Без обиды чувак, но с технологией производства авто, ты не знаком вообще и претензии у тебя надуманные. В тех местах где якобы нет антигравийного покрытия, его и не должно быть, перед нанесением антигравийного покрытия, в местах откуда выходят шланги или провода или ещё что то вспомогательное, клеится специальный скотч, после нанесения покрытия он снимается и потом красится, по это остаются квадратики без покрытия, это делается для того, что бы шагрень покрытия, не мешала плотно прилегать резиновому уплотнителю, то же самое касается и защитке амортизатора, беспонтовый наезд
Не неси ерунду, ты хочешь сказать что в колесной нише не должно быть антигравия и обработки?Это самое уязвимое место для коррозии. Неужели в машине за 600тыров должна быть такая слабая защита от гнили. Особенно удивила передняя ниша колеса, вот так сгниет в первую очередь-пескоструй и соль и реагенты сделают свое дело. Обзор хороший. Веста очередное говно от ваза где придётся ставить кустарные подкрылки засверливая металл саморезами- как в старой девятке. Лучше солярис или поло взять тогда за такие деньги.
+Кудзыщь Эпар уважаемый... покрытия нет только там, где есть подкрылок... и даже если туда что то будет залетать при определенных условиях, например при езде задом то это не критично, вы часто ездите задом с такой скоростью что бы пескоструй повредил в этом месте ЛКП.... ? И самое главное конечно надо обосрать авто ваз... назвать его говном, ведром и так далее... ну и ник то да, к тролю отсылает как бы.
Отдельная благодарность за обзор арок и подвески! Видно, что Автоваз далеко не ушел; придется с новья разбирать, и самому всё обрабатывать. Кстати, мазки по крышкам лонжеронов мало чего значат. Мы когда срезали крыло Калины, у которой по бумагам была полная корр.обработка, обнаружили только шлепок мовиля 3х3 см напротив технол.отвертия.
Вазовци не говорили что это их разработка, *с самого начала они сказали* что взята *реношная балка и доработана*. *Аморт и пружина разнесены были всегда* и их разнесение нам нифига не дает, а наоборот отбирает, самое лучшее размещение это когда стойка(аморт в пружине) и как можно ближе к колесу, а *это просто дешевле*. *Антигравий на арках делается для шумоизоляции и для защиты от повреждения лкп* гравием(кэп), а *это не антикор*, кусками его нет там потому что резиновые муфты проходящие сквозь кузов иначе бы не встали, либо встали не плотно, а то, что его нет спереди за локером думаю сами догадаетесь? Резинка на правом валу привода это инерционный демпфер, его назначения я думаю тоже объяснить не нужно.
задняя подвеска - по принципу москвич 2141, даже стабилизатор внутри балки как у сорок первого. Это технический прорыв, давно пора было так делать) когда перечисленные улучшения уже были в задней подвеске Москвича - про дрыщное электро рено никто еще не слышал!
+Алихан Журтов Не думаю, что у ребят стояла задача обойти Жорика.Жорик - фанат ВАЗа, у него даже фамилия РеВАЗов , так что Жорик - это Жорик, а ATDrive - это ATDrive. Формат у каждого свой
Добрый день! Если будете менять задние барабаны на дисковые тормоза, сделайте на этой видео, что именно вы туда поставили и т.д... думаю многим это будет интересно и полезна знать. Спасибо большое.
Хороший обзор. Спасибо. По поводу увода в сторону при разгоне. У всех машин с поперечным мотором привода разной длины, при этом промежуточая опора далеко не у всех, и ни чего нормально, не уводит. Тазики уводит из-за недостаточной жесткости кузова, т.е. просто кузов настолько сильно деформируется что уходят углы установки колес. У кого есть таз можете проверить, стоя на месте на асфальте выворачивайте колеса влево-вправо и наблюдайте за зазором между капотом и крылом ближе к лобовому стеклу. При повороте колес зазор будет изменяться, в пугающем диапазоне, что видно просто на глаз. Большие дыры в пыльнике снизу это для охлаждения масла в картере ДВС и охлаждения КПП. Не надо ставить глухую защиту на машины с роботом, вероятность перегрева сцепления увеличится.
Игнатов Артём Ну Логан тоже, та ещё сборная солянка.. там, насколько мне известно, были разные варианты снятия данных о скорости вращения колеса... и по магнитному кольцу в подшипнике ступицы и по зубчатому венцу на ШРУСе... И какой из вариантов у вашего друга??? Ещё раз, я по роду деятельности имею отношение к запчастям на всевозможные автомобили... так вот на отечественный автопром датчики АБС, как и датчики положения коленвала - самый лежалый товар ибо сломаться может только в прямом смысле, но это надо либо намеренно это сделать либо быть очень невезучим челом, что бы так "удачно" залетел камень под датчик
верно) у самого приора 2008 года,время от времени бортовик выдаёт ошибку 1570 - датчик абс,неверный сигнал. Как-то хотел поменять,но в магазинах их нет,продавцы руками разводят) причем абс работает корректно,решил не делать ничего,сбросил ошибку - поехал дальше)
на счёт открытых датчиков АБС. у меня рено, которому 24 года. АБС работает без проблем, слава Богу. если датчики и менялись, то это было ещё в германии более 10 лет назад
ходовая полная копия как на моей Chevrolet Aveo T250 sedan.И задняя балка с сайлентблоками такого размерами, передний подрамник, такие же рычаги L-образные, ну прям копия.Она отличная и не убиваемая.А вот защита на моей крепче, можно уверенно всем весом садится на него.
какое как бы доворачивание балки 3:33 ? какой мотор кондиционера 8:13 ? какие дырки? 8:54 дырка в жопе :) это отверстие! какой лонжерон 11:52 , это усилитель днища, под который точно нельзя домкратить! какая стойка амортизатора 12:56 , это просто амортизатор? каким задним ходом 15:21 , ты не знаешь куда колеса крутятся? ПОРЖАЛ!!!!!!!!!!!! Благодаря таким и идут продажи автовазовского говна! Лайк поставил!
