Внимание!!! На моей машине исправный термостат!!!!!! и печка жарит будь здоров!!! Не верите?)))) вот видео ua-cam.com/video/t8UOF21NoRc/v-deo.html из воздуховодов выходит воздух 84- 85 градусов!!!! пальцы жжёт!!!!! Смысл видео,о том,что это индивидуально!!!! каждый сам решает,надо ему это или нет,я утепляю из за другой причины,я в видео её озвучил!!!! Если у вас всё хорошо,то отлично!!! а многие мёрзнут))))) так вот им это может помочь!!!! главное закрывать правильно!!!!! я как раз об этом и записал видео!!!!!
Сколько тут незакрывальщиков и перегрельщиков, по жили бы в регионах где есть настоящие морозы. - 40 когда стоит по несколько дней, сами побегут искать кошму и "картонку". Умничают будучи не в теме.
я живу в Алтайском крае, не закрываю решетку не когда, или ставлю картонку перед радиатором, сегодня у нас -25, вчера была -32, езжу на волге, не чего не закрыто, в салоне тепло, ездил раздетый.
@@ЕвгенийСимонов-ы7ш да мы тоже не все в городе закрываем, но если на трассе, то печь начинает дуть еле тёплым, а в машине становиться холодно. Картонка очень помогает
Доброго дня. Живу в Забайкалье автомобиль Нива 214. Практически так же делаю. Не толстый войлок сверху на весь движок,кусок пенофола на решётку.При минус 35 ..45 двигателю на много комфортнее и в салоне теплее от штатного отопителя.
Здравствуйте.У нас конечно таких температур нет,но - 25 бывает,сегодня с утра было - 23. У меня в течении дня много стартов ,поэтому и утепляю,чтобы сильно не остывала и чтобы греть меньше. Спасибо за комментарий!!!
@@рыбак75-л7кДоброго дня,да термостат держит температуру,это точно. Но на ходу встречный поток воздуха через соты радиатора проходит и создаёт дополнительное охлаждение двигателю. P.S лично моё мнение.
У кого в бампере большие щели для вентиляции, их можно мягким трубчатым утеплителем для труб закрыть. Отрезаешь кусок нужной длинны, делаешь надрезы в местах перегородок и вставляешь . Ну и в добавок плюс, при преодолении глубоких сугробов снег не загребается в моторный отсек.
12 лет отъездил на Nissan Presage в Хабаровске,зимы разные бывали,но всегда при наступлении холодов вешал шторку из прорезиненной(можно дерматиновой) ткани,но всегда оставлял снизу непрекрытую часть радиатора(сантиметров 6-8),чтобы была возможность охлаждать радиатор в дальней дороге или долгой стоянке при работающем двигателе при срабатывании вентиляторов. Проблем не возникало,всегда тепло в машине было. Но контроль за температурой по приборам обязателен☝️,особенно актуально весной при потеплении. Всем успешно перезимовать,следите за своими железными конями и они не подведут.👍
Ну у меня А4 и на ней сделал так же - ну не охота повесне радиаторы чистить от дерьма да и менять или заваривать тоже не айс как - а карлсон он если что и по длинному пути протянет - короче до где то +15 не ощущается никак ни по маслу ни по ОЖ ни по включению карлсонов.
Я так же закрывал решетку в бампере снаружи. Только я брал прорезиненный ворсистый коврик. Протыкал в нем отверстия и стяжками притягивал к решетке. Очень удобно. Во-первых не ломается, во-вторых крепится очень быстро и, самое главное, легко можно вырезать нужной формы.
@@СерыйСВ-ь9ф Он самый. У нас, например, в Ашане продавались, кстати даже для автомобилей для впитывания влаги. И стоили дёшево. Единственное что, по длине маловат, я из двух частей сделал.
ПО МНОГОЛЕТНЕМУ ОПЫТУ ЗНАЮ ДО -10 ЗАКРЫВАТЬ РЕШЕТКУ НЕ НАДО , НО ПРИ БОЛЕЕ НИЗКИХ ТЕМП. ВСЕГДА ЗАКРЫВАЛ.А ПРИ 20 И НИЖЕ НАКИДЫВАЛ НА ДВИГУН СТАРОЕ ЗИМНЕЕ ПАЛЬТО.
Смотря какие морозы, если от 20ти и выше, то можно и перед сотами ставить. Это не кожухи, а абажур,чтоб вентилятор тянул нормально через соты. Но если будешь буксовать, надо чтоб не примерзла и можно было достать. А мотор кошмой накрывать обязательно, хуже не будет. Если бураны, то на трамлер перчатку одевал на провода и на катушку. Если лупишь по переметам, смотри под капотом набивает плотно снега, надо периодически фильтр вытряхивать, и смотреть чтоб провода не намокли когда начнет таять под капотом. Проскочил перемет и вытряхни, а то когда фильтр забьется начнет троить-задыхаться, да еще и метет, проблем не надо лучше заранее.
Закрывать надо нижнюю часть радиатора, как показывает автор. В дороге всё случается, например случилась утечка ож, с помощью изоленты, проволоки, какой-то матери течь устранена, чтобы доехать залил обычной воды, пока доедешь до магазина с ож нижний патрубок перемерзнет и вообще самое горячее место в верхней части авто, хоть летом хоть зимой, поэтому охлождать надо верх, а низ по возможности прикрывать, особенно зимой. Да и вся грязь, вода, снег снизу. У меня УАЗиС буханка, постоянно менял ремень генератора, охлаждение никакое, летом кипел. зимой мерз. После того как поставил снизу от радиатора до половина поддона защиту из кровельной жести на саморезы, ремень ходит по три года. А когда вместо мясорубки поставил электро вентилятор "Ташкент" зимой. Зимой бывает ставлю картинку но она пол метра от радиатора.
Если температура 65 70градусов то закрывайте радиатор.но следите за температурой.в городском режиме лучше немного оставить пространство что бы не перегреть
@@СерыйСВ-ь9ф Если просевший и мороженный заряжали старыми зарядниками с ручной регулировкой то видели по тому как он ток берет - пока ближе к нулю не нагреется ( иней с него дома начал течь) ток брать не особо хочет а далее ... Зло берет на немцев - на старой было убрать из платформы на зиму заглушку и аккумулятор над катализатором и подогревается ... на новой вытащили за перегородку и уже где то в минус 25-30 есть пролемы с зарядом на коротких пробегах - да еще и печка около него холодный воздух сосет с улицы. Короче накрыл я его кожухом с пенки и лампочки от него пару штук от стопаря зафигачил - проблема ушла... А так смотался до работы обратно - на 80 км а аккум в морозы высаживает... При этом и запуск без танцев с бубнами и напряжение в норме - а вот расположение давало себя знать - холожный толком заряжку не берет а где ж ему на трассе нагреться когда он даже не в моторном отсеке... А есть и интереснее - в багажнике - немцы же продуманы да и шведы. Тоже идет отказка где то ниже -30 - при пробеге километров на 40 он разряжается
@@1973beda у меня до работы 5 км))))) потом 1 - 1,5 часа в офисе,а потом по городу по заявкам, в итоге в течении дня пробег может быть от 30 до 80 км(в среднем) за этот пробег раз 10 стартануть приходится. Думаю у меня явно не успевает заряжаться!
Машины северных вариантов , всегда предусматривают прикрытие жалюзей на радиатор и также забор воздуха с кожуха прилегающего к двигателю ( тогда воздух теплый подаётся в систему впрыска. Когда этого нет в авто, то естественно самому принять меры . А проще поставить картонку и воздухазабор повернуть от движка.
Зима - "лучший друг" аллюминия. Закрыл радиаторную решётку и улучшил комфорт, и бо если поднялась температура, то вентилятор затянет воздух, щелей достаточно. А закрытием решетки радиатора, в первую очередь спасаешь радиатор кондея, а он стоит приличных денег, и замена не дешовая. Лично я закрываю решётку, хотя есть и свечи подогрева ОЖ, 4 шт. Машина прогревается очень быстро.
Всё правильно, несколько лет отьездил на Форд -Транзит,(микроавтобус),в том числе в лютые морозы,ставил защиту снизу,накрывал двигать кошмой и закрывал радиатор -на передней решетке ставил утеплитель со смещающимся на липучках клапаном.Полностью закрывал только на коротких поездках и в сильные морозы.А так оставлял от небольшой щели до полного снятия клапана.По прибытию на длительную стоянку клапан закрывал. Двигатель за три четыре часа не успевал остудится,так как компактно был прикрыт и не продувался.Зато находу двигатель хорошо угревался и обрабатывал две печки -штатную переднюю и дополнительную ,печку в салоне.
))))))))))) сейчас очень много людей,которые просто управляют автомобилем, которые даже свечи сами не смогут заменить, соответственно такие и не понимают,для чего это надо,но бывают исключения)))
@@ВасяЕ-ф1п я конечно не моторист,но я тоже не знаю что это такое))))))) Компрессия - я так понимаю,когда проверяют износ поршневой. А что такое степень сжатия?)))) максимально возможная? компрессия))))
Я в низ решетки радиатора ставлю заглушку, а в верхней части паралон вставляю, но оставляю одну щель для проветривания. В сильный мороз быстрее прогревается, в машине жарко. Пробовал только с заглушкой внизу , а верх решетки был открыт , то в мороз ниже -30 на трассе было прохладно хотя ставил вентилятор печки в 3 положение.
Отьездил на праворукой хонде (аккорд 1995, двигатель f18b) 14 лет в Казахстане. Температура -30 не такая уж редкость, после смены термостата нужда в картонке отпала, печка просто шикарная. Сейчас сузуки 2012, расчитанная на масло 0w20, заводится в морозы шикарно, но прогревается долго и снова вернулся к картонкам.
В том то и дело ,это всё индивидуально,поэтому однозначно утверждать нельзя!!!! у меня допустим печка греет хорошо(сам в своё время прошомполил её) но я всё равно утепляю,так как часто глушу двигатель в течении дня и не хочу чтобы он сильно остывал.
Полностью согласен так же делаю 👍 только решетку радиатора утепляю,картонкой можно двигатель нагреть сильно это не хорошо, вентилятор просто не продует соты радиатора.все верно.
Так я в видео и сказал об этом - что картонка перед радиатором это не правильно,лучше морду машины закрывать!!! тогда даже если потребуется охладить двигатель ,то вентилятор включится и спокойно протянет воздух через соты,тем самым охладит двигатель!!! при этом закрытая морда избавит от сквозняков и будет способствовать сохранению тепла!
Якутск. Зимой доходит -55 я езжу каждый день на работу, Хонда срв двигатель в20в сверху на двигателе лежит войлок ( естественно чтобы не лежал на выпускном коллекторе) снизу от бампера до переднего стабилизатора натянут двойной брезент. Решётку Радиатора закрывать не стал так как посмотрел и увидел что там два небольших отверстия всего для потоков воздуха, закрыл на глухо только нижнюю решётку. Выкинул на зиму фильтр с печки, печка жарит температура всегда стоит в одном положении. Холостые обороты не поднимает. Полёт нормальный
на моей машине ,в бампере, 4 больших окошка,вот их то я и закрыл,а в самой радиаторной решетке маленькие отверстия, их я и оставил. Я бы не рекомендовал ездить без салонного фильтра, салонный фильтр на температуру воздуха не влияет!!! он влияет только на скорость и объем воздуха,который проходит через печку. А иначе ,спустя время, забъётся испаритель кондиционера,его сложней будет прочистить!!!
