П- 36-Лучший паровоз времён СССР
Вставка
- Опубліковано 17 січ 2022
- Лучшие советские паровозы!
#railway #steamengine #lokomotion #паровоз #П36 #СССР #МПС #железная_дорога #локомотив #ретро_техника #музей
Первоисточник: • Лучший пассажирский па...
Лицензия Creative Commons - Авто та транспорт
Спасибо всем, кто сохранили эти шедевры
Обожаю паровозы - это самодостаточная машина! П-36 любимчик детства - красив и силён и быстр, как ветер! Мечта каждого пацана вырасти как колёса "генерала"!
Увидел в 1968 году в Сочи!!!!.... впечатлён!!! То что то мистическое! Как живое существо!! Мистика!!!
Помню в детстве ,когда подъезжали к Москве поездом дальнего следования в Рязани к составу цепляли паровоз этой серии (ИС) зеленой окраски и в проходе открывали окна и высосывались,чтобы по возможности увидеть и полюбоваться этим красавцем Ну,а когда выходили на Казанском вокзале я обязательно подходил к пыхтящему ,чтобы получить заряд эмоций.Такие паровозы вызывали восхищение.
Это наша история, которую обязательно нужно сохранить!
мы пацанами облазили эти паровозы которые были на отстое в хабаровске.состояние у них было почти как у новых - всё блестело.машина очень впечатляла,хотя железка давно перешла на вл80 и тэ10л.
Хорошо рассказали о паровозе,жалко не назвали ни одного конструктора и инженера ,кто создавал эти машины ,людей которые с любовью отреставрировали эти паровозы ,поклонится и сказать человеческое спасибо получается некому
Нравится СО, паровоз моего детства
Был период, когда на дороге Ленинград-Москва работали и П36 и Су на курьерских поездах. Разницу уловить было невозможно, т.к. расписание и поезда были одинаковыми. В конце концов Су пережил П36, когда последние исчезли, а первые продолжали работать на пригородных и т.п. линиях.
Сейчас этот П36-0071 привели в рабочее состояние.
Привет из Таллина ! Брат моего деда работал на Ворошиловградском паровозостроительном заводе. Я был маленьким, но помню, как он, подвыпив с дедом, костерил матом хруща за то, что паровозы, только что построенные на заводе, отправляли под резак, т.к. хрущ решил электрифицировать ж.д. !!!!!!
Идеально 👍👌
Уже исключили из музея для восстановления для ходового состояния
На нашей Заб. ж д они ходили последними на сети дорог.Я разговаривал со многими машинюгами,которым повеззло поработать на П-36.Все хвалили.Ха ,на замену пришли тепловозы М62 ,уступающие и по мощности, и по конструктивной скорости.А еще у них ( У ПОРОВОЗАХ) была шикарная особенность перед электровозами,и тепловозами на выбеге.Они не сдерживали поезд за счет щеточного аппарата ТЭД.Но был и недостаток,который очень не нравился бригадам паровоза.Это громадная обтирка.Ведь под поезд он должен был выйти сияя, как новая калоша на солнце.
Серию паровозов 'Л' хотели назвать 'Победа', но т. Сталин отнесся к этому скептически, сказав примерно " пускай докажет ". Оставили по первой букве главного конструктора. Профессор Лебедянский. Частенько " лебедем " кликали
Интересно, серьезные машины. Но самый главный интерес, это книга. Её бы отксерить и в цыфровом формате почитать. Есть такая возможность?
Автор,вам за ролик большой респект, но вы упустили такой момент, как паровозы с отоплением на мазуте- нечто среднее между классическим паровозом и тепловозом.
А какой модель Вы говорите?
Не совсем так. До развития нефтеперерабатывающей отрасли до нынешнего уровня мазут был очень популярным для отопления котлов, и очень многие паровозы конца XIX- начала ХХ веков работали на мазуте (например, топки серий У и Л-путиловский оборудовались только для нефтяного отопления). Кроме наличия нефтяной горелки в топке такие машины ничем не отличались от обычных паровозов. Особняком стоят теплопаровозы - локомотивы, в которых были совмещены паровой двигатель и двигатель внутреннего сгорания. К сожалению, они были одновременно гораздо сложнее обычного паровоза, но не настолько экономичны, как уже существовавшие тогда тепловозы с электрической передачей.
В 92 г мы вели на 071 м поезд с французами на участке Дружинино - Бердяуш Юж Ур жд, провала отвратно, не понятно почему.
Наш паровоз - вперёд лети....
Паровоз П-36 долго стоял в депо им. Ильича на Белорусском вокзале. Потом убрали и заменили на машину серии Л. А текст читает Покемоша - этого ЖД блогера не спутать ни с кем !!!
Хотелось бы услышать рассказ о паровозе П-36, имевшем только 3 ведущие колёсные пары. Видел такой в ноябре 1970 года на станции Сковородино. Ведущие колёса были очень огромные и на прямых спицах; не было боковых щитов. Он был приятного зелёного цвета с красными ,,лампасами" и крупной надписью на будке ,,П-36". Этот паровоз был маневровым.
