Отвечу сам себе: снял приводной вал: 12-гранная головка на 24 со стороны колеса и шлицевой вал со стопорным кольцом со стороны двигателя. Вынул легко, монтировкой, а вставлял долго.
Эх, хорошо сняли, но всё что касается самого неудобного, опустили вы пацаны. После вашего видео полез я сам в тигуан и матерился более чем вы красиво сняли. Чтоб впускной коллектор снять, это жопа. Чегож вы не расказываете об этом?
Добрый день. Да, действительно тут упустили это из виду, учтём и исправимся)))спасибо за "замечание по делу". по снятию коллектора описание достаточно подробное в видео о замене форсунки.
вообще, считается, что они если вытащены, то обратно ставятся только новые) Так что "просто так" лучше не смотреть) Да и что вы хотели там увидеть? Если полетят, то вы об этом узнаете)
@@varravto1740 у меня проблема с давлением масла началась год назад- срабатывает чек красной масленки . Получилось так, что залипла форсунка топливная - поменяли их с маслом, мастер сказал, если проблема не пройдет, приезжайте. Проблема так и осталась, но думал датчик давления масла глючит. Год проездил так, пока не появился шум/свит при нажатии газа в пробках, и чек стал срабатывать чаще, даже в поворотах. По чеку сразу понял, что масло заканчилось - долил литр. По шуму, при нажатии педали в пол, он пропадал. Иногда в пробках машина глохнет (хотя у меня Пассат сс dsg6, 2.0t). Ну начал грешить на турбину, насмотревшись видео. Решил сначала поменять масло, так его почти не осталось, заодно и радиатор кондея. Поменяли масло, замерили давление на холодную - все нормально. День проездил, чек и звук остались. Причем звук только на горячей был. Поехал в другой сервис с купленной турбиной, перед этим поменял сам датчик давления масла, правда мне привезли с экзиста дешевый, хотя заказывал нормальный. Дешевый начал срабатывать каждые 5мин. Приехал к ним, сделали опять замер давления (на холодную), поменяв датчик на оригинал - все нориально говорят. Турбину не снимая проверили - тоже в порядке. До дома доехал, все нормально. Но на след. день пока катался по работе, опять появился звук. Приехал к ним, чтобы послушали звук исходящий, сразу сказали клапан ВКГ - поменяли, звук пропал. Поехал сдал турбину обратно. На след. день и звук и чек опять сработали, но уже не до сервиса было - на море ехать надо было. Прошло 3 недели, купил опять турбину и поехал в 3й сервис, там сразу сказали что балансиры - иди сдавай турбину))). Замерили давление на холодную - 2.3, на горячую до 1.0. Но там было дороговато по услугам, поэтому заехал в первый сервис, где послушали опять клапан ВКГ, открыли крышку его, трубку отсоединили и после звук пропал, конечно на следующий день он появлялся, но не так сильно как ранее. Записался к ним по разбору с давлением. Поехал сдал турбину, ну а раз фильтр есть воздушный, решил его сам поставить. Поставил и еле до дома доехал - пропала мощность и звук как у трактора. Приехал в сервис, куда записался. Посмотрели, оказывается хомут на горячей части турбины развалился, не знаю совпадение это с фильтром или нет, но очень странно. Сняли поддон, стружки нет, масло хаборник чистый. Сняли насос - посмотрели, нормальный но так как там одна часть механизма завальцована, сказали купить другой б/у для проверки. Купил, поставили проверили - проблема с давлением осталась. (турбину еще ремонтировали). Ну и вот дошли до Балансиров, с трудом их вытащили - но они были хорошие, правда теперь их все равно менять. Теперь не знаем, что может еще быть, от чего давление падает. Может масло пора лить 5w40? Сказал, чтобы катализатор проверили? Потому что еще и жар идет в ноги от двигателя. 🤷♂️
@@sexkillerr я что-то не совсем понял, в чем вопрос?))) Переходить на другое масло - по желанию, хуже не будет, на давлении - не скажется. Про катализатор... Я бы не лазил, пока звенеть не начнет. А там уж дело хозяйское)
Благодарность вам, ребята! Удачи и успехов в ремонте автомашин!
Добрый день, скажите какое давление масла у вас было до замены балансирных валов и какое стало после замены?
Здравствуйте. Вопрос интересный, вспомнить бы, очень много времени прошло. Если не ошибаюсь, то до замены около 1, а после чуть больше 2...
Покажи как чистишь клапана впускные
Так и в итоге?давление масла появилось?или я что-то в видео по результатам упустил?
да, конечно. все появилось, масленка пропала и т.д. Все пришло в норму.
@@varravto1740 информативное видео,спасибо
Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, а как открутили натяжитель цепи баланс валов? У меня там места нет между приводным валом и натяжителем.
Отвечу сам себе: снял приводной вал: 12-гранная головка на 24 со стороны колеса и шлицевой вал со стопорным кольцом со стороны двигателя. Вынул легко, монтировкой, а вставлял долго.
@@dexxxqqqя открутил с помощью кардана на 1/2 и трещетки
Здравствуйте, какое в итоге давление стало после замены?
Здравствуйте, а вы где находитесь? К вам можно отремонтироваться приехать, красная маслёнка тоже
мы в г.Саратов находимся.