Москвич - 412 перед радиатором штатно с завода ставились жалюзи и от них шел тросик в салон. С помощью ручки управления можно было закрыть, открыть или просто приоткрыть. Привод вентилятора прямой механический с помощью ремня.
если дофига говна на дорогах то тоже закрывать.. радиаторы денег стоят а зимой их полная площадь нафиг не нужна ... живее будут только не закрывать чем то что трепыхается и трется
Все верно утеплятся нужно, оставляя возможность вентиляторам в случае чего сбить температуру, если начинают включаться слишком часто, значит Весна пришла😂😂😂, убираем затычки и одеяло... 😇😇😇
У меня на приусе(51 кузов) в решётке бампера установлены штатные шторки,которые автоматически закрываются и открываются,а раньше тоже закрывал решетку,у нас на ДВ зимы тоже суровые.
Ого))))) оказывается даже на заводах об этом думают. Кстати здесь уже писали,что на Фольсвагене по моему, есть специальные заглушки для отверстий в бампере. Спасибо за этот комментарий.
Согласен Вами. Но вспомним авто много лет назад. Автомобили имели жалюзи. И волги и москвичи прочее старьё. Но вот появились Жигули! А там жалюзей и в помине небыло. И в мороз -25 в машине удивительно тепло. А весь фокус оказался в расположении термостата. Сейчас же в машинах тармостат делается почему то по- старинке. Поэтому и надо прикрывать решётку радиатора.
@@СерыйСВ-ь9ф потом даже и на Москвич поставили жигулёвский термостат, и он перестал летом закипать, а зимой в нём стало намного теплее. И перестали на него ставить жалюзи.
@@СерыйСВ-ь9ф после того, как я заменил радиатор печки на оригинальный, стало то же очень тепло. Но после -15 всё равно надо ставить шторку перед радиатором.В этом и есть недостаток верхнего расположения термостата.
@@михаилвасильев-ж2д а можете объяснить - "недостаток верхнего расположения термостата." как этот недостаток проявляется? даже и не думал,что от расположения термостата как то может зависить.
отъездил 2 зимы на девятке с нерабочем термостатом, было 2 картонки одна закрывала радик чуть больше половины ставил от 0 до -10 и вторая картонка закрывала наглухо радиатор ставил от -10 и ниже, ниразу не перегревалась
Спасибо за этот комментарий! как раз для тех кто против закрывания морды машины)))) некоторые считают,что есть термостат и он всё отрегулирует )))))))))))
У меня машина холодна. Термостат исправный. До -20 ещё более менее. А вот если до -40, то картонка необходима однозначно. Плюс прогрев пол часа хотя бы.
Живу в Магадане, температура зимой доходит до -40, эксплуатирую тойота виста 01г без утепления зимой, прекрасно держит температуру двс на ходу, если перестаёт меняю термостат, ребята, ужас начинается после -40°С, работаю дальнобоем на ХОВО А7, часто езжу с Магадана в Якутию, где морозы за -60, утепляю всё что можно, второе лобовое стекло, тоже с боковыми, перед полностью закрыт брезентом, на двс войлок, снизу двс и кпп закрыты брезентом, задняя стенка кабины тоже закрыта брезентом, установлен дополнительный радиатор печки перед основным так называемая встречка. Как то так.
САНЯ МАГАДАН вот это жесть)))))))) у нас по сравнению с вами африка))) ,но я всё равно утепляю,ничего плохого в этом не вижу,главное делать это правильно!!!! а утеплённый двигатель,как не крути но остывает дольше!!!! а для меня это важно!!!!
В центральном регионе у нас, где -20-30 это максимум холода, который был, никакие заслонки точно не нужны. Ездил по трассе в -17-18, всё было тепло как надо. Для северных широт, где -30 - это оттепель, да, наверно надо ставить.
я высказал своё мнение,при этом обосновал его!!! Если вас всё и так устраивает,то хорошо. а меня не устраивает,то что двигатель быстрей остывает,когда не утеплён. Кто то двигатель прогревает(до разумного!!!!),а кто то вообще не греет,кто то масло до 8 тКм меняет,а кто то утверждает что 15 тКм можно накатывать. Всё же индивидуально и каждый считает что он прав,но если копнуть глубже ,то можно понять как лучше делать. У одних машина новая ещё теплая,а у кого то нет. Вот это всё я и проговаривал в видео,но народ только о себе думает))))
Когда была машина на автомате,закрывал радиатор,так как коробка замерзала на ходу,щяс авенсис на механике ,не чего не закрываю ,машина очень тёплая,-30 ,10 минут и движок горячий.
за 10 минут думаю все движки прогреваются))) важно чтобы в салоне было тепло!!!!!!!!!!!! а это уже от многих факторов зависит. У меня работа такая что в течении дня раз 10+- приходится машину оставлять иногда на 30 минут иногда и на час. Не укрытый двигатель будет быстрей остывать и постоянно сидеть по 10+- минут желания и времени нет. Если машина тёплая то это хорошо!!!!!!!!! ещё и от объема салона зависит!!! к примеру в оке салон быстрей прогреется ,а у меня салон не маленький.
Какая рабочая температура твоего двигателя ,я думаю минимум 80 градусов !За 10 минут при -30 машина у тебя до рабочей температуры не прогреется ,тем более салон не прогреет !
@@АндрейЗлобин-ж8л в данных комментариях обсуждали прогрев двигателя за время. понятно что за это время салон не прогреется,а если во время прогрева двигателя сразу греть салон.то и 20 минут может не хватить,чтобы на рабочую температуру вышла(если будет стоять на холостых)
Всем добра,у меня 99,как морозы в северном Казахстане у нас начинаются тоже кидаю картонку,автобам рядом,140 можно ездить, когда минус 26 - 27уже заметно,с картонкой или без.я за обрешётку радиатора ставлю,плотно не прилегает и в добавок на против вентилятора зазор 10 см.когда в городе,вентилятор срабатывает.
по идее народ сам головой должен думать и понимать,что условия у всех разные, но практика показывает,что каждый думает только о себе и дальше своего носа не видит.
У меня хонда одиссей и я вначале, вставляя картонку между радиаторами кондея и двигателя, угробил ( именно этим угробил) 2 радиатора - начали бежать радиаторы под верхнюю ванну. Лечение мое криворукое успехов не приносило - замена. зато теперь картонка только снаружи, чтобы вентиляторам, если все таки нагрелся движок, можно было свободно и было откуда прососать воздух и охладить радиатор.
Полностью закрываю радиатор, он у меня зимой вообще не срабатывает вентилятор. Двигатель 1zz термостат на 88. Радик широкий поставил, летом практические не включается. вентилятор.
Этим летом я обратил внимание что у меня вентилятор часто стал срабатывать, и я вспомнил что мне кто то в комментах писал,по моему в этом видео,что часто срабатывает. В общем промыл снаружи и радиатор охлаждения и радиатор кондиционера и вентилятор стал реже включаться!!! Термостат у меня на 78 гр.
я живу где бывает минус 40 и больше едешь по трасе больше 60 км машина не едет просто замерзает без закрытия радиатора замерзнешь а те люди которые обзывают людей карнонщиками смотришь где они живут а у них самые большие морозы это минус 15 дак для нас картонщиков этот мороз Ташкент я вот вчера менял рхх на улице минус 30 не че поменял а эти не картонщики замерзли бы нахер
Есть такие люди,которые дальше своего носа не видят,они не умеют сопереживать, они судят строго по себе и если у них допустим тачка новая в отличном состоянии,то они видимо не понимают,что очень много людей катаются на старых машинах,у которых много проблем, соответственно кому то закрытие морды машины может помочь. Точно так же они не понимают,что разные ситуации бывают, кто то в день раз 10 запускает двигатель и намного лучше когда он не сильно остывший. Точно так же укрытый двигатель и с закрытой мордой ,будет быстрей прогреваться!!! Сейчас блоки двигателя из алюминия(или сплава алюминия) а это отличный теплопроводник., соответственно когда он продувается воздухом он будет дольше греться. Вроде бы мелочи,но когда это каждый день и по несколько раз - то это начинаешь понимать.
Мл320...закрываю наполовину радиатор кардонкой..нижнюю часть...при минус 25-30 норм..завожу и через 10 мин темп 70 ...по городу и по трассе тепло...8 лет эксплуотирую данный автомобиль
ВОт,чего сейчас не устанавливаеться заводом изготовителем,так это жалюзи.У меня был Москвич надо отметить трудяга работяга.И не один.Так вот там были предусмотрены жалюзи.И едишь ли по городу в мороз или по трассе жалюзи закроешь и все нормально.Движок не перегреваеться.Потому как с салона ими можно было управлять.А вот на Вазах жалюзи не были предусмотренные.Но те друзья у которых Был Ваз видя как Я легко управляюсь жалюзями.То же некоторые ставили.И даже мастерили управления с салона.Ну а движок да, укрывали постоянно, кошмой.Получаеться то,что некоторые люди конструктора ранние были намного умнее нынешних автоконструкторов.А картонку ставить это отвлечение лишнее потому как и за дорогой надо смотреть и еще на щиток приборов.А придурков на дороге немеренно.Особенно это видно после распада СССР.
Alexander Suhov А вы видео внимательно смотрели? полностью, вы уловили суть,о чём я говорил? надо не картонку перед радиатором,которая может навредить,если не правильно установить,надо морду машины закрывать от сквозняков!!!!
раньше даже в инструкции писали,что масло желательно чаще менять если жесткие условия эксплуатации и прогревать зимой надо,а сейчас разговоры идут,что масло и по 15 тысяч можно не менять и греть зимой не надо. я это к чему - у меня лично складывается ощущение,что делается это всё умышленно!!!! Раньше всё было в килограммах и в литрах, шоколад в основном по 100 грамм,сейчас же 900 грамм или 0,9 литра, шоколад вообще по 85 грамм стал)))))))))))) И это тоже всё делается специально,умышленно. так же и с машинами,быстрей крякнут быстрей за новой пойдёте)))))))))))))))))))
Пришел к этому лет 20 назад)) На улице под 30,ставлю картонку.Через несколько дней минус пять,встал в пробке-закипел. После этого сшил дермантивый "чехол" .под цвет машины и поверх решетки.потеплело,карлсон включился,воздух прогоняет,все замечательно
@@ВладимирШумский-з8с когда в течении дня раз 10 двигатель остывает,а потом опять работа на повышенных оборотах,пока прогревается,то конечно идёт дополнительный расход + время тратится на прогрев.
Если вы живете в крупном городе где частые пробки на дорогах то лучше зимой в мороз до минус десять градусов радиатор лучше полность не закрывать иначе машина будет кипеть и даже включение большей скорости печки не поможет
ВСЕМ ЗДРАВИЯ !Закрываю радиатор вплотную,но с окошком внизу там Где вентилятор.малый круг быстро нагревается ,а большой круг уже через окошко охлаждается.
В морозы 39- 41 приспичило ехать в Астану из Усть Каменогорска, это 1000км В салоне тепло, но при остановках в дороге заметил, что движок минуты 3 работает на повышенных оборотах 1.5 тыс.,как при холодном запуске, потом только обороты снижаются до 0.8 В итоге по приезду 30 лит. пережег. В обратный путь ехал с фартуком и расход вернулся в норму. Сейчас другое авто и морозы 18-25, при остановках опять обороты повышенные, и расход тоже, придется закрывать Возникает вопрос - почему повышаюься обороты и расход?
