♨️ Remplacement joint cache culbuteurs Twingo ✅
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- Опубліковано 29 лис 2016
- Voici comment je change le joint du cache culbuteur (ou couvre culbuteur ?) sur ma Renault Twingo 1 de 2002.
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Cette twingo a un moteur D7F et apparemment le cache culbuteur sur ce moteur était soit en plastique soit en métal. Le mien est en plastique (j'aurais préféré métal 🤘).
Bien souvent après quelques années d'utilisation ce joint a tendance à fuir. Cela peut avoir des conséquences très graves allant de la perte d'huile qui implique une mauvaise lubrification du moteur jusqu'à l'incendie. En effet selon l'emplacement de la fuite, l'huile peut couler sur le collecteur d'échappement et lorsqu'il est très chaud cela fait évaporer l'huile dans le compartiment moteur. Une étincelle et le feu démarre.
Voilà pourquoi il est important de changer ce joint. Le joint lui-même ne coûte pas cher mais son remplacement peut être plus ou moins facile selon la voiture.
Dans le cas de ma twingo c'est difficile: il faut démonter toute la partie admission pour accéder au cache culbuteur. Sur d'autre voitures (comme ma Ford Mustang) c'est très simple car le couvre culbuteurs est directement accessible.
Retrouvez les principaux outils et produits que j'utilise ici:
🛠 docs.google.com/spreadsheets/...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo.
Outillage:
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc
Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7
Grattoir rasoir: gbrnr.com/5jWMpo
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Power tape orange: gbrnr.com/D7pHyx
Outils pneumatiques:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - Авто та транспорт
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Grattoir rasoir: gbrnr.com/5jWMpo
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr
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Bonjour. Je possede une peugeot 306 1.4L essence de 1996 (phase 1) et je souhaiterais moi aussi demonter le cache culbuteur pour changer le joint. J'aurai besoin de vos conseils sur le "comment faire" pour arriver à démonter ce dernier. J'ai récemment tenté de dévisser les deux grosses visses qui se situe sur le cache culbuteur une a droite et l'autre a son extremité a gauche, ainsi que le porte calble des faisceaux de bougies en enlevant les deux petites visses qui le maintenait, j'ai aussi retiré le reniflar (durite) qui se fixait au cache culbuteur...je ne vois pas grand chose d'autre a dévisser, et pourtant, en tentant de retirer le cache rien ne venait, impossible de l'enlever je ne comprends pas vraiment, ai-je oublié quelque chose ? j'ai eu beau tirer sur le cache tenter de le bouger mais rien n'est venu hélas, j'ai donc tout remonté et je ne sais pas vraiment quoi faire, car il parait que c'est plutot simple sur une 306 selon certains avis, mais pour autant, je n'y suis pas arrivé ! pourriez vous m'aider et m'indiquer si j'ai oublié quelque chose ??? en vous remerciant par avance pour votre aide. Patrice
C'est marrant de voir comment la chaîne a évolué 2 ans après.
Continue tes bons tutos!
Bjr
Je fait de la mécanique auto depuis les années 80
Et je peut te dire que t es vidéo sont d abord de grande qualité et qu elle sont instructifs
Un grand merci a toi
J admiré ton travaille de grande qualité
Crdl
Je viens de remplacer le joint de cache culbuteurs de ma twingo, ça a été long et galère mais ta vidéo m'a bien aidé !
Génial !
Merci beaucoup pour ce tuto très clair avec un mécanicien de haute volée! Tout simplement bravo!
Merci,
Ça m'a fait gagner beaucoup de temps de ne pas avoir à chercher comment on demonte.
Toujours un plaisir de matter tes séances mécaniques.
On apprends beaucoup ;)
Merci, continue !!!!
Merci de nous faire partager ton savoir... A chaque vidéos j'en apprend toujours un peu plus! Rock'n Roll
💪 🤘 🎸 🤘
Super démonstration ! Merci beaucoup !
J'apprécie énormément tes vidéos ! Tu travailles très soigneusement, en nettoyant tes pièces, en respectant les couples de serrages. Je te félicite ! Je les regarde par plaisir !
