Купил по кругу амортизаторы СС20 "Комфорт" и опоры СС20 "Голд" . Стойки Комфорт , в паре с опорами СС20 , комфорта не только добавили , а скорее превратили Калину в табуретку . Сразу стал чувствовать все стыки и неровности дороги . В итоге , опоры валяются в гараже , слишком жесткие , отчего рабочие амортизаторы стоковые , которые никогда не стучали , застучали . Опоры СС20 , у них напрочь отсутствует демпфирующий эффект штока , он там стоит практически намертво . Стуки в подвеске давили на психику . Шаровые , рулевые и рейка в идеале . Стойки прокачивались не раз !!! Мы же не в Германии по автобанам ездим . Плюс есть , но он проявляется по ровной трассе на скорости . Машину не швыряет , но в быту , при езде по городу , по кочкам , через полицейские и ямки , ездить противно .Благо что стойки разборные и просто перебрал их , ослабив клапана сжатия-отбоя и поставил опоры от Гранты Анвис со смещением в 12 мм .
А вот вам моя история. Купил волгу 105 ю, езжу не пойму, трясет блин как на телеге. Думал наверно амморы сдохли. Купил на перед каябу. Когда снимал старые обнаружил, что бывший хозяин уже менял и тоже на каябу. Я расстроился немного, подумал зря купил - ничего не изменится. И точно, нихрена не изменилось. Стал думать на пружины, так как на левый бок еще была до кучи наклонена (походу просели). Ну думая, точняк - пружины виноваты в жесткости. Купил оригинальные с двумя рисками, которые ставятся на конвейере. Снял свои пружины, а они мягче чем заводские :0. Ну думаю, придется ставить и проверять что получится. Поставил. Толку ноль. Я уже весь в расстройствах. Стал грешить на задние рессоры, так как стояли 6-ти листовые вместо 5-ти как с завода. Думал думал, и посовещавшись с разными людьми сделал следующее: просто заменил по кругу все аморты на масленные как с завода идут. И О ЧУДО, моя волга приобрела ту хваленую мягкость подвески о которой все говорят и которую я хотел. Вывод: ставьте оригинал и будет вам счастье! правда зараза все равно на левый бок слегка наклонена. Почему? пока ХЗ.
Vladimir Turov Если учесть, что автомобиль всегда возит тебя слева, а динамические нагрузки (порой) на два порядка больше статических, то тебе уже и не нужно там сидеть, для наблюдения перекоса собственными глазами (со стороны). (А праворульные, постепенно заваливаются, в основном на правый бок)
Есть у меня знакомый таксист,килограмм 120 весит).Так вот на своей 12нахе опорный подшибник со сотороны водителя раз в месяц или два, менял....потом раскрутился всё таки на опорник этой фирмы,и вот пол года ,полет нормальный...А вот с водительским креслом полный попандос,сварной ему швелер предложил вварить,чтоб только он от него отстал )))Посмотрел и всполнилось чего то....кстати видос то познавательный и не грузит сильно...
Четырка 07 года, пробег 150к, родные аморты и пружины, менял по разу шаровые и наконечники, средний сайлентблок беребивал на яме два раза, опорные два раза( первые прошли 10 вторые70)по 350 р за штуку), рыботы в гараже день( если не бухать), Спасмбо за видео:) но я как нить без СС- 20 девять лет кажный день возит, и едет и держит. Буду продавать отпишусь)
Хватит и подвески с пружинами прогрессивной намотки и амортизаторов с динамической характеристикой подходящей под эти пружины. Но кто будет этим заниматься... заводы заняты штампованием одноразовых машин
Извините за примату!!! Охуительный ролик. Я вам как человек занимающейся 20 лет ходовой говорю. Вы первые во всём мире, по крайней мере для меня. Запатентуйте ролик.
Секрет комфортной подвески - это длиноходность пружин, т.е. чем больше ее ход тем комфортнее авто проходит неровности, естественно зависит от длины пружины, только нужно еще учитывать длину хода аммортизатора иначе быстро придет ему конец)
Я себе на ваз 2112 поменял всю подвеску на SS-20 (стойки комфорт, опоры,пружины горячекатаные) . Стала как другая машина- меньше крены, кочки не пробивают диски мять перестало, машину не кидает по трассе. Пробег 75 т/км полет нормальный.
