Найдено проверенное решение как увеличить ресурс автомобиля!
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/...
Дешевый вариант маслоуловителя ali.pub/2gqupl
Готовый маслоуловитель ali.pub/2gkbzt
Как снизить жор масла часть 1 • Причины жора масла на ...
Мой 2й КАНАЛ / @denislife7106
Интересное видео. 👍
Подобные «опции» у автослесарей в нашей стране называются «Заготовка кормов на зиму».
Схема такая:
Двигатель ест масло.
1. Апрель - Меняем маслосъёмные колпачки. $$
2. Июнь - Раскоксовываем кольца. $
3. Сентябрь - Ставим маслоуловитель. $
4. Декабрь - Меняем сальники (после замерзания конденсата). $$$
5. Март - Делаем капиталку. $$$$$
По мере понижения температуры воздуха от нуля и ниже количество обратившихся клиентов с выбитыми сальниками двигателя будет расти.
Вывод: Для клиента дешевле будет сразу откапиталить мотор.
Кольца, колпачки и сальники сразу будут новые, маслоуловитель чистый, масло свежее, ресурс - минимум 100'000 км.
Откладывайте по 1 рублю за каждый километр пробега и у Вас всегда будут деньги на обслуживание и ремонт вашего автомобиля.
Знаем мы вас !!!
При пробеге примерно 300 000 (Хендай гетц) сталкнулся с такой проблемой, Давило масло в дроссель.
Решил проблему за 1.5 часа. Снял клапанную крышку, на ней прочистил сепоратор (Маслоотделитель) трубочки по которым стекает масло обратно в двигатель в нем полностью закоксовались. Жор масла 1000 км/литр ушёл.
На всякий случая поставил топливный фильтр, что бы проверить, все ок. через месяц активной езды остался чистый.
Максим Холодков Во! И велосипед изобретать не надо.
подскажите пожалуйста-что за сепаратор?откуда масло должно стекать обратно в двигатель??
Ребята, в большинстве двигателей есть штатные маслоотделители. Просто зачастую они не работают со временем из-за прорыва мембраны и т.п. Достаточно это устранить и не нужен будет никакой колхоз! Всем удачи!
Здравствуйте, а про какую мембрану вы имели в виду? Может ваш ответ мне поможет!!!
доходчиво, на газелевских моторах оч актуальная проблемма. Заводчане кричат что расход масла на этих моторах это норма, как будто спортивное тягло, невидел ни один газовский мотор без этого аппетита.
Зимой за ночь замерзает эмульсия в таком маслоуловителе и пока не растает, масло давит из всех щелей. Надо конструкцию выбирать с учетом этого обстоятельства. Штатный маслоуловитель в крышке перестаёт работать, когда он усран в хламину.
у меня был б у порш каен залил максимум газанул 2,3 раза уже
сухой шюп
Всем привет!Спасибо за обзор! Я два года назад,делал себе на ховер дизель,такой же уловитель масла. Додумался сам до идеи.
Воощем работало всё хорошо,потом прозевал наполнение стакана и у меня вырвало шланг и всё масло выбросило на двигатель,на капот,фары...воощем залило всё! Дело было ночью и в дождливую погоду!
Система была не дороботана!))
А воще пятёрка за обзор!
делал себе сначала с мочалками, а потом с алюминиевыми перегородками. итог - только в плюсовую погоду можно использовать. в минус замерзает взвесь масла с водой(вода продукт горения топлива) - выдавливает масло изо всех щелей и уплотнений
Привет Денис. Знаю,что мой двигатель капиталить надо (ВАЗ 08) но не сейчас .При замене ремня ГРМ увидел ,что давит масло через сальники коленвала и распредвала .Переделал маслоуловитель в крышке головки так :оставил только верхнюю и нижнюю пластины (предварительно их почистил и раздвинул щели отверткой) между ними вставил сеточку для чистки посуды - получился " фильтр нулевого сопротивления" .Машинка стала ехать как-то легче , плавнее , мне понравилось . Но появилась проблема , стала с большим трудом заводиться на холодную ,что на газу , что на бензине . Заводится и сразу глохнет . Сбрасывать картерные газы шлангом под машину мне не понравилось ,потому что их затягивает в салон и потом дурно становиться . Сейчас надо придумать дешево и сердито устройство отключения рекупирации карт. газов на время запуска двигателя . Может подскажешь идейку.
Расход масла- самый большой бич автомира! Никто не знает откуда берется пыль, куда деваются деньги и почему мотор ЖРЁТ масло!
Многие не знают.
Проблема в основном в компрессии. Через поршня проходят газы вот и повышенное давление в двигателе и расчет этого выбрасывает в сапун
Спасибо за подробный рассказ, интересная информация всегда полезна!
