Получится ли рулить рычагами? | Гонка солнцемобилей по Казахстану 2023
Вставка
- Опубліковано 18 лют 2023
- Первые испытания шасси солнцемобиля
Если хотите помочь финансово: 5469 6200 2198 0055
Tg: t.me/sailson
Гонка солнцемобилей по Казахстану 2022 года привлекла не мало внимания, организовал её Никита с канала Тёмная фаза, Нашлось 7 энтузиастов, считая самого Никиту на "Кукуха-мобиле", Влад на солнцемобиле - "Циклоп", Антон на "Соларджини", Влад Монтана, Александр Вело Сипетый на электро-лигераде, Даник на "спарте" и Юрий на "капле".
Таким составом прошёл первый пробег или гонка солнцемобилей, по началу участники не хотели соревноваться и ехали вместе, чтобы узнать друг-друга получше, но Даник на "спарте" сломался в первый же день и отстал, но с небольшим отставанием финишировал.
Самым быстрым оказался солнцемобиль Капля, а приз зрительских симпатий получил Даник на солнцемобиле Спарта. Второе место занял Антон с канала star factory на своём солнцемобиле соларджини, из всех участников его солнцемобиль самый дорогой. Отличился Александ вело сипетый на своём лежачем велосипеде - лигераде, он хоть и не пришёл первым, зато украсил мероприятие своим присутствием.
Множество зрителей по всей планете с интересом наблюдали за этим событием, конечно что-то прошло не гладко, но хочется верить, что участники и организаторы сделали выводы и следующая гонка солнцемобилей по Казахстану в 2023 году будет еще интереснее
#солнцемобиль
У меня завтра др 😅 Если очень хочется, можете что-то подарить: 5469 6200 2198 0055 (я не против)
Посмотрим, что у тебя получится....
Я тоже в процессе Спец-Операции по созданию Солнцехода...
@@ZOMB.MUNTAZAR Круто, какой этап постройки сейчас?
@@sailson - сижу с трубой из нержавейки диаметром 60 мм в размышлениях, как её "приколхозить" к Солнцемобилю... Шучу, Я знаю, как её "приколхозить"...
А, вообще.... В процессе постройки... По сути, одно мотор-колесо готово, осталось собрать остальные, процесс и техническая часть Меня особо не напрягает, так, как и инструмент, и мастерская очень большая имеется, небольшие затруднения в наличии "комплектующих", хоть и город миллионник, а вот что-то найти, купить, как выяснилось - проблематично...
Но, всё будет, это неизбежно, было бы желание, а оно Есть.
Если, кратко, то часть рамы и вилка от Урала, спицы от Харлей-Девидсона, точнее часть, по два мотора на каждое колесо, резину заказывать буду на днях, 70/30,
70 дорожная, а 30% для внедорожного грунта, типо для эндуро,
Полный Привод всех колёс, независимая задняя подвеска, ну и попробую сделать "Двойную Систему рычаговой амортизации", НИГДЕ такого не видел, а если всё получится, как в теории, то будет "Дважды-Комфортная" езда...
С количеством колёс ещё не определился, по плану было одно переднее, 8 задних, (это даже трудно представить), но Скорее всего будет либо 5 колес, либо 7 колёс, а возможно и три, но маловероятно, так, как вес слишком большой, да и с большим количеством колёс будет больше проходимости по бездорожью.
Я не только для гонок по Казахстану делаю транспортное средство, а Для Себя, чтобы покататься по всей РОССИИ, ну как минимум... И очень на долго...
По этому, делать Солнцемобиль из "говна и палок" - вообще не вариант...
Ну, и к Тому же, в Моих планах - Конечно же приехать первым в гонках по Казахстану, как ВСЕГДА выиграть, победить всех, за одно и пройти технические испытания...
Хотя Я в жизни всего один раз участвовал в гонках(на машине зимой), и соответственно Один раз выиграл...
Так, что, всё, что нужно, это успеть собрать Солнцемобиль, Мой "ZОМБ-Мобиль" до начала гонок, а ну и приехать туда своим ходом...
@@ZOMB.MUNTAZAR Больше тяжёлых колёс - больше сопротивление качению. Видео будет, а то сложно представить как это выглядит?😆 У меня наибольшая сложность это аккумулятор, с Алика стрёмно заказывать, договариваюсь с человеком в Китае, чтобы отправил ячейки
@@sailson - Я с начала тоже хотел с Китая заказать, но фишка в том, что те аккумы, которые продают с Али экспресс типо, как новые, не совсем новые... Хотя и выглядят так, а проверить остаточную ёмкость, это занимает определенное время, и проверять нужно каждую ячейку.
