Опыт владения впрысками Январь и Лискар на Ауди 100 С4 2.3 AAR.
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2021
- Видеоролик - дополнение про мою Ауди 100 С4. В нем я хочу поделиться своим опытом использования электронных впрысков Январь и Лискар на Audi 100 C4 (Ауди 100 с4) 2.3 AAR. Ну и немного сравнить их. Приятного просмотра.
• Опыт владения Ауди 100... - основной ролик. - Авто та транспорт
Дорогие зрители. Решил поделиться своим опытом эксплуатации Audi 100 C4 2.3 AAR на разных системах электронного управления впрыском. Информация субъективная, плюс к этому не представлены другие системы впрыска. В связи с чем я приглашаю Вас в комментарии поделиться своим опытом. Мне правда интересно узнать, как себя показывают другие системы и как обстоят дела с Лискаром и Январем у других людей.
Здравствуйте. Invent мне кажется намного проще, год как езжу 👍.
Благодарю, удачи в развитие, снимай больше про 100
Комментарий в поддержку канала! 💪💪💪
Спасибо за видео. По поводу долгого запуска, такое бывает и на ке3. У меня он исправно работает, никаких нареканий, но бывает раз в пару месяцев что приходится крутить до талого, в любое время года. Живу в СПб, обычно машинка заводится с пары оборотов.
Спасибо, понятно изложил. Удачи✌️
Очень хороший и понятный отзыв. Молодец.
Спасибо.
Браво мужик все по полочкам разложил Салам из Дагестана
Спасибо)
Жулик
Подскажите пожалуйста такие двигателя выпускались с завода с электронным инжектором.
Спасибо, полезно
Сразу лайк👍
Благодарю.
по поводу что заводится по разному в разное время года причиной этому может быть фазы
Январь тема нормально установленный на икз и дат и на проге трс 251.. делает вещи.а через трамблёр нормально топливные карты не откатать
Владею лискаром уже 5 лет никаких проблем не испытал, планирую закинуть прошивку по злее чтобы машина по динамичнее стала, а то маловато уже
Здравствуйте. Где в Самаре можно поставить январь?
7:20 это форсунки заливают, тоже самое было зимой, до этого ездил на карбюраторных машинах это называется продувка, когда свечи заливает, только я педаль газа на всю не выжимал а до прловины примерно, пару сек покрутил чуть подождал и опять кручу и она запускается. Такая фигня только зимой была, летом такого нет, думаю это пора менять форсы вот и всё
Если родной впрыск механический хорошо настроен, то он отлично работает и тяга нем суперрр!!!!
спасибо за видос. у меня сейчас лискар, проблем никаких нет кроме одной - останавливаюсь на светофоре, включаю нейтраль , холостые обороты повышены в течение 5-15 секунд, потом падают до 750. Не каждый раз, но примерно в 5 из 10 случаев такое. И ты не совсем корректно сравниваешь - у тебя была сотка на лискаре с более старым двиглом, январь у тебя на двигле более свежем если я правильно понимаю.... по запуску на холодную - у нас нет таких морозов в Калиинградской области конечно - но в минус 15-20 на лискаре заводится прекрасно, да и раньше заводилась на jetronic тоже отлично....
Там не то, чтобы двигатель был более старый, состояние хуще было. И я так понимаю, что это очень сильно влияет и на работу впрыска. Надеюсь, что в комментах соберем разную информацию от разных пользователей, чтобы остальные зрители смогли сделать для себя верные выводы.
@@old_zylinders да, безусловно, на убитом Двигле уверен, что и Лискар и январь будут где-то да косячно себя проявлять. Кстати когда мне в Москве делали лискар, мастер сразу сказал что если есть косяки в других системах двигателя, то Лискар может некорректно работать. Нюансов не помню уже, в 16-м году это было, но он перед установкой все тщательно диагностировал, в итоге рекомендовал в ближайшее воемя поменять лямбду и датчик температуры ОЖ на мозги, что я и сделал по приезду в Кал-д.
@@old_zylinders и мое мнение, что Лискар кушает больше родного джетроника, на 1-2 литра точно.
@@befuckinnice Вот я тоже что-то не очень рад был расходом. Думаю, что исправный джетроник еще и меньше января есть будет, если двиг в поряде.
Спасибо за отзыв, мне как владельцу сотки на лискаре это очень интересно... По поводу запуска зимой, "газ в пол" скорей всего это подсосы воздуха, чтобы его компенсировать на ходу, электроника прикрывает клапан хх, или даже полностью его закрывает, но за счёт подсоса машина работает, проблема в следующем, когда вы глушите машину и на утро включайте зажигание этот клапан не открывается, воздуха нет, заливайте двигатель и нажимая газ в пол, открывайте дроссель и появляется воздух, машина запускается...перед запуском можно скинуть фишку с клапана хх, там всего 1регулировочный винт, открыть им клапан и не надевая фишку запустить двигатель с пол оборота. Также интересно узнать какой у вас расход, понимаю что очень много зависит от режима езды, у меня обрезана лямбда, расход в среднем 12-13 литров , при езде газ в пол. В спокойном режиме бывало 10.5 в смешанном цикле город/трасса.
