Jsem staromilec takže bych zůstal u ověřeného, bezpřímovstřikového motoru 1.8T, který jezdí i po 25 letech v pohodě a je lehký na přídi. Přímovstřikové motory s Euro 5 nevidím jako pokrok, nýbrž jako přítěž pro majitele. Pro 1.8T se prodávají seriově vyráběné kované díly takže lze za slušnou cenu navýšit výkon mezi 400-500hp, když už chci fakt letět jako supersport. Takže pro mě první generace jasný vítěz...
@@tunguska1787 Stačí si představit jak to auto letí s 1.8t forged nalazeným na 450 koní. To auto má pod 1400kg takže bych se nebál. Plno lidí třeba označuje géčkové BMW řady 5 atakující hmotnost 2 tun za "sportovní", ale nebudu to nikomu vymlouvat...
Ale podvozkově není mk1 žádný zázrak a to se zlepšilo s novějšími modely. Celkově jen přesednout z 1 do 2 je velký skok. Nemyslím vzhled, ale celkově sedačky, podvozek a vše, čím je auto vybaveno. 17 let staré auto a parkovací senzory, senzor deště, automaticky stíněná zrcátka atd.
@@veigymame stejny pohon 4x4 (jen teda novejsi verzi) v Octavce 3, ktera ma lehce nad 1300 kg, a to je kombi😀😀😀. Neplette si prave Quattro s fakem, ke je Haldex.
@@pavelvach8787 Já váhal a vyřešilo se to samo. Vybral jsem 4 auta k prohlídce, 2 manual, 2 DSG. Ani jeden inzerent s manuálem nebral telefon a už se neozval, tak mám DSG. 😁
Úžasné video jako vždy, budou i více in-depth videa pro každou generaci?
Jsem staromilec takže bych zůstal u ověřeného, bezpřímovstřikového motoru 1.8T, který jezdí i po 25 letech v pohodě a je lehký na přídi. Přímovstřikové motory s Euro 5 nevidím jako pokrok, nýbrž jako přítěž pro majitele. Pro 1.8T se prodávají seriově vyráběné kované díly takže lze za slušnou cenu navýšit výkon mezi 400-500hp, když už chci fakt letět jako supersport. Takže pro mě první generace jasný vítěz...
Když už chci fakt letět jako supersport? Doufám že to nebylo myšleno doslova.
@@tunguska1787 Stačí si představit jak to auto letí s 1.8t forged nalazeným na 450 koní. To auto má pod 1400kg takže bych se nebál. Plno lidí třeba označuje géčkové BMW řady 5 atakující hmotnost 2 tun za "sportovní", ale nebudu to nikomu vymlouvat...
@@titanirael9966 to auto v quattru opravdu nemá pod 1400kg 😀 spíš blíže 1,5t...
Ale podvozkově není mk1 žádný zázrak a to se zlepšilo s novějšími modely. Celkově jen přesednout z 1 do 2 je velký skok. Nemyslím vzhled, ale celkově sedačky, podvozek a vše, čím je auto vybaveno. 17 let staré auto a parkovací senzory, senzor deště, automaticky stíněná zrcátka atd.
@@veigymame stejny pohon 4x4 (jen teda novejsi verzi) v Octavce 3, ktera ma lehce nad 1300 kg, a to je kombi😀😀😀. Neplette si prave Quattro s fakem, ke je Haldex.
Víš něco také o volvo s60 2011 ? Video o tomto nepopularnim voze by bylo zajímavý. Na českým UA-cam toho moc není
Boží na tohle jsem čekal i se svou audi tt mk2 3.2 v6😊😊
Taky jednu živím :)
@@CZHunt3r super já mám manuál a ty? 😁
@@pavelvach8787 Já váhal a vyřešilo se to samo. Vybral jsem 4 auta k prohlídce, 2 manual, 2 DSG. Ani jeden inzerent s manuálem nebral telefon a už se neozval, tak mám DSG. 😁
Čau ,nechtěl bys natočit něco o motoru z Bmw n54 nebo n55 ? Díky Dejve
stejný test s modelem Audi a5 prosím prosím🤩🤩
Dobrý den. Škoda, že jste nezmínil motorizaci 3.2 V6😢.
Ja mam 1 gen 1.8t rok 2000 12mesiac a nemenil by som mám ju už 5 rokou 220000km som spoko
Mám možnost koupit Audi TTS 2008 200kw automat.
No trochu vtipný že 2. Generaci “seženete za 200-300” a pak jsou ve videu inzeráty na tom carvagu kde jsou všechny za 400-500 😂
škoda té otuzené mk1
Všechno je cool kůl😅
quattro mělo mk1 i 132 kw a pětikvalt
to co slysim porad u ty prvni generace v pozadi to je to slavne strileni z laufu? protoze je to desne otravny :D
Mě je trapně i za řidiče pokaždé, když něco podobného projede. Je to zbytečně přehnané.
Porsche pro chudé. Za mňa top🤷♂️👌🏼😇
Najmä TT RS posledná generácia ...
Za málo peněz spousta muziky! Za mě super auta:)