов и его корозию ноль инфы, хотя это самый важный аспект любого автомобиля, к чему эти рассказы про моторы и подвеску если про кузов неичего не сказано по сути
А что про него говорить, он оцинкованный, если детали не менялись на китайский ноунейм, или не варился горесварщиками то коррозии быть не должно. Единственное, что может быть это сколы лкп
@@Bender10598 про аудюхи согласен было, но это касалось в основном к е джетроник. И Ауди по отношению к Фольксваген больше заморочек с электрикой. Ну и не ровняй то время и сейчас . в те года запчастей толком не было, и людей разбирающихся . спустя время и становится понятно, что действительно надёжные были до 2000 года. Сейчас сам езжу на гольф 3 97 г. Большой проблемой для меня оказалось сейчас найти мастеров по ремонту моей АКПП. Краснодар.
@@АлексейГребенчук-ш8с про инжектор наслыше, но у меня проблем с ним небыло, было много други... Я хотел сказать что если денег и мастеров нет то любая машина поставит на колени, а если деньги есть правильно обслуживать, взять правильный конфиг то и современные машины будут ходить 500+ткм. У меня была претензия только к алусиловым блокам кторые неумели гильзовать и к ДСГ, но сейчас все исправили можно кататься без проблем.
Я вот тут удивляюсь от общества,80% все плачут что Путин и т.д не те руководители😵 а взять сколько иномарок ездят по городам😂,или тупо грант в кредит за 700 тысяч р и диву от народа даешся😂, какой-то тупо фильтр 1000р стоит,типо копейки😵😂Да на ваз 2108 он стоит 200 рублей☝☝☝☝ и все остальное копейки,а потом ещё говорят вот Путин узлы завязал😂Смешно со стороны это видеть и слышать.
Помню была у отца с 10 по 13 год такая ауди, пробег что-то около 120 был, комфортная, красивая машина, а в комплектации S-Line вообще пушка
Читаю комментарии и понимаю что всё комментарии оставили люди которые никогда не владели автомобилями данной марки, ну и не хер начинать, ехайте на калине)
Москаль?
@@СерегаБормалей хохол же!
@@ЕвпатийКоловрат_88 хто?
Хороший двигатель.Балансиры я выбросил превинтивно на 210 тыс хоть и были норм,поставил от шкоды тур 1.9tdi маслонасос-он дешовый и давчик сильнее..очетов по установке полно в инете.Можно было и от бенз шкоды 1.8т .Стал ехать еще бодрее.Кронштейн фильтра ломается только от кривых рук,сильно затягивают при смене фильтра и ломают при откручивании(образуются трещенки у возле крепления к блоку.Следить за чистотой радиаторов!,менять масло по моточасам,вовремя менять колпачек тнвд!,пользоваться динометрич инстр и ломаться не будет.
Хороший средний вариант такой Ауди, не особо дорого и не дёшево )) И довольно современна
Урааа! Новый обзор от Саныча и Алексея! Однозначно лайк)
Обзоры всегда на высоте, красавцы
Если реально такую живую взять за 600 тыс.руб., то это просто прекрасный вариант.
Ага,до поры и времени😂
Дорого
@@АнтонГородецкий-ъ3о По нашим-то сумасшедшим временам?
24 год-900-1м)
@@АнтонГородецкий-ъ3о, а что дорогого? Электрика и ошибки? Вы, кнш, извините, но большинство в интернете про все авто выделяют: "Это фигня, то ломается, здесь дорого". Все только ныть и умеют. Ну поймите вы, не может комплект колодок стоить, как пакет молока из пятерочки😂
моей первой машиной была ауди 80, бабушка этой а4. 80-ка гораздо проще, чем её внучка. Но даже на 80-ку я усадил прилично денег. Были проблемы с впрыском, электрикой, тормозами, люком, выпускной, генератором. Много денег можно было сэкономить, если бы я уже тогда хорошо разбирался в устройстве авто. Потому что часто мелкие проблемы, которые я не замечал перерастали в крупные. Одно тянуло за собой другое. Да и на сервисах часто разводили, понимая, что перед ними лох) Жалею ли я что купил 80-ку, а не Самару? Нет, потому что Самара не сильно проще, а вот качество запчастей на ВАЗ ужасно. Но в качестве первой машины для новичка а4 не стану советовать, ибо это уже достаточно напичканное авто и покупать его, не имея хорошего дохода пожалуй, не стоит. Конечно, если хочется ездить на исправном авто, а не на гремящем ведре с гайками и болтами.
