KIA EV3: kompakter Allrounder, aber technisch einen Schritt zurück?
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Mit dem neuen KIA EV3 will KIA im volumenstarken Segment der Kompakt-SUV mehr Marktanteile erobern. Der neue Allrounder hat viel zu bieten - bei den technischen Grundlagen bleiben aber Fragen offen...
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Was ist das für ein Unterschied in der Präsentation zu den von mir kritisierten UA-camrn! Faktenballung, wichtige Informationen ... Bei NextMove liest man eher die c't als die ComputerBild, um mal einen Vergleich zu bemühen.
Ja, nextmove ist top notch, klar.
👍🏼
Guter Vergleich
Tja, nur mit Thomas Geiger sinkt das Niveau leider wieder deutlich
@@DrHouse-zs9eb wer ist das
Danke für die gute Vorstellung. Es macht meiner Meinung nach einen unterschied, wenn der Präsentierende selber E-Auto fährt und die richtigen Fragen stellt.
Na ja, das tun aber die ManiaCs dieser Welt auch.
Die sind aber auch abgehoben @@ooops372
@@ooops372 Die einem immer noch einen Juice Booster verkaufen wollen, weil man ohne nicht ankäme...😂
Mir gefiel dass irgendwelcher Digital Zauber oder anderes Bling-Bling nicht so in den Mittelpunkt gerückt wird. Das Zeug muss einen echten Mehrwert liefern, ansonsten ist es der Erwähnung nicht wert. Gut gemacht!
Und vor allem nicht stur das Marketing-Blabla des Herstellers runterbetet.
Endlich ein Auto ohne hohe Mittelkonsole... die meisten heute kommen mit hohen Konsolen und als großer Fahrer ist die Beinfreiheit oft stark eingeschränkt.
ganz meine Meinung, ich schätze den freien Raum in der Mitte und mag keine Ladetheken im Auto, finde unbequem auch für kleinere Menschen.
als ähnlich langbeiniger Mensch muss ich sagen: lieber eine durchgehende Mittelkonsole die einen "einzwängt", aber man eben bequem das Bein anlehnen kann als ein offener Bereich wo man dann aber mit dem Knie oder Oberschenkel an eine doofe Ecke anstößt (extrem negativ z.B. Renault Megane e-Tech).
Genau! Ich bin beim Renault immer an der unsäglichen Ziernaht hängengeblieben- ein no-go für mich!
Ich verstehe auch nicht warum es nicht schon längst ein BEV mit durchgehender Bank vorne gibt. Wäre doch mal was.
Es gibt wirklich keinen, der mehr Ahnung vom Thema hat als du. Respekt! 😊
so schön dich mal wieder zu sehen bei einem Review
..bitte mehr davon
Sehr wichtiges Auto. Absoluter Bestseller, wenn der Preis scharf angesetzt wird.
danke Stefan, für die vielen, vielen Details, welche du uns erklärt hast. Ich finde es ist eine Weiterentwicklung zu erkennen. Am Ende wird der Preis entscheiden. Eine 3 muss definitiv davor stehen, besser noch eine 2.
Die 2 vorne für diese, fast, eierlegende Wollmilchsau? Das kannst du nicht wirklich ernst meinen.
Akkukonditionierung, Dachlast, kompakt, große Batterie, guter Kofferraum. Alles, was ich mir gewünscht habe. Vielleicht bleibe ich ja doch beim E-Auto.
Wer die Heim- und Zielladestrategie verfolgt und im Gegensatz zu 65% aller Autobesitzer rechnen kann und weiss, was ein Auto kostet, der fährt definitiv mit E-Auto a) günstiger und mit weniger Ausfallzeiten (Service, Wartungsarbeiten) und b) Energieeffizienter 68% zu 21% bei Verbrenner und PHEV. PHEV sind sowieso der neue Diesel-Betrug!🤬 Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Premium ist unser Kia EV6 AWD mit Abstand das zuverlässigste und vor allen bei den Gesamtbetriebskosten das bisher günstigste Auto in einer vergleichbaren Klasse. Erster Service 1/2 Tag nach 2 Jahren inklusive Filter, Reinigung, Radwechsel, Ersatzwagen, alle Updates CHF 900 oder 450 pro Jahr plus nochmals drei Radwechsel zu CHF 210 Total. Das hat noch keiner geschafft und auch Steuer und Versicherung sind sehr günstig im Vergleich! Verbrenner oder Hybrid-Krücken nicht um alles Geld der Welt. Wir geniessen das Reisen wie zu Goethes Zeiten im ruhigen Dahingleiten und sind im grösseren EV6 mit gut 500 km Tagesleistung hervorragend unterwegs. Vielleicht wird er im Alter gegen den EV3 ersetzt?
Klare Vorstellung - mit klaren kritischen Worten. Respekt + Dank.👍
Schön das es mehr Angebote in der Golfgröße gibt!
Sehr schön das Stefan mal wieder präsentiert! Solltest Du wieder öfter machen! 😉
Ich mag es sehr! (lieber!)
Die hier oft kritisierte Ladeleistung erscheint mir garnicht soo schlecht, wenn die Kurve sehr flach und eventuell auch noch sich verschiebend darstellt.