Cool, merci pour ton message 🙂 👍
jai toujours la meme Twingo, ca fait plaisir de voir les anciennes videos
Merci François, grâce à ton tuto , j'ai pu changer le joint du couvre culbuteur, et ceux des pipes d'admission (une fuite à ce niveau là).
C'est très long, d'autant que j'ai en plus le compresseur de clim en sus à démonter sur mon moteur D7F-702...(gênait l'extraction du collecteur.)
Je n'avais pas la clé torx de 50 pour le galet tendeur de courroie de climatisation: j'ai du faire 3 magasins, la misère!
En tout cas très long, juste pour 2 sets de joint...
J'ai galéré 30mn pour remettre la petite durite d'air qui sort de sous le corps de papillon, je ne trouvais pas les raccordements...
Merci chef 👌
Hello,
Merci BEAUCOUP pour cette vidéo, elle m 'a permis de faire cette opération sur la voiture de ma compagne sans trop stresser, et maintenant fini la fuite d'huile.
Bravo à toi ! 🙂👍
Bonjours à tous et bonne journée ici 21h47 de lundi depuis la nouvelle Calédonie Normandie village je suis très heureux de vous suivre car je suis en train refaire celle de ma fille twingo 1 super sympa comme voiture et très économique big up a tous je m'appeler Robelin Christian jm
Super tuto. j'ai appris pas mal de chose. Maintenant je me sent plus à l'aise pour changer le mien qui fuit aussi.
ok cool 😎👍
Salut François :)
Me voila dans l'historique de tes vidéos pour faire le changement de ce fameux joint sur le suzuki samurai.
Merci bien et à bientôt.
Alexis
Bonne vidéo comme toujours .C est très compact houlà.Avec mes grosses mains ,ça serait dur lol.
Bravo cette vidéo m a bien aidé merci
ses vraiment bien ce que tu fait;,je m'abonne pour te donné de la force
Merci beaucoup jai exactement le même moteur D7F et jai bien entendu mon joint de cache culbuteur a changer cela va bien m'aider 👌
Je suis tombée sur votre vidéo par hasard ... c'est GENIAL ! Je suis incapable de faire tout cela (surtout le remontage, ... lol) mais je comprends, avec tout ce boulot, ce que mon garagiste m'a fait payer ! Je vais regarder vos vidéos sur les twingos ! Merci !
C'est moi qui te remercie pour ton message 🙂
Salut merci pour la chouette vidéo je me lance ce week-end. Ça va être Rock & Roll ! 👍
ok bonne chance 🤘🎸🤘
C'est déjà mal barré la mienne à la clim et le compresseur empêche de sortir la pipe d'admission 😓
Bonjour à vous.
Je tiens à vous remercier pour cette trés bonne vidéo. Trés bien expliquée, un peu amusante, et trés claire. Bonne visibilité .
Grâce à cette vidéo, j'ai osé me lancer. J'entends par là que ma twingo était une voiture inconnue pour moi ( 27 ans à bricoler de temps à autre sur une renault 19 energy, avec plein de place!!)
Bref, j'ai quand même mis 8h....en prenant le temps. Bravo à vous pour votre excellente préstation!😉
Hélas, le joint que j'avais était en aluminium, cela fuit beaucoup plus une fois sous pression🤦
Je vais donc recommencer, et acheter le bin joint chez renault ( bye bye amazon)
Pour cette opération, il faut compter 200€ pièces et mains d'oeuvre, le joint j'imagine coute 30€ au concessionnaire
Cela vaut le coup si on est méthodique, et équipé un minimum...
Merci encore, j'adore vos vidéos👍😉
Bravo à vous 👏🙂
Merci pour cette magnifique vidéo, tu es super ! Quel travail ces moteurs, c'est vraiment super compliqué. J'ai vu maintenant la gravité de la fuite sur mon véhicule qui n'a que 3000 km. Donc, c'est un défaut d'origine sur ma Dacia Sandéro.
oui à 3000km ça ne devrait pas fuir
maintenant c'est possible qu'en usine le joint ai mal été posé. Dacia devrait prendre la réparation sous garantie, non ?
@@gbrnr, oui c'est sous garantie ils n'ont pas discuté car je suis en Suisse chez nous ils sont obligés de respecter il n'y a pas moyen de se défiler. Merci pour ta disponibilité ! bien à toi et continue de nous faire rêver avec ta passion.
