Spoustou věcí ve vidu souhlasím, sám jsem tento model i se stejným motorem měl přes 2,5 roku. Ovšem několik věcí bych upravil. Manuál je určitě zábavnější, ale automat bych nijak neshazoval. DSG má obrovský potenciál pro úpravy, řadí rychle, když se o něj člověk stará, tak je spolehlivý a jako bonus při zařazení vyššího rychlostního stupně krásně prdne do výfuku (i se stock výfukem a bez úpravy soft). Co se týká poháněné nápravy, tak bych osobně preferoval čtyřkolku. Sice o starost navíc, ale auto je lehké na předek a při dešti (ani nemluvím o zimě), ale i na suché cestě poměrně dost hrabalo. Na mokru i na trojku. A to jsem měl všechny pneu poměrně kvalitní 255 a přesto člověk při svižném startu více hrabal, než jel. Kolega měl Quattro a nemohl si to vynachválit. Jinak auto má poměrně hodně části z hliníku, takže rez není něco, čeho by se člověk musel obávat. Spolehlivost 2.0tfsi je diskutabilní, ale co se týká spotřeby, tak souhlasím. Běžně jsem jezdil za 7,5L. Nejméně jsem měl 5.2l, což je slušné… Jinak skvělé video, baví mě tvůj content a rád jsem si připomněl TTčko :)
Sam mam 2.0TFSI vo verzii quattro v DSG (manual sa v tejto motorizacii quattro nevyrabal), na magnetickom podvozku a musim povedat ze je to velmi zabavne vozenie A to nie som kadernik 😀
Mam Audi TT 2011 exclusive Quattro 2.0TFSI 155KW 210koni, musim povedat ze tomu autu nic nechyba, AUDI NESKLAMALA kvalita toho vsetko je fajn spracovane (teda az na tempomat ten tam chyba :D) Ale inak brutalne auto, pozeral som nejake v nemecku ale nevyrovnali sa cenovo tej ktoru som bol zobrat v PLZNI mam 2metre a uplne fajn sa tam zmestim.. to ci je zenske mam pici :D bolo dost drahé... AND FOR MY FIRST CAR IT IS VERY GOOD !! AUDINE ostavam verny dalsia bude Audi S5
Keby sa dali zohnať za 5-7k € ako v civilizovanom svete, tak by to bola parádna kúpa, ale za 12-20k prípadne viac sa to fakt neoplatí. Kedysi som mal 1. generáciu a bolo to parádne auto. 2. som vždy chcel, ale za takéto peniaze to fakt nestojí.
no ty pocty ti moc nejdou..nissan 370 má standardně pod 1500kg stejne jako plno verzí 350...a najednou je z hlášky "ma o 300kg vic " reálně jen 150kg 😂 o 100konich rozdílu nemluvě
Tady bych se ho zsatal i když ho nemám v lásce. Neznám 350z / 370z co by mělo pod 1500 většinou všude uvádějí 1530-1550 a to holá verze bez výbavy a v látce. A když se bavíme o výkonu tak 90hp ( 350z ) rozdíl je ale jen dokud se TT neupraví a protože hned na začátku řekl že v čipu to má 240-250 koní tak tak pak jeho porovnání s nissanem trochu chápu. Tudis jestli se sekl o 50kg a 40hp by mě tolik nerozcilovalo
@@robertseifert8725 tvoje teoretické předpoklady jsou fajn..ale 370 mají okolo 1490kg a výkon od 330 do 345koni..350 mají od 1450kg ve verzi trackpack kterou mám i já osobně doma po 1590 v top EU verzi co má i stropní airbagy...což mělo jen verze HR které mají 310koni...takže co tu chceme řešit?... zmínit 350 asi bych to pobral,ale zmíněním 370 jasně ukázal jak podprůměrné má ponětí o věcech co prohlašuje na podporu svých argumentů
@@willy-praha :D jo mě tím rozčiluje taky ale proč jsem se to nastal jsem napsal , proto do závorky jsem dodal 350z. Já osobně zas mám TT fčipu a několikrát jsem řídil 350z i jsem se mu držel za prdeli a za mě osobně když nejde zrovna o drifty na kruhači kde zadokolka jasně dominuje ale o nějakou tu zábavnou jízdu v lesích a na okrskách, tak pak se ty rozdíly mažou a oboje auta už maj takový výkon aby se na těchto cestách jedno druhému vyrovnaly.
Davide, ještě jednou díky za příležitost se podílet na tomto videu :)
Spoustou věcí ve vidu souhlasím, sám jsem tento model i se stejným motorem měl přes 2,5 roku.
Ovšem několik věcí bych upravil. Manuál je určitě zábavnější, ale automat bych nijak neshazoval. DSG má obrovský potenciál pro úpravy, řadí rychle, když se o něj člověk stará, tak je spolehlivý a jako bonus při zařazení vyššího rychlostního stupně krásně prdne do výfuku (i se stock výfukem a bez úpravy soft).