Санат Нургалиев И вашего сообщения можно сделать вывод: во время движения двигатель остывал,температура была ниже нормы,поэтому и расход больше. Когда вы останавливались,в это время двигатель был ещё холодный,ниже нормы,поэтому и были повышенные обороты, во время стоянки нет встречного ветра,поэтому он прогревался и обороты снижались. А во время движения вы не понимали что у вас двигатель требует повышенные обороты,так как сами жали на газульку)))) Либо вся система охлаждалась от встречного ветра,либо температурный датчик сильно охлаждался. А у вас стрелки температуры нет?
@@СерыйСВ-ь9ф Авто свежее,все работает. Температ.держит 90, грю же в салоне тепло, но если не закрывать расход увелич. А вот как закрыл так все в норму. Думаю датчику голову продувает. Вот не догадался его утеплить, для эксперимента, сейчас только подумал. Если датчик мерзнет, то едешь как на подсосе получается
на некоторых и сейчас оказывается есть,в комментарии писали,по моему на Приусе есть и ещё писали про пластиковые заглушки окошек в бампере - это на Фольсвагине. Раньше рекомендовали двигатель прогревать,перед тем как ехать,сейчас всё больше сторонников,что греть вообще не надо))))))))))) вот и думайте сами! А я грел и буду греть!!! и утеплять буду!!!
У меня проще так как оба радиатора открыты - просто с вшитыми резинками закутывается радиатор кондея - дизельку щелей между радиаторами хватает в любых режимах до где то +10....15 дальше немного растет. Итого по весне не забит радиатор ни один ни другой дерьмом от реагентов - песком и прочими прелестями да и греется ощутимо быстрее - можно даже в минус 25 на мете прогреть несмотря на то что один из вентиляторов от вискомуфты и как не крути он немного молотит и холодный. Низ тоже закрываю но у меня решетки съемные и просто на обратную часть прикручиваются куски вырезанные из старого подкрылка - ну чтобы по картеру не дуло особо - а за малсо не парюсь - на турбодизеле теплообменник да еще и хитрый - он 90+-2 градусов держит хоть подушками картер заложи. Еще - ну к вам мода поливать дорогу говнищем в Челябинск из столицы добралась несколько лет назад. Короче эта дрянь легко в мороз пролезает через манжеты тормозных суппортов - легко забивается во флажок задних дисковых ручника и вообще дерьмо знатное. Москву особо жирно поливают этим дерьмом уже много лет. Итого - меняя по осени колодки забиваю ликвимолевскую смазку ( есть такая или была но у меня запас) отвернув пыльник поршня переб тем как его задвинуть обратно. - с флажком проще - там манжета на входе - вот её и только её аккуратно любым маслом хоть литолом и далее сверху антикором с резинонаполненным - закрыть низ по максимум чтобы этого говна не закидывало полный моторный отсек - каюсь тут не очень безопасно но забор воздуха через салонный фильтр у меня не от стекла а сверху из под капота... задолбало фильтр заваливать этой хренью. - по тросам ручника - там пыльнички на концах - вот их можно брызнуть силиконом а потмо тем же антикором но не жирно - жвут тросы долго и счатливо. - эта гадость норовит проесть трубки... ну так как на дизельке в морозы критично что получится в температуре обратки и будет ли одна вообще в бак идти я сделал проще - разрезал шланг диаметром внутренним как трубка и его одел на них на мовиль - на тормозные тоже... Этот яд умудрялся сожрать трубки лет за 5 - на старушке они уже стоят лет 15 и все живы. Чемпионом по яду пожалуй была карелия - такое впечатление что нитрофоски насыпали но с чем то - пусть в середине 2000-х это был рос глушак но он был новый и за 700 км туда и обратно по дерьму концентрированному попалающие из под колес на горячий брызги сделали в нем аккуратную дырку для более наваристого звука. Новье что реагенты фигачат не легче - у меня подвес глушака ушел - поглядел а на uikeirf да из под колеса - вырезал локер и поставил оставив дырочку для прохода задней оси - так же не парясь из тонкой оцинковки - 2 года и ему писец.. Но оцинковка за целый лист не стоит и 10-й части нормального глушака. Не знаю как сейчас но у вас "старались" пару лет назад... Сыпали и лили будь здоров... Так же!!!! вариант продлить защиту картера будет не лишним и локер продумать на ход привода - льет на нейтрализатор а оно денег стоит .. сажевик тоже по деньгам а они горячие и им от реагента достается. У меня в москве на бензтинке годный катализатор просто прогорел внешней стенкой где как раз купался в реагенте с дороги. Ну так немного подробностей - а теперь вопрос закрывать не закрывать снят - закрывать так чтобы максимально поток этого дерьма к алюминию радиаторов ослабить
1973beda Закрывая морду машины, тем самым снижаем количество реагентов,которые могут попасть в радиаторы!!!!!! Вам спасибо за то что подсказали ,а то я сам как то упустил этот фактор.А если учесть какую химию сыпят на дорога ,то вред она наносит приличный для машины. Несколько лет назад,когда ещё Дубровский у нас правил)))) на дорогах в -10 вода стояла!!! За 13 лет я этим летом впервые промыл водой, радиаторы снаружи, так как заметил что вентиляторы стали часто включаться. Похоже вот эта защита,которая на видео , хорошо помогает от загрязнений.
2023., 12 декабря, мороз 20 но у нас ветер .Отцу 90 лет сегодня сказал поставь картонку но в картонку делай дырки.Вуаляя салон теплый.и ночь акум занашу домой.
Поздравьте отца с 90 летием!!! Хороший вариант для тех,кто полностью перекрывает картонкой(хотя я не сторонник перекрывать полностью) - делать отверстия . У нас уже несколько дней - 30 ночью, Я все дни машину запускаю утром,правда не с первого раза)))))))))) ,но с третьего запускается!!! Ночью не грею,акб домой не заношу. Машина с вечера стоит на стоянке,получается 12 часов. Сегодня даже записал видео об этом,планирую сделать и загрузить на канал.
я имел ввиду,что вроде бы когда картонка вплотную к радиатору,то из за встречного потока ветра,большая нагрузка,давление на радиатор. Здесь в комментариях уже двое писали,что вроде бы из за этого у них радиаторы потекли.
Проще сшить для своего автомобиля чехол , на капот по наруже (так делали всегда, на грузовиках Крайнего Севера) название в народе получил "намордник". Хололдно стало - одел, потеплело - снял. Думаю было бы практично, сейчас материала какого хочешь. Да и капоту была бы защита от реагентов, который смывается вместе с защитным слоем лака.
И что? это спасает от сквозняков? двигатель из за этого дольше остывает?)))))))))) Вы пишите про элементарные вещи!!!! которые даже и обсуждать не надо!!! Смысл видео в другом!!! Вы не поверите - но я знаю как работает система охлаждения - лет 10 назад ,я полностью сам снимал торпеду на этой машине,доставал блок отопителя,вынимал радиатор печки,сам распаивал - шомполил и обратно всё запаивал и собирал!!! С тех пор у меня в салоне африка!!!! а вы мне про малый круг - смешно)))))
Ставить картонку вплотную на соты радиатора не надо. Имею печальный опыт. При движении давление встречного потока на соты возрастает. Потекли два радиатора, пока не понял, что так делать нельзя
Если у вас V6 или рядная 6,то закрывайте радиатор картонкой полностью-никогда не перегреете.На моих морозах в -30 -50 на ДВ езжу всегда с закрытым,а на уазе жалюзи,вот там открываешь их,тк двигатель горячеват и нагружен...
Это как кому удобнее . Я купил старый фиат и обнаружил что радиатор закрыли вобьше подушкой. Как они умудрились её туда запихать ума не приложу. Я туда картонку еле еле ставлю. Вот такие кулибины попадаются. Да при этом мотор был весь открытый что сверху что с низу ни какой зашиты.
@@СерыйСВ-ь9ф двойные стекла на лобовое, на боковые Пэт плёнка изнутри, по низу брезент, желательно утепление кузова автомобиля. Портативный гараж в багажнике или на крыше само собой зимой нужен
Я хочу спросить можно ли поставить картонку между радиаторами и двигателем?Вентиляторам она не страшна и двигатель она не трогает.Сверху автоодеяло.Не вредно ли это для мотора???
Опасно!!!!!! на большинстве машин в этом месте находится выпускной коллектор,который сильно нагревается - картонка быстро загорится!!!!!!!! Лучше стараться закрыть перед машины,чтобы воздух напрямую не попадал в подкапотное пространство. Видел такое,как некоторые прям снаружи машины натягивают что то плотное, раньше в советские времена ,были специальные кожухи из дермантина,как раз для этого,но на них были окошки,которые можно было приоткрывать.
Читаю коменты и вообще услышав сам вопрос закрывать или не закрывать , прихожу в недоумение, ТАКОЕ чувство что вы вчера купили первое авто . Есть простой технический ориентир - РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 90градусов , и летом так и есть, но зимой, даже не очень холодной перед носом приборка покажет 60 - 70 градусов. Это холодный салон и топливо в трубу так как оно плохо распыляется . Так вот прежде чем задавать глупые вопросы , посмотри на приборку и увидишь нужно закрывать или нет.
@@СергейАнатольевич-и8ш но главное радиатор правильно закрывать!!!! допустим на мой взгляд картонка вплотную к радиатору не лучший вариант,так как она будет мешать вентилятору протягивать воздух если вдруг понадобится!!! лучше морду машины закрывать,тем самым и сквозняка не будет , воздух с улицы не будет напрямую попадать в подкапотное пространство! и и через радиатор воздух будет протягиваться вентилятором если будет необходимость.
На вашем автомобиле , производитель всё сам сделал!!! Я по моему где-то видел шторки в виде вертикальных жалюзи,металлические,но не помню на какой технике.
@@СерыйСВ-ь9ф Небитая. Конструкция края шторки такая. На краю тканевой шторки вдета проволка 3мм примерно. Этот край сделан не на всю ширину радиатора а перекрывала процентов 75 ширины радиатора. Край шторки сделан ,, накосую". И этот свободный край с проволкой доставал таки радиатор. Первый раз знакомый сделал радиатор а на этот недочет не обратил внимание. Через года 3 опять перетерло. Только тогда он понял в чем дело. Устранил этот недостаток. Внимание обратили что это все заводское. В Японии вся техника по асфальту используеться а у нас где придеться. Эта рулонная шторка с пружиной. Тянешь за веревочку-шторка закрывает радиатор. Стопоришь эту веревочку в пазах на радиаторе. Грузовик этот с заводской печкой под сидением второго ряда. 4WD.
Я ложу зимой под капот лист толстого фольгоизола,накрывая весь моторный отсек.В движении получается тише,мотор при стоянке не так быстро остывает,ну и при ремонте есть на что лечь..картонку тоже бывает ставлю,машина 99 ка.
Закрывать морду нужно и не потому,что холодно в салоне,а для того что бы не было резкого перепада воздуха в подкапотном пространстве.Что бы ледяной обжигающий воздух -30-40гр.не летел прямо на двигатель,печку и все подкапоные агрегаты.Но только снаружи,ни каких картонок вплотную к радиатору.Так же снизу должна быть защита двигателя,пыльники пр.+утеплитель капота и тогда зима не страшна твоему коню.