Прогрессивные пружины от СС20/SS20 - 50 мм и на масляные стойки, так как на отбой они дольше отпускают колесо вниз. А что бы ровно машина стояла 08, 09, 099 и 13,14,15-ка ставятся опорники от ваз 2110.
за пружины я ничего не скажу а за опорные подшипники хочу сказать что лучше чем ss20 я не встречал отработали 6 лет проехал на них60.000 км и вот только одна из них застучала.
Выдают пару параметров (без расчетов) как за истину, на самом деле там целая куча факторов. Почему-то на рулежку, разгон, торможение не сказали как мягкие влияют. Что при крене вес увеличивается, что чем больше скорость тоже вес увеличивается, переменные витки могут смыкаться (удар, меньше ресурс пружины), что какая бы пружина качественная не была, но в процессе эксплуатации (особенно по нашим ямам) все равно будут микротрещины в решетке и она просядет и нагрузку/вес меньше держать будет. Часть ролика только как азы, а так реклама. Берите нашу продукцию и все у Вас будет збс, а то что продольный удар на саблях больше дискомфорта дает это уже лишнее... Лучше и дешевле заводскую бочку взять. В ней уже рассчитан оптимал.
У нас баргузин перед просто капец какой жёсткий - был мы просто заменили газомасленные на масляные амортизаторы ! И О ЧУДО - СТАЛО ПРОСТО КАК В ВОЛГЕ !!!
На счет того что на мягких пружинах кузов ложится на отбойники, на стоке такого быть не может, разве что на больших ямах. Нет, не комфортно будет не из-за того что слишком мягкие пружины, а из-за того что машину слишком раскачивает. Я даже со спущенными стеклами ездил когда еще холодно было за окном, потому что укачивает сильно. Но по-моему так уж лучше, чем на зубодробилке ездить, т.е на жестких пружинах
3 года назад ставил на перед пружины голд сс20 ,правая лопнула через 50 т.км ,Поставил назад родные досих пор катаюсь ваз 2112 .Разницу особо незаметил по комфорту но управлялась чуть лучше были. Думаю стоить ставить тока тогда когда родные лопнут
"Пружина - это основной элемент, который влияет на комфорт". Горе-инженеры пластилиновых пружин от СС-20, видимо, про пневму вообще никогда не слышали. "А если мы этого не успели сделать, то тогда уже трясёт не на шутку". Оператор трясёт не на шутку камеру, а водила - свои яйца. Ибо в окно прекрасно видно, что машина еле ползёт при этом. Хотя, если на ней стоит подвеска от СС-20, то ничего удивительного. Комфорт на ней можно ощутить только стоя на месте с заглушенным двигателем. Простите за грубую критику, но если бы не было в ролике столько пафоса, а продукция от СС-20 (оригинальная, кстати) не разваливалась бы вдвое быстрее, чем гораздо более дешёвые аналоги - было бы очень приятно смотреть или даже рекомендовать начинающим для саморазвития.
@@ВасилийБаских-м5т почему-то, чем дороже машина, тем реже на ней встречаются пружины вместо пневмы. Мож потому что дорогие авто как раз под комфорт и заточены, а на пружинах - дешёвый, потому и массовый ширпотреб? Давайте ещё прикинем, сколько авто до сих пор на рессорах катаются - чёт никто пафосно не заявляет, что основой комфорта являются рессоры.
каждый хвалит свое болота! а что вы напишите про пружины сааз-))) что они беспонт? Я не диллер я покупатель но всеже как вы обезопасите свою продукцию подделок и наконец покажити завод и адрес производятся ваша продукции ss20//////////
про жесткие пружины и утомляемость за рулем полный бред, у меня в далеком 2006г. на моей 2114 была подвеска полностью от 2108 построенной для кольцевых гонок россии, которую невозможно негде было купить (досталась по блату), 8 лет я на этой подвеске проездил (примерно 270 000 км) и ничего с ней небыло и меня не утомляло а наоборот в поворотах как-то бодрило чтоли, устойчивость и управляемость были на высоте в общем каждый должен под себя настраивать свою машину!!!