Co se týká poháněné nápravy, tak bych osobně preferoval čtyřkolku. Sice o starost navíc, ale auto je lehké na předek a při dešti (ani nemluvím o zimě), ale i na suché cestě poměrně dost hrabalo. Na mokru i na trojku. A to jsem měl všechny pneu poměrně kvalitní 255 a přesto člověk při svižném startu více hrabal, než jel. Kolega měl Quattro a nemohl si to vynachválit.
Jinak auto má poměrně hodně části z hliníku, takže rez není něco, čeho by se člověk musel obávat.
Spolehlivost 2.0tfsi je diskutabilní, ale co se týká spotřeby, tak souhlasím. Běžně jsem jezdil za 7,5L. Nejméně jsem měl 5.2l, což je slušné…
Jinak skvělé video, baví mě tvůj content a rád jsem si připomněl TTčko :)
Sam mam 2.0TFSI vo verzii quattro v DSG (manual sa v tejto motorizacii quattro nevyrabal), na magnetickom podvozku a musim povedat ze je to velmi zabavne vozenie
A to nie som kadernik 😀
Tiez vlastnim tuto verziu s 155kw quattro a musim ho vychvalit :)
Jsem jedinej koho hlodá do hlavy to tsfi 😅 a ne tfsi 🙈🔥
Mam Audi TT 2011 exclusive Quattro 2.0TFSI 155KW 210koni, musim povedat ze tomu autu nic nechyba, AUDI NESKLAMALA kvalita toho vsetko je fajn spracovane (teda az na tempomat ten tam chyba :D)
Ale inak brutalne auto, pozeral som nejake v nemecku ale nevyrovnali sa cenovo tej ktoru som bol zobrat v PLZNI mam 2metre a uplne fajn sa tam zmestim.. to ci je zenske mam pici :D bolo dost drahé... AND FOR MY FIRST CAR IT IS VERY GOOD !! AUDINE ostavam verny dalsia bude Audi S5
Ahoj, nechci nějak prudit, ale ttrs nemá prave quattro(torsen), má jen haldex.
Můžu dovézt 3.2 Quattro 😁😁
Keby sa dali zohnať za 5-7k € ako v civilizovanom svete, tak by to bola parádna kúpa, ale za 12-20k prípadne viac sa to fakt neoplatí. Kedysi som mal 1. generáciu a bolo to parádne auto. 2. som vždy chcel, ale za takéto peniaze to fakt nestojí.
Kdyz to srovnas s siroccem? 🙂
Každý auto vychvaluješ a člověk se v tom ztrácí.
A hele...auto pro holku
skus sadnut do toho auta a zmenis nazor :D
Presnejšie pre Barbie 😘
@@ericzemsvk jo 2metrova nabuchana barbie.. chces mi to povedat osobne?😂
no ty pocty ti moc nejdou..nissan 370 má standardně pod 1500kg stejne jako plno verzí 350...a najednou je z hlášky "ma o 300kg vic " reálně jen 150kg 😂 o 100konich rozdílu nemluvě
Tady bych se ho zsatal i když ho nemám v lásce. Neznám 350z / 370z co by mělo pod 1500 většinou všude uvádějí 1530-1550 a to holá verze bez výbavy a v látce. A když se bavíme o výkonu tak 90hp ( 350z ) rozdíl je ale jen dokud se TT neupraví a protože hned na začátku řekl že v čipu to má 240-250 koní tak tak pak jeho porovnání s nissanem trochu chápu. Tudis jestli se sekl o 50kg a 40hp by mě tolik nerozcilovalo
@@robertseifert8725 tvoje teoretické předpoklady jsou fajn..ale 370 mají okolo 1490kg a výkon od 330 do 345koni..350 mají od 1450kg ve verzi trackpack kterou mám i já osobně doma po 1590 v top EU verzi co má i stropní airbagy...což mělo jen verze HR které mají 310koni...takže co tu chceme řešit?... zmínit 350 asi bych to pobral,ale zmíněním 370 jasně ukázal jak podprůměrné má ponětí o věcech co prohlašuje na podporu svých argumentů
@@willy-praha :D jo mě tím rozčiluje taky ale proč jsem se to nastal jsem napsal , proto do závorky jsem dodal 350z.
Já osobně zas mám TT fčipu a několikrát jsem řídil 350z i jsem se mu držel za prdeli a za mě osobně když nejde zrovna o drifty na kruhači kde zadokolka jasně dominuje ale o nějakou tu zábavnou jízdu v lesích a na okrskách, tak pak se ty rozdíly mažou a oboje auta už maj takový výkon aby se na těchto cestách jedno druhému vyrovnaly.