Способы действительно дельные, а наш комментарий на вашу рекомендацию о выжатом сцеплении на 2-3мин, всего лишь совет как не стоит делать. Да при запуске двигателя всегда выжимал педаль сцепления, но это было на москвиче 412 с угольковым выжимным подшипником, а как появились выжимные на Подшипниках качения, делал так только на первые 20сек. А где Анна...?
Стоит отметить, что далеко не всегда на машинах в первом положении ключа запускается бензонасос. На ВАГах с евро-4 где-то он работает только одновременно со стартнром.
В гараже, накидываю зарядное на клеммы аккумулятора, не отключая его от целей авто. Киа Церато 2005 г в. Можно делать при условии что зарядное не пондимает напряжение выше 15 Вольт, дабы не вывести из строя электронные блоки автомобиля.
Толково, доступно, понятно. Всю сознательную жизнь с авто, а мне около 70-ти и естественно все эти 5 способов мне известны, но текст прослушал с удовлетворением. Молодому человеку плюс.
Добавлю только самую простую штуку про которую не сказал автор. В лютые морозы снимать и уносить в теплое место аккумуляторную батарею .Особенно если сильный мороз а аккумулятор уже дохленький . Да на зиму хорошо бы иметь аккумулятор в запасе . Вот пожалуй что добавлю .
Был у меня случай в 99 году,жил в Белгородской обл,гдето числа 20 января мне нужно было на смену,встал в 5 утра ,покормил овец,поросят,аккамулятор в тепле во времянке,вода на скамейке возле печки,дай гляну на градусник на улице,_38,я офигел,но тихо,ни ветерка,звёзды сияют,была прилада сварена из 70 трубы,для разогрева масла,а машина у меня 21 Волга,а масло простая минералка,по моему м-6 или м-8,раскочегарил лампу паялку,воду на печку до кипения,поставил АКБ,два ведра на пролив,одно на залив,все делается быстро,масло прогрел в поддоне,пролил,залил кипятка, АКБ был хороший, Австрийский,по-моему повэр Булл,но заводил ручкой,кривым стартером,крутанул завелась с пол тычка,мотор накрыл старой шинелью,выехал где-то в 6-30,забрал товарища,а до работы 35 км,едем,печка гонит холодный воздух,прихватило,стекло замерзает и мы в салоне охреневаем,Виталик мне стекло чистит ,шкрябает талоном от тех осмотра,проехали км 20,вылезли на -38,погреться и перекурить,реально на улице оказалось теплее,я хоть руль крутил,кто понимает тот знает,что такое шкворня,и рулевое на газ 21,доехали во время,на развод не опоздали,приехали мы,начальник части,нива служебная в теплом боксе стояла,и те кто приехал на трамвае,автобусы не все завелись,ребята подтягивались ещё часа-3,вот такая история!
Придерживаюсь того же мнения. Сейчас у меня Форд Фокус 2, так там редкостный мудак конструктор-технолог запихал аккум в самое холодное место, да ещё придумал абсолютно ни от чего не защищающий полукожух, который перед снятием аккума надо выдирать из этой ниши... На морозе всё это делать геморойно... Короче, машина должна быть японской, ребята! Жаль, я уже пенсионер, и кроме как на Фокус 2005 года ни на что не хватило...
Не у каждой модели авто можно без последствий снять( обесточить) систему . это относится ко всем электронным систем инжекторов, а некоторые модели придется везти в сервис на программирование!.
Еще один совет: приехав домой, перекусив и отдохнув, ночью идете, и прогреваете авто. Таким образом, получаете +6-7 часов, в течение которых машина не задубеет. Да, придется оторвать пятую точку с теплого дивана, но зато с утра с гарантией заведетесь!😁☝️ Советы автора хорошие, уже 32 года за рулем их использую!👍 А вот то, что молодежь нихрена не знает - вот это весьма печально! 🤦♂️
И не только молодежь... Я прошлой зимой троим, застрявшим в сугробах, взрослые мужики, советовал " попробуйте в раскачку". Люди делали большие глаза... "Это как...?" :)
В советское время, всё это, рассказывали на курсах обучения водителей. И даже был такой предмет "Устройство", где будущих водителей учили ремонтировать автомобили.
Правильно но за одним исключением , в СССР не было водителей и автошколы и ДОСААФ выпускали ШОФЕРОВ 1 КЛАССА , 2 КЛАССА , 3 КЛАССА и шоферов любителей с красной полосой на документе книжечкой !!! А водителей выпускали школы троллейбусов . Из школ в трамвайных депо выпускались вагоновожатые и тоже по градации 1-2-3 класс !!! А автор ролика не технарь так как много слов из разговорной речи , сцепление не выжимают а выключают и вот нажатие на педаль сцепления разъединяет трансмиссию а стартер запускает двигатель а не заводит его . Заводят тень за плетень . Если кухарка будет обучать пилотов и инженеров механиков то следуя логике правильно будет ходить пешком дабы сохранить себя для потомков . А коли вышел в свет то и глаголь по науке которую хочешь донести изображая из себя ДОКУ !!!
@@КонстантинБельский-я6м Да, действительно! В СССР выпускали ШОФЕРОВ, а водители были на "кобылах". Самое интересное - в 14 лет я получил права и на кобылу (мопед, велосипед, гужевая повозка и вьючный транспорт). До сих пор их храню. Внукам буду показывать)))
@@donald7362 У меня тоже такие были. Ещё при школах работали учебно производственные комбинаты в которых обучали разным профессиям. Я выпускался электриком 2 разряда. При нас отменили шоферов и трактористов. В городе был построен химический завод и УПК перепрофилировали под химпром.
В СССР учили водителей - профессионалов и устройство автомобиля обязаловка была , даже экзаменовка была . Хотя я учился в 90-91 г. При автобазе но захватил время золотое Учили как надо ! А сейчас блять на газоне (клумба) стоит машина , а водятель говорит , а х...ли такого? А нас учили полгода лишения , за это .Как-то так учили! Как надо !
У меня мазда на механике с кнопкой старт-стоп. Она даже не включает зажигание без выжатого сцепления. Защита от дураков. Мало ли кто на передаче крутанёт и поедет.
Все по делу! Спасибо, правда это давно известно. Мы в Сибири в девяностые, при морозах за -40 , перед тем как оставить машину на ночь, выливали в масляную горловину стакан бензина. И давали поработать 3 - 5 минут (тем самым понижая вязкость масла) ! Утром крутилио без проблемм!! Как бы кто странно не выглядело, но качество масла того времени не страдало. ( такое было масло, тот же бензин, но разной степени перегонки нефти.) А бензин, в дальнейшем при работе двигателя быстро выветривался.
Добавление ко второму пункту: Вы всё правильно сказали насчёт печки - её обязательно надо выключить минут за пять до парковки, и утром не придётся бегать со скребком. Салон машины, когда вы её покидаете, должен быть холодным. А аккум за это время мало подзарядится, на это не стоит надеяться...
Можно и не отключать печку, а просто когда припарковался, на минуту распахнуть все двери, чтобы температура улицы сравнялась с салонной , ну и если не боишься угона, то можно чуть приоткрыть боковые стекла.
@@Sergey78able это даёт достаточно быстрое выветривание салона от тепла, которое при закрытых окнах, ложится испарение на лобовом и замерзанием. Вообще то, об этом "лайфаке" известно всем шоферам (кроме "чайников") конечно!
@@goshashurigin1177 я подозреваю, что оно стекает пока я щуп достаю, оно и в -10 не шибко вязкое, а мороз у нас редко за -20 вылазит + вебаста исключают шансы пойти пешком)
Все очень правильно, по двигателю. Маленькое дополнение для владельцев автоматов. Прогревая двигатель, не забывайте про кп, её тоже нужно, желательно прогревать. После запуска двигателя, и его работы 2-3минуты, поставьте рычаг коробки с парковки в нейтраль, у вас начнёт частично крутиться и акпп. И машина тоже может немного дёрнуться в перед, за счёт густого масла. И также пусть проработает, после того как тронетесь, едет гораздо легче. Автору видио лайк, и пожелание сделать видио прогрева коробок передач, в вариантах.
Господа водители, прочитавшие данные советы- запомните их и следуйте им. Наверняка, поможет. При парковке лучше сразу заехать задом в сугроб, чем передом...
На своей копейке проездил 18 лет. В сильные морозы на ночь заливал в масло, грамм 200,бензина секунд 5 крутнул стартер, чтобы бензин смешался с маслом. Утром без проблем заводилась моя старушка. В процессе езды бензин испорялся и щуп показывал, что масло в норме. Старый дедовский метод. Удачи на дорогах, друзья.
Спасибо ! Автор глубоко знает и владеет ТЕМОЙ ролика ! Я из стариков и перед запуском своего Москвича зимой сначала вставлял "КРИВОЙ СТАРТЕР" и прокручивал (5-7 оборотов) коленвал. Сейчас ТАКИХ машин уже НЕТ ....
Грамотно по существу вопроса . Все рекомендации реально необходимые и рабочие моменты .Спасибо за предоставленный ролик, очень полезно для начинающих водителей и не грех послушать и уже бывалым ребятам .