Letztens gerade bei einem anderen Fahrzeug gesehen… über 200kw für 2Sekunden. Danach fällt es steil Bergab und landet schnell bei unter 100kW. Das finde ich ist eher nix. Das schaut für mich mehr nach Augenwischerei aus.
Den kommenden 22kW Lader finde ich als Laternenparker im Alltag viel wichtiger. Und richtig gut!!!👍👍👍
Wie oft ist man wirklich auf Langstrecke unterwegs?
Wer geschäftlich ständig auf der Bahn unterwegs ist, der sucht sich sicher ein anderes Auto aus.
Aber mal schauen was noch so an Autos kommt.
Die Richtung günstiger und mit 22kW Lader, finde ich schon richtig und super! 👍
Charmant-freundliche mit Fakten hinterlegte Präsentation. 👍
Endlich mal eine Vorstellung ohne Hände in den Taschen! 👍
... und ohne Tasche in den Händen! ;-)
Wichtiger ist eine Vorstellung ohne ÄVIOM, HELLVEZIA und KUISIE!
und auch keine "electric avenue" im Sprachfluss - so ausgelutscht... ^^
Der T. Geiger geht überhaupt nicht ! Endlich mal wieder das Original am Start 😂
@@marcihoffmann619 Geiger ist schnörkellos gut! Wie unterbrechungslos der in der e-G-Klasse im schwersten Gelände komplizierte Sätze weiterspricht, war schon toll.
Das könnte wirklich ein großer Wurf für Kia werden. Obwohl ich ja den Frontantrieb nur so lala finde, macht das den Kofferraum natürlich umso größer. Und trotz Frontantrieb gibt es einen Frunk (Hallo VW). Die EV-Fähigkeiten sind bei den Koreanern eigentlich auch immer in Ordnung (mit den von Stefan genannten Abstrichen). Also, wenn der Einstiegspreis stimmt, wird der EV3 den Markt ordentlich aufmischen.
Wenn du eine bullige Front möchtest, dann geht auch ein Frunk. Warten wir erst einmal ab, was die Werte zu Reichweite etc. tatsächlich sagen. Könnte durchaus sein, dass der EV3 eher in die oberen KW/h auf 100km Werte hüpft. So um die 20 auch im Sommer. Und ein Frunk habe ich bisher nie gebraucht. Wie auch die Ladekabel. Die liegen nur herum. Ok, nach 3 Jahren benötigte ich es 1x bei Lidl. Wau, dafür brauche ich keinen Frunk.
Wieso? Wie Stefan sagte und illustrierte, in vielen Belangen ein Rückschritt oder leicht unterlegen dem bereits existieenden Niro. Da müsste es im Preis krachen, und das wird es nicht, weil das sonst Kia schon hinausposaunt hätte (so wie Citroen beim e-C3, der eindeutig übern Preis kommt).
@@technickUM Privileg des Hausbesitzers. Als Laternenparker hätte ich nicht auf einen frunk verzichten wollen. Mittlerweile wohnen wir auch im eigenen Haus und trotzdem ist es nützlich einen zu haben: Warndreieck, tire kit, Kabel. Nimmt alles keinen Platz mehr im Innenraum Weg.
Aber ohne Frunk hat man halt keine Wahl und "muss" es gut finden
@@hooplehead1019 Das Design ist auch deutlich offensiver als beim Niro. Das mag nicht jeder. Dauerhaft gesehen, verstehe ich aber auch nicht, wieso beide Modelle parallel existieren. Und ja, der Preis wird's entscheiden.
@@technickUMkWh.
Es hat mir gefallen, vielen Dank!
Ein schöner Nachfolger vom Kia e soul
genau, vom ersten Blick hätte Ichihara ein Vergleich mit dem eSoul gewünscht, weil mir der Schritt von Kia eher an eSmart zu #1 ähnelt.
der wird definitiv mein nächstes Auto, die Koreaner haben einen großen Designvorsprung, weil sie mutig sind. Bravo! und sehr durchdacht im Detail
Super Vorstellung, könnte in 2025 unser Neuer werden. Dankeschön.
Neben Stefan sieht jedes Auto irgendwie kleiner aus als es eigentlich ist 🤪🤣🙈
Dann sollte wohl ich mal so einen Test machen ( < 150 cm)
Die Größe von Stefan ist mir dieses Mal auch das erste mal erst so wirklich aufgefallen.
Sonst irgendwie nie so.
LOL!
@@T.Stolpe brauchst nur die Vorstellung von Autommybil anschauen - das sieht bzgl. der Platzverhältnisse der Innenansicht auf der Rückbank sitzend aus, wie wenn zwei verschiedene Autos vorgestellt wurden...
@harrykrause2310
Wie groß isser denn?
Fantastische Vorstellung, danke ❤
Das Auto muss eines aus der allerersten Vorserie gewesen sein.
Bei den anderen Reviews kann man die Rücksitzbank eindeutig in der Neigung verstellen und somit macht die angesprochene Lücke zur Abdeckung durchaus Sinn!
Ladeanschluss auf der Beifahrerseite. Damit kaum brauchbar für alle die in einer Garage laden wollen. Wie soll man da den Stecker einstecken, denn man steht ja so, dass man als Fahrer aussteigen kann. Also möglichst viel Platz auf der Fahrerseite un dicht an der Wand auf der Beifahrerseite. Auch sonst muss man immer ums Auto herum laufen. Wer denkt sich nur so was aus? Welchen Vorteil hat diese Anordnung?
