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BP5の2.0R5MTに乗っています。このエンジンは本当に気持ちいいスポーツエンジンですね。高回転の伸びも凄いですが、2500回転辺りからトルクが盛り上がってくるのがとても気持ちよく、マニュアルで走らせるのが大変楽しいクルマだと感じています^_^
今月、2.0R ATですが、60万で買いましたMTが欲しかったですが、中々無く妥協したものの、何と走行距離4万9千キログローボックス割れタイベル交換、塗装の自然劣化再塗装等の修理込みアルミも軽量純正と言うことで早く乗りたいです。参考になりましたありがとうございます
BP5 2.0RスペックB MT 乗り 185,000km 13年目の車検を通そうか迷ってるところでしたちょうど良い大きさ 走り のクルマが無く 値段も張りますし 車検を通してメンテナンスしようと思います
ターボに比べて安価な点やマリオさんや井元さんがオススメなグレードとして2.0RのMTをあげていたのでとても気になっていました。知り合いにはターボの無いスバルなんてと言われてしまいましたが、いつかは夢のマイカーをと考えて2.0RのMTを検討していたので大変参考になりました。動画で扱っていただきありがとうございます🙇♂️
2.0i-B SportのB4に乗っていました。当時、物心ついたばかりの上の子は「スバル、スバル」と言って懐いていました。かっこよくて、運転しやすくて、味があって、家族から愛された良い車だったな。今は先進的な安全装備が充実し、SGP採用のインプレッサG4 で満足してますが、時折、BL型レガシィを見かけると、いろいろ思い出し、「また運転したいな」、と思ったりします。我が家では一番の名車です。
一言最高に幸せなCar Lifeですね！
初めてスバルの車を新車で買ったのがB4の2.0R B型でした。3年前まで乗っていたので、この良さがわかります。アークティックホワイトパールが、あまり卵色してなかったので好きでした。
胸のすく加速感という言葉がぴったりなカミソリレガシィですね。
私も実は2.0R購入しました。社長さんのおっしゃる通り、ニクい演出。よく分かります(笑)spec.Bじゃなくてもよく走りますし、手のひらで転がす…とても美味な乗り味で乗る人ぞ知る、気持ち良い車です！大切に乗っていこうと思います。
私もレガシィＢ4A2.0R speakＢ4ATに乗ってました。とてもいい車でした。懐かしい。
Spec.Bではないでしょうか？
5月にBP5 2.0R D型の5MTを初めての愛車として迎えました。まだ、あまり乗れていませんが、選んで良かったと思わせてくれる車です！
今もBP5,2.0R Bsports、MTのツーリングワゴン乗ってます。マフラーだけ替えてますがホント楽しい車です！映像越しのエンジン音が最高ですね！山道がホント楽しい車です
後期型2.0iのMTを25万キロ乗り、次にまた2.0RのMTを探している身としてはこの車の状態がすさまじく綺麗で、おいくらですか？という感じ笑
今の3.0RスペックBのMTの前に2.0RのATに乗っていましたが、本当にいい車でした。フロントが軽くてハンドリングが良く、高回転まで回した時の爽快感は3.0Rには無い味で忘れられないです。いつか自分のコレクションに2.0RのMTが欲しいなと思っています(笑)
３ヶ月程前からBH5のGT-B E-tune のMT車に乗ってます。すごく気に入ってますが、自分には速すぎる┈。きっとBPやBLの2.0Rは、程よいパワーを思う存分楽しめる車なのかなぁ～と、想像しては一度味わってみたいと思う最近です。ちなみに3.0Rに乗せてもらった時は、多くを語るまでもなく惚れ惚れしましたが、理想の個体と巡り会うのは難易度が高そうなので、今の車に落ち着きました。これからも動画、楽しみにしてます！