Спасибо огромное Денис! У меня хоть и нет жора масла, но, как говорится - "береженого Бог бережет". Заказал по ссылке готовый. Жду выпуска по результатам очистки охлаждающей жидкости с фильтром от инжектора.
Ps.Теперь стало жрать после установки)))
Вот если не жрет то вообще лучше не ставить
1. Зачем менять масло если от замены до замены расход 4-5 литров?
2. Когда поставите фильтр на выхлопушку?
3. Фильтр на тормозные шланги планируете?
4. Москитную сетку в дверные проемы?
5. Когда поставите фильтр на массовый провод для того чтоб фильтровать электричество, ведь грязное электричество вредит аккумулятору?
Люблю периодически покрутить движок, масло от замены до замены не доливаю вообще (Если нет левых подтёков) и судя по щупу оно не уходит практически вообще, кастрюля чистая,, карбюратор чистый -чудеса!. И кстати всегда замечал такую вещь что нагару куча в самой головке, на клапанах, а ближе к карбюратору всё чище и чище. Происходит это из-за фаз газораспределения когда на малых оборотах перед закрытием клапана, смесь выбрасывается обратно, где все это дело потом и оседает недалеко от клапанов, иногда достаёт и до карбюратора.Ну а теперь минусы этого уловителя без минусов ничего не бывает, любое кроилово ведёт к попадалову -основной закон тюнинга :))). Зимой когда под капотом всегда холодно в том числе если следовать мега совету убирать картонку ;), набегающие потоки воздуха будут всегда его охлаждать и длинные шланги между ним и двигателем, и эта вроде бы полезная штуковина начнёт конденсировать воду, а она в зависимости от температуры шлангов и корпуса соответственно обмерзать (аналогично тому как шланг выводят под двигатель когда он сапунит). Это приведёт к росту давления в системе картера, и мы получим именно то, с чем боролись -повышенные расход, будет больше масло выдавливается через колпачки, через сальники и прокладки и даже кольца. А потом когда всё это дело оттает вся эта вода польётся обратно в масло, и её там будет не капли две. В стандартных системах тоже есть конденсат но из-за того что он прямо в моторе он быстро выходит из этого режима при прогреве двигателя и вода в системе просто в виде влажного воздуха, проходя через вентиляцию успешно удаляется мотором, а это штуковина её аккумулирует. Ладно я наврал :), есть у меня доработка. В родном сапуне 2101 на шпильке и при помощи центрирующих трубок, между трубками я поставил дополнительный зонтик, выдранной типа сферической шайбы, из резиновой насадки на дрель, куда шкурка одевается, и этой шайбой поджимается. И ещё сделал так чтобы в районе развальцовки сливной трубки стакана не собиралось масло, из-за этой самой развальцовки а сразу стекало полностью. PS лайк как всегда можно мне на ставить, не заслужил ;)
Евгений Сергеевич другими словами чувак впихивает не впихуеваемое. Я правильно Вас понял?
Оно впихуемое, но надо ещё принять кое какие меры, подсказывать не буду :)
Евгений Сергеевич Может поделитесь опытом с учеником автомеханика? Буду только благодарен
Вообще езжу без масла, пирожками заправляю двигатель
Утеплить всё это хозяйство надо хорошенько.
У меня ниссан QG15 мотор, с электродросселем, на 255000 задымила, замена мск полностью решила проблему. Как и у большинства пользователей данного мотора он не ест масло от слова совсем (хейтеры начинайте писать коммент). Объем масла в двигателе (общий) 2,8 литра, так что заметить убывание на щупе очень вероятно, однако нет). Пробег 271000 км, круглогодично лью 0w20, от замены до замены верхний уровень, замена раз в 7000 км зимой и раз 9000км летом. Так вот интересуюсь данной темой второй год) А именно шланг картерных газов расположен до заслонки и соответственно масляный туман время от времени попадает на заслонку и раз примерно в 30000км её приходится снимать и мыть. Однако морозы зимой не дают маслоуловитель "заколхозить". В эти новогодние было -46. Два раза в этом году на стоковом исполнении, образовывался лёд от конденсата в гофре подачи воздуха до дроссельной заслонки и пропадали холостые. Мне вот интересно насколько быстро эта доработка перемерзнет в мороз, что создаст большое давление в двигателе, которое выдавит сальники?
Еще можно в шланги вставить пружинки подходящего диаметра, тогда шланги при изгибе не будет сжимать.