Всё хорошо объяснил. По поводу бензо-насоса, ключ повернул бензо-насос проработал звук его работы закончился, отключаем зажигание, и делаем эти процедуры ещё 2 раза. Таким образом создаётся хорошее давление в системе, избыток всегда уйдёт на обратку.
Все советы по делу! Добавлю способ - как убрать воду из бензобака. Нужно лишь добавить пол литра спирта (можно изопропилового) в бак, когда там остается литров 10 - 15 бензина. Процедуру стоит выполнять пару раз в год. О процессах произходящих при этом погуглите сами)
Маленькая поправочка. На механике, если стоит гидравлика, цилиндр сцепления, а не трос, НАЖИМАЕМ СЦЕПЛЕНИЕ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, ЧТО БЫ НЕ ВЫВЕРНУТЬ МАНЖЕТЫ В ЦИЛИНДРЕ СЦЕПЛЕНИЯ, и он не потёк.
Помнится что в гидравлическом сцеплении два цилиндра главный и рабочий. В каком может завернуть манжету? Тормоз тоже нажимать нежно ведь в тормозной системе много манжет? Если серьёзно, то тормозная жидкость не масло. На морозе не густеет. Поэтому педали можно нажимать без особого волнения. Нажимать, а не плясать на педалях. 😁😁 Как то так.
@@СИванов-я7м Вы свой комментарий внимательно прочтите. Про запуск двигателя ничего не написано, а только про манжеты. И да, уже давно пользуюсь автозапуском. Педали нажимать не получается.
Грамотные советы. Живу на Дальнем Востоке, нередко и минус 45-47. Здесь только греть, но до минус 34-36 советы полезные. Моя Адеха 99года заводится до минус 35 с учётом советов легко.
Я работал на грузовику ЗИЛ и мы делали так. После работы в сильные морозы вливали в двигатель 150 грамм бензина при заглушенном двигателе Этот бензин за ночь разжижал масло и на утро легко прокручивался мотор По мере того как двигатель нагревался бензин из масла испарялся и через несколько минут работы масло имело необходимую консистенцию. Именно 150 грамм бензина для грузового автомобиля.
Спасибо заполезные советы и напоминание известных но забытых моментов. И очень импонирует лаконичность. Получаеш полезную информацию за короткий отрезок времени.👍
Комменты только положительные! 👍🍒 Спасибо за дельные советы. Всегда прислушиваюсь к людям, которых можно назвать специалистами в той или иной области и беру на вооружение их советы 👍🌷
Как водитель с 37 летним стажем и автомастер с 35 летним стажем, поведаю вам полезные советы, как заводить моторы в мороз. Если предвидятся морозы ниже 25°C, то с вечера залейте в масло заливную горловину грамм 150 бензина. Дайте постоять двигателю так 3-5 минут. Затем, отключив высоковольтные провода, проверните двигатель стартером на несколько оборотов ( не производя пуска двигателя, это важно!) .Бензин сделает масло более жидким, что сильно облегчит пуск двигателя утром в мороз. При прогреве двигателя бензин довольно таки быстро испарится из масла через систему вентиляции картера и никакого вреда двигателю не причинит. Когда заводите двигатель утром, перед включением стартера секунд на 10-15 включите самые мощные потребители тока: дальний свет фар, вентилятор печки, обогрев заднего стекла. После выключения потребителей не включайте стартер секунд 20-30. При работе потребителей от аккумулятора происходит хоть и небольшой, но прогрев электролита. Электролит с большей температурой всегда сможет отдать стартеру больше энергии. Перед ожиданием низких температур с вечера, чем позже тем лучше, заведите двигатель, прогрейте до не менее 90°С. Затем, подняв обороты до 2.5-3 тыс. Резко выключите двигатель, держа сцепление выжатым. При отключении зажигания двигатель, проворачиваясь по инерции в холостую, засосет в цилиндры некоторое количество топлива, которое в горячем двигателе быстро испарится. При первом прокручивании двигателя утром у вас в цилиндрах еще останется некоторое количество испарившейся ТВС для более быстрого возгорания, что облегчит вам запуск двигателя. От этой процедуры тем больше толка, чем меньше временной промежуток между вечерней подготовкой и утренним пуском. Три пуске двигателя никогда не крутите стартер дольше 5-6 секунд. Если двигатель сразу не завёлся, то более долгая работа стартера, кроме катастрофически быстрого разряда аккумулятора и забрызгивания свечей холодным, а значит плохоиспаряющимся топливом, ничего не даст. После первого раза включения стартера подождите 3-5 минут. За это время топливо, попавшее в цилиндры, испарится и заполнит камеру сгорания. При последующей прокрутке при возникновении искры у вас в цилиндрах уже будет готовая топливовоздушная смесь ( ТВС) для возгорания. Кроме того, сделанная пауза даст время аккумулятору частично восстановится после первой попытки запуска. Если после прокрутки двигателя у вас произошли вспышки, но двигатель не завёлся, дайте ему постоять минут 3-5. Первые вспышки топлива в цилиндрах поднимут температуру в камере сгорания и поступившая туда ТВС быстрее испарится, а следовательно и быстрее загорится при последующей попытке пуска. Таких попыток может быть несколько (2-3). В сильные морозы можно вынести кипяток в термосе и перед пуском аккуратно полить на впускной коллектор тонкой струйкой, последовательно на каждый впускной патрубок. Чем медленнее вы будете лить воду, тем лучше и равномернее прогреется впускной коллектор. Проходя через теплый впускной коллектор ТВС лучше испаряется и , следовательно, легче возгорается. Только нужно стараться, чтобы не попасть на стартер, генератор и другие части электрики авто. Эффект от этого будет всегда и очень хороший. Так я заводил машину еще в 80-е годы.Успех был всегда, в любой мороз, даже ниже 30°C. Советы все древние, но действенные и сейчас. Те временные промежутки, которые я указал, варьируются в сторону увеличения при более сильных морозах. Ну и конечно, самое главное, зимой у вас должен быть хороший и заряженный ,как минимум на 95%, аккумулятор (чаще следите за плотностью электролита), качественные, желательно новые ( именно для зимы ) свечи, способный выдавать полную мощность стартер и качественное масло с достаточно низкой вязкостью ( для зимы). Критическую температуру для конкретно вашего автомобиля, с которой начинаются проблемы запуска вашего авто, нужно определить каждому автовладельцу индивидуально опытным путем.
Вашими советами можно завести Москвич и Запорожец. Это, как вы пишете, было в восьми десятых годах. Я тоже заводил свой запежорец следующим образом:в резиновый патрубок, который соединяет воздухан с карбюратором, мед.шприцом впрыскивал эфир и быстренько начинал крутить. Заводился в морозы ниже - 28. И ещё, вы рекомендуете, с вечера, залить бензин в картер. Ну автол или диз масло сочетаются с бензином. Попробуй в современные масла хоть чуточку подлить, угробишь движок.
@@МихаилПетрович-и3с, твой коллектор уже имел микротрещину и его разрушение было лишь делом времени. Если из двух зол выбирать меньшее, то пускай он лучше лопнет на стоянке, до выезда, чем где- то в дороге в самом неподходящем месте. Нормальный здоровый аллюминиевый коллектор никогда не лопнет от тонкой струйки горячей воды, т.к. пока эта вода, через слой холодного воздуха достигнет коллектора его температура будет уже далеко не 100°C.
Сибири как вы знаете морозы легче переносить и я думаю и технику так же влияет такой сухой мороз, мы на земле сразу чувствуем мороз минус 15 уже холодно потому что влажный воздух у нас, я работал на севере в морозе нефтянником 30 и минус 35 распашку ходил а тут не так влажность и технике тоже так же влияет это зря такие сравнения с морозом.. 😁🤔
Ну ребята...вы молодцы! Я водитель со стажем в 40лет, послушал просто что посоветуют и увидел в вас настоящих профессионалов. Спасибо. Молодежь учить надо.
Вот решил вставить и свои пять копеек : был у меня такой случай когда в мороз -26 с , небольшая поломка с автозапуском , что бы проверить починить нужно было несколько раз запустить двигатель , на третий раз он не завёлся , углубляясь в эту тему понял , что нужен аккумулятор который не замерзает , так постепенно пришёл к тому что , к обычному аккумулятору нужно ставить приставку в виде ионистров , которые управляются от зажигания через реле , плюсы : повербанк когда зажигание выключено , почти бесконечное число запусков двигателя в мороз , пинок ускорения на дороге при скорости в виде 2-3секунды , увеличивается срок эксплуатации обычного аккумулятора , система работает уже два года и зимой и летом , сделал и забыл , моему аккумулятор у уже восьмой год работает как часики , почему другие так не делают ?! Не понимаю , даже в мороз машина запускается за 2 сек. Удачи Вам.
Я даже летом не завожу сразу, а жду 3-5 сек пока лампочки загорятся/потухнут во втором положении зажигания ) А так все впринципе понятно и доступно, спасибо за ролик !