@@타학 Salomonic solution: front loading 🤓
Naja, hängt etwas davon ab wie breit die Garage ist.
Das habe ich mich auch gefragt, ob es ein Argument für diese Position gibt. Mir ist keins eingefallen.
Unsere Garage ist auch nicht riesig aber selbst dort hat man rechts und links genug Platz. Wobei ich das Auto eh lieber vor der Garage laden würde.
Sollte mal was passieren mit dem Akku dann brennt dir vielleicht nicht die ganze Bude ab.
Beim öffentlichen Laden an der Straße hängt der Ladestecker so nicht im Verkehr. Beim Laden an Tesla Superchargern ist er so beim vorwärts Einparken da wo man mit seinem Model Y rückwärts hin muss. 😎 Hat also auch positive Seiten, die Schwierigkeiten in einer Einzelgarage verstehe ich natürlich auch 😕
Sehr gut , dass es nicht Thomas Geiger ist, der das Auto präsentiert, viel Besser und nicht so langweilig und ernst....
Auto gefällt mir gut, Reichweite von 400 km ist ideal, Wagen sieht gut aus. Wenn der Preis noch unter den Mitbewerbern ID3, Cupra liegen, ein heißer Kandidat.
Super. Freue mich schon auf die Analyse des 2025er Ioniq5.
Danke, eine viel bessere Kamera als beim Carmaniac, der vermutlich aus dem gleichen Showroom berichtet hat. Dort hatten die meisten Lichter ziemlich abstoßend geflackert. Wobei das grundsätzlich eine mittelmäßige Realisierung der Leistungselektronik vermuten lässt, also eher niedrig getaktetes PWM, was solche "PWM-Interferenz"-Effekte in den Kameras auslöst.
Das hat eher damit zu tun ob man eine Kamera richtig einstellen kann bzw. eine besitzt / verwendet bei der sich die Blende und Belichtungszeit sich überhaupt einstellen lässt.
bonn-medien.de/
Falls du Bedarf hast ;-)
Gerade die offizielle Weltpremiere geschaut und dann gleich im Anschluss von euch ein zusätzliches Video!
Vielen Dank!
Was ist denn aber mit dem Ton passiert? Die Stimme schwankt sehr stark in der Lautstärke.
Bei mir funktioniert die Stauerkennung mit dem "alten" e-Niro mit aktueller Software wirklich gut. Liegt es evtl. eher an den Datenquellen?
Klasse Vorstellung von Dir, man merkt gleich, dass Du 100% elektrisch bist 😂❤
Danke für die sehr gute Vorstellung. Man merkt sofort das komplexe Wissen und die Erfahrung eines E-Drivers 👍 . Das kommt echt gut rüber 👏👏👏
Stefan, du bist für mich der optimale Autotester!
Denn wenn du in einem Auto hinten reinpasst wo der vordere Sitz auf dich eingestellt ist kann ich davon ausgehen das es bei mir auch passt 👍 😂
Bleib bitte so neutral unaufgeregt in deiner Berichterstattung wie du es bisher geschafft hast.
Danke dafür!
Danke Stefan für diese erste Info. Bei dem außen Design hätte ich mir ein paar clevere Ideen beim Innenraum erwartet Rücksitze zum ausbauen umklappbarer Beifahrersitz, eingebaute Kühlbox usw. Aber solche Ideen sind bei Asiaten nicht so sehr verbreitet. Super ist die große Batterie.
Ich hatte die Flexibilität des E-Soul erwartet. Das ist aus meiner Sicht der Nachfolger schlecht hin.
Top Vorstellung, Danke!
Leider ist der Ladeanschluss Vorne rechts. Damit sind Garagenbesitzer mit Wallbox Draußen.
Sehr schick von Außen und gute Abmessungen wenn auch ein ticken zu breit. 1,80 wäre perfekt aber geht noch. Höhe auch gut.
Sollte ähnlich effizient sein wie ein ID.3 mit neuem Motor.
Eigentlich ist das ein tolles Auto, aber.... Mein K.O. Kriterium ist eindeutig die Position des Ladeports. In einer engen Fertigteilgarage ist die Position vorne rechts mit Abstand die ungünstigste! Schade, das der EV3 dadurch nicht der Nachfolger für meinen 2017er Soul EV werden kann. 😢
Ich freu mich schon jetzt auf deine Praxis Erfahrung ☝️ Ein tolles Auto von Kia, mal wieder 👍👍👍
Tolles Auto und top Präsentation! Danke Stefan :)
Ich finde es gut, dass Sie Besitzer eines großen Menge an Fahrzeuge in den letzten Jahren waren. Damit können Sie uns einen guten Einblick bieten.
Die beste Darstellung für den EV3, die ich gesehen habe. Danke Herr Müller.
Gefällt mir. Kofferraum kaum kleiner als beim wesentlich längerem Toyota bz4x. vorne und hinten ausreichend Platz. Innen das Cockpit nicht so nen häßliches Tablet reingeknallt. Einige gute neue Funktionen. Schönes Auto für alle die vom Golf oder Audi A3 kommen. Frage mich ob Hyundai ein Schwesermodell anbietet.
