Огромная благодарность,Вам,Александр,за этот труд,да труд.Доводить эти вещи для тех кто вообще не в теме это подвиг,я в теме,но интерес не угасает,смотрю ролики на повторе,как заклинания,как мантру,вы очень талантливый и бескорыстный человек,раскрывая тонкости сервисной жизни,а многим просто дурят голову.Всех благ,здоровья,жму краба!
Выводы: 1.Не мешай машине работать!!! 2.Не идти на поводу у клиента и включать мозг(Можно попасть на кучу проблем самому себе) 3.Читать мануал в конце концов)
Все прозрачно и понятно со всеми подробностями! Многие мифы развеяны! Спасибо! Хотелось бы увидеть сюжет про АКПП Киа Спортейдж 3! Их версии, возможные проблемы...В особенности на дизеле. Спасибо!
Такие втулки используются не только на ZF, и там сторона , обращённая к гидроблоку даже не прорезиненная и главная её задача - обеспечение герметичности со стороны суппорта и определенный преднатяг втулки это как раз и обеспечивает.
Именно айсин коробки - сон японского разума, начиная от многоэтажного гидроблок, заканчивая узлом underdrive на серии u660/u760, который устраивает там Сталинград
А6мф/лф/гф в таких коробках надо менять,потому что там не три детали а два ,гидроблок и корпус поршня и между ними зазор мм,и там начинает пропускать,был такой случай
Спасибо вам огромное за моë развитие и понимание процессов работы механизма! Проехав уже порядка 100т.км второй раз собераемся менять масло в данной коробке. (Рендж спорт 3.6 2007 пробег 340ткм), делаем с другом (автомеханик по ходовке), первый раз меняли "очки и втулки"))) и отцу на РР4.2 2007 пробег 380ткм тоже уже поменяли(но там к коробке подобраться попроще) Где вы были раньше с этим видео😅😜✌🤟 Нет автомобиля кроме Рендж Ровер, а V8 - сердце его!!!
Спасибо за видео. Очень полезно. Только у меня вопрос. Если нужно обеспечит герметичность муфты и корпуса, почему не сделали втулку на резьбе с манжетой? Ну или вообще втулку с конической резьбой?
Добрый день! Очень интересное видео- СПАСИБО 😊. Только почему-то вот-вот наткнулся.. Хотя на драйве про Вас читаю; да ещё этот ютуб работает с перебоями, что приносит неудобство. Подскажите пожалуйста- как быть , может видео у Вас есть( не нашел), о так называемой плате селектора (мехатроника) , до сих пор не знаю как правильно называется на коробке акпп GA6hp19z, ошибка 5088 (БМВшникам привет) - как правильно и по возможности быстро до неё добраться , как приобрести рабочую плату и как её туда впаять- не сломав и с минимальным затратам. Хотелось бы видео на эту тему или ваш экспертный ответ . Так как я пологаю это не только замена масла и поддона , но и из-за этой платы придётся снимать саму плату мехатроника … большая просьба поделиться опытом, на дорестовой е60 БМВ это частая проблема (причем что холодная, что горячая, может месяцами не проявляться, а может и не поехать или выбить к примеру заднюю передачу; ошибок важный больше нет, читалось через рейнгольд). Еще раз спасибо за видео об очках и втулках и если прочитали мой текст до конца - если можете помогите разобраться.
RR L322 6HP28. Купил данный аппарат и у него проблема- мокреет поддон АКПП и немного масла на разъеме... Заказал себе комплект -REIN TSK0018 как раз с Трубочками и очками.... Теперь боюсь((
Планирую заменить Соленоиды на ZF 6HP19. Где-то 22 тыс км менял масло вместе с резиновыми втулками, поэтому оставлю имеющиеся. Масло менял 4 литра через тысяч 5, тоже сохраню какую-то часть масла. При наборе скорости в нятяг на горячую появляется ошибка, когда нужно переключиться с 5 на 6. Также может быть толчок. Может один соленоид заменить? У меня городская езда, только когда выезжаю за город понимаю, что есть проблема с АКПП.)