По идее, три движущие оси, колесные центры с прямыми спицами и отсутствие дымоотбойных щитов - признаки скорее сормовского Су, а отнюдь не П36. Может быть, в вашей памяти сложились два паровоза?
@@Seregium Ну нет. Ошибки быть не может. Жаль, что с собой не было фотоаппарата, а то бы сфотографировал. Нас, целый эшелон, везли служить в армию на Дальний Восток, и на станции Сковородино такой увидел. И там их было несколько. И припоминаю, они были без тендеров. Поскольку до этого П-36 ни разу не видел, считал, что они все такие. Если бы не интернет, так думал бы до сих пор. И был удивлён, когда в интернете увидел П-36 с четырьмя ведущими осями, да ещё с боковыми щитами. Как выяснилось позже, четырёхосных оказалось подавляющее большинство. А вживую настоящий П-36 не видел до сих пор. И, наверное, не увижу. Может, кто-то тоже видел такой ,,укороченный" П-36, прошу отозваться.
@@Seregium Вы, видимо, железнодорожник (или бывший железнодорожник). Это чувствуется по вашим знаниям и употребляемой терминологии.
Это вряд тли П36 был, может колеменский или ворошиловский скоростной, или Су - В Сковородино стоит П36-0091, но у него 2-4-2 формула как и у всех П36
@@user-cf4tm4lb7p нет, железнодорожником не являюсь и не был, но с детства железной дорогой интересуюсь, одно время почти всерьёз занялся моделизмом)
fantastic Russian steam trains , greetings from Australia
При "наезде"камеры ( по времени начиная с 0:45 ) за паровозом Э виден тендер паровоза серого цвета. Тендер немецкий, типа 2-2Т26. Такие тендеры цеплялись к немецким паровозам серии 50. Но и первые паровозы немецкой серии 52 тоже имели этот тендер. Паровозов серии 52 довольно много попало после войны в качестве трофеев в СССР ( более 2000 шт. ). На видео один из них. Жалко не известен его номер.
Блин, живу в 20ти км от Н.Новгорода, а так и не удосужился в этот музей сходить, всё потом,потом...😕
А как же П-38?
Теперь уже есть новая модификация но она строго засекречена. 😄
Л - лучший паровоз СССР а П36 он последний паровоз СССР
покемоша, ты?
О майнГот!
А @Pokemosha Life давал разрешение на публикацию своего ролика?
Не запрещал
Во всём мире реставрируют до состояния експлуатации,а в России всё гниёт и ржавеет! Правительство грабит Народ и страну!
Слава России
Разве только в России делали паровозы? Другим странам не Слава?
Почему КПД такой низкий? ТЭЦ вырабатывают электроэнергию с КПД до 60%.
тепловые электростанции имеют КПД около 35% а атомные не достигают и 20, значит суммарный КПД где то 16 - 21%
иногда полезно повторить физику 7 класса
Ага, освободилась. Че ж мы их тогда покупали за рубежом, что при царе, что после революции?
Понятно , откуда пошла мода совмещать должности. И мы хотим чтоб было безопасное производство , особенно на ж-д. Эта буржуинская жадность до добра не доведет. На ж-д инструкции писанные кровью.
Ура великому СТАЛИНУ
Это все американские паровозы .
Россия полностью освободилась от иностранной зависимости?
Я не ослышался?
Может повторите?
А ФД - это чья машина? Не штатовская?
А от ФД и пошли и ИС, и Л, ФДп, и П36.
Представьте себе ФД - полностью советский проект.
@@Andrei_Tsukanov И представлять нечего.
За один год никто никогда паровоз с нуля не построит.
Вот перевести футы и дюймы в сантиметры можно.
@@user-dg3qk2qm6t
А аргументировать свой высер конечно слабо? Может тогда назовёшь американский паровоз с которого его слизали?
ФД проектировался с мая 1930-го по август 1931-го. И да, советские конструкторы изучили наиболее подходящие под ТЗ американские модели, но копировать их не стали, хотя и взяли на вооружение технические решения некоторых узлов. ФД хотя и походил внешне на заокеанский "прототип" (Тб), но был проще в изготовлении и, практически при той же мощности, был легче по массе (на 18 тонн).
@@Andrei_Tsukanov
Ты понимать написанное в состоянии?
Ежели советские разработчики такие лихие, то нахрена они заказали пять единиц у одной фирмы и ещё пять у другой (Та).?
Не для того , чтобы сдирать?
Да, рельсы в СССР были слишком легкими для американцев - отсюда и "переделки".
@@user-dg3qk2qm6t Ну во-первых не 5, а 10 (ещё было 5 паровозов колёсной формулы 1-5-2 серии Та), а заказали для сравнения и изучения. Кстати для США такие паровозы эти заводы не производили, была построена эксперементальная партия по заказу СССР.
Перед войной, например более десятка немецких самолётов заказали - это что, для копирования? Нет. изучали и использовали некоторые технические решения. А вот В-29 скопировали почти под чистую, но не потому, что не могли создать подобное, а из-за неверия руководства страны в наших конструкторов.