Чтобы пары не закидывало в дроссель или турбину. Ставил шланг чуть длинее с Г- образным переходником. И подвешивал его немного выше. Капли масла не успевали долетать. Просто картерные газы уходили через дроссель, капли стекали обратно в мотор. Эксперимент проводил на Опеле с мотором ОНС. Сейчас думаю как на Vag 1.9TDI сделать. С маслопомойками в холода проблема. собирается со временем конденсат и образуется эмульсия. Не удобно её постоянно сливать. Еще может загустеть и забить канал и тогда либо масленный щуп будет выбивать или сальник какой-нибудь выдавит.
Если потек радиатор то под него можно постивить чашечку с тряпочкой . Набралась полная, тряпочку выкрутил , антифриз в радиатор. С тормозной еще проще если главный потек повесил баночку и собираеш как сок березовый. С шинами беда, пробьеш, баночку не прицепиш ,только шиномонтаж.
Сейчас шиномонтаж не нужен как раз монтажная пена один баллон одно колесо и забыл не убиваемый получается
@@АнварИсламгулов Точно . Как его лайфхак.😅
5:42 Здесь, наверно, имеется ввиду замерзание конца шланга, выведенного вниз из-за конденсата...
У меня был такой случай (на классике) конец шланга замерз ... выплюнуло щуп и через отверстие щупа все забрызгало под капотом маслом... ну и естественно приличное количество масло убавилось в двигателе.
А сфига капиталка ближе из-за всасывания масляного тумана - не понял... Двухтактники вообще используют масло в бензине для смазки и ничего.
Можно попробовать масло удвоитель от компрессора, стоит не дорого, есть клапан сброса и крепления в комплекте
Здорово! Это на тему новое-это хорошо забытое старое. При СССР металические сетки устанавлевали на сапунах некоторых ДВС грузовых авто.
Картерным газам тяжело проходить через эту губку, а тем более через скопившееся масло на губке.
Последствия- от этих маслоуловителей, скопление разогретых картерных газов, никакая вентиляция, повышение температуры масла двигателя и давление высокотемпературных газов, выдавленные сальники или масло через них, и другие последствия, от недостаточной вентиляции, ведут к большому скапливание конденсата, особенно в зимний период.
Вентиляция должна, вентилировать, а маслоуловитель, улавливать масло, уловленное масло должно стекать обратно в Картер!
Обычные автомобили используются для широкого потребления, а не для гонок!
Соответственно им хватает родного маслоотделителя!
Для гонок должны быть изготовлены, специальные маслоуловители!
А не такие кастрюли с губками для мойки посуды!
Которые приведут к быстрой поломке и износу двигателя
Лучше купить и слегка доработать как ты сказал, т.е. разобрать, поставить трубку на впуск, чтоб она доходила где-то до 1/3 уловителя, и внутрь положить металлические мочалки. Всё работает, всё хорошо, но есть одно НО. Зимой при хороших минусах, от -30 и ниже в шлангах скапливается столько конденсата, что они перемерзают за ночь. Если же температура держится в среднем около -20 +/-5 градусов, то конденсатом наполняется где-то за месяц-полтора. Проверено на собственном опыте в течении трёх зим.
Спасибо Денис! Очень нужная и полезная вещь! Я тоже думаю, чем больше фильтров масла, топлива на авто, соответственно, тем лучше для движка! Ведь это сердце и этим продлевает ему жизнь!
Денис, подскажите пожалуйста, что может быть? Постоянно давит масло из под всех сальников двс, уже несколько раз менял сальники, клапан на клапанной крышке работает, всю систему картерных газов прочистил, компрессия отличная, кольца и цилиндры тоже, выработки на рабочей части сальника коленвала и распредвалов нет. Автомобиль Мазда МПВ дв. FS.
У меня ВАЗ Калина - люкс, двиг 21126 Приора, подобное устройство сделал 3 года назад, только непосредственно между родными патрубками, хоть расход масла ноль, без этой приблуды заслонка была загажена, после установки пробежал 50тыс км, заслонка чистая, масла в ней вообще нет как и в гофре от фоздушного фильтра! так же продлевается жизнь ДМРВ!
А где ПОДСТАЛ взял? Люкс- это вообще то комплектация авто, да кому я вообще это говорю...
привет . подскажи пожалуйста, что ты имел в виду "только непосредственно между родными патрубками," ТОЛЬКО , ЕСЛИ МОЖНО, КАК ДЛЯ ЧАЙНИКОВ, ПОТОМУ КАК ИМЕННО ТАКИМ И ЯВЛЯЮСЬ))
Как пробный вариант взял две жестяные коробочки из под леденцов, лучше всего подошли по месту установки, склепал вместе, предварительно смазав обе смыкаемые плоскости герметиком, пробурил 4е отверстия 20мм, положил в обе коробки по одной тёрки для посуды из нержавейки, обычные железные ржавеют, т.к. там собирается и конденсат паров воды, впаял отводы.примерив по месту, полипропиленовые, они держатнормально, пока ничего не расплавилось, и воткнул вместо S- образного шланга. Вот и всё! У меня ничего не висит и никуда шланги не идут! И так уже 3 года!