皆さん、BP5 2.0R 愛が溢れてますね。オバースピードかなと思うような速度でもクリッピングに向かって、スッとノーズが入っていく感じ。他の車では味わえないですよね。
私は2.0GT スペックB(ワゴン)に載っていますが、NAも最高ですね。乗りたい…このレガシィのすごいところはずっと乗っていたいと思わせるところです。デザイン、質感、ドアやエンジン音のフィール、駐車場についても降りたくないんです。素晴らしい車です。いつか一番売れたであろう2.0GTの紹介もお願いします。レガシィEJ20ターボも語り尽くされてるかもしれませんが、やはりもっと知りたいので！
過去動画ですがいま拝見しました。BP9 2.5i ツーリングワゴンに乗っています。後期型2.0Rはレアですね。MTで駆ったら気持ちよさそう！また、2.5iはアウトバックにはあったものの、後期型可変バルブタイミングのツーリングワゴンについて言及されているのは初めてで大変興味深く拝聴しました。これもまた、なかなか良いです。2.0iとギア比が変わらない分、トルクの恩恵を十分に感じました。中古で買って9年と4か月乗りまして、明日、BRMに乗り換えます。飼って、駆って。大事に乗ります。
BRMも大らかで良いクルマです。熊谷PGMの躾が素晴らしかったですね。可愛がってあげてくださいね。
NAのエンジンサウンドに痺れましたショートストロークエンジンの軽やかな吹け上がりは最高ですね
乗るほどに良い味が染み出しますね。
ターボはプラスチックのインマニなのにNAは鋳物なんですね！
コイツはターボより名車しかし人間はアフォなのでどうせハイオク入れるならターボと短絡してしまう
いつも拝見してます。次は20iBsportを是非紹介してほしいです。こういう動画ではあまり出てこないグレードですから。
去年まで乗ってたサテンホワイトの2.0r。4WDとしては軽い車体に、伸びのあるエンジン。わたしにはピッタシの車でした。
SUZUKI ZC31S スイフトスポーツ5MT を30年ぶりのマニュアル車として一昨年購入しました。NAの素直なフィーリングと類い稀な旋回性を楽しんでいます。B4 2.0R SPEC-B 欲しいクルマですがなかなか見つかりません。あと、私もインテークの造形とか好きですよ。ボクサーはヘッドが見えないのでこう言う部分は拘りたい。黒い樹脂じゃ味気ないですよね。
チーズフォンデュ、かって/育てる、とても伝わってきた気がしました。帰国したら、このBL型はかいたい 候補の1つです。
新車でこの四代目が出ていた当時はターボと3リッターの存在が輝き過ぎていたのと他社もハイパワーな華のある車が多い時代だったし周りもそれを望む風潮だった為に評価されなかった高バランスの車。NAモデルでよく見るのがほとんどSOHCの2.0iだったので2.0Rはあまり売れてなかったのかもですね。スポーティーな車が少ない今もっと評価されてもいい車と感じました。
今現在、BP_9の2.Rマニュアル5速に乗ってます。来年3月が17年目で8回目の車検😂です。走行距離76000キロメートルオーバー自慢ですが無事故、外観、内装も極上だと思っています此れからも一緒に走ってやるつもりです。
スパイスとチーズフォンデュ、わかりやすい比喩ですね。
懐かしい。インプレッサSRXを思い出しました。
自分のBL、まさにこの型なんです！いろいろ直すところもあり、今ちょっとずつ仕上げているところです！
明らかにオーバーなボディ剛性に踏み切れるNAエンジン。心地いいサウンド、軽やかなノーズ…俺は社外マフラー入れてるし、補強も入れて車高調も入って、開発者の意思とは違う方向なっちゃってるけど、この動画を見たら素でもめちゃくちゃいい車だってのを思い出した。ついついアクセルを踏み抜きたくなる。