Товарищи добрый вечер. Подскажите у меня фф1 автомат отдал машину в сервис поменять сальник первичного вала забрал машину из сервиса проехал 50 метров машина встала и не едет газ жму обороты идут машина стоит глянул масло нет долил поехала утром выставил уровень поехал . Через 5 км машина затягивает переключения и при затяжки идёт вибрация . Проблема пока тока на 3 и четвертой передаче . До поездки в сервис коробка была часики
Скажите пожалуиста если на улице + 2 машина простоит сутку то на следующее утро задняя проппадает но есль прогреть она появляеться как обяснить такую магию
Спасибо за видео, спасибо за откровенность и отличный подход к обслуживанию прекрасных коробок ZF. Один вопрос: У меня ZF5HP19, прошла 250 тысяч примерно. Купил новый соленоид линейного давления (оригинал). Есть ли смысл его поменять? Переключает иногда идеально, иногда чуть пинки, сильно не чувствуются. Со второй на 3 может. Или гидроблок разобрать почистить? Коробка контрактная из Англии, машину дооснащал АКПП для комфортного перемещения. Спасибо за ответ, надеюсь, увидите. Привет из Беларуси 🇧🇾🇧🇾🇧🇾
Какой же это сервис если гидро блок затягивают пистолетом. А если втулка течет? В комплекте с поддоном втулка идёт. Если грамотно поменять втулки и очки, хуже не будет. А если руки кривые, так и поддон пережать можно. Короче реклама своего сервиса.
а зачем я комментарии писал в предыдущем видео про маслонасос ,? если никто не отвечает нет обратной связи??????? для чего это все? для самомнения,? анахерен нужно ?
Какую обратную связь вы хотели? Людям надо деньги зарабатывать а не наши замечания, комментарий отвечать. Год назад написал тоже комментарий с логичным своим выводом и вопросом что бы подтвердили вывод . Но реакции не было до сих пор. Как говорится ничего личного просто бизнес. Единственное плохо, когда специалисты выдают не достоверную информацию, а люди это хавают за истину. И не каждый специалист способен принять критику , исправление
@@MotulDrive зачем прислушиваться ?! Вопрос если задали , то можно и ответить . А если указали на ошибку специалиста , причём не один человек как под предыдущем видео , должна быть реакция. А так никто ничем не кому не обязан по сути .
@@Ech_1 С автором знаком лично. Вы даже не представляете насколько талантливый и умный человек. Вы высказываете свое мнение, на это имеете право, а вот отвечает или нет, дело его. На это не стоит обижаться, ну или злиться! С уважением.
@@ZFservice-Moscow Спасибо. Но все же получается выше шестиступки. В городских условиях 95 это вполне приемлемо для долгого ресурса. Получается что городской режим, даже пробочный это вполне комфортно для ресурса 300 т.+ км, и все серьезные проблемы с АКПП ниже 200 т. км пробега, это следствие неправильной эксплуатации АКПП владельцем. Может стоит посвятить один ролик этой теме? Надо ли прогревать и как долго и другие нюансы эксплуатации.
Хочу выразить благодарность лично Александру и всему коллективу за ту работу которую делают грамотно без всяких подвохов. С уважением из Сочи.
Огромная благодарность,Вам,Александр,за этот труд,да труд.Доводить эти вещи для тех кто вообще не в теме это подвиг,я в теме,но интерес не угасает,смотрю ролики на повторе,как заклинания,как мантру,вы очень талантливый и бескорыстный человек,раскрывая тонкости сервисной жизни,а многим просто дурят голову.Всех благ,здоровья,жму краба!
Если снял гидроблок то втулки нужно поменять тем более стоят копейки. Резина дубеет....
Выводы:
1.Не мешай машине работать!!!
2.Не идти на поводу у клиента и включать мозг(Можно попасть на кучу проблем самому себе)
3.Читать мануал в конце концов)
как раз вовремя, думал менять вместе с маслом)
ПРОНИКСЯ УПЛОТНЁННОЙ ВТУЛКОЙ И ЛАЙКАНУЛ ЗА ОЧКИ)
Мне в профильном сервисе LR (77max) при смене масла на 120К км отказались лезть в гидроблок и менять «трубочки-очки». Значит можно доверять ребятам.
Все прозрачно и понятно со всеми подробностями! Многие мифы развеяны! Спасибо! Хотелось бы увидеть сюжет про АКПП Киа Спортейдж 3! Их версии, возможные проблемы...В особенности на дизеле. Спасибо!
Такие втулки используются не только на ZF, и там сторона , обращённая к гидроблоку даже не прорезиненная и главная её задача - обеспечение герметичности со стороны суппорта и определенный преднатяг втулки это как раз и обеспечивает.
👍Интересный материал.
Это получается прямо по народной мудрости: не чини работающее.
