Comparamos las motorizaciones de Mi SEAT Panda 35 y de un SEAT Ibiza Special 903
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- Опубліковано 23 лис 2022
- Esta semana Raul y un servidor queríamos hacer una comparativa de mi SEAT panda 35 con un SEAT Ibiza con el mismo motor o sea el más pelado de gama pero antes de todo se tenía que limpiar así que Manuel amigo mío y suscriptor vino al rescate de este icono español, al mismo tiempo que le hicimos una mini restauración comprando casi todo para que estuviera lo mas fidedigno para que pudiéramos hacerle una comparativa como dios manda.
Unos días antes de la comparación del Seat panda con el seat Ibiza tuvimos a Manuel trabajando en la limpieza del Panda, la verdad es que es de agradecer a manu por su trabajo desinteresado y ya veréis que con un poco de amor y con un poco más de una hora de trabajo y solo productos para la limpieza del hogar el coche quedó súper bien.
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El SEAT 600 de mi padre, después de dos años lo restauramos y mi madre tiene una grata y sorprendente sorpresa
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Si dejamos hablar a Raul, no se hace la prueba dinámica. Es q lo vive!!. Precioso el Pandita
Vamos si lo vive, es la enciclopedia de los coches...es un maquina!!!! 😂😂...es buenísimo el tío!
Enciclopedia que transmite bondad y humildad
Las explicaciones de Raul son Oro puro de 50 kilates
Muy limpio por parte del suscriptor pero Marc poco mueve el esqueleto, chato, no tengas tanto morro!!
Aveces estan los amigos para esto pa detalles
Tengo un Marbella parado con la junta de culata cambiada !! Pero con muchas cosas por hacerle… es un coche sencillo, eterno, sobrio, ligero al mismo tiempo y un encanto para los nostálgicos. Tengo pendiente ponerlo en activo.!! Este es un buen canal con mucha información y con buena intención!! Hablamos por aquí!! Gracias por la pasión que le ponéis!!
Como siempre un gran vídeo y más si sumamos la enciclopedia de Raúl porque es una enciclopedia andante sobre los SEAT. El Panda era un tiro saliendo en los semáforos gracias a su poco peso. Una hermana mía tuvo el Panda cuarenta y cinco y cuando yo lo conducía me encantaba llevarlo
A su poco peso y a un desarrollo en 1a muy muy corto..
Mi agradecimiento a Raúl por compartir con los suscriptores todo lo que sabe sobre Seat.
Hola Marc y Raúl, yo tengo el Panda-Marbella del '83 rojo, todo original (menos la radio que rebentó), 120.000km, vivo cerca de Vic.
Que tiempos aquellos con mi panda 35 y mi cassette Pioneer
Hermoso el Manu. Que maravilla como lo dejó ❤
No sabía que VW reforzase los 903. Tanto en Ibiza como en Marbella?? Y como es posible que no se pudiese montar el 903 en españa si se seguía montando en el Marbella hasta 1998? Como curiosidad: el motor en los 850 y 133 giraban al sentido antihorario, al contrario que los 600, 127, Panda, Autobianchi y derivados
Muy buen video. Es una pena que no queden coches como estos. Lo tiramos todo y nos compramos BMWs, Audis, Mercedes etc etc, y nos complicamos la vida. Estos coches te llevan a cualquier parte y son muy económicos en general. Una lástima.
Cierto, un coche es para lo que es, no para llevar un estudio en el coche y encima lo encarecen y ni divierten , estos te ponían una sonrisa en la cara escuchando su sonido a coche de verdad
Y lo malo q ahora hasta bmw, mercedes, cochazos del 1990/2000/2008 nos digan q haya q tirarlos a la basura gracias a los políticos y la agenda 2030...
Me ha encantado el vídeo🙂 gracias, me alegro Marc de que poco a poco vayas restaurando el Panda, da gusto verlo! Vaya trabajo de Manu, un crack. Gran razón de Raúl de que las versiones básicas no se conservan, una pena. Un placer escucharle y aprender algo nuevo cada vez que aparece.
