Dziś odebrałem od mechanika Insignia,wymiana uszczelki smoga na tulejkę z oringami z dwóch stron.lecialo też czujnikiem oleju, robocizna 320 zl ,plus tulejka smoga ,uszczelniacz,wszystko wymyte ,czysto zrobione , pozdrawiam 😁
Gość uczciwie powiedział i pokazał za co bierze kasę a tu taki najazd na niego . Że można taniej że można lepiej , pewnie fani M4K , tak wiem odbiera IE sami porody pieczęcie chleb i szyje se ciuchy .
Siema. Na wstępie zaznaczę, że nie jestem mechanikiem, bardziej słucham mądrzejszych. To co usłyszałem, przeczytałem również wiele opinii użytkowników Insigni A, po niemiłej przygodzie zatarcia silnika, okazało się, że w wielu przypadkach byli po wymianie tej właśnie uszczelki. Prawdopodobnie, głównym winowajcą tej usterki, jest przerywany proces wypalania filtra DPF. Ponoć w sytuacji, kiedy przerywamy wypalanie, do komory silnika dostaje się jakaś część oleju napędowego. Jeśli jest to prawdą, to po paru takich cyklach, olej silnikowy jest zmieszany z ON, czyli nie posiada swoich właściwości smarnych. Co o tym sądzicie?
Bardzo często tak jest w praktycznie każdym dieslu z dpf. Dlatego jak wymieniasz olej, nalej pół stanu i obserwuj czy nie przybywa na miarce. Wtedy wiesz że szybko trzeba wymieniać bo raczej nikt sam nagle nie dolał oleju
Wymieniałem tą uszczelkę tydzień temu. Robiłem to pierwszy raz. Czas z wymianą oleju w skrzyni biegów oraz uszczelkami od odmy,czujnika oleju i czyszczeniem misk to 9h. Drugi raz zajęło by mi to 4h.Nie jestem z zawodu mechanikiem ale wszelkie naprawy w swoich autach staram wykonać sam + pomoc mojego ojca. Nie był to skomplikowany zabieg ale napotykaliśmy pewne trudności nad którymi długo myśleliśmy jak je rozwiązać. Takimi trudnościami były: Wykręcenie jednej ze śrub podpory półosi. (Blokowała się w ostatnie fazie odkręcania o podporę) Wyjęcie półosi która jak się później okazało nie jest trudna ( trzeba stanowczo szarpnąć i sprawdzać czy podpora się o coś nie blokuje. Żadna śruba nie stwarzała problemu w odkręcaniu mimo że nie były ruszane 10lat. W mojej skrzyni były już fabryczne otwory umożliwiające odkręcenie dwóch śrub od miski, trzeba było tylko przekręcić wał. Jeśli nie masz kanału i drugiej osoby do pomocy to nie zabieraj się za to bo szkoda nerwów i siły. Wymiana tej uszczelki w warsztacie wraz z olejem, filtrem i uszczelką waha się między 600 a 1000zl przy czym uważam że 1000zl to wygórowana cena.
Napisałem. Jeśli nie masz kanału i drugiej osoby do pomocy to nie zabieraj się za to bo szkoda nerwów i siły. Laik, który jeździ do mechanika na wymianę oleju, filtrów, świec, klocków itp nawet niech nie myśli o tym żeby się za to zabierać.
Można i bez kanału i samemu no ale trzeba się z tym liczyć że olej leje się na facjatę 😁 Ogólnie proces naprawy opisany w filmiku jest ok ale można to deko uprościć i jest wtedy trochę szybciej, tak czy siak jest trochę roboty + pordzewiale śruby (te przy DPF też lubią się urwać). Na kilkanaście takich aut tylko w jednym trzeba było rzezać otwory w skrzyni biegów żeby odkręcić te dwie śruby.
Te śrubki od strony skrzyni do 2 min odkręcania panie, wystarczy założyć nasadkę 19 na koło pasowe, kręcić aż na kole zamachowym ujrzysz frezy które tam są właśnie po to aby dać dostęp do tych śrubek
Serio są wycięcia? Pytam bo sporo materiałów na temat wymiany tej uszczelki i zawsze frezują otwory. Dziwne, że to takie proste a mało kto o tym pisze. Czytałem, że z automatyczną skrzynią są otwory a w manualu są w kole pasowym?