Не согласен с Авторм.Здесь не только кагда насос прокачяет топливо.Здесь на окум если он дохлый.!Нагруска АБС.Итд ЧЕК с совсей Электронекай.Падушки итд .Комп не прочитает нагруска на Дохлый Акум!И при еще при не патухлых Лампочках Еще и стартер нажать то Второва раза не будет!
ОЧЕНЬ доходчиво и ПРАВИЛЬНО! Хотелось бы также услышать о прогреве двигателя в сильные МОРОЗЫ. Многие водители ТУПО на стоянке до ПОЛУЧАСА гоняют движок. Я с ЭНТИМ не согласен, особенно если движок - ДИЗЕЛЬ!
Считаю, из всего сказанного действительно работает выжим сцепления при запуске. Остальное вода. Опять-же сцепление можно отпускать почти сразу после пуска, только плавно ( никуда авто не уедет!) А вот увеличившаяся нагрузка на двигатель при отпускании свидетельствует о эффективности метода. Ну и ещё из области посложнее: если АКБ не крутит снимаем его, несём домой и бросаем в тазик с горячей водой. Как только оттаял иней на клеммах 10-15 минут, можно ставить на машину. Ручаюсь- результат вас приятно удивит.
Еще надо бы напомнить людям о том, что помимо всего сказанного надо смотреть за аккумулятором и если в небольшие морозы он уже плохо крутит, то к новым сильным морозам его лучше поменять (если ему уже 3-5 лет). Но есть еще решение просто сильно зарядить его поздней осенью зарядным устройством от сети 220 вольт. Потому что аккумулятор часто отдает больше чем получает, особенно зимой.
При коротких пробегах АКБ в мороз может вообще не принимать заряд - электролит холодный так как моторный отсек не успевает прогреваться - химический процесс однако!
Благодарю за полезную информацию! Одну зимушку так помучилась!!! Прогревала машину, выходя на улицу. К след.зиме я уже точно подготовилась - поставила сигнализацию, автозапуск по тепературе на Шеви Ниву. И, забыла, что такое с толкача, прикуривать и т.д.
В Toyota бензонасос включается во время прокрутки стартера. Во многих авто вы будете слышать РХХ, он будет вставать в рабочее положение. При -20 КПП не должна замерзать так, что авто на нейтралке поедет. В -35 да так может застыть КПП.
Может ты про новые Тойоты говоришь? У меня было много Тойот 92 го 2002 го года и на всех бензанасос включается при включении зажигания. Я про настоящие японские,праворульные Тойоты говорю.
В принципе советы рабочие, кроме первого, не запускать сразу, здесь имеются некоторые НО... Например у большинства автомобилей бензонасос включается одновременно со стартером и держать долго включенное зажигание что бы слушать работу бензонасоса не получится. Так же стараться оставлять автомобиль в таком месте, где меньше дует , дольше остывать будет и не так сильно замёрзнет. И самое основное, при больших морозах и если позволяет ситуация, то снять аккум и занести в тепло. При температурах ниже "нуля" емкость любого свинцово-кислотного аккумулятора уменьшается от 20% до 50%, в зависимости от возраста самого АКБ, его состояния и температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице и старше батарея тем "меньше" она становится. При морозе даже новая батарея теряет свою изначальную ёмкость и пусковую мощность , а уж старая и подавно. При минус 20, скорость токообразующих химреакций в аккумуляторе снижается в 6-7 раз по отношению к его оптимальной рабочей температуре плюс 20. Тёплый аккум всегда будет крутить стартер сильнее, резвее и дольше.
Читаю комменты и такое ощущение что люди специально зашли чтобы написать ах красава какой ты молодец. Так пишут только свои коллеги и знакомые. Потому что у людей свойства характера такое что они быстрее напишут гадость ругань или будут исправлять Но вот хвалить это настолько крайне редко. А тут одно за одним красава молодец молодец красава красава молодец😅
Вожу автомобиль 43 года, слежу за информацией в этой теме,много полезного.Прихожу в ужас,когда разговариваю с молодыми водителями, они,как с луны ,пальцы веером,а сопли пузырем.Почти все на крутых автомобилях, кругозор с горошину, классики русской боятся,водить не могут .Иногда просто смеемся. Если серьезно,это одна из причин,не остановки,когда просят о помощи. "Опыт,это просто клад, Совет к месту и в попад,.Плюмбум, это же беда И дорога в никуда." Немного ошиблась: Не я вожу машину,она возит меня. На пенсии давно !!!!!!!,. ...... , ??????. С уважением к правилам дорожного движения,водителям и пешеходам, к думающим ,в первую очередь.
Живу на Ямале морозы -35 -40 и ниже без надобности при сильно низких температурах машину не насилую масло лью 0w40 и на всякий случай купил бустер соседей уже выручал да и в дороге не лишняя вещь
Друг любезный , Вы забыли сказать самое важное . Это должно быть самым первым пунктом .... - ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ПРОЦЕССОВ ХИМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ В АККУМУЛЯТОРЕ , А СООТВЕТСТВЕННО И ПРОГРЕВ ЭЛЕКТРОЛИТА - НУЖНО ВКЛЮЧИТЬ ФАРЫ НА ДАЛЬНИЙ СВЕТ НА 1÷2 МИНУТЫ . ЭТО ДЕЙСТВИЕ ПОМОГАЕТ ИЗБЕЖАТЬ ПЛАСТИНАМ СИЛЬНОГО КОРОБЛЕНИЯ . А далее всë по тексту . Так гляди чайники и поумнеют . Удачи ............!
Перед тем как писать подобные ответы , а тем более на широкую аудиторию , то сначала обратитесь к первоисточникам , т. е. к книгам . Там всë достаточно подробно описано и показано на рисунках . А в книгах по эксплуатации были специальные разделы с рекомендациями по данным вопросам , и в частности по этому тоже . Так что не надо умничать и считать себя выше в познаниях , чем советские инженеры , технологи и редакторы технических изданий . Сейчас таких коучей пруд пруди , которые нахватались вершков из > или > , а на самом деле мало чего шурупают в самых элементарных вопросах .
@@ВикторКутвицкий Я написал коротко, и если хотите, то напишу детальное. Если цель вашего разряда дабы подогреть электролит, то скажите пожалуйста- на сколько градусов за это время удастся его подогреть ? Моя цель объяснить что, от такого действия больше вреда чем пользы. Ведь если морозы, то аккумулятор и так недозаряжен, а если аккумулятор не новый, то тем более, с таким подходом шансов запустить двигатель становится меньше. Я видел много таких, кто говорит- ненадо заряжать аккумулятор, его генератор заряжает и аккумулятор прослужил 5 лет без подзаряда, но это вовсе не значит что с подзарядом он бы прослужил меньше. Люди пытаются делать всё то, что не сложно (например включить фары) и даже если нет от этого пользы, но поставить аккумулятор на стационарную зарядку и полностью зарядить, это сложнее и поэтому пытаются всякими методами облегчить запуск двигателя. К тому же есть люди в которых дизельные двигатели, и все равно они включают фары, даже не понимая, что свечи накала также дают нагрузку и вообще нет смысла садить аккумулятор без пользы. Ссылаться на литературу можно, но зачастую и в литератуе есть сомнительные рекомендации и даже устаревшие. Если хотите, можете посмотреть канал Виктора VECTORa и узнаете больше об аккумуляторах, об реальных тестах и о пользе того или иного действия.
Спасибо,как я жил без твоих советов.ты лучший. Тебе не кажется что этому должны обучать в автошколе? Если нет так нельзя пускать таких водителей за руль!
Был мороз -33 Сибирь,в гараже стояла иномарка дочери,сломанная,мой 21099 стоял во дворе,надо было везти дочь на работу!!! Вышел открыл авто,включил ближний свет фар секунд на 30,потом нажал на педаль газа три раза,включил стартер завелась но проработала секунд 10 и заглохла,подождал пол минуты и включил стартер и завелась!!! Двигатель карбюраторный,на педаль газа нажимал написано в инструкции по эксплуатации при температуре ниже -25 рекомендуется нажимать на педаль газа!!! Водитель с 1977года,не обессудьте что много!!!!
При возможности заберите на ночь аккумулятор в тепло. Не прогревайте холодный двигатель на повышенных оборотах. Начав движение проедьте с полкилометра в натяжку на малых оборотах. Не затягивайте ручной тормоз, троса могут примерзнуть в кожухах за ночь, особенно после езды по снегу в оттепель.