Демпфер на скалке гасит колебания при определённых скоростях - вроде как увеличивает ресурс деталей привода, и у старых машин бывает что скалка разламывается именно по этому месту
Альянс сделал все верно. Новый дизайн у Логана Весты получился шикарный, теперь ждём живьём Сандеро Х-рей! )) А так же новых видео! :) Удачи на дороге брат.!
+Максим Максимов это ведро не кинкуется, иначе так бы всё не промазывали. Ты видео гольфы, пассаты, мг, мерины, камрюхи с такой защитой? НЕТ!!! на МГ ЗТ скол до металла уже 5 год не цветёт, там сталь не гниющая. А тут по ходу всё рассыпится, как у китайцев.
+Z Drive (Zloe Zelenoe) не знаю как насчёт ноута, но передние рычаги очень похожи на таковые с альмеры N16. Только стаб не такой Хотя издалека все L-образные рычаги похожи.
Разнесение стойки и пружины дало не только облегчение их демонтажа-монтажа, но и изменило всю работу подвески, точка опоры теперь внизу, а раньше была сверху, что влияет на четкость управляемости положительно, так как центр тяжести не раскачивает машину, как при верхнем своём положении.
Всё там было, на приоре были нормальные штанги стабилизатора, с резиновыми сайлентами, которые ходили по 150 тыс и более. На этом говноведре воплотили все недостатки, которые присущи иномаркам, сделали сраные шарниры
Видно из видео, что машина сделана так, что ездить будет и хозяев возит будет. А вот обзор сделан, жителем России, с явным пренебрежением к автомобилю и желанием что нибудь такое эдакое всё таки найти и обосрать или ввести в заблуждение (как например с грязевой защитой картера). Попала бы в руки машина с шильдиком Лексус, интересно было бы смотреть на блеск в глазах комментатора, трепет, еле слышное дыхание... и возможно дрожащие руки! :) Любая машина просто тележка на колёсах, но с разным количеством хрома и кнопочек (как для инвалидов). Не в этом ваше счастье! Люди, будьте разумны!
когда речь идёт о бюджетных вариантах все ищут к чему придраться, это НОРМАЛЬНО. У моего дяди был лексус, так он его спихнул и сказал мне такое счастье не надо, в итоге на крузаке прадо гоняет.... надо будет кстати спросить его как ему новенькая лада
+Вилиам Рит На данном канале наверное явно больше 50 тестрайвов, и тут были и Спорт версии, и крузаки 200, и внедорожники всякие. Так что рученки дрожать явно не будут, разве что у тебя если бы ты мог попробовать поездить на таком же количестве авто.
вот не пойму я, что за дятлы постоянно цепляются за слова как бабьё базарное, автор рассказывает и показывает как он хочет, право каждого смотреть его или нет, и сама цель обзора оценить весту а не автора, и уж точно не читать дебило-критиков.
Первый обзор Весты, что досмотрел до конца. Жду продолжения. Ожидания что фраз "что это за хрень" и "хрен ее знает" по сравнению с моей Калиной будет меньше не оправдались. Спасибо ВАЗу за это :)
Резиновая втулка на правом шрусе это динамический демпфер. Он гасит колебания при вращении, без него на больших скоростях будет ощутимо вибрировать в машине.
такого мусора у автоваза ещё не было, я согласен. Поставить балку от французской бюджетки для третьего мира - это сильная переработка, мне бы хотелось посмотреть реакцию инженеров восьмёрки на эту французскую чудо-конструкцию, наверное со смеху по полу катаются, ну или как во всем известном меме: "ну как вы там без меня, потомки, в 2015м"
Про передний амортизатор, шток при обычной эксплуатации так не когда не оголится, вес машины давит на пружину и сдавливает её до определённого уровня, на домкрате пружина находится в разжатом состояние и шток амортизатора выдвинут до конца.
Антигравийки вокруг болтов нет специально, так как она бы там все равно пропускала под себя влагу "воду" и там бы ржавело, открытый участок быстро высохнет и ничего с ним не произойдет, да и болт крутить можно смело. Остальная обработка актуальна!
сначала удивился что наконец то автоваз придумал полноценный подрамник, а потом присмотрелся - и подрамник половинчатый и рычаги половинчатые, - и все стало на свои места:)
Крючёк для снятия колпаков уже есть в запаске, саморез в водительской двери теперь закрыт пластиковой пластиной. МКПП 21807 отличная, воя, хруста нет. Не верьте тем, кто пишет, что она плохая. От реношной отличается тем. что предназначена для более мощных моторов. По переключению разницы нет. Эта та МКПП, которая изначально планировали ставить в Весту, но на момент появления авто в продаже была не готова. 21807-самая тихая по сравнению с двумя реношными, которые тоже будут на авто.
У меня опель ветра 1990 г.в. точно такая же повестка один в один! Только передний стабилизатор вазовцы намудрили, могли бы также прикрепить к рычагу через наконечник, никаких шаровых раздолбаных.
Резинка на длинном приводе - это гаситель колебаний. Палка длинная и тонкая, потому при вращении под нагрузкой создается изгибающий момент, который может приводить к повышенной вибрации и выходу из строя подшипников дифа. Резинка за счет своей массы и центробежной силы компенсирует изгибающий момент и тем самым гасит вибрацию.
