super Video - sympathisch erklärt .. ich bin mit 74 Jahren von Audi und BMW seit Dezember 2023 auf Tesla umgestiegen . gleiches Model SR und bin hoch zufrieden -
Den LFP kann man auf 100% laden, damit das BMS besser über die Spannung die Restreichweite abschätzen kann. Für die Akkugesundheit ist das nicht gedacht.
@@nexad3395 Ja und bitte informiere Dich selber. Man soll die nicht zur Akkupflege voll laden, sondern damit das BMS besser justiert wird. Keine Zellchemie fühlt sich 100% SoC wohl. Die LFPs haben nur kein Problem damit. Da die Spannungsunterschiede im Nutzungsbereich bei LFPs geringer sind als bei NMC, ist es schwieriger, die exakte Restreichweite zu bestimmen. Deshalb muss das BMS öfter bis zum Maximum aufgeladen werden. Also bitte nicht anderen vorwerfen, sie hätten keine Ahnung.
tolles video, bin mein leben lang verbrenner gefahren. mein erstes auto hatte sogar noch "choke". viele kennen das gar nicht mehr. mein jetziges ist ein diesel und wird dieses jahr 10 jahre alt. bin mir ziemlich sicher, das mein nächstes auch ein tesla werden wird. da möchte ich aber erst noch das neue MY abwarten 😊
Anmerkung: Update 2024.2.2.1 The high beams now adjust to reduce glare for other drivers and cyclists. By detecting other road users and selectively dimming individual pixels of the headlights, the high beams can remain on longer, enabling better visibility at night.
Du meinst beim M3? Ich denke, da gibt es keine großen Unterschiede. Versicherung ist sowieso sehr individuell und abhängig von pers. Faktoren, Wohnort, Garage, Rabatte, Alter etc. Reparturen?? Reifen?? Sollte es mal eine Reparatur geben, sollte man in eine von Tesla zertifizierte Werkstatt den sog. Body Shops oder in eine Werkstatt, die sich auf Elektroautos spezialisiert hat. Inspektion gibt es nicht.
Also ich die TCO einmal verglichen hatte, da waren die Versicherungskonzern des M3 bei ca. 700 Euro und damit sehr hoch. Auch die Reifen für Elektroautos sind üblicherweise deutlich teuerer und es gibt kaum freie Werkstätten die üblicherweise wesentlich günstiger sind als der Hersteller. Da ich zudem nicht zu Hause laden kann waren die TCO leider höher.
Das beim Corsa und den 12500 km Inspektionen stimmt nicht bzw da solltet ihr zu eurem Freundlichen gehen und schönen Dank sagen und das Geld zurückholen. Ich fahre einen e208 ebenfalls einer der ersten. Es gibt eine einmalige Durchsicht nach einem Jahr oder 12500 km. Die 1. Wartung ist jedoch erst nach 2 Jahren oder 25000 km und jede weitere ebenfalls 2 Jahre / 25000 km. Das gibt eine enorme Verwirrung bei einigen Autohäusern, allerdings müssen die in der Lage sein die Wartungspläne zu verstehen.
@@Likr666 OK hatte Mal gehört das die Motoren schneller kaputt gehen als die Batterie vielleicht waren es die Aus der ersten Generation . Ja OK 👌 gut zu wissen . Die Batterie Leistung ist jetzt wahrscheinlich auch besser als früher 👋
@@patricknekic8635 Die ersten Model S hatten das Problem, als die Motoren neu entwickelt waren (2012/2013). So bis 2014 gab es noch Probleme in D, weil die Motoren nie mit längeren Vollgasfahrten in den USA getestet wurden. Das ist aber seit fast 19 Jahren kein Thema mehr.