ПОСТАВИЛ СЕБЕ НА ВАЗ 2112 ПЕРЕД ПОЛНОСТЬЮ SS-20 ЕСЛИ ЧЕСТНО КАМФОРТА 0 КАК ТРЯСЛО ТАК И ТРЯСЁТ.БУДУ ПРОБОВАТЬ СТАВИТЬ ПРУЖИНЫ С ПЕРЕМЕННЫМ ШАГОМ.МОЖЕТ ЛУЧШЕ БУДЕТ.
Лучше не будет. У меня с переменным шагом - мелкий шаг сразу сомкнулся намертво. Работает только широкий шаг. Комфорта никакого. Инженеры СС20 говорят, что так и должно быть. Я расстроен.
вопрос такой - у меня киа спектра подходит как родная пружина с занижением - 30 от 2108 - 2110 .. . вес авто 1245 кг в птс . ( речь идет только о передних пружинах, т к родные просели . и не хочется брать фобос ) так вот более жесткие сс20 или асоми ..или брать без занижения надеясь что бОльшая масса сожмет их сильнее но высоты спектровских пружин
всем приветик. у меня хэтчбэк на ней стоят газомасляные и она сама жосткая мне сказали даром не меняй ни пружины ни амортизаторы ничего не изменится могу ли я дать на заказ для своей машины ss20 на ford fiesta 2004 1.25 бензин
Поменял на ваз 2110амортизаторы .. машина как была жёсткая так и осталась .. пружины заводские сааз. Пружина реально поможет ?и какие пружины посоветуете из личного опыта
здравствует всем. подскажите пожалуйста, я поставил комплект SS20 минус 30. месяц не прошло, я посмотрел на амартизатор, оно сидит на отбойныке. машина у меня очень тяжелая чем заводская масса. Какие пружины посоветуете мне минут 50 . заранее спасибо
Людям объяснять просто - лишь бы заду было мягко. Всё только через ощущения жопы можно объяснить. Для меня пружины - это прежде всего то, что позволяет колёсам иметь максимальное время контакта с поверхностью дороги разного рельефа. Это, сука, не комфорт вашей сраки, это безопасность.
Здравствуйте ребята,кто нибудь ставил на акцент пружины и амортизаторы чтобы комфорт был?(поменял комплект стоек пружины опорки все все в комплекте,машина да поднялась фирма феникс все!!!но при ямах как будто бьёт колесо, слишком жёсткие пружины?)
Когда АВТОВАЗ избавится от стоек, машинки станут куда более комфортными. Отличная замена стойкам - многорычажная подвеска, как у Шнивы, но адаптированная под легковой автомобиль. Такая конструкция в 1,5 раза дешевле, комфортнее, ремонтопригоднее, не требует больших усилии по диагностике и замене элементов, а главное она не бренчит, как обычная АВТОВАЗовская. Яркий пример немецкие авто, правда у них подвески жестковатые, но это в угоду управляемости. Тут, как говорится, чудес не бывает.
что это за фантастика, параллелограммная подвеска (темболее многорычажка) не может быть дешевле, поэтому все современные недорогие машины на стойках, а подвеску немца обслуживать это не в ниву сайлентблоки по 150р прессовать
Петя Васечкин Не путай стойку с амортизаторами и пружинами. Стойка всегда упирается о кузов авто, на то она и стойка. Для более доступного примера: на Шеви Ниве нет стоек, а есть аморты и пружины и рычаги, от которых машина не теряет управляемости, а приобретает нужную плавность хода, устойчивость и при желаний можно сделать чуточку жестче.
Ильгам Батршин я как раз ниче не путаю. то, что амортизатор и пружина могут быть по раздельности, знаю. на классике, на бмв, мэрсах и т.д. так сделано. амортизаторы и стойки - суть одно и то же. и как их можно рычагами заменить?
все ясно, а че делать если не по карману сс20? начало вроде бы как о комфортной езде, а в итоге комфорт только на сс? и чет непонятно если нет станций со спец оборудованием для проверки пружин, как рассчитать самому жесткость для конкретного авто. некто ж не даст покататься на одних потом на других и т.д. итог: ничего нового не узнали, кроме рекламы!