передние тор. колодки по оригинальному реношному артикулу 8200432336 в продажу на данный момент не поставляются,но судя по аналогу и по рисунку -это колодки от nissan note,micra,а так же nissan almera new(сборки автоваз-ижевск);лада ларгус с ABS,рено дастер передний привод с ABS. Артикули аналогов: SP 1564 ADB0984 PN 9805 GDB 3332
Подвеска энергоёмкая и передняя и задняя, для наших дорог самое то. Передние рычаги Л образные вершиной сделаны с наклоном к передней части. Интересное решение. Плюс это или минус покажет время как и состоятельность данной конструкции. Удачи! Весте и её Хозяину. Разница от прежних версий значительная. Мелочи потом будут дорабатываться.
+Тарас Брага Да это так. Но разве этого нельзя изменить? Собрать творческую группу молодых энтузиастов дать машину, машины что бы они придумали как убрать сопли и вылечить болячки. Я уверен что они решат эту проблему. Испытают доведут до ума. После решения переналадка производства с учётом усовершенствования. Пробная партия, испытания. Доводка и снова испытания и по результату запуск в серию. Замки не звенят, двери не гремят, стёкла закрываются хорошо, салон пыль не сосёт. Седушки не отламываются. ручки дверные открывают чутко и так же не отламываются. Что этого нельзя сделать? А пробовали сделать это? Всё зависит от конкретных людей и решимости.
+Андрей Горелый Нет. Молодые энтузиасты, попилят пружины, заменят валы, расточат голову двигателя, поставят прямоток, китайскую турбину и саб в багажник. Затонируют вхлам.
Эта круглая резинка на длинном приводе нужна для снижения вибрации, называется балансир, внутри металическое кольцо, впервые я такую встретил на тоёте королле 92г в кузове АЕ100.
ремень навесного по другому проложили.теперь не будет проблем с натяжением ремня.раньше либо ремень свистит либо подшипник генадия гудел.грм интересно модернизировали как то или опять грмфобия как на приорах
По задней подвеске можно было и больше сказать. В инете про неё уже куча литературы как более углублённой, так и простой. Задний амортизатор на Вазе всегда разделён с пружиной) Барабан в 100 раз надёжнее + толку от задних тормозов при клевке вперёд. Гравийку все делают сами. Баллончик ЛиквиМоли поможет. По передку. Масляный фильтр из под капота смотрели? Защита крепится на защёлках сзади, что бы держа одной рукой наживить хоть один болт спереди. Сколько болтов? Будет там броне лист со "слуховыми" отверстиями. Всунул в дырку головку и выкрутил масло-слив. Защиту снимать не нужно. Доп. появится в магазинах. А ещё как я понял топить в воду её нельзя? Компрессор и генератор низко. Знаю а/м которые можно смело заливать по фары вплоть до воздухозаборника... По подвесе: Автор опять не удосужился почитать литературу и ко всему приходит своим умом. А ведь инженеры АвтоВаза давно рассекретили все нюансы и тонкости... Есть куда стремится...
+Макс Ш При каждодневной нет, но мы живём в России! У нас в мегаполисах при сильных дождях часто ливнёвки не справляются и улицы полностью уходят под воду, что уж говорить про глубинки. А поездки на дачу весной? Я пару раз погружал передний бампер полностью, слава богу обошлось)
+Сергей Л что значит задний амортизатор на ВАЗе всегда разделен с пружиной? На ВАЗе задний амортизатор всегда находится внутри пружины и только на ларгусе и весте сделали по логановскому.
+Михаил Ичетовкин Да да, безусловно Вы правы. Был под впечатлением от статьи www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=148672&SECTION_ID=8140 и посему допустил такую опечатку.
Вот смотрю я обзоры на разные машины и что заметил, с 80-х годов в конструкции подвески данной ценовой категории ничего не поменялось, все таже полунезависимая балка, L-образние рычаги, MacPherson, рейка которая крепится к кулакам. Наверное простота залог успеха
стоит задуматься о подкрылках мне на гранту в салоне установили.балка интересная хотя хотелось бы не зависимую подвеску о защите тоже думаю надо мощную и без дыр только под слив поддон должен быть защищен удачи!спасибо за видео.
4:51 -4;55 В кадре заметен хомут сплачивающий систему отвода выхлопных газов. Такой раньше ставился на ВАЗ- 2105, но еще в 2004 году на новых пятерках (говорю из личного опыта), гайки хомута были промазаны специальным составом-герметиком,что бы можно было их открутить . На Весте в случае замены придется болгарить гайки (герметика нет).
1. Рулевая рейка на подрамнике, такая конструкция на Мегане, там рулевые наконечники через 15-20 тыс меняются. 2. Трубки топлива и тормозов никак не закрыты, при наезде на камень их можно порвать. Я недавно на своем Логане-2 наехал на камень в траве, не видел, там по защите пластиковой очень хорошо прошлось, если б было как на Весте, однозначно порвал бы трубки.
Дисковые механизмы по устройству вроде очень похожи на ланосовские, если так - то ждите звона суппортов на неровностях. Хотя по видео точно не скажешь - есть ли торцевая поддержка внутренней обоймы суппорта...
подвеска как у меня на ниссане, наверное хорошо, что позаимствовали у рено-ниссан, а если как обещают, еще ниссановский движек будет, то и вовсе неплохая машинка будет, весту бы с ниссан сентрой сравнить, уж больно она её мне напоминает
Это и есть грязевая защита, просто из метала она дешевле, чем из того же пластика, тут дело не в стоймости материалов, а в стоймости производства, штамп всегда был дешевле и быстрее чем литьё пластика.
Предлагаю провести точно такой же обзор логана автовазовского и посчитать сколько там деталей с надписью ВАЗ и сааз и др, думаю локализованных деталей будет не меньше ;)
По днищу ооочень похожа на ниссан тииду предыдущего поколения! Балка очень похожа, стойки и аморты внешне вроде такие же, днище почти копия, не считая того что навешивается (выхлоп, защитки и т.п.) Подрамник другой, рычаги похожи, было бы крайне интересно узнать про взаимозаминяемость деталей!