4:35: "Ladung sichern" - netter Gag. Das ist ein Sichtschutz :-)
Das Rollo ist ohnehin unpraktisch. Das war beim i3 als auch beim #1 das Erste, was aus dem Auto rausgeflogen ist. Kofferraumabdeckung braucht kein Mensch...
Warum denn? Um die Ladung zu sichern - vor neugierigen Blicken! 😉 Was denn sonst?
Dnake für die Vorstellung. Deine Tests sind für mich immer die wichtigsten, da du meine Größe hast. Insofern bist du für mich die "Normgröße"^^.
Insofern ist dieses Auto für mich zu klein, da ich auch mal auf der Rückbank platznehmen können muss.
Grüße
17:01 seeehr cooles Detail. Das freut mich zu hören. Mir gefällt bisher sehr vieles an dem Auto was ich so sehe.
Mal schauen wie er sich preislich so einordnet. Muss aber sagen, dass ich ein gebrauchtes 800V Geschwisterchen (Ioniq 5,6, Kia EV6) wahrscheinlich eher bevorzugen würde.
Wow, so viele Infos in kürzester Zeit. Danke.
Ich warte wohl auf den EV4 und hoffe, dass er ein kleiner EV6 wird.
Hallo Stefan, bei den technischen Details hat mir die max. Stützlast auf der optionalen Anhängerkupplung gefehlt. Kannst Du diese Info noch nachliefern? Ansonsten - wie immer - ein wirklich informatives Video mit einem sehr angenehmen, unaufdringlichen Moderator!!! Weiter so!!!
Gute Vorstellung. Gerne ein wenig mehr B-Roll einblenden, z.B. wenn die Fensterheber erklärt werden.
Z mojego punktu widzenia to nie jest potrzebne.
Hmmm … bzgl. Design hätten sie ruhig noch näher an den großen Geschwistern bleiben können. Die wirken deutlich klarer und ruhiger auf mich. Trotzdem insgesamt weitaus schicker als alles was ich bisher von Kia in dieser Größe gesehen habe. 👍🏻
Und Danke fürs Einspringen und den Tiefgang! Deine Erfahrungen mit der Marke haben das Review sehr bereichert wie ich finde.
Danke für diese mal etwas andere Vorstellung. Hat mir gefallen. Dass Sie ein 2-Meter-Mann sind, muss beim Einsteigen kommen. 😉 Hinten wird es für Sie natürlich enger als für Ihre Kollegin von der AutoZeitung. Bin gespannt wie sich die Preise entwickeln.
Sieht sehr gut aus, danke Kia
Es ist aber ein Kia!😂
Tolles Video, toller Content .... wie immer bei next move. Ich kann mich mit der neuen Designsprache von Kia nicht wirklich anfreunden. Geschmäcker sind ja aber verschieden und vielleicht gewöhnt sich mein Auge noch an an Design.
0:40 Haha super der Spruch!
Eigentlich schickes Design. Ich frage mich nur warum neuerdings die Hersteller auf die unergonomischen Lenkstock-Schalthebel setzen. Für mich ein no-go. Wer regelmäßig in einer Großstadt unterwegs ist und oft in kleinen Straßen (schnell) wenden oder sich in enge Parklücken basteln muß, wo man 3 - 4 mal hin und her schalten muß, wird sehr schnell genervt sein, jedes Mal mit der rechten Hand hinter das Lenkrad greifen zu müssen, anstatt den rechten Arm auf der Mittelarmlehne ruhen lassen zu können, schnell zu schalten und mit links zu lenken. Zumal der freigewordene Platz auf der Mittelkonsole ja auch nicht wirklich effizient genutzt wird, sondern nur mit einem weiteren Cup-Holder dekoriert wird... man muß ja den Quatsch anderer Hersteller, wie z.B. von Tesla, VW etc., nicht unbedingt nachmachen.
Cool wäre ja gewesen es gäbe ein passende Kühlbox die zwischen Fahrer und Beifahrersitz passt. Muss ja nicht riesig sein 4 kleine Flaschen.
Könnte mir gut vorstellen, nächstes Jahr unseren 2020er Niro gegen den zu tauschen. Vermutlich würde mir der 58er Akku sogar reichen. Gefällt mir überwiegend gut, nur die Heizungssteuerung scheint mir da zwischen Cockpit- und Mitteldisplay deplatziert. Da hätte ich mir eher das Switch-Display wie im Niro EV/EV6 gewünscht, wenn schon keine Knöpfe mehr.
Aber Hauptsache endlich >100kw laden, das ist echt der einzige große Schwachpunkt am Niro, lange Urlaubsfahrten mit mehr als 1 Ladestopp machen mit dem echt keinen Spaß.
Gefällt mir ausgesprochen gut. In dieser Klasse braucht es keine absoluten Top-Werte. Trotzdem stellt Kia was Ordentliches auf die Räder, was auch bezahlbar und qualitativ gut ist. Als Long Range stolze 81 kWh sind eine Ansage.
Gute Vorstellung 👏🏻
ich habe schon in EV3 (und EV9?) gesessen, gefällt mir gut. Hoffe das Kia Software besser wird.