Ну в далёком 2012 году так называли комплектации.
алекс Шифман Не. ну на самом деле, ВАЗ - это не та машина,о которой можно говорить "комплектация люкс", говори просто "таз", а то смешно звучит. Я не издеваюсь, у меня у самого есть ВАЗ.
Просто сколько в говно изюм не суй - тортом не станет. Люкс, не люкс, а машина то всё-равно хуета,согласись.
Как относишься к бмвшному клапану картерных газов? В нем встроен маслоотбойник с которого масло стекает в картер. Многие его ненавидят, а ты предлогаешь по сути тоже самое. М54 мотор.
Задумка хорошая,но масло которое там соберется с конденсатом эмульсия ,и это все обратно в двигатель я думаю не есть хорошо.пусть лучше в отстойник
Денис я на хундай матрик установил от дизельного WV Т-4 фильтр топливный Patron PF3056 стоимостью 200 руб.. Только подключать наоборот, где выход у фильтра подключить вход газов из двигателя. В отверстие для слива у фильтра напихать металлическую мочалку
Как же я без этого ездил всю жизнь
Геннадий Маяцкий Ага)
да на велосипеде не обязательно устанавливать , разве что бы пердак не прогорал.
Ден, молодец как всегда, хочу лишь добавить: вывод сапуна просто наружу приводит еще и к более печальным последствиям, у меня на газели до капремонта шланг в конце при сильном морозе забился льдом т. к. конденсата там предостаточно и в один прекрасный морозный день ехал межгород,а когда остановился на обед увидел что масло захерачило все подкапотное пространство днище, мост, коробку и клапан на тенте (кузов 4 м)... итог такой выдавила несколько прокладок из за избыточного давления и потеря 2.5 л масла...
В таких случаях шуп до конца не задавливаешь и вопрос решен дышит вентилирует через шуп доехать можно
Вперёд наука , вентиляцию всегда можно проложить ближе к двигателю , не первый случай.
Денис, раскажи пожалуйста про раскоксовку гидроперитом и водой, на ютубе много гуляет роликов, но хотелось бы услышать и увидеть от тебя.
Спасибо за совет я как раз думал счего сделать себе такой маслоуловитель. На моём б5, нет системы ВКГ, там всё просто сразу с клапаной крышки идёт трубка во впускной патрубок и заметил что даже когда откапиталил движок пары масла всё равно засерали ДЗ, я поступил дедовским методом просто вывел её на улицу а в патрубке заглушил разницы нет никакой в итоге чистая заслонка и вся ЦПГ, но думаю что всё же надо сделать такой маслоуловитель
Хорошее видео, полезное.
Стройхак, почему у тебя нету лайков на коменте?😳
Денис -езжу с барбатером.узам331.10 -это песня .Масло все в воде. может быть и в водке тосоле омывайке в люой незамерзающей зимой жидкости А кроме того пары воды благотворно действует на работу движка.Сделай и проверь
Плохой совет, очень плохой это я как технарь утверждаю! Смотри сам, поры маслоуловителя примерно от 25микрон и выше но не намного, вначале поможет но... затем в результате забивания ухудшается отвод картерных газов и начинается процесс компрессионого давления на сальники и всё можно их хоронить чтобы понять забит ли маслоуловитель необходимо либо очень часто лезть под капот либо ставить датчик перепада давления особо важно что зимой при пуске двигателя образуется конденсат который оседает в масло помойке и не позволяет отводить картерные газы а понять что всё плохо сидя за рулём Вы не сможете, Совет один следите за движком и за цветом масла ровно как и за уровнем особенно если у Вас ГРМ цепной. Порой масло темнеет и после незначительного пробега, всё от масла зависит. И не слушайте советы про необходимый пробег для масла это чушь собачья, состояние масла зависит как от его качества так и от моточасов!!!Хотите экономить на машине так ходите пешком . Я работаю с этими явлениями на проф основе. Вы можете попробовать но выбор за Вами, сначала взвесте все аргументы!
Adilet Tostikov ,Правда что если большой шланг сапуна вывести вниз, то он будет пыль сосать в движок???
Сергей FIGHT по теории ДВС при нормальной работе движка должно создаваться разряжение в картере но если кольцам конец то бояться не стоит. Это общая практика выкидывать шланг наружу но при этом нужно заглушить патрубок во впускном коллекторе обязательно.
Adilet Tostikov ,ДВС пока ещё в порядке у меня. Просто от картэрных газов ничего хорошего нет для ДВС,"засерают"всё и вся. Для экологии не очень, но я вывел на улицу большой контур, только прочитал у кого-то в комментарии что типо с улицы пыль засасывает в движок,по идеи не должно.