Даже почитав отзывы, сразу видно, что например: продавец заявляет о 105 ампер, а по факту в ячейке 83 Ампера, а Это почти 25% ёмкости, соответственно этот аккум уже отбегал в какой нибудь машине, батарея была заменена, а потом старую батарею разобрали, и вынули ячейки, которые внешне, как новые...
Так, вот первые 25% ёмкости - это как раз те многотысячные цыклы, а последующие циклы уже многократно меньше, ну и соответственно сама ёмкость энергии будет меньше...
И, да, аккумы - это проблема....
Лучше искать производителя литиевых аккумов и покупать у него, но это тоже проблематично...
.
Видео сниму чуть позже, пока по сути снимать нечего, одни запчасти, и то, не полностью.
Всё следует, одно за другим, снимать колесо без резины, смысла нет, короче, резину куплю, и видео сниму..
Кстати, Я ещё год назад решил сделать рулевое управление с помощью рычагов в задней части, что-то подобное, как у тебя, но всё же по другому... У Меня же переднее колесо поворотное...а "руль" с зади... "Колхозный" вариант делал для пробы, вроде работает, даже лучше, см рулить ураловским рулём... Потом разобрал...
Резина велосипедная у тебя? И на сколько сотен км её хватит?
По заветам Даника из Резиногорска
С наступающим, конструкция красивая
чем-то похож на *Спарту Даника*😅 с на ступающим д/р. идущий вперед осилит дорогу.🛣🌞🔌
С Днём Рождения! Что за странный руль? Что за резинки? Да ты бы ещё парус к нему приделал!
да с такой рулевой системой под конец гонки сможешь рельсу гнуть руками)
Вроде как опыт предыдущей гонки показал ущербность 3-х колёсной конструкции, когда ты не можешь пропустить между колёс кочку или яму. И это приводило к большему числу поломок.
Влад (Циклоп) сказал его это не напрягало, Капля 1ое место занял, не жаловался вроде на это. Да это менее удобно, но не столь критично
Деньгами не могу, так как сам нищеброд, но лайком и подпиской поддержал. Жду среди остальных участников в Казахстане.
Даня с днюхой!
Управление хоть и в инверсии но удобное. У меня были опорные подшипники вместо шаровых, и благодаря углам и лёгкому повороту, колеса сами находили траекторию. Шаровые очень тугие, а при езде по прямой нужны отклонения в диапазоне пару грудусов, даже по видео видно что вносить такие не большие коррективы очень сложно, очень будут уставать трицепсы. По этому делай угловые точки либо на подшипниках или ещё как то чтоб по максимуму снизить трение. По возможности по максимуму увеличь рычаг, повороты это редкость, и большой ход рычагов не страшен, главное ювелирное движение на пару градусов для комфортного управления на прямых.
Обязательно предусмотри место для размещения Воды ёмкостью не менее 20-25 литров для преодоления долины, там реально её нет более 200 км.
Обязательно нужна опора для головы, иначе шея будет болеть от напряжения. Найди место для запасных покрышек, камер, не менее 3 шт они будут изнашиваться быстрее чем мои, главное на них дотянуть до Кызылорды, только там их можно обновить после Актобе. Визьми обязательно хотябы 1 запасной обод и пару комплектов усиленных спиц. И самое важное, почти у всех в 22 году выламывало пружинные амортизаторы, это не из за не верного расчета угла хода. Это из за того что пружина сопротивляясь сжатию, очень сильно создаёт большую нагрузку на излом в бок по движению штока внутри цилиндра амортизатора. У меня даже на велосипеде было тоже самое, а причина в том, что они не расчитанны держать такие огромные нагрузки при работе с теми ямами по которым предстоит ехать, удары очень быстрые и с очень большой энергией в короткий момент времини. В это сложно поверить, так как ни кто из нас не показывал те дыры, глубиной в 20 см на всю ширину дороги. А у тебя самые мелкие колеса из всех, и преодолевать первый участок будет сложнее всех, да ещё и на трех колеях вместо двух.
Там гнуться автомобильные диски!
Я пришёл к выводу для себя, на примере 2-х поездок Никиты и он такой. Лучше увеличить вес, мощность, ёмкость акумов и отдачу панелей добавив надёжности конструкции, чем облегчать за счёт снижения надёжности. Где то найти золотую середину методом проб.
