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水貯まる所が錆びてるんかな
ちょうどよいネタですね。 マフラー、思ったより安い。
テールピースで性能は かわります。 EKのシビック等は 低速重視のセットになります。ディラーで働いてる友人が言ってました。
マフラーを出すカスタムしたら似合いそう
コペンは社外品とは云えリペアーパーツが豊富でいいなあ。下手をすると同年代のムーブよりいいのかな。自分なんてエンジンの警告灯が点って諸経費込みで15～20万の見積もりをもらった。車検・Ｔベルト・Wポンプ交換を考えるとムーブでは無理、廃車になってしまった。でもコペンならやりかねないね。
今晩は、車の修理してる時のま～さん、一人でブツブツ言いながら作業してる姿が哀愁をそそります！
クルマが丸いから、マフラーが出っぱっていると団子に爪楊枝刺したように見えるからこれぐらいで丁度良いように思います。バンパーとのクリアランスがギリギリでカッコイイですね。
寸足らず部分の、バンパーの直上部分が黒くなりそうですね。 ２０万キロなら1回以上ドライブシャフトブーツ類が交換されていると思いますが、めくってみると水没水路走行でボールジョイントにガタがあったりするので、確認されてはいかがでしょうか。
エンジンかけ始めにチョロっと青白い排ガスが出ていてので、少しオイル下がりしているかもしれないですよ。オイル量をこまめに見た方が良いかもです。
壊れた所をちょっとグレードアップした物に交換していく手法は飽きなく長く乗り続ける秘訣だと思います。
純正マフラーが鉄で穴開くって いつの時代？ って思ったけど 軽だからなの？？ オープンで排気漏れすっちゃうから まずいんじゃない
るなちゃん外車乗ってるのに通勤車？
うちのコペンも買った時から社外品で、出口が太いです。 で・バンパーとのクリアランスが狭いため、排気口周りの塗装がヤレて来ちゃいました。 やはり、熱が塗装にキツイ？
溶接箇所とシーム溶接部分が綺麗に全て錆びているって事は亜鉛鋼板加工して防錆してないって事。日本車なのにこの品質管理なのかダイハツ…社外の方はシームレスっぽいし耐熱塗装されてるしずっと品質良さそう。
交通費として実車を貸与と言うのもスゴイ
収まり良くみえるので個人的には好き
ノーマルのパイプは板厚が減った分軽くなってるんでしょうね。
まーさんのコペンと同じ頃にコペンを購入して乗っています。自分のコペン右にハンドル切るとタイヤが突き上がってガキッて当たる症状が出てます。まーさんのコペンスタビブッシュとかの交換考えてますか？
社外parts が有るってのはいいですね！
なんて理想的な展開！
こういうの観ると…やっぱり安いには安いなりの理由がどこかにあるものなんだなって思う。
納車して１週間目ってやっぱ出るよねー（遠い目）
こんにちは ジャッキ良いですねーでもちょっと心配が・・持ち上げる方はシリンダーで支えてるんですが、上昇点を超えやうと支えが有りません。できれば反対方向の支えとなる浮動式の筋交いが有ったほうが良い気がしました。
やったねまーさん！コペンの動画が増えるよ！
比較的簡単に対策できてよかったです。大きな問題がないといいですけど、ちょっと楽しみになってきました(笑)
やはり繋ぎ目がさびて朽ちてしまいますよね。うちのコペンも張り合えるくらい安かったですが、マフラー繋ぎ目が穴空いていたので気休めのパテ埋めをしました。
なかなか楽しい動画ですね 交換後も楽しみですね 社員の福利厚生は充実した会社ですから動画も増えそうですね
マフラーブッシュは大きめのウォーターポンププライヤーでこじれば簡単に取れますよ。
それまで何ともなかったのが、使う人が変わると壊れるってありますよね。
マフラーは水が溜まる下側が錆びるのかと思ってました、上側から穴が開いても気付けませんね！
予定外かも知れないが、私的には整備動画が出てくることになって嬉しい気がするもっとコペンの整備動画をみたいもん