Сергей FIGHT если маслонасос создаёт разрежение на всасе то соснет ты просто проверь прогрей движок, затем возьми шланг и дроссель на себя на повышенных увидишь тобишь определишь, слушай всех но делай по своему.
Adilet Tostikov 👍
На пежо 406, 307 и прочих psa с мотором серии ew существует проблема с забиванием патрубка картерных газов. Зимой там замерзает конденсат. Давление растёт и масло выдавливает через щуп. Люди по разному решают эту проблему. Самый правильный это патрубок иногда прочищать. Но я ещё купил крышку маслозаливного отверстия с клапаном сброса лишнего давления. Эту крышку стали с завода ставить на последние пежо 307. Но у меня 406 и стояла простая крышка. Сейчас крышка стала чуток засираться. Наверно пора трубку почистить. Последний раз чистил в 2015 году.
Я видел самолёт! )))
Домашний мастер 2 раза самолет пролетал.
Да не .. Это глюки у вас, ребятки)
Домашний мастер Братан ты че, немедленно к врачу. ПРОВЕРЯТЬСЯ.😅😅😅
Домашний мастер ух ты! Что куришь? Насыпь и мне!
Это, видимо, какой-то психологический тест... )
Действительно! Столько говорил...Самолёты.... Как важно всё это... Но главное как и куда всё это подключать не показал. Половина людей не поняли что с ним ,этим уловителем ,делать. Надо как то развернутей что ли снимать. Как для чайников что ли))) Раз уж показывать,то весь процесс,а не только теорию выкладывать. Да и тест такой системы нужен хотя бы от замены до замены масла. Каждую неделю никто не будет проверять,что там с этим уловителем. Как то так. Спасибо
Друзья!! Сколько самолетов насчитали???? Они меня одолели там!! Пришлось несколько раз останавливать запись!!
Можно просто железной губки засунуть в шланг который идёт от блока к крышке клапанов
Продует все равно большую часть, да и губку может засосать во впуск)) ЦИКЛОН все равно нужен))
Не только на уазе такие бочки, на газоне да и сами многие ставят вместо пластиковых.
Denis МЕХАНИК спасибо, как всегда в десятку.А то эмульсия желтая и угар под капотом)))) теперь сливать хоть можно будет. Единственное замерзнет зимой , прятать придется в тепло... Но это уже мелочи!
Denis МЕХАНИК стоит сделать тоже самое на Ауди А6С5 2.7 битурбо? Напиши что думаешь?!особого жора масла нет ,но после 6к .км появляется...да и вообще ,твоё мнение?
После неудачной капиталки, двигатель начал расходовать масло и стало много карьерных газов. Вывел трубку карьерных газов просто в бутылку из под моющего, так вот процентов 90 собраний жидкости был конденсат. Перед морозами конденсат образовуется ещё намного быстрее, бутылка быстро наполнилась,ударил мороз и при прогреве масло начало вытекать из двигателя. Если и ставить такую приблуду, то обязательно с сливанием масла обратно в мотор или назиму снимать.
Денис ты парень Крассава ,упорный парень спасибо тебе Нооо!!! Мачлка разваливается через неделю в крошки.Покрайней мере в воде, Нужна другая мачалка нержавейка хорошая
их надо брать в товарах для самогонщиков, там есть медные и из нержавейки.
DOKTOR DPS на совдеповских ИЖах леску запихивали в воздушные фильтра..
тут она расплавиться может.
Х.з.
Можно у токарей попросить длинной стружки и натолкать внутрь
Три раза из-за подобного маслоуловителя на Жиге пришлось менять сальник лобовой, если вовремя не слить конденсат зимой.
Хорошая приблуда) Спасибо!
Китай Мастер зимой это все пепемерзает. И часто приходится разбирать и нпсти на батарею размораживать зсмерзший конденсат.
А расскажи про мелкий шланчик вентиляции картера пожалуйста, который уходит в дроссель. Что если он засорится?
Вчера спас ваш совет с телефоном. Ехал с работы, жена попросила заехать в аптеку. сел телефон, естественно я забыл название лекарства. вспомнил ваш лайфхак и сэкономил себе время.) Спасибо
А что с ним надо делать то ???? Расскажи как ролик зовут
Привет, тема интересная, только правильнее было бы начинать со схемы вентиляции картерных газов! так как на многих нормальных авто, эта приблуда уже есть, правда мало-эфективная, и тут можно её дополнить! на девятке уже не смог вспомнить принцып(схему вентиляции, мозг вскипает) но на пример на хонде D15B - двиг, схема проста - воздух всасывается перед др.заслонкой в кл. крышку, проходит в низ блока, там с зади прикручена маслопомойка, от неё шланг во впуск через клапан идёт, таким образом происходит вентиляция! на девятке - это не вентиляция в крышку подали свежего воздуха, с неё же и всосали...
