CONDENADO: Teste de Compressão do Gol 1.0 16V Turbo - Alta RPM
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- Опубліковано 13 жов 2024
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Hoje é dia de investigar um pouco mais o motor 1.0 16V Turbo do Gol do Alta RPM - chamado de R2D2! Fomos medir a compressão dos cilindros e..... Tivemos problemas!
Clique no play e confira!
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#altarpm #golturbo #volkswagen
Deus abençoe vc, Murta. Que Ele te ilumine com sabedoria para lidar com os obstáculos deste tempo. Provérbios 3: 6.
Coloca a parte debaixo do EA111 1.6, o cabeçote usa esse 16v do 1.0T e aumenta o tamanho do caracol. Pra gerenciar isso coloca uma FT... É só alegria Murta, se n me engano já tem umas receitinhas dessas com 400/500 cv...
Da pra usar tbm as bobinas individuais q saíram nos últimos EA111 1.0 aspirado, tem peças forjadas no mercado para a parte debaixo tbm... Dá pra montar um Frankenstein bacana dentro da própria família do EA111.
Essa receita da até vontade de comprar um 1.0 desses meter o louco kkk
@@jpancap5057 boa noite não brinca sério q essa receita funciona ???onde falo com vc pra mais dicas se possível .pois tenho uma Parati 1.0 16 AZP E estava querendo uma dica boa mais dica se possível
Acredito que não faça sentido financeiramente, ele já tem o motor AP documentado pra colocar no lugar do 1.0
@@sulivanpereira4753 Boa noite amigo! Infelizmente n poderei ajudar muito, pois a única coisa q sei sobre essa preparação foi poucas coisas q vi na internet (coloco o link se eu encontrar). Mas dá certo sim e acredito q não precise de muita adaptação, visto q é meio plug and play. Vai em algum preparador bom q ele poderá abraçar a causa kkk
facebook.com/FuelTechEMS/posts/vw-gol-motor-ea111-16-16v-com-gerenciamento-fueltech-ft600-de-rafael-cavalcante-/3120689281306959/
www.revistafullpower.com.br/vw-gol-investimento-forte-no-motor-ae-111/
Vê com Jairinho da #RetificaProjeto se ele tem os pistoes!
Retifica projeto faz 1.4 16v
Considerando a brotheragem entre o Murta, Robinho, Filipe e Lucas(AutoSuper) e o Jairo (Retífica Projeto), tenho certeza que o Murta já deu um grito pro Jairo/Jairinho.
Tem a venda a internet por menos de 700 o jogo de pistão com anéis.
Faz 1.4 16V pistões de cb 400 71mm
Virabrequim e bielas do ea111 .
Vem torque em baixa e potência em alta.
Murta seria legal quando você colocar esse motor no cavalete na sua sala colocar a turbina antiga dele que estava com problema é fazer ela em corte porque aí você pode usar a turbina para fazer vídeos explicando e também fica muito bonito de se olhar ( lembro de você já ter dito que adorava peças em corte )
Esse motor é, em essência, um EA111. Não têm peça sobre medida para o 1.0T, porém têm pros EA111 tradicionais. Inclusive, dá pra montar parte de baixo 1.4 (Kombi) e 1.6 (golf, polo e derivados) nele. No caso em questão não compensa mexer, mas fica de dica pra alguém que tenha problemas com ele. Solução há.
Exatamente o tradicional
Ea 111 1.4
Tem sobre medida sim,difícil e achar,fiz o meu todo,pistao 0.50 metal leve,tudo metal leve fico muito bo.
Tive uma Parati 1.0 16v turbo toda original por 7 anos .... Tive muita dor de cabeça com ela nesse período ... na verdade curti ela nos dois últimos anos com ela respeitando suas limitações ... Era um carro bem legal .... Mas o gasto que tive com ela para deixar em pé .... foi pesado ..... O único motivo de terem feito esse 1.0 16v turbo era por incentivos fiscais .... Se não fosse isso e a vw tivesse investido no ap 1.6 turbo ... seria um sucesso de vendas pode ter certeza ..... A novela com ela foi mais ou menos o que está acontecendo aí.... primeiro foi a turbina .... troquei ... continuou fumando ... encharcando vela .... abri o motor ... Tive que fazer ... Aí parou de fumar .... Mas o que continuou incomodando era o arrefecimento e vazamentos ... Se tivesse feito o swap de motor 2.0 ... certamente estaria com ela até hoje ....