どこの家にもあるマフラーハンガープライヤーがたまたままーさんの家にはなかったんだね☆
ちょい乗りが多いと排気管やマフラーの中が濡れたままになって錆びるんですよね。
ワクワクしますね。私のコペンはジャッキポイントが穴あくほど錆があるので、マフラーもやばそー。確認しよ。
ネタを提供してくれるコペンちゃんは良い子だ！（笑）
壊れるのは残念だけど動画ネタが増えてまーさんも視聴者もハッピー🙌
ここまで虫食いボロボロになってると外径の太い社外マフラー入れても低速トルク増したりしそうですねｗｗｗ
排気系パイプの裏側もしっかり確認しないといけないんですね。参考になりました。
走行距離が距離ですからね ショックアブソーバーなどもへたっている可能性が高いね
いつも、楽しみに拝見してます。またコペン動画お願いします
まーさん！壊れた事は残念ですが、まーさんの声は、嬉しそうに聞こえたのは私だけでしょうか？
私のコペンも今年の車検時に穴開きが発覚して交換しました……コメントで知りましたがコペンのマフラーって伸びるんですね（笑
まーさん、おはようございます。年数増しのダイハツ車あるある故障の一つですね。前乗っていたL150Sムーブも10年したらテールピースがサビで腐って脱落してしまいましたw
多分ですけど、フロントもすぐに駄目成ると思います、L150ﾑｰﾌﾞでも最近買って、2ヶ月位で、今回と同じ様に太鼓の付け根に穴が空いて音が変わり気が付き、外して確認したら溶接の部分が薄くて叩いたら穴が開きました！そういった状況から、外側からの確認では、良く解らないのでは無いですか？一回外して打撃確認した方が良いと思いますよ。
屋根のギシギシ対策、夜は後ろの車のヘッドライトが眩しいので後ろの窓スモーク貼り＆サイド青ミラー化、トランクの開閉でボディと干渉して塗装剥がれ………などなど、快適装備も気になるならやってみてくださいね。コペンで作手のALT走ってました！最後の軽自動車四気筒は良い音ですよねー！
冬場は短距離ばかり走ってると、ぽこぽこいうほど水が溜まります。しばらく走ると蒸発していきます。
マフラー出口直上のバンパー部分に、何か熱対策とか保護する物を、貼っておいた方が良いのかな？。
20万キロってやっぱり年数にも加算されてるので、これが1年で走ってるのなら錆びないだろうけど、10年経つとどこかにはガタ来ますよね。いくら整備してても仕方ない。でも、ミッションとかエンジンに来ないのは凄いなーって思います。
触媒の後ろ側で錆がひどくなってるんで水が溜まってたんですかね？
寸足らずですね・・・バンパー出口とツラ、もしくは車検に引っ掛からない程度で少し出るのが理想かな。
他の部分も大丈夫なのだろうか💦
自分のコペンもリアマフラーに穴が空き溶接でも埋められないと言われたので、これを機にフジツボオーソライズKを入れました。
次はどこが壊れるか楽しみですね😆ぱっと見はすごく程度よさげだけど、さすがに見えないところがけっこう来てる感じですね。
そのマフラーは以前使った事ありますが、魚の鱗状に錆がすぐ出て来ますよ。
まーさん、まーさん
マフラーマウンチングにラスペネ拭くのは如何なものかと思います、ゴムへの攻撃性が有るのでラバースプレーかシリコンスプレーを使用することをお勧めいたします。
バンパーからマフラー出てると「カスタムしてますよ感」がすごく出るので、ノーマルなら引っ込み気味の方が好きかな～それよりもマフラー出口のキワがタンブラーの飲み口みたいなへんな絞り入ってるのが好み分かれそうですね
次は何処が壊れるかな楽しみです
以前乗っていたミラもマフラーカッターが根元からさびで取れたのを思いだした。
カメラアングル、露出、『あー』とか『あのー』とか『えー』とかが無い話しかた、まーさん最高です。
マフラー『よもやよもやだ。まーさん家の車として不甲斐なし。穴があったら、腐りたい！(ガゴッ…)』
コペン動画楽しみにしてます！
