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お疲れ様です!😄プラスチゲージ、僕も先週使うてエンジン組みましたわ〜!ホンマ、やった事ある方なら正直めちゃ面倒な状況って理解出来ますよね😅で、僕の場合、クリアランス合わずにメタルを更に交換と最悪の事態となりましたわ〜笑それにしても、チャンネル爆伸びですね!😊頑張ってください!応援してます😆
お疲れ様です(/・ω・)/部品清掃から測定の下準備まで考えるとかなり手間がかかる作業ですよね(汗)メタル交換までなると最悪ですね、、、秀一郎さんぐらいチャンネル爆伸びすればいいんですが(..)頑張りますありがとうございます!!
このシリンダーブロックは鋳鉄製とは言え馬力の出そうなクローズドスリーブで良いですね。日産三菱とは大違い。
コメントありがとうございます!お詳しいですね(/・ω・)/日産や三菱はまだ濃厚タッチしてないのでわかりませんが(汗)やはりF6Aは優秀なんでしょうか?!チューニングと言えばクローズドデッキというイメージですがこのエンジンも熱意は既に500馬力ぐらい出てるハズです(^^)
お疲れ様です!😄プラスチゲージ、僕も先週使うてエンジン組みましたわ〜!ホンマ、やった事ある方なら正直めちゃ面倒な状況って理解出来ますよね😅
で、僕の場合、クリアランス合わずにメタルを更に交換と最悪の事態となりましたわ〜笑
それにしても、チャンネル爆伸びですね!😊頑張ってください!応援してます😆
お疲れ様です(/・ω・)/
部品清掃から測定の下準備まで考えるとかなり手間がかかる作業ですよね(汗)メタル交換までなると最悪ですね、、、
秀一郎さんぐらいチャンネル爆伸びすればいいんですが(..)頑張りますありがとうございます!!
このシリンダーブロックは鋳鉄製とは言え馬力の出そうなクローズドスリーブで良いですね。日産三菱とは大違い。
コメントありがとうございます!
お詳しいですね(/・ω・)/日産や三菱はまだ濃厚タッチしてないのでわかりませんが(汗)やはりF6Aは優秀なんでしょうか?!
チューニングと言えばクローズドデッキというイメージですがこのエンジンも熱意は既に500馬力ぐらい出てるハズです(^^)