Соединяющий рычаг, который выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости? Да? Это называется ТОРСИОН. Благодаря этому ТОРСИОНУ и осуществляется принцип "скручиваемости" балки.
Slowpoke-комментарий: справедливости ради могу сказать, что подвеска скорее ВАЗовская, чем Реношная. Если верить официальным речам - то большую часть этой подвески разработали ещё до 2012 года в рамках проекта "Lada C", и только недостающие элементы позаимствовали у Рено (рулёвку в первую очередь). Тормозуху, кстати, тоже у Рено взяли, скорее всего - опять-же у Megane, как и рулёвку.
Ну свершилось. Задняя балка NISSAN. Передняя подвеска, рулевая ,привода TOYOTA. Не нужно заново придумывать велосипед. Все уже давным давно придумано.Нужно конструктивно брать и пользоваться.И самое главное: японское качество производства во всем- автосервисы разорятся.
пожалуй самый дотошный обзорщик Весты =)) надеюсь скоро ты вскроешь двигло чтобы посмотреть "что там у нас?" =)))) за обзор - лайк!
+саня саныч ну не совсем.
+getinaks1 блок от Приоры с теми же болячками и немного измененой гбц!т.е. при обрыве ремня гнет клапана,спасет замена поршней на без втыковые!
А вообще - довольно добротно же сделано..Низ закрыт, если не жестить - всё защищено, ничего не болтается, откровенных минусов нет. Меня удивило даже.
+Артем Бреховских Хотел посмеяться. А смеяться то не над чем. Все нормально сделано. Подменили сборщиков на АвтоВазе что ли?
+lexo1980 Весту собирают а Ижевске.
+2 .има
+Артем Бреховских Если не брать во внимание задние тормоза как на Логане, во всем остальном по подвеске это Рено Меган 3.
+Аноним Иванченко Ещё один.Что плохого в задних барабанных тормозах?
Без обиды чувак, но с технологией производства авто, ты не знаком вообще и претензии у тебя надуманные. В тех местах где якобы нет антигравийного покрытия, его и не должно быть, перед нанесением антигравийного покрытия, в местах откуда выходят шланги или провода или ещё что то вспомогательное, клеится специальный скотч, после нанесения покрытия он снимается и потом красится, по это остаются квадратики без покрытия, это делается для того, что бы шагрень покрытия, не мешала плотно прилегать резиновому уплотнителю, то же самое касается и защитке амортизатора, беспонтовый наезд
+Tilzitas а что на счет подкрылков? го.нище то точно будет забиваться
Не неси ерунду, ты хочешь сказать что в колесной нише не должно быть антигравия и обработки?Это самое уязвимое место для коррозии. Неужели в машине за 600тыров должна быть такая слабая защита от гнили. Особенно удивила передняя ниша колеса, вот так сгниет в первую очередь-пескоструй и соль и реагенты сделают свое дело. Обзор хороший. Веста очередное говно от ваза где придётся ставить кустарные подкрылки засверливая металл саморезами- как в старой девятке. Лучше солярис или поло взять тогда за такие деньги.
Не нести хуйню. У тебя в уме просто фантазия!
+Кудзыщь Эпар уважаемый... покрытия нет только там, где есть подкрылок... и даже если туда что то будет залетать при определенных условиях, например при езде задом то это не критично, вы часто ездите задом с такой скоростью что бы пескоструй повредил в этом месте ЛКП.... ? И самое главное конечно надо обосрать авто ваз... назвать его говном, ведром и так далее... ну и ник то да, к тролю отсылает как бы.
+Кудзыщь Эпар Корейские тазики это не иномарки...Они не стоят своих денег, красная цена им 200 т.р.
Здесь пока обзоры на весту самые оперативные, это радует.Лайк, нраица, бомбануло,18+
Теперь ждём краш-тест :)
Отдельная благодарность за обзор арок и подвески!
Видно, что Автоваз далеко не ушел; придется с новья разбирать, и самому всё обрабатывать.
Кстати, мазки по крышкам лонжеронов мало чего значат. Мы когда срезали крыло Калины, у которой по бумагам была полная корр.обработка, обнаружили только шлепок мовиля 3х3 см напротив технол.отвертия.
Вазовци не говорили что это их разработка, *с самого начала они сказали* что взята *реношная балка и доработана*.
*Аморт и пружина разнесены были всегда* и их разнесение нам нифига не дает, а наоборот отбирает, самое лучшее размещение это когда стойка(аморт в пружине) и как можно ближе к колесу, а *это просто дешевле*.
*Антигравий на арках делается для шумоизоляции и для защиты от повреждения лкп* гравием(кэп), а *это не антикор*, кусками его нет там потому что резиновые муфты проходящие сквозь кузов иначе бы не встали, либо встали не плотно, а то, что его нет спереди за локером думаю сами догадаетесь?
Резинка на правом валу привода это инерционный демпфер, его назначения я думаю тоже объяснить не нужно.
задняя подвеска - по принципу москвич 2141, даже стабилизатор внутри балки как у сорок первого. Это технический прорыв, давно пора было так делать) когда перечисленные улучшения уже были в задней подвеске Москвича - про дрыщное электро рено никто еще не слышал!
Опередил Жорика Ревазова по полной
+Алихан Журтов Жорик человек - слова, а мы - дела.
+Алихан Журтов Не думаю, что у ребят стояла задача обойти Жорика.Жорик - фанат ВАЗа, у него даже фамилия РеВАЗов , так что Жорик - это Жорик, а ATDrive - это ATDrive. Формат у каждого свой
Жорика никто не опередит
+Алихан Журтов Жорик сдулся, начав продавать свои видосы, и матом ругается как сапожник. В общем видосы Жорика - для гопников.
+Алихан Гуртов ну теперь жорик сам себя переедет на весте.