Надо утеплять ,скорее контрактный движок поставите,опять закрывать думаете ,то сразу оптом берите движки.В пробках сто процентов просохатите температуру,если бы нужно было закрывать,то было бы предусмотрены жалюзи,Никогда не закрывайте,не слушайте никого,а спросите механиков мастеров
@user-cf1np7mk8z Сколько лет за рулём? я к примеру с 1996 года, на этой машине катаюсь с декабря 2009 года, накатал сам лично уже 236 тКм ,а общий пробег 380 тКм а может и смотанный ещё. Свою машину ремонтирую сам!!!!!!!!!!!!!!! Механиков спросить))))))))) вот возьми и спроси,если сам не в состоянии делать правильные выводы!!!! Во первых, вы похоже невнимательные ,во вторых похоже думать и рассуждать не умеете, а в третьих если у вас в пробках закипает движёк - то значит у вас двигатель плохо обслуженный!!! бегите бегом к мастерам,раз сами не понимаете что надо делать.
При 0.9 у меня тоже бежало.пришлось радиатор менять,купил NISSENS 681021 ,это было в декабре 2010. На видео наклейку на радиаторе видно. Я так уже 11 лет примерно езжу. А вообще я несколько раз ездил вообще со скрепкой под клапаном крышки. То есть без давления. Но без давления жидкость может раньше закипеть и циркуляция будет хуже. Так что совсем без давления не рекомендую,опасно!
посмотрите как ездят в Якутии ( например) очень много видео на эту тему научитесь по-настоящему утеплять моторный отсек, но в любом случае эти все ухищрения для северных регионов центр России теплый и все это не нужно выигрыш - 3-7 минут, а возможность локальных перегревов и ремонта гбц возрастает в разы учите теорию и не верьте всем подряд
@Andru-we2ip давайте на основании теории,на которую сами же ссылаетесь, расскажите что я сделал не правильно и почему? ЖДУ!!! надеюсь не будите юлить и соскакивать с темы. Вот и считайте сами, 3 -7 минут, а если это каждый день!!!! а если в течении дня больше 10 раз приходится запускать двигатель,бывает 5 минут едешь,потом больше часа стоит(заглушенная) а на улице - 20 или ниже. Все ли помнят какая рабочая температура двигателя?
@@safronovv8297 нет,в вашем случае связи с кортонкой нет! у вас проблема с радиатором печки,он по какой то причине плохо греет. Причин может быть много!!!
Привет.Кардан на этой машине один. Просто кардан)))) Я снимал несколько раз,один раз ездил несколько тысяч,ничего криминального не произошло! Вот в этих видео я по моему как раз говорил про то что ездил без кардана ua-cam.com/video/b0qJ1isk1NU/v-deo.html ua-cam.com/video/nWEBmCns0SQ/v-deo.html
Привет. Увидел, что пробег 344000. У меня такая же машинка, 9 лет владею. Хочу спросить: это весь пробег на одном и том же двигателе, без замены? Не подскажешь, какой у них ресурс при нормальном обслуживании? Спасибо.
Evgeniy Frolov Привет. Машину я купил в декабре 2009г. пробег на тот момент был 143 тКм (на спидометре) реальный пробег был или нет не знаю,,но я за 12 лет накатал 200 тКм. это точно. Какой ресурс тоже не подскажу,но думаю от эксплуатации и от обслуживания сильно зависит.
Один фуфлыжник блогер сказал что ни одеяло ни картонка не помогает. Я ему написал приезжай на Урал или за него и докажи примером, когда при -30 до -40 машина на ходу оставает а не нагревается.
Сейчас очень много владельцев машин,даже масло и лампочки сами не меняют,соответственно они вообще не имеют представления как и что работает - соответственно им что то доказывать сложно!!! Есть блогеры,которые рассуждают очень важно о машинах ,о ремонтах сидя в салоне)))))))))))) и так почти все видео и народ смотрит и верит всему!!!!!!
@@СерыйСВ-ь9ф да там целый эксперимент был на стоячем авто, даже два про одеяло и картонку. Ну я ему написал что это всё чушь на стоячем авто мерить, вот когда на ходу выше 65ти температура не поднимается, даже с картонкой, явно не хватает одеяла
Ну этот лист метала колхоз конечно лютый). Также войлоки одеяла тоже никогда бы не положил, максимум обклеить теплоизоляцией капот изнутри. А вообще если система охлаждения исправна ничего заказывать и утеплять ненадо. Исключения крайний север и поездки по трассе в мороз.
Василий Иванов моей машине уже 25 лет!!! поэтому мне не до понтов, главное чтобы машина выполняла свои задачи. На счёт войлока - раньше им всегда накрывали, это сейчас появились всякие одеяла,кто хочет пусть одеяло покупает,если есть лишние бабки,а я этот войлок не покупал,он у меня был.
Здравствуйте. У меня замкнул и орет сигнал, скинул предохранитель, не включается передача акпп, руль клипсы отсоединились дальше разобрать не получается. Пришлось тупо снять фишки с сигналов, акб будет садиться или нет?( БлагоДарю заранее.
Здравствуйте. По идее нет! но мы же не знаем по какой причине и где замкнуло, поэтому утверждать не буду.Вероятней всего залипли контакты на коммутирующем реле или на кнопках залипло. Могло и на проводах где - то,допустим передавило их. Для надёжности надо проверить ток утечки на АКБ. Должно быть не больше 70+ - милли ампер. (0,070 ампер). В ютюбе много видео на эту тему, вот моё ua-cam.com/video/IVQFJFQ5kvo/v-deo.html но учтите в момент закрытия замков,большой ток!!!! и ещё некоторые машины долго,как бы впадают в "сон" поэтому проверяйте минуты 3 примерно.
Внимание!!! На моей машине исправный термостат!!!!!! и печка жарит будь здоров!!! Не верите?))))
вот видео ua-cam.com/video/t8UOF21NoRc/v-deo.html из воздуховодов выходит воздух 84- 85 градусов!!!! пальцы жжёт!!!!! Смысл видео,о том,что это индивидуально!!!! каждый сам решает,надо ему это или нет,я утепляю из за другой причины,я в видео её озвучил!!!! Если у вас всё хорошо,то отлично!!! а многие мёрзнут))))) так вот им это может помочь!!!! главное закрывать правильно!!!!! я как раз об этом и записал видео!!!!!
Сколько тут незакрывальщиков и перегрельщиков, по жили бы в регионах где есть настоящие морозы. - 40 когда стоит по несколько дней, сами побегут искать кошму и "картонку". Умничают будучи не в теме.
я живу в Алтайском крае, не закрываю решетку не когда, или ставлю картонку перед радиатором, сегодня у нас -25, вчера была -32, езжу на волге, не чего не закрыто, в салоне тепло, ездил раздетый.
@@ЕвгенийСимонов-ы7ш да мы тоже не все в городе закрываем, но если на трассе, то печь начинает дуть еле тёплым, а в машине становиться холодно. Картонка очень помогает
@@supersonicerzhaner так и я об этом, картонка помогает, а закрыть решетку это бесполезная затея.
У нас на Чукотке, утепляешься всем чем можешь. Думаю жалюзи придумать на радиатор.
@@supersonicerzhaner ю
Доброго дня. Живу в Забайкалье автомобиль Нива 214. Практически так же делаю. Не толстый войлок сверху на весь движок,кусок пенофола на решётку.При минус 35 ..45 двигателю на много комфортнее и в салоне теплее от штатного отопителя.
Здравствуйте.У нас конечно таких температур нет,но - 25 бывает,сегодня с утра было - 23.
У меня в течении дня много стартов ,поэтому и утепляю,чтобы сильно не остывала и чтобы греть меньше. Спасибо за комментарий!!!
@@рыбак75-л7кДоброго дня,да термостат держит температуру,это точно. Но на ходу встречный поток воздуха через соты радиатора проходит и создаёт дополнительное охлаждение двигателю.
P.S лично моё мнение.
@@рыбак75-л7к 🤝
Раньше тоже закрывал, движки были 1,5литра и остывали реально на ходу.
Сейчас 3zr fe, и норм даже в минус 45
У кого в бампере большие щели для вентиляции, их можно мягким трубчатым утеплителем для труб закрыть. Отрезаешь кусок нужной длинны, делаешь надрезы в местах перегородок и вставляешь . Ну и в добавок плюс, при преодолении глубоких сугробов снег не загребается в моторный отсек.
Нужной длинны... Забыл ещё добавить : нужной ширинны!!!
Вроде грамотно пишешь, а длинны...
12 лет отъездил на Nissan Presage в Хабаровске,зимы разные бывали,но всегда при наступлении холодов вешал шторку из прорезиненной(можно дерматиновой) ткани,но всегда оставлял снизу непрекрытую часть радиатора(сантиметров 6-8),чтобы была возможность охлаждать радиатор в дальней дороге или долгой стоянке при работающем двигателе при срабатывании вентиляторов.
Проблем не возникало,всегда тепло в машине было.
Но контроль за температурой по приборам обязателен☝️,особенно актуально весной при потеплении.
Всем успешно перезимовать,следите за своими железными конями и они не подведут.👍
Всё верно!!!
Спасибо и вам всего хорошего!!!
Да раньше на Жигули продавались эти "фартуки" на передок. И клапаны были на шнурках или заклёпках, что бы можно всегда открыть или закрыть.
Ну у меня А4 и на ней сделал так же - ну не охота повесне радиаторы чистить от дерьма да и менять или заваривать тоже не айс как - а карлсон он если что и по длинному пути протянет - короче до где то +15 не ощущается никак ни по маслу ни по ОЖ ни по включению карлсонов.
Я так же закрывал решетку в бампере снаружи. Только я брал прорезиненный ворсистый коврик. Протыкал в нем отверстия и стяжками притягивал к решетке. Очень удобно. Во-первых не ломается, во-вторых крепится очень быстро и, самое главное, легко можно вырезать нужной формы.
а что за коврик? это у порога которые стелят?
Кстати да! хороший вариант и резина колом не станет от мороза.
@@СерыйСВ-ь9ф Он самый. У нас, например, в Ашане продавались, кстати даже для автомобилей для впитывания влаги. И стоили дёшево. Единственное что, по длине маловат, я из двух частей сделал.
ПО МНОГОЛЕТНЕМУ ОПЫТУ ЗНАЮ ДО -10 ЗАКРЫВАТЬ РЕШЕТКУ НЕ НАДО , НО ПРИ БОЛЕЕ НИЗКИХ ТЕМП. ВСЕГДА ЗАКРЫВАЛ.А ПРИ 20 И НИЖЕ НАКИДЫВАЛ НА ДВИГУН СТАРОЕ ЗИМНЕЕ ПАЛЬТО.
Смотря какие морозы, если от 20ти и выше, то можно и перед сотами ставить. Это не кожухи, а абажур,чтоб вентилятор тянул нормально через соты. Но если будешь буксовать, надо чтоб не примерзла и можно было достать. А мотор кошмой накрывать обязательно, хуже не будет. Если бураны, то на трамлер перчатку одевал на провода и на катушку. Если лупишь по переметам, смотри под капотом набивает плотно снега, надо периодически фильтр вытряхивать, и смотреть чтоб провода не намокли когда начнет таять под капотом. Проскочил перемет и вытряхни, а то когда фильтр забьется начнет троить-задыхаться, да еще и метет, проблем не надо лучше заранее.
Сам катаю на 105 волге и тоже закрываю картонкой под капотом, но снизу открыто для подачи потока воздуха... Всё гуд. И в морозы и в пробках...