最後の自分の車を。というコメント好きですね。長く乗れる車ですねレガシィは。😊
半月後くらいにBL5のチューンドバイSTiが来ますが、楽しみです！
おめでとうございます。
私もB-sportsに乗ってました。エンジンも調子良くまだまだ乗り潰すつもりでしたが、雪国長野で乗っていたので、塩カルで底が錆びてきて車検を通さず買い換えを勧められて手放してしまいました。乗っていた当時を思い出させていただきました(^_^)♪
2.0R、MTはいいなあ。ｲﾝﾌﾟDﾀｲﾌﾟ2.0L G4 ８か月乗ったけど、2.0Rは良い。ｲﾝﾌﾟの前は2001ﾗﾝｶｽﾀｰだった
家畜の末裔、つまり馬ですね。同感です。人馬一体となるためには、飼い慣らす必要があります。UA-BPE(3.0R)に10年近く乗っていますが、NA６気筒の素晴らしさも含め、毎日走って最近やっとわかってきました。
元からスバルに乗っている人たちからすれば、異色のモデルなんだろうけど。購入当時、P10からの乗り換えるセダンを探していた私には、天啓となった車でした。
ＢＰ5のGT5MTに4カ月前まで乗ってました！やっぱりレガシィは良かった！今はBZRGTの6MT最終型です！なるほどBZRの叩き台でしたか？
面白そうな車ですね
社長は軽くディスり気味のF型2.5iですが､内装が上級と同じなのと､足回りが謎に硬くて色々面白かったです。SIドライブもついててなかなか充実してました。唯一4ATがクソでした…5AT欲しかったです😫
わかります、2.0Rもいいですけど2.5iもめちゃくちゃいい車ですよね…（トルクで転がすMTも好きなので）MT車がほしかった1つの車種で5種類のエンジンが選べるって、BPレガシィは本当にすごい車だと思います。
@@kawaeikawaii 7種類でしょう2.0i2.0R2.0GT2.5iXT(アウトバックのみ) 2.5ターボS402 2.5ターボ3.0R
チーズフォンデュの味はよく分からないのですが、言いたいことは分かりますね。家畜とは良い例えです。うちのBP5 2.0iも大事にしています。
シンプルだけどカッコいいなぁ😀
私の祖父がTA-BP5A 2.0R 5MTに乗っています。A型ですので、2003年(H15年)モデルのため17年前の車となっちゃいました〜走行距離が24万kmを超えまして、車検も最近受け、またまだ乗るみたいです。自分もBP5欲しいですし、街中で見かけた時は目で追いかけます( ͡° ͜ʖ ͡°)
次は2.0iよろしくお願いします！
ボクサー+4WDが提供する走りの世界
ツーリングワゴンですが ２．０ＲスペックＢ ＭＴを自分用に最近探して購入しました。スバリストではありませんが以前、偶然にのったこのタイプの走りが気に入り20万キロ以上クラッチと足回りを交換しながら乗っていましたがさすがにこれ以上は・・・と。噂のあったレボーグＭＴを待っていたのですがあきらめ最近購入しました。仕事柄他に数台乗っており共用なのでATですが壊れかけのクラッチの様なフィーリングはどうもイケません。残念ですが新規でのスバルはもう購入しないと思います、次期は他社ＥＶかな。レボーグにＭＴを組み込んだ動画がありましたが・・・
4500rpmからブォォオンってなるの気持ちいい！
3.0Rってもうupしましたか？
以前上げましたよ。新しいのが来たのでもう一度上げます。
教えてください。今スバルのホームページを見たら、Ｓ４以外の車種は全て生産終了となってますがなぜですか？もうスバルとしての車の製造はやめるのですか？トヨタになるの？
大丈夫です。コヴィッド１９のせいで開発環境が乱れて遅れてるだけです。凄い奴が続々と出ますよ。
チーズフォンデュのあたりから、よくわからんなった笑
それはすみません。
ダッシュボードを助けて
いつでも有料ですが助けられますよ。まだ大丈夫です。数に限りはあるようですが。
