VW Passat B5, 2.0 AZM, 2001, Часть 1
Вставка
- Опубліковано 17 лют 2017
- Двигатель заводился и работал нормально, прогревался и работал нормально, но если заглушить его прогретым - то при следующем запуске он троил, чихал, стрелял в глушитель. После остывания снова нормально работал
По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com - Наука та технологія
Справжній майстер своєї справи. Побільше би таких спеціалістів. Удачі Вам.
Вошло за правило - когда включаю твое видео, сначала ставлю палец вверх, а потом смотрю)) Продолжай в том же духе!
Ты не Один
Ну блин, на самом интересном месте!
Евгений, вы так хорошо объясняете, можно в преподаватели вуза идти.
Если-бы 10% автоэлектриков соображали на 10% от автора.......
он не электрик, он диагност.
У меня был учитель он же директор СТО где я работал (учился на электрика) всегда твердил одно и тоже:"Если у человека есть логика то он принесет пользу и себе и людям, а если он не хочет думать и развиваться то он просто обезьяна". Так вот много людей работают что б просто работать, и не хотят думать и вследствие большая часть людей не компетентна в своих сферах деятельности
Володимир Паршин
Здравствуйте,Евгений . Спасибо, Ваша работа восхищает.
С нетерпением жду продолжения, спасибо за видео Евгений.
Большое спасибо за видео. Интересно и подача классная, реально хочется продолжения. Делай больше видео, ты молодец.
Прекрасный материал, большое спасибо за труд!
Учителя которые готовят автоэлектриков диагностов явно без зарплаты!)Женя обучит всех безвозмездно то есть даром)
Очень хороший материал, интересно даже посмотреть для общего развития. Во 2-ой части видео в названии ролика если будет такой же формат (возможно ) имеет смысл дать в названии (что-то более общее... к примеру): модель регулирования параметров топливно-воздушной смеси в инжекторных двигателях на примере.... (а вот теперь частности ) VW Passat B5, 2.0 AZM, 2001. Спасибо вам за доступную и грамотную подачу материала... Канал вообще зачетный - смотрю с удовольствием!
великолепно! у вас талант мастерства(учителя).....мне конечно иногда хочеся сказать -" короче склехоссовский!") но всё так красиво состыковано и озвучено (срежессировано может даже) что восхищению вашим талантом нет предела!
Крайне занимательный случай. Ждем продолжения с нетерпением.
Женя супер)лайк не глядя .
как всегда пятерочка! отличное видео, жду вторую часть.
Давай больше видосов,чёт совсем стал мало делать! Лайкос кинул .
лекция бомба лайк! но похоже дело тут не в подсосе воздуха
дымогенератор тебе в помощь. лайк!!!
Классная теория! Единственное что не добавили, это то что стоит обратить внимание на пропуски именно в 3 цилиндре. 4 по идее может страдать из-за пропусков в третьем, хотя конечно это предположение а не факт. И если идет подсос, как вариант он должен быть ближе всего именно к 3 цилиндру. Ждем продолжения.
В 32 группе нули потому-что в регистраторе неисправностей ЭБУ висит ошибка по ДМРВ - слишком низкий уровень сигнала. На практике проверено, что при возникновении подобной ошибки коэффициенты самообучения стираются, ЭБУ переходит измерение количества воздуха по дросселю и оборотам.
Стираются при сбросе ошибок, а по-новой адаптация не набегает по описанной вами причине. У меня была проблема с ДМРВ, даже ошибку не регистрировал, ауди ALT.
Благодарю за познавательное видео
нет слов , я вообще не железячник но я все понял . очень доступно +
Привет очень классные и полезные видосы . Где ты учился .
Привет Женя, прочёл доку на vcds, там речь о группе 32 = 1. адаптационые (выученные) коррекции для холостого хода, 2. ад.кор. для частичной нагрузки. Не узнал после какого времени коректировка становится адаптация (по немецким форумам пишут: после расхода полного бака: в р-не 500-1000км). Всего самого самого желаю!
ЖЕКА КРАСАВЧИК
У меня так на б5 1,8т двс аев было после того, как я заправил 92. Просто ппц. Потом лил только 95,97 и 100.пушка гонка. Как мне обьясняли, мозги подстраивались под топливо и их заклинило.)))) было полбака, долил 98. Прошло.
не понятно кто ставит дизлайки!!
Больше видосов про пассаты)))
Возможно подсос воздуха на прокладке в районе 3 цилиндра, или ВУТ (если шланг подключается в районе 3-4 цилиндра).
Евгений здравствуйте. У меня есть вопрос. Если не герметичная прокладка на выпускном коллекторе, будет ли это влиять на долгосрочную коррекцию топлива? (Долгосрочная корректировка появилась после снятия коллектора с катализатором, они не раздельные, была замена датчика кислорода лямбда банк один, второй в норме)
Очень круто
наконец то.