Concordo
Fiz o swap para AP 1.8 com FT250 e gastei mais ou menos uns 8 mil, fora que não cadastrei ainda
Murta deu partida extremante curta, a precisão foi 0 do teste, tem que ter feito com outra pessoa até o ponteiro parar de subir e estabilizar, refaz esse teste
Falar de precisão 0 e só para quem nunca fez este teste na vida real, ele não fez do jeito mais adequado, mais já e suficiente para ter uma ideia da condição do motor
Ele fez uma partida curta mesmo
Fez errado, tem que girar bem mais, essas rodafinhas ai marcaram mrtafe da pressao maxina de compressao
Fez msm, assim de qualquer motor vai dar baixa
Acho que isso deveria ser feito com motor quente?
Podia fazer o motor 1.4, tem um preparador que tem canal no UA-cam (STS) que vende este "kit 1.4". Ia render bastante conteúdo. Mas pensando no custo/retorno financeiro entendo que prefira montar o motor AP nele e rifar o carro.
Eu gostaria muito de ver esse motor com kit 1.4
Sou muito fã desse carro apesar de todos os problemas!!!!
Obs: murta no mercado livre tem lojas de confiança vendendo os pistões sob-medida (novos, e de marcas boas) a uma faixa de 500 a 700 reais!!!
Poise mano eu comprei pro meu kk os cara só sabe falar mal
E hoje chegou um Voyage 86 1.5 todo original e tudo funcionando
Tudo mesmo até o esguicho de água do parabrisa
Pintura impecável
Murta, a compressão relativa, mesmo tendo feito o teste em condições erradas (motor frio, sem o pé no acelerador e partida muito curta), está parecido em todos os 4 cilindros. O óleo passando pode ser retentor de válvula e não os anéis
Falou tudo amigo
Up
@altarpm
Concordo
Haha 👎👎
tá muito parecido com cabeçote e o 1cilindro pode ser retentor das válvulas no geral parece cabeçote, quanto ao teste tem que esta observando o manômetro na partida alongada e quando ele estabilizar para ter uma leitura correta
Também tive um caro aprendizado com essa motorização na minha Parati. Estou no processo de colocar um AP nela, com certeza o melhor caminho para esses carros.
Amigo, foi atrás de informação sobre legalização dessa mudança? Também pensei nisto, mas não tenho o carro ainda. A ideia era aproveitar o “turbo” que consta no documento do carro.
@@DiegoDM555 vc pode comprar o motor no desmanche com nota, tudo certinho e usar despachante pra fazer alteração no documento. Mas se a intenção é aproveitar o Turbo, e estiver em SP te indico comprar um já com motor AP e só colocar turbo no doc.
Meu golzinho 16v turbo é um sobrevivente de 240.000km rodados já a mais de 6 anos comigo. Fumando muito desde de que eu peguei mais ainda não se rendeu. Rsrs
Cara tô com minha paratosa 16v turbo ainda tá com 45.000
@@sodinhaloko1 essa sim é nova
To com o meu já faz 7 anos e fiz uns upgrade, mais nessa caminhada já retifiquei o motor
@@sodinhaloko1 adoro a paratosa tbm, exemplar AT 1.0 16v com 78k só, rodando lisoooo
meu gol tem 235000km rodados desde 2012 comigo ta rodando bem também
Murta muito boa ideia deixar esse carro com a cara do alta RPM e depois rifa o carro, contanto escrito no canal você iria conseguir um bom dinheiro pelo carro para começar um novo projeto é uma pessoa que não tem dinheiro para investir num carro desse pode realizar o sonho de ter uma máquina personalizada pelo alta RPM na sua garagem, essa ideia tem futuro.
Tenho o kit de upgrade da SPA turbo para esse motor. Coletor, botinha do escape, turbina T2 usada. Tive o carro por 6 anos, sempre chipado no álcool.
Olha o Gol Turbo fazendo amizade com o Fiat Marea na oficina... Muitas coisas em comum rsrsrs...
Este motor é o bicho mesmo eu tive um novo na época e só foi tristeza ...