а кто знает. что на хорощих авто пружины передка закручены в разные стороны? )) по-ходу даже автослесаря и разборщики в подавляющем большинстве не знают (( приходилось научать и подавлять их пафос
Несмотря на явный (и, впрочем, нескрываемый) заказ - ролик офигенный. Спасибо. Толково и чётко.
Это была самая длинная реклама в моей жизни))))
Полезно для людей которые привыкли полагается только на себя а не на кого-то 👍
Хоть и реклама, а где вы видели чтобы такое профессиональное (читай-дорогое) видео просто так делали, тут хоть польза от инфы. Ставлю 5+
Где тут проезная инфа так рьігнул бредом!
Не смотря на рекламу, ролик сделан здорово, познавательно. Когда будут другие подобные ролики? Хорошо бы пройтись по всем основным деталям машины.
Согласен с тобой.Хоть и реклама зато позновательно иправдоподобно.
Купил по кругу амортизаторы СС20 "Комфорт" и опоры СС20 "Голд" . Стойки Комфорт , в паре с опорами СС20 , комфорта не только добавили , а скорее превратили Калину в табуретку . Сразу стал чувствовать все стыки и неровности дороги . В итоге , опоры валяются в гараже , слишком жесткие , отчего рабочие амортизаторы стоковые , которые никогда не стучали , застучали . Опоры СС20 , у них напрочь отсутствует демпфирующий эффект штока , он там стоит практически намертво . Стуки в подвеске давили на психику . Шаровые , рулевые и рейка в идеале . Стойки прокачивались не раз !!! Мы же не в Германии по автобанам ездим . Плюс есть , но он проявляется по ровной трассе на скорости . Машину не швыряет , но в быту , при езде по городу , по кочкам , через полицейские и ямки , ездить противно .Благо что стойки разборные и просто перебрал их , ослабив клапана сжатия-отбоя и поставил опоры от Гранты Анвис со смещением в 12 мм .
Купил амортизаторы СС20 "Комфорт" 2 года и потекли, уж лучше СААЗ качество такое же и дешевле
тоже самое с опорными подшипниками того же сс20:
пришли в негодность через пару месяцев 😠
стойки сс20 в круг поставил комфорт.. жёмткие слишком но выглядят надёжно. больше сс20 брать не буду
Читать перед покупкой надо! Стойки комфорт на 30% жестче, надо было брать стандарт и было бы вам счастье и мягкость
@@dextersh2767 у друга на гранте ss20 стандарт машина дубовая табуретка, сс20 говно, люди не ставьте это фуфло, ставьте лучше сааз или астон.
Все это время оказывается я смотрел рекламу. Не смотрите, это реклама!
Вот всегда так: хочу комментарий написать, а такой уже есть)
стройкакриша
А вот вам моя история. Купил волгу 105 ю, езжу не пойму, трясет блин как на телеге. Думал наверно амморы сдохли. Купил на перед каябу. Когда снимал старые обнаружил, что бывший хозяин уже менял и тоже на каябу. Я расстроился немного, подумал зря купил - ничего не изменится. И точно, нихрена не изменилось. Стал думать на пружины, так как на левый бок еще была до кучи наклонена (походу просели). Ну думая, точняк - пружины виноваты в жесткости. Купил оригинальные с двумя рисками, которые ставятся на конвейере. Снял свои пружины, а они мягче чем заводские :0. Ну думаю, придется ставить и проверять что получится. Поставил. Толку ноль. Я уже весь в расстройствах. Стал грешить на задние рессоры, так как стояли 6-ти листовые вместо 5-ти как с завода. Думал думал, и посовещавшись с разными людьми сделал следующее: просто заменил по кругу все аморты на масленные как с завода идут. И О ЧУДО, моя волга приобрела ту хваленую мягкость подвески о которой все говорят и которую я хотел.
Вывод: ставьте оригинал и будет вам счастье!
правда зараза все равно на левый бок слегка наклонена. Почему? пока ХЗ.