В натяжку - это когда на повышенной передаче и малых оборотах, а на пониженной передаче, это не натяжка, а двигатель прогреть в течение 2-3 минут до устойчивых оборотов и можно ехать! Прогревать двигатель на месте до температуры 60° и более, это убивать мотор! У два Мерседеса,-оба дизельные, Гелендваген летом будет только 4 года а ещё есть w123, которому будет 42 года Я его 18 лет назад отреставрировал полностью, перебрал двигатель, с тех пор проехал на нём около 800.000, никогда не прогреваю завожу прогрев максимум до устойчивых оборотов и еду, единственное почему он может не завестись, если вдруг замёрзнет солярка, заводится прекрасно в любой мороз, компрессия и давление масла идеальные, заливаю полусинтетику 10w40, расход масла при таком пробеге на 15.000 около 800 г! Никогда не снимаю аккумулятор тем более у меня стоит 105а/ч, таскать его мало удовольствия! И на стояночный тормоз не боюсь ставить потому, что тросики смазаны графитовой смазкой! Единственное, что делаю в мороз - это переключаю реле регулятор на зимний режим работы потому что холодный аккумулятор плохо заряжается а на зимнем режиме с 14.0 в. переключаю на 14.5 в, вот и вся подготовка к зиме!
@@V.V.17. По пунктам: Забирать, или нет, аккумулятор в тепло зависит от многих факторов. Сколько времени ночь, две, три или может быть неделю будет стоять авто? Какой мороз? Где стоит автомобиль, на улице или в помещении? Решать владельцу. Многие, кто заводит холодный автомобиль, сразу дают обороты до 3 тыс и выше, наверное думая, что прогреют быстре. Это чревато задирами шеек колена и поршневой. Езжу на механике и для меня в натяжку - это метров 100-150 на первой передаче с оборотами около 1000-1200, затем вторая с такими же оборотами итд. Не грею двигатель до 60, а так же как и вы, до устойчивых холостых. Но не из-за того, что якобы это его убьёт, а по причине целесообразности и экономии. Хотя не понимаю как прогрев двигателя на месте может его убить. В своё время, когда работал на Севере, мы машины не глушили совсем. Ручником пользуюсь только по необходимости. Например если нужно что-то сделать при работающем двигателе на уклоне. У меня он тоже в рабочем состоянии и отрегулирован.
5 вариант для меня оказался очень полезным. Теперь не буду оставлять авто с почти пустым бензобаком. Сегодня кое-как завела при темп.минус 27, значок показателя бензина предупреждал, что заканчивается топливо. Чесно сказать я обратила внимание, что при достаточном кол-ве бензина, авто заводится с полоборота даже при минус 25. Подскажите, пожалуйста, можно ли подключать котёл подогрева двиг. на всю ночь. У нас в Сибире очень холодная зима, а без машины и ни туды, и ни сюды🤗. Вам пальчик к верху👍 за полезные советы.
С Рождеством Вас! Оставлять без присмотра любые подогреватели двигателя не советую:1) за ночь он посадит Ваш акумулятор на 00. 2)И это самое плохое,автономки бывают и загораются,редко но зато метко,по совершенно разным причинам! Не рискуйте,лучше накинте пальто и спуститесь к машине,запустите подогреватель и идите домой пейте кофе и.т.д а машинка за это время успее прогрется. Удачи!
Надежда, прежде всего, нужно уточнить: какого типа котёл подогрева установлен в ВАШЕЙ машине. Есть подогреватели автономные, которые работают от аккумулятора и расходуют топливо, а есть подогреватели сетевые, которым нужно питание от сети 220 вольт. Последние также подразделяются по месту установки - поддон или радиатор - и степени автоматизации. Наилучший вариант - полностью автоматический сетевой подогреватель поддона двигателя, поддерживающий заданную температуру масла. Такие подогреватели устанавливают в условиях СТО строго в определённом месте и их можно спокойно оставлять на всю ночь без присмотра - при любой неисправности они сразу отключаются.
Полностью с автором согласен. А, вывод такой: кондёр, кл.контроль, подогрев жопы в 40гр мороз не работают. ,,Копейка,, запускается в таких условиях проще, и быстрее, чем ,,мерс,, понты в таких условиях не прокатывают )))
Выключать электроприборы мертвому припарка. Достаточно проверить напряжение зарядки, если меньше 14,4 есть повод задуматься. Но главная проблема это акб под капотом. Заряжаете при +80, а заводите при -20. Плотность упадёт однозначно. В приличных машинах ( бмв, ауди) он или в багажнике или под сиденьем водителя вне салона, но никак не в моторном отсеке. Что с этим делать думаю догадается каждый. Самый действенный метод это эфир, " быстрый старт" поднимает круче чем миньет от праститутки.
Студентами запускали запорожец в минус пятьдесят- очень кататься хотелось. На улице туман , редкие автобусы и мы гордо рулим. Печка на всю на лобовое, голове жарко, ноги в унтах мёрзнут, снег на ковриках не тает.
А какие у вас способы?
Способы действительно дельные, а наш комментарий на вашу рекомендацию о выжатом сцеплении на 2-3мин, всего лишь совет как не стоит делать. Да при запуске двигателя всегда выжимал педаль сцепления, но это было на москвиче 412 с угольковым выжимным подшипником, а как появились выжимные на Подшипниках качения, делал так только на первые 20сек.
А где Анна...?
Стоит отметить, что далеко не всегда на машинах в первом положении ключа запускается бензонасос. На ВАГах с евро-4 где-то он работает только одновременно со стартнром.
@@odinrossi3353 абсолютно. А на некоторых французах он срабатывает при открытии двери водителя
Сел и завёл ) дизель
В гараже, накидываю зарядное на клеммы аккумулятора, не отключая его от целей авто. Киа Церато 2005 г в. Можно делать при условии что зарядное не пондимает напряжение выше 15 Вольт, дабы не вывести из строя электронные блоки автомобиля.
Толково, доступно, понятно. Всю сознательную жизнь с авто, а мне около 70-ти и естественно все эти 5 способов мне известны, но текст прослушал с удовлетворением. Молодому человеку плюс.
основное и без трепологии
Всё же видео ориентировано на зрителя, кто не знает...
Добавлю только самую простую штуку про которую не сказал автор. В лютые морозы снимать и уносить в теплое место аккумуляторную батарею .Особенно если сильный мороз а аккумулятор уже дохленький . Да на зиму хорошо бы иметь аккумулятор в запасе . Вот пожалуй что добавлю .
Был у меня случай в 99 году,жил в Белгородской обл,гдето числа 20 января мне нужно было на смену,встал в 5 утра ,покормил овец,поросят,аккамулятор в тепле во времянке,вода на скамейке возле печки,дай гляну на градусник на улице,_38,я офигел,но тихо,ни ветерка,звёзды сияют,была прилада сварена из 70 трубы,для разогрева масла,а машина у меня 21 Волга,а масло простая минералка,по моему м-6 или м-8,раскочегарил лампу паялку,воду на печку до кипения,поставил АКБ,два ведра на пролив,одно на залив,все делается быстро,масло прогрел в поддоне,пролил,залил кипятка, АКБ был хороший, Австрийский,по-моему повэр Булл,но заводил ручкой,кривым стартером,крутанул завелась с пол тычка,мотор накрыл старой шинелью,выехал где-то в 6-30,забрал товарища,а до работы 35 км,едем,печка гонит холодный воздух,прихватило,стекло замерзает и мы в салоне охреневаем,Виталик мне стекло чистит ,шкрябает талоном от тех осмотра,проехали км 20,вылезли на -38,погреться и перекурить,реально на улице оказалось теплее,я хоть руль крутил,кто понимает тот знает,что такое шкворня,и рулевое на газ 21,доехали во время,на развод не опоздали,приехали мы,начальник части,нива служебная в теплом боксе стояла,и те кто приехал на трамвае,автобусы не все завелись,ребята подтягивались ещё часа-3,вот такая история!
Придерживаюсь того же мнения. Сейчас у меня Форд Фокус 2, так там редкостный мудак конструктор-технолог запихал аккум в самое холодное место, да ещё придумал абсолютно ни от чего не защищающий полукожух, который перед снятием аккума надо выдирать из этой ниши... На морозе всё это делать геморойно... Короче, машина должна быть японской, ребята! Жаль, я уже пенсионер, и кроме как на Фокус 2005 года ни на что не хватило...
Не у каждой модели авто можно без последствий снять( обесточить) систему . это относится ко всем электронным систем инжекторов, а некоторые модели придется везти в сервис на программирование!.
При подключению АКБ и включение зажигания блок управления или комп тестирует все системы
Еще один совет: приехав домой, перекусив и отдохнув, ночью идете, и прогреваете авто. Таким образом, получаете +6-7 часов, в течение которых машина не задубеет. Да, придется оторвать пятую точку с теплого дивана, но зато с утра с гарантией заведетесь!😁☝️ Советы автора хорошие, уже 32 года за рулем их использую!👍 А вот то, что молодежь нихрена не знает - вот это весьма печально! 🤦♂️
Или снять акб
Да, многие отгуляв праздники пытаются завести, еще и удивляются)
Ещё старый способ: с вечера залить стакан бензина в масло для его разжижения.
И не только молодежь... Я прошлой зимой троим, застрявшим в сугробах, взрослые мужики, советовал " попробуйте в раскачку". Люди делали большие глаза... "Это как...?" :)
@@user-vs3ut8hh5e это танцы с бубнами , имеет смысл , если стоянка длительная
Грамотное разьяснение действий владельца авто побольше таких специалистов все четко без воды
👁
В советское время, всё это, рассказывали на курсах обучения водителей. И даже был такой предмет "Устройство", где будущих водителей учили ремонтировать автомобили.