Как в итоге оцениваешь работу сайлент блоков? Гнёт по ризине и трение металла болта и трубы? Скрипы? Туго или легко ходит рычаг без учёта тугости шаровых?
Спасибо большое, дело в том что денег нет на увеличение надёжности, массы, вследствии АКБ и мощности панелей. Но есть деньги на запасные колёса и спицы 🙂 Сайлентблоки ещё не затягивал, поэтому не знаю как они будут работать, а сейчас подвеска легко страгивается из-за большого рычага, но вот поворачивать туго.
@@sailson расстояние между центрами шаров шаровых точно такое как и расстояние между центрами осей болтов сайлент блоков?
@@daniq расстояние между центрами шаровых чуть больше, чем между центрами сайлентблоков.
@@sailson Оси колёс в нижней, средней и верхней точке в горизонте?
Нет, развал меняется, в нижней точке отрицательный, в верхней положительный. На анимации 3:35 всё видно ua-cam.com/video/ChoVxFr1ZvA/v-deo.html
Супер! Очень радует, что так многих вдохновила гонка солнцемобилей. Я бы предположил для лёгкости поворота все поворотные части на подшипники посадить и смазать от души - в таком путешествии силы понадобятся.
Есть опасения по поводу колёс - насколько велосипедные выдерживают длительную нагрузку на одну сторону (передние , без вилки), будет интересно, как обкатка в итоге себя покажет.
В общем, от души порадовал, спасибо за контент, борись до конца!
С наступающим Днём Рождения! В подарок мой совет, разверни\переделай треугольники и оси поворота так, что бы балка ходила за рукоятками, а не перед. Да так тяги будут длиннее и считать сложнее, но за то интуитивно понятнее, это важно в экстренных ситуациях. Плюс по эргономике всегда проще тянуть, а не толкать, это скорость реакции на события во время пути. Ну и перенос веса по моему так будет делать проще. Успехов! Шикарно выглядит всё, молодцом!
С прошедшим Д.Р.🥮🍰🥃
Мир Миру Друзья ❤️❤️❤️
Спасибо вам за это интересное видео!!!
С днём рождения! Успехов в творчестве!
Спасибо 🌝
Классно
Поздравляю с Днем Рождения!
Спасибо 🌞
Тяжёлое управление. Если колёса, в движении, сами не будут выравниваться на езду прямо, то руки будут всё время заняты рычагами. Это постоянное подруливание, при езде прямо. С Днем Рождения, тебя ! Время еще есть поработать над усовершенстванием конструкции. Удачи.
Спасибо 🙂
С Днём рождения!
Поздравляю с наступающим днём рождения. Качество работы хорошее,усложняеш конечно но в целом ок.удачи.
А мне кажется упрощаю 😆
Разработай шаровые дрелью, а управление сделай крест на крест чтоб небыло инверсии
с днюхой!
Толкать сложнее, чем тянуть. Рулевую надо переделывать, по-любому
Поздравляю с наступающим Днем Рождения.
По рулевому. Можно попробовать связать обе сошки одной тягой и сделать нормальный руль с тягой к одному из колес. Я делал одну тележку с рулевым вдоль тела. Не очень это удобно, особенно на дальнее расстояние.
С Днюхой! Удачи в проекте!
Нога снова в строю! Поздравляю! Теперь береги!
Чтобы не усложнять, не инвертирование управление, просто нужно отказаться от формы треугольников, в самом треугольнике, и вытянуть одну из его вершин, в место под рукой. Это если учитывать их расположение как на (2:36).
Таким образом, с увеличением рычага руля, увеличится точность руления, и будет не так сложно крутить.
Рулевое лучше переделать, даже если это добавит пару тяг. А в остальном все замечательно. Вариантов переделки рулевого много, на словах не объяснить, могу нарисовать, но как картинку тебе передать? Почту бы твою.
Есть телеграмм: t.me/sailson
сделай потом марш бросок на суточный километраж,вылезет думаю очень много)
Конечно, 400км надо накатать перед гонкой по правилам
На самолёте управление рулём направления организовано педалями. Налево - левая педаль, направо - правая педаль. Тут также только руками.
С днём рождения!... Делайте побольше дырок в деталях. дырки треугольной формы, чтобы получались ажурные фермы. В отвктчтвенных местах можно усилить. Тогда сэкономите драгоценные граммы массы.
Привет, спасибо за видео. С днем рождения, получай подарок.