Siempre es un placer ver las presentaciones con el Sr. Raúl. Parece una verdadera enciclopedia del automóvil 🚘. Sus conocimientos son ¡¡ ESTUPENDOS !! 👍👍👍👍👍
Jejejejehe,,,, he pensado lo mismo..el tío es una enciclopedia ...
Tuve un Marbella glx y Ese ibiza, ambos con el mismo motor. La gran diferencia con su prueba es que yo los tenía en Tenerife, en el Norte, que son todo cuestas, y el peso, y sobre todo la relación de cambio, es fundamental.
Había cuestas donde el Ibiza no subía en primera, y el Marbella, con cinco personas a bordo lo subía en segunda perfectamente.
Quise poner la caja de cambios del Ibiza en el Marbella, por lo suave, y gratificante que era, aunque perdiera prestaciones, pero no se podía hacer por ser incompatible con la caja del Marbella.
Lo di de baja para comprar un coche nuevo, y su culata la aproveché para el Marbella, que casi cada dos años, la estropeaba (le daba demasiada caña al coche).
Un saludo, disfruto mucho de sus vídeos, pues salen coches que he tenido.
Saludos:
Impresionante el trabajo que ha hecho Manuel con el Panda, tiene mucho merito y más si lo realiza de una forma desinteresada. Le ha puesto mucho amor.
Como siempre Raúl muy interesante todo lo que ha comentado sobre los dos vehículos, como apunte personal quiero decir, si no me equivoco , y estoy seguro que Raúl también conoce el detalle pero se le ha olvidado comentarlo, que el 127 especial 1010 c.c. no llevaba cadena de distribución, si no correa dentada, el árbol de levas seguía estando en el bloque pero movido por correa dentada.
Y también indicar que en el Seat 850 el sentido de giro del motor era el inverso al del Seat 600....ahora no me acuerdo cual giraba a izquierda y cual a la derecha. Esto estoy seguro, y no pongo ninguna duda que también estos detalles lo conoce Raúl.
Lo que no tenia ni idea, es lo que ha comentado sobre la revisión que hizo Volkswagen a los motores 900 c.c. del Ibiza, reforzándolo los pistones y mejorándole la calidad de otros componentes para que tuvieran una mayor duración y fiabilidad. Una duda, el encendido ya era electrónico en el Ibiza....creo recordar que ya lo últimos Seat Marbella lo equipaban.
Un placer ver y escuchar tus opiniones Març´s sobre las pruebas dinámicas de los vehículos, estoy contigo, lógicamente el Panda al tener menos peso, aunque tuviera menos potencia, era más divertido, por eso un Panda 45 con 5 velocidades es un juguetito perfecto.
Lo que me ha sorprendido gratamente es lo bien que va el Ibiza con los 900 cc cúbicos, y por supuesto el confort y al actitud de la suspensión del Ibiza es más ideal para desplazamientos, ya sean urbanos o trayectos largos. El panda tiene una suspensión trasera un tanto saltarina.
Saludos y hasta el próximo video. Disfruto mucho con vuestro trabajo.
Raul se te olvido decir que el salpicadero de Ibiza Special es de Giogerto giugiaro y el de Panda tambien gracias por tus explicaciones sin duda eres el que mas sabe de SEAT saludos cordiales
Es una delicia escuchar a Raúl. El Panda me encanta, qué sencillez.
Me encantan los modelos básicos son una preciosidad toda una institución de la marca SEAT..ojala que nunca desaparezca su historia ni sea sustituida por esa cosa rara que hay....Me encanta escuchar al Sr.Raul es toda una institución detallando todos los modelos de la mejor época... Muchas Felicidades
Cuando los coches eran fiables y puramente mecánicos, estos son dos magníficos ejemplos.
El Panda impresionante
Me quito el sombrero con Raúl, el mejor, conocimiento, ilusión, vocación. Un abrazo
Fue mi primer coche Seat Panda 35 Bavaria blanco. Nunca me dió un problema. Algún pinchazo que otro si. Ágil y práctico.
