🚗 Twingo 🚗 Changement des Roulements à Bille Avant ✅ Ep 1/2
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- Опубліковано 5 чер 2018
- Remplacer un roulement à bille soi-même sur sa voiture c'est possible ! Dans cette vidéo je vous montre comment je fais sans presse hydraulique sur ma Twingo (et aussi avec...).
Outils principaux utilisés dans cette vidéo:
Extracteur de Moyeu THE BIG: gbrnr.com/NBJb1O
Extracteur de roulement: gbrnr.com/hf2jEd
Vidéo sur le changement de roulement à billes arrière de la twingo:
• ✅ Economiser 800€ 🤑 en...
Et voici tous les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Crochets Inox: gbrnr.com/21kmR9
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Outil DREMEL: gbrnr.com/QStAsg
DREMEL SpeedClic: gbrnr.com/kTuquD
DREMEL Disques Découpe: gbrnr.com/NHQEVW
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Clés Allen: gbrnr.com/cLQ7J9
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Extracteur de roulement: gbrnr.com/hf2jEd
Clé de 32mm à cliquet: gbrnr.com/IVeKkm
Extracteur de Moyeu THE BIG: gbrnr.com/NBJb1O
12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA
Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1
Atelier:
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Petit Etau: gbrnr.com/nA1d0k
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
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bonjour , j aime bien tes vidéos quand tu et en galère tu le montre ! la plus pars de vidéo mécanique des qu il son on en galère coupe la vidéo et rallume la vidéo une fois le problème réglé donc on apprend rien ...continue comme sa je kifff ! a plus
vrai
tu me reflète, le bricolage avec le minimum de matos, chapeaux pour la ténacité. merci pour les vidéo.
Salut,
Un bon boulot comme d'habitude ! Rien à redire, du professionnalisme, et beaucoup de courage.
A+ pour la Accent !
C'est une bonne idée de mettre les moments galères pour les réparations. Quand je travaille sur ma moto après avoir regardé quelques vidéos ou le livret de service il y a un monde, entre les plastiques qui restent coincés, les vis serrées à 300Nm, etc... lol
merci pour ton professionnalisme dans l'amateurisme cela nous conforte quand c'est la galère merci !!!
Salut et merci pour quelqu'un ki et pas du métier t'explique trop bien continue ça aidera pas mal de gens encore merci
Cool le retour de cette bonne vieille Twingo !!!! Vivement la suite 🤘🤘
Super François une chaîne vraiment addictive et même quand tu fais une erreur tu ne coupe pas montage pour nous c'est encore plus pédagogique 👏
Petite technique si tu la connais pas : mets ta main sur le ressort et fait tourner ta roue , si tu sens que ca vibre dans ta main le roulement est Hs 😊
C'est ce que je fais toujours aussi, je suis mécano donc validé
@@mickael69280 impeccabke
Bon boulot et franchement impressionnant l'extracteur 🤤. Pour virer la cage tu peux aussi faire un cordon de soudure qui va dilater le métal et ça vient tout seul. Pour un roulement neuf je fais aussi la manip du congélateur ça va nickel 💪
Merci pour ces superbes vidéos de mécanique ! un travail impressionnant et toujours dans un souci de montage, les rendant super intéressantes à regarder ! Je ne suis pas mécano, mais c'est génial. Encore bravo !
Salut François super vidéo comme d'habitude avec une préparation physique pour the big mdr
Sympa ^^ vidéo bien détaillée continue ainsi tu m'aide bcp dans la plupart de mes réparations
j'avais pas vu cette vidéo , si j'ai un truc de constructif a dire !! change ton tuyau de compresseur j'ai la même clefs a choque que toi et elle en chié un peut peut comme toi avant ... avant que je prenne un tuyau de plus gros diametre ! maintenant rien ne lui resiste ;) très bon matos et
très bonne vidéos, génial cette extracteur a inertie c'est très efficace😃
Merci beaucoup 🙂
Super video François, comme d'hab. 😉
Enfin le retour de la Twingo ! Twingo power ! 😄
Beaux travaille François
T'es un sketch à toi tout seul en tout cas superbe vidéo pleine de bonne humeur.