Pouvez vous changer le joint de ma twingo en vérité merci pour cette vidéo j'ai beaucoup appris chapeau
Merci de demander mais je ne travaille que sur mes propres voitures. Mes vidéos peuvent vous donner l'envie de le faire vous-même 🙂
Toujours très sympa ces tuto sur les changements de cache culbu. C'est fou comme ce type de joint se dégrade dans le temps sur nombres de véhicules dès 150 M km... ! On en croirait presque que c'est fait exprès grrrrr !!
Oui mais c'était pire avant avec des joints en liège ! (c'était ce qui était d'origine sur ma Mustang ua-cam.com/video/2mEvMtEvzTQ/v-deo.html )
Ouai je l’avais lu aussi cette vidéo et j'ai aussi admiré que les précédents mécano avaient salement squeezé le haut du joint en forçant le placement latéralement. Comme d'hab, on démonte moins pour réparer plus vite et au bout du compte on fait de la m**de. Au moins quand on choisit de bosser SA voiture, on a le droit de prendre son temps et de faire propre...
@@gbrnr Mustang bah c'est mon rêve
GG !
Merci beaucoup 👈👍
Merci
Bonjour,
Ah, ces écrous peu accessibles, qui nous échappent en fin de dévissage ! Un bruit de chute, un rebond, dommage rien par terre, disparition dans les entrailles sombres du moteur, ce n'est pas le moment - en réalité, ce n'est finalement jamais le moment - comme si nous n'avions pas assez de boulot ! Eclairage puissant, aimant en main, il se cache durablement ! Parade toute bête : se faire "mécanicien trapéziste", c'est à dire prévoir un filet de sécurité ! Personnellement, en présence de ce type de risque, je dispose un large tissu, blanc de préférence, en dessous de "la zone opérationnelle" - terminologie militaire - cela au sein du moteur, et lorsque cela tombe, je tends la tige aimantée et je cueille ! Astuce banale qui éloigne la crise de nerfs, mauvaise conseillère toujours ! Pensez aussi à boucher provisoirement les ouvertures mises à jour, zut le petit écrou est tombé dans le cylindre, par le puits de la bougie. Parfois, on ne sait pas où il est tombé, on ne cherche pas, on en prend un autre, puis on revisse la bougie !!!!
Bien vu le coup du tissu blanc. Il ne me reste plus qu'à mettre la main sur un.
Oui enfin ça + ça + ça c'est plus 30' qu'il faut, c'est une journée
Impressionnant tout ce qu'il faut démonter ! !
Sur ma safrane c'est beaucoup plus facile .
Un petit control du jeu des culbuteurs aurait été sympa.
Et surtout pédagogique .
Merci encore.
Jérôme
Oui je ferai le contrôle des jeux des culbuteurs un de ces 4. Pour l'instant le moteur ne claque pas.
Merci pour ton message 🙂
On ne peux pas se fier au claquement (trop de jeu).
Car si le jeu est trop petit, il n'y a aucun bruit particulier.
Et la c'est très dangeureux pour les soupapes.
Jérôme
Oui mais j'imagine que le jeu qui se réduit est assez rare, non ? En général c'est plutôt qu'il s'agrandit n'est-ce pas ?
la batterie... la première chose à faire avant toute intervention moteur ^^
Et il est vrai qu'il faut pas mal démonter pour arriver au cache culbuteur sur le D7F mais rien de bien méchant en soit si on est un temps soit peu méticuleux ;)
Et, si on doute de sois... rien n'empêche de prendre des photos avec son téléphone :p
VDW RACING exact! Je le sais pourtant pour la batterie mais sur le coup là j'ai oublié. Enfin bon j'ai eu de la chance et rien n'a claqué 😑
Il y a très peu de chance que le moteur démarre tout seul.
Sauf qu'il faut avoir un employé dédié à ça car avec les gants pleins de cambouis on fait comment ?