с ДР! жаль, что без паруса будет
Алых парусов.
Спасибо за видео !! Но руль надо сделать правильным чтобы без инверсии ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ 😊😊😁
Даник 2. Возвращение.
Заменив колёса местами и расположив рулевые тяги спереди относительно оси поворота, можно инвертировать управление. А вообще, откидывающийся руль не проблема, вал до руля с карданным шарниром решит эту проблему. На БМВ Изетта можно подсмотреть, где руль был закреплён на двери.
И почему все бояться делать приводное колесо заднее? Никаких углов настаивать не нужно, откидной велосипедный руль соединённый тягой тросом)))))
Спасибо, я уже переделал по-другому. А рулевое заднее если сделать, то привод моторов нужно делать спереди, с двухрычажкой это сложно сделать, а 2 маятника мне не нравится, нужно раму расширять для них.
😀😃👌👍
Что бы шаровые наконечники легко вращались нужно вдавить шар в корпус. я делаю так зажимаю в тисках и сдавливаю шаровый болт в сторону корпуса а между задней частью корпуса и губок ставлю кусок трубы. пробую по чуть чуть что бы не переборщить.
Спасибо, уже разработал дрелью
Если "интуитивное", то и задумываться не надо, не то что бы привыкать. Всё таки верно было бы сделать классическое управление, что бы не пострадать в экстренной ситуации, когда задумываться и привыкать будет некогда
С на ступающим днем рождения
Данику привет хотя бы передал .
Привет! На Ютубе много обзоров на лигерады, например HP Scorpion - конструкция, проверенная годами. Делай рулевое как там.
С уважением, Глеб, Минск.
Так этот трайк без подвески же 😐
Там подобие Макферсона - в стойках аморты с пружиной. Я думаю, принцип устройства самого механизма поворота подойдёт и к твоей подвеске. С твоим инженерным потенциалом и умелыми руками ты это легко реализуешь!
@@user-fd6wr8sp9c Макферсон это совсем другое, это подобие свечной подвески. Дело в том, что есть разные типы подвесок, к ним соответственно придуманы системы рулевого управления. Только вот эти системы привязаны к соответствующей подвески, и нельзя например взять рулевое с моствой подвески и поставить на двухрычажку. Но есть велотрайки с двухрычажкой, казалось бы копирую их рулевое и всё, но нет. На велотрайках с двухрычажкой кронштейны крепления рычагов находятся почти в центре, очень близко друг к другу, соответственно и рулевые тяги приходят к центру продольной оси велотрайка, так что можно не делать рулевую рейку, а закрепить эти тяги на рычаге, который связан с рулём.
А у меня картина как на автомобилях с двухрычажкой или макферсоном, точки крепления рычагов далеко друг от друга, поэтому и нужна рулевая рейка. А как её приводить в движение, над этим уже можно подумать.
Кстати я уже переделал рулевое
Отлично, Даня ! Ждём кино.
Приятно видеть инженера без диплома или с.
Рабочего человека, но не б..дло! 😊
В мастерской которая относительно чистая и не разворованая 😂
❤
Поздравляю,но отправить не могу,ибо вообще не знаю как банковской картой пользоватся.
а если тебе на карточку скинуть 100 р, разберешься? не шучу )
Колеса малы особенно с учётом казахских ям
2:40 перенеси рулевую планку перед колёсами ) инверсия руля - это ппц.
В целом, в твоих габаритах можно спокойно приспособить какую-нибудь небольшую рейку и руль. Поройся на разборках.
Место крепления "треугольников" с рычагами управления к раме - очень хлипкое. Сломается достаточно быстро.
Так же у колёс должен быть кастер - нужно подобрать что бы они сами возвращались в центральное положение. У тебя он нулевой.
Рулевое и тормоза - главные элементы любого ТС. Всё остальное - вторично.
У меня все углы есть и Кастер и поперечный наклон
Ух долбить эти трубы в руки будут на кочках) Для разработки шаровых я писал, нужно в тисах зажимать, трубой за шток в разные стороны и смазку подкладывать. А сколько панелей планируешь? И сколько кВт/час аккумы?
Да уже крутил, что-то не помогло пока. 12 панелей на крыше, аккум 48v 100ah
Вполне себе самолетное управление. Там тоже на какую педаль жмёшь, в ту сторону и едешь.. и педали так же синхронизированы. Делал бы уже ножную рулёжку, едешь-руки свободные..