Superbe vidéo
bonsoir François ;
superbe vidéo👍👍👍👍 .
Pas mal le marteau à inertie
Merci Dany 🙂
Même sans s'y connaitre beaucoup en méca auto et sans projet de réparation tes vidéos sont intéressante :p
Merci beaucoup 🙂
Vous êtes un super pro merci
BONJOUR SUPER GENIAL RES VIDEO
Salut François c est super 👍👍👍👍👍 tu devrait mettre des jantes en alu sur la Twingo
Super vidéo, merci pour toutes ces infos.
Je dois changer les deux roulements avant sur ma voiture et je pensais acheter le même extracteur (petit modèle) mais effectivement dans la vidéo sur la Hyundai on vois nettement la différence d'efficacité.
Malheureusement le BIG n'est pas pour ma bourse. C'est tout de même jouable avec le petit ou faut compter la journée à taper dessus 😂 ? Il se faire aussi sur un moyeu à 5 goujons ?
Merci d'avance pour les réponses.
Top comme d habitude
Enfin 🔥
Putain ce mec me fait kiffer la mécanique l base j aime pas sa franchement bonne vidéo comme d’habitude 😂😂😂😂
Bonjour François ces super tes vidéos je suis peintre en bâtiment mais je suis en train de changer pour devenir mécanicien je pratique déjà la mécanique sur mais véhicule mais mon rêve et de devenir mécanicien avec tes vidéos j'apprends beaucoup merci continue comme ça
Génial ! Bon courage pour ta reconversion professionnelle et merci pour ton message 🙂
bonjour avec une presse d'atelier c'est possible aussi ?
bravo pour toutes tes vidéo
Merci beaucoup
Exellent.,courageux, humain .le top quoi.
Merci pour ce tuto.
Je vois qu'on a 2 amis en commun : le wd40 et la dremel
Oh sa marche vraiment bien
merci pour la musique a 10,30 elle est trop bien mdr 😂 sinon super video continue mec 👌👍
Merci 🙂
Bonjour merci pour les vidéos bravo
Mes la je te conseille d'enlever tout le moyeux et travaille avec une press hydro c encore plus facile
Je suis abonné 💪💪
11:00 Trop fort François!!
Salut François, toujours aussi sympa tes vidéos. Tu es un vrai artiste.
J'apprécie tes vidéos de twingo car ma clio 2 présente pas mal de similarités techniques.
Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'investir autant (178€) que dans une honnête presse que tu as déjà mais je suppose qu'avec ton altruisme, tu as voulu présenter toutes les alternatives pour faire le remplacement des roulements.
Sinon pour tes roulements, tester les jeux avec les écrous de transmission desserrés, c'est un peu comme chercher la fuite d'un pneu après l'avoir dégonflé.
Un roulement non serré (donc non préchargé) présente un jeu déjà important.
Oui voilà je voulais montrer comment faire sans presse. L'outil reste moins cher qu'une bonne presse...
Et pour les cardans qui "tiennent" les roulements il faudra que je regarde ça de plus près. Je pensais qu'une fois le moyeu serti dans les bagues internes du roulement cela suffisait à le tenir...
Merci pour le compliment 🙂
BRAVO
Super vidéo je like 👍👍😊😃😃🚘
Bon boulot! j'ai une autre technique pour sortir les bagues de roulements restées sur le moyeu, c'est de faire un cordon de soudure sur la bague avec un poste à souder (peu importe le type), la bague va se dilater d'un seul coup et sort toute seule!
C'est surtout pratique si tu n'a pas beaucoup d’accès au moyeu, ou si tu as peur d'abimer le moyeu en faisant une entaille.
Merci à mon prof de mécanique pour cette astuce! ;)
Le jour où j'ai un poste à souder j'essaierai ce truc, merci 🙂
Sympa la caméra 2,avec la poussière qui tombe et la fumée,on aurait dit un film d'action,un peu a la Michael Bay,les explosions en moins! (et c'est ptete mieux sans ,pour une fois :p). Sinon impressionnant, "The Big". Sur GBRNR on fait de la mécanique et de la muscu,enfilez votre combinaison et vos chaussures de sécurité,et à vous le fessier ferme et rebondi!