Закрывать надо нижнюю часть радиатора, как показывает автор. В дороге всё случается, например случилась утечка ож, с помощью изоленты, проволоки, какой-то матери течь устранена, чтобы доехать залил обычной воды, пока доедешь до магазина с ож нижний патрубок перемерзнет и вообще самое горячее место в верхней части авто, хоть летом хоть зимой, поэтому охлождать надо верх, а низ по возможности прикрывать, особенно зимой. Да и вся грязь, вода, снег снизу. У меня УАЗиС буханка, постоянно менял ремень генератора, охлаждение никакое, летом кипел. зимой мерз. После того как поставил снизу от радиатора до половина поддона защиту из кровельной жести на саморезы, ремень ходит по три года. А когда вместо мясорубки поставил электро вентилятор "Ташкент" зимой. Зимой бывает ставлю картинку но она пол метра от радиатора.
Ростовская обл. Морозы небольшие но ветер,закрываю половину радиатора. Меня устраивает!
Если температура 65 70градусов то закрывайте радиатор.но следите за температурой.в городском режиме лучше немного оставить пространство что бы не перегреть
Всё правильно.Еще нужно чтоб аккумулятор был теплый.Химический процесс зарядки прекращается при минус 40.
А вот про это я не знал. Спасибо теперь буду знать.
@@СерыйСВ-ь9ф Если просевший и мороженный заряжали старыми зарядниками с ручной регулировкой то видели по тому как он ток берет - пока ближе к нулю не нагреется ( иней с него дома начал течь) ток брать не особо хочет а далее ... Зло берет на немцев - на старой было убрать из платформы на зиму заглушку и аккумулятор над катализатором и подогревается ... на новой вытащили за перегородку и уже где то в минус 25-30 есть пролемы с зарядом на коротких пробегах - да еще и печка около него холодный воздух сосет с улицы. Короче накрыл я его кожухом с пенки и лампочки от него пару штук от стопаря зафигачил - проблема ушла...
А так смотался до работы обратно - на 80 км а аккум в морозы высаживает... При этом и запуск без танцев с бубнами и напряжение в норме - а вот расположение давало себя знать - холожный толком заряжку не берет а где ж ему на трассе нагреться когда он даже не в моторном отсеке... А есть и интереснее - в багажнике - немцы же продуманы да и шведы. Тоже идет отказка где то ниже -30 - при пробеге километров на 40 он разряжается
@@1973beda у меня до работы 5 км))))) потом 1 - 1,5 часа в офисе,а потом по городу по заявкам, в итоге в течении дня пробег может быть от 30 до 80 км(в среднем) за этот пробег раз 10 стартануть приходится. Думаю у меня явно не успевает заряжаться!
Машины северных вариантов , всегда предусматривают прикрытие жалюзей на радиатор и также забор воздуха с кожуха прилегающего к двигателю ( тогда воздух теплый подаётся в систему впрыска. Когда этого нет в авто, то естественно самому принять меры . А проще поставить картонку и воздухазабор повернуть от движка.
Зима - "лучший друг" аллюминия. Закрыл радиаторную решётку и улучшил комфорт, и бо если поднялась температура, то вентилятор затянет воздух, щелей достаточно. А закрытием решетки радиатора, в первую очередь спасаешь радиатор кондея, а он стоит приличных денег, и замена не дешовая. Лично я закрываю решётку, хотя есть и свечи подогрева ОЖ, 4 шт. Машина прогревается очень быстро.
Спасибо за комментарий!
В Якутии ребята затягивается все. И с низу тоже вместе с коробкой. Не горючим плотным брезентом это для нас не новость.
Есть люди,которые считают что если термостат исправный))))) то и закрывать ничего не надо))))
Всё правильно, несколько лет отьездил на Форд -Транзит,(микроавтобус),в том числе в лютые морозы,ставил защиту снизу,накрывал двигать кошмой и закрывал радиатор -на передней решетке ставил утеплитель со смещающимся на липучках клапаном.Полностью закрывал только на коротких поездках и в сильные морозы.А так оставлял от небольшой щели до полного снятия клапана.По прибытию на длительную стоянку клапан закрывал. Двигатель за три четыре часа не успевал остудится,так как компактно был прикрыт и не продувался.Зато находу двигатель хорошо угревался и обрабатывал две печки -штатную переднюю и дополнительную ,печку в салоне.
В том то и дело,утеплённый двигатель дольше остывает,а для кого то это важно!!!! мне допустим)))))
Молодец чувак, всё правильно делаешь и рассуждаешь, ты весь в меня. Тем, кто от техники далековат, это видео не для вас.
))))))))))) сейчас очень много людей,которые просто управляют автомобилем, которые даже свечи сами не смогут заменить, соответственно такие и не понимают,для чего это надо,но бывают исключения)))
@@СерыйСВ-ь9ф Я неплохих мотористов встречал,которые не отличают компрессию от степени сжатия
@@ВасяЕ-ф1п я конечно не моторист,но я тоже не знаю что это такое)))))))
Компрессия - я так понимаю,когда проверяют износ поршневой.
А что такое степень сжатия?)))) максимально возможная? компрессия))))
@@СерыйСВ-ь9ф гуглите
@@ВасяЕ-ф1п прийдётся)))))
Я в низ решетки радиатора ставлю заглушку, а в верхней части паралон вставляю, но оставляю одну щель для проветривания. В сильный мороз быстрее прогревается, в машине жарко. Пробовал только с заглушкой внизу , а верх решетки был открыт , то в мороз ниже -30 на трассе было прохладно хотя ставил вентилятор печки в 3 положение.
Отьездил на праворукой хонде (аккорд 1995, двигатель f18b) 14 лет в Казахстане. Температура -30 не такая уж редкость, после смены термостата нужда в картонке отпала, печка просто шикарная.
Сейчас сузуки 2012, расчитанная на масло 0w20, заводится в морозы шикарно, но прогревается долго и снова вернулся к картонкам.
В том то и дело ,это всё индивидуально,поэтому однозначно утверждать нельзя!!!! у меня допустим печка греет хорошо(сам в своё время прошомполил её) но я всё равно утепляю,так как часто глушу двигатель в течении дня и не хочу чтобы он сильно остывал.
На старых машинах были жалюзи а на современных картонки.
Современные машины не для вас делали.
Была в 80 годах машина с жалюзи,не раз закипал зимой,вовремя их не открыв,не хочу жалюзи,лучше перед обклею
@@ВасяЕ-ф1п можно автоматические жалюзи сделать не плачь
@@ТомДжерисон Рыдаю,обклеил перед,еще и лкп сохраняется без сколов
Полностью согласен так же делаю 👍 только решетку радиатора утепляю,картонкой можно двигатель нагреть сильно это не хорошо, вентилятор просто не продует соты радиатора.все верно.
Так я в видео и сказал об этом - что картонка перед радиатором это не правильно,лучше морду машины закрывать!!! тогда даже если потребуется охладить двигатель ,то вентилятор включится и спокойно протянет воздух через соты,тем самым охладит двигатель!!! при этом закрытая морда избавит от сквозняков и будет способствовать сохранению тепла!
Да брат я тоже так же делаю что бы у вентиляторов была возможность продувки радиатора. Молодца а ролик поучительный.
такой вариант закрытия - безопасный,в отличии от картонки которая вплотную к радиатору.
Якутск. Зимой доходит -55 я езжу каждый день на работу, Хонда срв двигатель в20в сверху на двигателе лежит войлок ( естественно чтобы не лежал на выпускном коллекторе) снизу от бампера до переднего стабилизатора натянут двойной брезент. Решётку Радиатора закрывать не стал так как посмотрел и увидел что там два небольших отверстия всего для потоков воздуха, закрыл на глухо только нижнюю решётку. Выкинул на зиму фильтр с печки, печка жарит температура всегда стоит в одном положении. Холостые обороты не поднимает. Полёт нормальный
на моей машине ,в бампере, 4 больших окошка,вот их то я и закрыл,а в самой радиаторной решетке маленькие отверстия, их я и оставил. Я бы не рекомендовал ездить без салонного фильтра, салонный фильтр на температуру воздуха не влияет!!! он влияет только на скорость
и объем воздуха,который проходит через печку.
А иначе ,спустя время, забъётся испаритель кондиционера,его сложней будет прочистить!!!
Москвич - 412 перед радиатором штатно с завода ставились жалюзи и от них шел тросик в салон. С помощью ручки управления можно было закрыть, открыть или просто приоткрыть. Привод вентилятора прямой механический с помощью ремня.
Всё верно,у меня был такой аппарат))))) но я зимой не ездил.
Всё правильно, если температура региона -20 и ниже , однозначно закрывать.
если дофига говна на дорогах то тоже закрывать.. радиаторы денег стоят а зимой их полная площадь нафиг не нужна ... живее будут только не закрывать чем то что трепыхается и трется
Все верно утеплятся нужно, оставляя возможность вентиляторам в случае чего сбить температуру, если начинают включаться слишком часто, значит Весна пришла😂😂😂, убираем затычки и одеяло... 😇😇😇
Евгений Флейшман Вы правильно рассуждаете!!!
У меня на приусе(51 кузов) в решётке бампера установлены штатные шторки,которые автоматически закрываются и открываются,а раньше тоже закрывал решетку,у нас на ДВ зимы тоже суровые.
Ого))))) оказывается даже на заводах об этом думают.
Кстати здесь уже писали,что на Фольсвагене по моему, есть специальные заглушки для отверстий в бампере. Спасибо за этот комментарий.
Согласен Вами. Но вспомним авто много лет назад. Автомобили имели жалюзи. И волги и москвичи прочее старьё. Но вот появились Жигули! А там жалюзей и в помине небыло. И в мороз -25 в машине удивительно тепло. А весь фокус оказался в расположении термостата. Сейчас же в машинах тармостат делается почему то по- старинке. Поэтому и надо прикрывать решётку радиатора.
Тепло в салоне это не единственная причина,по которой надо закрывать и утеплять!!!!
@@СерыйСВ-ь9ф потом даже и на Москвич поставили жигулёвский термостат, и он перестал летом закипать, а зимой в нём стало намного теплее. И перестали на него ставить жалюзи.
@@михаилвасильев-ж2д я закрываю по другим причинам!!!!!!!!!! у меня слава богу жарко в салоне моей машины!!!!!!!!
@@СерыйСВ-ь9ф после того, как я заменил радиатор печки на оригинальный, стало то же очень тепло. Но после -15 всё равно надо ставить шторку перед радиатором.В этом и есть недостаток верхнего расположения термостата.
@@михаилвасильев-ж2д а можете объяснить - "недостаток верхнего расположения термостата." как этот недостаток проявляется? даже и не думал,что от расположения термостата как то может зависить.
отъездил 2 зимы на девятке с нерабочем термостатом, было 2 картонки одна закрывала радик чуть больше половины ставил от 0 до -10 и вторая картонка закрывала наглухо радиатор ставил от -10 и ниже, ниразу не перегревалась
У кого какой термостат, термостат, не всегда меняется вовремя, если поставил картонку то контролируй и при необходимости открывай.
Гнал Тойота ноах, декабрь месяц, за бортом -37... В час ночи вылетело масло с двигателя. Причина: замёрз сапун от потока холодного воздуха...
Спасибо за этот комментарий! как раз для тех кто против закрывания морды машины)))) некоторые считают,что есть термостат и он всё отрегулирует )))))))))))
У меня машина холодна. Термостат исправный. До -20 ещё более менее. А вот если до -40, то картонка необходима однозначно. Плюс прогрев пол часа хотя бы.
в том то и дело!!! это всё индивидуально!!!
Живу в Магадане, температура зимой доходит до -40, эксплуатирую тойота виста 01г без утепления зимой, прекрасно держит температуру двс на ходу, если перестаёт меняю термостат, ребята, ужас начинается после -40°С, работаю дальнобоем на ХОВО А7, часто езжу с Магадана в Якутию, где морозы за -60, утепляю всё что можно, второе лобовое стекло, тоже с боковыми, перед полностью закрыт брезентом, на двс войлок, снизу двс и кпп закрыты брезентом, задняя стенка кабины тоже закрыта брезентом, установлен дополнительный радиатор печки перед основным так называемая встречка. Как то так.