А имея хороший доход она и не нужна))
У меня старый фольц, хочу такую ауди взять из видео, я не то, чтобы богат, но те цены, что назвали и адекватные условия обслуживания дают эмоции, сама машина эмоция. Почему я должен экономить? По вашему мнению рычаг в сборе с сайлентблоками на любое авто должен стоить, как пакет молока?😅
У меня такая во владении, правда на 1,8Т, и могу ответственно заявить, что запчастей с японок ещё полно, везут распилы с маленькими пробегами.
При чем на японках пробеги до сотки в основном
Рассматриваю такой экземпляр. Стоит ли брать?
@@Vag_Oneтоже ищу до 700К
@@YanPoliak взял себе Passat b6 2.0 tfsi, и ни капельки не жалею
@@Vag_OneУ пассата нет tfsi.
Да уж. Я в 17 лет знал что двери с капотом на разборке для 90% авто стоят 100 долларов. Тоже самое про фильтр с малом и Сайлент блоки.
Видео ТОП, спасибо автору канала за информацию
Ни фига себе совпадение! Я вчера такую же бейсболку Motor Racing купил на ОЗОНе!
вообще бы не лез в бензиновый VAG, в основном это сплошной гемор, дизеля у вага как показывает жизнь понадежнее будут, про рычагги могу сказать одно, зад полностью перепрессовывается, перед реставрируется, ходит получше того что продается, ну кроме дорогущего оригинала, а так машины 🔥, ну и ремонтом, обслуживанием лучше в большей степени заниматься самому тогда и содержание этого авто не такое то и большое. это я вам как владелец A4 B6 1.9 tdi говорю.
Подтверждаю как владелец а4 б7 бензин, делаешь сам и выходит недорого, маслосъемные колпачки менял, взял за 1000,делал сам, съемник доработал из имеющихся на рынке, в итоге за мена колпачков влетела мне в 3000 тыс рублей, про дизеля не согласен, дизель у нас дерьмо, форсы если умрут вспомнишь про бензиновый мотор
Цепь в 1.8 натягивалась не фазорегулятором,а гидронатяжителем
Я думаю, вы правы
Здравствуйте Как заменить датчик дефлектора на такой тачке
Забудьте про немцев, если вы не богач то при новом курсе евро любая поломка бушки станет адом
1.6 А4 и 1.6 Вольксваген Пассат одинаковые двигатели?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Моторы бегают уже не так как раньше.самая актуальная это бочка!
Zf6hp transmission?
Ну блин опять облом и тут дроблённый прямой впрыск а уже хотел купить такую
Спасибо ребята за обзор👍
Ваги удобны для сервисов - мороки с ними не много (за редким исключением), а денег можно взять хорошо (особенно за Дюхи)...
У меня вопрос стоит ли брать двинашку ?
Конечно!)
@@AVTOTUT с каким двигателем лучше брать
Не в обиду тазоводам, но всё это ведра по сравнению даже с B3/C3/C4. Маленькое тесное, сидишь такое чувство, на земле, при этом крыша нависает как будто козырёк кепки на глаза натянул... бррр. Ну их:))
@@woronesch понял хороший совет
Все хорошо... вот только нижний несущий рычаг - 10000 рублей, масло в КПП 3000 рублей за литр, к-т сцепления с маховиком (на механику) - 50000 рублей, про запчасти на мотор, вообще страшно говорить) не договаривает немного автор)
А что страшного? Грм+помпа+ работа 12к рублей. Цепь 15к рублей с работой. Вкг 5к за клапан и 2 трубки. Маслянный стакан 12к рублей+4 рубля работа. Ничего там дорого нет, а надежно это все до ужаса.
У меня на A6С5 за 100ткм выходило 6000$
За два года владения, 500...
@@ИванПанарин-о1з я покупал ухоженную с пробегом 110 и просто вовремя ее обслуживал, а друг с такойже совокуплялся вваливал деньги.
ЕПАТЬ ВЫ ТУТ ЦЕНЫ ПИШИТЕ ВЫ СЕЙЧАС ЗАЙДИТЕ В МАГАЗ😂😂😂
надежно 1.8 Тс двигателем BFB на Ауди Б7
Что скажете о Бастионе и ихней крипте PKOIN? Я слышал, что это может быть интересно, но хочу узнать ваше мнение. А еще я недавно читал про Ауди А4 В7, как вы думаете, это последний надежный ВАГ?