Sehr interessantes Fahrzeug. Über 80kwh in das kompakte Format gepresst 👍. Endlich ein kleines Auto mit Langstreckenoptionen. Persönlich finde ich als Laternenparker die 22kw AC Option toll und auch dass der Ladeport rechts ist - aber da wird es andere Meinungen geben. Wenn dann mal mein Leasing des Born ausläuft werde ich da sicher ein Blick darauf werfen
Endlich mal ein Text, mit dem ich zu 100% übereinstimme! Ladeport einparkend rechts = supercharger-fit.
Ich denke die Option mit großen Akku geht voll auf die Flottenkunden. Die Unternehmen können kaum noch Benziner kaufen, denn alles was oberhalb eines Handwerkes agiert, muss eine Ökobilanz aufstellen. Da macht es sich nicht gut, wenn die 300 Dienstwagen des Außendienstes richtig durstig sind. Bei Ökostrom ist es egal, zudem kann der Mitarbeiter Strom mit nach Hause nehmen !
@@ooops372 Ladeport rechts ist doch Mist.
Ich will ja in der Garage oder unterm Carport nicht auf der Beifahrerseite aussteigen, damit genug Platz bleibt, um an den Ladeport zu kommen.
@@michaelneugebauer2914 Das ist sicher ein Grund ... und nun verstehe ich auch, warum Tesla hinten links lädt
@@ooops372Wenn umgekehrt gehen die Einkäufe während des Laden besser rein. 😇
Frontantrieb ist leider Murks bei E-Autos mit dem hohen Drehmoment, merkt man bereits bei leichter Feuchtigkeit auf der Fahrbahn im Alltag. Auch die Position des Ladeanschlusses ist ein echter Negativpunkt. Optik, Technik (800V ist oft überbewertet) und Konzept gefällt mir sonst gut, auch wenn die DC Ladeleistung etwas schwach ausfällt (was nicht an 400V liegt) - mit dem Frontantrieb ist er bei mir aber leider raus.
So ganz verstehe ich allerdings auch nicht, warum es den Niro und EV3 parallel braucht.
V2H mit 11kw wäre eine Gamechanger! Ich glaube diese Möglichkeit ist den meisten Leuten nicht wirklich bewusst. Das wird DAS Thema in Zukunft sein. Sei es Solar Überschuss oder Tibber in Stündlichen Phasen von sehr günstigen Preisen. Großer Akku aus welchen ich auch meine Nacht überbrücken kann.
Mal sehen, was sie am Ende "schlüsselfertig" präsentieren.
... und für welche Märkte ;-)
V2H wird in Deutschland frühestens nach der V2H-Einführung an der Elfenbeinküste und der Antarktis kommen.
Siehe auch Renault5. V2H kommt, aber nicht (oder zuletzt) in D. Die Hersteller scheuen halt ein wenig den Aufwand, in D die Auflagen / TAB von 866 Verteilnetzbetreibern zu "verhandeln".
Ausgezeichnete Vorstellung, gefällt mir genau so gut wie der EV3!
Da mir die Kofferraum-Ladekantenhöhe immer wichtig ist, habe ich mich hier schon gefreut. Knapp Mitte Oberschenkel ist noch ok. Jetzt sagen die Kommentare, Stefan ist einfach riesig 😱 gibt's zur Ladekante eventuell eine metrische Angabe? 😇
Hallo Stefan, wieder ein sehr informatives Video. Es lohnt sich tatsächlich jedes deiner Videos anzuschauen. Ich hätte nur eine Bitte bezüglich der Daten zur Anhängekupplung. Als eBike-Fahrer interessiert mich nicht nur die Anhängelast sondern auch die zulässige Stützlast. Zwei Räder mit Radträger schrammen bei mir leicht die 60-kg-Marke und damit möglicherweise auch die Stützlast mancher Fahrzeuge. Vielen Dank und herzliche Grüsse von Stefan
Niro EV und EV6 haben 100km. Wie im Foto zu sehen, bin ich den Niro schon mit 4 Fahrrädern gefahren - fühlt sich komisch an, aber geht und ist zulässig.
Ein echtes Schiebedach 😀👍
Bin auch Fan davon. Auch wenn der Standklima haben sollte.
Danke, Die Fähigkeit AC konform 11 kW aus dem BEV ins Netz zu liefern, kann gar nicht hoch genug bewertet werden.
Das ist klar CL Niveau. Kann ja mal jeder selbst Google nutzen, was ein 11 kW 400 V Wechselrichter von SMA so kostet.
Das ist echt krass! Das wird ein brutales Argument für dieses BEV sein, ich führe das mal nicht weiter aus, sonst mache ich es dem Vertrieb zu leicht.
* ( Strom von Arbeit nach Hause schleppen) Bei mir auf dem Campingplatz kostet der Strom 75 Cent die kWh ., Mit 11 kW AC bist du schon bei einer echten Party im Nirgendwo usw.
Du meinst also, dem AG Strom zu klauen wird a) viele Leute zum Kauf dieses Modells bewegen und b) werden die AGs dem tatenlos zusehen.
Bisschen voreilig imo.