А ты .... случайно, не слева в машине сидишь? :)
Понятно что с лева, но смотрю на неё когда меня в нутри нет :)
Vladimir Turov Если учесть, что автомобиль всегда возит тебя слева, а динамические нагрузки (порой) на два порядка больше статических, то тебе уже и не нужно там сидеть, для наблюдения перекоса собственными глазами (со стороны). (А праворульные, постепенно заваливаются, в основном на правый бок)
у меня так же на десятке но когда на идеально ровной дороге то всё вроде норм)) Тоже поставил стандартные стойки и рад но пока задние
Суперское видео. Про все детали бы так рассказывали. Не встречал ещё в инете более подробного и наглядного видео.
Смотрел смотрел оказывается все это время смотрел рекламу )))
Есть у меня знакомый таксист,килограмм 120 весит).Так вот на своей 12нахе опорный подшибник со сотороны водителя раз в месяц или два, менял....потом раскрутился всё таки на опорник этой фирмы,и вот пол года ,полет нормальный...А вот с водительским креслом полный попандос,сварной ему швелер предложил вварить,чтоб только он от него отстал )))Посмотрел и всполнилось чего то....кстати видос то познавательный и не грузит сильно...
вот это подход к рекламе!никогда жигулей небыло и небудет - но подход достойный уважения)
Четырка 07 года, пробег 150к, родные аморты и пружины, менял по разу шаровые и наконечники, средний сайлентблок беребивал на яме два раза, опорные два раза( первые прошли 10 вторые70)по 350 р за штуку), рыботы в гараже день( если не бухать),
Спасмбо за видео:) но я как нить без СС- 20 девять лет кажный день возит, и едет и держит. Буду продавать отпишусь)
На наших дорогах нужна длинноходная раллийная подвеска, вот тогда будет комфорт
Хватит и подвески с пружинами прогрессивной намотки и амортизаторов с динамической характеристикой подходящей под эти пружины. Но кто будет этим заниматься... заводы заняты штампованием одноразовых машин
Где такую подвеску ты видел ? Где ставят ? 👍🏽
Офигительная подача информации! Спасибо!
как вовремя посмотрел . как раз собирался стасить сс амортизаторы на вазовские пружины . спасибо
Извините за примату!!! Охуительный ролик. Я вам как человек занимающейся 20 лет ходовой говорю. Вы первые во всём мире, по крайней мере для меня. Запатентуйте ролик.
найми репетитора по русскому
Не смотря на то, что в конце пошла реклама, в общем то часто читал что подобрав импортный аналог пружин машина становилась гораздо более комфортной.
Офигенный материал! Ни один дядя Вова с гаража такое не расскажет.
реклама не реклама, а вот про разницу в видах и характеристиках пружин я отлично усвоил
Секрет комфортной подвески - это длиноходность пружин, т.е. чем больше ее ход тем комфортнее авто проходит неровности, естественно зависит от длины пружины, только нужно еще учитывать длину хода аммортизатора иначе быстро придет ему конец)
Я себе на ваз 2112 поменял всю подвеску на SS-20 (стойки комфорт, опоры,пружины горячекатаные) . Стала как другая машина- меньше крены, кочки не пробивают диски мять перестало, машину не кидает по трассе. Пробег 75 т/км полет нормальный.
Спасибо, все четко разъяснили. Просто и с юморком.
Весьма информативный ролик. Подписка. Жду ролики про другие части автомобилей.
Смотрю вторую минуту, об информативности ролика судить рано, но снято классно))
Прогрессивные пружины от СС20/SS20 - 50 мм и на масляные стойки, так как на отбой они дольше отпускают колесо вниз. А что бы ровно машина стояла 08, 09, 099 и 13,14,15-ка ставятся опорники от ваз 2110.
Пружины не не слышал
Полезное видео!!! Все бы такую рекламу делали. )))
за пружины я ничего не скажу а за опорные подшипники хочу сказать что лучше чем ss20 я не встречал отработали 6 лет проехал на них60.000 км и вот только одна из них застучала.