コペンあるあるですわ(ﾟ∀ﾟ)消音と排ガス除去はテールパイプ前で行ってますんで車検は大丈夫かと（車検の際はガス漏れ・ガス検・騒音を見ますし）マフラーの引っ込みぎみなのは温まってテールがバンパーから出てしまった時のクレーム対策って誰かが言うてた気がします
やっぱ壊れる車じゃないとまーさんガレージじゃねーよな！！
LA→ABAあたりでステンになったと思ってたんですがスチールでしたか。ウチの2002年式コペンも昨年フロントからリアまで、最大10mmぐらいの穴が大量に開きました。交換したのはステン60Φの競技専用ですが、近接90db程度で車検は通ります。2004年規制の前生産ですので。まーさんコペンではフロントパイプ交換はJASMA認定品じゃないと無理かもです。リアフロア回りの錆も位置的に排気に炙られたからかもしれないですね。
それからコペンのテールパイプは、エンジンが温まってくると10㎜ぐらい伸びてきますので、それくらいでいいんじゃないでしょうか。
壊れそうもないというより、もう穴あいてた感じですねｗ
見た目も以前より、かっこよくなりましたね。
ダイハツはどの車もテールパイプが腐ります。距離より年数でダメになる。雪国では定期交換部品ですね。(笑)
俺も購入して約 2.5 ヶ月でオルタネーターが死亡しました、距離は 112.000 km/h くらいで逝きました！んで、どうせ交換するならと思い 90A の社外品に交換しました！スズキ車の宿命ですね、３台のりつぎましたが 10 万キロを越えたら要注意ですね！
まーさんの買う車はじっとしてられないのかも知れませんね😅何かネタを提供したかったのでは🎵
うちのライフが19万キロ近いですけどそろそろマフラーやられそうかなぁ。今年車検で乗り換えも検討してますがラジエター交換とか自分で手を入れてると普段物足りなさを感じててもふといなくなると考えたら寂しくなりますねぇ。
ダイハツはマフラー弱いな、自分のL150Sムーヴもメインマフラーテールパイプ共に穴が空き交換した。純正部品の交換工賃込みで6万円
シュバらしい！やっぱり、まーさんは、初めからエンジンを下ろして見るべきですよ！楽しみに待ってます。
音は良くなったと私は思います。しかし、横になりながらの作業ってベンチプレスみたいですね。
どうしてこうなるの?教えてｸﾀﾞｻｲ。
排気系のパーツは熱で錆びやすいのに、錆びやすい鉄、しかも薄い鉄なので。もっとも、14年、20万キロですので仕方ないでしょうけど
業界の常識とかには全く疎いのでただ単に見た目のバランスで見ますが、テールパイプとバンパー側のクリアランスはもうちょっとあったほうがよりバランスいいかもしれませんが、バンパーからの張り出しという点ではちょうどいいんじゃないでしょうか。やはり走行距離20万km超えとなると色んな足回り系部品がオーバーホールの時期に来てるんでしょうね。マフラー関係なんて走行距離があればあるほど熱で酸化(錆び)されてるわけですしね。
マフラーはまぁしょうがないっすね。そうそう上向いての作業は異常に疲れます。
バンパーよりパイプが引っ込んでると、なんだかマイク端子とイヤフォン端子に見えてきました（笑）個人的には嫌いじゃないですね
豊田と、ダイハツの違いは・・正にこういう所です。よく造ったもんだ。こんなエキゾースト・マニホールドを。薄い鉄板を曲げてから縦に溶接・・0.8mm?? 1.6mmは無いように見えますねぇ～。
折れる原因…腐食の原因…まぁ…あるあるですね。
下回り綺麗やなー
代車としてボグスターが社用車になったんですね！
そのうち、ボクスターが気に入って、コペンを忘れそうww
通勤車にするためにATを選んだんですねー
5:37 気のせいかボディー側の錆が酷いところ、穴開いてませんか？ちなみに、他の方もコメントしているように、これ車検非対応って書いてありますね。構造的に非対応の理由は無さそうなので、メーカーが確認してないがゆえに保証できないからの記載だとは思いますが…