Правильно но за одним исключением , в СССР не было водителей и автошколы и ДОСААФ выпускали ШОФЕРОВ 1 КЛАССА , 2 КЛАССА , 3 КЛАССА и шоферов любителей с красной полосой на документе книжечкой !!! А водителей выпускали школы троллейбусов . Из школ в трамвайных депо выпускались вагоновожатые и тоже по градации 1-2-3 класс !!! А автор ролика не технарь так как много слов из разговорной речи , сцепление не выжимают а выключают и вот нажатие на педаль сцепления разъединяет трансмиссию а стартер запускает двигатель а не заводит его . Заводят тень за плетень . Если кухарка будет обучать пилотов и инженеров механиков то следуя логике правильно будет ходить пешком дабы сохранить себя для потомков . А коли вышел в свет то и глаголь по науке которую хочешь донести изображая из себя ДОКУ !!!
@@КонстантинБельский-я6м нам говорили на практике немного не так заводят кое-что другое
@@КонстантинБельский-я6м Да, действительно! В СССР выпускали ШОФЕРОВ, а водители были на "кобылах". Самое интересное - в 14 лет я получил права и на кобылу (мопед, велосипед, гужевая повозка и вьючный транспорт). До сих пор их храню. Внукам буду показывать)))
@@donald7362 У меня тоже такие были. Ещё при школах работали учебно производственные комбинаты в которых обучали разным профессиям. Я выпускался электриком 2 разряда. При нас отменили шоферов и трактористов. В городе был построен химический завод и УПК перепрофилировали под химпром.
В СССР учили водителей - профессионалов и устройство автомобиля обязаловка была , даже экзаменовка была . Хотя я учился в 90-91 г. При автобазе но захватил время золотое Учили как надо ! А сейчас блять на газоне (клумба) стоит машина , а водятель говорит , а х...ли такого? А нас учили полгода лишения , за это .Как-то так учили! Как надо !
Добавлю. После каждой попытки запуска выключаете зажигание и выжидаете 3-5 минут тем самым акб успеет восстановится
Пришёл, не завёл, такси,. Пришёл, не завёл, такси. И так каждый день до тепла делают очень многие. Продолжайте этот процесс, вы мне мешаете на дороге.
Спасибо! Повторение- мать учения! За бортом минус 30 и Ваши советы очень к месту!
С 1962г за рулём.Каждый автомобиль имеет свой характер.Изучите его особенности.Совет автора полезен
Всегда завожу на выжитом сцеплениии. Даже летом. Фиг знает привычка такая .
У меня мазда на механике с кнопкой старт-стоп. Она даже не включает зажигание без выжатого сцепления. Защита от дураков. Мало ли кто на передаче крутанёт и поедет.
Раньше в автошколе готовили ВОДИТЕЛЕЙ, а сейчас ОПЕРАТОРОВ по прямолинейному движению автомобиля ☝️
У меня на Гранте стартер не крутится без выжатого сцепления.
@@Konstantin.K_ У Тойоты и Мерседеса тоже нужно сцепление отжимать чтобы стартер заработал.
А я и стоп давлю...
Все по делу! Спасибо, правда это давно известно. Мы в Сибири в девяностые, при морозах за -40 , перед тем как оставить машину на ночь, выливали в масляную горловину стакан бензина. И давали поработать 3 - 5 минут (тем самым понижая вязкость масла) ! Утром крутилио без проблемм!! Как бы кто странно не выглядело, но качество масла того времени не страдало. ( такое было масло, тот же бензин, но разной степени перегонки нефти.) А бензин, в дальнейшем при работе двигателя быстро выветривался.
Добавление ко второму пункту: Вы всё правильно сказали насчёт печки - её обязательно надо выключить минут за пять до парковки, и утром не придётся бегать со скребком. Салон машины, когда вы её покидаете, должен быть холодным. А аккум за это время мало подзарядится, на это не стоит надеяться...
Можно и не отключать печку, а просто когда припарковался, на минуту распахнуть все двери, чтобы температура улицы сравнялась с салонной , ну и если не боишься угона, то можно чуть приоткрыть боковые стекла.
@@ВикторТрактиров-в1х - если приоткрыть чуток боковые стекла - что это дает?
@@Sergey78able это даёт достаточно быстрое выветривание салона от тепла, которое при закрытых окнах, ложится испарение на лобовом и замерзанием. Вообще то, об этом "лайфаке" известно всем шоферам (кроме "чайников") конечно!
Спасибо друже, что делишься знаниями!
Кратко, понятно. 35 за рулем, но речь и изложение у Вас норма,!!! В том же духе подсказывайте молодеже.
Все понятно, только в большинстве случаев мы надеемся на авось, в этом и наши беды. Спасибо
@@ВасилийБерник Если в арсенале не только "авось", то и он пригодится!)))
Утром достаёшь масляный щуп, если масло не капнуло, примёрзло соплей, капот закрываешь, идёшь пешком.
Дельно😉😁
Даже летом не капает, хотя 0w30)
@@Serj1k2k сейчас минус 5, капает три капли сразу. 5w20.
@@goshashurigin1177 я подозреваю, что оно стекает пока я щуп достаю, оно и в -10 не шибко вязкое, а мороз у нас редко за -20 вылазит + вебаста исключают шансы пойти пешком)
@@goshashurigin1177 у меня течёт а не капает, как в рекламе простамола.
Все очень правильно, по двигателю. Маленькое дополнение для владельцев автоматов. Прогревая двигатель, не забывайте про кп, её тоже нужно, желательно прогревать. После запуска двигателя, и его работы 2-3минуты, поставьте рычаг коробки с парковки в нейтраль, у вас начнёт частично крутиться и акпп. И машина тоже может немного дёрнуться в перед, за счёт густого масла. И также пусть проработает, после того как тронетесь, едет гораздо легче. Автору видио лайк, и пожелание сделать видио прогрева коробок передач, в вариантах.
Господа водители, прочитавшие данные советы- запомните их и следуйте им. Наверняка, поможет. При парковке лучше сразу заехать задом в сугроб, чем передом...
На своей копейке проездил 18 лет. В сильные морозы на ночь заливал в масло, грамм 200,бензина секунд 5 крутнул стартер, чтобы бензин смешался с маслом. Утром без проблем заводилась моя старушка. В процессе езды бензин испорялся и щуп показывал, что масло в норме. Старый дедовский метод. Удачи на дорогах, друзья.
Проверенный способ, вот это конкретная помощь, а не пиздабольство!
Твой метод именно только для тазиков столетней давности. Сегодня давно уже заливают синтетическое масло, которое при любом морозе не густеет.
@@РоИи-л7ж При уральских морозах всё густеет.
Да на шарнире я крутил в тфси дедовскими методами пользоваться. В ладу ещё ладно
@@ВикторТрактиров-в1хэххх
Спасибо ! Автор глубоко знает и владеет ТЕМОЙ ролика ! Я из стариков и перед запуском своего Москвича зимой сначала вставлял "КРИВОЙ СТАРТЕР" и прокручивал (5-7 оборотов) коленвал. Сейчас ТАКИХ машин уже НЕТ ....
Грамотно по существу вопроса . Все рекомендации реально необходимые и рабочие моменты .Спасибо за предоставленный ролик, очень полезно для начинающих водителей и не грех послушать и уже бывалым ребятам .
Всё хорошо объяснил. По поводу бензо-насоса, ключ повернул бензо-насос проработал звук его работы закончился, отключаем зажигание, и делаем эти процедуры ещё 2 раза. Таким образом создаётся хорошее давление в системе, избыток всегда уйдёт на обратку.
Северяне наверно улыбнулись "Настоящая русская зима-24"
Спасибо за лаконичность! Коротко, ясно, по делу! Молодец.
Всё по делу, скинул жене для повторения. Улыбнуло: автомобиль не старый до 15 лет, а я то думал на старушках ездим, прям омолодился мой автопарк))))
Все советы по делу!
Добавлю способ - как убрать воду из бензобака. Нужно лишь добавить пол литра спирта (можно изопропилового) в бак, когда там остается литров 10 - 15 бензина. Процедуру стоит выполнять пару раз в год. О процессах произходящих при этом погуглите сами)
Всё правильно сказано. От себя добавлю, что в холода не ставлю на ночь машину на сигнализацию, а запираю с помощью центрозамка.
Не правильно, сигнализация в активном режиме ток утечки будет больше
@@ДмитрийТрофимов-ю3ы уж не ток утечки,а ток потребления;а впрочем,и впрямь как типа "утечка",🤗
Коротко ясно и доходчиво. Стаж вождения 35 лет. Посмотрел с удовольствием. Спасибо.
Маленькая поправочка. На механике, если стоит гидравлика, цилиндр сцепления, а не трос, НАЖИМАЕМ СЦЕПЛЕНИЕ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, ЧТО БЫ НЕ ВЫВЕРНУТЬ МАНЖЕТЫ В ЦИЛИНДРЕ СЦЕПЛЕНИЯ, и он не потёк.