Выдают пару параметров (без расчетов) как за истину, на самом деле там целая куча факторов. Почему-то на рулежку, разгон, торможение не сказали как мягкие влияют. Что при крене вес увеличивается, что чем больше скорость тоже вес увеличивается, переменные витки могут смыкаться (удар, меньше ресурс пружины), что какая бы пружина качественная не была, но в процессе эксплуатации (особенно по нашим ямам) все равно будут микротрещины в решетке и она просядет и нагрузку/вес меньше держать будет. Часть ролика только как азы, а так реклама. Берите нашу продукцию и все у Вас будет збс, а то что продольный удар на саблях больше дискомфорта дает это уже лишнее... Лучше и дешевле заводскую бочку взять. В ней уже рассчитан оптимал.
Ещё зависит от давления шин!
У нас баргузин перед просто капец какой жёсткий - был мы просто заменили газомасленные на масляные амортизаторы ! И О ЧУДО - СТАЛО ПРОСТО КАК В ВОЛГЕ !!!
масляные хорошо работают до 80-90км\час, а дальше заваливают машину
Всё хорошо если бы на рынках не было столько много подделок под продукцию SS20. О сюда и появляются плохие отзывы об данной продукции.
прикольно две пружины уже спиздел
круго, спс за видос!!! просто как дважды два!!!
Информация про пружины точная и правильная
ну а как отличить холодную от горячей навивки при покупке?
Тактильно, по температуре.
пружины по жоскости можно отличить по цвету,или по отметкам краски.
На счет того что на мягких пружинах кузов ложится на отбойники, на стоке такого быть не может, разве что на больших ямах. Нет, не комфортно будет не из-за того что слишком мягкие пружины, а из-за того что машину слишком раскачивает. Я даже со спущенными стеклами ездил когда еще холодно было за окном, потому что укачивает сильно. Но по-моему так уж лучше, чем на зубодробилке ездить, т.е на жестких пружинах
Новый уровень рекламы, не плохо придумано.
3 года назад ставил на перед пружины голд сс20 ,правая лопнула через 50 т.км ,Поставил назад родные досих пор катаюсь ваз 2112 .Разницу особо незаметил по комфорту но управлялась чуть лучше были. Думаю стоить ставить тока тогда когда родные лопнут
Познавательно!! все подробно описано.
НУ И ЧТО , ЧТО РЕКЛАМА...
В 2013 была реклама, а в 2020 ностальгия)
Хорошо что у меня сзади рессоры))
Мудрый бля совет !!! Хватай все что есть на рынке и пиздуй НЕ понятно куда диагностировать - ЭТО железо дабы выбрать подходящее !!! ГЕНИАЛЬНО !!!
Смотрел как полезное видео но потом в конце понял что это всего лишь реклама талкач пружин!)))
Ставил себе пружины и с прогрессивной характеристикой и обычные. На деле одинаково работают. Хотя в теории прогрессивные типа универсальный вариант
лучшая реклама которую я видел
2:03 по-моему и водитель вместе со мной ждал когда сися выскочит
Да, это реклама, но сделанная очень добротно и не навязчиво. + объяснения. ставлю +
нормальный расклад.спасибо.
Видос для 2013го пушка))
Правильнее проверять пружины на ямках.
Жалко не везде такие стенды есть.
Хоть и реклама, но класно
"Пружина - это основной элемент, который влияет на комфорт". Горе-инженеры пластилиновых пружин от СС-20, видимо, про пневму вообще никогда не слышали.
"А если мы этого не успели сделать, то тогда уже трясёт не на шутку". Оператор трясёт не на шутку камеру, а водила - свои яйца. Ибо в окно прекрасно видно, что машина еле ползёт при этом. Хотя, если на ней стоит подвеска от СС-20, то ничего удивительного. Комфорт на ней можно ощутить только стоя на месте с заглушенным двигателем.
Простите за грубую критику, но если бы не было в ролике столько пафоса, а продукция от СС-20 (оригинальная, кстати) не разваливалась бы вдвое быстрее, чем гораздо более дешёвые аналоги - было бы очень приятно смотреть или даже рекомендовать начинающим для саморазвития.
Septerrianin
В окно не видно, какая дорога, так что нечего судить о комфорте по скорости авто.
И большинство автомобилей применяют пружины, а не пневму.