Fait de l'ASMR avec ta clef dynamomètrique, je trouve ça super relaxant comme bruit 😂😂😂😂
Grâce à ton commentaire je viens de découvrir ce qu'est l'ASMR 😂
Ma réponse est non. 😝
tres bien explqué bonjour a combien de DAN dois je serré pas compris merci
Merci car j'ai la même twingo et j'ai du mal à trouver des vidéo sur ce moteur précisément. Grâce à ça j'ai démonter mon boitier papillon très facilement. Auriez vous un Tuto distribution sur ce moteur en projet? Je dois faire la mienne et ça m'aiderait beaucoup. Merci
Salut super t'es vidéos j'adore mais je pense qu'il te manque un truc dans t'es outils trouve toi des clés plate qui sont pas chère par exemple et coupe les en 2 tu verra sa te servira dans des endroits difficile d'accès j'ai fait sa j'adore !!
Ah oui bonne idée, merci ! 🙂
@@gbrnr J'ai que ça, clé plates, à pipe, à oeil et là j'envisage l'achat de douilles et poignée car je vais devoir démonter un écrou de 32 par en dessous et je ne vois que ça avec un cardan, échangeur huile eau de ma Vento TD AAZ 1993
Oui moi j.esperais une durite trop vielle mais après avoir démonter la filtre à air =1des2boulons du cache culbuteur était partit ! Heureusement que j'ai regardé ton tutorial.merci donc...
ok 👍
Bonjour,
vos vidéos sont très utiles, j'ai une clio 2 1L28S j'ai changé les segments, j'ai perdu le repérage de sens des pistons,
mais il y a des flèches sur le tête de piston , je peux savoir a quel sens doit être orienté SVP?
Super tuto. Je change le mien le week-end prochain. Mais j'ai reçu mon joint et il parait de mauvaise qualité. As-tu eu ce ressenti ?
Super tuto, comme d'hab! Merciiii!!!
J'ai dû le faire sur ma Twingo 1 phase 2 de fin 1996 (modèle 1997, bloc 60cv, injection multipoint). L'auto avait 14 mois et donc hors garantie. Le joint d'origine était en fibre et présentait une faiblesse reconnue. Ce joint en fibre n'a jamais été fourni en remplacement, changé par une joint plat métallique( ou synthétique?). Il me semble qu'il n'y avait pas eu besoin de démonter l'admission en entier. Be boulon caché sur le cache-soupapes de ce moteur est sous un bouchon en caoutchouc 🤬!
Ce véhicule-ci est déjà la version 65cv, non?
La Twingo 1 est vraiment une chouette bagnole.
Je ne suis pas sûr pour la puissance de ce moteur (même pas sûr que ce soit celui d'origine en fait...)
Et oui la twingo 1 deviendra une légende comme la 2cv !
@@gbrnr si c'est une injection monopoint, c'est un moteur phase 1 d'avant 1997.
Salut salut, super tes tutos continue ainsi ( et sinon je vien d'acheter ma première voiture (( twingo )) et par hasard es que tu pourrais me faire l'entretient de mon véhicule) ?
Bonsoir j'ai de la fuite d'huile au niveau côté droit approximative sur ma twingo 1 1.2 essence depuis peu j'ai qu'il y avait une tâche d'huile. Pensez-vous que ça soit Quoi exactement ?
Beau travail respect ps: c’était quel fusible qui a claquer pour finir ? Tu l’as pas dis à la fin de la vidéo lol
Salut
Super ta video mais dit moi combien de temps tu as passé pour le remplacement du joint du cache culbuteur ?
Salut, sur mon d4f, j'ai les joint des puits de bougie qui dégueule de l'huile, les joint sont cuit tellement que je pense que il vont se cassé au moment ou je vais vouloir les retirés
salut
très instructif tes videos
je souhaite savoir si tu peux communiquer sur ton fournisseur
J ai un Mercedes 300 td
les vidéos m ont bien été utiles
a+ Ludo
Guyane
Pour les pièces de la Twingo je les achète sur les sites de pièces auto francais connus genre oscaro webdealauto mister-auto etc...
tres bonne video : alors moi je controlerais les jeux aux soupapes
insomnie ...garage bagnoles et rock'n roll...good night
Super vidéo! Je suis nostalgique de la twingo de ma grand mère en la regardant 😂 Y a pas de problème d'ordinateur de bord avec toutes ces opérations sur les voitures?
