Релюшкой можно поклацать, подключив один щуп на массу, а второй - на клемму управления реле, от которой провод идет на ЭБУ, мультиметр ставьте в режим прозвонки. Зажигание включаем.
Подписался на Ваш канал. В принципе, здесь у Вас все такие непрофессионалы самоучки. Подача темы у Вас классная и с юмором и с логикой. Короче я подсел конкретно. Хочу тоже разобраться во всех косяках систем обеспечения работоспособности агрегата на колёсах. Удачи всем нам.✌👌👍
Антон я вот два метода придумал поиска неисправностей, мерить напряжение и прозвонкой. Если мерить напряжение, то черный зажим тестера ставим на минус аккумулятора, а красным "идем" по схеме, касаемся предохранителей, контактов реле к2-2, к2-4, ф11, к3-2, к3-3 и вот, например, если на управляющей обмотки реле с двух сторон "плюс 12" значит "земли" нет, если на управляемых контактах с одной стороны плюс 12 а с другой ничего значит проблема с реле. Второй вариант ставить минус тестера на какой-то предохранитель (а они все идут с плюса), а вторым щупом тестера звонить цепь вниз в сторону земли - предохранители, контакты реле..
Самое первое слушайте работу релюшек если шелкает реле насоса то на эбу идет напруга если не слышен звук блока дроссельной заслони то не работает он иногда бывает что из за замыкания внутри ДМРВ крч перво на перво слушайте звуки. Второе если плавают обороты подергайте педаль газа если двидок глохнет при надавливании на газ и нет ошибок в эбу то это насос плохо качает
На 8:55 пусть Вас 12В не смущают, катушка реле не сработала еще. Когда ЭБУ даст сигнал, т.е. подаст массу, катушка сработает, через нее пойдет ток и соответственно напряжение упадет. Пишу, не досмотрев до конца видео. Может уже разобрались. 😁
@@TONY_BERG_BLOGER на первом уровне никогда сразу не кручу стартером. Для начала слушаю отработку реле. Без прокрутки стартером, реле насоса отщелкивает обратно, т.к. ЭБУ думает, что насос отработал.
видео конечно полезное, но как всегда самая первая ошибка которая приводит к потери времени и зачастую к ненужным действиям это первое проверка подачи питания и самого питания в данном случае исправности аккумулятора, любой электрик и автоэлектрик начинает с этого и постепенно ищёт поломку, а вы сразу идёте в бензонасос
Помню подрабатывал автоэлектриком, почти с нуля, шеф сказал подключить v8 в тачке после свапа😢 ну короче 2 ночи сидел и так и не смог сделать... Тупой наверное😅
@TONY_BERG_MINSK ну про тупой это сарказм. Сам работаю программистом на станках с чпу, а так да. Опыта было м гулькин нос. Мануалы еще на английском и отсутствие базовых понятий как и что. Щас может быть и разобрался, но в условиях дома под чаек. Но не в той сутулой конторе из которой через месяц сделал ноги.
Прикольный симулятор для начинающих самое то
Да залипальный первое время))
Релюшкой можно поклацать, подключив один щуп на массу, а второй - на клемму управления реле, от которой провод идет на ЭБУ, мультиметр ставьте в режим прозвонки. Зажигание включаем.
Хороший подход!
@@TONY_BERG_BLOGERот
Белорусского инженера
Александра Гнилосыр
Я многово нахвотался по
Р/техники
Привет с Камчатки
😂😂😂
Че там че там?)))
Дерзай🤝✊,будем вместе учиться
Ок я рад!!!
Не имея ошибок не достигнешь результата. Не останавливайся на достигнутом.