САНЯ МАГАДАН вот это жесть)))))))) у нас по сравнению с вами африка))) ,но я всё равно утепляю,ничего плохого в этом не вижу,главное делать это правильно!!!! а утеплённый двигатель,как не крути но остывает дольше!!!! а для меня это важно!!!!
@@СерыйСВ-ь9ф Я полностью согласен, правильно делаете, что выпускаете обучающие видео, многим пригодится
@@SANYA-MAGADAN обучающие - это громко сказано)))))))) просто делюсь своим мнением и объясняю почему оно у меня такое.
@@СерыйСВ-ь9ф Сергей много водителей, особенно новичков не знают как грамотно утеплить своё авто, конечно обучающее))
САНЯ МАГАДАН Хорошо, уговорили))))) Спасибо за поддержку!!!
У нас на Севере до -50°, думаю, стоит всё-таки ставить
При таких температурах даже думать не надо))))))))) надо закрывать!!!
В центральном регионе у нас, где -20-30 это максимум холода, который был, никакие заслонки точно не нужны. Ездил по трассе в -17-18, всё было тепло как надо. Для северных широт, где -30 - это оттепель, да, наверно надо ставить.
я высказал своё мнение,при этом обосновал его!!! Если вас всё и так устраивает,то хорошо. а меня не устраивает,то что двигатель быстрей остывает,когда не утеплён.
Кто то двигатель прогревает(до разумного!!!!),а кто то вообще не греет,кто то масло до 8 тКм меняет,а кто то утверждает что 15 тКм можно накатывать. Всё же индивидуально и каждый считает что он прав,но если копнуть глубже ,то можно понять как лучше делать. У одних машина новая ещё теплая,а у кого то нет. Вот это всё я и проговаривал в видео,но народ только о себе думает))))
Когда была машина на автомате,закрывал радиатор,так как коробка замерзала на ходу,щяс авенсис на механике ,не чего не закрываю ,машина очень тёплая,-30 ,10 минут и движок горячий.
за 10 минут думаю все движки прогреваются))) важно чтобы в салоне было тепло!!!!!!!!!!!! а это уже от многих факторов зависит. У меня работа такая что в течении дня раз 10+- приходится машину оставлять иногда на 30 минут иногда и на час. Не укрытый двигатель будет быстрей остывать и постоянно сидеть по 10+- минут желания и времени нет.
Если машина тёплая то это хорошо!!!!!!!!! ещё и от объема салона зависит!!! к примеру в оке салон быстрей прогреется ,а у меня салон не маленький.
Какая рабочая температура твоего двигателя ,я думаю минимум 80 градусов !За 10 минут при -30 машина у тебя до рабочей температуры не прогреется ,тем более салон не прогреет !
@@АндрейЗлобин-ж8л в данных комментариях обсуждали прогрев двигателя за время. понятно что за это время салон не прогреется,а если во время прогрева двигателя сразу греть салон.то и 20 минут может не хватить,чтобы на рабочую температуру вышла(если будет стоять на холостых)
Спасибо брат, полезная иныормация
Не за что!
Всем добра,у меня 99,как морозы в северном Казахстане у нас начинаются тоже кидаю картонку,автобам рядом,140 можно ездить, когда минус 26 - 27уже заметно,с картонкой или без.я за обрешётку радиатора ставлю,плотно не прилегает и в добавок на против вентилятора зазор 10 см.когда в городе,вентилятор срабатывает.
Главное вплотную к радиатору не ставить!!!
Помните Волгу газ 24 .вот лучший пример шторок для радиатора
я к сожалению не знаю такую волгу,поэтому не видел шторки.
@@СерыйСВ-ь9ф жаль
На УАЗиках хорошие шторки были .
Всё верно и правильно, я также поступаю. В Сибири морозы ой- ёй- ёй, что ни хрена не могу прогреть до рабочей температуры.
комменты читать лишь те, кто от Урала и дальше в Сибирь!))) А всяких Краснодарцев сюда ваще не пущать!🤣☝🏽
по идее народ сам головой должен думать и понимать,что условия у всех разные, но практика показывает,что каждый думает только о себе и дальше своего носа не видит.
У меня хонда одиссей и я вначале, вставляя картонку между радиаторами кондея и двигателя, угробил ( именно этим угробил) 2 радиатора - начали бежать радиаторы под верхнюю ванну. Лечение мое криворукое успехов не приносило - замена. зато теперь картонка только снаружи, чтобы вентиляторам, если все таки нагрелся движок, можно было свободно и было откуда прососать воздух и охладить радиатор.
я как раз в видео об этом и сказал,что лучше закрывать морду машины. а что с радиаторами случилось?
Полностью закрываю радиатор, он у меня зимой вообще не срабатывает вентилятор. Двигатель 1zz термостат на 88. Радик широкий поставил, летом практические не включается. вентилятор.
Этим летом я обратил внимание что у меня вентилятор часто стал срабатывать, и я вспомнил что мне кто то в комментах писал,по моему в этом видео,что часто срабатывает. В общем промыл снаружи и радиатор охлаждения и радиатор кондиционера и вентилятор стал реже включаться!!! Термостат у меня на 78 гр.
я живу где бывает минус 40 и больше едешь по трасе больше 60 км машина не едет просто замерзает без закрытия радиатора замерзнешь а те люди которые обзывают людей карнонщиками смотришь где они живут а у них самые большие морозы это минус 15 дак для нас картонщиков этот мороз Ташкент я вот вчера менял рхх на улице минус 30 не че поменял а эти не картонщики замерзли бы нахер
Есть такие люди,которые дальше своего носа не видят,они не умеют сопереживать, они судят строго по себе и если у них допустим тачка новая в отличном состоянии,то они видимо не понимают,что очень много людей катаются на старых машинах,у которых много проблем, соответственно кому то закрытие морды машины может помочь. Точно так же они не понимают,что разные ситуации бывают, кто то в день раз 10 запускает двигатель и намного лучше когда он не сильно остывший. Точно так же укрытый двигатель и с закрытой мордой ,будет быстрей прогреваться!!! Сейчас блоки двигателя из алюминия(или сплава алюминия) а это отличный теплопроводник., соответственно когда он продувается воздухом он будет дольше греться. Вроде бы мелочи,но когда это каждый день и по несколько раз - то это начинаешь понимать.
Мл320...закрываю наполовину радиатор кардонкой..нижнюю часть...при минус 25-30 норм..завожу и через 10 мин темп 70 ...по городу и по трассе тепло...8 лет эксплуотирую данный автомобиль
ВОт,чего сейчас не устанавливаеться заводом изготовителем,так это жалюзи.У меня был Москвич надо отметить трудяга работяга.И не один.Так вот там были предусмотрены жалюзи.И едишь ли по городу в мороз или по трассе жалюзи закроешь и все нормально.Движок не перегреваеться.Потому как с салона ими можно было управлять.А вот на Вазах жалюзи не были предусмотренные.Но те друзья у которых Был Ваз видя как Я легко управляюсь жалюзями.То же некоторые ставили.И даже мастерили управления с салона.Ну а движок да, укрывали постоянно, кошмой.Получаеться то,что некоторые люди конструктора ранние были намного умнее нынешних автоконструкторов.А картонку ставить это отвлечение лишнее потому как и за дорогой надо смотреть и еще на щиток приборов.А придурков на дороге немеренно.Особенно это видно после распада СССР.
Alexander Suhov А вы видео внимательно смотрели? полностью, вы уловили суть,о чём я говорил? надо не картонку перед радиатором,которая может навредить,если не правильно установить,надо морду машины закрывать от сквозняков!!!!
раньше даже в инструкции писали,что масло желательно чаще менять если жесткие условия эксплуатации и прогревать зимой надо,а сейчас разговоры идут,что масло и по 15 тысяч можно не менять и греть зимой не надо. я это к чему - у меня лично складывается ощущение,что делается это всё умышленно!!!!
Раньше всё было в килограммах и в литрах, шоколад в основном по 100 грамм,сейчас же 900 грамм или 0,9 литра, шоколад вообще по 85 грамм стал)))))))))))) И это тоже всё делается специально,умышленно. так же и с машинами,быстрей крякнут быстрей за новой пойдёте)))))))))))))))))))
Так жигули все таки итальянец,поэтому и нет жалюзей.там тепло.
Всем привет. у нас морозы лютые - 30. - 40 неделями стоят. я все закрываю, утепляю. Иначе труба.
у нас слава богу такие морозы редкость, сегодня с утра было около - 24. но я всё равно закрываю и утепляю.
Пришел к этому лет 20 назад)) На улице под 30,ставлю картонку.Через несколько дней минус пять,встал в пробке-закипел.
После этого сшил дермантивый "чехол" .под цвет машины и поверх решетки.потеплело,карлсон включился,воздух прогоняет,все замечательно
Закрывать надо правильно!!! тогда и перегреваться не будет!!! Второй ваш вариант правильный!!!
Все правильно делаеш, только укрывать надо одеялом для авто.
можно и войлоком!
@@СерыйСВ-ь9ф Еще забыл сказать, и экономия топлива в том числе.
@@ВладимирШумский-з8с когда в течении дня раз 10 двигатель остывает,а потом опять работа на повышенных оборотах,пока прогревается,то конечно идёт дополнительный расход + время тратится на прогрев.
Я имею в виду,когда не закрыта решетка, ты грееш салон, а двигатель не успевает греть себя, хотя и термостат рабочий, вот тебе и расход топлива.
@@ВладимирШумский-з8с ну да и от этого расход может увеличиться,но мне ещё и греть приходится несколько раз в течении дня.
Если вы живете в крупном городе где частые пробки на дорогах то лучше зимой в мороз до минус десять градусов радиатор лучше полность не закрывать иначе машина будет кипеть и даже включение большей скорости печки не поможет
Живу в городе миллионнике,каждый день катаюсь по рабочим делам по городу. Закрывать надо правильно!!! тогда и проблем не будет.
ВСЕМ ЗДРАВИЯ !Закрываю радиатор вплотную,но с окошком внизу там Где вентилятор.малый круг быстро нагревается ,а большой круг уже через окошко охлаждается.
В морозы 39- 41 приспичило ехать в Астану из Усть Каменогорска, это 1000км В салоне тепло, но при остановках в дороге заметил, что движок минуты 3 работает на повышенных оборотах 1.5 тыс.,как при холодном запуске, потом только обороты снижаются до 0.8
В итоге по приезду 30 лит. пережег.
В обратный путь ехал с фартуком и расход вернулся в норму. Сейчас другое авто и морозы 18-25, при остановках опять обороты повышенные, и расход тоже, придется закрывать
Возникает вопрос - почему повышаюься обороты и расход?
Санат Нургалиев И вашего сообщения можно сделать вывод: во время движения двигатель остывал,температура была ниже нормы,поэтому и расход больше. Когда вы останавливались,в это время двигатель был ещё холодный,ниже нормы,поэтому и были повышенные обороты, во время стоянки нет встречного ветра,поэтому он прогревался и обороты снижались. А во время движения вы не понимали что у вас двигатель требует повышенные обороты,так как сами жали на газульку)))) Либо вся система охлаждалась от встречного ветра,либо температурный датчик сильно охлаждался. А у вас стрелки температуры нет?