@@polishflowers9442 kompletnie nie rozumiem o jakim frezowaniu piszesz , więc od początku, zakładając że masz otwory w skrzyni (jeśli ich nie masz tak jak ja nie miałem to po prostu je sobie wiercisz w miejscu gdzie występują) to i tak koło zamachowe blokuje dostęp do śrub, tak jak wspomniałem wcześniej w kole są nazywając to najprościej ,,wgłębienia" więc zakładasz nasadkę (chyba 19) na koło pasowe i obracasz (powoli) obserwując koło zamachowe do momentu gdy te ,,wgłębienia" ustawia się nad śruba, wtedy masz łatwy dostęp
poloski nie trzeba sciagac, w kole zamachowyl sabwyciencia zeby dostac sie do srob z miski, wydech rozwercasz w 30 min i dajesz przelotowki, nie ma takiej tragedii
Przestancie panikowac! Te uszczelke uszkadza mieszanka ropno- olejowa. Dochodzi do tego przy nagminnym przerywaniu precesu wypalania filtra DPF.Przy normalnej ekspoloatacji przez obeznana osobe ten problem nie wystepuje
@@bogdanm.1071 To dobrze, możesz zatem spać spokojnie, natomiast uważam że taki warsztat psuje rynek, bo skoro bierzemy w teorii wszyscy około 150zł za roboczogodzine a ktoś robi kilka godzin na 150zl to jest coś nie tak, i później są takie właśnie anomalie.
Zasmucę Pana, aluminiowa tulejka ma również oring który może stracić swoje właściwości, tak jak oryginalna uszczelka która z czasem je traci przez co smok oleju zamiast pobierać olej, pobiera olej z powietrzem, być może oring i ciaśniejsze spasowanie przy użyciu tulejki zda egzamin na dłużej ale kto trzyma taki samochód dłużej jak 10 lat i 200 tys km by być pewnym tegonstwowrdzenia?Wydaje mi się, że głównie wiek niszczy te uszczelki ponieważ są samochody 10 letnie z tym problemem przy przebiegu 100 tys km jak i przy 200 tys km. Dodam, że to nie jedyny element w tym samochodzie który zużywa się przedwcześnie, niestety tego doświadczyłem.
@@Gregory_peqJ montowałem tą tulejkę zamiast uszczelki I żeby nie było tak jak piszesz czyli że oringi też się zużywają to dodatkowo ja wkleiłem na sylikon do uszczelek. A tak na marginesie to oringi nie są ze zwykłej gumy tylko są na bazie sylikonu i one nie parcieją.
Kit ludziom wciskasz. Skrzyni nie trzeba wyciągać. Po co. Nawet jeżeli nie ma otworów fabrycznych można bez problemu powoli wywiercić. Po co tłumik rozkręcać. Wystarczy odkręcić plaskownik na którym wisi. Jest tyle miejsca że spokojnie miska wychodzi. Podpora , po co. Odkrecasz 3 śruby i jest dojście do miski bez demontażu półosi. Robicie z tej wymiany uszczelki jakby wyprawę na księżyc. O jakie to trudne i skomplikowane. Potem ludzie nasłuchaja się tych bzdur i wierzą w nie i tak powstają mity. O dokładnie 3 dni temu wymieniałem uszczelke ze skrzynią f40. Otworów nie bylo. 10 minut i po problemie. Tylko nie mówicie że się skrzynią zepsuje albo inne głupoty. Jak dobrze się ktoś przyjrzy to zobaczy że nawet w tych miejscach są takie zarysowane półokręgi. Miejsca przygotowane pod otwory.
Jak dobrze ze mój mechanik nie jest takim placzkiem. W BiTurbo to ogarnął w moment i 150 zł wziął za robotę. Jedyne to śmiał się że starej uszczelki bo jebana twarda na kamień się zrobiła. 195k przebiegu. 🤣
Typowy mechanik... Jak mu nie poszykujesz to ciągły płacz. Po jaką cholerę zrzucać półoś??? Przerabiałem temat i wystarczyło odkręcić trzy śruby na półosi i poszło bez większych problemów.