Я хотел дублировать на ноги, предлагал такую идею, было много коментрариев, что это опасно и глупо, не получится привыкнуть
@@sailson ну лётчики на рулежке и при взлете используют, ничего, все привыкли. А на маленьких самолётах на стойку идёт чистая механика, никаких бустеров.. Попробуй, может понравится;)
Не видел ранних роликов ,поэтому не знаю какие установлены шарниры, но скажу ,что они очень долго могут оставаться упругими. Бывает ,что по 50 000км пробега в автомобиле остаются живые шаровые ,наконечники и тяги.
От ваз 08 шаровые, на них написано гарантия 30000км
3:52 Дранег 2?
можно в обратную сторону сделать в перёд. )))
Данику надо было патент делать на резинки.
Так он ещё не опубликовал свою гениальную подвеску на резинках, ждём...
Может на своём электромобиле поедешь? На том, что в кадре. Там подвески нету, ломаться нечему, зато надёжно, не по бездорожью же ехать. Чуть спущенных колёс будет достаточно. Просто и сердито !
Это казёное имущество
Даник, версия 2.0
1:30 )
А в чем проблема подключить твою рулевую планку которая сейчас подключена к передним колесам с задней их стороны, подключить так же только к передней части колёс?
Треугольники сделать в размер по вкусу.
Инверсию нужно сразу убирать. Привыкать - зло
еще поворотные оси должны смотреть на пятно контакта. а этого не видно.
Да, забыл про это при проектировании, но на узких колёсах положительное плечо обкатки не столь критично
Здарова. Перевари рулевые тяги на поворотном кулаке с зада на перед и управление не будет реверсивным. Либо сделай управление как у меня на веломобиле (второе видео с конца), оно точно удобное и интуитивно понятное. Удачи.
Спасибо, классный пароход👍🏼 спереди если приварить Аккерман не настроить. А у вас рулевой редуктор и руль установлен, мне это точно не подходит, я хочу именно рычаги сделать
@@sailson Видео называется "Дрифт на веломобиле под фонк". На этом транспорте нет рулевого редуктора.
Угол Аккермана можно настроить и даже если сошки спереди, просто рулевая трапеция будет "наоборот".
@@user-sz4dm6te5d Можно, только кронштейны подвески мешают правильному положению рейки 🤦🏻♂️ короче надо было не спешить и всё смоделировать подробно
@@user-sz4dm6te5d Жаль на видео не видно узлов, так и не поймёшь как что сделано. А трайк крутой получился, это видно 🔥
@@sailson Придумал ещё вариант. Попытаюсь описать:
Руль выполнен из профильной трубы передний край которой закреплен на шарнире на передней поперечине рамы. (*Шарнир позволяет поворачивать руль от 30 град. и дальше). Затем этот профиль соединяется с рулевой поперечной тягой, так же через шарнир. Свободный конец профиля держится в руке и служит непосредственно рулём.
Конструкция как у меня на веломобиле, но с доработкой под твою переднюю независимую подвеску.
Привет
А если рулевые сошки вперед вынести! Не получится ли управление как нужно.
Можно, но это будет сложнее чем сейчас. Если не привыкну к этому - переделаю как-нибудь
@@sailson ну так то да больше дело привычки. Главное что бы в экстренной ситуации не перепутать. Хотя при больших часах наката, все войдет в автоматизм. 😉
сделай нормальный руль! Снимающимся делать не обязательно. Можно чтобы просто он поднимался
Опасно, много элементов руля, при поломке на скорости опасно
Так куда меньше? Тяги, рейка, качалки. В нормальном варианте вместо качалок рулевой редуктор с валом на руль. Это если инвертировать руль, добавлять тяги, то да, уже мудрёно
@@sailson используй готовые ришения с машины возми. Опасно так тебе по рукам бить будит на выбоенах. Руль должен держат примое напровление чтоб руки одыхали. То дорога мукай будит
Я бы заднее рулевое сделал
А привод как делать?
@@sailson сейчас уже сложно
1:01 так не надо делать,металл нагретый ,ты его закаляешь и он лопнет
Такого поверхностного остужентя достаточно для закалки?
@@sailson микротрещины и раковины могут возникнуть в сварке, лучше естественное охлаждение, тогда сварка будет более надёжной
Первый
1:30 пардон, но нет. Откажусь
А где парус?
Если буду успевать - сделаю
А ноги наверное вместо бампера и тормозов .
В последнем видео уже торможу пятками)
Опять на те-же грабли...,развалятся эти колёсики. Ну не рассчитаны они на 2000 км., ни обода,ни резина..