Très bonne vidéo comme d'hab,trop de mal pour nous expliquer,merci et le générique j'adore,tu devrais le breveter
Merci beaucoup 🙂
Bon soir rien a dire travail de pro
Travail bon et propre
Super vidéo - Par hasard, auriez-vous aussi réalisé la manip sur le roulement en sortie de boite ? Beau travail avec de belles astuces !
Salut !
Ca donne quand même l'impression que tu as achetés des épaves a tout remplacer tout le temps XD.
Sinon chaîne de super qualité !
C'est des voitures qui ont de l'âge et du kilométrage donc oui les problèmes arrivent
Merci 🙂
Ricco Delestaque
Salut salut. C était une note d humour , je suis français déjà je n' ai jamais vécu en Suisse même si je suis à côté à Belfort et j' ai une voiture de 26 ans (cette chaîne m a pas mal aidé d ailleurs) donc ne trouve pas autre chose qu une note d humour suivi d un compliment pour cette chaîne exceptionnel !
La dremel, on n'y pense pas souvent mais ça peut nous sortir de tellement de galères... Sinon the big, quel bestiau ! Je ne pensais pas que tu aurais dégagé le moyeu en 5 premiers coups :)
Hahaha 😂
Salut, super boulot comme d’habitude ! Pour les cônes de rotules, il existe le chasse cône, c’est bien pratique et utilisé par peu de monde car la technique des marteaux fonctionne bien, mais ma fois si tu veux en parler dans tes vidéos !
Bref bon courage à toi et bonne continuation :)
Peux-tu me donner un lien vers cet outil stp ?
Salut bonne vidéo mais pour un roulement franchement tu t’embêtes pas mal .. moi démonte direct le moyeux et direction presse .. démontage et remontage du neuf aussitôt....
Salut ! Super vidéo (comme d’habitude :) ), pourquoi ne refais-tu pas les pare-chocs de la twingo qui ont blanchis ? Manque de temps ?
Oui, pas le temps de m'occuper de l'esthétique, j'ai d'autres travaux à faire qui attendent...
Slt ..sa change de voir que on est pas tous seul a galéré sur un démontage qui paraît simple .. enfin de la réalité mécanique..
bonjour et merci pour la vidéo jai une twingo de 1996 et le tableau de bord s'allume tres faible quand il y a du soleil je ne vois rien avez vous une astuce les ampoules son bonne on ne peut pas reglé la luminosité merci a vous
Bonjour. Très bonne chaîne, je suis fan. Après avoir été scotché par la dépose moteur de la C6 (que je connais bien), je suis avec attention les péripéties en Twingo. Je ne sais pas si vous l'avez fait, mais le joint de cardan gauche côté boîte fuit, du coup je l'ai déposé. Par contre il est fourni avec un sachet de graisse, et je me demande si c'est pertinent compte-tenu du fait qu'il n'y a pas de joint spi et que ça baigne dans l'huile de boîte... Je ne suis peut être pas très clair, mais en gros dois-je graisser un soufflet qui baigne dans l'huile en fonctionnement normal ??
Si d'aventure quelqu'un me lit et a déjà fait cette opération, je suis preneur d'infos.
Toujours avec humour et originalité ! Merci ça va me servir pour mon changement de roulements
Super François. Et puis au moins il n'y a pas de trucage 😄😃😅. Si je peux toutefois me permettre un petit conseil, la prochaine fois que tu retireras ton cardan laisse l'écrou en place pour taper dessus. Je parle en connaissance de cause, ça peut déformer les premiers filets et après T'es comme un c.. pour revisser l'ecrou. Mais sinon superbe démo comme d'hab.
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
merci
boujour Francois moi ces Cyril deja bravo pour tout ce que tu fais et tout ce que tu nous fais vivre ces super mais je voudrais savoir si tu fais aussi les courroies de distribution je te remerci beaucoup
J'avais remplacé mes courroies de distribution juste avant de commencer la chaîne. J'en ferai sûrement bientôt...
Je mets pause dans la vidéo, pourquoi est-ce que je m'attendais tellement à ce que tu dise un nombre bidon au moment de faire les pompes :D
Salut bonne vidéo !