Po co ty wyciągasz półoś?? Chłopie, na najazdach w max godzinę ściągasz michę.... zrób aktualizację filmu. Masz racje za to co robisz tyle można wziąć, ale jeśli masz trochę oleju w głowie to nie musiał byś robić tych wszystkich czynności. Wystarczy mocowanie podpory półosi odkręcić i po problemie, w garażu bez podnośnika jest to do ogarnięcia... ale są mechanicy i Wymieniacze. Bez urazy ale za dużo tego przerabiałem i nie potrzebnie ludzie się babrają z tym, no ale jak obejrzą taki film instruktażowy to nic innego im nie pozostaje....
Ale Pan płacił pewnie 1200zł za wszystko a ja na nagraniu mówie o 500zł za samą usługę. Z olejem motula, filtem boscha i uszczelką z opla wyszło 800zł dokładnie.
Dzięki za filmik Pozdrawiam
Tak trzymać , robiłem to nie raz. 500 to i tak tanio .
Jak dla mnie 500 zl to i tak malo szacun dla Ciebie pozdrowienia z monachium
Dziś odebrałem od mechanika Insignia,wymiana uszczelki smoga na tulejkę z oringami z dwóch stron.lecialo też czujnikiem oleju, robocizna 320 zl ,plus tulejka smoga ,uszczelniacz,wszystko wymyte ,czysto zrobione , pozdrawiam 😁
Gość uczciwie powiedział i pokazał za co bierze kasę a tu taki najazd na niego . Że można taniej że można lepiej , pewnie fani M4K , tak wiem odbiera IE sami porody pieczęcie chleb i szyje se ciuchy .
dzięki za świetny film. mam jednak pytanie: czy ta przypadłość występuje we wszystkich 2.0 CDTI czy może została wyeliminowana po faceliftingu?
1:40 tu masz akurat wcięcia. Są takie skrzynie że na wprost jest i trzeba skrzynię popuszczać
Piękny film poglądowo - edukacyjny. Właśnie to robię, a filmik udostępnie klientce. Dzięki💪👍🇵🇱
Marudzą ci co nie maja pojęcia o robocie.Cena adekwatna do Całej operacji👍👍
Siema. Na wstępie zaznaczę, że nie jestem mechanikiem, bardziej słucham mądrzejszych. To co usłyszałem, przeczytałem również wiele opinii użytkowników Insigni A, po niemiłej przygodzie zatarcia silnika, okazało się, że w wielu przypadkach byli po wymianie tej właśnie uszczelki. Prawdopodobnie, głównym winowajcą tej usterki, jest przerywany proces wypalania filtra DPF. Ponoć w sytuacji, kiedy przerywamy wypalanie, do komory silnika dostaje się jakaś część oleju napędowego. Jeśli jest to prawdą, to po paru takich cyklach, olej silnikowy jest zmieszany z ON, czyli nie posiada swoich właściwości smarnych. Co o tym sądzicie?
Bardzo często tak jest w praktycznie każdym dieslu z dpf. Dlatego jak wymieniasz olej, nalej pół stanu i obserwuj czy nie przybywa na miarce. Wtedy wiesz że szybko trzeba wymieniać bo raczej nikt sam nagle nie dolał oleju
Wymieniałem tą uszczelkę tydzień temu. Robiłem to pierwszy raz. Czas z wymianą oleju w skrzyni biegów oraz uszczelkami od odmy,czujnika oleju i czyszczeniem misk to 9h. Drugi raz zajęło by mi to 4h.Nie jestem z zawodu mechanikiem ale wszelkie naprawy w swoich autach staram wykonać sam + pomoc mojego ojca. Nie był to skomplikowany zabieg ale napotykaliśmy pewne trudności nad którymi długo myśleliśmy jak je rozwiązać. Takimi trudnościami były:
Wykręcenie jednej ze śrub podpory półosi. (Blokowała się w ostatnie fazie odkręcania o podporę)
Wyjęcie półosi która jak się później okazało nie jest trudna ( trzeba stanowczo szarpnąć i sprawdzać czy podpora się o coś nie blokuje.