Das ist jetzt aber künstlich schlecht gerechnet für den Diesel. Mit dem Diesel hat jede Fahrt 15€ gekostet. Er ist aber auch 150-160 gefahren. Bei Tesla werden aber die Kosten fur 120kmh angegeben. Vermutlich weil der Tesla im Gegensatz zum Diesel bei der Geschwindigkeit 50% mehr verbraucht hätte. Ich hatte vor dem Tesla - gleiches Model - einen Passat Diesel. Mein Diesel: bei 120kmh wäre der Gesamtverbrauch 6l bei 1,70€/l sind das 10€. Bei 150kmh 8l ergibt 13,60€ Tesla: bei 120kmh sind 22kwh bei sehr guten 0,2€/kwh wären das 4,4€ Bei 150kmh sind etwa 30kwh wären auch 6€ pro Fahrt und nicht 7€ fur zwei Fahrten. Bei normalen Heimtarif für 0,35 sind wir auch bei 7,70€/10,50€ Der Strompreis kommt mir utopisch niedrig vor. Ich habe aber auch keinen dynamischen Tarif. Photovoltaik ist auch nicht umsonst. Opportunitätskosten. Du kriegst keine 9ct Einspeisevergütung. Ich habe auch einen Tesla. aber ich mach mir nicht vor, dass ich damit das große Geld spare. Ich habe das Auto weil es Spaß macht.
@@pascalmuller6232 alle Zahlen bezogen auf die Strecke von 130km aus dem Video. Also bei 150kmh 23kwh/100km = 30kwh Gesamtverbrauch. Bei 120kmh der im Video angegeben Verbrauch 16,6kwh/100km *130km = 22kwh
super Video - sympathisch erklärt .. ich bin mit 74 Jahren von Audi und BMW seit Dezember 2023 auf Tesla umgestiegen . gleiches Model SR und bin hoch zufrieden -
Viel Spaß mit dem Tesla👍
Tesla fahren ist so entspannend, das man gar nicht ankommen möchte 😉🤗. Ich fahre auch 120-130km/h.
Genau so ist es!
Den LFP kann man auf 100% laden, damit das BMS besser über die Spannung die Restreichweite abschätzen kann. Für die Akkugesundheit ist das nicht gedacht.
Kollege informier dich über LFP Akkus die sind andere ;) die kann und soll man mind. 1 mal pro Woche 100% laden
@@nexad3395 Ja und bitte informiere Dich selber. Man soll die nicht zur Akkupflege voll laden, sondern damit das BMS besser justiert wird. Keine Zellchemie fühlt sich 100% SoC wohl. Die LFPs haben nur kein Problem damit. Da die Spannungsunterschiede im Nutzungsbereich bei LFPs geringer sind als bei NMC, ist es schwieriger, die exakte Restreichweite zu bestimmen. Deshalb muss das BMS öfter bis zum Maximum aufgeladen werden. Also bitte nicht anderen vorwerfen, sie hätten keine Ahnung.
tolles video, bin mein leben lang verbrenner gefahren. mein erstes auto hatte sogar noch "choke". viele kennen das gar nicht mehr. mein jetziges ist ein diesel und wird dieses jahr 10 jahre alt. bin mir ziemlich sicher, das mein nächstes auch ein tesla werden wird. da möchte ich aber erst noch das neue MY abwarten 😊
Hab einen Model Y SR und bin sehr zufrieden. Bin den Model 3 Highland LR mal gefahren, alter das ist ein geiles schnelles Gerät 😅
gut gemacht 👏
Hi frage: hast du im tesla model 3 highland jetzt auch schon Matrix LED das würde ich mal Interessieren
ansonsten schönes video
Hi, nein bis jetzt leider noch nicht, aber es soll im nächsten Update freigeschaltet werden
Anmerkung: Update 2024.2.2.1
The high beams now adjust to reduce glare for other drivers and cyclists.
By detecting other road users and selectively dimming individual pixels of the headlights, the high beams can remain on longer, enabling better visibility at night.
Wie schaut der Vergleich bei der Versicherung, bei Reparaturen und Reifen aus?
Du meinst beim M3? Ich denke, da gibt es keine großen Unterschiede. Versicherung ist sowieso sehr individuell und abhängig von pers. Faktoren, Wohnort, Garage, Rabatte, Alter etc. Reparturen?? Reifen??
