Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
上田電鉄転属車は、幕を回すと「蒲田」「五反田」「雪が谷大塚」など東急時代の行先が表示される動画がありましたね。
7:30 クソ緑www
7:33 なお、現在はいけたまハッピートレインが増えて5種類になってる。
伊賀鉄道は地味に第５編成は種車のTc台車不足で仕様を揃える為に東急9000系のジャンクを履いてたりとなかなかの素敵仕様だったりします。
伊賀鉄道200系は異端な車両が多いですね
一畑電車も9000系の台車履いてたはず
@@Daichan275 さん一畑の場合は多分全編成ですね。(伊賀鉄道の場合は種車があったので４編成は元の1000系の台車を履いてます)
もし新7000が計画数投入されてたら本線の1000も全車譲渡されてて養老鉄道が50年目の新車を貰わなくてもよかったのかな
1000系にさらに余剰があったならば確かに養老鉄道が導入していたかもしれませんね
東急1000系には、長い歴史があったんですね。
1500番台の内装は 木目化粧板にグリーンのモケットと ドアを除けば『阪急テイスト』ですね。しかし手入れされたとはいえ中古車が回されるのは 池多摩線の宿命かも。
言われてみたら1500番台の内装は阪急っぽさが…昔からお下がり車両ばかりの池上線と多摩川線(旧目蒲線)は東急の姨捨山と揶揄されているようないないような…()
9000系…大井町線沿線だから毎日のようにみてるんだよな…
7:30そしてクソミドリ草
はづきちゃんのうなり声
中間車が25両も廃車になっていますね。有効活用出来なかったのでしょうか。
こういうのは先方のタイミングや営業もあるからなぁ…もう数年遅かったら、上毛電鉄とアルピコ交通(両方とも京王3000系を使用)が残りを買っていたかもしれません。(アルピコ交通はご存知の通り東武20000+20050系を組み合わせて置き換える事になりましたが、東武が出した改装費用がとんでもなく素敵な数字だったため、わざわざ京王重機に持ち込む羽目になり、一説では下手な新車を買えるレベルだったとか。)
廃車になった中間車両を海外とかにも譲渡して欲しかった
元東急の車両は大人気ですね。
1500番台は今後どうなるんですかね？一部機器流用して7000新造？
将来、長野電鉄も目着けそうだな、(8500の置換えで)
さらに細かく分けると13通りあるんだよなぁ。
4:48 7715F❌ 7915F◎
7:30 クソ緑？
東急はJALの筆頭株主ではありません。
筆頭株主じゃなくて大株主ですね、しつれいしました
@@hankyu7015 東急は合併前の日本エアシステム(JAS)の筆頭株主です。経営統合時に株式交換の結果でJALの筆頭株主だった時期があります。ついでに言うと、JASのほうが経営状態が悪かったのに従業員の待遇が良かったので、実質的にJASがJALの足を引っ張った形になっています。
大井町線の9000系が淘汰完了したら製造年的には1000系が次の置き換え対象だけど、更新してまだ浅いから当分は安泰かな？
面白すぎはんきゅ〜7015最高
ここにもいるのかwww
上田電鉄転属車は、幕を回すと「蒲田」「五反田」「雪が谷大塚」など東急時代の行先が表示される動画がありましたね。
7:30 クソ緑www
7:33 なお、現在はいけたまハッピートレインが増えて5種類になってる。
伊賀鉄道は地味に第５編成は種車のTc台車不足で仕様を揃える為に東急9000系のジャンクを履いてたりとなかなかの素敵仕様だったりします。
伊賀鉄道200系は異端な車両が多いですね
一畑電車も9000系の台車履いてたはず
@@Daichan275 さん
一畑の場合は多分全編成ですね。
(伊賀鉄道の場合は種車があったので４編成は元の1000系の台車を履いてます)
もし新7000が計画数投入されてたら本線の1000も全車譲渡されてて養老鉄道が50年目の新車を貰わなくてもよかったのかな
1000系にさらに余剰があったならば確かに養老鉄道が導入していたかもしれませんね
東急1000系には、長い歴史があったんですね。
1500番台の内装は 木目化粧板にグリーンのモケットと ドアを除けば『阪急テイスト』ですね。
しかし手入れされたとはいえ中古車が回されるのは 池多摩線の宿命かも。
言われてみたら1500番台の内装は阪急っぽさが…
昔からお下がり車両ばかりの池上線と多摩川線(旧目蒲線)は東急の姨捨山と揶揄されているようないないような…()
9000系…大井町線沿線だから毎日のようにみてるんだよな…
7:30
そしてクソミドリ
草
はづきちゃんのうなり声
中間車が25両も廃車になっていますね。
有効活用出来なかったのでしょうか。
こういうのは先方のタイミングや営業もあるからなぁ…
もう数年遅かったら、上毛電鉄とアルピコ交通(両方とも京王3000系を使用)が残りを買っていたかもしれません。
(アルピコ交通はご存知の通り東武20000+20050系を組み合わせて置き換える事になりましたが、東武が
出した改装費用がとんでもなく素敵な数字だったため、わざわざ京王重機に持ち込む羽目になり、一説では下手な新車を買えるレベルだったとか。)
廃車になった中間車両を海外とかにも譲渡して欲しかった
元東急の車両は大人気ですね。
1500番台は今後どうなるんですかね？一部機器流用して7000新造？
将来、長野電鉄も目着けそうだな、(8500の置換えで)
さらに細かく分けると13通りあるんだよなぁ。
4:48 7715F❌
7915F◎
7:30 クソ緑？
東急はJALの筆頭株主ではありません。
筆頭株主じゃなくて大株主ですね、しつれいしました
@@hankyu7015
東急は合併前の日本エアシステム(JAS)の筆頭株主です。
経営統合時に株式交換の結果でJALの筆頭株主だった時期があります。
ついでに言うと、JASのほうが経営状態が悪かったのに従業員の待遇が良かったので、実質的にJASがJALの足を引っ張った形になっています。
大井町線の9000系が淘汰完了したら製造年的には1000系が次の置き換え対象だけど、更新してまだ浅いから当分は安泰かな？
面白すぎ
はんきゅ〜7015最高
ここにもいるのかwww