@@ВасилийБаских-м5т почему-то, чем дороже машина, тем реже на ней встречаются пружины вместо пневмы. Мож потому что дорогие авто как раз под комфорт и заточены, а на пружинах - дешёвый, потому и массовый ширпотреб? Давайте ещё прикинем, сколько авто до сих пор на рессорах катаются - чёт никто пафосно не заявляет, что основой комфорта являются рессоры.
каждый хвалит свое болота! а что вы напишите про пружины сааз-))) что они беспонт?
Я не диллер я покупатель но всеже как вы обезопасите свою продукцию подделок и наконец покажити завод и адрес производятся ваша продукции ss20//////////
Заглянул под своего пыжа - ни рессор ни пружины не нашел... мистика :)
есть пружины у которых диаметр пружины и прута разный. То есть сверху толще, снизу тоньше. как бы универсальные.
можно ли уменьшить жесткость eclipce cross. неприятные ударчики при проезде неровностей дороги.
у холоднокатанной зерна вытягиваются вдоль направления навивки и становятся как волокна
про жесткие пружины и утомляемость за рулем полный бред, у меня в далеком 2006г. на моей 2114 была подвеска полностью от 2108 построенной для кольцевых гонок россии, которую невозможно негде было купить (досталась по блату), 8 лет я на этой подвеске проездил (примерно 270 000 км) и ничего с ней небыло и меня не утомляло а наоборот в поворотах как-то бодрило чтоли, устойчивость и управляемость были на высоте в общем каждый должен под себя настраивать свою машину!!!
ПОСТАВИЛ СЕБЕ НА ВАЗ 2112 ПЕРЕД ПОЛНОСТЬЮ SS-20 ЕСЛИ ЧЕСТНО КАМФОРТА 0 КАК ТРЯСЛО ТАК И ТРЯСЁТ.БУДУ ПРОБОВАТЬ СТАВИТЬ ПРУЖИНЫ С ПЕРЕМЕННЫМ ШАГОМ.МОЖЕТ ЛУЧШЕ БУДЕТ.
SS - не для комфорта - к бабке не ходи! Сделает из машины "гужевую повозку") для комфорта - Асоми! у меня на 14 в груговую стоят аморты с опрниками!
Лучше не будет. У меня с переменным шагом - мелкий шаг сразу сомкнулся намертво. Работает только широкий шаг. Комфорта никакого. Инженеры СС20 говорят, что так и должно быть. Я расстроен.
вопрос такой - у меня киа спектра подходит как родная пружина с занижением - 30 от 2108 - 2110 .. . вес авто 1245 кг в птс . ( речь идет только о передних пружинах, т к родные просели . и не хочется брать фобос ) так вот более жесткие сс20 или асоми ..или брать без занижения надеясь что бОльшая масса сожмет их сильнее но высоты спектровских пружин
Егор Решетников
попробуйте задать свой вопрос специалистам:ss20@autosystem.ru
всем приветик. у меня хэтчбэк на ней стоят газомасляные и она сама жосткая мне сказали даром не меняй ни пружины ни амортизаторы ничего не изменится могу ли я дать на заказ для своей машины ss20 на ford fiesta 2004 1.25 бензин
Поменял на ваз 2110амортизаторы .. машина как была жёсткая так и осталась .. пружины заводские сааз. Пружина реально поможет ?и какие пружины посоветуете из личного опыта
если эти мягкие пружины, слишком мягки для 9ки, то на какого авто они расчитаны?
Можно смело идти и покупать пружины :)
теперь я понял зачем ты амортюки убрал, чтоб пялиться кое на что )))))
здравствует всем. подскажите пожалуйста, я поставил комплект SS20 минус 30. месяц не прошло, я посмотрел на амартизатор, оно сидит на отбойныке. машина у меня очень тяжелая чем заводская масса. Какие пружины посоветуете мне минут 50 . заранее спасибо
Подскажите, стоковые пружины перед/зад на Hyundai Accent какую жесткость имеют?
Теперь это делают в Китае 😂
отличная реклама,захотел пружины
Людям объяснять просто - лишь бы заду было мягко. Всё только через ощущения жопы можно объяснить.