Смотрю ролик через 2 месяца, сейчас уже нет цен 550 за 2т;) рынку конец
Прошел год, теперь они стоят миллион
Красивая машинка 👍💥Но брать не буду 😁
Ну и не бери
Так сколько л.с. в 2.0 турбо?
200 ровно
@@KindKir нет!!!По птс 199.92(если бы 200 налог бы был на треть дроже)
ВЫЗАБЫЛИ. КОМЛЕКТ НА ДВЕ ФАРЫ ОБЫЧНЫХ КСЕНОВНОВ СТОИТ 6 ТЫСЯЧИ А АДАПТИВНЫЕ 30 ТЫС ЗА ОДНУ ФАРУ
А я наслышан про 2.0tfsi только негативы.
Парни, как на счёт разбора С5 и С6 кузова с 3.0 моторами? У меня С5 3.0Q АКПП
По возможности отснимем!
Не слушайте дилетантов. К данной модификации и связке вопросов нет никаких, от слова совсем. А вот 3,0 это слезы, после покупки держать 200к на гильзовку держать
@@vladkondrat почему слёзы? Нормальный двиг, если не укатанный и не перегретый. У меня достался с кривым коленом и провернутым вкладышем коренным, из-за этого было низкое давление масла, в итоге провернуло шатунный вкладыш. Трещин не было. Поставил контрактный за 100 с расходниками, полёт нормальный. Да, у этого пихла есть и свои болячки, как и у остальных. 1.8Т лучше что-ли?
@@eugenyzv801 1,8т лучше, если мы про поколение б6/7. А 3,0 атмо бесполезный мотор BBJ с вечными задирами и жором масла
@@vladkondrat у меня именно BBJ, взял уже гильзованный, BBJ не гильзованый идёт, покрытие алюминия, задиров не было, лёг от кривого колена. Поставил ASN потому что он гильзованый с завода. Задиров практически нет на пробеге 150.
Движок по характеристикам лучше 1.8Т, но, разумеется, дороже в эксплуатации и ремонте. Зато там нечему ломаться, в отличии от 1.8, у которого сплошь и рядом гремят фазокрутилки, которые ещё и не найдёшь, сдыхаю турбины. Цены на ремонт тогда сопоставимы с ремонтом 3.0. Ну и где он «хороший» этот мотор? А удовольствие от езды на 3.0 нефиг даже сравнивать с 1.8. У меня вторая машина с V6 и ездить на 4-х цилиндрах я сейчас вообще не хочу. Равно как и на моноприводе.
ПС а масло у меня не ел от слова совсем ни родной движок, ни контрактный. От замены до замены уровень стоит, ну может совсем чутка уходит, не приметно. Просто масло надо нормальное лить, а не кастрюлю.
Это машина с вложениями. Водить будешь с кайфом,но чинить будешь постоянно. Старье,и есть старье. Дешевая запчасть отрыгнет где нить в деревне и будешь куковать,либо лишние движения совершать,ну и нервы тратить.
Для тех кто любит покопаться. У меня форд мондео 3. Дорогой в обслуге, но проще по устройству в 3 раза этой ауди.
Кто тебя смог так развести на мондюка 3😂
@@Prokol10 Да нормальная повозка,только движки бензиновые L4 можно было с гидриками сделать
Ауди внезапно не ломается нужно раз 1-2года заезжать на диагностику и при необходимости обслуживать. Тогда будет ездить безпроблем.
Да а еще если мало менять почаще то и жить дольше будет и желательно лить 98-100бенз
Езжу на а4 б7 АЛТ2.0 Вариатор более 10 лет. По двигателю и коробки нареканий нет, масло не жрет. Менял кольца поршневые, они были закоксованные. До меня масло кушала 1л на 1000. Еще сделал фазорегулятор из хорошей стали. Еще ремонтировал бу коробки. Авто очень надежное и ни когда не подводило!
Замена колец и все ? Масложер на этом закончился ?
@@m.president3723 да, кстате выработки вообще не было, можно было просто почистить кольца
Эбу коробки? Аварийный режим был?
@@03аПФ_МанукянРудольф ДА КОНЕЧНО
Здравствуйте, а сколько отдали за ремонт+запчасти? Если не секрет)).