Petit conseil à 5:55 quand tu tape le cardan, laisse l'écrou visé un peu dessus et tape sur l'écrou pour éviter d’abîmer le filetage.
Sinon je pense que avec un vieux moyeu il y a moyen de fabriquer l'extracteur à moyeu
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
Tu penses à quoi pour fabriquer un extracteur à moyeu ?
Je pense que ça peut ce faire en soudant une tige sur un vieux moyeu, tu met un tube plein qui glisse le long de la tige et tu soude une plaque de l'autre côté. Une bricole à essayer pour voire :)
ok mais il faut que les soudures tiennent...
Tiens peut-être tu connais déjà mais il y a une chaîne où le mec se fait ses propres outils: ua-cam.com/users/rachidcharchaf
oui qui ferait la masse bleu qui frappe sur le moyeu
Salut, super vidéo ! Pourquoi tu graisses la rotule de suspension mais pas celle de direction ? merci à toi d'avance ! Bonne continuation ;)
La tige de la rotule de suspension est cylindrique: la graisse permet à cette tige de coulisser dans son logement dans le porte-moyeu.
La tige de la rotule de suspension est cylindrique: elle ne coulisse pas et lorsqu'on la sort il faut que de l'air vienne entre cette partie conique et son logement. Si c'est rempli de WD40 l'air ne peut jamais rentrer et il y a une forte adhérence par capillarité.
sympa l'astuce du frigo
Super bon boulot !!
Salut. J'ai un roulement avant a faire bientot et je me demandais : est ce que c'est pas un peu violent pour la rotule de suspension et l'amortisseur d'utiliser le BIG ou tout autre extracteur a inertie ?
C'est qui encaissent les choc
Oui, c'est clair que les rotules encaissent
Oui encore une super vidéo de ta part j'adore ta chaîne continue comme sa
Le meilleur
Petit coup de brosse métallique sur ton roulement pour le rendre propre et accéder et voir facilement le circlip, la wd te pénalise puisque ça accentue la rotation du circlip. Autre petit conseil pour te faire gagner du temps, lorsque les deux roues avant sont levées tu peux tourner les roues directement en les tournant sans le faire depuis le volant. Et enfin, si tu galère avec des vis de disques, primo chauffe les ( elles montent tout le temps en température et sont souvent montées à la loctite d origine) car si tu les foire et doit les changer c est relou et parfois cher si les dimensions ou pas de vis de ces fameuses vis sont pas trouvables hors du constructeur ( j ai déjà vu 6 €pièces la vis...soit 24 euros par disque, 100e de visserie au total ... Ca pique). Et tu peux les dévisser sans la peteuse en enclenchant une vitesse pour éviter qu il tourne. Bonne continuation 😉👍
ok je ne suis pas sûr que je vais tout retenir mais merci pour tous tes conseils 😄
salut francois
j ai une ou 2 question dans ma tete
- pourquoi utilisé un marteau a inertie ? que juste en demontant le porte moyeux et le passer a la presse c'est plus simple et moins cher
-pourquoi utilisé la masse pour sortie la rotule de direction ? que avec un arrache rotule sa prend 2s
surtout que au final tu a sortie le porte moyeux
je comprend bien que tu veut utilisé ton extrateur de roulement pour un coup moindre du a l achat d une presse
mais alors pourquoi acheter un marteau a inertie a un prix d une presse ?
désoler si mon raisonnement choc mais j essai de comprendre
Certaines personnes ne peuvent pas investir dans une presse et/ou la stocker. L'avantage de ce marteau est qu'il ne prend pas beaucoup de place et qu'on peut le transporter facilement pour travailler à l'extérieur par exemple.
Il a fallu que je sorte le porte moyeu à cause du jonc d'arrêt derrière le roulement qui était difficile d'accès, sinon j'aurais laissé le porte moyeu en place.
salut francois
merci pour ta reponse
le marteau a inertie pas besoin d en avoir un pour le demontage .
juste en sortant le porte moyeux et en tapant par derriere avec une douille a la bonne taille tu pouvez sortir le moyeux
mais la demonstration du marteau a inertie et bien
merci
J'ai déjà fait la technique de la douille pour sortir le moyeu: ua-cam.com/video/9-qBdKUuiMY/v-deo.htmlm45s
Mais ça m'a fichu un coup de blues: ua-cam.com/video/IeLTx640aEI/v-deo.html
🙃
merci pour ta reponse 👍👍👍
Salut François! j'ai pas trop compris pourquoi tu utilises un arrache moyeu si c'est pour sortir le porte-moyeu après, normalement on utilise celà pour tout faire sur place avec un extracteur de roulement par exemple!