Эх, хорошо сняли, но всё что касается самого неудобного, опустили вы пацаны. После вашего видео полез я сам в тигуан и матерился более чем вы красиво сняли. Чтоб впускной коллектор снять, это жопа. Чегож вы не расказываете об этом?
Добрый день. Да, действительно тут упустили это из виду, учтём и исправимся)))спасибо за "замечание по делу". по снятию коллектора описание достаточно подробное в видео о замене форсунки.
@@Evgeniy_varr-avto благодарю Вас, за отзыв. Здоровья и успехов Вам. С уважением.
Клапанную крышку верхнюю пластиковую снять для замены прокладки без снятия опоры можно?
клапанную можно, крышку ГРМ - нет.
@@varravto1740 да с грм перепутал.
Уточните из за чего маслёнка загоралась?из за того что сетки выдавило . Или валы разболтаные напрочь были
выдавило сеточки.
Вы уверены? Я собрал мотор без сеточек в баланс валах и опорной раме. Давление на хх 80град. 1.5атм.
@@МишаЯлта валы были не разболтанные.
Скажите пожалуйста если балансировочные валы заклинил двигатель возможно ли завести
если жестко заклинило - нет🤷♀
Здравствуйте. Подскажите какое давление масла должно быть на этом моторе на xx .
обычно давление на хх 1.4 плюс-минус.
блин 1.4 а масленка горит🤔😳
цену вопроса в студию！
если не ошибаюсь,то с учетом всех сопутствующих замен ремней(приводного,помпы), промывок и т.д., то получилось около 33 т.р.
какое давление было до ремонта？
насколько помню, 0.8
блин на моем фольце 1.4бар и лампочка загорается🤔
Хотели посмотреть балансиры, а они не вытаскиваются🤷♂️
вообще, считается, что они если вытащены, то обратно ставятся только новые) Так что "просто так" лучше не смотреть) Да и что вы хотели там увидеть? Если полетят, то вы об этом узнаете)
@@varravto1740 у меня проблема с давлением масла началась год назад- срабатывает чек красной масленки . Получилось так, что залипла форсунка топливная - поменяли их с маслом, мастер сказал, если проблема не пройдет, приезжайте. Проблема так и осталась, но думал датчик давления масла глючит. Год проездил так, пока не появился шум/свит при нажатии газа в пробках, и чек стал срабатывать чаще, даже в поворотах. По чеку сразу понял, что масло заканчилось - долил литр. По шуму, при нажатии педали в пол, он пропадал. Иногда в пробках машина глохнет (хотя у меня Пассат сс dsg6, 2.0t). Ну начал грешить на турбину, насмотревшись видео. Решил сначала поменять масло, так его почти не осталось, заодно и радиатор кондея. Поменяли масло, замерили давление на холодную - все нормально. День проездил, чек и звук остались. Причем звук только на горячей был. Поехал в другой сервис с купленной турбиной, перед этим поменял сам датчик давления масла, правда мне привезли с экзиста дешевый, хотя заказывал нормальный. Дешевый начал срабатывать каждые 5мин. Приехал к ним, сделали опять замер давления (на холодную), поменяв датчик на оригинал - все нориально говорят. Турбину не снимая проверили - тоже в порядке. До дома доехал, все нормально. Но на след. день пока катался по работе, опять появился звук. Приехал к ним, чтобы послушали звук исходящий, сразу сказали клапан ВКГ - поменяли, звук пропал. Поехал сдал турбину обратно. На след. день и звук и чек опять сработали, но уже не до сервиса было - на море ехать надо было. Прошло 3 недели, купил опять турбину и поехал в 3й сервис, там сразу сказали что балансиры - иди сдавай турбину))). Замерили давление на холодную - 2.3, на горячую до 1.0. Но там было дороговато по услугам, поэтому заехал в первый сервис, где послушали опять клапан ВКГ, открыли крышку его, трубку отсоединили и после звук пропал, конечно на следующий день он появлялся, но не так сильно как ранее. Записался к ним по разбору с давлением.
Поехал сдал турбину, ну а раз фильтр есть воздушный, решил его сам поставить. Поставил и еле до дома доехал - пропала мощность и звук как у трактора.
Приехал в сервис, куда записался. Посмотрели, оказывается хомут на горячей части турбины развалился, не знаю совпадение это с фильтром или нет, но очень странно.
Сняли поддон, стружки нет, масло хаборник чистый. Сняли насос - посмотрели, нормальный но так как там одна часть механизма завальцована, сказали купить другой б/у для проверки. Купил, поставили проверили - проблема с давлением осталась. (турбину еще ремонтировали). Ну и вот дошли до Балансиров, с трудом их вытащили - но они были хорошие, правда теперь их все равно менять. Теперь не знаем, что может еще быть, от чего давление падает. Может масло пора лить 5w40? Сказал, чтобы катализатор проверили? Потому что еще и жар идет в ноги от двигателя. 🤷♂️
@@sexkillerr я что-то не совсем понял, в чем вопрос?))) Переходить на другое масло - по желанию, хуже не будет, на давлении - не скажется. Про катализатор... Я бы не лазил, пока звенеть не начнет. А там уж дело хозяйское)