Dlaczego nie kierowca musi zamocować ładunek? Cz. I
Вставка
- Опубліковано 8 жов 2017
- Wyjaśniam, kto tak naprawdę ma obowiązek unieruchomić ładunek w transporcie. Wyjaśniam jak unieruchomić ładunki w transporcie. Walczę z mitami na temat nieprawidłowego unieruchomienia ładunków.
Źródło:
do grafiki miniaturki wykorzystano: designed by Kjpargeter - Freepik.com
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Panie Mariuszu dziękuję za przejrzye wyjaśnienia tych jakże ważnych zagadnień. Mam jednak takie pytanie ponieważ należę do nazwijmy to " mniejszości " w transporcie ciężarowym jestem kierowcą w małej firmie i wykonuje transporty na potrzeby własne (czyli bez licencji) w związku z tym o ile przyworzę materiał z zewnętrznej firmy to sprawa jest jasna ale co wtedy gdy materiał jest ładowany w naszej firmie kto wtedy jest odpowiedzialny za zamocowanie tego ładunku? Przyznam że najczęściej robię to ja choć jak to wynika z tego co Pan powiedział nie zawsze mam pewność że zrobiłem to dobrze
Nie znajomosc przepisów i pracy w transporcie to jest nawet niebezpieczne coraz więcej w Eu pracuje w. Kombi transporcie gdzie kierowca nie ma żadnego wpływu na żal wagę lub zabezpieczenia ale itd nawet nie ma pojęcia jak to funkcjonuje co można wymagać od itd wymóg monim średnie wykształcenie i kurs na inspektora. Ciemna. Masa w transporcie więcej szkody jak pożytku skutki brak kierowców brak transportu tylko na giełdach trsportowych dziennie nie podjęte po parę setki tys ładunków a w Polsce dalej karać kontrolować rząd ej pomocy tworzy się kraj niewolników a elity wymagają coraz. Więcej brawo polska
Wszystko bieze sie z tego ze spedytor goni pracodawca goni i sam siebie kierowca goni bo pracodawca placi pensie zalezno od kilometruw i z tego powodu gadunki sa zle zamocowane i zdazaja sie cuda na drogach z ladunkamij pensia za kilometr smieszne niech ktos sie zato weznie dzienkuie
Wszystko fajnie. Ale jest dużo firm gdzie taki kierowca ze tak powiem cwany przyjedzie na firmę i powie im ze to oni mają wiedzieć jak zaladowa i ze to oni mają zabezpieczyć towar to bardzo często jest tak że taki kierowca a przy okazji firma transportowa dostanie wilczy bilet.
...myślę, że i tak właśnie niestety może się przytrafić...
Szkoda, że tak mało wyświetleń bo bardzo mądrze Pan Mariusz w tym temacie prawi. Jako kierowca dodam, iż takie podejście jakie pan Mariusz prezentuje jest respektowane w zasadzie tylko (niestety też nie zawsze) za naszą zachodnią granicą. Tam załadowca dyktuje sposób zabezpieczenia i kontroluje jego wykonanie. "U nas" załadowcy w znakomitej większości przypadków nie są wcale tą częścią transportu zainteresowani. Trochę to się zmienia w miarę większego uczestnictwa w transporcie firm międzynarodowych na naszym rodzimym rynku usługobiorców ale wciąż gro przypadków to wolna amerykanka. "Możesz se pan to spinać albo nie spinać. Twoja sprawa. Mnie to nie obchodzi".
jest już kilkadziesiąt dużych zakładów, które wdrożyły procedury audytowe oraz procedury wdrożenia tzw.: "planów załadunkowych i mocowania ładunków". Jeden z koncernów 99,9% ładunków przewozi już w sposób WZORCOWY. Nie jest to dużo ale od czegoś trzeba zacząć...nawet najdłuższa droga zaczyna się od pierwszego kroku.
ua-cam.com/video/Rt4dz9zFcbw/v-deo.html
faktycznie - zaledwie niespełna 10 tysięcy na około 800 tysięcy kieroców - może warto promować na forach dla kierowców ?
To teraz rodzi się pytanie. Dlaczego podczas kontroli na drodze przez służby ITD w Polsce bądź BAG w Niemczech kara za niewłaściwe zabezpieczenie ładunku jest nakładana na kierowcę (przewoźnika)???
odpowiem Panu na to pytanie w Części III videobloga poświęconego unieruchomieniu ładunku
ponieważ nie każde zachowanie organu kontrolnego jest słuszne i zgodne z prawem - organy kontrolne także muszą posiadać odpowiednie kwalifikacje
Kierowca ma się upewnić że załadunek jest bezpieczny i gotowy do przewozu
dlaczego w takim razie jak jest to prawo między narodowe Policja niemiecka karze kierowców a nie kieruje się prawem czli karanie niadawce za transport zdaje się że pan Mecenas spadł z Marsa i niezna realjów życja codyennego ,jest to jałowa mowa prosze panie Mecenasie obejrzeć filmiki na Yutube jak Niemiecka Policja czesze Pienądze na kierowcach za ładunki kture pryewożą.
Do kogo ten program Panie Mecenasie? Powinien Pan przemawiać do Policji, ITD aby karali nadawców zamiast kierowców!
Próbowaliśmy powtórzyć to, co Pan mówi naszemu szefowi a ten powiedział, że ma podpisaną umowę z Rabenem, że przejmuje odpowiedzialność za zabezpieczenie ładunku i koniec dyskusji. Więc pytanie, czy przemawiał Pan już do Organów zamiast ulicznych fujar?
słusznie - proszę w miarę możliwości przesyłać linka do tego filmu także do policji oraz ITD
@ Robię to. NIe umieją uwierzyć, że ktoś może mówić takie rzeczy jak Pan, więc nie chcą oglądać.
Masło maślane! W takim razie po co kierowcy kurs na przewóz rzeczy?
ua-cam.com/video/Rt4dz9zFcbw/v-deo.html
...dobre pytanie ! Może dlatego, że dodatkowa wiedza w tym zakresie może tylko pomóc i wpłynąć na zwiększenie ogólnego bezpieczeństwa? W sumie to kierowca siedzi w kabinie i to jego życie jest zagrożone w pierwszej kolejności więc choć obowiązek leży po stronie nadawcy to w partykularnym interesie kierowców jest aby posiadać tę umiejętność Trudno mi odpowiadać za legislatora jakie intencje mu przyświecały ustanawiając obowiązek odbycia szkolenia w przedmiotowym zakresie - ale sądzę że taka wiedza każdemu uczestnikowi branży TSL może być przydatna.
po to, aby kierowca posiadał elementarną wiedzę w przedmiocie zawodu, który wykonuje