Il a fallu que je démonte tout pour sortir le jonc d'arrêt du roulement. Sinon j'aurais tout fait sur place.
Salut François
Un roulement avant auquel tu enlèves l’écrou du cardan aura forcément du jeu, le blocage se fait par le serrage de la transmission qui rapproche les bagues entre elles. Si tu veux diagnostiquer un roulement HS, fais tourner ta roue et pose tes doigts sur le ressort d’amortisseur. Lorsque un roulement est mort, tu sens le ressort vibrer même si le bruit est faible.
Super ton marteau à inertie 💪💪
Bye à plus. 👋
Génial le truc de sentir les vibrations du roulement sur le ressort d'ammortiseur, on sent l'expérience qui parle ! 🙂
Je me pose la question sur le rôle de la transmission sur le maintien du roulement: les bagues intérieures du roulement sont serties sur le moyeu ça devrait suffire, non ?
Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Crois moi sur parole, le serrage du roulement se fait par la transmission. C’est pour ça d’ailleurs qu’il ne faut pas reposer un véhicule après avoir enlevé la transmission car ton roulement apprécie pas du tout la plaisanterie 😬
Toi, tu pouvais te le permettre car tu les changeais de toute façon.
Oui effectivement je reconfirme: ça suffit pas le sertissage !!! c’est force de serrage (qui non négligeable) la vise transmission (cardan) qui va donner le bon jeu au roulement!!! quand je dois enlever les cardans et quand je repose la voiture. Je mets des grosses vis et rondelle pour refaire un léger serrage pour que les cages intérieur du roulement puis pas se écarter.
Enlever la vise cardans et de reposer sans: je connais pas les conséquences sur les roulements. Je crois que certain mécano sur voiture ne le fond pas (je suis mécanicien de précision).
Sans la vise: Attention si on doit remorquer la voiture (Style sans moteur) c’est très dangereux
Bonjour François, pour éviter de galérer pour enlever la bielette de suspension du moyeu, démonte la du triangle. Cela te fais enlever 2 boulons supplémentaires mais tu pourras chasser la bielette directement sur l'établi (plus de confort donc plus rapide)
Ah oui je n'y ai pas pensé, merci 🙂👍
de plus, lorsque tu frappes sur un boulon, laisse l'écrou, cela évitera que tu esquinte le 1° pas de filetage si jamais tu ripes avec le marteau... (du vécu)
bonne journée à toi et continues, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos
merci pour ta video ,en revanche 200E le big c est super cher ... une presse 12T tu en as a 120E et ca fait plein de chose autre que le big non?
Pour 120E tas une 20 tonne même
J'ai un problème de kick down dans Les montées la descend et c'est dangereux surtout sur autoroutes (Twingo 1999 automatique) As tu Un conseil ? Merci.
Bonjour! Petite question? On ne risque rien a laisser une vitesse enclencher pour défaire l'écrou centrale de roue?
Enclencher une vitesse permet de bloquer les roues pour dévisser l'écrou avec un outil manuel. Avec la clé à choc j'aurais pu ne pas le faire.
Mais au final non la boite ne risque rien.
Garage, bagnoles et roulements à bille 😂 j'étais pas prêt
Salut moi j'utilise une presse et sa va tout seul et au final tu vois que tu as démonté quand même la fusée ! Bon boulot quand même 👍
C'est grave si on abime le moyeux durant l'extraction de la bague du roulement avec la solution "je coupe la bague" ..?
Bonjour très bonne vidéo dans l'ensemble mais !