Siempre es verano en Olesa
Tuve un Sport Line 3 puertas 1.7 del año 1992 azul metalizado sin catalizar que daba 105 CV, si venía catalalizado se quedaba en 100 CV.
La caja de cambios era distinta a los SXI( mi hermano tubo uno del 90), los cambios eran más cortos se revolucionaba mucho, tenía mucha aceleración y mucho repris, le daba a muchos coches más potentes, que bien me lo pasaba con ese coche.
De 0 - 100km/h se ponía en 9 segundos según manual y era cierto lo hacía!!!!.
El Seat Panda y Marbella un icono de la época.
Qué alegría me da volver ver el panda 35
Muchas gracias
Saludos
Son dos coches que siempre me llamaron la atención. Seat molaba mucho en aquella época
Al lado de mi casa, en un antiguo concesionario, tenían uno de esos, no lo vendían ni regalado, lo dejaron como coche de sustitución, pero a los pocos años se perdió la pista.
Además recuerdo el olor a gasolina y escape por las mañanas.
Por lo demás, me encanta que rescates estos coches, no sé si tendrás pensado en tener un málaga, Córdoba...
Desde aquí os lanzó un reto
Comprar el coche más malo posible ( tata, por ejemplo) hacer retos absurdos y reales a ver hasta dónde llegais
Muita gratidão pelo excelente vídeo
Por aquí se coincide con el hecho de conservar y reivindicar también modelos básicos ... Gracias por compartir! Saludos desde Argentina 👍
muy chulo ese panda, bien conservadete jejeje
Marc's te felicito y al suscriptor que lo limpió
Es normal que el Ibiza ande más que el Panda 35, tiene un poco más de motor.
Es curioso que ese motor de 903cc, según las revistas de la época cuando se vendía el Ibiza básico, en el Panda daba 40cv, y el el Ibiza, 44cv, algún reglaje distinto tiene. Supongo que para compensar el mayor peso del Ibiza.
44cv frente a 35cv, se nota, en 150cv, no se nota, pero en 40, un 20% de potencia es un mundo.😁😁.
Un saludo.
La diferencia en el 903 del panda 40 eran sus pistones de cabeza cóncava de baja relación de compresión, preparados para utilizar gasolina de bajo octanaje. No llevaba los pistones de cabeza plana de los 903 de 44 - 47 CV. de alta compresión que utilizaban gasolina super.
Buscas SEAT en la RAE y te sale una foto de Raúl. Todo un placer el cariño que desprende al hablar de la historia de 4 ruedas.
Los coches más básicos son también .muy chulos Marc y Raúl gran explicación
Hola Marc
Solo te falta en la nave una gasolinera para tus coches .
Un abrazo
Yo prefiero mi 850 coupé que con el motor del sport coupe se desenvuelve bastante bien, con el mismo motor de 903cc, que para el sport sacaba 52CV, todo un logro para este motor tan pequeñito, pero rabioso ☺️☺️😉
¡Estupendo vídeo! Como siempre 👌
Saludos desde Canada.
Vídeo guapo guapo que recuerdos d mi panda un saludo equipo
Precioso!!!
En el manual de mi Ibiza (1989) dice que el motor 903 era el que tenía la posibilidad de 4a 🤔
¡Qué gusto volver a oír ese motorcito!
Que hermoso el toby❤
Hacéis un gran tanden, como siempre muy buena explicación de esos detalles y curiosidades de estos vehículos.
Tengo ganas q llege primeros de año q tengo que subir a Barcelona y espero poder si os viene a bien pasar a saludar y ver estas maravillas q tienes.
Un cordial saludo 👋
Tengo un Panda 40 del 86, igualito con los logos fiat estampados por dentro de las puertas en la chapa, las guanteras de plastico en las puertas, los derivabrisas... Y el logo que decís que es de Ibiza en el frontal, el mio lo lleva de fabrica, asi que tambien lo llevaban de origen.