Чьи грабли? Циклоп, МКС, Велосипетый проехали на велоколёсах, да меняли спицы, обода, так я возьму с собой запасные. Я считаю выгоднее везти запаску, чем ставить прочное, более тяжёлое колесо и терять эффективность
@@sailson Так на их же грабли. 😉 .. Не проще ли поставить на легкосплавных дисках от скутера к примеру, думаю разница в весе будет незначительна.
@@user-yv6rs9mb9w легкосплавные диски у тебя лопнут на первой хорошей яме и всё приехал, стальные обода хоть молотком можно выравнять и кое как доехать
Там больше дистанция, 2700 с чем-то.
Выдержат! От скутера тяжелые, расход с ними значительно вырастет
Аккерман очень не приемлемый. Потому спицы и ломает. Даже 1мм значительно все меняет
Этот чел похлеще Даника будет.
Чем же?
@@sailson я не совсем правильно выразился. Даник вечно в какой-то искусственно созданной суете. Ему тяжело сконцентрироваться на одной задаче. Сейчас ему не хватает средств на постройку своего агрегата. Вместо того чтобы идти работать, он сейчас сидит и думает о другом. А в ваших видео видна конкретика в поставленных задачах.
нужно-ли говорить о том, что точка касания колеса земли должна совпадать с осью поворота ... скорее всего это бессмысленно и поздно, такие вещи должны закладыватся на этапе проектирования, вобщем... даже если бы была установлена на поперечной тяге червячная передача классического типа руля, конструкция в любом случае пригодна лишь на металолом... тоесть это неуправляемая херня, и "неуправляемость" моглабы проявить себя в полной мере на неровностях дороги, колесо встречающее на пути сопротивление, передавало-бы усилие на рулевую тягу, тоесть попросту вырывалоб руль из рук, похожий эффект на обычных авто происходит при установке "проставок" (малолетние дебилы ставят проставки, якобы расширяющие базу авто" ага... устойчивость в ущерб управляемости... печалька
Если вы так разбираетесь в теме, то могли бы и догадаться почему я не соблюл это правило. Можно схему нарисовать, тогда понятно станет. На видео я проезжаю по двум брёвнам одно 5см второе 8, что-то даже малейшего движения руля не ощутил.
Конечно мало ещё ездил, дальше видно будет
@@sailson есть некоторые правила по которым уже отработаным путем идет "классическое автомобилестроение" тоесть на эти грабли люди наступали уже сотню лет, и в итоге пришли к тому к чему пришли...
@@khtulkiddqd8554 Дело в том что колесо у меня не как на автомобиле крепится, а смещено сильно в сторону, чтобы соблюсти правильное плечо обкатки угол поперечного наклона шкворня будет около 30-40⁰ а это ограничит ход подвески из-за максимальных углов шаровых
@@sailson бревна, это нагрузка ударного характера, кратковременного действия, попробуй по песочку, по глине одним колесом проехать, начнет тащить, выворачивать колесо в сторону, и тут вобщем-то ненадо ехать, а можно по правилам механики расчитать усилия прилагаемые, а тот факт что "якобы" усилие одного колеса компенсируются другим колесом... это ... и тут у меня закончился словарный запас и буквы на клавиатуре и чернила в ручке ;%3№"*%
@@khtulkiddqd8554 Проехал по снегу плотному но кривому, да таскает из стороны в сторону, руль трудно удержать. Но я не думаю что из-за этого в металлолом сдаваться надо.
Пора переименовать канал в Даник 2.0
Вибач, але можу допомогти тількі лайком та коментом, бо в нас війна(
Капец ты скучный....
Говорю вяло, или то что делаю не интересно?
Очередной трицыкл рука-лицо) Ты же понимаешь, что в случае прокола снимать мотор колесо, бортировать и тд и тп в чистом поле это куда хуже, чем возить с собой запаску?!
Понимаю, а какие предложения? Я ещё толком не определился будет у меня мотор колесо или внешний мотор, а ты видимо уже знаешь как оно будет.
@@sailson Мое предложение простое - все колеса должны быть идентичными и иметь одинаковое, простое крепление, что бы можно было возить с собой запаску, и не тратить уйму времени на починку мотор-колеса в случае прокола in the middle of nowhere. Имхо повреждение колеса это самая вероятная поломка, починку которой нужно максимально упростить
Согласен. Ты менял когда-нибудь камеры на велосипеде, разве это сложно и долго?