@@hooplehead1019Was interessiert es den Arbeitgeber, ob du den Strom verfährst oder ver.. ja womit willst du eigentlich so viel Strom verbrauchen wie du beim Fahren verbrauchst?
@@hooplehead1019 Also für meinen AG muss ich das sogar machen.
# Besser Kosten in der Firma, als Lohnsteuer etc.
Find ich super, dass V2H mit AC und 11kW vorbereitet ist.
Wenn es da ist wuerde ich es feiern bis dahin ist es aus meiner Sicht wieder "Hype" , wie beim R5 . Ich warte auf den Ersten Test ;) . Den Unternehmen darf man gar nicht glauben ...
Macht er denn immer noch "ding ding ding" beim Rückwärtsfahren? Solange die Kia und Hyundai das machen, kommt mir keiner mehr ins Haus/Garage. Das ist mit Abstand das nervigste an unserem aktuellen Kia.
Technik-Frage: Seitdem ich den Opel Ampera-e fahre (2017) bin ich überrascht, wie oft ein Motor mit 150kW/204PS angeboten wird. Nicht nur bei GM, sondern auch VW-Konzern und eben hier Kia. Hat das einen technischen Grund (z.B. 50Hz x 1000V intern x 3Phasen = 150kW), oder gleiche Zulieferer, bestimmtes Wicklungsverhältnis im Rotor/Stator? Vielleicht ein Thema für die Nextnews?
Sehr gute Präsentation, es wird spannend wenn er denn endlich da ist.
Hi Stefan, vielen Dank für das Video. Kannst gerne wieder mehr davon machen. (Der gute Herr Geiger ist nicht so mein Fall...)
Ja, das KIA Vavi ist nicht so das gelbe vom Ei.
E-Lade Klappe vorne rechts 🤬 kommt für mich als Garagenlader überhaupt nicht in Frage 🤔 warum da komme ich wenn ich in der Garage parke überhaupt nicht hin 😱 sonst eigentlich ein gelungener KIA
Kannst dir ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
Suuuppper Tipp dann kann ich nicht mal mehr aussteigen 😱 aber du hast es ja drauf ich fahr Rückwerts rein und alles ist gut 👍😁 Topp Tipp für Deutschland
Danke, top wie immer. Gibt es einen Kofferraum vorne?
Ja. 25 Liter
Danke Stefan, habe mir das Video jetzt zum dritten mal angeschaut.. Die Kritikpunkte welche die Software betreffen, Navi etc., lassen sich ja auch bei den Bestandsfahrzeugen durch Updates korrigieren.... Wenn man es den will..... KIA???? Your turn.....
Der EV 3 scheint brauchbar zu sein.... Obwohl..... Vom Styling her gefällt mir der E Soul besser.... Der Name Soul, Seele, gefällt mir auch besser.... Den Soul mit der Ladetechnik des EV 3 das wäre es.....
Aber na ja, ich spare noch auf nen EV 6... Der gefällt mit am Besten, ist aber finanziell komplett außer Reichweite....
Einen positiven Traum muss man ja haben...
Bis dahin Leihwagen als BEV bei Bedarf....
Leider hat man aber den Eindruck, dass KIA nicht so richtig will... Verkauft und aus den Augen, denn das "Navithema" ist ja schon seit Jahren ein Kritikpunkt. Ebenso die Ladegeschwindigkeit. Auch da können andere Hersteller an der Ladekurve komischerweise noch etwas nachbessern, KIA bekommt es nicht hin. Schon sehr schade, denn ansonsten sind es wirklich keine schlechten Autos.
@@paulchen61100 Nun, wie war das??? " Und bist Du nicht willig, so brauche ich Gewalt...."😉😂
@@paulchen61100 Nun, wie war das??? " Und bist du nicht willig, so brauche ich Gewalt... " 😉😂
@@paulchen61100 deshalb fährt Stefan nur KIA
Selten wurde einem die Modellauswahl für 2025 so schwer gemacht… auch ein schönes Auto. Das einzige was mich stören würde ist, dass ich mein rechtes Bein an keiner Mittelkonsole anlehnen kann bei längeren Fahrten.
Oh, heute Chefsache 😊
Super Vorstellung. Den als EV2 Kleinwagen in etwas schlanker und kürzer und ich würde ihn nehmen. Nur Ladeleistung für 2026 etwas gering. Wirklich gute E-Kleinwagen mit flottem Ladetempo und großem Akku sind immer noch nicht auf dem Markt. Die Stellantis Drillinge sind leider nur mittelmäßig.
Warte auch noch immer auf eine S-Klasse in 3,70 Länge.
Tesla Model 2.
@@Stefan_Dahn JA bitte. Nehme ich sofort. Aber das wurde von Elon gestrichen, wenn ich richtig verstanden habe.
Kleinwagen mit großem Akku?
Gutes Video. Schade, dass der Wagen keine 800V Technik hat. Deshalb kommt er für mich nicht infrage. Also warte ich mal auf den Hyundai.
Also ich weiß nicht...wieder ein SUV, Aerodynamik einer Schrankwand, Verbrauch sicher höher als beim Niro und die Ladeleistung und Fahrleistung ist jetzt auch nur mittelmäßig. Als Konkurrenz zum Volvo EX30 vielleicht...aber wo bleibt die Konkurrenz zum Tesla Model 3?