@@СерыйСВ-ь9ф
Авто свежее,все работает.
Температ.держит 90, грю же в салоне тепло, но если не закрывать расход увелич. А вот как закрыл так все в норму. Думаю датчику голову продувает. Вот не догадался его утеплить, для эксперимента, сейчас только подумал. Если датчик мерзнет, то едешь как на подсосе получается
@@СанатНургалиев-и3к могу ошибаться,но сначала в вашем комментарии не было про "в салоне тепло"
-56 у нас укутываемся по полному😊
Раньше были жалюзи на радиаторах почему сейчас нет?
на некоторых и сейчас оказывается есть,в комментарии писали,по моему на Приусе есть и ещё писали про пластиковые заглушки окошек в бампере - это на Фольсвагине.
Раньше рекомендовали двигатель прогревать,перед тем как ехать,сейчас всё больше сторонников,что греть вообще не надо))))))))))) вот и думайте сами! А я грел и буду греть!!! и утеплять буду!!!
Раньше антифриза не было ездили на воде
Ещё глушитель саморезом просверливаю чтоб конденцать не собирался.
а я просто в самой нижней точке банки глушителя просверлил отверстие на 3 мм, не знаю помогает или нет))))) но просверлил.
@@СерыйСВ-ь9ф очень помогает, я тоже всегда на всех машинах сверлю в нижней точке банки. Видно как капает, даже летом.
У меня проще так как оба радиатора открыты - просто с вшитыми резинками закутывается радиатор кондея - дизельку щелей между радиаторами хватает в любых режимах до где то +10....15 дальше немного растет. Итого по весне не забит радиатор ни один ни другой дерьмом от реагентов - песком и прочими прелестями да и греется ощутимо быстрее - можно даже в минус 25 на мете прогреть несмотря на то что один из вентиляторов от вискомуфты и как не крути он немного молотит и холодный.
Низ тоже закрываю но у меня решетки съемные и просто на обратную часть прикручиваются куски вырезанные из старого подкрылка - ну чтобы по картеру не дуло особо - а за малсо не парюсь - на турбодизеле теплообменник да еще и хитрый - он 90+-2 градусов держит хоть подушками картер заложи.
Еще - ну к вам мода поливать дорогу говнищем в Челябинск из столицы добралась несколько лет назад. Короче эта дрянь легко в мороз пролезает через манжеты тормозных суппортов - легко забивается во флажок задних дисковых ручника и вообще дерьмо знатное. Москву особо жирно поливают этим дерьмом уже много лет.
Итого
- меняя по осени колодки забиваю ликвимолевскую смазку ( есть такая или была но у меня запас) отвернув пыльник поршня переб тем как его задвинуть обратно.
- с флажком проще - там манжета на входе - вот её и только её аккуратно любым маслом хоть литолом и далее сверху антикором с резинонаполненным
- закрыть низ по максимум чтобы этого говна не закидывало полный моторный отсек
- каюсь тут не очень безопасно но забор воздуха через салонный фильтр у меня не от стекла а сверху из под капота... задолбало фильтр заваливать этой хренью.
- по тросам ручника - там пыльнички на концах - вот их можно брызнуть силиконом а потмо тем же антикором но не жирно - жвут тросы долго и счатливо.
- эта гадость норовит проесть трубки... ну так как на дизельке в морозы критично что получится в температуре обратки и будет ли одна вообще в бак идти я сделал проще - разрезал шланг диаметром внутренним как трубка и его одел на них на мовиль - на тормозные тоже... Этот яд умудрялся сожрать трубки лет за 5 - на старушке они уже стоят лет 15 и все живы. Чемпионом по яду пожалуй была карелия - такое впечатление что нитрофоски насыпали но с чем то - пусть в середине 2000-х это был рос глушак но он был новый и за 700 км туда и обратно по дерьму концентрированному попалающие из под колес на горячий брызги сделали в нем аккуратную дырку для более наваристого звука.
Новье что реагенты фигачат не легче - у меня подвес глушака ушел - поглядел а на uikeirf да из под колеса - вырезал локер и поставил оставив дырочку для прохода задней оси - так же не парясь из тонкой оцинковки - 2 года и ему писец.. Но оцинковка за целый лист не стоит и 10-й части нормального глушака.
Не знаю как сейчас но у вас "старались" пару лет назад... Сыпали и лили будь здоров...
Так же!!!! вариант продлить защиту картера будет не лишним и локер продумать на ход привода - льет на нейтрализатор а оно денег стоит .. сажевик тоже по деньгам а они горячие и им от реагента достается. У меня в москве на бензтинке годный катализатор просто прогорел внешней стенкой где как раз купался в реагенте с дороги.
Ну так немного подробностей - а теперь вопрос закрывать не закрывать снят - закрывать так чтобы максимально поток этого дерьма к алюминию радиаторов ослабить
1973beda Закрывая морду машины, тем самым снижаем количество реагентов,которые могут попасть в радиаторы!!!!!! Вам спасибо за то что подсказали ,а то я сам как то упустил этот фактор.А если учесть какую химию сыпят на дорога ,то вред она наносит приличный для машины. Несколько лет назад,когда ещё Дубровский у нас правил)))) на дорогах в -10 вода стояла!!!
За 13 лет я этим летом впервые промыл водой, радиаторы снаружи, так как заметил что вентиляторы стали часто включаться. Похоже вот эта защита,которая на видео , хорошо помогает от загрязнений.
2023., 12 декабря, мороз 20 но у нас ветер .Отцу 90 лет сегодня сказал поставь картонку но в картонку делай дырки.Вуаляя салон теплый.и ночь акум занашу домой.
Поздравьте отца с 90 летием!!!
Хороший вариант для тех,кто полностью перекрывает картонкой(хотя я не сторонник перекрывать полностью) - делать отверстия .
У нас уже несколько дней - 30 ночью, Я все дни машину запускаю утром,правда не с первого раза)))))))))) ,но с третьего запускается!!! Ночью не грею,акб домой не заношу. Машина с вечера стоит на стоянке,получается 12 часов.
Сегодня даже записал видео об этом,планирую сделать и загрузить на канал.
Когда то у меня волга была, там были жалюзи на радиаторе
Я тоже так закрываю, и на двигатель кладу одеяло, вроде нормально
я каждую зиму так делаю,начиная с декабря 2009 года!!!!
Такая же тема.Картонка и одеялка на двигатель.
@@turan.1328 кстати ,одеялко)))) поточней можете написать что именно ,а то это важно!!!! Главное чтобы не поддерживало горение!!!
@@СерыйСВ-ь9ф Армейское. Жесткое. В три раза свернул.
Тоже закрываю , в салоне теплее быстрее натапливается
Главное правильно закрывать!!!
@@СерыйСВ-ь9ф около 80% площади радиатора
я имел ввиду,что вроде бы когда картонка вплотную к радиатору,то из за встречного потока ветра,большая нагрузка,давление на радиатор. Здесь в комментариях уже двое писали,что вроде бы из за этого у них радиаторы потекли.
Проще сшить для своего автомобиля чехол , на капот по наруже (так делали всегда, на грузовиках Крайнего Севера) название в народе получил "намордник". Хололдно стало - одел, потеплело - снял. Думаю было бы практично, сейчас материала какого хочешь. Да и капоту была бы защита от реагентов, который смывается вместе с защитным слоем лака.
Зимой жидкость по малому кругу циркулирует, если термостат рабочий
И что? это спасает от сквозняков? двигатель из за этого дольше остывает?))))))))))
Вы пишите про элементарные вещи!!!! которые даже и обсуждать не надо!!! Смысл видео в другом!!!
Вы не поверите - но я знаю как работает система охлаждения - лет 10 назад ,я полностью сам снимал торпеду на этой машине,доставал блок отопителя,вынимал радиатор печки,сам распаивал - шомполил и обратно всё запаивал и собирал!!! С тех пор у меня в салоне африка!!!! а вы мне про малый круг - смешно)))))
Можно ставить картонку но не наглухо, а оставлять и на «подышать».
Всё верно!!!
Ставить картонку вплотную на соты радиатора не надо. Имею печальный опыт. При движении давление встречного потока на соты возрастает. Потекли два радиатора, пока не понял, что так делать нельзя
я тоже не сторонник ставить картон перед радиатором,но по другой причине,теперь и вашу историю запомню!!! Надо решетку закрывать!!!
На Солярисе 2 тоже беда зимой , морду приходится закрывать
Если у вас V6 или рядная 6,то закрывайте радиатор картонкой полностью-никогда не перегреете.На моих морозах в -30 -50 на ДВ езжу всегда с закрытым,а на уазе жалюзи,вот там открываешь их,тк двигатель горячеват и нагружен...
это всё индивидуально!!!! видео как раз об этом.
Это как кому удобнее . Я купил старый фиат и обнаружил что радиатор закрыли вобьше подушкой. Как они умудрились её туда запихать ума не приложу. Я туда картонку еле еле ставлю. Вот такие кулибины попадаются. Да при этом мотор был весь открытый что сверху что с низу ни какой зашиты.
я в видео так и сказал,что каждый сам должен решать,надо ему это или нет,так как машины у всех разные.
Хабаровский край.И войлок,и одеяло,и котелКартонка приветствуется.
Спасибо за ответ.
не за что.
👍👍👍Лайк в карму за полезный опыт!!!
Отличный совет!!!!
Не знаю как у Вас, но В Якутии, где настоящие холода, все картонку ставят.
Думаю в Якутии картонка это минимум,там много чего ещё делают))))) здесь писали ,что даже вторые стёкла клеют!!!
@@СерыйСВ-ь9ф двойные стекла на лобовое, на боковые Пэт плёнка изнутри, по низу брезент, желательно утепление кузова автомобиля. Портативный гараж в багажнике или на крыше само собой зимой нужен
@@ЮрийАфанасьев-г7х "Портативный гараж" - это что такое?
@@СерыйСВ-ь9ф утепленный чехол для автомобиля
@@ЮрийАфанасьев-г7х понял,спасибо!!!
Я хочу спросить можно ли поставить картонку между радиаторами и двигателем?Вентиляторам она не страшна и двигатель она не трогает.Сверху автоодеяло.Не вредно ли это для мотора???
Опасно!!!!!! на большинстве машин в этом месте находится выпускной коллектор,который сильно нагревается - картонка быстро загорится!!!!!!!!
Лучше стараться закрыть перед машины,чтобы воздух напрямую не попадал в подкапотное пространство. Видел такое,как некоторые прям снаружи машины натягивают что то плотное, раньше в советские времена ,были специальные кожухи из дермантина,как раз для этого,но на них были окошки,которые можно было приоткрывать.
Читаю коменты и вообще услышав сам вопрос закрывать или не закрывать , прихожу в недоумение, ТАКОЕ чувство что вы вчера купили первое авто . Есть простой технический ориентир - РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 90градусов , и летом так и есть, но зимой, даже не очень холодной перед носом приборка покажет 60 - 70 градусов.
Это холодный салон и топливо в трубу так как оно плохо распыляется .
Так вот прежде чем задавать глупые вопросы , посмотри на приборку и увидишь нужно закрывать или нет.
Кроме температуры двигателя есть и другие не мало важные факторы, которые следует учитывать!!!!
Так вы за или против?
@@СерыйСВ-ь9ф конечно же за . Я закрываю радиатор и два слоя почти войлока ,тоесть 08 см , причем морозы у нас не большие,ветры ЕСТЬ.