Aye Aye aye je vais sortir une saloperie 🤣
Que nenni juste dans un souci de ne pas se faire ch.... à remonter le moyeux pour sortir le roulement, pourquoi ne pas l'extraire dans l'étau avec l'outil ? 😉 Ça fait à mon avis beaucoup de travail en plus 😅 tant que j'y suis une petite vidéo sur le démontage de la garniture de coffre sur espace 4 😜 je doit changer ma serrure de coffre 😉😏
Bonjour j'ai une question je trouve deux dimention de roulement pour ma twingo de 1998 comment savoir la quel est bonne
SALUT François super video mais quand tu tape sur le cardan il faut remettre l'écrou et au centre de la tete de cardan il ya toujours un petit trou pour mettre un chasse goupille pour taper voila merci encore pour tes video je kiff
Oui d'habitude je fais comme ça: ua-cam.com/video/sSROej9Jx0s/v-deo.htmlm34s
Merci 🙂
Salut ça va comment tu fais pour changer la sonde de température du liquide de refroidissement ?
Draman SC google est ton ami ;)
Salut j'espère que tu pourras m'éclairer, j'ai une vibration avant droit qui se produit entre 80 et 90 kmh ensuite plus rien ( le volant pédale et pomeau vibre ) sur une Ford focus cc essence, penses-tu que cela pourrait provenir du cardan droit ? Je voudrais pas tout changer pour rien , j'espère que tu pourras prendre le temps de répondre à ma question Merci et bonne continuation 😉👌
loic ju commence par faire un equilibrage du pneus, ça peux simplement venir de la, oui ça coûte rien (15 € la roue), tiens nous au courant :)
jerome vinay . Salut merci pour ta réponse mais les pneus sont neufs et l'équilibrage a été fait, cela a un peu réduit les vibrations mais elles sont toujours présentes, le contrôle technique a été passée il y a 5 jours zéro défaut donc je stagne un peut surtout que la vibration et présente depuis 6 mois...
loic ju compliqué alors, pour ma part j'avais ce problème sur un côté du train arrière (j'ai jamais su lequel) il prenait des "quintes" de vibration à certaine vitesse, ça dépendrait aussi de la température. Un equilibrage et c'est répartis.
Ce qui est bizarre c'est que ta vibration survient toujours dans la même plage, un problème mécanique se ressentirai tout le temps, bien sûr à différentes intensité.
Vérifie si tu a le même problème à ta plage de vibration mais à un autre rapport.
jerome vinay ,quand la voiture est très froide on le sent un peu moins, et sur le 4e et 5em rapport c est pareille, juste quand tu pousses la 3 em jusqu'à 90kmh tu la sens beaucoup moin , ce qui est étonnant c'est que même jusqu'à 200 il y a pas de vibration part la suite ^^
Salut connais-tu la tension de la courroie d' accessoire de la twingo I ?
non, c'est peut-être indiqué dans la RTA gbrnr.com/9k6xPr
tu la règles au pifomètre ? pas trouver dans la RTA ?
avec les coups pour fair sortir le moyeu vous allez casser la rotule maintenant ou apres
Oui, si on peut faire avec une presse c'est mieux
Salut à toi mec !
Je suis moi aussi passionné de mécanique, même si je n'en suis pas un professionnel.
Moi qui fait de l'informatique, ça me rappelle le terrain vois-tu ahaha.
Cherchant à apprendre depuis quelques années, je suis surtout tombé sur des chaines de passionnés nord-américain, et cela me fait très chaud au cœur de voir un Européen tout aussi passionné, et compétent.
Je tiens à te féliciter pour ton travail vidéo et de mécano. Tes liens (pour les produits/outils) me seront fort utiles, et le fait que tu sois patient, et pédagogue est un grand plus ! Bravo à toi, et merci mec !
Je me demandais... ton garage semble petit, tu n'y es pas trop à l'étroit ?
Pourquoi je te demande cela, c'est que j'habite en appartement, et c'est compliqué dans mon garage également :p
Un jour, pourras-tu faire une vidéo de présentation des différents outils adaptés à de la mécanique autonome ?
Bon courage à toi en tous cas !
Merci encore, et bonne journée !
Ps: J'ai déjà vu ta vidéo sur les quelques outils indispensables ! Mais je parle plus d'outils spécialisés comme l'extracteur de roulement ;)
Brian
On est dans la même branche professionnelle 🙂
Mon garage est suffisamment grand, c'est juste dommage qu'il n'est pas assez haut pour y mettre un pont.
