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特別な工具は不要、クリップ１つで簡単に無効化できます(;^_^A
近いうちに真似してやってみます！上手くいったらまたコメントしに来ます。わかりやすい動画ありがとうございます。
今日、お休みだったので試して見ました！上手くいきましたぁ！ありがとうございます。
動画の通り簡単にできました！そしてバンパークリップが全部割れた→チャリでクリップ買いにいく→取付→スキルアップ。またひとつ車イジリが楽しくなりました。LA100Sネタを心待ちにしてます
コメントは動画制作の励みになります。
LA100Sムーヴカスタムに￥3000ほどのアイドリングストップキャンセラーを購入予定でしたが￥0で加工できました。これで面倒な毎回のボタン操作から解放されました。僕はクリップではなく普通の配線の被覆を剥き、中の銅線だけを数本ねじった物を使用しました。こうするとカプラーが元のように差し込めるので絶縁しなくてもOKです。ありがとうございましただ
この方法でアイスト常時OFFにはできるのですが、ボンネットが開いてると認識されるので充電制御もされなくなってしまいます。自分はそこが気になって元に戻しました燃費への影響とか数年たってバッテリーの劣化状態とかが気になるところですね
動画を拝見し上手くできました。ありがとうございます。バンパーを外さずにカプラーがうまく取れました。カプラーを外すのに苦労しました。思ったより端のほうに、コード側に、押せるボタン？があるのに気付くのに時間がかかりました。OFFの際にメーターにオレンジ色の文字があると気になりましたが、これですっきりです。緑の表示もされなくなり、すっきりしました。
質問です。黒いビニールテープの絶縁は必要ないのではないですか？
クリップが短ければ不要です
試してみましたが、なぜかカプラーがうまく元通りにはまりませんでした。見た目気にしなけりゃ、絶縁だけキッチリしてカプラー外したままでいいんですかね？
絶縁処理していればカプラー外したままでもＯＫです。カプラーは奥までカチッとは入りませんが、クリップを必要最低限のサイズにした後に、奥まで押し込めば、見た目にはハマってるように見えるくらいまで戻せます。
@@DIYChallenge 有難うございました。
LA 600タントですがクリップを挿したらカプラが元通りはまりません。カプラの構造が違うのでしょうかね？
アイドリングストップはマイコンが制御していると思いますが、システムに影響は無いのですか？。
副反応は感じ取れません(笑)
挑戦してみましたがカプラーの外しかたが分かりません、詳しく教えて貰えますか。車はLA150ターボです宜しくお願いします🙇
今、手元に現車がないため、詳しくご説明が出来る環境ではありませんが、現車が手元に入れば、リクエスト動画として詳しく動画を制作したいと思います。
今日どうにか出来ました、マイナスドライバーを思いっきり突っ込んでひねったら取れましたアイドリングストップ解除できました、ありがとうございました(*^^*)
" idle stop off "ボタン押せば済む話ではない・・・のでしょうか？offボタンを押していてもバッテリーへの負荷はかかっているとか？でしょうか？まあ確かにエンジンを入れる度にオフにする必要があるから煩わしいと言えばそうなんですけどね。
エンジン始動毎に" idle stop off "ボタン押せば済む話です（笑）でも、毎度毎度、押すのが面倒だし、押す動作を省きたくてのD.I.Yとなります。
@@DIYChallenge ありがとうございます。そうですよね。正直、不便と感じてこういうことを実行に移せるモチベーションに頭が下がる思いです（ちょっと大袈裟かなww) 今後の動画ＵＰも楽しみにしています。
毎回ボタン押すだけでいいのですよ。なぜこんなことするのかな？
特別な工具は不要、クリップ１つで簡単に無効化できます(;^_^A
近いうちに真似してやってみます！上手くいったらまたコメントしに来ます。わかりやすい動画ありがとうございます。
今日、お休みだったので試して見ました！上手くいきましたぁ！
ありがとうございます。
動画の通り簡単にできました！そしてバンパークリップが全部割れた→チャリでクリップ買いにいく→取付→スキルアップ。またひとつ車イジリが楽しくなりました。LA100Sネタを心待ちにしてます
コメントは動画制作の励みになります。
LA100Sムーヴカスタムに￥3000ほどのアイドリングストップキャンセラーを購入予定でしたが￥0で加工できました。
これで面倒な毎回のボタン操作から解放されました。
僕はクリップではなく普通の配線の被覆を剥き、中の銅線だけを数本ねじった物を使用しました。こうするとカプラーが元のように差し込めるので絶縁しなくてもOKです。
ありがとうございましただ
この方法でアイスト常時OFFにはできるのですが、ボンネットが開いてると認識されるので充電制御もされなくなってしまいます。自分はそこが気になって元に戻しました
燃費への影響とか数年たってバッテリーの劣化状態とかが気になるところですね
動画を拝見し上手くできました。ありがとうございます。
バンパーを外さずにカプラーがうまく取れました。
カプラーを外すのに苦労しました。思ったより端のほうに、コード側に、押せるボタン？があるのに気付くのに時間がかかりました。
OFFの際にメーターにオレンジ色の文字があると気になりましたが、これですっきりです。
緑の表示もされなくなり、すっきりしました。
質問です。黒いビニールテープの絶縁は必要ないのではないですか？
クリップが短ければ不要です
試してみましたが、なぜかカプラーがうまく元通りにはまりませんでした。見た目気にしなけりゃ、絶縁だけキッチリしてカプラー外したままでいいんですかね？
絶縁処理していればカプラー外したままでもＯＫです。
カプラーは奥までカチッとは入りませんが、クリップを必要最低限のサイズにした後に、
奥まで押し込めば、見た目にはハマってるように見えるくらいまで戻せます。
@@DIYChallenge 有難うございました。
LA 600タントですがクリップを挿したらカプラが元通りはまりません。
カプラの構造が違うのでしょうかね？
アイドリングストップはマイコンが制御していると思いますが、システムに影響は無いのですか？。
副反応は感じ取れません(笑)
挑戦してみましたがカプラーの外しかたが分かりません、詳しく教えて貰えますか。
車はLA150ターボです宜しくお願いします🙇
今、手元に現車がないため、詳しくご説明が出来る環境ではありませんが、
現車が手元に入れば、リクエスト動画として詳しく動画を制作したいと思います。
今日どうにか出来ました、マイナスドライバーを思いっきり突っ込んでひねったら取れました
アイドリングストップ解除できました、ありがとうございました(*^^*)
" idle stop off "ボタン押せば済む話ではない・・・のでしょうか？
offボタンを押していてもバッテリーへの負荷はかかっているとか？でしょうか？
まあ確かにエンジンを入れる度にオフにする必要があるから煩わしいと言えばそうなんですけどね。
エンジン始動毎に" idle stop off "ボタン押せば済む話です（笑）
でも、毎度毎度、押すのが面倒だし、押す動作を省きたくてのD.I.Yとなります。
@@DIYChallenge ありがとうございます。そうですよね。正直、不便と感じてこういうことを実行に移せるモチベーションに頭が下がる思いです（ちょっと大袈裟かなww)
今後の動画ＵＰも楽しみにしています。
毎回ボタン押すだけでいいのですよ。なぜこんなことするのかな？