@@СергейАнатольевич-и8ш но главное радиатор правильно закрывать!!!! допустим на мой взгляд картонка вплотную к радиатору не лучший вариант,так как она будет мешать вентилятору протягивать воздух если вдруг понадобится!!! лучше морду машины закрывать,тем самым и сквозняка не будет , воздух с улицы не будет напрямую попадать в подкапотное пространство! и и через радиатор воздух будет протягиваться вентилятором если будет необходимость.
4:28, этот защитный кожух называется - диффузор!😂
)))))) спасибо!
На Тойота Дюна стоит заводская руллонная шторка.
На вашем автомобиле , производитель всё сам сделал!!! Я по моему где-то видел шторки в виде вертикальных жалюзи,металлические,но не помню на какой технике.
@@СерыйСВ-ь9ф Это у моего знакомого. Так там край шторки перетирал два раза соты.
@@trd2921 значит была битая морда)))))
@@СерыйСВ-ь9ф Небитая. Конструкция края шторки такая. На краю тканевой шторки вдета проволка 3мм примерно. Этот край сделан не на всю ширину радиатора а перекрывала процентов 75 ширины радиатора. Край шторки сделан ,, накосую". И этот свободный край с проволкой доставал таки радиатор. Первый раз знакомый сделал радиатор а на этот недочет не обратил внимание. Через года 3 опять перетерло. Только тогда он понял в чем дело. Устранил этот недостаток. Внимание обратили что это все заводское. В Японии вся техника по асфальту используеться а у нас где придеться. Эта рулонная шторка с пружиной. Тянешь за веревочку-шторка закрывает радиатор. Стопоришь эту веревочку в пазах на радиаторе. Грузовик этот с заводской печкой под сидением второго ряда. 4WD.
Подскажите пожалуйста, при какой температуре закрывать часть радиатора?
если минус 10 и ниже,но полностью закрывать нельзя!
@@СерыйСВ-ь9ф спасибо!
@@Demolution-fl2mu не за что.
Приезжай к нам в Сибирь родной и ты многое пересмотреть.
что ты этим хотел сказать? что ты двигатель не утепляешь)))))))))))
А я на мотор накидываю ковер и если на трассу кусок линолеума на радиатор вставляю морозы сильные у нас
Я ложу зимой под капот лист толстого фольгоизола,накрывая весь моторный отсек.В движении получается тише,мотор при стоянке не так быстро остывает,ну и при ремонте есть на что лечь..картонку тоже бывает ставлю,машина 99 ка.
Закрывать морду нужно и не потому,что холодно в салоне,а для того что бы не было резкого перепада воздуха в подкапотном пространстве.Что бы ледяной обжигающий воздух -30-40гр.не летел прямо на двигатель,печку и все подкапоные агрегаты.Но только снаружи,ни каких картонок вплотную к радиатору.Так же снизу должна быть защита двигателя,пыльники пр.+утеплитель капота и тогда зима не страшна твоему коню.
Согласен!
Я заклеиваю переднюю решётку скотчем.
Надо утеплять ,скорее контрактный движок поставите,опять закрывать думаете ,то сразу оптом берите движки.В пробках сто процентов просохатите температуру,если бы нужно было закрывать,то было бы предусмотрены жалюзи,Никогда не закрывайте,не слушайте никого,а спросите механиков мастеров
@user-cf1np7mk8z Сколько лет за рулём?
я к примеру с 1996 года, на этой машине катаюсь с декабря 2009 года, накатал сам лично уже 236 тКм ,а общий пробег 380 тКм а может и смотанный ещё.
Свою машину ремонтирую сам!!!!!!!!!!!!!!!
Механиков спросить))))))))) вот возьми и спроси,если сам не в состоянии делать правильные выводы!!!!
Во первых, вы похоже невнимательные ,во вторых похоже думать и рассуждать не умеете, а в третьих если у вас в пробках закипает движёк - то значит у вас двигатель плохо обслуженный!!! бегите бегом к мастерам,раз сами не понимаете что надо делать.
Правильно !
понятно у меня таже проблема верхний бачок биежит ставлю родную крышку 1.1 а 0.9 норм , я хотел спросить при 0.9 проблем не будет .
При 0.9 у меня тоже бежало.пришлось радиатор менять,купил NISSENS 681021 ,это было в декабре 2010.
На видео наклейку на радиаторе видно. Я так уже 11 лет примерно езжу. А вообще я несколько раз ездил вообще со скрепкой под клапаном крышки. То есть без давления. Но без давления жидкость может раньше закипеть и циркуляция будет хуже. Так что совсем без давления не рекомендую,опасно!
посмотрите как ездят в Якутии ( например)
очень много видео на эту тему
научитесь по-настоящему утеплять моторный отсек, но в любом случае эти все ухищрения для северных регионов центр России теплый и все это не нужно
выигрыш - 3-7 минут, а возможность локальных перегревов и ремонта гбц возрастает в разы
учите теорию и не верьте всем подряд
@Andru-we2ip давайте на основании теории,на которую сами же ссылаетесь, расскажите что я сделал не правильно и почему? ЖДУ!!! надеюсь не будите юлить и соскакивать с темы.
Вот и считайте сами, 3 -7 минут, а если это каждый день!!!! а если в течении дня больше 10 раз приходится запускать двигатель,бывает 5 минут едешь,потом больше часа стоит(заглушенная) а на улице - 20 или ниже. Все ли помнят какая рабочая температура двигателя?
"Кожух" на вентиляторе называется диффузор!!! 🤦♂️
Спасибо!!! буду иметь ввиду.
Сильно закроешь,электровентилятор будет работать , это расход энергии на аккумулятор ,расход бензина.
я же в видео сказал, что у меня сверху есть окошечки маленькие,зимой этого достаточно.
Скажите пожалуста таиета10 обем-3 96 г/в с печки дует 1 режим холодныи воздух когда включаешь 2,3,4,5, режим что делать как заткнуть холодныи воздух
из вашего сообщения я понял,что у вас во всех режимах дует холодный воздух))))
Когда авто больше стоит в городе чем двигается, то лучше закрыть радиатор, а по трассе хотябы наполовину открыть.
может ли из за того что не стоит картонка, печка в минус 30 дует холодным, тоесть при теплом режиме она греет минут 5,а потом идет холодный воздух
температура двигателя в это время не снижается?
@@СерыйСВ-ь9ф 80-90 бывает ниже но редко
@@safronovv8297 нет,в вашем случае связи с кортонкой нет! у вас проблема с радиатором печки,он по какой то причине плохо греет. Причин может быть много!!!
Привет! Что будет если снять задний кардан?
Привет.Кардан на этой машине один.
Просто кардан)))) Я снимал несколько раз,один раз ездил несколько тысяч,ничего криминального не произошло!
Вот в этих видео я по моему как раз говорил про то что ездил без кардана ua-cam.com/video/b0qJ1isk1NU/v-deo.html
ua-cam.com/video/nWEBmCns0SQ/v-deo.html
@@СерыйСВ-ь9ф спасибо большое!
не за что.
Вы прослушали краткий курс по утеплению своего автомобиля, для курсантов автошколы.
Просто поделился своим личным опытом))))
Привет.
Увидел, что пробег 344000.
У меня такая же машинка, 9 лет владею.
Хочу спросить: это весь пробег на одном и том же двигателе, без замены?
Не подскажешь, какой у них ресурс при нормальном обслуживании?
Спасибо.
Evgeniy Frolov Привет. Машину я купил в декабре 2009г. пробег на тот момент был 143 тКм (на спидометре) реальный пробег был или нет не знаю,,но я за 12 лет накатал 200 тКм. это точно. Какой ресурс тоже не подскажу,но думаю от эксплуатации и от обслуживания сильно зависит.
@@СерыйСВ-ь9ф понял, спасибо.
не за что. кстати скоро будет видео об одном моменте.который меня сильно настораживает! как раз насчёт двигателя,его состояния.
Закрыл стало теплее ездил и на грузовых и на легковых зимой всегда закрывал 36 лет за рулём а движек найдёт себе воздух
Главное правильно закрывать!
Один фуфлыжник блогер сказал что ни одеяло ни картонка не помогает. Я ему написал приезжай на Урал или за него и докажи примером, когда при -30 до -40 машина на ходу оставает а не нагревается.
Сейчас очень много владельцев машин,даже масло и лампочки сами не меняют,соответственно они вообще не имеют представления как и что работает - соответственно им что то доказывать сложно!!!
Есть блогеры,которые рассуждают очень важно о машинах ,о ремонтах сидя в салоне)))))))))))) и так почти все видео и народ смотрит и верит всему!!!!!!
@@СерыйСВ-ь9ф да там целый эксперимент был на стоячем авто, даже два про одеяло и картонку. Ну я ему написал что это всё чушь на стоячем авто мерить, вот когда на ходу выше 65ти температура не поднимается, даже с картонкой, явно не хватает одеяла
Ну этот лист метала колхоз конечно лютый). Также войлоки одеяла тоже никогда бы не положил, максимум обклеить теплоизоляцией капот изнутри. А вообще если система охлаждения исправна ничего заказывать и утеплять ненадо. Исключения крайний север и поездки по трассе в мороз.
Василий Иванов такое ощущение что вы видео не смотрели , а сразу пишите.
Василий Иванов моей машине уже 25 лет!!! поэтому мне не до понтов, главное чтобы машина выполняла свои задачи. На счёт войлока - раньше им всегда накрывали,
это сейчас появились всякие одеяла,кто хочет пусть одеяло покупает,если есть лишние бабки,а я этот войлок не покупал,он у меня был.
@@СерыйСВ-ь9ф этот войлок у тебя когда нибудь или зажует или загорится. Какой вообще смысл верх утеплять если с низу все открыто.
@@ВасилийИванов-ю3ы на срв внизу пластмасса зашитный вокруг шели маленикие
@@Мерген-л3ч я знаю какие там щели. У меня такаяже. Смысл укрывать верх когда поддон на улице)
Здравствуйте. У меня замкнул и орет сигнал, скинул предохранитель, не включается передача акпп, руль клипсы отсоединились дальше разобрать не получается. Пришлось тупо снять фишки с сигналов, акб будет садиться или нет?( БлагоДарю заранее.
Здравствуйте. По идее нет! но мы же не знаем по какой причине и где замкнуло, поэтому утверждать не буду.Вероятней всего залипли контакты на коммутирующем реле или на кнопках залипло. Могло и на проводах где - то,допустим передавило их.
Для надёжности надо проверить ток утечки на АКБ.
Должно быть не больше 70+ - милли ампер. (0,070 ампер).
В ютюбе много видео на эту тему, вот моё ua-cam.com/video/IVQFJFQ5kvo/v-deo.html но учтите в момент закрытия замков,большой ток!!!! и ещё некоторые машины долго,как бы впадают в "сон" поэтому проверяйте минуты 3 примерно.
@@СерыйСВ-ь9ф А где у нас находиться реле?
@@funnyvideo-sc9mk не знаю,не интересовался,но по идее должно быть,возможно под капотом в углу,рядом с АКБ,там блок предохранителей и реле.
на схеме предохранитель F52 - 15 A
Реле,как то завязано с "блоком управления центральным замком" а он если не ошибаюсь то внутри водительской двери.
@@СерыйСВ-ь9ф Спасибо
По трассе не езжу только город....
Сергей помоги пожалуйста, стрелка топлива падает при выключении зажигания, куда именно смотреть?
В черепную коробку глянь, там если пусто, то значит кто то спиздил мозговое реле
а как поведет себя дизель с интеркулером на вольво в 70 д5
закрывать или нет,это индивидуально! как на дизелях не знаю.