Жень, а за LTFT будут подробности??? откуда она вырастает и как её обнулять после устранения причины её возникновения? и кстати что то она у тебя довольно бодро значения меняет, обычно она более медленная т.к. для изменения её значения нужен продолжительный одинаковый режим работы (это я так думаю) основанный на показаниях первой лямбды
Длительная коррекция уйдет спустя какое то время,если Вы устранили основную проблему.Или сброс ЭБУ через сканер.
блин чёрт возьми, где ты учился? я тоже хочу поучиться там где и ты
не ти один хочеш)
Подскажите а где скачать описание групп? + я так понимаю для разных годов они разные?
vw sharan 2.0i atm плохо стала заводиться утром. Ошибок нету. заводишь глохнет, может немного потраить с раза 4-5 заводиться и работает. Еще в 30 группе на 2 лямде все по нулям.
Здравствуйте подскажите пожалуйста Volkswagen Passat B5 Plus Почему при переключение скоростей машина не сбрасывает обороты тяга слабая загорелся ESP
Супер
в 17-том году рисовал ни очень)))
а ща четко
Почему стреляет в воздухан когда резко нажимаю на педаль газа , медленно нажимаю вроде набирает обороты
Здравствуйте,появилась вибрация, подушки двигателя и коробки поменял,передняя отрегулированна, двигатель не троит, заводится с пол пинка, вибрация на холостых и при езде,дмрв может влиять, может быть кто сталкивался с такой проблемой?
Добрый день можете помочь у меня Passat B5 Plus AZM двигатель 2 кубовый при переключении скоростей стрелка тахометра поднимается не Кто Никто не может найти причины диагностика показала всё в норме дроссельную заслонку почистили но всё равно это причина не ушла
Евгений,колись,у Шульгина учился?У Пахомова?
+Рафаил Фатхиев Нет, хотя с творчеством Пахомова недавно ознакомился
Евгений , скажи где учился, что изучал , может материал подкинешь , видео супер, ты красавчик !
подходит головка 1.6 к 2.0?
Во видео начали выходит
Что за адаптер елм 327 USB ссылку в студию.
где можно приобрести программы по базах данных авто(elsa/michel.vivid work shop)?
для определения места подсоса воздуха, для его локолизации, использую отчиститель карбюратора. распыляя его на впускной коллектор работающего на холостом ходу автомобиля. При пободании отчистителя карбюратора через подсос в впуск. коллектор обороты резко снижаются.
етим способом диагносты не пользуются, у каждого есть дымогенератор
SHIPVIL я не диагност, пользуюсь подручными средствами. У нас по сервисам мултиметров и стробосков нет, про мало мальский сканер вообще молчу, а дымогенератор вообще никто не слышал, и как им пользоваться не знают. Канал смотрят не только диагносты но и простые водители, и способ с отчистителем карб. им может быть полезен.
Евгений, здравствуйте! Скажите, почему вы предполагаете, что причина краткосрочных топливокоррекций на хх вызваны подсосом? Почему не предполагаете изменение ВАХ у ДАД или ДМРВ? Кстати, точно такой же эффект может произойти не только из-за "просчетов" MAF, но и при не герметичности выпускного тракта рядом с лямбдой. Тогда при хх, влияние подсасываемого воздуха окажется точно так же существенным по сравнению с подсосом на повышенных оборотах.
Артем Пайков, подсос может быть только на впуске из-за разряжения, а на выпуске будет давление из-за чего не может быть подсоса на выпуске
Ошибаетесь. Попробуйте в выпускном колекторе просверлить отверстие 1-2 мм, и посмотрите что будет :)
Оттуда должно выдувать, по вашему убеждению с глушителя может воздух сосать?
Процессы волнообразные. Посмотрите на график давления в цилиндре, все поймете.
Справеднивые замечания, но если все это описывать в одном видео, оно будет очень длинным. Хотя озвучить эти вероятные причины стоило конечно
А она прошита или нет под евро 2
👍
Вангую, уплотнения на форсунках полопались 3го и 4го цилиндров, вот и подсос.Ну и датчик положения к-вала надо посмотреть.
Автолайк
когда 2 часть ?
Подскажите пожалуйста, у меня тоже Passat B5. При запуске зимой на холодную начинают скакать обороты и машина глохнет. Выдаёт ошибку бедной смеси. При повторном запуске все работает хорошо. С чем это связано?
подсос воздуха может быть или умирающий бензонасос...как варианты...на самом деле ошибка Р0171 тухляк-вариантов может быть море...
Здравствуйте в5+ 2.0 объем, не стоит брать?
Бери
Покажи пожалуйста как ты проверяешь катушки выс напряжения
+Алексей Смердов В последнем ролике была эта тема
Eugene Irimia спасибо начинаю учится на ваших роликах
Можно узнать контакты мастера
Женя коли друга частина?
Скоро)
ОК)))
ты по какому шлангу мерил ? кулибин
да, давление в рейке в норме не падает.