Помнится что в гидравлическом сцеплении два цилиндра главный и рабочий. В каком может завернуть манжету? Тормоз тоже нажимать нежно ведь в тормозной системе много манжет? Если серьёзно, то тормозная жидкость не масло. На морозе не густеет. Поэтому педали можно нажимать без особого волнения. Нажимать, а не плясать на педалях. 😁😁 Как то так.
@@АлександрЗ-г2т разговор о запуске автомобиля, Вы при запуске пользуетесь тормозами? Это другая история.
@@СИванов-я7м Вы свой комментарий внимательно прочтите. Про запуск двигателя ничего не написано, а только про манжеты. И да, уже давно пользуюсь автозапуском. Педали нажимать не получается.
Грамотные советы. Живу на Дальнем Востоке, нередко и минус 45-47. Здесь только греть, но до минус 34-36 советы полезные. Моя Адеха 99года заводится до минус 35 с учётом советов легко.
Красава, кратко доходчиво и по делу, начинающим автоуправленцам жизненно необходимо!)
Я работал на грузовику ЗИЛ и мы делали так. После работы в сильные морозы вливали в двигатель 150 грамм бензина при заглушенном двигателе Этот бензин за ночь разжижал масло и на утро легко прокручивался мотор По мере того как двигатель нагревался бензин из масла испарялся и через несколько минут работы масло имело необходимую консистенцию. Именно 150 грамм бензина для грузового автомобиля.
Спасибо заполезные советы и напоминание известных но забытых моментов. И очень импонирует лаконичность. Получаеш полезную информацию за короткий отрезок времени.👍
Воды90 процентов
Всё по делу, Спасибо.
Комменты только положительные! 👍🍒 Спасибо за дельные советы. Всегда прислушиваюсь к людям, которых можно назвать специалистами в той или иной области и беру на вооружение их советы 👍🌷
Как водитель с 37 летним стажем и автомастер с 35 летним стажем, поведаю вам полезные советы, как заводить моторы в мороз.
Если предвидятся морозы ниже 25°C, то с вечера залейте в масло заливную горловину грамм 150 бензина. Дайте постоять двигателю так 3-5 минут. Затем, отключив высоковольтные провода, проверните двигатель стартером на несколько оборотов ( не производя пуска двигателя, это важно!) .Бензин сделает масло более жидким, что сильно облегчит пуск двигателя утром в мороз. При прогреве двигателя бензин довольно таки быстро испарится из масла через систему вентиляции картера и никакого вреда двигателю не причинит.
Когда заводите двигатель утром, перед включением стартера секунд на 10-15 включите самые мощные потребители тока: дальний свет фар, вентилятор печки, обогрев заднего стекла. После выключения потребителей не включайте стартер секунд 20-30. При работе потребителей от аккумулятора происходит хоть и небольшой, но прогрев электролита. Электролит с большей температурой всегда сможет отдать стартеру больше энергии.
Перед ожиданием низких температур с вечера, чем позже тем лучше, заведите двигатель, прогрейте до не менее 90°С. Затем, подняв обороты до 2.5-3 тыс. Резко выключите двигатель, держа сцепление выжатым. При отключении зажигания двигатель, проворачиваясь по инерции в холостую, засосет в цилиндры некоторое количество топлива, которое в горячем двигателе быстро испарится. При первом прокручивании двигателя утром у вас в цилиндрах еще останется некоторое количество испарившейся ТВС для более быстрого возгорания, что облегчит вам запуск двигателя. От этой процедуры тем больше толка, чем меньше временной промежуток между вечерней подготовкой и утренним пуском.
Три пуске двигателя никогда не крутите стартер дольше 5-6 секунд. Если двигатель сразу не завёлся, то более долгая работа стартера, кроме катастрофически быстрого разряда аккумулятора и забрызгивания свечей холодным, а значит плохоиспаряющимся топливом, ничего не даст. После первого раза включения стартера подождите 3-5 минут. За это время топливо, попавшее в цилиндры, испарится и заполнит камеру сгорания. При последующей прокрутке при возникновении искры у вас в цилиндрах уже будет готовая топливовоздушная смесь ( ТВС) для возгорания. Кроме того, сделанная пауза даст время аккумулятору частично восстановится после первой попытки запуска. Если после прокрутки двигателя у вас произошли вспышки, но двигатель не завёлся, дайте ему постоять минут 3-5. Первые вспышки топлива в цилиндрах поднимут температуру в камере сгорания и поступившая туда ТВС быстрее испарится, а следовательно и быстрее загорится при последующей попытке пуска. Таких попыток может быть несколько (2-3).
В сильные морозы можно вынести кипяток в термосе и перед пуском аккуратно полить на впускной коллектор тонкой струйкой, последовательно на каждый впускной патрубок. Чем медленнее вы будете лить воду, тем лучше и равномернее прогреется впускной коллектор. Проходя через теплый впускной коллектор ТВС лучше испаряется и , следовательно, легче возгорается. Только нужно стараться, чтобы не попасть на стартер, генератор и другие части электрики авто. Эффект от этого будет всегда и очень хороший. Так я заводил машину еще в 80-е годы.Успех был всегда, в любой мороз, даже ниже 30°C. Советы все древние, но действенные и сейчас. Те временные промежутки, которые я указал, варьируются в сторону увеличения при более сильных морозах.
Ну и конечно, самое главное, зимой у вас должен быть хороший и заряженный ,как минимум на 95%, аккумулятор (чаще следите за плотностью электролита), качественные, желательно новые ( именно для зимы ) свечи, способный выдавать полную мощность стартер и качественное масло с достаточно низкой вязкостью ( для зимы).
Критическую температуру для конкретно вашего автомобиля, с которой начинаются проблемы запуска вашего авто, нужно определить каждому автовладельцу индивидуально опытным путем.
Вашими советами можно завести Москвич и Запорожец. Это, как вы пишете, было в восьми десятых годах. Я тоже заводил свой запежорец следующим образом:в резиновый патрубок, который соединяет воздухан с карбюратором, мед.шприцом впрыскивал эфир и быстренько начинал крутить. Заводился в морозы ниже - 28. И ещё, вы рекомендуете, с вечера, залить бензин в картер. Ну автол или диз масло сочетаются с бензином. Попробуй в современные масла хоть чуточку подлить, угробишь движок.
@@МухамадияАсылов, вы ошибаетесь.
На москвиче 412 один раз полил тонкой струйкой на впускной коллектор воду как тебе советуешь лопнул коллектор н**** пополам
@@МихаилПетрович-и3с, твой коллектор уже имел микротрещину и его разрушение было лишь делом времени. Если из двух зол выбирать меньшее, то пускай он лучше лопнет на стоянке, до выезда, чем где- то в дороге в самом неподходящем месте. Нормальный здоровый аллюминиевый коллектор никогда не лопнет от тонкой струйки горячей воды, т.к. пока эта вода, через слой холодного воздуха достигнет коллектора его температура будет уже далеко не 100°C.
Не лучше вкусу на ноч на зарядку?,,на болкон,,
Такое нужно включать в курсы обучения в автошколах.
Раньше в автошколе готовили ВОДИТЕЛЕЙ, а сейчас ОПЕРАТОРОВ по прямолинейному движению автомобиля ☝️
Спасибо большое за информацию !!
С ДНЁМ РОЖДЕСТВА ХРИСТОВА !! НОВЫМ ГОДОМ !! ВСЕХ БЛАГ И ЗДОРОВЬЯ !!
спасибо за советы.... пришли морозы... как всегда неожиданно)) и тут вы, напомнили совет про запуск механики со сцеплением! отец в зиму так и учил....
Старая школа,ведь папа…
Сибири как вы знаете морозы легче переносить и я думаю и технику так же влияет такой сухой мороз, мы на земле сразу чувствуем мороз минус 15 уже холодно потому что влажный воздух у нас, я работал на севере в морозе нефтянником 30 и минус 35 распашку ходил а тут не так влажность и технике тоже так же влияет это зря такие сравнения с морозом.. 😁🤔
Ну ребята...вы молодцы! Я водитель со стажем в 40лет, послушал просто что посоветуют и увидел в вас настоящих профессионалов. Спасибо. Молодежь учить надо.
Не надо было уроки прогуливать. ..
На чем ты 40 отработал а элементарного не знал?
Вот решил вставить и свои пять копеек : был у меня такой случай когда в мороз -26 с , небольшая поломка с автозапуском , что бы проверить починить нужно было несколько раз запустить двигатель , на третий раз он не завёлся , углубляясь в эту тему понял , что нужен аккумулятор который не замерзает , так постепенно пришёл к тому что , к обычному аккумулятору нужно ставить приставку в виде ионистров , которые управляются от зажигания через реле , плюсы : повербанк когда зажигание выключено , почти бесконечное число запусков двигателя в мороз , пинок ускорения на дороге при скорости в виде 2-3секунды , увеличивается срок эксплуатации обычного аккумулятора , система работает уже два года и зимой и летом , сделал и забыл , моему аккумулятор у уже восьмой год работает как часики , почему другие так не делают ?! Не понимаю , даже в мороз машина запускается за 2 сек. Удачи Вам.