Вот таким должен быть обзор любого автомобиля! Подписываюсь!
Добрый день! Если будете менять задние барабаны на дисковые тормоза, сделайте на этой видео, что именно вы туда поставили и т.д... думаю многим это будет интересно и полезна знать. Спасибо большое.
+Виктор Сергиенко естественно запилим видос
Хороший обзор. Спасибо.
По поводу увода в сторону при разгоне. У всех машин с поперечным мотором привода разной длины, при этом промежуточая опора далеко не у всех, и ни чего нормально, не уводит. Тазики уводит из-за недостаточной жесткости кузова, т.е. просто кузов настолько сильно деформируется что уходят углы установки колес. У кого есть таз можете проверить, стоя на месте на асфальте выворачивайте колеса влево-вправо и наблюдайте за зазором между капотом и крылом ближе к лобовому стеклу. При повороте колес зазор будет изменяться, в пугающем диапазоне, что видно просто на глаз.
Большие дыры в пыльнике снизу это для охлаждения масла в картере ДВС и охлаждения КПП. Не надо ставить глухую защиту на машины с роботом, вероятность перегрева сцепления увеличится.
никакого минуса, в таком расположении датчиков АБС, НЕТ... На той же приоре, калине - выход из строя датчика АБС - ЭТО экстраординарное событие
+Иван Кожедуб Причем тут Калина Приора ? Он же сказал как у Логана датчик расположен.
Sergey Petroff так же как и у приоры с калиной..... И НИКАКИХ проблем
+Иван Кожедуб у логанов-то датчики вылетают постоянно, у друга логан, уже четвертый раз меняет датчики АБС
Игнатов Артём Ну Логан тоже, та ещё сборная солянка.. там, насколько мне известно, были разные варианты снятия данных о скорости вращения колеса... и по магнитному кольцу в подшипнике ступицы и по зубчатому венцу на ШРУСе...
И какой из вариантов у вашего друга???
Ещё раз, я по роду деятельности имею отношение к запчастям на всевозможные автомобили... так вот на отечественный автопром датчики АБС, как и датчики положения коленвала - самый лежалый товар ибо сломаться может только в прямом смысле, но это надо либо намеренно это сделать либо быть очень невезучим челом, что бы так "удачно" залетел камень под датчик
верно) у самого приора 2008 года,время от времени бортовик выдаёт ошибку 1570 - датчик абс,неверный сигнал. Как-то хотел поменять,но в магазинах их нет,продавцы руками разводят) причем абс работает корректно,решил не делать ничего,сбросил ошибку - поехал дальше)
очень приятный голос, подача, энергетика и тех обзор. Лайк.
хороший обзор, молодец!
Очень понравился обзор! Все, что мне хотелось увидеть, показали в этот раз! Спасибо!
сделай обзор на фонарик. где купил? понравился он мне)))
+DIMM DIMOV Это студийное оборудование)). Слишком дорог, чтобы им просто светить))
+DIMM DIMOV в автомагазине для сервиса себе за 1000 руб взял, в леруа мерлене такой же за 1500 висел. удобная штука
+DIMM DIMOV Фонарик снян из багажника, там он установлен, как доп опция
+DIMM DIMOV это типа видеосвета на светодиодах ж, наверняка по поиску "автомобильный светодиодный фонарь" можно найти подобное.
+DIMM DIMOV У джедая отнял меч световой.
автор красавец!!!ведущему жму руку.очень обьективный и познавательный а главное грамотный обзор.респект
ты круче Жоры и всех остальных конкретно всё показал и быстро
От всей души желаю Вам, всю оставшуюся жизнь, пробуждаться от вашей т.н. муз заставки.
на счёт открытых датчиков АБС. у меня рено, которому 24 года. АБС работает без проблем, слава Богу. если датчики и менялись, то это было ещё в германии более 10 лет назад
Хорошая машина , а главное простая и ремонтопригодная ! Это главный плюс авто ваза
Это его вечный козырь.
А колпак ключом от машины можно сколупнуть
ходовая полная копия как на моей Chevrolet Aveo T250 sedan.И задняя балка с сайлентблоками такого размерами, передний подрамник, такие же рычаги L-образные, ну прям копия.Она отличная и не убиваемая.А вот защита на моей крепче, можно уверенно всем весом садится на него.
Как я поняла - на длинной полуоси - балансир
Да умница)
Ни фига себе, я влюбился
Мега респект за такой обзор,я конечно не являюсь потенциальным покупателем весты,но посмотреть интересно!
какое как бы доворачивание балки 3:33 ? какой мотор кондиционера 8:13 ? какие дырки? 8:54 дырка в жопе :) это отверстие! какой лонжерон 11:52 , это усилитель днища, под который точно нельзя домкратить! какая стойка амортизатора 12:56 , это просто амортизатор? каким задним ходом 15:21 , ты не знаешь куда колеса крутятся? ПОРЖАЛ!!!!!!!!!!!!
Благодаря таким и идут продажи автовазовского говна! Лайк поставил!
ахахах поржал, лайк за весёлый коммент
Демпфер на скалке гасит колебания при определённых скоростях - вроде как увеличивает ресурс деталей привода, и у старых машин бывает что скалка разламывается именно по этому месту
"Будем ставить турбину" опа, у Жоры появился конкурент? )))
+Artiom Danchenko Жора заебал со своими мыльными операми. Думается мне, у этих ребят всё получится лучше и быстрее.
Надеюсь, на это,жора явно так не будет показывать что да как сделано по машине на заводе, все эти нюансы
+Artiom Danchenko он свою уже раскидал наверное ). на 2 день разбирать начал уже.
Альянс сделал все верно. Новый дизайн у Логана Весты получился шикарный, теперь ждём живьём Сандеро Х-рей! )) А так же новых видео! :) Удачи на дороге брат.!