Всем привет . Подскажите пожалуйста у меня vw passst b5.5 2004 года , двигатель такой же код AZM , 2.0 бензин , 116 hp, АКПП на холостых оборотах и на паркинге при температуре 90 гр. показывает расход 1.3 литра бензина в час --- это нормально или нет ? Если нет , то в чём может быть проблема . Спасибо.
У меня такой двигатель. Я выбил кат, и расход снизился на 2 л. Средний
@@user-fr8yk3gg3c Спасибо за совет , а то я уже не знаю что делать, но с каталиком надо подумать , так как в Европе не пройдешь техосмотр без каталика
@@vdv4608 так я взамен старого поставил новый! Правда керамический. Но с уменьшенным количеством сот 400 вместо 800. Фирма Magnaflow , я из Москвы. Все удовольсивие 10 000 р. с работой на 2016 год.
По городу если без пробок, то расход на 100 км. 8 л, а если мгновенный 0.8 l/ h
@@vdv4608 а вы систему ВКГ не смотрели? Она забивается отложениями масла. Она у меня удалина.
спасите мой пассат azm я не знаю что делать горит 0103 и0172 датчик менял помогло на 3 месяца иногда тухнет
0172 ошибка это фишка этих двигателей, на гольфе 4 2.0 бензин 115 л.с такая же ситуация была. Возможно из за вентиляции картерных газов, ламбардзонд видит их и выдаёт ошибку обогащённая смесь.
@@waldemardris3475 может расходомер видит подсос?
Двигатель постоит (теплы), лямбда с трубой остынет, после пуска теплый двиг-топливом не богатится а лямбда не работает. и троит пока не нагреется ляямбда.
А ты в каком городе находишься?
+Lenin II Lenin Украина, Черновцы
Спасибо.
Иримия Евгений а можно какой то контакт чтоб записаться на диагностику???
@@EugeneIrimia земляк????? Йолки палки, випадково прочитав))))) а де працюєш саме?? Якщо можеш дай номер телефону, я зараз в Німеччині і хочу взяти такий пассат 2.0 бензин такий самий, але щось сумніваюся, не знаю брати чи ні, 213000 оригінал пробігу, от думаю чи геморойна дуже чи ні, і чи вистачає цього двигуна для комфортної їзди, особливо автобани....ну таке..... дякую))
@@IgorDron1984 бери , машина хорошая и комфортная
молодец, годный контент, но для узкого Круга
Может, там обманка в место датчика? ну, и компрессия, возможно, уже никакая..
Да датчик кислорода можно вообще выкинуть, двигатель троить при этом не будет...
Я про вечный "0" в показаниях
блок в ошибках висит, он многие вещи при таких обстоятельсвах может вообще не правильно корректировать, вот потому и надо их сразу стирать и смотреть на реакцию...
и при сбросе ошибок адаптации не обнуляются, как было сказано...
+Максим М Коррекции обнуляються на большинстве систем. На некоторых и по ХХ настройки слетают и система переучивается снова
Почему не стёрли ошибки, это для меня совершенно не понятно, нужно было после всего проделанного стереть и посмотреть на реакцию блока...
Так не конец еще)
У ВАГа часто даже после устранения подсосов воздуха двигатель не работал устойчиво, пока ошибки не удалишь...
+Максим М Ок
двигатель работал на 0.5 цилиндра
ты серьезно, на одном цилиндре? На двух видел, но и тогда он еле работал, вот вот заглохнет
старые авто лучше, есть 525, была с4 2,8 аан ремонтировал на коленах, на дороге с очень малым кол.инструментов. Можно даже сказать что без одного колеса могут ехать
1:50
ПУСТАЯ трата времени на диагностику,надо было прозвонить высоковольтные провода,проверить импульсы со второго модуля ,замерить давление в цилиндрах на холодную и горячую,осцилографом проверить синхроимпульсы с датчика коленвала ,и измерить вакуум,возможно окисленные контакты на эбу пролить силиконовым спреем,раздутая проблема из ничего
диагностикой он уменшает круг поиска, там может быть элементарно резинка форсунки, а вы всю проводку уже перебираете
научился по быстрому через стартер мерять компрессию, и теперь всем это впариваешь? легкие деньги, все понятно...
Бред!нужна комплексная диагностика всего двигателя,а не только компрессия,читай внимательно умник что я предлагал сделать,второй ролик показал мою правоту
У меня такой же двигатель AZM, ищу lbl файл найти не могу весь интернет гуглил, может я плохо гуглил. Отправьте пожалуйста мне этот файлик на abzal82@inbox.ru. Заранее спасибо! С уважением.
Всем привет . Подскажите пожалуйста у меня vw passst b5.5 2004 года , двигатель такой же код AZM , 2.0 бензин , 116 hp, АКПП на холостых оборотах и на паркинге при температуре 90 гр. показывает расход 1.3 литра бензина в час --- это нормально или нет ? Если нет , то в чём может быть проблема . Спасибо.
Может быть катализатор пора выбивать