а можно подробнее???
Я даже летом не завожу сразу, а жду 3-5 сек пока лампочки загорятся/потухнут во втором положении зажигания ) А так все впринципе понятно и доступно, спасибо за ролик !
Не согласен с Авторм.Здесь не только кагда насос прокачяет топливо.Здесь на окум если он дохлый.!Нагруска АБС.Итд ЧЕК с совсей Электронекай.Падушки итд .Комп не прочитает нагруска на Дохлый Акум!И при еще при не патухлых Лампочках Еще и стартер нажать то Второва раза не будет!
@@СергейМаштанов-о8о сам то понял что написал?
@@СергейМаштанов-о8о а в дурдоме что тоже 10 дней выходных?
Пишу приятный комментарий.Ещё бы мои дети это смотрели,а не хрень всякую.Только и могут кричать пап ,что-то с машиной,помоги.
Ссылку им кидайте)😉
за 30 лет вождения сам дошел до этого но всё равно для новичков очень полезный видос класс удачи главное коротко и понятно
Еще совет смазать силиконом резинки дверей, вчера пришлось через багажник залезать двери примерили напрочь
Или глицерин. В аптеке дешёвый.
Или спреем для размораживания замков
Далеко не на всех авто, бензонасос работает при включении зажигания. ☝️
Интересно
@@АлександрБабурин-в4в к примеру, - mitsubishi lancer 9 насос включается только когда начинает вращаться коленвал.
Привет. С наступающими праздниками! Огромного тебе здоровья! Подписка+👍 Что касаемо темы видео, то как мне казалось эти истины знают все.
Привет! Спасибо, с наступающим! Да, знают многие опытные, от того эти все способы сложно было скомпоновать, потому что очевидны )
ОЧЕНЬ доходчиво и ПРАВИЛЬНО! Хотелось бы также услышать о прогреве двигателя в сильные МОРОЗЫ. Многие водители ТУПО на стоянке до ПОЛУЧАСА гоняют движок. Я с ЭНТИМ не согласен, особенно если движок - ДИЗЕЛЬ!
Считаю, из всего сказанного действительно работает выжим сцепления при запуске. Остальное вода. Опять-же сцепление можно отпускать почти сразу после пуска, только плавно ( никуда авто не уедет!) А вот увеличившаяся нагрузка на двигатель при отпускании свидетельствует о эффективности метода. Ну и ещё из области посложнее: если АКБ не крутит снимаем его, несём домой и бросаем в тазик с горячей водой. Как только оттаял иней на клеммах 10-15 минут, можно ставить на машину. Ручаюсь- результат вас приятно удивит.
Очень приятно было узнать ваш рассказ о том как запустить двигатель на машине я так думаю тоже самое
Ещё хорошо бы акум домой забирать у теплого хороший старт.
Спасибо
Освежить знания никогда не повредит
Толково и доходчиво изложено
Хорошие советы, но имейте ввиду, на первом месте ÷ это тёплый аккумулятор.
Спасибо! Вожу машину с 1982 года, вроде бы всё знаю, но приятно было услышать Ваше подтверждение, что делаю все правильно.
Очень полезный советы, многих не знала, спасибо огромное!
Спасибо, для новичков и дам очень полезная информация.
Всё по теме и конкретно, молоток одним словом!!!
Еще надо бы напомнить людям о том, что помимо всего сказанного надо смотреть за аккумулятором и если в небольшие морозы он уже плохо крутит, то к новым сильным морозам его лучше поменять (если ему уже 3-5 лет). Но есть еще решение просто сильно зарядить его поздней осенью зарядным устройством от сети 220 вольт. Потому что аккумулятор часто отдает больше чем получает, особенно зимой.
При коротких пробегах АКБ в мороз может вообще не принимать заряд - электролит холодный так как моторный отсек не успевает прогреваться - химический процесс однако!
Благодарю за полезную информацию! Одну зимушку так помучилась!!! Прогревала машину, выходя на улицу.
К след.зиме я уже точно подготовилась - поставила сигнализацию, автозапуск по тепературе на Шеви Ниву. И, забыла, что такое с толкача, прикуривать и т.д.
Спасибо! Сжато, но информативно !
Для начинающих водителей очень даже хороший курс ...
Все по делу..спасибо.Я ещё включаю перед запуском фары дальнего света секунд на 30.
Краткость--сестра,таланта.Все сказано по делу,60 лет за рулём.подтверждаю...Я бы просто конкретнее сделал это в 2 раза быстрее.
Спасибо огромное! Удачи и новых контентов!
Дружище! СПАСИБО! Очень нужно и понятно😊
Если есть возможность поставить аккумулятор в тепло. А так все по делу ясно и понятно.
В Toyota бензонасос включается во время прокрутки стартера.
Во многих авто вы будете слышать РХХ, он будет вставать в рабочее положение.
При -20 КПП не должна замерзать так, что авто на нейтралке поедет. В -35 да так может застыть КПП.
Может ты про новые Тойоты говоришь? У меня было много Тойот 92 го 2002 го года и на всех бензанасос включается при включении зажигания. Я про настоящие японские,праворульные Тойоты говорю.
@@Alexandr260476 Во многих авто, где система управления топливом давала сбой ставили перемычки и бензонасос включался с поворотом ключа.
В принципе советы рабочие, кроме первого, не запускать сразу, здесь имеются некоторые НО...
Например у большинства автомобилей бензонасос включается одновременно со стартером и держать долго включенное зажигание что бы слушать работу бензонасоса не получится.
Так же стараться оставлять автомобиль в таком месте, где меньше дует , дольше остывать будет и не так сильно замёрзнет. И самое основное, при больших морозах и если позволяет ситуация, то снять аккум и занести в тепло. При температурах ниже "нуля" емкость любого свинцово-кислотного аккумулятора уменьшается от 20% до 50%, в зависимости от возраста самого АКБ, его состояния и температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице и старше батарея тем "меньше" она становится. При морозе даже новая батарея теряет свою изначальную ёмкость и пусковую мощность , а уж старая и подавно. При минус 20, скорость токообразующих химреакций в аккумуляторе снижается в 6-7 раз по отношению к его оптимальной рабочей температуре плюс 20. Тёплый аккум всегда будет крутить стартер сильнее, резвее и дольше.
Читаю комменты и такое ощущение что люди специально зашли чтобы написать ах красава какой ты молодец.
Так пишут только свои коллеги и знакомые.
Потому что у людей свойства характера такое что они быстрее напишут гадость ругань или будут исправлять Но вот хвалить это настолько крайне редко.
А тут одно за одним красава молодец молодец красава красава молодец😅
Как водитель с 52-х летним стажем, полностью согласен с вами.
Вожу автомобиль 43 года, слежу за информацией в этой теме,много полезного.Прихожу в ужас,когда разговариваю с молодыми водителями, они,как с луны ,пальцы веером,а сопли пузырем.Почти все на крутых автомобилях, кругозор с горошину, классики русской боятся,водить не могут .Иногда просто смеемся. Если серьезно,это одна из причин,не остановки,когда просят о помощи. "Опыт,это просто клад, Совет к
месту и в попад,.Плюмбум, это же беда И дорога в никуда." Немного ошиблась: Не я вожу машину,она возит меня. На пенсии давно !!!!!!!,. ...... , ??????. С уважением к правилам дорожного движения,водителям и пешеходам, к думающим ,в первую очередь.
Живу на Ямале морозы -35 -40 и ниже без надобности при сильно низких температурах машину не насилую масло лью 0w40 и на всякий случай купил бустер соседей уже выручал да и в дороге не лишняя вещь
Друг любезный , Вы забыли сказать самое важное .
Это должно быть самым первым пунктом ....
- ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ПРОЦЕССОВ ХИМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ В АККУМУЛЯТОРЕ , А СООТВЕТСТВЕННО И ПРОГРЕВ ЭЛЕКТРОЛИТА - НУЖНО ВКЛЮЧИТЬ ФАРЫ НА ДАЛЬНИЙ СВЕТ НА 1÷2 МИНУТЫ . ЭТО ДЕЙСТВИЕ ПОМОГАЕТ ИЗБЕЖАТЬ ПЛАСТИНАМ СИЛЬНОГО КОРОБЛЕНИЯ .
А далее всë по тексту .
Так гляди чайники и поумнеют .
Удачи ............!
Ваш совет скорее для того ,чтобы скорее угробить дохлый аккумулятор, и пойти за новым.
Перед тем как писать подобные ответы , а тем более на широкую аудиторию , то сначала обратитесь к первоисточникам , т. е. к книгам . Там всë достаточно подробно описано и показано на рисунках .
А в книгах по эксплуатации были специальные разделы с рекомендациями по данным вопросам , и в частности по этому тоже .
Так что не надо умничать и считать себя выше в познаниях , чем советские инженеры , технологи и редакторы технических изданий .
Сейчас таких коучей пруд пруди , которые нахватались вершков из > или > , а на самом деле мало чего шурупают в самых элементарных вопросах .