そろそろガレージに穴掘ってほしいかな・・・・・・
お疲れ様です〜。😁🖐流石・・マフラーハンガー(ゴム)を外すのにラスペネを使うとは・・・よっ 高給取り( *´艸｀)www
今時の戦闘機はジェットノズルの向きは変わって当然(笑)ガチなさっきー会長に作って貰えば良かったのに。
折れた箇所にもステーが必要だと思うな？。めちゃくちゃ重さがかかってそうで。取り付け前に自分なら更に錆止め塗っとくかな？😖
リバースのさっきーさんとこのマフラーつけて欲しかったな😊
ダイハツあるあるですね、コペンは下向きですか・・・ムーブは上向いて竹槍になりましたよ。最後端から50㎜までは出てもよいけれどかっこ悪いよね、ゴムはパーツクリーナーかけて、乾く前に入れるとスポンと入るよ。
自分のコペンも13万キロで同じような穴が空き車検通らないと言われました・・・。なので同じく社外入れましたw
まーさん、ヤッパリいい引きしてるね。
スマン、、ウォークスルーバンよりもこっちの方が楽しい・・・非常に申し訳ない。マフラーのテールエンドが奥まっているのは私も微妙だと思います。
ツラの方がかっこいいかもぉ
マフラーのテールから水入れて、ロウソクに火つけたらポンポン言いながら進みそうw( 冗談です)
やっぱりそうなる運命なのね師匠はフラグ回収イベント多いっすね
コペン君もちゃんと空気読んで壊れるところが素敵ですｗ次は雨の日にワイパーモーター壊れたとか、パワーウィンドウ壊れるとかやってくれるのだろうか？？
内蔵の病気でなくて良かったですね（人間で言えば）。働き盛りのお年頃”車”。
まーさん的には動画ネタが増えてうれしいのかな？
もう一か所固定しないとあそこで折れるわな～振動もあるし、テール側の方が重いし
水貯まる所が錆びてるんかな
ちょうどよいネタですね。 マフラー、思ったより安い。
テールピースで性能は かわります。
EKのシビック等は 低速重視のセットになります。
ディラーで働いてる友人が言ってました。
マフラーを出すカスタムしたら似合いそう
コペンは社外品とは云えリペアーパーツが豊富でいいなあ。下手をすると同年代のムーブよりいいのかな。自分なんてエンジンの警告灯が点って諸経費込みで15～20万の見積もりをもらった。車検・Ｔベルト・Wポンプ交換を考えるとムーブでは無理、廃車になってしまった。でもコペンならやりかねないね。
今晩は、車の修理してる時のま～さん、一人でブツブツ言いながら
作業してる姿が哀愁をそそります！
クルマが丸いから、マフラーが出っぱっていると団子に爪楊枝刺したように見えるからこれぐらいで丁度良いように思います。バンパーとのクリアランスがギリギリでカッコイイですね。
寸足らず部分の、バンパーの直上部分が黒くなりそうですね。 ２０万キロなら1回以上ドライブシャフトブーツ類が交換されていると思いますが、めくってみると水没水路走行でボールジョイントにガタがあったりするので、確認されてはいかがでしょうか。
エンジンかけ始めにチョロっと青白い排ガスが出ていてので、少しオイル下がりしているかもしれないですよ。オイル量をこまめに見た方が良いかもです。
壊れた所をちょっとグレードアップした物に交換していく手法は飽きなく長く乗り続ける秘訣だと思います。
純正マフラーが鉄で穴開くって いつの時代？ って思ったけど 軽だからなの？？ オープンで排気漏れすっちゃうから まずいんじゃない
るなちゃん外車乗ってるのに通勤車？
うちのコペンも買った時から社外品で、出口が太いです。 で・バンパーとのクリアランスが狭いため、排気口周りの塗装がヤレて来ちゃいました。 やはり、熱が塗装にキツイ？
溶接箇所とシーム溶接部分が綺麗に全て錆びているって事は亜鉛鋼板加工して防錆してないって事。
日本車なのにこの品質管理なのかダイハツ…
社外の方はシームレスっぽいし耐熱塗装されてるしずっと品質良さそう。
交通費として実車を貸与と言うのもスゴイ
収まり良くみえるので個人的には好き