На лискаре замена лямбды и ДД на исправные снизила расход примерно на пол-литра. Сейчас на январе трасса-город 50/50 и долгими прогревами расход 12 литров. Это с периодичными раскрутками двигателя до 5.5-6 тысяч. Не всегда тапку в пол, но периодически кручу мотор - но только вне города. 10.5 у меня будет, если только летом и в очень спокойном режиме.
@@old_zylinders у меня на лискаре +- завод по расходу
газ в пол - это "продувка цилиндров" - при полностью открытом дросселе в этом случае форсунки не работают.
просто при первой попытке запуск по какой-то причине не произошел, цилиндры оказались залиты. кто-то говорит, еще масло со стенок вымывается, компрессия на чахлике пропадает. а с тапкой в пол - свечи просыхают.
расход на лискаре: летом на дальняке полного бака хватает на 1000 км со скоростью 100-160 на спидометре и периодически включаемом кондее.
@@ljuberzy очень полезная вещь в некоторых ситуациях, с её же помощью определил неисправные форсунки, если на утро приходишь, сразу газ в пол и крутишь, если схватывает или вообще запустилась при отключённом впрыске, значит 100% бегут форсунки. Так и оказалось у меня, текли 4 из 5 форсунок.
Откуда такие выводы? Это проблена на этом моторе и РХХ Тут не причем, сам много раз сталкивался, даже на Джедае, газ в пол это продувка свечей и цылиндров, помогает при залитых свечах, если-б причина была бы в подсосе то с газом в пол она бы вообще не завелась, так как при полностью открытом дросселе на незаведенном двигателе ДАД не показывает разрежение вообще. а проблема заливания свечей в --20 у этих машин это извесная проблема и причина тут в штатном VEZ на Invent 2 c эта бедой, тоже сталкиваюсь 1-2 раза в год, при этом смотрел с ноутбука РХХ открыт как надо, все показатели в норме! И Причина штатный VEZ. особенно если аккум подсевший, заливает иногда так что только с галстука можно завести... У штатного VEZ на AAR масса проблем, самое простое решение которое есть в сети это поставить VEZ с красной наклейкой от двигателя NG, но есть и дополнительные модули от старонних производителей лечащие проседание искры на родном VEZ.
Хорошо спасибо брать Салам алейкум брать перот. Бишкек
А я думал только у меня на лискаре, на холостом, так обороты подергиваются иногда, бодбешивает немного) Как бабки появятся, буду чип инвента втыкать, настраивать. Вроде с минимумом переделок в Лискар втыкается.
Спасибо👍👍👍
8:06 на январе херово работает дтож, он влияет на запуск сильно, но думаю это правится нормальной прошивкой (точнее грамотным настройщиком) , поэтому долго крутить надо, иногда с пол пинка запускается, особенно когда постоит пару дней. Ещё косяк у января самовоспламенение при повороте ключа слышно как взрывается бенз, так же на запуск влияют вакуумные трубки но не критично
Чётко понятно, у меня лискар, хочу настроеть, подскажите где настраивали, я Псковский
В Великих Луках настраивал.
Сейчас сколько стоит?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста может сталкивались, беда в том что по диагностике все хорошо показывает, а машину переливает, троит, поменяли все что можно, ничего не изменилось?
В моем случае виновата в основном прошивка была, насколько я понял. А причин может быть уйма. Странно, что показания в норме и идет перелив. Даже не знаю, давление в рампе мерили? Форсунки как распыляют? ДМРВ тоже меняли?
Спасибо. Нормально фактов донес. 👍👍👍
Спасибо.
Жека подскажи контакты у кого настраивал, знакомому поставили январь, на холодную льет и расход не радует.... Настройщик так себе в общем...
Написал в вотсапе.
здравствуйте с4 2.3 на январе на холодную запуск отличный на горячую чуть газку надо дать ,тянет отлично ,ну кажется богатит ,на что обратить внимание ? в первую очередь
Это и из-за прошивки может быть.
Ставить 5 карбов pwk28. Главное не перекрутить...
А когда будет инвент
👍👍👍
А насчет плохой заводки на лискаре - скорее всего было дело в плохой компрессии, у меня так было на дохлом двигле, в холодное время года.
Может быть.
на горячую плохо запускался ?или вообще плохо запускался ?
ГРЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЧААААА, пошли чай пить)
Ты че разорался, епископ?) Уже кубарь от колы отмыл чтоле?)
@@old_zylinders Это к Евгену)
АУДИ 100 С4 , двигатель AAD , на Январе работает идеально. Средний расход топлива 10л/100 км.
Где ставил?
@@user-cl4vt9nr9o В своём гараже, вместе с сыном. Вся работа у нас своя.
@@user-fp9pg2od8m а прошивку сами подбирали?
@@user-cl4vt9nr9o Нет, несколько штук скинули с форумов, а мы только пробовали, какая лучше. Впрочем, у меня на Мегаскирте неплохо ехала и расход нормальный был, просто захотелось избавиться от трамблёра. Да и настройки у Января лучше.
@@user-cl4vt9nr9o Нет, с форумов подкинули.
Приветствую только в конце видео увидел что машина Псковская сами откуда
Великие Луки
По мне легче родной вспрыск настроить правильно у меня 2.0 механический вспрыск раз в год полтора разобрал почистил промыл и норм и заводится с полтыка и зимой и летом расход 8 9 литров при спокойной езде
Проще?Это когда ему НИКТО не обслужит?Нет,январь 5.1 с датчиками Siemens лучше...
KE дерёт все ваши переделки, если его обслужить и настроить, и по характеристикам, и по надежности
Какой расход примерно был, на январе, и лискаре?
И в зимнее время?
На январе сейчас зимой около 13-13.5. Летом на лит, полтора меньше. На лискаре летом было как на январе зимой, т.е. 13-14 литров. Зимой могло и 15 быть) НО! состояние моторов разное.
@@old_zylinders На лискаре летом кушала по трассе 6,5-7 на сотню, с условием, что скорость 100-110 не больше
Какой хороший мотор январь илимЛескаль
За видос спасиб, всё класно. Читал коменты, но так и не разобрался какой впрыск лучше поставить: анварь, лискар или инвент...
Если есть хороший настройщик - январь очень достойный выбор.
@@old_zylinders настройщика нет. И беда не одна. В данный момент стоит карб. я её покупал с ним, поэтому как понимаешь и всё что стояло до карбюратора тоже нет
@@user-vr2rl7ci4f Вот это уже печальнее.
Дисках просто нужно настроить. Ну это муторно. Всё через попу у Лискара. Зато можно чип инвента поставить
У меня такой вопрос: Теряет ли мощность двигатель на январе?
Ну по своей машине не сказал бы что теряет. Едет очень неплохо.
@@old_zylinders Благодарю!
Электроный впрыск на акпп ауди можно установить?
Да вроде разницы нет, мкпп акпп.
Про датчики тебе скажу, покупай ищи оригинал, купишь китайскую Калугу будет херня, я вот поменял все датчики на оригинал, машина стала работать стабильнее на много, датчик детонации и дтож Калуга, дпдз Pekar, ещё купил дпдз бесконтактный, но ещё не ставил, кстати ломаться он может чаще из-за хуё качества или возможно дроссельная заслонка разболталась и из-за этого внутри дпдз начинает выгибать в стороны сами усики которые бегают по дорожке, и он перестаёт работать, я разбирал такие пару датчиков, дорожка целая а усики не касаются, и сопротивления в нём нет или сильно скачет
Так как жрёт? У меня бенза 16, газа 18, компрессия 10.5-11.0
Сейчас зимой расход под 15 ушел примерно)
@@old_zylinders касаемо датчиков для ВАЗ...Это прикол,если стоят от BOSH(умирают обычно за 3 года) и поэтому заменить лучше на Siemens,которые ставились на классику и они очень надёжные!Минусы это 1)цена(Siemens дороже...);2)5.1 не поддерживает(костыли програмные существуют НО предупреждение...)...А так,поставил и как на Лискар!
Сейчас появился инвект какой-то 31 тыс стоит это что за впрыск?
Инвент джетроник? Говорят вещь хорошая.Тоже настраивать можно гибко. И стабильность хорошая вроде.
не бери, шлак, не стоит своих денег.
@@fasdqq12sdaaffa45 тогда что брать, лискар, январь, ещё что-то там есть кае родной замучил то обогащает смесь то плавают обороты. Есть спец по тронику но на долго не хватает начинает хондрить через пару месяцев
@@aleksejnaumov3381 если есть возможность в минск поехать, там за 300$ ставит мужик свой впрыск, он так и называется "минский". Если нет возможности, то я больше хорошего слышал про январь. Только не инвент. Замучаешься с ним. А как в моём случае пропала возможность подключиться к блоку, то это вообще беда
У меня бывшые владельцы заколхозили карбюратор от ваза 🤦🏽♂️ теперь не знаю как это всё решить и что поставить
Ну у этой сотки был одно время карб, потом на январь поставили.