Все эти Ауди и Фольксваген в ремонте стоят непонятно откуда и за что космических денег. Цена запчастей как будто они золотом покрытые.
VW Jetta 5 skoda octavia a5 1.6 bse МКПП покупай и радуйся, если живые найдёшь. Мотор как на 2109 8 клоп неприхотливый, но может быть масложорным, лечится заменой колец. Цена ремонта копеечная 50
@@ZEROK996 кому они нужны эти овощи ?
В 2022 ГОДУ 50%ПЕРЕСАЖИВАЮТСЯ НА АВТОВАЗ ☝️😂ИНОМАРКИ НЕ БЕРУТ КТО ПОУМНЕЕ
Да
Кто победней
Да садитесь сразу на велосипеды. Зачем вам машины? Если для вас отдать 1000 рублей за комплект колодок - пзц, ну мне вас жаль, берите велосипед)
а про кузов и его корозию ноль инфы, хотя это самый важный аспект любого автомобиля, к чему эти рассказы про моторы и подвеску если про кузов неичего не сказано по сути
А что про него говорить, он оцинкованный, если детали не менялись на китайский ноунейм, или не варился горесварщиками то коррозии быть не должно. Единственное, что может быть это сколы лкп
Horošij kuzov 👍 u Etoj Modeli Tolko obiazatlno delat Antikor Perednih arok (možno į ubrat tot porolonon ot kotorovo pričina korozija arki) pisistit nižniuju cast vnutri kryla (tam skaplivaetsa griaz į Korozija)
Jakie macie opinie o wojnie w Ukrainie?
Приветики!!!
30.09.2023 Ценники 800+
Купил в декабре 2007 год за 345
ФФ 2. 2.0 подороже будет по зпч
Сравнивать с Калиной, ну такое себе
"Что здесь плохого?"- старый автомобиль...
Стоимость запчастей зависит от спроса. Видим по цене,что запчасти на калину востребованы.
Они дрова за 600тыс. они норм гдето от 750тыс.
Последний надёжный ваг это Гольф года 82го... И то с натяжкой о надёжности...
@Иван Калинин Если ты глуповат, то хотя бы не спорь с людьми.
Последний надёжный танк - т-34
Надёжные ВАГи закончились после гольф 3, ауди 80-100, т-4. Всё.
Про 80 и 100 тоже говорили в 1995 дорого сложно и неремонтопригодно.
@@Bender10598 про аудюхи согласен было, но это касалось в основном к е джетроник. И Ауди по отношению к Фольксваген больше заморочек с электрикой. Ну и не ровняй то время и сейчас . в те года запчастей толком не было, и людей разбирающихся . спустя время и становится понятно, что действительно надёжные были до 2000 года. Сейчас сам езжу на гольф 3 97 г. Большой проблемой для меня оказалось сейчас найти мастеров по ремонту моей АКПП. Краснодар.
@@АлексейГребенчук-ш8с про инжектор наслыше, но у меня проблем с ним небыло, было много други... Я хотел сказать что если денег и мастеров нет то любая машина поставит на колени, а если деньги есть правильно обслуживать, взять правильный конфиг то и современные машины будут ходить 500+ткм. У меня была претензия только к алусиловым блокам кторые неумели гильзовать и к ДСГ, но сейчас все исправили можно кататься без проблем.
Лучший варик это А4 с двигателем 2,0 BWE quattro
Вода и болтавня ! Сразу видно опыта эксплуатации ни у кого нет! Ну ни чего по делу!
Продам за 400 такую в СПб
Беру
Состояние
А чего штырь длинный с хвостиком и в шортах так заговаривается ? Слова стал забывать после гаража с А6 С5 кузовами ? ))
🤦🤦🤦брату,ты трень,чтоб не троить
Нынешний 2.0 не хуже.
Я вот тут удивляюсь от общества,80% все плачут что Путин и т.д не те руководители😵 а взять сколько иномарок ездят по городам😂,или тупо грант в кредит за 700 тысяч р и диву от народа даешся😂, какой-то тупо фильтр 1000р стоит,типо копейки😵😂Да на ваз 2108 он стоит 200 рублей☝☝☝☝ и все остальное копейки,а потом ещё говорят вот Путин узлы завязал😂Смешно со стороны это видеть и слышать.
а на велосипед масляный фильтр вообще бесплатно, там его тупо нет. Зачем сравнивать хрен с пальцем?