BP5の2.0R5MTに乗っています。このエンジンは本当に気持ちいいスポーツエンジンですね。高回転の伸びも凄いですが、2500回転辺りからトルクが盛り上がってくるのがとても気持ちよく、マニュアルで走らせるのが大変楽しいクルマだと感じています^_^
今月、2.0R ATですが、60万で買いました
MTが欲しかったですが、中々無く妥協したものの、何と走行距離4万9千キロ
グローボックス割れタイベル交換、塗装の自然劣化再塗装等の修理込み
アルミも軽量純正と言うことで
早く乗りたいです。参考になりましたありがとうございます
BP5 2.0RスペックB MT 乗り 185,000km 13年目の車検を通そうか迷ってるところでした
ちょうど良い大きさ 走り のクルマが無く 値段も張りますし 車検を通してメンテナンスしようと思います
ターボに比べて安価な点やマリオさんや井元さんがオススメなグレードとして2.0RのMTをあげていたのでとても気になっていました。知り合いにはターボの無いスバルなんてと言われてしまいましたが、いつかは夢のマイカーをと考えて2.0RのMTを検討していたので大変参考になりました。動画で扱っていただきありがとうございます🙇♂️
2.0i-B SportのB4に乗っていました。当時、物心ついたばかりの上の子は「スバル、スバル」と言って懐いていました。かっこよくて、運転しやすくて、味があって、家族から愛された良い車だったな。今は先進的な安全装備が充実し、SGP採用のインプレッサG4 で満足してますが、時折、BL型レガシィを見かけると、いろいろ思い出し、「また運転したいな」、と思ったりします。我が家では一番の名車です。
一言
最高に幸せなCar Lifeですね！
初めてスバルの車を新車で買ったのがB4の2.0R B型でした。3年前まで乗っていたので、この良さがわかります。アークティックホワイトパールが、あまり卵色してなかったので好きでした。
胸のすく加速感という言葉がぴったりなカミソリレガシィですね。
私も実は2.0R購入しました。
社長さんのおっしゃる通り、ニクい演出。よく分かります(笑)
spec.Bじゃなくてもよく走りますし、手のひらで転がす…とても美味な乗り味で乗る人ぞ知る、気持ち良い車です！
大切に乗っていこうと思います。
私もレガシィＢ4A2.0R speakＢ
4ATに乗ってました。
とてもいい車でした。懐かしい。
Spec.Bではないでしょうか？
5月にBP5 2.0R D型の5MTを初めての愛車として迎えました。
まだ、あまり乗れていませんが、選んで良かったと思わせてくれる車です！
今もBP5,2.0R Bsports、MTのツーリングワゴン乗ってます。マフラーだけ替えてますがホント楽しい車です！
映像越しのエンジン音が最高ですね！
山道がホント楽しい車です
後期型2.0iのMTを25万キロ乗り、次にまた2.0RのMTを探している身としては
この車の状態がすさまじく綺麗で、おいくらですか？という感じ笑
今の3.0RスペックBのMTの前に2.0RのATに乗っていましたが、本当にいい車でした。
フロントが軽くてハンドリングが良く、高回転まで回した時の爽快感は3.0Rには無い味で忘れられないです。
いつか自分のコレクションに2.0RのMTが欲しいなと思っています(笑)
３ヶ月程前からBH5のGT-B E-tune のMT車に乗ってます。
すごく気に入ってますが、自分には速すぎる┈。
きっとBPやBLの2.0Rは、程よいパワーを思う存分楽しめる車なのかなぁ～と、想像しては一度味わってみたいと思う最近です。
ちなみに3.0Rに乗せてもらった時は、多くを語るまでもなく惚れ惚れしましたが、理想の個体と巡り会うのは難易度が高そうなので、今の車に落ち着きました。
これからも動画、楽しみにしてます！