Отлично, пойду мочалки с кухни возьму!
От какого автомобиля эта запчасть "металлический бачок для жидкости ГУР"? Вроде бачки везде пластиковые. Подскажите модель и марку, чтобы конкретно его спрашивать в магазине.
Если двигатель кушает масло его надо перебирать а не заниматься х*****
Тогда перебирать почти все моторы нужно чуть ли не с завода))
+1
Denis МЕХАНИК у меня приора 2008г пробег143т масло от замены до замены, а русский двигатель перебрать 20т руб. И всё удовольствие.
Denis МЕХАНИК особенно если двигатель оборотистый как к примеру у меня шеснарь на валах крутится 7600 масла вылетает тьма. Иногда по литре в неделю доливаю, про али не подумал щас закажу маслопомойку. Видос реально полезен.
Сапожник без сапог. Механник Дэнис без двигателя
Есть такая интересная тема, что подогретый бензин тосолом, лучше испаряется при распрыскивании его форсункой.И двигатель работает лучше .
Я НА ТОЙОТЕ КАРИНЕ ПОСТАВИЛ ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ОТ ВАЗА, ОТ САПУНА КОТОРЫЙ ИДЕТ В ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ХОТЯ ТАМ СТОИТ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ФИЛЬТР ЗАСИРАЕТСЯ БЫСТРО ПАРАМИ МАСЛА... МЕНЯЮ ДВА ФИЛЬТРА ЗА 5 ТЫЩ ПРОБЕГА.. ВПУСК И ЗАСЛОНКА ЧИСТАЯ БЕЗ ПАРОВ МАСЛА !!! И НИКАКОГО КОНДЕНСАТА НИКОГДА НЕБЫЛО. ЕЗДИЛ ВСЮ ЗИМУ, ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО, ФИЛЬТР СТОИТ С ШЛАНГАМИ КОПЕЙКИ !!!
Станислав Катышев
Ставил на Приору такую приблуду только из обычного фильтра бензинового, масло у меня не много выкидовало, но ездил почти год и на следующую зиму в первые морозы заметил что у меня гонит масло со шупа, так же как у вас на видео там где шуп. И весь мотор стал сопливить, короче выбросил этот фильтр так как он забит был, шланг наружу, сальники и заглушки под замену, и всё норм. Да способ работает но будьте внимательны)))))
Zajebista sprawa z tym urządzeniem. Dziękuje za świetny filmik
Шо там Польша?
@@alexpetrov521 Как-то только цены растут, все дорожает ;-)
Денис подскажи у меня на машине два шланга отвода картерных газов с двух сторон клаппанной крышки один в гофру после фильтра другой после заслонки куда лучше поставить масло-уловитель или мне их два нужно🤔
Самолет с лайками прилетел))
Я уже давно поставил сетки,но только в газоуловитель,там сделан заводом лабиринт для газов,я только начинил сетками и вопрос закрыт.Попробуйте это сами и не надо покупать и выдумывать.Все просто и гениально.))))
...и убьете двух зайцев за раз.....это защитите дросельную заслонку от грязи масленных паров и холостой ход будет стабильным.Всем спасибо за внимания.)))
Не поняла, а что за самолеты?
Сам не знаю)) Мешали работать и снимать видео))
на 8 международной конференции, посвященной ......., а я не поехал.
Я тоже не понял..мечты?
Борщ TV о, ты здесь тоже))
Борщ TV учись, пустил пару самолётов и все комменты о них, а аидео в ТРЕНДАХ)
я не понял а куда масло стекать должно? В щуп что ли приделывать?или отстойник больше делать а потом в рукопашную сливать?
Ден, продолжай! Респект!
А от чего бочек гур?
+Gl86Z от Волги , и еще вроде в патриотах такие.
Делал когда то масло помойку опыта ради, очень помогала в холодную сырую погоду на карбовой машине при прогреве, и в целом, за неделю стакан воды собирала конденсата из двигла.
Если можна сделйте видио падробнеи как устанавливоть трубку меднаю
Денис Денис. По сей день вылазиют твои ролики, хочешь не хочешь жмёшь и смотришь. Красава, слов нет. Всё от и до. Подписок куча, а смотрю только тебя. Может потому что автомобиль занимает 1 место в моей жизни. У меня Бэха Вика, белая 2.5 чипованная, ванос, прямоток. 1993 год ну пашти в идеале
*Я одно не понял - самолёты - это к чему было?*
Просто, над городом очень часто летают самолёты, много работы видеомонтажёра для механика.