Me encantan los Seat Panda - Marbella, estoy buscando uno para que sea mi primer coche y cada vez me tienes más convencido Marc
El Ibiza Special como ese pero en rojo lo tuvo mi tia. Y si recuerdo que era 903, sonaba como un Marbella. Básico y pelado como un monte sin bosque, pero muy duro y fiable.
Aquí un enamorado de esa carrocería del ibiza .
El Ibiza Junior del 86 también era un Ibiza básico.
que recuerdos del panda de mi amiga Lurdes, cuando nos íbamos de fiesta! me he dado cuenta que no tiene techo interior! La verdad que simples a mas no poder.
Hay varias versiones ❤❤❤
Siempre me quedo boquiabierto con Raúl. Madre mía .
Marc, si los amortiguadores del Panda son los originales con 40 años normal que se mueva en curvas. Nunca fue un prodigio en estabilidad. El Ibiza era otra cosa ( ya era un coche) . He montado en el 903, 1200, 1500 y el SXI. El primero para uso urbano porque se quedaba muy corto en carretera. Los otros 3 ya eran muy decentes y el SXI era un pepino. De esto hace mucho ya.
Pd. El 903 era de la madre de un amigo y le tocó participando en Un dos tres. Desgraciadamente se mató con el unos años después en un accidente en ese coche. :(
Esto iba pensando yo.., con amortiguadores ( y silentblocs, etc), seguro que sería otro cantar., siempre teniendo en cuenta sus limitaciones..
Tienes menos detalles que el salpicadero de un Seat Panda🤣🤣🤣🤣.....se ven pocos ya , perro es verdad que son muy demandados para las raid....sobre todo los modelos 4x4, aunque el delantera anda muy bien también, mejor que los SUV....Un saludo Marc 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Hay q decir q ha mejorado mucho la calidad de los vídeos Marc, t estas volviendo todo un profesional..jejejeje..pero lo mejor es el fichaje de Raul...q maquina !!
Pues me ha sorprendido el Ibiza 903cc, me lo esperaba mas perezoso pero yiene nervio y se defiende bien, yo fui uno de los que pedi esa prueba dinamica y me ha gustado, el panda pues da mas respeto cuando se balancea pero es parte de su encanto.
Raúl tiene que pasar por cada Seat que pase por el canal con sus comentarios, si hay un Seat no puede faltar el, ya quiero ver el siguiente modelo Seat y sus comentarios, de la Inca misma que teneis ahi atras 😂
Por cierto, está todo de serie.
Sabeis en que año cambiaron los anagramas exteriores? En los del volante hubo 3 modelos segun he visto
Y los tapacubos de las ruedas tambien hubo un cambio no?, buen trabajo haceis, de 10, un saludo
Buenas... Algún vídeo de Seat fura
Buenas noches como se puede saber si un motor 903 fue tocado por volkwagen gracias
Te falta ponerle al panda el panel de techo interior
Raul un dia te harán escribir plug and play 500veces en la pizarra....
Raúl selección!!
El 600 era motor 750cc .
Los motores si se podian acoplar al 600 pero necesitaban algunas modificaciones.
El sr. Raúl se nos está volviendo un cachondo!!! Sssssspecial ajjajaja
El logo del panda cambió en el año 83 ó 84 con el fin de la licencia de Fiat. En este caso, como es un coche matriculado en Abril del 82, le corresponde el logo antiguo con la inscripción "licencia Fiat". El otro logo, se puso a partir de esa fecha. Además, con ese cambio, los retrovisores pasaron a estar posicionados en la unión de los dos cristales, al estilo de los Seat 127
Si no me equivoco el caballaje era.