так нет информации за кузов. он оцинкован или нет????
+Максим Максимов сейчас уже никто не цинкует, если только отдельные детальки
+Максим Максимов Говорят, что оцинковка только с одной стороны - наружной.
+Вячеслав Авдюхин шнива последних выпусков оцинкована вся.
+Максим Максимов информация официальная была что это первый авто ваз оцинкованный.но какие детали неизвестно
+Максим Максимов это ведро не кинкуется, иначе так бы всё не промазывали. Ты видео гольфы, пассаты, мг, мерины, камрюхи с такой защитой? НЕТ!!! на МГ ЗТ скол до металла уже 5 год не цветёт, там сталь не гниющая. А тут по ходу всё рассыпится, как у китайцев.
Виде обзор становится лучше.
не знаю насколько подвеска роднится с логановской,но видно отличается.Датчик абс,по крайней мере у меня на Сандеро стоит в внутри а не снаружи.
+евгений балакирев Обязательно изучим логанов и сандеро на подъемнике, чтобы четко понять, что да как.
+Z Drive (Zloe Zelenoe) изучите nissan note ещё)
Павел Корнеев Оттуда тоже понакручивали всего?
+Z Drive (Zloe Zelenoe) не знаю как насчёт ноута, но передние рычаги очень похожи на таковые с альмеры N16. Только стаб не такой Хотя издалека все L-образные рычаги похожи.
+Z Drive (Zloe Zelenoe) рычаги аналогичны, найди 10 отличий
Интересный видеообзор буду ожидать следующих выпусков.Спасибо,лайк.
Демпфер на шрусе служит для смягчения удара при пробуксовке.
он для того, чтобы разные моменты инерции привести к одному значению, чтобы руль в сторону не уводило при трогании и при езде.
Разнесение стойки и пружины дало не только облегчение их демонтажа-монтажа, но и изменило всю работу подвески, точка опоры теперь внизу, а раньше была сверху, что влияет на четкость управляемости положительно, так как центр тяжести не раскачивает машину, как при верхнем своём положении.
Про стойки стабилизатора(косточки) поперечной устойчивости не сказал.Явно же раньше не было на Вазе
Всё там было, на приоре были нормальные штанги стабилизатора, с резиновыми сайлентами, которые ходили по 150 тыс и более. На этом говноведре воплотили все недостатки, которые присущи иномаркам, сделали сраные шарниры
лайк со второй минуты. правильная речь. умница
Видно из видео, что машина сделана так, что ездить будет и хозяев возит будет. А вот обзор сделан, жителем России, с явным пренебрежением к автомобилю и желанием что нибудь такое эдакое всё таки найти и обосрать или ввести в заблуждение (как например с грязевой защитой картера). Попала бы в руки машина с шильдиком Лексус, интересно было бы смотреть на блеск в глазах комментатора, трепет, еле слышное дыхание... и возможно дрожащие руки! :) Любая машина просто тележка на колёсах, но с разным количеством хрома и кнопочек (как для инвалидов). Не в этом ваше счастье! Люди, будьте разумны!
когда речь идёт о бюджетных вариантах все ищут к чему придраться, это НОРМАЛЬНО. У моего дяди был лексус, так он его спихнул и сказал мне такое счастье не надо, в итоге на крузаке прадо гоняет.... надо будет кстати спросить его как ему новенькая лада
+Вилиам Рит На данном канале наверное явно больше 50 тестрайвов, и тут были и Спорт версии, и крузаки 200, и внедорожники всякие. Так что рученки дрожать явно не будут, разве что у тебя если бы ты мог попробовать поездить на таком же количестве авто.
+Lavletyoung как у него рулевое на Прадике поживает?
demOOn K отлично, не жалуется, а что-то должно быть не так?
100%
Молодец! Наконец-то мужской обзор. А то все решетки, линии да кнопочки.
Получается желательно снять колесо чтоб лампочку заменить)
+Григорий Цыганков можете снимать, а можете просто его повернуть, думаю места хватит
+Григорий Цыганков колесо просто повернуть во внутрь
Круто жду нового обзора ! за этот лайк и мое почтение.
вот не пойму я, что за дятлы постоянно цепляются за слова как бабьё базарное, автор рассказывает и показывает как он хочет, право каждого смотреть его или нет, и сама цель обзора оценить весту а не автора, и уж точно не читать дебило-критиков.
Первый обзор Весты, что досмотрел до конца. Жду продолжения. Ожидания что фраз "что это за хрень" и "хрен ее знает" по сравнению с моей Калиной будет меньше не оправдались. Спасибо ВАЗу за это :)
турбину говоришь???это хорошо:-) :-)
Молодцы, все на высоте!!!! Ждем следующих выпусков!
Шрус длинней? Ты бы не залазил туда
Резиновая втулка на правом шрусе это динамический демпфер. Он гасит колебания при вращении, без него на больших скоростях будет ощутимо вибрировать в машине.
Кардинально новый автомобиль. В плане подвески. У ВАЗа такого ещё не было. пусть позаимствовали (давно пора)
такого мусора у автоваза ещё не было, я согласен. Поставить балку от французской бюджетки для третьего мира - это сильная переработка, мне бы хотелось посмотреть реакцию инженеров восьмёрки на эту французскую чудо-конструкцию, наверное со смеху по полу катаются, ну или как во всем известном меме: "ну как вы там без меня, потомки, в 2015м"
Хороший обзорщик. Мне понравился этот выпуск.
элита смотрит в 240
+Vaga Bund
ХУИТА СМОТРИТ В 240
+Vaga Bund Нету 240, только 360 и уже появилась 720
Николай Савин ну я успел в 240 посмотреть
+Николай «XENON» Савин и кстате есть 240 и 144
Про передний амортизатор, шток при обычной эксплуатации так не когда не оголится, вес машины давит на пружину и сдавливает её до определённого уровня, на домкрате пружина находится в разжатом состояние и шток амортизатора выдвинут до конца.