Если хочется не уходить карбюратора,то лучше ДААЗ 4178 или Weber 32/36 DVAG...
Что за диски на машине???
Эх, если бы я знал) Купил с такими. Посмотрю, может какая маркировка на них осталась. Полка на дисках - мое почтение - 2.5-3см где-то. Ну и ямы пофиг все.
Лучше родного к жетронка ничего нет, пушка подымает морду, расход 7 тире 8 литров. Просто топливный фильтр надо ставить хороший, MAHLE Kl 28 тире 88.
может карб?
Нееее. С карбом она не едет толком.
@@old_zylinders У меня 2.3. КЕ- не работает. Езжу на газу. Планирую делать КЕ.
@@user-oo9kl1wh5w Надеюсь, что у вас все получится.
@@old_zylinders Спасибо.
Что такой январь??? В чем разница???
Система впрыска топлива так называется.
Канал клас а помоч подсказать помочь с проблемой можете
Смотря какая проблема
Поменял воздушный фильтр теперь на холодную плохо заводится.как будто топлива нет .заведется обороты меньше 200 и детонация. Раза 3 или 4 заведеш заглушил потом кое как начнет работать ну а хоть чуть чуть наберётся температура начнет все нормально становится
@@user-rr8mq2vp7z Странная ситуация. Сомнительно, чтобы причина в фильтре была, сами понимаете. Там вроде недалеко от корпуса фильтра дмрв стоит в январе (если речь о январе). Возможно повредили, пока меняли. Или сам датчик, или фишку с проводами к нему. Или же кожух за датчиком повредился и теперь подсос идет. Я даже не знаю. Либо просто так совпало. Налицо нарушение смесеобразования на холодную. Обычно при изменении температуры двигателя можно было бы грешить на датчик температуры охлаждайки, но вы вроде его не трогали. У меня же проблема была с прошивкой. Но мозги вы опять же не трогали. Так что я могу только предложить варианты выше. Но дмрв дорогой, надо проверять ваш, прежде чем покупать новый.
Январь хорошо диагностится. Но если речь о джетронике - то тут не смогу ничем помочь.
7:22 свечи залило
Хуже джетроника ничего не было, нет и, к счастью, никогда не будет! Хотя непосредственный впрыск - тот ещё геморрой. А описанные проблемы не с трамблёром ли связаны? От контактного зажигания надо избавляться, тк эффективность замены впрыска без замены зажигания не 100 процентная.
Ставил себе лискар вообще проблем небыло
Если был подсос воздуха , то ясен пен ровно машина не шла и обороты плавали. емае.
Новый карб кейхен стоит 150у.е зачем тогда лискарь!
Здравствуйте это инжектор?
Да нах эти электронные впрыски,лучше родной восстановить.
продал это ведро и купил японца, на которых раньше и ездил. Я никогда не знал что могут быть танцы с бубном для того чтобы ездить
@@fasdqq12sdaaffa45 Ну не скажите!!! 100 на 2.3 +полный привод это бомба!!! А проблемы бывают из-за недостатка квалифицированных специалистов по данным системам впрыска
Какой нахер ДМРВ в 2022 году?
Зря лутше оригинал востановить. Еще на 30 лет хватит
Да я же не против. Только вот беда с людьми, которые это реально сделать могут.
@@old_zylinders ето да печалька((
согласен! когда поставил электронный впрыск, немного разочаровался - он был поинтереснее в плане разгона, там подхват присутствовал. электронный впрыск скучнее, более ровный.... я бы вернул назад мехвпрыск на самом деле....
Оригинал однозначно лучше будет, так как это разрабатывалось все вместе, но проблема в том что 1-2 хреновых заправок и каюк форсункам. Но а если повезёт с бензом то так или иначе все равно менять форсунки через 20-30 тысяч придётся, ибо бензин у нас в любом случае говно, с Европой не сравнить
@@befuckinnice KE хуже впрыска...
Бро все проблемы лискара, что ты описал, это проблемы именно твоего мотора. 5 лет юзал лискар с откапиталинным мотором ничего подобного небыло. Единственное был мелкий провал при газе в пол, об этом исписано куча форумов. Технологическая особенность.
Зачем вы усложняете ?! У меня стоит карб, проставка в карбе и МЕТАН ! Полная заправка балона 250р хватает на 200км ! Не знаю как у вас, у нас метановых заправок полно по городу...
А где на вакумнике может быть подсос? У меня на лискаре две тысяци обороты.
Бывает мембрана в самом вакуумнике сечет. И есть еще место, где от двигателя шланг крепится к вакуумнику, тоже было.