Non ça va, l'ordi ne se plaint pas.
Merci ! 🙂
Quel galère a tout démonter pour un simple joint de cache culbuteur..sur ma 205 sa prend 10 minutes chrono
Ouaip. Le moteur type D de la Twingo a beau être de l'entrée de gamme (donc a priori simple), c'est en fait une vraie usine à gaz et l'accessibilité n'est pas évidente. Une maladie qui touche beaucoup de ces citadines avec une ligne de monospace, hélas (suivez mon regard vers l'Agila).
De fou sur les moteur TU c'est telement plus simple le truc est directement devant toi ya rien dessus
@@luifonlabr0sse394 ah oui alors, le moteur TU de ma Saxo c'est un régal à entretenir à côté de celui là... simplicité & accessibilité maximum & en prime fiabilité.
Salut, super vidéo si je n'ai pas de clés dynamométrique est ce que je peut utiliser une clés normal ? merci
oui et pour serrer quand ta vis est en contact tu serres un quart de tour max.
Quel est le couple de serrage des vis du collecteur d'admission et du cache soupapes ?
Ola voce tem a tabela de torque dos parafusos do coletor de admissão?
Coucou ayant le même moteur d7f je voudrai avoir ton avis j'entends comme un bruit de cocotte minute pchiiiiiiit au niveau des injecteur est tout j'ai déjà changer le joint injecteur mais toujours le même problème qu'en pense tu ?
Bonjour, tout d'abord, merci pour ce tuto. J'aimerai savoir s'il faut vidanger le moteur avant cette opération ? Merci !
Aed Fil non, pas besoin 🙂
Merci pour cette réponse rapide. Bonne journée
beaucoup de boulot pour un joint ! c'est le même procéder pour un moteur de clio 2 phase 1 ? sinon super vidéo de bonne qualité dans l'ensemble.
Merci pour ton retour, et oui c'est beaucoup de travail pour poser ce petit joint...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll c'est le même procéder pour une clio 2 phase 1?
Oui si c'est le moteur essence D7F alors c'est pareil (au vu des photos que j'ai trouvé sur le web)
ok merci.
beau boulot, par contre que de choses à démonter avant d'arriver à ce joint....
j'ai fait ce joint sur ma Corsa A, il y a juste à enlever le filtre à air et les 8 vis du cache-culbuteurs, 15 min !!
Oui, sur la twingo tout est empilé sur le moteur: pas de place dans le compartiment moteur...
Bonjour et si je puis me permettre lorsque vous remontez le joint ayez les mains enduit d'huile pour que le joint prenne sa place lors du montage tout seul cordialement
ok 👍
Salut Francois le radiateur je l'avais payé 32eu sur autodoc la il et a 40.
Où se fixent les tendeur de filtre à air derrière le moteur
Je déterre ce tuto pour dire que j’ai changé mon joint de cache culbu grâce à cette vidéo .. mais .. deux heures après voyant moteur.. pourtant j’ai été très méticuleux.. bizarre..
As-tu bien tout rebranché ?
Il est facile d'inverser les petits tuyaux d'air qui arrivent sous le papillon...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll je Check tout ça aujourd’hui , merci beaucoup pour ta réponse François cœur sur toi aha
Merci c genial.. je vais faire ça pour ma clio 2 (meme moteur) ..
Pourqoui vous n'avez pas saisi l'opportunité pour faire le réglage de soupapes. Avez vous une video pour ça ? Merci
Je n'ai pas encore de vidéo sur ce sujet
@@gbrnr
Merci bien.. je suis abonné. J'espère voir une video bientôt. Bon courage.
Bienvenue sur la chaîne et bon courage pour ta Clio 🙂
@@gbrnr
Merci 🌹🌹
C'était un dimanche non ?
Bonjour je voudrais un renseignement
Pour choisir une voiture 7 place avec un coffre quand les 7 place sont lève merci j'adore ton travail PS je voudrais l'emmène a l'étranger
La vraie voiture 7 place c'est le Rodius: ua-cam.com/video/9-qBdKUuiMY/v-deo.html
tres sympa cette video
un retour sur ton soucis electrique ?