Хорошо что в нормальных коробках, а именно в айсин, ничего не надо менять.
Именно айсин коробки - сон японского разума, начиная от многоэтажного гидроблок, заканчивая узлом underdrive на серии u660/u760, который устраивает там Сталинград
Я же автоэлектрик, зачем я это смотрю. Начал с саленоидов, надо было, ушел в дебри и не могу остановиться.)))
Мне как раз сказали заказать втулки, очки и втулку разъёма😂.
Ну будет течь втулка, взял ее и заменил потом. Здесь же совсем просто.
Очередной шедевр 🤝 Спасибо!
А6мф/лф/гф в таких коробках надо менять,потому что там не три детали а два ,гидроблок и корпус поршня и между ними зазор мм,и там начинает пропускать,был такой случай
Спасибо.Если в рем комплекте они идут значит надо менять.А так просто так лезть это незя.
Так есть же динамометрический ключ.
Спасибо вам огромное за моë развитие и понимание процессов работы механизма!
Проехав уже порядка 100т.км второй раз собераемся менять масло в данной коробке. (Рендж спорт 3.6 2007 пробег 340ткм), делаем с другом (автомеханик по ходовке), первый раз меняли "очки и втулки"))) и отцу на РР4.2 2007 пробег 380ткм тоже уже поменяли(но там к коробке подобраться попроще)
Где вы были раньше с этим видео😅😜✌🤟
Нет автомобиля кроме Рендж Ровер, а V8 - сердце его!!!
Расскажите про автоматы корейцев Рио , солярис
Расскажите про частую ошибку селектора передач, и как её лечат.
Интересно и понятно ! Спасибо ! Жаль по корейцам не работаете 😞
РАБОТАЕМ,
Спасибо за видео. Очень полезно. Только у меня вопрос. Если нужно обеспечит герметичность муфты и корпуса, почему не сделали втулку на резьбе с манжетой? Ну или вообще втулку с конической резьбой?
А может быть из очков что выскочит ошибка нет давления на бублик
Добрый день!
Очень интересное видео- СПАСИБО 😊. Только почему-то вот-вот наткнулся.. Хотя на драйве про Вас читаю; да ещё этот ютуб работает с перебоями, что приносит неудобство. Подскажите пожалуйста- как быть , может видео у Вас есть( не нашел), о так называемой плате селектора (мехатроника) , до сих пор не знаю как правильно называется на коробке акпп GA6hp19z, ошибка 5088 (БМВшникам привет) - как правильно и по возможности быстро до неё добраться , как приобрести рабочую плату и как её туда впаять- не сломав и с минимальным затратам. Хотелось бы видео на эту тему или ваш экспертный ответ . Так как я пологаю это не только замена масла и поддона , но и из-за этой платы придётся снимать саму плату мехатроника … большая просьба поделиться опытом, на дорестовой е60 БМВ это частая проблема (причем что холодная, что горячая, может месяцами не проявляться, а может и не поехать или выбить к примеру заднюю передачу; ошибок важный больше нет, читалось через рейнгольд). Еще раз спасибо за видео об очках и втулках и если прочитали мой текст до конца - если можете помогите разобраться.
Резина имеет свой срок годности
Отличный контент!
RR L322 6HP28. Купил данный аппарат и у него проблема- мокреет поддон АКПП и немного масла на разъеме... Заказал себе комплект -REIN TSK0018 как раз с Трубочками и очками.... Теперь боюсь((
Спасибо. Интересно!
Планирую заменить Соленоиды на ZF 6HP19.
Где-то 22 тыс км менял масло вместе с резиновыми втулками, поэтому оставлю имеющиеся. Масло менял 4 литра через тысяч 5, тоже сохраню какую-то часть масла.
При наборе скорости в нятяг на горячую появляется ошибка, когда нужно переключиться с 5 на 6. Также может быть толчок.
Может один соленоид заменить?
У меня городская езда, только когда выезжаю за город понимаю, что есть проблема с АКПП.)
Скажите... при тройной частичной замене масла, нужно ли делать сброс старения масла и адаптаций ? Спасибо !