ノーマルのパイプは板厚が減った分軽くなってるんでしょうね。
まーさんのコペンと同じ頃にコペンを購入して乗っています。
自分のコペン右にハンドル切るとタイヤが突き上がってガキッて当たる症状が出てます。
まーさんのコペンスタビブッシュとかの交換考えてますか？
社外parts が有るってのはいいですね！
なんて理想的な展開！
こういうの観ると…やっぱり安いには安いなりの理由がどこかにあるものなんだなって思う。
納車して１週間目ってやっぱ出るよねー（遠い目）
こんにちは ジャッキ良いですねー
でもちょっと心配が・・持ち上げる方はシリンダーで支えてるんですが、
上昇点を超えやうと支えが有りません。
できれば反対方向の支えとなる浮動式の筋交いが有ったほうが良い気がしました。
やったねまーさん！コペンの動画が増えるよ！
比較的簡単に対策できてよかったです。
大きな問題がないといいですけど、ちょっと楽しみになってきました(笑)
やはり繋ぎ目がさびて朽ちてしまいますよね。
うちのコペンも張り合えるくらい安かったですが、マフラー繋ぎ目が穴空いていたので気休めのパテ埋めをしました。
なかなか楽しい動画ですね 交換後も楽しみですね 社員の福利厚生は充実した会社ですから動画も増えそうですね
マフラーブッシュは大きめのウォーターポンププライヤーでこじれば簡単に取れますよ。
それまで何ともなかったのが、使う人が変わると壊れるってありますよね。
マフラーは水が溜まる下側が錆びるのかと思ってました、上側から穴が開いても気付けませんね！
予定外かも知れないが、私的には整備動画が出てくることになって嬉しい気がする
もっとコペンの整備動画をみたいもん
どこの家にもあるマフラーハンガープライヤーがたまたままーさんの家にはなかったんだね☆
ちょい乗りが多いと排気管やマフラーの中が濡れたままになって錆びるんですよね。
ワクワクしますね。
私のコペンはジャッキポイントが穴あくほど錆があるので、マフラーもやばそー。確認しよ。
ネタを提供してくれるコペンちゃんは良い子だ！（笑）
壊れるのは残念だけど動画ネタが増えてまーさんも視聴者もハッピー🙌
ここまで虫食いボロボロになってると外径の太い社外マフラー入れても低速トルク増したりしそうですねｗｗｗ
排気系パイプの裏側もしっかり確認しないといけないんですね。参考になりました。
走行距離が距離ですからね ショックアブソーバーなどもへたっている可能性が高いね
いつも、楽しみに拝見してます。またコペン動画お願いします
まーさん！
壊れた事は残念ですが、まーさんの声は、嬉しそうに聞こえたのは私だけでしょうか？
私のコペンも今年の車検時に穴開きが発覚して交換しました……
コメントで知りましたがコペンのマフラーって伸びるんですね（笑
まーさん、おはようございます。年数増しのダイハツ車あるある故障の一つですね。
前乗っていたL150Sムーブも10年したらテールピースがサビで腐って
脱落してしまいましたw
多分ですけど、フロントもすぐに駄目成ると思います、L150ﾑｰﾌﾞでも最近買って、2ヶ月位で、今回と同じ様に太鼓の付け根に穴が空いて音が変わり気が付き、外して確認したら溶接の部分が薄くて叩いたら穴が開きました！
そういった状況から、外側からの確認では、良く解らないのでは無いですか？一回外して打撃確認した方が良いと思いますよ。
屋根のギシギシ対策、夜は後ろの車のヘッドライトが眩しいので後ろの窓スモーク貼り＆サイド青ミラー化、トランクの開閉でボディと干渉して塗装剥がれ………などなど、快適装備も気になるならやってみてくださいね。
コペンで作手のALT走ってました！
最後の軽自動車四気筒は良い音ですよねー！
冬場は短距離ばかり走ってると、ぽこぽこいうほど水が溜まります。しばらく走ると蒸発していきます。
マフラー出口直上のバンパー部分に、何か熱対策とか保護する物を、貼っておいた方が良いのかな？。