Apparemment tout va bien: j'ai fait plusieurs milliers de km depuis que cette vidéo a été tournée et je n'ai rien remarqué d'anormal dans le fonctionnement électrique/électronique de la voiture. Donc c'est sans conséquences - j'ai eu de la chance.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll tant mieux, ce genre de truc on s en souvient et on ne refait pas le meme oubli :-)
il y avais eu quoi comme problème ?
Ne pas oublier niveau huil
Merci es ce que c'est le même principe pour une clio campus 2 ?
J'en sais rien désolé
Et c'est là que l'erreur d'orientation des fils de bougies fut faite 😂😂 (j'ai rejoins la chaine il y a peu et je rattrappe mon retard sur les anciennes videos, j'ai donc déjà vu la video plus recente du changement des cables)😊😊
bonjour, très bonne vidéo, comme toutes les autres, mais visiblement c'est un moteur qui n'a pas été toujours vidanger en temps et en heure, je dit pas que c'est vous ;)
merci en tout cas pour la vidéo
Oui j'ai acheté cette voiture en 2015, elle avait donc 13 ans et plusieurs propriétaires avant.
Merci 🙂
Je pense que jai le même problème et cela dure depuis 2 ans. Je dois remettre un peu d'huile entre chaque vidange.
Mais la fuite n'est pas si importante quelque gouttes au sol
Oui, on peut laisser fuir quelques temps. Fais quand même attention que cela n'aille pas sur l'échappement
Salut
Dis moi le capteur sur le bloc d'admission à un nom précis car le mien a cassé et du coup je voudrais en acheter un n neuf mais sans nom ça va être compliqué
Merci #gbrnr
Bonjour ! Combien coûte l'opération chez un garagiste ? Sinon continu tes super vidéos c'est super !
Aucune idée. Si tu fais faire un devis dis moi le prix que je sache combien j'ai économisé 😉
Merci 🙂
salut Sur ma ford fiesta J 'ai une odeur de cramé quelque fois quand je roule et un peu de fumé blanche qui sort derrière le cache moteur mais pas tout le temps tu pense que ça pourrait être ça ? j'ai pas de perte d'huile ou de ldr
ca peut être effectivement une petite fuite d'huile. fais attention: si ça va sur l'échappement ça craint...
Esqu'une rupture de ce joint peut éclaboussée un peu tout autour ou ça coule uniquement ? J'ai eu une fuite plutôt brusque y'a deux jour et on planche sur cette cause éventuelle.
Merci d'avance :)
Ca coule en général mais si ça va sur une courroie alors ça fait gicler l'huile partout
Sur m'a 205 j'ai changé le joint de cache culbuteur
Bien joué 👍 j'imagine que c'est plus accessible que sur une twingo...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui bien plus facile 😊
Bonjour, est ce que le serrage est le même pour tout les véhicule ??
C'est à peu près pareil pour des couvre culbuteurs en plastique comme celui-ci. Si d'autres matériaux sont en jeu (type de joint etc..) le couple change.
Le mieux est de regarder dans une RTA pour ta voiture.
Bonjour François . je suis pas un as de la méca j' ai fait quelques trucs sur ma twingo I, plaquettes, liquide frein, radiateur , etc ,, je me tate pour faire le reglage des culbuteurs , j' ai tac tac tac permanent lorsque j' accelère. j' ai trouver quelques vidéos dont la tienne qui explique le demontage et le changement du joint (que j'ai prévu) mais un copain me dit que je risque de peter le moteur si je me loupe alors je sais plus ... quel est ton avis ?? merci \m/
Alors oui dans n'importe quelle opération mécanique on peut se rater. Essaie d'évaluer le pire scénario: si tu casses ton moteur peux-tu en trouver un d'occasion pas trop cher pour le remplacer ? Ou changer de voiture ?
Dans tous les cas il y a un risque mais c'est pas ça qui doit t'empêcher de le faire si tu te sens capable de le faire. Ma philosophie c'est "je ne perds jamais: soit je gagne, soit j'apprends"...
Bonjour, est-ce qu'un joint culbuteur qui fuit (prise d'air) peut provoquer une surchauffe moteur ?
C'est pour ma peugeot 206 1.4 !