Товарищи добрый вечер. Подскажите у меня фф1 автомат отдал машину в сервис поменять сальник первичного вала забрал машину из сервиса проехал 50 метров машина встала и не едет газ жму обороты идут машина стоит глянул масло нет долил поехала утром выставил уровень поехал . Через 5 км машина затягивает переключения и при затяжки идёт вибрация . Проблема пока тока на 3 и четвертой передаче . До поездки в сервис коробка была часики
Скажите пожалуиста если на улице + 2 машина простоит сутку то на следующее утро задняя проппадает но есль прогреть она появляеться как обяснить такую магию
Ну я Валера, что из поменял ))))) ну теперь знаю ))))
Зы скажите а на коробках 8хп их уже нету ? Как такое может быть чем они уплотняется там ?
Здравствуйте, такой вопрос, лексус rc 350 после замены масла все скоростя буксуют ,до замены все было нормально. Если можете дайте совет.
Спасибо за видео, спасибо за откровенность и отличный подход к обслуживанию прекрасных коробок ZF. Один вопрос: У меня ZF5HP19, прошла 250 тысяч примерно. Купил новый соленоид линейного давления (оригинал). Есть ли смысл его поменять? Переключает иногда идеально, иногда чуть пинки, сильно не чувствуются. Со второй на 3 может. Или гидроблок разобрать почистить? Коробка контрактная из Англии, машину дооснащал АКПП для комфортного перемещения. Спасибо за ответ, надеюсь, увидите. Привет из Беларуси 🇧🇾🇧🇾🇧🇾
А в ауди а4б7 2008 год 6hp19 там втулок нету а стоят какие-то пружинки и штопор или они стоят за пружинками ?
Если уж забрались далеко и глубоко - полагаю, менять стоит. А специально распатронивать такой сложный девайс ради трубочек и очков - зачем?
Какой же это сервис если гидро блок затягивают пистолетом. А если втулка течет? В комплекте с поддоном втулка идёт. Если грамотно поменять втулки и очки, хуже не будет. А если руки кривые, так и поддон пережать можно. Короче реклама своего сервиса.
Здравствуйте Хоть 1 раз ответьте на вопрос откат на D или R вредно ли на акпп
Все в жизни вредно. Даже жить :)
а зачем я комментарии писал в предыдущем видео про маслонасос ,? если никто не отвечает нет обратной связи??????? для чего это все? для самомнения,? анахерен нужно ?
Какую обратную связь вы хотели? Людям надо деньги зарабатывать а не наши замечания, комментарий отвечать. Год назад написал тоже комментарий с логичным своим выводом и вопросом что бы подтвердили вывод . Но реакции не было до сих пор. Как говорится ничего личного просто бизнес. Единственное плохо, когда специалисты выдают не достоверную информацию, а люди это хавают за истину. И не каждый специалист способен принять критику , исправление
@@Ech_1 Вы это на полном серъезе? То есть специалист должен прислушиваться вашему мнению? На то он и есть специалист, чтобы мы его слушали.
@@MotulDrive зачем прислушиваться ?! Вопрос если задали , то можно и ответить . А если указали на ошибку специалиста , причём не один человек как под предыдущем видео , должна быть реакция. А так никто ничем не кому не обязан по сути .
@@Ech_1 С автором знаком лично. Вы даже не представляете насколько талантливый и умный человек. Вы высказываете свое мнение, на это имеете право, а вот отвечает или нет, дело его. На это не стоит обижаться, ну или злиться! С уважением.
@@MotulDriveзлобные интернет-карлики, с ЧСВ выше неба. Пусть откроют свой канал и вещают на аудиторию как надо.
Александр а какая рабочая температура масла в 66hp ???
85
@@ZFservice-Moscow А в 8HP?
@@condor5380 обычно до 95. ZF не греется
@@ZFservice-Moscow Спасибо. Но все же получается выше шестиступки. В городских условиях 95 это вполне приемлемо для долгого ресурса. Получается что городской режим, даже пробочный это вполне комфортно для ресурса 300 т.+ км, и все серьезные проблемы с АКПП ниже 200 т. км пробега, это следствие неправильной эксплуатации АКПП владельцем. Может стоит посвятить один ролик этой теме? Надо ли прогревать и как долго и другие нюансы эксплуатации.
Душнило,вот ты нудный.твой канал смотрят люди которые тех грамотные.а ты как будто бабам объясняешь.вода одна
ну вот одной и объяснил 😂😂
А ОБУЧАЕТЕ РЕМОНТУ АКПП? хотелось бы попасть к вам на обучение
А почему 6нр26 по прямой едет хорошо, а при повороте пропадает давление в акпп?
Здравствуйте Александр
Подскажите а как лично вам позвонить?
Вопросы по коробке есть