20万キロってやっぱり年数にも加算されてるので、これが1年で走ってるのなら錆びないだろうけど、10年経つとどこかにはガタ来ますよね。いくら整備してても仕方ない。でも、ミッションとかエンジンに来ないのは凄いなーって思います。
触媒の後ろ側で錆がひどくなってるんで水が溜まってたんですかね？
寸足らずですね・・・
バンパー出口とツラ、もしくは車検に引っ掛からない程度で少し出るのが理想かな。
他の部分も大丈夫なのだろうか💦
自分のコペンもリアマフラーに穴が空き溶接でも埋められないと言われたので、これを機にフジツボオーソライズKを入れました。
次はどこが壊れるか楽しみですね😆
ぱっと見はすごく程度よさげだけど、さすがに見えないところがけっこう来てる感じですね。
そのマフラーは以前使った事ありますが、魚の鱗状に錆がすぐ出て来ますよ。
まーさん、まーさん
マフラーマウンチングにラスペネ拭くのは如何なものかと思います、ゴムへの攻撃性が有るのでラバースプレーかシリコンスプレーを使用することをお勧めいたします。
バンパーからマフラー出てると「カスタムしてますよ感」がすごく出るので、ノーマルなら引っ込み気味の方が好きかな～
それよりもマフラー出口のキワがタンブラーの飲み口みたいなへんな絞り入ってるのが好み分かれそうですね
次は何処が壊れるかな楽しみです
以前乗っていたミラもマフラーカッターが根元からさびで取れたのを思いだした。
カメラアングル、露出、『あー』とか『あのー』とか『えー』とかが無い話しかた、まーさん最高です。
マフラー
『よもやよもやだ。まーさん家の車として不甲斐なし。穴があったら、腐りたい！(ガゴッ…)』
コペン動画楽しみにしてます！
コペンあるあるですわ(ﾟ∀ﾟ)
消音と排ガス除去はテールパイプ前で行ってますんで
車検は大丈夫かと（車検の際はガス漏れ・ガス検・騒音を見ますし）
マフラーの引っ込みぎみなのは温まってテールがバンパーから出てしまった時のクレーム対策って誰かが言うてた気がします
やっぱ壊れる車じゃないとまーさんガレージじゃねーよな！！
LA→ABAあたりでステンになったと思ってたんですがスチールでしたか。ウチの2002年式コペンも昨年フロントからリアまで、最大10mmぐらいの穴が大量に開きました。交換したのはステン60Φの競技専用ですが、近接90db程度で車検は通ります。2004年規制の前生産ですので。
まーさんコペンではフロントパイプ交換はJASMA認定品じゃないと無理かもです。
リアフロア回りの錆も位置的に排気に炙られたからかもしれないですね。
それからコペンのテールパイプは、エンジンが温まってくると10㎜ぐらい伸びてきますので、それくらいでいいんじゃないでしょうか。
壊れそうもないというより、もう穴あいてた感じですねｗ
見た目も以前より、かっこよくなりましたね。
ダイハツはどの車もテールパイプが腐ります。
距離より年数でダメになる。雪国では定期交換部品ですね。(笑)
俺も購入して約 2.5 ヶ月でオルタネーターが死亡しました、距離は 112.000 km/h くらいで逝きました！んで、どうせ交換するならと思い 90A の社外品に交換しました！
スズキ車の宿命ですね、３台のりつぎましたが 10 万キロを越えたら要注意ですね！
まーさんの買う車はじっとしてられないのかも知れませんね😅
何かネタを提供したかったのでは🎵
うちのライフが19万キロ近いですけどそろそろマフラーやられそうかなぁ。
今年車検で乗り換えも検討してますがラジエター交換とか自分で手を入れてると
普段物足りなさを感じててもふといなくなると考えたら寂しくなりますねぇ。
ダイハツはマフラー弱いな、自分のL150Sムーヴもメインマフラーテールパイプ共に穴が空き交換した。
純正部品の交換工賃込みで6万円
シュバらしい！
やっぱり、まーさんは、初めからエンジンを下ろして見るべきですよ！
楽しみに待ってます。
音は良くなったと私は思います。
しかし、横になりながらの作業ってベンチプレスみたいですね。
どうしてこうなるの?