Телеграмом не пользуешься, поэтому не знаешь)
А при чём тут телеграмм?
К отпуску
SS DIVISION NORD "зри в корень" Козьма Прутков
Денис по поводу избыточного давления правда. У меня на ниве после покупке шланг выводился вниз, прокладки постоянно подтекали, крышка заливной горловины подпрыгивала. Поставил штатный шланг и излишнее давление ушло. Ну и по ощущения двиг вроде как мягче работать начал.
Как всегда! Огромное спасибо! За обзор!
Я тоже заметил, если ездить с оборотами выше 4000 то масло подливать приходиться , а если ездить до 3000 ( 5 скорость и до 120 ) то тогда можно от замены до замены не подливать. Езжу на Окалине 8 кл.
Ты сначала протестируй, потом людям советуй.
Денис здравствуйте! Скажите там один знаток,его канал называется" интересные идеи" сказал,что не устанавливайте маслоулов-ль т.к.не смазывается поршневые кольца,прав он или нет,у меня на а/м стоит маслоу-ль.Стоит ли после его комента убрать.Спасибо!
Давай видос, про масло в свечных колодцах)
Уважаемый подскажите пожалуйста, какой бачок Гура вы используете?
А почему с завода маслоуловитель не ставят, чтобы быстрее мотор помирал и мы быстрее за новой моделью бежали в автосалон?
У меня например с завода стоит.
У Хюндай с завода маслоуловитель циклонного типа.
Вероятно потому, что в конструкторских отделах большинства заводов работают махровые дилетанты :-)
раньше ставили например на турбомоторы
вот например черный бочонок
en.nissanclub.cz/graphics/owners/full/29489_5133_sunny1.jpg
а сейчас они встроены в крышку двигателя - на тазах сеточка
на ниссанах лабиринт в клапанной крышке
но их эффективность КРАЙНЕМАЛА
самогонщики не зря змеевик в лед кладут
Hunson Abadeer
Я делал такое в 13 году на дизеле на марк2, точь в точь по этой инструкции, только источником в то время была статья на драйв2, на самом деле офигенно работает!
Денис на отдых собрался ? Самолеты разлетались)))
Приветствую Вас Денис.Увы вынужденная мера для наших авто .Работаю На Газели.личный Автомобиль Митсубиси.Понятно что стиль езды не отличается.А вот состояние двс отличается очень.Далеко не новый японский мотор 4G63 не забрасывает дросель маслом.Чем не мог похвастаться даже новый мотор ЗМЗ 4216.а с возрастом ситуация становится только хуже и тут всем рекомендую ставить что то в этом роде.Жизнь мотору это не продлевает конечно.зато водителю облегчает жизнь.Определить нужна ли Вам эта приблуда просто-осмотрите из нутри патрубок в который входит шланг сапуна.Если масло в патрубке присутствует-лучше поставить
Прикольно, делал тоже самое из фильтра от стиральной машины
Здравствуйте. У меня туксон дизел. Тоже зметил масло внутри заслонки. Как думаете такое на туксон могу поставить?
Представляю как вся эта жижа зимой замёрзнет...
Жижа под капотом вообще-то. Как замерзнет, так и отмерзнет..
@@jackvorobey Пока она отмерзнет, у тебя прокладку кл.крышки выдавит.
@@MsRide1 Гонишь что-ли...
Проблема не в избыточном давлении если труба на улицу выведена, проблема в том, что окисляется масло быстрее
20 лет езжу, ни на одной машине масло у меня не ело, правда я больше 120т.км. не накатывал, а продавал и покупал новую. Вообще не знаю, что такое подливать масло.) Тосол подливать - это да, а масло и тормозную жидкость вообще никогда не подливал.
Владимир Ромашин Не забивай голову. Эта приспособа не для твоих авто.
Добрый день! Зашёл на АлиЭкспрес и увидел маслоуловитель с воздушным фильтром. Скажите для чего он нужен? Спасибо.
Я ее понял куда эту штуку ставить, если правильно понимаю то те кто строят корчи называют это помойкой, но все же куда конкретно ставить?
Нужно ставить на шланг от поддона на впуск после дросселя
Crash Zero в разрез трубки отвода картерных газов. Идёт от клапанной крышки ко впускному патрубку(коллектору).
в жопу ставить.
Доброго времени суток,спасибо за познавательной видео.у меня нива шевроле,расход масла был кг на тысячу,сейчас кажется больше,точно не могу утверждать.перешёл с мобила на ликви молли.машина 2007 года пробег 172000,не могу сказать сматывался ли пробег,но точно знаю что есть жор. Скинте пожалуйста точное описание как установить эту при способу,поможет ли она мне или все таки капиталить двигло.?!?