Primeros 127 : 47cv
Segundos 127 : 45cv
127 motor 1010cc: 52cv
Primeros Panda
45cv gasolina super 903cc
35cv gasolina normal 847cc
Luego llegaría el Panda 40 y los Marbella también con 40cv si no me equivoco
@@3700GT 42cv
El Seat panda pesa menos que el Ibiza yo prefiero el Ibiza por seguridad y vota menos el Seat Ibiza aunque los 2 coches tienen su gracia gran video crack
Hola,buen video, tengo una pregunta,se podría poner el motor 1.7 Sport a un Seat marbella special??
El chasis no lo aguantaría ni podría ser homologable
@@MarcsGarage gracias, estoy con un gran proyecto...1.2 system porche ya podría homologarlo?
El Ibiza 903 iba muy bien en ciudad, circunvalaciones y en pequeños trayectos. Yo siempre lo vi como un 127 modernizado en los 90. Tengo una duda, si Seat rompió con Fiat y sacó el Ibiza con los System Porsche, ¿por qué existían el Ibiza 903 y el Ibiza diésel pues ambos llevaban motor Fiat?
Porque los motores Fiat sirvieron de base para los System Porsche, y SEAT tenía que echar fuera los motores que ya tenía en su almacén.
Ahora tenías que hacerte con un Seat Marbella para tener las dos versiones
El 35 se merece una restaurancion profunda....
En el pueblo que vivo hay uno que lleva un (fiat) panda 4x4 azul marino que no se de donde lo habrá sacado porque aquí no existia eso, lo habrá importado, tambien hay corriendo por aquí un R4, un GS Break, un 2CV Charleston y un Traction Avant 11 (que tampoco existieron aquí), supongo que se habrán gastado una pasta en importarlos.
No se de donde eres, pero si es España, aquí los traía la propia Fiat, y claro que eran de importación, como todos los Fiat, de Italia ( y de Polonia, donde también tenían y tienen supongo, una fábrica.
No es cierto que los Ibiza 903cc fueran casi todos para exportación. Se vendían aquí y aparecían en todas las listas de precios, simplemente se vendieron menos que los system porsche 1.2cc y cuando se hizo el restyling del Ibiza a finales de los 80 el 903cc ya era una pieza de museo. Por eso hay tan pocos del New style. Para tener un coche que no gastara mucha gasolina era mejor el diésel 1.7 que daba 55cv en vez de 45 (luego 40) y tenía 5 marchas también, con una 5a marcha real, no como la del street. El diésel por tanto también era mejor. El motor del seat 600 tuvo en un primer momento 633cc, luego 767cc que es el motor mas usado en él. Hay versiones del 600 fabricadas en Yugoslavia y Argentina con el motor 843cc y 903cc mucho más potentes que las nuestras
Marc el panda es más chulo , un saludo
Pues imagínate si es divertido un Ibiza 1.5 System Porsche de carburador que cambia de 3a a 4a a 120 y hasta130 kn/h estripandolo mucho "de oido" y en cuarta coges y mantiene los 170 km/h el tiempo que quieras sin problema y si es llano ya le puedes meter quinta. Un chasis buenísimo. Lo malo si llevabas asientos que no sujetan. Yo el Panda en su tiempo ni regalado lo quería. Para una colección y donado entiendo que es un punto de vista diferente
Chasis buenísimo? No se yo.. En el 127 que es parecido, si y si me apuras incluso en el Ritmo, pero el Ibiza nunca destacó..
Chasis buenísimo era el del 205, que estaba a años luz de la competencia de la época e incluso más moderna, tanto es así que el 206 es casi clavado..
El System Porsche si que eran un motor bueno, se lo mejorcito ..
El seat 127 que coche se podria acer una conparacion? .
El 127 primera serie contra el R5 950 o TL. Eran los superventas de los primeros años 70.
Yo tengo un 127, si alguien tiene un R5 podíamos proponerle a Marc una comparativa.
Estos coches tienen el encanto de lo " básico" y por que también son versiones difíciles de ver se vendían quizás más las superiores que estás tan " limitadas"
Para comparación aún mejor hubiera sido con un panda 45 que si tuvo un 903 incluso Marbella
Encuentra uno de Panda 45 Marbella , jajaja
Te falta probar el Seat 127... Tiene mejor repris las marchas son más cortas que el panda..