Sollte es mal eine Reparatur geben, sollte man in eine von Tesla zertifizierte Werkstatt den sog. Body Shops oder in eine Werkstatt, die sich auf Elektroautos spezialisiert hat. Inspektion gibt es nicht.
Also ich die TCO einmal verglichen hatte, da waren die Versicherungskonzern des M3 bei ca. 700 Euro und damit sehr hoch. Auch die Reifen für Elektroautos sind üblicherweise deutlich teuerer und es gibt kaum freie Werkstätten die üblicherweise wesentlich günstiger sind als der Hersteller.
Da ich zudem nicht zu Hause laden kann waren die TCO leider höher.
Das beim Corsa und den 12500 km Inspektionen stimmt nicht bzw da solltet ihr zu eurem Freundlichen gehen und schönen Dank sagen und das Geld zurückholen.
Ich fahre einen e208 ebenfalls einer der ersten. Es gibt eine einmalige Durchsicht nach einem Jahr oder 12500 km. Die 1. Wartung ist jedoch erst nach 2 Jahren oder 25000 km und jede weitere ebenfalls 2 Jahre / 25000 km. Das gibt eine enorme Verwirrung bei einigen Autohäusern, allerdings müssen die in der Lage sein die Wartungspläne zu verstehen.
Danke fürs Feedback!
und gibt es auch auf den Motor eine Garantie ?? sind in der Regel anfälliger als die Batterie !!
Ja gibt es. Nein sind sie nicht.
8 Jahre und 160TKm meines Wissens. Und nein, die sind nicht anfällig.
@@Likr666 OK hatte Mal gehört das die Motoren schneller kaputt gehen als die Batterie vielleicht waren es die Aus der ersten Generation . Ja OK 👌 gut zu wissen . Die Batterie Leistung ist jetzt wahrscheinlich auch besser als früher 👋
@@patricknekic8635hatte mal gehört ist so wie wenn du schreibst ich bin dumm.
@@patricknekic8635 Die ersten Model S hatten das Problem, als die Motoren neu entwickelt waren (2012/2013). So bis 2014 gab es noch Probleme in D, weil die Motoren nie mit längeren Vollgasfahrten in den USA getestet wurden. Das ist aber seit fast 19 Jahren kein Thema mehr.
Das ist jetzt aber künstlich schlecht gerechnet für den Diesel. Mit dem Diesel hat jede Fahrt 15€ gekostet. Er ist aber auch 150-160 gefahren. Bei Tesla werden aber die Kosten fur 120kmh angegeben. Vermutlich weil der Tesla im Gegensatz zum Diesel bei der Geschwindigkeit 50% mehr verbraucht hätte. Ich hatte vor dem Tesla - gleiches Model - einen Passat Diesel.
Mein Diesel: bei 120kmh wäre der Gesamtverbrauch 6l bei 1,70€/l sind das 10€. Bei 150kmh 8l ergibt 13,60€
Tesla: bei 120kmh sind 22kwh bei sehr guten 0,2€/kwh wären das 4,4€
Bei 150kmh sind etwa 30kwh wären auch 6€ pro Fahrt und nicht 7€ fur zwei Fahrten. Bei normalen Heimtarif für 0,35 sind wir auch bei 7,70€/10,50€
Der Strompreis kommt mir utopisch niedrig vor. Ich habe aber auch keinen dynamischen Tarif. Photovoltaik ist auch nicht umsonst. Opportunitätskosten. Du kriegst keine 9ct Einspeisevergütung.
Ich habe auch einen Tesla. aber ich mach mir nicht vor, dass ich damit das große Geld spare. Ich habe das Auto weil es Spaß macht.
@@pascalmuller6232 alle Zahlen bezogen auf die Strecke von 130km aus dem Video. Also bei 150kmh 23kwh/100km = 30kwh Gesamtverbrauch. Bei 120kmh der im Video angegeben Verbrauch 16,6kwh/100km *130km = 22kwh