ботов то сколько) чистка детали системы вентиляции картера каждые 60тыс км. А так вы лечите только симптом. это как насморк нос затыкаете и все
тупишь что ли?
денис.со временем длинный шланг выведенный на улицу,как ты говоришь , на стенках набирает белый желтоватый налет и может вообще перекрыть доступ выхода выхлопных газов.так что правильно говорят.я с этим столкнулся когда поставил такую трубку на уаз буханку,но увеличив размер в два раза забыл про данную проблему.а так было дело погнало масло со всех щелей движка
Денчик,уважаю!Лайк!
Вечер добрый. У меня с сапуна тоже кидала масла . И немало а литроми . Я промыл масленые каналы ( маслоуловитель) . И масло перестало кидать . Посмотрю на сколько хватит промывка.
Помой качественно свой масло уловител
Очень интересный канал. Спасибо тебе!!
Го следующий видос про тормозные накладки на ладу, а то что не ставь гудит при торможении.(В ТОП что бы Денчик увидел!!!)
мягкие накладки ставь, например фирмы "Начало",но у них износ быстрее,зато тормозят отменно и тихо.
Интересно сколько масла туда насобираешь за неделю)
Китай Мастер через месяц торговать начнешь))) девать некуда будет))
У самого машина с огромным пробегом.Закидывало маслрм воздухан до датчика дмрв.В итоге случайно узнал что на дроссельной заслонке верхний тонкий шланг должен свободно продуватся .Он засоряется со временем.Почистил и все .Выкинул маслоуловитель.Масло перестало кидать.Сухо чисто и гемороя нет.
в одну сторону должен продуваться, в обратную - нет
Непонятно.. где правда ..ведь в ролике другого специалиста говорится ,что маслянный туман необходим для смазки компрессионных колец😮🧐🤷поскажите может ли быть правдой такое утверждение?!? Спасибо!
езжу пять лет без масла, полет нормальный
да на велосипеде можешь ездить и больше.
Денис добрый день, подскажите пожалуйста на двигателе nissan QR20DE из клапанной крышки выходят два патрубка , первый тоньше с одной стороны подключен в клапан PCV на клапанной крышке конец его подключен во впускной коллектор после эл. заслонки. Второй патрубок толще и подключен перед эл. заслонкой.( Получается: воздушный фильтр потом толстый патрубок, заслонка, тонкий патрубок, впускные клапана ) На какой патрубок нужно вешать уловитель? и есть ли смысл вешать на оба?
Очень полезно ден,как всегда лайк тебе,что за самолёт летает,ты куда отдыхать собрался?
Это учения перед 9 мая начались)) Самолеты каждую минуту летают)) Я устал запись останавливать, потому что весь звук портит
Ясно, у меня дом в 300 метрах от аэродром,ты в каком городе живёшь ,я в Энгельсе у нас стратегический аэродром
ВЫ показывал тесты про раскаксовку,хотелось бы уведеть расскаксовку демиксидом,многие советуют,вот хотелось бы увидеть или услышать ваше личное мнения или зотябы совет,у меня пробег на ваз 2112 250000,разбирать не охото едет норм но чуствую умирает,посоветуйте,буду очень признателен
Ждём с нетерпением итогов этого эксперимента.
поддерживаю!
У меня масло поджирает, но впуск до дросселя весь сухой нет и намёка на масло, ЦПГ точно хорошая проверяли пневмотестером мотор, куда масло уходить может?
Ден, ну ты прекращай все выкладывать😂😂😂 скоро людей без работы оставишь
Прикольное решение для дополнительного маслоотделителя - тут главное фантазия ))) Если психануть можно вообще вывести наружу * сапун * и забыть о засмальцованной и грязной дросельной заслонке или дефузорах карбюратора )))) А если кто то незнает на старой технике без * екологических примочек* такое конструктивное решение устанавливалось заводом производителем то есть шланг наружу =) А если идет из етого шланга дым очень синего цвета то ЦПГ движка уже требует ремонта или по крайней мере проверки компрессии в * горошках * =)
P/S Чуть не забыл на последок ... Маслоотделитель тоже нуждается в уходе , если есть пробег пару сотен тыс/км то нужно его посмотреть в противном случае может быть очень не приятная вещь такая как выстрел масляного щупа и рарбрызганное масло под капотом . Такая неприятность случилась на отцовской * шестерочке * =)
Спасибо Денис, привет с Украины!
Самый простой вариант избавиться от масляного тумана, подать карьерные газы во впускной коллектор до воздушного фильтра.
Так я делал ещё на классике. Да, воздушный фильтр возможно придётся менять чаще.
Это проще чем городить масло уловитель, да и не так уж и много сэкономишь с ним.