Ein tolles Auto, das für uns alle Anforderungen erfüllt; wenn nicht der Ladeanschluss vorne rechts wäre. In unserer Garage habe ich keine Chance, den Wagen anzustöpseln. Vorne rechts kommt man einfach nicht dran. :(
Kannst ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
@@marvin3935 Ich denke, das werde ich daheim mal vorschlagen! Kann dann zwar nicht mehr aussteigen, aber meine Frau kann wenigstens vollladen :D
@@tobiallich3258 Mit Rechtslenker musst du an die linke Wand ranfahren. Auto natürlich drehen, also wenn vorher rückwärts rein, dann jetzt vorwärts rein.
@@marvin3935 Ich könnte natürlich auch die Leitung raus legen, Loch in die Wand und von außen anstöpseln! Aber du hast natürlich recht, irgendwie bin ich davon ausgegangen, dass der Anschluss auch wandert, wenn das Lenkrad rechts statt links ist. Hätte ich nachgedacht, wäre mir das direkt aufgefallen.
Spaß beiseite. Tolles Auto, wie es scheint, für uns wird das wohl nichts. Ich frage mich, ob ich das der einzige mit so winziger Garage bin oder ob es einfach nicht genug Leute mit (kleiner) Garage gibt, dass diese Frage Relevant hat.
Wir haben aktuell zwei Nasenlader und darüber noch nie nachgedacht.
Das geht uns genauso mit unserer schmalen Einzelgarage.
Ausschließlich der Ladeanschluss vorn rechts verhindert, dass das Auto in die engere Wahl kommt.
Schade KIA ☹️
Das Design vom Fzg finde ich gut ! Habe mir hierzu schon den EV9 angeschaut. Wird es denn eine Variante dazwischen geben ?
EV5 soll ja bald kommen, was man so hört...
EV5 läuft in China mit ähnlichem Budget-Ansatz, angeblich mit LFP lokal und NMC in den Exporten (bislang Thailand, Australien).
Vielen Dank für die frühe Vorstellung des EV3. Ich habe als NiroEV Besitzer schnell auch wie Sie festgestellt das der neue EV3 dem NiroEV Facelift in den wichtigen Punkten nicht das Wasser reichen kann. Nur die Ladeperformance ist nun etwas Konkurrenz fähiger geworden. Er ist kürzer, niedriger und bietet bei Stauraum und Sitzplatz weniger. Der CW Wert ist besser, scheint bei der Reichweite aber nix weltbewegendes zu machen. Ich würde meinen NIRO nicht gegen den EV3 tauschen. Die Kritik am Navi ist genau richtig. Auf Langstrecke ist Android Auto mit Google Maps mein Freund. Die Ladeplanung macht man eh dann mit dem Ladestrom-Anbieter der Wahl in Maps.
KIA baut tolle Alltagsautos die sparsam und gut funktionieren, aks Notstromquelle fungieren können und alles schaffen was man heute braucht.
Das Kia aber ein neues Auto vorstellt und dann keine deutliche Verbesserung abliefert ist schwach. Sie geben gewonnenes Terrain preis.
Das Sie Ev6 fahren ist schlüssig und nachvollziehbar. Den Ev6 mit höheren Dachstand und Einstieg wäre mein nächstes Auto. Oder den Niro mit 800V Technik und etwas besserem CW Wert.
Ladegeschwindigkeit ist die neue Reichweite. Da braucht es keine große Batterie. Das spart am Ende am Anschaffungspreis und steigert die Zulassungszahlen...
Super, hab drauf gewartet, haben momentan den Ceed Plugin, ist was für meine Frau 👍
Sexy Gerät. Hoffentlich sehen wir den bald auf der Strasse!
Viagra Ersatz?
Was mir an Kia/Hyndai sehr zuspricht, dass sie mit jeder neuen Generation die Autos positiv weiterentwickelt und das nicht am Verbraucher vorbei. Für mich ist das unser Leasingnachfolger für unseren Kia E Niro‘ 22, wenn der Preis stimmt.
V2H bzw. V2G mit 11kW ist natürlich der Hammer! Da kann man wunderbar nicht nur den Herd@Home betreiben. 😃
Schönes Auto 🚗.
Leider ist der Ladeport rechts vorn in Höhe der A-Säule ein echter Deal-Breaker für mich.
Jede andere Position wäre akzeptabel. Ich lade mit Wallbox in einer schmalen Einzelgarage und parke rechtsbündig, da ich schließlich links noch aussteigen muß.
Schade KIA ☹️
Ist bei mir damit auch raus. Schade. Es gibt sicherlich nicht DIE beste Ladeport-Position, aber es gibt DIE schlechteste und die hat man genommen. Auch die Größe der C-Säule ist daneben.
Ja für uns auch absolut No-Go der Anschluss. In der Garage geht vorne rechts gar nicht. An der Front mittig wie bei unserem eNiro immer noch die beste Position wie wir finden.
