【S30フェアレディZ】 L20をオーバーホール①

[@森下宗興]

説明や早送りの動画観やすくて非常に気に入りました😂🎉🎉🎉

[@工作と修理で遊ぶ]

L 20 ですね　懐かしいエンジンで　　うれしいですね　信頼性抜群で　エンジントラブルの　経験はありませんでしたね　RBも良いエンジンでした32まで乗りました。

[@南谷伸一]

又見ますとても勉強になりますー

[@soulfunk214]

L型ヘッドって奥深いですよね😅私も車の馬力アップの為に、日産のデーラーの友達と
やりましたよ！
当時でも、スカイラインやZでチューニングショップが力入れてやってましたね　
特にヘッドの年代別の強度には何機も解体屋から購入し、何機もピストン突き抜け⚠️ガスケット⚡️クランク🫥挙げ句の果てに馬力つけ過ぎてミッションカバーから突き抜けバラバラに成る😱
ドライブシャフトが捻れたり　散々な事を経験しましたね！
でも楽しいかったです　
挙げ句の果てに、親父が乗ってた初期型のセドリックにフルのエンジン&ミッションを載せてレースに参加させて見たり、アメリカのドラッグレースを意識し過ぎてド派手な車になってしまい
近所の人達に笑われてしまう結果である😀😄😁
楽しく見させていただきました😄ありがとうございます😊！

[@kamekitikun]

久しぶりに見ましたカムに直接オイルをかける初期型ですね～、
高速でぶん回すと水温がみるみる内にあががします、オイルライン変更ですね～

[@ジョーあしたの-g2d]

めっちゃ手際良い！

[@Pippi-kikki]

まさかのタイミングチェーンなんすね…⛓️
この年式で…

[@yamada25tm2]

排気ガス規制（48年度）を受けたSUツインのL20エンジンは恐らく1〜2年未満の生産だったように記憶しています。ある意味かなり希少なエンジンだと思います。ただ、排気ガス対策で有鉛ハイオクが廃止になったので低圧縮仕様の125馬力だと思います。。
良い方にオーバーホールして頂いて
幸せなL20ですね✨👍
50年規制で廃止→シングルキャブのみ→EGIで130馬力が復活

[@ダスクと古い車たち]

詳しく解説ありがとうございます！

[@コーチ唐沢]

待ってたで

[@ダスクと古い車たち]

いつも！ありがとう！ございます！！

[@takaya1080]

頑張ってね！