皆さん、BP5 2.0R 愛が溢れてますね。オバースピードかなと思うような速度でもクリッピングに向かって、スッとノーズが入っていく感じ。他の車では味わえないですよね。
私は2.0GT スペックB(ワゴン)に載っていますが、NAも最高ですね。乗りたい…
このレガシィのすごいところはずっと乗っていたいと思わせるところです。
デザイン、質感、ドアやエンジン音のフィール、駐車場についても降りたくないんです。素晴らしい車です。
いつか一番売れたであろう2.0GTの紹介もお願いします。
レガシィEJ20ターボも語り尽くされてるかもしれませんが、やはりもっと知りたいので！
過去動画ですがいま拝見しました。BP9 2.5i ツーリングワゴンに乗っています。後期型2.0Rはレアですね。MTで駆ったら気持ちよさそう！また、2.5iはアウトバックにはあったものの、後期型可変バルブタイミングのツーリングワゴンについて言及されているのは初めてで大変興味深く拝聴しました。これもまた、なかなか良いです。2.0iとギア比が変わらない分、トルクの恩恵を十分に感じました。
中古で買って9年と4か月乗りまして、明日、BRMに乗り換えます。飼って、駆って。大事に乗ります。
BRMも大らかで良いクルマです。熊谷PGMの躾が素晴らしかったですね。可愛がってあげてくださいね。
NAのエンジンサウンドに痺れました
ショートストロークエンジンの軽やかな吹け上がりは最高ですね
乗るほどに良い味が染み出しますね。
ターボはプラスチックのインマニなのにNAは鋳物なんですね！
コイツはターボより名車
しかし人間はアフォなのでどうせハイオク入れるならターボと短絡してしまう
いつも拝見してます。次は20iBsportを是非紹介してほしいです。こういう動画ではあまり出てこないグレードですから。
去年まで乗ってたサテンホワイトの2.0r。
4WDとしては軽い車体に、伸びのあるエンジン。
わたしにはピッタシの車でした。
SUZUKI ZC31S スイフトスポーツ5MT を30年ぶりのマニュアル車として一昨年購入しました。NAの素直なフィーリングと類い稀な旋回性を楽しんでいます。B4 2.0R SPEC-B 欲しいクルマですがなかなか見つかりません。あと、私もインテークの造形とか好きですよ。ボクサーはヘッドが見えないのでこう言う部分は拘りたい。黒い樹脂じゃ味気ないですよね。
チーズフォンデュ、かって/育てる、とても伝わってきた気がしました。
帰国したら、このBL型はかいたい 候補の1つです。
新車でこの四代目が出ていた当時はターボと3リッターの存在が輝き過ぎていたのと他社もハイパワーな華のある車が多い時代だったし周りもそれを望む風潮だった為に評価されなかった高バランスの車。
NAモデルでよく見るのがほとんどSOHCの2.0iだったので2.0Rはあまり売れてなかったのかもですね。
スポーティーな車が少ない今もっと評価されてもいい車と感じました。
今現在、BP_9の2.Rマニュアル5速に乗ってます。来年3月が17年目で8回目の車検😂です。走行距離76000キロメートルオーバー自慢ですが無事故、外観、内装も極上だと思っています此れからも一緒に走ってやるつもりです。
スパイスとチーズフォンデュ、わかりやすい比喩ですね。
懐かしい。
インプレッサSRXを思い出しました。
自分のBL、まさにこの型なんです！いろいろ直すところもあり、今ちょっとずつ仕上げているところです！
明らかにオーバーなボディ剛性に踏み切れるNAエンジン。
心地いいサウンド、軽やかなノーズ…
俺は社外マフラー入れてるし、補強も入れて車高調も入って、開発者の意思とは違う方向なっちゃってるけど、この動画を見たら素でもめちゃくちゃいい車だってのを思い出した。
ついついアクセルを踏み抜きたくなる。
最後の自分の車を。というコメント好きですね。長く乗れる車ですねレガシィは。😊