Non
@@PetSounds38 C'est vieux! Mais merci quand même pour l'info !
Bonjour
La vidéo est vielle donc pas sur des 'avoir une réponse, mais que pense tu des joints de cache culbuteur de chez nauroto de marque Payen. Et si c est pas efficace quel marque préconise tu.?
Je n’ai pas assez d’expérience pour te conseiller désolé
🤔sa fait 4 ans que je te suis sûr t'es vidéos..... Mais ok
Salut c est normal que les poussoir baigne dans l huile car je change aussi le couvre culasse d une 206 . pour être sûr de remonter sans soucie merci .
Oui c’est normal
@@gbrnr ok ça me rassure je vais pouvoir continuer et remettre les couvre culasse avec les joint s merci .
Bonjour, question que je me pose... j'ai changé le joint de cache culbuteurs de ma Twingo 1 1,2l 16v (D4F 702) - boitier papillon sur le dessus du cache culasse, de l'huile suintait coté échappement (odeur, fumée huile brûlée et taches au sol)... donc trop tard pour cette fois... mais j'ai un doute sur le fait de devoir mettre de la pâte à joint sur un joint neuf et une portée nettoyée... quel est votre avis ? Au passage quelle galère ce moteur pour accéder au cache culbuteur, à croire que les ingénieurs concepteurs ne passent pas par les ateliers... ils devraient. Cà me rappelle la galère pour changer une simple ampoule avant sur les Modus 1....
ou pour vidanger le LDR sur Golf III et accéder au thermostat
Ahaha sur une 205 ça se fait sans pb, rien à enlever !! Tu devrais vraiment en acheter une pour t'amuser dessus, un vrai régale à tripoter ces voitures !!
Oui j'imagine qu'il y a la place pour travailler sur le moteur 😄
A 0:24, tu pense que la chandelle 6T va suffire ? :-)
hehe 😀 c'est limite... 😂
Bonjour ton tuto est top mais pour toi si il a une sorte de mayonnaise qui se forme au bouchon du réservoir d'huile est ce que sa serait un joint de culasse mort ?
Non pas dans ce cas:
Dans le bloc moteur il y a une partie d'air pour que les pistons puissent circuler librement. Dans cet air il y a de l'humidité. Avec les variations de températures chaud/froid cette humidité se condense au point le plus haut et le plus froid du moteur: sous le bouchon.
Donc ce n'est pas grave si de la mayonnaise apparaît sous le bouchon, l'important est que le niveau de LDR ne descende pas et que l'huile lue sur la jauge ne soit pas en mayonnaise.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Mais si la voiture à du mal à démarrer et qu'elle fume blanc ?( je parles de la voiture de mon père *)
Alors là oui ça peut être un joint de culasse qui commence à fuir.
Elle a quel âge ? Le liquide de refroidissement a bien été changé tous les 2 ans ?
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Elle a 11 ans et oui on change le liquide de refroidissement tout les 2 ans et sur la jauge d'huile , l'huile aperçu est marron très claire 😅
salut mon pote comment vas-tu tu n'as pas fait le serrage en escargot mais plutôt je pense que tu as fait le serrage en croix
ok
démonter j'aime bien
c'est toujours quelqu'un qui connait qui s'occupe du remontage
il m'a dit y'a pas longtemps
t'as qu'à prendre des photos !!!
commence à en avoir marre ?
peut être ?
Qu'est-ce qui dit ?
Avant de démarrer,il faut faire l'appoint d'huile moteur.
ok 👍
bonsoir j'ai fait changé mon cache culbuteur chez un particulier et le signal moteur s'allume encore que faire sur autoroute elle avait du mal tiré
Qu'est-ce que le changement de cache culbuteur était sensé réparer ? Que dit un diagnostique OBD2 ?
comment faites-vous pour connaitre les couples de serrage ?
Il existe des tables de couples de serrage standard pour les vis en fonction de leur diamètre/matière/dureté comme par exemple: www.facom.fr/partage/dynamometrie/guide_serrage_controle.pdf
Ensuite si tu veux les couples définis pour ta voiture tu peux les trouver dans une RTA (Revue Technique Automobile) ou sur des sites comme autodata www.autodata-group.com/fr/
Ha merci c'est payant mais ça a l'air d'être plutôt pas mal autodata
Bonjour faut il mettre le pate à joint pour le joint cache culbuteur ?