教えてｸﾀﾞｻｲ。
排気系のパーツは熱で錆びやすいのに、錆びやすい鉄、しかも薄い鉄なので。もっとも、14年、20万キロですので仕方ないでしょうけど
業界の常識とかには全く疎いのでただ単に見た目のバランスで見ますが、テールパイプとバンパー側のクリアランスはもうちょっとあったほうがよりバランスいいかもしれませんが、バンパーからの張り出しという点ではちょうどいいんじゃないでしょうか。やはり走行距離20万km超えとなると色んな足回り系部品がオーバーホールの時期に来てるんでしょうね。マフラー関係なんて走行距離があればあるほど熱で酸化(錆び)されてるわけですしね。
マフラーはまぁしょうがないっすね。そうそう上向いての作業は異常に疲れます。
バンパーよりパイプが引っ込んでると、なんだかマイク端子とイヤフォン端子に見えてきました（笑）
個人的には嫌いじゃないですね
豊田と、ダイハツの違いは・・正にこういう所です。よく造ったもんだ。こんなエキゾースト・マニホールドを。薄い鉄板を曲げてから縦に溶接・・0.8mm?? 1.6mmは無いように見えますねぇ～。
折れる原因…腐食の原因…まぁ…あるあるですね。
下回り綺麗やなー
代車としてボグスターが社用車になったんですね！
そのうち、ボクスターが気に入って、コペンを忘れそうww
通勤車にするためにATを選んだんですねー
5:37 気のせいかボディー側の錆が酷いところ、穴開いてませんか？
ちなみに、他の方もコメントしているように、これ車検非対応って書いてありますね。
構造的に非対応の理由は無さそうなので、メーカーが確認してないがゆえに保証できないからの記載だとは思いますが…
そろそろガレージに穴掘ってほしいかな・・・・・・
お疲れ様です〜。😁🖐
流石・・
マフラーハンガー(ゴム)を外すのに
ラスペネを使うとは・・・
よっ 高給取り( *´艸｀)www
今時の戦闘機はジェットノズルの向きは変わって当然(笑)
ガチなさっきー会長に作って貰えば良かったのに。
折れた箇所にもステーが必要だと思うな？。めちゃくちゃ重さがかかってそうで。取り付け前に自分なら更に錆止め塗っとくかな？😖
リバースのさっきーさんとこのマフラーつけて欲しかったな😊
ダイハツあるあるですね、コペンは下向きですか・・・ムーブは上向いて竹槍になりましたよ。最後端から50㎜までは出てもよいけれどかっこ悪いよね、ゴムはパーツクリーナーかけて、乾く前に入れるとスポンと入るよ。
自分のコペンも13万キロで同じような穴が空き車検通らないと言われました・・・。なので同じく社外入れましたw
まーさん、ヤッパリいい引きしてるね。
スマン、、ウォークスルーバンよりもこっちの方が楽しい・・・非常に申し訳ない。
マフラーのテールエンドが奥まっているのは私も微妙だと思います。
ツラの方がかっこいいかもぉ
マフラーのテールから水入れて、ロウソクに火つけたらポンポン言いながら進みそうw( 冗談です)
やっぱりそうなる運命なのね
師匠はフラグ回収イベント多いっすね
コペン君もちゃんと空気読んで壊れるところが素敵ですｗ
次は雨の日にワイパーモーター壊れたとか、パワーウィンドウ壊れるとかやってくれるのだろうか？？
内蔵の病気でなくて良かったですね（人間で言えば）。働き盛りのお年頃”車”。
まーさん的には動画ネタが増えてうれしいのかな？
もう一か所固定しないとあそこで折れるわな～振動もあるし、テール側の方が重いし