Merci beaucoup pour ton message 👍
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Yeah ok !
As tu un conseil pour un démonte rotule axiale ?
Je vais changer rotule de direction, triangle et rotules axiales (souffler de direction aussi évidemment Ahaha)...
Mais il semble que parfois ce soit complexe de démonter la rotule axiale avec une clé plate... qu’en penses tu ?
Ciao! Bonne journée à toi !
J'utilise une "tulipe" comme ça: amzn.to/2KJfVlK
J'avais fait les rotules axiales de ma twingo en 2015 avant de lancer la chaîne, je n'ai pas eu l'occasion d'en refaire depuis
Hello GBRNR !
J'ai pensé à toi ! Sur tes conseils, j'ai acheté une tulippe, et surtout ....... j'ai changé la rotule axiale !
Pour te remercier, j'ai fais une petite vidéo pour te montrer le truc :p !
ua-cam.com/video/GocXOE0EGFg/v-deo.html
Prends soin de toi ! CONTINUE MAN !
Tu inspires des gens ;) Ciao !
3:18 Salut françois, sur ma twingo j'ai aléatoirement ce bruit quand je fais un virage serré, et le bruit se situe à droite dans l'habitacle, et est bien fort. Tu pense que cela viendrait des billes ?
Oui c'est possible
Juste petite information , je ne sais pas si tu l'as fait je n'ai pas vu mais assure toi que dès que tu retire les roues fait bien attention à mettre les vis de façons à les remettre dans les bon trous car l'usure et la rouille est unique et ça peut abîmer les vis de la roue donc fait bien attention 😊sinon bonne continuation .j'adore toujours autant tes vidéo et je te suis depuis le début de ta chaîne. Salut😉
Ah ok, je n'ai jamais fait attention à ça et pour l'instant je n'ai jamais eu de soucis
@@gbrnr si tu n'as jamais eu de problèmes c cool mais essaye quand même d'y faire attention 😁
Salut , j'ai le meme soucis que toi sur la partie 2/2 de ta vidéo .la tige filetée ne rentre pas dans le moyeu de roue . Le diamètre est trop gros . Je pense que c est du M22 .
Je souhaite acheter une tige filetée individuellement. Peux tu me dire quelle diamètre prendre ? M20 ? Merci François
Salut, je me permets de te poser une question pour savoir si tu as un avis concernant un bruit de claquement sur une ax de 93, enfete quand je tourne et accelere dans un virage un bruit venant de coté (arriere ou avant pas encore exact) se fait entendre (claclaclaclacla...) puis se stoppe quand je reviens en ligne droite... ?? Rotule de direction ?? Merci
Ca ressemble à un problème de cardan, vérifie qu'ils n'ont pas de jeu: ua-cam.com/video/dsUOX4OMeCo/v-deo.htmlm51s
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll bravo et merci a toi, bon pronostic, en effet soufflet de cardan coté conducteur completement hs...dois-je changer juste le soufflet ou plutot en profiter pour changer le cardan entier? Sachant que sur mister auto les cardans pour ax sont peu cheres...sur une autre video je t avais parlé de mes vitesses qui craquaient souvent et ont du mal à passer, si je change le cardan penses-tu qu il y aura peut etre une amelioration au niveau du passement des vitesses ?? En tout cas merci
Si c'était ma voiture je changerais le cardan. Ce sont des pièces d'usure à changer de temps en temps (tous les 10 - 15 ans).
Je ne pense pas que cela aidera pour ton passage de vitesses: d'après ta description c'est l'axe commun de la première et seconde qui a un problème (ou la fourche...). Donc là je vérifierais le réglage de la tringlerie et si tout semble ok à ce niveau je changerais la boite.
Bon courage dans tes réparations 🤘🎸🤘
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll je vais suivre tes conseils, merci bcp et bonne continuation ds tes videos elles sont 👍🏼
Salut gbrnr j ai voulu changer le roulement d un Subaru Forester. J' ai réussi a cassé l extracteur de roulement au niveau de la tête de la tige filetée. Je venais de le recevoir a 100€ ça fait mal... J' espère qu avec une simple tige filetée et 2 écrou ça fera l affaire. J' essaie cet aprem.