Да согласен) но есть жёсткие критики под другими видео)))
Подписался на Ваш канал. В принципе, здесь у Вас все такие непрофессионалы самоучки. Подача темы у Вас классная и с юмором и с логикой. Короче я подсел конкретно. Хочу тоже разобраться во всех косяках систем обеспечения работоспособности агрегата на колёсах. Удачи всем нам.✌👌👍
Ахахахах ну огонь 🔥)))
А еще у мультиметра есть прозвонка, посмотри что это такое. Очень полезная штука
То что есть знаю) но забываю про нее )))
Антон я вот два метода придумал поиска неисправностей, мерить напряжение и прозвонкой. Если мерить напряжение, то черный зажим тестера ставим на минус аккумулятора, а красным "идем" по схеме, касаемся предохранителей, контактов реле к2-2, к2-4, ф11, к3-2, к3-3 и вот, например, если на управляющей обмотки реле с двух сторон "плюс 12" значит "земли" нет, если на управляемых контактах с одной стороны плюс 12 а с другой ничего значит проблема с реле. Второй вариант ставить минус тестера на какой-то предохранитель (а они все идут с плюса), а вторым щупом тестера звонить цепь вниз в сторону земли - предохранители, контакты реле..
Ок) заценил)
Прикольная штука.Надо по играть и по учиться.
Советую!!!!
В разделе активных тестов в сканере тоже можно тестить релюшки.
Ок добро!
Совет да любовь! Вы главное на своем авто сразу все не меняйте.
Ахах да это было бы накладно)
Самое первое слушайте работу релюшек если шелкает реле насоса то на эбу идет напруга если не слышен звук блока дроссельной заслони то не работает он иногда бывает что из за замыкания внутри ДМРВ крч перво на перво слушайте звуки. Второе если плавают обороты подергайте педаль газа если двидок глохнет при надавливании на газ и нет ошибок в эбу то это насос плохо качает
На 8:55 пусть Вас 12В не смущают, катушка реле не сработала еще. Когда ЭБУ даст сигнал, т.е. подаст массу, катушка сработает, через нее пойдет ток и соответственно напряжение упадет. Пишу, не досмотрев до конца видео. Может уже разобрались. 😁
Это максимально косячное видео)))
@@TONY_BERG_BLOGER так учеба, она такая. Я уже давненько упражняюсь, а начинал так же. И сейчас допускаю оплошности.
@@TONY_BERG_BLOGER на первом уровне никогда сразу не кручу стартером. Для начала слушаю отработку реле. Без прокрутки стартером, реле насоса отщелкивает обратно, т.к. ЭБУ думает, что насос отработал.
Ну ты меня конечно расмешинил , расмешнила меня🤣😅
Ахаха скорее всего наверно да)
Дело було в бабіне😂
Да я там по любому не при делах))))
Очень даже хорошая штука дабы получить навык.
Есть на чем по косячить)))
красавчик
Ахахахах ну я пытаюсь))))
Спасибо, поржал 😂😂
Значит не зря время отнял)))))))
Примерно на 12 минуте когда мультиметр был подключён на прозвонку реле когда начал крутить стартером там ток появился
Этот момент я упустил)
видео конечно полезное, но как всегда самая первая ошибка которая приводит к потери времени и зачастую к ненужным действиям это первое проверка подачи питания и самого питания в данном случае исправности аккумулятора, любой электрик и автоэлектрик начинает с этого и постепенно ищёт поломку, а вы сразу идёте в бензонасос
Да есть такое)
У меня на Toyote насос начинает качать когда ключом крутишь стартер, идет напряжение
Писк это не хорошо :) надо было искать кто пищит :)
Возьму во внимание!!! ;)
Предохранитель ф11 а ф2 поменяй!
А зачем? Что это даст
Нужно было изначально смотреть на ошибки дилетант!
100%
Помню подрабатывал автоэлектриком, почти с нуля, шеф сказал подключить v8 в тачке после свапа😢 ну короче 2 ночи сидел и так и не смог сделать... Тупой наверное😅
Ахахахах или просто не достаточно опыта)))
@TONY_BERG_MINSK ну про тупой это сарказм. Сам работаю программистом на станках с чпу, а так да. Опыта было м гулькин нос. Мануалы еще на английском и отсутствие базовых понятий как и что. Щас может быть и разобрался, но в условиях дома под чаек. Но не в той сутулой конторе из которой через месяц сделал ноги.
Как название программы и откуда скачать???
Ссылка есть в описании под видео... скачивать не нужно, работает просто как обычный сайт
🤦
Ахахахах))) бывает))
Учись сам потом учи
Так я сам и учусь) а в процессе записываю видео и выкладываю)) или нельзя???
@@TONY_BERG_BLOGERКрасавчик, все правильно говоришь