Żadna śruba nie stwarzała problemu w odkręcaniu mimo że nie były ruszane 10lat. W mojej skrzyni były już fabryczne otwory umożliwiające odkręcenie dwóch śrub od miski, trzeba było tylko przekręcić wał.
Jeśli nie masz kanału i drugiej osoby do pomocy to nie zabieraj się za to bo szkoda nerwów i siły. Wymiana tej uszczelki w warsztacie wraz z olejem, filtrem i uszczelką waha się między 600 a 1000zl przy czym uważam że 1000zl to wygórowana cena.
Robiłeś bez kanału czy jak? Bo nie wywnioskowałem.
Napisałem. Jeśli nie masz kanału i drugiej osoby do pomocy to nie zabieraj się za to bo szkoda nerwów i siły. Laik, który jeździ do mechanika na wymianę oleju, filtrów, świec, klocków itp nawet niech nie myśli o tym żeby się za to zabierać.
Można i bez kanału i samemu no ale trzeba się z tym liczyć że olej leje się na facjatę 😁 Ogólnie proces naprawy opisany w filmiku jest ok ale można to deko uprościć i jest wtedy trochę szybciej, tak czy siak jest trochę roboty + pordzewiale śruby (te przy DPF też lubią się urwać). Na kilkanaście takich aut tylko w jednym trzeba było rzezać otwory w skrzyni biegów żeby odkręcić te dwie śruby.
Te śrubki od strony skrzyni do 2 min odkręcania panie, wystarczy założyć nasadkę 19 na koło pasowe, kręcić aż na kole zamachowym ujrzysz frezy które tam są właśnie po to aby dać dostęp do tych śrubek
Ty to wiesz,a zwykły klient tego nie wie i można mu kity wciskać i kasę wytrzepać.
Serio są wycięcia? Pytam bo sporo materiałów na temat wymiany tej uszczelki i zawsze frezują otwory. Dziwne, że to takie proste a mało kto o tym pisze. Czytałem, że z automatyczną skrzynią są otwory a w manualu są w kole pasowym?
@@polishflowers9442 kompletnie nie rozumiem o jakim frezowaniu piszesz , więc od początku, zakładając że masz otwory w skrzyni (jeśli ich nie masz tak jak ja nie miałem to po prostu je sobie wiercisz w miejscu gdzie występują) to i tak koło zamachowe blokuje dostęp do śrub, tak jak wspomniałem wcześniej w kole są nazywając to najprościej ,,wgłębienia" więc zakładasz nasadkę (chyba 19) na koło pasowe i obracasz (powoli) obserwując koło zamachowe do momentu gdy te ,,wgłębienia" ustawia się nad śruba, wtedy masz łatwy dostęp
@@kuba7875 ok. Rozumiem. Frezowanie miałem na myśli otwory w skrzyni biegów. A te otwory to osobna sprawa do otworów w kole zamachowym. Dzięki za odp.
Kto to tak wymyślił ??
A jak jest w wersji 4x4 ?
Dokładnie to nie jest robota na 5 minut.Szacunek dla tych co to robią
Czyli jakie całkowite koszty naprawy
poloski nie trzeba sciagac, w kole zamachowyl sabwyciencia zeby dostac sie do srob z miski, wydech rozwercasz w 30 min i dajesz przelotowki, nie ma takiej tragedii
Dokładnie.Ja dzis robiłem Sedici 2.0 i tam krecisz kołem zamachowym i sa wyciecia na te srubki.Ale fakt faktem robota jest przerabana.
Przecież podpora półosi jest przykręcona do miski olejowej to niby jak chcesz to pominąć?
A jak w starszych wersjach nie było otworów w flanszy skrzyni aby te dwie śruby odkręcić 🤦🤦
Przestancie panikowac! Te uszczelke uszkadza mieszanka ropno- olejowa. Dochodzi do tego przy nagminnym przerywaniu precesu wypalania filtra DPF.Przy normalnej ekspoloatacji przez obeznana osobe ten problem nie wystepuje
Łoo Panie co za szrot. A chciałem kupić.