Машина не стоит тех денег которые за нее хотят.
Антигравийки вокруг болтов нет специально, так как она бы там все равно пропускала под себя влагу "воду" и там бы ржавело, открытый участок быстро высохнет и ничего с ним не произойдет, да и болт крутить можно смело. Остальная обработка актуальна!
сначала удивился что наконец то автоваз придумал полноценный подрамник, а потом присмотрелся - и подрамник половинчатый и рычаги половинчатые, - и все стало на свои места:)
Ништяк, теперь я могу себе на тойоту поставить наши колёса )))
Крючёк для снятия колпаков уже есть в запаске, саморез в водительской двери теперь закрыт пластиковой пластиной. МКПП 21807 отличная, воя, хруста нет. Не верьте тем, кто пишет, что она плохая. От реношной отличается тем. что предназначена для более мощных моторов. По переключению разницы нет. Эта та МКПП, которая изначально планировали ставить в Весту, но на момент появления авто в продаже была не готова. 21807-самая тихая по сравнению с двумя реношными, которые тоже будут на авто.
У меня опель ветра 1990 г.в. точно такая же повестка один в один! Только передний стабилизатор вазовцы намудрили, могли бы также прикрепить к рычагу через наконечник, никаких шаровых раздолбаных.
Резинка на длинном приводе - это гаситель колебаний. Палка длинная и тонкая, потому при вращении под нагрузкой создается изгибающий момент, который может приводить к повышенной вибрации и выходу из строя подшипников дифа. Резинка за счет своей массы и центробежной силы компенсирует изгибающий момент и тем самым гасит вибрацию.
Хороший выпуск, спасибо)
передние тор. колодки по оригинальному реношному артикулу 8200432336 в продажу на данный момент не поставляются,но судя по аналогу и по рисунку -это колодки от nissan note,micra,а так же nissan almera new(сборки автоваз-ижевск);лада ларгус с ABS,рено дастер передний привод с ABS. Артикули аналогов: SP 1564 ADB0984 PN 9805 GDB 3332
Подвеска энергоёмкая и передняя и задняя, для наших дорог самое то. Передние рычаги Л образные вершиной сделаны с наклоном к передней части. Интересное решение. Плюс это или минус покажет время как и состоятельность данной конструкции. Удачи! Весте и её Хозяину. Разница от прежних версий значительная. Мелочи потом будут дорабатываться.
+Андрей Горелый За всю свою историю Автоваз никогда не дорабатывал мелочи сам передавая эту обязанность владельцу.Любой жигулевод об этом знает.
+Тарас Брага Да это так. Но разве этого нельзя изменить? Собрать творческую группу молодых энтузиастов дать машину, машины что бы они придумали как убрать сопли и вылечить болячки. Я уверен что они решат эту проблему. Испытают доведут до ума. После решения переналадка производства с учётом усовершенствования. Пробная партия, испытания. Доводка и снова испытания и по результату запуск в серию. Замки не звенят, двери не гремят, стёкла закрываются хорошо, салон пыль не сосёт. Седушки не отламываются. ручки дверные открывают чутко и так же не отламываются. Что этого нельзя сделать? А пробовали сделать это? Всё зависит от конкретных людей и решимости.
+Андрей Горелый Нет. Молодые энтузиасты, попилят пружины, заменят валы, расточат голову двигателя, поставят прямоток, китайскую турбину и саб в багажник. Затонируют вхлам.
Отличный обзор! Автору респект
Эта круглая резинка на длинном приводе нужна для снижения вибрации, называется балансир, внутри металическое кольцо, впервые я такую встретил на тоёте королле 92г в кузове АЕ100.
Молодцы парни, немного поменяли формат (или добавили), сразу попёрли просмотры👍 Удачной работы💪
Парни, молодцы. Протестируйте еще раз сузуки джимни, только подготовленного найдите ))
ремень навесного по другому проложили.теперь не будет проблем с натяжением ремня.раньше либо ремень свистит либо подшипник генадия гудел.грм интересно модернизировали как то или опять грмфобия как на приорах
По задней подвеске можно было и больше сказать. В инете про неё уже куча литературы как более углублённой, так и простой. Задний амортизатор на Вазе всегда разделён с пружиной) Барабан в 100 раз надёжнее + толку от задних тормозов при клевке вперёд. Гравийку все делают сами. Баллончик ЛиквиМоли поможет.
По передку. Масляный фильтр из под капота смотрели?
Защита крепится на защёлках сзади, что бы держа одной рукой наживить хоть один болт спереди. Сколько болтов?
Будет там броне лист со "слуховыми" отверстиями. Всунул в дырку головку и выкрутил масло-слив. Защиту снимать не нужно. Доп. появится в магазинах.
А ещё как я понял топить в воду её нельзя? Компрессор и генератор низко. Знаю а/м которые можно смело заливать по фары вплоть до воздухозаборника...
По подвесе: Автор опять не удосужился почитать литературу и ко всему приходит своим умом. А ведь инженеры АвтоВаза давно рассекретили все нюансы и тонкости...
Есть куда стремится...
+Сергей Л А вы что при каждодневной эксплуатации авто, часто их топите? Реки в брод, глубокие лужи с ходу? :)
+Макс Ш При каждодневной нет, но мы живём в России!
У нас в мегаполисах при сильных дождях часто ливнёвки не справляются и улицы полностью уходят под воду, что уж говорить про глубинки. А поездки на дачу весной? Я пару раз погружал передний бампер полностью, слава богу обошлось)
+Сергей Л что значит задний амортизатор на ВАЗе всегда разделен с пружиной? На ВАЗе задний амортизатор всегда находится внутри пружины и только на ларгусе и весте сделали по логановскому.