Kannst dir ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
Der Preis wird den Erfolg entscheiden: Ich finde, der aktuelle Niro EV ist schon sehr teuer. Nur zum Vergleich: Nov/22 haben wir unseren Kia EV6 gekauft (bestellt Feb/22): GT-line, RWD, 77 KW, WP, P5, 19Zoll, Auroraschwarz (aufpreispflichtige Farbe) für 51.160€ (damals noch Abzug BAFA ...somit 45.160 € / schon eingerechnet die Überführungsgebühr)!!!! Für diesen Preis müsste ich den EV3 in GT-line und großer Batterie bekommen ... dann wäre er interessant! Unsere Kinder sind aus dem Haus. Das nächste Auto wird also kleiner ...wieso dann nicht den EV3?!
Wieder ein super Video von dir - vielen Dank 👍 Kurz zum Auto, ich könne mit allem "Leben" , nur nicht mit dem Frontantrieb. Schade.
Gute Präsentation! Wie immer Fahrer*in orientiert! Hoffentlich wird sich der Rückschritt zu 400V nicht rächen!
Ladeklappe neben der Beifahrertür am Kotflügel und dann auch noch nach vorne aufklappen. Noch umständlicher geht's nicht mehr. Da sind Lackschäden, Klappe beschädigen vorprogrammiert. Und dann das Hickhack mit dem Anschließen. 👎
Kannst dir ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
@@marvin3935Das macht es nicht besser🙄
Kommt mir das nur so vor oder ist der Kofferraum kleiner und hat nur durch Hinzunahme des doppelten Ladebodens die Größe.
Zumindest siehts doch sehr wenig aus, bestenfalls id3 Niveau.
Ansonsten leider wieder suv!
Interessant, dass sie eine Funktion zum Einstellen des SoC bei Ankunft an einer Ladestation bringen wollen. Ich hoffe sie reichen es dann auch für die älteren Modelle nach. Denn aktuell ist die ladegestützte Routenplanung für mich unbrauchbar.
Damit sind sie 2024 "schon" auf Tesla Stand von 2012.
Wichtiges Segment, die „Golf-Klasse“. Da macht die Elektrifizierung richtig Sinn: Viel Kurzstrecke, etwas Mittelstrecke, Transport von Einkaufstaschen, Getränkekisten, Sportausrüstung etc. Dazu passt auch der Verzicht auf absolutes Hightec, denn das wäre zu teuer für diese Klasse.
Das hört sich bezüglich bidirectionalen laden sehr gut an. Hoffe das gilt auch für ev9 und die Politik käst sich langsam mal aus.
Technisch und innen absolut top. Aber das Design ist nicht meins. Die breite C-Säule lässt garantiert jeden Fahrradfahrer verschwinden:-( Warum nicht einfach mal wieder so ein "normales" und "tiefes" Auto wie die Golf-Klasse? Warum immer SUV?
Weil SUV vom Kunden gewollt werden. Alle Rentner oder auch Ü50 schreien nach etwas mehr Übersicht und man will bequem ein uns aussteigen. Und auch ich mit Ü40 nehme einfach die paar cm Bodenfreiheit gerne mit. Gerade mit Radständen um die 3 m setzt man ansonsten recht schnell auf.
@@Christian_L. und 18 Jährige Fahranfänger wollen inzwischen auch SUV.
@@witzefitze Wie gesagt, nen ioniq 5 hat 3 m Radstand, wenn ich den tief bauen würde, hätte ich schnell Aufsetzer. Und auch wenn du kleine Kinder hast und die im Kindersitz anschnallen musst, ist es angenehmer wenn man sich nicht soweit bücken muss.
@@Christian_L. Das war ernst gemeint von mir. SUV sind das Maß der Dinge. Ich fahre zwar keinen aber inzwischen würde ich vermutlich auch einen kaufen. Auch kenne ich fahranfänger die als erstes Auto lieber einen SUV haben wollen.
@@Christian_L.Aber ein hoher Sitz ist doch nicht bequem beim Einsteigen.
Besteht denn Hoffnung, das die Funktionen v2h, Plug& Charge sowie das vor dem Tempolimit abbremsen auch bei den bereits existierenden e-gmp Fahrzeugen nachgereicht werden, insbesondere EV6?
An sich nen nettes Auto, wenn der nicht so krass teuer wird ganz nett, ich verstehe aber nicht wer sich das mit dem Logo auf dem Lenkrad ausgedacht hat, müsste ich wohl was drüber kleben XD
Sehr ansprechende Vorstellung, sehr ansprechendes Fahrzeug! Solange wir aber keine "2" als erste Preisziffer haben, ist mir das alles immer noch zu teuer.
Gut präsentiert, interessantes Auto wenn der Preis passt, aber der Lade Anschluss ist in vielen engen Garagen nicht zu erreichen, schlechte Positionierung, besser ist hinten auf der Fahrerseite, da kommt man immer ran
Kannst dir ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
Design ist nicht so meins, aber vielleicht wird es bei längerer Betrachtung besser.
Leasingrate und die BTC Kosten können da helfen. Wenn du beim Arbeitgeber laden kannst , ist dieses Auto eine Cashkuh. Wenn du verstehst was ich meine !
# Diese Technik im Alfa verpackt, würde zum Problem werden ( Ende von VW) .
@@T.StolpeBitcoin Kosten? What?
@@abraxastulammo9940 Totale Betriebskosten je km .
@@T.StolpeDas könnte man auch einfach als Diebstahl bezeichnen... 🙄