@@ВикторКутвицкий Я написал коротко, и если хотите, то напишу детальное. Если цель вашего разряда дабы подогреть электролит, то скажите пожалуйста- на сколько градусов за это время удастся его подогреть ?
Моя цель объяснить что, от такого действия больше вреда чем пользы. Ведь если морозы, то аккумулятор и так недозаряжен, а если аккумулятор не новый, то тем более, с таким подходом шансов запустить двигатель становится меньше.
Я видел много таких, кто говорит- ненадо заряжать аккумулятор, его генератор заряжает и аккумулятор прослужил 5 лет без подзаряда, но это вовсе не значит что с подзарядом он бы прослужил меньше. Люди пытаются делать всё то, что не сложно (например включить фары) и даже если нет от этого пользы, но поставить аккумулятор на стационарную зарядку и полностью зарядить, это сложнее и поэтому пытаются всякими методами облегчить запуск двигателя. К тому же есть люди в которых дизельные двигатели, и все равно они включают фары, даже не понимая, что свечи накала также дают нагрузку и вообще нет смысла садить аккумулятор без пользы.
Ссылаться на литературу можно, но зачастую и в литератуе есть сомнительные рекомендации и даже устаревшие. Если хотите, можете посмотреть канал Виктора VECTORa и узнаете больше об аккумуляторах, об реальных тестах и о пользе того или иного действия.
Спасибо,как я жил без твоих советов.ты лучший. Тебе не кажется что этому должны обучать в автошколе? Если нет так нельзя пускать таких водителей за руль!
Прекрастно очень понятно и нужного инфо расказали удачи вам.
Очень полезные советы, спасибо!!!
Был мороз -33 Сибирь,в гараже стояла иномарка дочери,сломанная,мой 21099 стоял во дворе,надо было везти дочь на работу!!! Вышел открыл авто,включил ближний свет фар секунд на 30,потом нажал на педаль газа три раза,включил стартер завелась но проработала секунд 10 и заглохла,подождал пол минуты и включил стартер и завелась!!! Двигатель карбюраторный,на педаль газа нажимал написано в инструкции по эксплуатации при температуре ниже -25 рекомендуется нажимать на педаль газа!!! Водитель с 1977года,не обессудьте что много!!!!
Спасибо! Очень полезные советы 👍
Молодчина толково всем доступно с хорошей подсказкой
Все советы очень по делу, благодарю!
Все правильно изложено. Это все должен знать каждый водитель. Но повторение мать учения.учимся всю жызнь.
При возможности заберите на ночь аккумулятор в тепло. Не прогревайте холодный двигатель на повышенных оборотах. Начав движение проедьте с полкилометра в натяжку на малых оборотах. Не затягивайте ручной тормоз, троса могут примерзнуть в кожухах за ночь, особенно после езды по снегу в оттепель.
В натяжку - это когда на повышенной передаче и малых оборотах, а на пониженной передаче, это не натяжка, а двигатель прогреть в течение 2-3 минут до устойчивых оборотов и можно ехать! Прогревать двигатель на месте до температуры 60° и более, это убивать мотор! У два Мерседеса,-оба дизельные, Гелендваген летом будет только 4 года а ещё есть w123, которому будет 42 года Я его 18 лет назад отреставрировал полностью, перебрал двигатель, с тех пор проехал на нём около 800.000, никогда не прогреваю завожу прогрев максимум до устойчивых оборотов и еду, единственное почему он может не завестись, если вдруг замёрзнет солярка, заводится прекрасно в любой мороз, компрессия и давление масла идеальные, заливаю полусинтетику 10w40, расход масла при таком пробеге на 15.000 около 800 г! Никогда не снимаю аккумулятор тем более у меня стоит 105а/ч, таскать его мало удовольствия! И на стояночный тормоз не боюсь ставить потому, что тросики смазаны графитовой смазкой! Единственное, что делаю в мороз - это переключаю реле регулятор на зимний режим работы потому что холодный аккумулятор плохо заряжается а на зимнем режиме с 14.0 в. переключаю на 14.5 в, вот и вся подготовка к зиме!
@@V.V.17. По пунктам:
Забирать, или нет, аккумулятор в тепло зависит от многих факторов. Сколько времени ночь, две, три или может быть неделю будет стоять авто? Какой мороз? Где стоит автомобиль, на улице или в помещении? Решать владельцу.
Многие, кто заводит холодный автомобиль, сразу дают обороты до 3 тыс и выше, наверное думая, что прогреют быстре. Это чревато задирами шеек колена и поршневой.
Езжу на механике и для меня в натяжку - это метров 100-150 на первой передаче с оборотами около 1000-1200, затем вторая с такими же оборотами итд. Не грею двигатель до 60, а так же как и вы, до устойчивых холостых. Но не из-за того, что якобы это его убьёт, а по причине целесообразности и экономии. Хотя не понимаю как прогрев двигателя на месте может его убить. В своё время, когда работал на Севере, мы машины не глушили совсем.
Ручником пользуюсь только по необходимости. Например если нужно что-то сделать при работающем двигателе на уклоне. У меня он тоже в рабочем состоянии и отрегулирован.
В 30ти градусный мороз, газ-24 заводилась легко даже без подкачки топлива. Всего лишь перед этим прогревал аккумулятор включая на минуту дальний свет.
5 вариант для меня оказался очень полезным. Теперь не буду оставлять авто с почти пустым бензобаком. Сегодня кое-как завела при темп.минус 27, значок показателя бензина предупреждал, что заканчивается топливо. Чесно сказать я обратила внимание, что при достаточном кол-ве бензина, авто заводится с полоборота даже при минус 25. Подскажите, пожалуйста, можно ли подключать котёл подогрева двиг. на всю ночь. У нас в Сибире очень холодная зима, а без машины и ни туды, и ни сюды🤗. Вам пальчик к верху👍 за полезные советы.
С Рождеством Вас! Оставлять без присмотра любые подогреватели двигателя не советую:1) за ночь он посадит Ваш акумулятор на 00. 2)И это самое плохое,автономки бывают и загораются,редко но зато метко,по совершенно разным причинам! Не рискуйте,лучше накинте пальто и спуститесь к машине,запустите подогреватель и идите домой пейте кофе и.т.д а машинка за это время успее прогрется. Удачи!
Надежда, прежде всего, нужно уточнить: какого типа котёл подогрева установлен в ВАШЕЙ машине. Есть подогреватели автономные, которые работают от аккумулятора и расходуют топливо, а есть подогреватели сетевые, которым нужно питание от сети 220 вольт. Последние также подразделяются по месту установки - поддон или радиатор - и степени автоматизации. Наилучший вариант - полностью автоматический сетевой подогреватель поддона двигателя, поддерживающий заданную температуру масла. Такие подогреватели устанавливают в условиях СТО строго в определённом месте и их можно спокойно оставлять на всю ночь без присмотра - при любой неисправности они сразу отключаются.
Какой молодец, он выезжал... А все придурки. Ты в эфир для этого вылез, Вася. Держи ЛАЙКу...
Полезные советы, благодарю.
Да тут хоть где-нибудь припарковаться бы (
Автор молодец все правильно объяснил, для не профессионалов . Лайк и подписка
Полностью с автором согласен. А, вывод такой: кондёр, кл.контроль, подогрев жопы в 40гр мороз не работают. ,,Копейка,, запускается в таких условиях проще, и быстрее, чем ,,мерс,, понты в таких условиях не прокатывают )))
Есть дв-ли карбюраторные, инжекторные, дизельные с ТНВД и с системой "Cammens" - и к каждому из них "свой подход" к запуску.
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах
Здравствуйте! Спасибо, очень практичные советы!
Молодец мужик, хорошие советы. А то я все это что он рассказал уже давно забыл.
Спасибо все доступно и ясно.👍👌
МО ЛО ДЕЦ. ВСЕ СОВЕТЫ ДЕЛЬНЫЕ И ПОЛЕЗНЫЕ. В ЖИЗНИ ВСЯКОЕ БЫВАЕТ.
Мега супер современные иномарки, а проблемы теже самые. В чём мега супер современность иномарок.... выходит только в понтах.....
Молодец коротко понятно , и без лишнего бла бла
И на механнике выжимайте сцепление, а вот когда знаешь что акум севший и хватит прокрутить один раз, включай дальний свет и сразу заводи
Выключать электроприборы мертвому припарка. Достаточно проверить напряжение зарядки, если меньше 14,4 есть повод задуматься. Но главная проблема это акб под капотом. Заряжаете при +80, а заводите при -20. Плотность упадёт однозначно. В приличных машинах ( бмв, ауди) он или в багажнике или под сиденьем водителя вне салона, но никак не в моторном отсеке. Что с этим делать думаю догадается каждый. Самый действенный метод это эфир, " быстрый старт" поднимает круче чем миньет от праститутки.
Студентами запускали запорожец в минус пятьдесят- очень кататься хотелось.
На улице туман , редкие автобусы и мы гордо рулим. Печка на всю на лобовое, голове жарко, ноги в унтах мёрзнут, снег на ковриках не тает.