+Михаил Ичетовкин Да да, безусловно Вы правы. Был под впечатлением от статьи www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=148672&SECTION_ID=8140 и посему допустил такую опечатку.
Вот смотрю я обзоры на разные машины и что заметил, с 80-х годов в конструкции подвески данной ценовой категории ничего не поменялось, все таже полунезависимая балка, L-образние рычаги, MacPherson, рейка которая крепится к кулакам. Наверное простота залог успеха
резинка на длинном (шрусе) приводе установлена для гашения вибрации при кручении, устанавливались с 80-х годов на Тойотах
стоит задуматься о подкрылках мне на гранту в салоне установили.балка интересная хотя хотелось бы не зависимую подвеску о защите тоже думаю надо мощную и без дыр только под слив поддон должен быть защищен удачи!спасибо за видео.
подкрылки саморезами припиzдячили к аркам?
+Антон Л на клей... бугага!!!
4:51 -4;55 В кадре заметен хомут сплачивающий систему отвода выхлопных газов. Такой раньше ставился на ВАЗ- 2105, но еще в 2004 году на новых пятерках (говорю из личного опыта), гайки хомута были промазаны специальным составом-герметиком,что бы можно было их открутить . На Весте в случае замены придется болгарить гайки (герметика нет).
Очень неплохо, информативно, то что нужно. Спасибо. Извиняй за первый мой отзыв где ты её только купил. Ну это, мать её критика в ютьюбе)
Сфотайте как далеко привод от лонжерона в обычном состоянии, можно занизить?
поставил лайк, подписался, пили по-чаще видосы, очень интересно смотреть
Однозначно неплохой обзор! дальше давай! ( торм диски что-как)
сайлентблоки нижних рычагов передней подвески интересуют, какой конструкции там ?
Блин, в стоке СЖ = 11, под наддув придётся разжимать 100%. Хорошо что для этого всё есть в продаже :)
на длинном приводе стоит балансир,он же отбойник ( т.е. при вывешивание колеса он не дает приводу прямого контакта с подрамником)
1. Рулевая рейка на подрамнике, такая конструкция на Мегане, там рулевые наконечники через 15-20 тыс меняются.
2. Трубки топлива и тормозов никак не закрыты, при наезде на камень их можно порвать. Я недавно на своем Логане-2 наехал на камень в траве, не видел, там по защите пластиковой очень хорошо прошлось, если б было как на Весте, однозначно порвал бы трубки.
Дисковые механизмы по устройству вроде очень похожи на ланосовские, если так - то ждите звона суппортов на неровностях. Хотя по видео точно не скажешь - есть ли торцевая поддержка внутренней обоймы суппорта...
подвеска как у меня на ниссане, наверное хорошо, что позаимствовали у рено-ниссан, а если как обещают, еще ниссановский движек будет, то и вовсе неплохая машинка будет, весту бы с ниссан сентрой сравнить, уж больно она её мне напоминает
C удовольствием посмотрел
____________________________________
гаситель колебаний на полуочи это круто могу сказать!!! меньше будет раздалбливаться втулка скольжения в коробке!
молодец,всё подробно осветил.
Это и есть грязевая защита, просто из метала она дешевле, чем из того же пластика, тут дело не в стоймости материалов, а в стоймости производства, штамп всегда был дешевле и быстрее чем литьё пластика.
на конец один нормальный тест драйв осмотр
Спасибо парни,очень интересно !!!
подробный рассказ и показ. понравилось. без защиты в арках - видимо надеются на цинк.
Предлагаю провести точно такой же обзор логана автовазовского и посчитать сколько там деталей с надписью ВАЗ и сааз и др, думаю локализованных деталей будет не меньше ;)
про пропуски в антигравийке, местами были закрыты мех.отверстия,чтоб антигравийкой не закидать и у стоек тоже самое.
Спасибо за видео! Лайк)
все равно придется снимать защиту чтобы поменять фильтр. отверстия для удешевления и облегчения )))
По днищу ооочень похожа на ниссан тииду предыдущего поколения! Балка очень похожа, стойки и аморты внешне вроде такие же, днище почти копия, не считая того что навешивается (выхлоп, защитки и т.п.) Подрамник другой, рычаги похожи, было бы крайне интересно узнать про взаимозаминяемость деталей!
+Дмитрий Пантелеев да тож заметил у меня на тииде тож Л образные рычаги
+olzhas dalelkhan да л-рычаги все похожи, до тииды такие рычаги на 16й альмере были, потом на альмере классик.
+olzhas dalelkhan У большинства машин такие рычаги,задняя балка схожа со многими другими,подрамник похож. Смысл не вижу в подобных постах
Соединяющий рычаг, который выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости? Да? Это называется ТОРСИОН. Благодаря этому ТОРСИОНУ и осуществляется принцип "скручиваемости" балки.
И наконец нормальный музон.
симпотная машинка всё таки у нас в России начали,что та строить уже радует глаз.
Slowpoke-комментарий: справедливости ради могу сказать, что подвеска скорее ВАЗовская, чем Реношная. Если верить официальным речам - то большую часть этой подвески разработали ещё до 2012 года в рамках проекта "Lada C", и только недостающие элементы позаимствовали у Рено (рулёвку в первую очередь). Тормозуху, кстати, тоже у Рено взяли, скорее всего - опять-же у Megane, как и рулёвку.
Ну свершилось. Задняя балка NISSAN. Передняя подвеска, рулевая ,привода TOYOTA. Не нужно заново придумывать велосипед. Все уже давным давно придумано.Нужно конструктивно брать и пользоваться.И самое главное: японское качество производства во всем- автосервисы разорятся.
нет защиты трубок как в новом логане и подкрылки могли бы все делать и перед и зад.а так всё гуд,только заинтикорь её пока новая.