Mechanik wola ode mnie 3 koła za wymianę panewek i tu moje pytanie auto już rozebrane i wyjścia nie mam jak zapłacić ale czy to normalna cena? 🤔
To zależy czy wszystkich czy tylko korbowodowych. Jeśli za wszystkie to tanio, a jak tylko korbowodowe to troche sporo
150 zł za samą robotę w Gdańsku zapłaciłem, i mój jakoś po 10 latach jest od spodu jak nowy bo ten z filmu to chyba w bagnie stał.
Cześć, a gdzie robiłeś? Zamierzam też tą uszczelkę wymienić? Dzięki.
Obawiam sie że nie masz wymienionej tej uszczelki… za 150zl żaden warsztat tego nie zrobi… za duzo pracy przy tym jest.
@@Bartez1129 tak się składa że widziałem go rozebranego od dołu więc Twoje obawy są nietrafne
@@bogdanm.1071 To dobrze, możesz zatem spać spokojnie, natomiast uważam że taki warsztat psuje rynek, bo skoro bierzemy w teorii wszyscy około 150zł za roboczogodzine a ktoś robi kilka godzin na 150zl to jest coś nie tak, i później są takie właśnie anomalie.
Albo mają glowe i robia to tak jak niektórzy w komentarzach pisali
Mnie mechanik powiedział 280+moje materiały.
No i to jest normalna cena .
Bartez1129, można prosić o namiary warsztatu? Chciałbym oddać auto w ręce kogoś kto ten temat ogarnia a tu na filmie widać że wiesz o co kaman.
Top Gir Auto Serwis Olsztyn
Wszystkie tak mają?
A no fakt trzeba jeszcze śruby od wydechu odkrecic i nagiąć złącze. Into tyle....
- Ile???!!!
- PIŃCET KURRRBAAOOO!!!
A ja to robię w 3 godzinki bez problemowo i wiele prościej niż na filmiku
jak?
Pochwal się świetny mechaniku 🧑🔧
Maziam sylykonem miske i stwierdzam ze wymienione...... hhahagagsaaaaaa
Wymieniłem na aluminiową tulejkę i jest spokój
Proponowałem takie rozwiązanie klientowi ale odmówił. Mówił że oryginał to oryginał i fabryki nie bedzie poprawiać ;)
@@Bartez1129 a gdzie taką tulejkę można zakupić?
@@ktm1520exc na olx czy allegro są po około 65zł
Zasmucę Pana, aluminiowa tulejka ma również oring który może stracić swoje właściwości, tak jak oryginalna uszczelka która z czasem je traci przez co smok oleju zamiast pobierać olej, pobiera olej z powietrzem, być może oring i ciaśniejsze spasowanie przy użyciu tulejki zda egzamin na dłużej ale kto trzyma taki samochód dłużej jak 10 lat i 200 tys km by być pewnym tegonstwowrdzenia?Wydaje mi się, że głównie wiek niszczy te uszczelki ponieważ są samochody 10 letnie z tym problemem przy przebiegu 100 tys km jak i przy 200 tys km. Dodam, że to nie jedyny element w tym samochodzie który zużywa się przedwcześnie, niestety tego doświadczyłem.
@@Gregory_peqJ montowałem tą tulejkę zamiast uszczelki I żeby nie było tak jak piszesz czyli że oringi też się zużywają to dodatkowo ja wkleiłem na sylikon do uszczelek. A tak na marginesie to oringi nie są ze zwykłej gumy tylko są na bazie sylikonu i one nie parcieją.
Za taką cenę to mogę tą uszczelkę w mojej insigni co roku wymieniać razem z wymianą oleju. 🙂
Co to za cena 500 zł??? ☺️☺️
@@jacek4628 500zl za samą robociznę to uczciwa cena .
1000 zł powinni za robotę brać! Przy każdej wymianie oleju jak by to chcieć robić to drogi by to był serwis olejowy a te auta nie są tego warte
A kto ci kazał to zrobić? Po co, na co?
Co ile taką uszczelkę smoka się wymienia?