半月後くらいにBL5のチューンドバイSTiが来ますが、楽しみです！
おめでとうございます。
私もB-sportsに乗ってました。エンジンも調子良くまだまだ乗り潰すつもりでしたが、雪国長野で乗っていたので、塩カルで底が錆びてきて車検を通さず買い換えを勧められて手放してしまいました。乗っていた当時を思い出させていただきました(^_^)♪
2.0R、MTはいいなあ。
ｲﾝﾌﾟDﾀｲﾌﾟ2.0L G4 ８か月乗ったけど、2.0Rは良い。ｲﾝﾌﾟの前は2001ﾗﾝｶｽﾀｰだった
家畜の末裔、つまり馬ですね。同感です。人馬一体となるためには、飼い慣らす必要があります。UA-BPE(3.0R)に10年近く乗っていますが、NA６気筒の素晴らしさも含め、毎日走って最近やっとわかってきました。
元からスバルに乗っている人たちからすれば、異色のモデルなんだろうけど。
購入当時、P10からの乗り換えるセダンを探していた私には、天啓となった車でした。
ＢＰ5のGT5MTに4カ月前まで乗ってました！やっぱりレガシィは良かった！今はBZRGTの6MT最終型です！なるほどBZRの叩き台でしたか？
面白そうな車ですね
社長は軽くディスり気味のF型2.5iですが､内装が上級と同じなのと､足回りが謎に硬くて色々面白かったです。SIドライブもついててなかなか充実してました。唯一4ATがクソでした…5AT欲しかったです😫
わかります、2.0Rもいいですけど2.5iもめちゃくちゃいい車ですよね…（トルクで転がすMTも好きなので）MT車がほしかった
1つの車種で5種類のエンジンが選べるって、BPレガシィは本当にすごい車だと思います。
@@kawaeikawaii 7種類でしょう
2.0i
2.0R
2.0GT
2.5i
XT(アウトバックのみ) 2.5ターボ
S402 2.5ターボ
3.0R
チーズフォンデュの味はよく分からないのですが、言いたいことは分かりますね。家畜とは良い例えです。
うちのBP5 2.0iも大事にしています。
シンプルだけどカッコいいなぁ😀
私の祖父がTA-BP5A 2.0R 5MTに乗っています。
A型ですので、2003年(H15年)モデルのため17年前の車となっちゃいました〜
走行距離が24万kmを超えまして、車検も最近受け、またまだ乗るみたいです。自分もBP5欲しいですし、街中で見かけた時は目で追いかけます( ͡° ͜ʖ ͡°)
次は2.0iよろしくお願いします！
ボクサー+4WDが提供する走りの世界
ツーリングワゴンですが ２．０ＲスペックＢ ＭＴを自分用に最近探して購入しました。
スバリストではありませんが以前、偶然にのったこのタイプの走りが気に入り20万キロ以上
クラッチと足回りを交換しながら乗っていましたがさすがにこれ以上は・・・と。
噂のあったレボーグＭＴを待っていたのですがあきらめ最近購入しました。
仕事柄他に数台乗っており共用なのでATですが壊れかけのクラッチの様なフィーリングは
どうもイケません。
残念ですが新規でのスバルはもう購入しないと思います、次期は他社ＥＶかな。
レボーグにＭＴを組み込んだ動画がありましたが・・・
4500rpmからブォォオンってなるの気持ちいい！
3.0Rってもうupしましたか？
以前上げましたよ。新しいのが来たのでもう一度上げます。
教えてください。
今スバルのホームページを見たら、Ｓ４以外の車種は全て生産終了となってますがなぜですか？
もうスバルとしての車の製造はやめるのですか？トヨタになるの？
大丈夫です。コヴィッド１９のせいで開発環境が乱れて遅れてるだけです。凄い奴が続々と出ますよ。
チーズフォンデュのあたりから、よくわからんなった笑
それはすみません。
ダッシュボードを助けて
いつでも有料ですが助けられますよ。まだ大丈夫です。数に限りはあるようですが。