Non pas besoin
@@gbrnr Quand il sont très longs genre grosse cylindrée 6 cylindres peut-être, sur BMW ils en mettent
bonjour
Juste pour info, tu as quoi comme twingo ? phase 1 ou 2, car dans la revue ils disent vis de cache culbuteurs c'est 1.1 de couplé et toi tu serres à 10 alors j'aimerais juste être sûr car je dois changé le mien.
merci d'avance
Ba c'est la même chose en fait, c'est quoi le problème ?
@@PetSounds38 ah bon ? 1,1 = 10 de couple... Tu peux m'expliquer ?
Il a que des colliers de serrage au niveau du filtre à air
salut j'ai un gros gros sosi jetai entrain de chanter les bougies de ma twingo 2004 initiale 16v 1.2 75 ch et une des bougie elle vu pa elle ses cassée il reste une parti coincé dans puit de bougie alors svp quelle et la solution merci
Et quelles et les outilage pour enlever sans demonter la culasse
Ah là c'est la tuile... pas de chance 🙁
Il y a cette discussion dans le forum-auto qui peut t'aider:
www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet648476.htm
acetone pour netoyer.. pas de lame..
Il faudra que je me procure de l'acétone, c'est un produit que je n'ai pas dans le garage et tu n'est pas le premier à m'en parler
bonjour merci de me répondre les le sosi que les bougies son dans puits de protection des un manchon de 14 mm
Oui, donc c'est inaccessible... Arrivé là perso je déculasserais et en profiterais pour refaire un bon JDC.
Maintenant sans déculasser je ne vois pas comment tu peux faire. D'autres avis ?
Je sais pa koi fair
Désolé, je ne sais pas comment t'aider plus...
as tu vérifié le jeu aux soupapes en même temps
Non mais j'aurais dû. Je ferai une vidéo dédiée un de ces 4.
Sur les twingo les soupape bougent peu mais vu le bordel c'est dommage, un petit tuto serait en effet une bonne idée
Salut tout le monde, est ce que quelqu'un sait quel est le moteur de la Twingo car il ressemble fortement a celui de ma clio 2 qui est un 1,2l essence de 58cv
J'ai le même que toi, c'est un moteur de Twingo, c'est le D7F
Bonjour, y-a-t-il un ordre de serrage pour le cache culbuteurs ?
Non pas vraiment car c'est serré assez faiblement (10 Nm en général)
Mais si tu veux bien faire tu peux faire en escargot à partir du centre
Qu'appelles-tu "escargot" ?
Comme ça: aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/148348/rta2.JPG
Niquel, merci pour tes conseils, t'as une page Facebook ?
Oui: facebook.com/gbrnr/
Je ne sais pas. Sur ma toto, il est vrai que le jeu s"est agrandit.
Des cliquetis d'enfer !
Par contre sur mon scooter, le jeu s'est reduit . Comme quoi ...
Un control sans rien toucher ne mange pas de pain .
Surtout quand on a la rta et que l'on règle en fonction de repérés sur l'abre a cames.
Bien le bonjour, Jai suivi ton tuto pour changer mon cache soupape (je suis belge)
Et je me rends compte que tout fonctionne à un seul détail c'est que quand je la démarre le ralenti tourne assez haut dans les tours
Quelle serais la cause ?
Merci
Est-ce que ce problème de ralenti était présent avant que tu fasses le changement de ton cache soupapes ?
Non pas du tout elle tournais nickel
OK. Vérifie que tous les câbles et les tuyaux sont bien rebranchés.
à 21:41 il y a un petit tuyau que j'avais oublié parce qu'il est caché derrière le papillon
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll voila cest bien le tuyau mais moi il est deja branché au moteur mais il va ou ?
Si c'est celui auquel je pense il se branche à la pipe d'admission (gros tuyau noir en forme de U entre le filtre à air et le papillon).
De mémoire il se branche en dessous.
Ou alors il se branche quelque part sur le papillon. Avec un petit miroir tu devrais trouver...