Hoy me consigo un Ibiza special
Creo recordar que los motores del 600 y 850 no eran compatibles por tener el giro del motor distinto. Pero si era compatible con el motor del 127. Corríjanme si estoy equivocado.
Marc!!
No sé cómo contactar contigo, por que tengo un coche que te puede interesar.
Esta de puta madre y impecable.
Es un Seat, no digo el modelo, pero seguro que te puede interesar y está tirado de precio, pintura impecable, sin golpes etc...
Cualquier cosa a ver cómo podría contactar conmigo.😉
Un pandita no falla
No sé si es verdad Raúl dice que los Ibiza 903CC necesitaba gasolina con Plomo, mientras que las versiones de 1.5 GLX y 1,2 GLX usa sin plomo ¿Es verdad?
Segun el manual de Autodata sobre los motores que directamente estan preparados para la sin plomo y los que no y hay que añadir aditivo a la gasolina , tienes razon , el 903 pone el manual no puede funcionar con gasolina sin plomo ( teoricamente las valvulas se van dañando por la falta del plomo que en teoria lubrica y enfria la valvula ) , tambien el Autodata dice el motor del 2CV tampoco puede ir con la sin plomo y hay que poner el aditivo por la falta del plomo en la gasolina , pero alli estan los 2CV dando guerra y creo sin dar problemas ... los 903 igual , pero tienes razon , los 1.2 y 1.5 system Porsche pone el Autodata que estos si pueden ir con la sin plomo constantemente sin problemas . Saludos !!!
El motor 903 no giraba al revés del motor del 600???
Los que giraban al revés eran el Seat 850 y 133. El resto al mismo lado
No, eran el del 850 y 133 los que giraban al reves
Marc con el Ibiza y el panda el límite de velocidad de 120 kmh no es un problema con ellos por qué casi es su velocidad máxima no? Buen video
Cogi en el 93 un Marbella 45 en canarias...y hasta que no cogio 100 en segunda no paré...y en puerto de montaña....años de locura...jeje
Un coche lleno de mierda y hecho mierda, que poco a poco
Irá recuperando su esplendor.
Gracias por el vídeo y por la clase magistral de Raul!!
Durante la filomena, 4 jugadores del Atlético de Madrid fueron a entrenar en un panda.esta en you tube.un pandida es fiable.
Marc yo no sé cómo te gusta tanto el panda.sitiene tan pocas cosas por tener no tiene ni radio solo el sonajero que ace el motor🤣🤣🤣🤣
Esa es la gracia,, coches más equipados ya tiene..
Huy, me he dormido viendo el video.
Pero.... este Ibiza era el de 4 o 5 velocidades.... Es que no le veo meter 5° en ningún momento
Todos los Ibiza 903cc llevan caja de 5 velocidades para mejorar consumo , la 5 es para mantener , no pilla la velocidad punta que lo hace en 4 .
La 5 de los 903 es supercorta, apenas baja 400 rpm.
Que tiene dé especial
El retrovisor derecho no es propio del coche original...
Esos asientos del panda no son los suyos creo, parecen de un Ibiza mk1 o de un Fiat 1/panda, no?
No ha dicho nada Raúl 🤔
Son de.un.Marbella o Seat Terra cierto .
me llama la atención que el Panda no lleva guarnecido en el techo.
Le habrás pagado algo, a ver si serás de los que se aprovechan de los suscriptores. Tipo Pantoja
El mío gastaba mas que diez mecheros me pesaba el pie mucho
Vehículo más duro en la vida lo vi. Te falta una C15
este coche valia menos de 800.000 mil pesetas. El Ibiza pesa mucho para ese motor.Os faltaria la evolucion del panda española el seat Marbella que tampoco quedaran muchos
A mi los Pandas me chiflan.
No creo que los coches que están fabricando ahora llegen ni a la mitad de la edad de esos que coleccionáis.