Gdzieś czytałem że co 60-80tys km
Kit ludziom wciskasz. Skrzyni nie trzeba wyciągać. Po co. Nawet jeżeli nie ma otworów fabrycznych można bez problemu powoli wywiercić. Po co tłumik rozkręcać. Wystarczy odkręcić plaskownik na którym wisi. Jest tyle miejsca że spokojnie miska wychodzi. Podpora , po co. Odkrecasz 3 śruby i jest dojście do miski bez demontażu półosi. Robicie z tej wymiany uszczelki jakby wyprawę na księżyc. O jakie to trudne i skomplikowane. Potem ludzie nasłuchaja się tych bzdur i wierzą w nie i tak powstają mity. O dokładnie 3 dni temu wymieniałem uszczelke ze skrzynią f40. Otworów nie bylo. 10 minut i po problemie. Tylko nie mówicie że się skrzynią zepsuje albo inne głupoty. Jak dobrze się ktoś przyjrzy to zobaczy że nawet w tych miejscach są takie zarysowane półokręgi. Miejsca przygotowane pod otwory.
Jak dobrze ze mój mechanik nie jest takim placzkiem. W BiTurbo to ogarnął w moment i 150 zł wziął za robotę. Jedyne to śmiał się że starej uszczelki bo jebana twarda na kamień się zrobiła. 195k przebiegu. 🤣
Ja w biturbo 4x4 biore 1000zł za robote uszczelki smoka pompy. To jest dobre 7 roboczogodzin nawet po 150zl…
@@Bartez1129 Jak Ci ludzie tyle płacą to kasuj. Za kafla to by mi z 5 tych uszczelek wymienił
Nie rozumiem tych rozbierznosci cenowych, niewolnicy ci to robią cxy jaj czy 150 za godzine.
Typowy mechanik... Jak mu nie poszykujesz to ciągły płacz. Po jaką cholerę zrzucać półoś??? Przerabiałem temat i wystarczyło odkręcić trzy śruby na półosi i poszło bez większych problemów.
Zeby bylo za co kase wziac
Tyle to ja nie płacilem przy napedzie 4x4
Po co ty wyciągasz półoś?? Chłopie, na najazdach w max godzinę ściągasz michę.... zrób aktualizację filmu. Masz racje za to co robisz tyle można wziąć, ale jeśli masz trochę oleju w głowie to nie musiał byś robić tych wszystkich czynności. Wystarczy mocowanie podpory półosi odkręcić i po problemie, w garażu bez podnośnika jest to do ogarnięcia... ale są mechanicy i Wymieniacze. Bez urazy ale za dużo tego przerabiałem i nie potrzebnie ludzie się babrają z tym, no ale jak obejrzą taki film instruktażowy to nic innego im nie pozostaje....
Ej
450 PLN za wymianę to dobra cena, w ASO zapłaciłem 1200 PLN ;-).
Ale Pan płacił pewnie 1200zł za wszystko a ja na nagraniu mówie o 500zł za samą usługę. Z olejem motula, filtem boscha i uszczelką z opla wyszło 800zł dokładnie.
Mi zrobił za 250 zł 😂
500 nie rób śmiechu nie trzeba pół osi wyciągać,😆😆😆 olej ze skrzyni spuszczać nie opowiadaj bajek
A jak chcesz przy sankach wsadzić miskę tak aby nie uszkodzić uszczelniacza miską? Tam jest ciasny a półoś ze swoją podporą bardzo przeszkadza.
@@Bartez1129 odkrecasz poduszke silnika silnik do góry o 10cm, pod poduszke klocek i miejsca od groma
Nie kupil bym takiego szmelca sanie w oplach to już w salonie gniją!!!!!
Sami naprawiajcie, nie dawajcie się robić w konia, ceny spadną. Sami sobie dajecie wmówić, że jest problem, którego nie ma.
500 zł to mega dobra cena,sam za taką robotę biorę 700-800 zł
500 ? ja bym brał 1500 !!!! w hu....roboty.
Tylko tyle? Ja bym bral 3500....🤣🤣😂😂😂
Insygnia to drogiw auto naprawie.
Po 2 kupno insigni w dizlu to jawna glupota i swiadczy o posiadaczu duuuuzo.
Złodziej
Brudas wyzywa od zlodziei ciekawe.