Bonjour, est-ce normal de changer disque et plaquettes sans s'apercevoir que le cardan perds les billes, je ne connais pas grand chose, j'ai ramené ma Audi de 2004 chez Norauto de Grigny (je balance tout rien a foutre), pour cette opération, ensuite je suis allé au CT (contrôle technique), et voilà le plastique où il ya les billes n'a plus l'attache et les billes ont sautés, que me dites vous?
Tu as eu beaucoup moins de mal à le sortir que celui de la Hyundai 😂 bravo pour l'outillage "the Big" comme quoi il faut le bon outillage pour un bon résultat.
Oui, je suis content d'avoir pu vous montrer la différence d'efficacité
salut sur un tambour arrière Peugeot 206 HDI au niveau du roulement il y a un liserai noir tout au tour qui me laisse à penser que sait la bande magnétique il yen a une fine et l'autre plus large laquelle faut t'il que je mette côté capteur abs ? (quel sens) Merci
Je ne saurai pas te renseigner désolé
J'étais pas loin, c'est du renault ! ^^
Pour savoir quel roulement est mort il suffit de faire tourner la roue et mettre la main sur l amortisseur tu va les sortir vibrer quand le roulement est mort
Tu fais très bien le roulement. Je cite « grrrooooggrrooorrooo »
C'est parce que j'ai beaucoup d'expérience avec les roulements cassés 😂
Génial, comme d'hab. Une remarque qui na rien à voir avec la mécanique: -18, c'est pas assez pour un congelo!
La température devrait être de combien ?
Merci 🙂
La température "officielle" standard de maintient des aliments surgelés est bien de -18°. Mais en théorie ça demande de respecter des choses que l'on ne fait pas en pratique.
Déjà on a tendance à toujours laisser les aliments plus longtemps qu'il ne faudrait (les durées de conservations officielles sont assez faibles)
Ensuite -18° c'est la température en dessous de laquelle l'aliment ne devrait jamais descendre . Mais le congelo est régulièrement ouvert, des aliments peuvent être sortis et remis (par exemple si l'on prend une partie seulement du sachet d'une poelée de légumes qui va se réchauffer) etc.
Et je ne parle pas de l'imprécision du thermomètre intégré(a vérifier avec un bon thermomètre) et le fait que la température ne soit pas forcément la même partout.
Pour faire bien faudrait prendre une marge, en pratique -22° est une bonne valeur.
Et logiquement on devrait aussi utiliser la touche de refroidissement "turbo" lorsque l'on rentre des courses et que l'on remplis son congelo avec pleins d'aliments qui ont eu le temps de se réchauffer un peu pendant le trajet dans la rodius avec la clim en rade... (et qui feront donc monter la température du congelo pendant quelques heures).
Le froid ne coupe pas le développement bactérien, il le ralenti, plus c'est froid, plus c'est ralenti, mieux c'est.
Bon sinon, j'adore le BIG one, il m'en faut un pour sortir le moyeu de ma passat!
En garage on utilise pas de douille à chock j’ai jamais eu de problèmes
Super vidéo
ok merci 👍
bjr je pense qu'il a utiliser cet outils pare ce que sa doit être un placement de produit et ouiii si non cool de voir cet méthode. J'avoue que la presse ya pas mieux mais bon petit CONSEIL quand tu chasse ta tète de cardan remet toujours le boulon et frappe sur le boulon sa t’évite de Peter le filetage tu verra ca va nickel et sa t’évite des soucis :D continue comme sa cest cool ;)
Oui dans ce cas il n'a pas fallu que je tape fort mais si ça résiste alors oui il faut remettre l'écrou.
Un avantage avec cet outil c'est qu'il ne prend pas de place et qu'on peut travailler dehors par exemple. Dans ce cas il a fallu que je démonte tout le porte-moyeu mais si je n'avais pas autant galéré avec ce jonc d'arrêt ça permet aussi de travailler sans avoir à tout sortir.
Je vais faire l'autre roulement à la presse, l'idée est de montrer différentes méthodes.