Для меня пружины - это прежде всего то, что позволяет колёсам иметь максимальное время контакта с поверхностью дороги разного рельефа. Это, сука, не комфорт вашей сраки, это безопасность.
Тогда для тебя - идеал телега. ЕЕ колесо никогда не теряет контакт с поверхностью.
@@miha2689 Как раз наоборот
Здравствуйте ребята,кто нибудь ставил на акцент пружины и амортизаторы чтобы комфорт был?(поменял комплект стоек пружины опорки все все в комплекте,машина да поднялась фирма феникс все!!!но при ямах как будто бьёт колесо, слишком жёсткие пружины?)
Когда АВТОВАЗ избавится от стоек, машинки станут куда более комфортными. Отличная замена стойкам - многорычажная подвеска, как у Шнивы, но адаптированная под легковой автомобиль. Такая конструкция в 1,5 раза дешевле, комфортнее, ремонтопригоднее, не требует больших усилии по диагностике и замене элементов, а главное она не бренчит, как обычная АВТОВАЗовская. Яркий пример немецкие авто, правда у них подвески жестковатые, но это в угоду управляемости. Тут, как говорится, чудес не бывает.
Про немецике авто это ты конкретно про бмв сказал) алюминиевые рычаги легкие, но жесткие всё равно
что это за фантастика, параллелограммная подвеска (темболее многорычажка) не может быть дешевле, поэтому все современные недорогие машины на стойках, а подвеску немца обслуживать это не в ниву сайлентблоки по 150р прессовать
какую-то херню ты написал. как могут рычаги заменить стойку? амортизаторы и пружины есть во всех типах подвески. ну кроме, пневмо и электро
Петя Васечкин
Не путай стойку с амортизаторами и пружинами. Стойка всегда упирается о кузов авто, на то она и стойка. Для более доступного примера: на Шеви Ниве нет стоек, а есть аморты и пружины и рычаги, от которых машина не теряет управляемости, а приобретает нужную плавность хода, устойчивость и при желаний можно сделать чуточку жестче.
Ильгам Батршин я как раз ниче не путаю. то, что амортизатор и пружина могут быть по раздельности, знаю. на классике, на бмв, мэрсах и т.д. так сделано. амортизаторы и стойки - суть одно и то же. и как их можно рычагами заменить?
ТАК КАКИЕ ВЗЯТЬ ПРУЖИНЫ???. ДАЙТЕ СОВЕТ ОЧЕНЬ НУЖНО
Вот так бы все рекламу делали!
ПОЗНОВАТЕЛЬНЫИ ФИЛЬМЕЦ!!!!!! С РЕКЛАМКОИ В КОНЦЕ
Все бы рекламы были такими.
Хорошее видео
тока на 10 минуте я понял ,что это реклама сс 20
самая долгая реклама.
да реклама , но с хорошей презентацией . реклама + теория
секрет комфортной подески-витков побольше,амортизаторы-масло
информативно.
Полезное видео, мне нравиться;)
Не сoветую ss-20. Слишком дорого и много брака.
привет ребята можно ли пружины с прогресивными характеристиками сжатия ставить спереди
Реклама. Но хорошая!
а все внутренности это штатные штока клапана и тд только доработано
Если пружина мягкая, то сразу в отбойник? Там же еще сантиметров 20
походу пружины встали в магазине))))
А кто нибудь им пользовался, и как при работе?
народ! не парьтесь это просто большая реклама !!
все ясно, а че делать если не по карману сс20? начало вроде бы как о комфортной езде, а в итоге комфорт только на сс? и чет непонятно если нет станций со спец оборудованием для проверки пружин, как рассчитать самому жесткость для конкретного авто. некто ж не даст покататься на одних потом на других и т.д. итог: ничего нового не узнали, кроме рекламы!
а кто знает. что на хорощих авто пружины передка закручены в разные стороны? )) по-ходу даже автослесаря и разборщики в подавляющем большинстве не знают (( приходилось научать и подавлять их пафос
в конце понятно ведут к сс20 реклама пацаны
похож на Гордона со своей пирамидкой юшинсе.........
Нет пружин нет проблем!
"роскошный" ха ха ха =)
мелодия из квартирного вопроса..