Murta fiz um motor desse tem uns dois comprei pistões da marca takao, são muitos bons e bem mais em conta que metal leve
Eu acabei de fazer o motor do meu achei tudo
Comprei 4 pistões seguimento virabrequim novo casquilhos chumaceiras retífica do cabeçote e conjunto rotativo da turbina gastei 4mil já com a mão de obra
Realmente quando o carro tem história inclusive o motor a gente se apega não tem jeito quem e apaixonado sabe do que to falando kkkk, posso falar isso do meu gol g3 1.0 8v motor power cara que carro ousado vei e te levar longe então imagina este turbo ai 16v e o quanto vc ja viveu com ele realmente faz todo sentido. Boa sorte aos brother ai e boa sorte ao sortudo que vai ganhar este belo gol na rifa. Abraço
Pandemia a falta de dinheiro ta foda msm queria arruma meu fiestinha e ate hj n deu...nao desanima nao murta vai melhorar logo vai conseguir 1.0 16v tubo top! Abraço e grande sucesso
Boa dia amigo, tenho g3 16v aspirado
Meu carro está fazendo o motor, trocando os anéis de seguimento, quando ele ficar pronto, vou pedir para fazer este teste! Qual o ideal para mostrar no aparelho?
Isso ae amigão, pagou pra ver e já era de se esperar... tive 2 um 2001 e 1 2003 os 2 quebraram... acho que a estatística deles é bem maior.
Acho que esse motor de 100 mil, 99 mil quebra, e os 1000 sortudos que tem um com mais 100mil km rodados sem mexer em nada comemora.
Tem pistão dele sim eu acabei de trocar do meu 0.1 mmm paguei 560 aqui em itajai
Top Murta, já que vai ficar de exposição, sugestão corta esse motor 1.0 ao meio, para expor as peças internas...vc já deve ter visto alguns exemplos...
Só a dica do cabo de vela merece um like
Eu retiro com a própria chave, pois ela tem um anel interno de borracha que agarra na vela
Nossa tio 7500 num kit de pistão e biela ? Acredito que deva ser forjado por que se for original por esse preço não tem condições . Já tinha visto varios anúncios de pistão desse carro em loja online e distribuidoras da minha região (já que trabalho com isso sempre pesquiso de varios carros e tenho muita curiosidade sobre os preço de peças das lasanhas kkhkk ) e um kit de pistão "segunda linha " pra esse motor sai em torno de 650 (marcas como suloy , apex , takao e frontier . inclusive não recomendo o uso de takao porém essas outras pra um carro original passa sossegado também vale lembra que se quiser um de marca top como mahle ou metal leve sai em torno de 1500 ) . E segundo o video o jogo de biela também sai caro porém lembro de vê um motor desse desmontado na oficina de um amigo e as bielas do turbo são iguais a de um aspirado(pelo menos visualmente) .
A partida foi muito curta. Tem que dar partida e ficar olhando o manômetro até ele estabilizar.
Fica o aprendizado, sorte, sucesso e muito crescimento ao canal e que esses prejuízos voltem como lucro em dobro no futuro, aguardando a rifa dele montado no ap.
murta blz adoro seu canal mas pelo que tava vendo o teste ele nao foi preciso pois ja tive que fazer ele no meu carro e la o mecanico tirou tudo que poderia obistruir a entrada de ar deichando a tbi sem a mangueira da pressurizasao e em 2 enquanto 1 olhava pra mandar parar de dar a partida o outro entrava pisava fundo e dava a partida ate o ponteiro do medidor se estabilizar mas tudo isso com o carro em temperatura operacional entao acho que nesse ponto ficou meio a desejar mas vc e seu canal ja me ajudou e ajuda muito entao so tou dividindo a minha esperiencia com esse teste
Caraca murta vc apareceu na minha aula da auto escola hj kkkkk q da hr 😁
Gol turbo G3 ainda e um sonho
Gostei da dica dos injetores.
Geralmente prende pra tirar.
Tinha um Vectra desse que está na frente do R2D2, da mesma cor inclusive. Carrão.
Vectra b é lindo de mais
Estou no meu segundo já kkk
tenho um cd 2.2 16v,que carro fodastico meus amigos
Tenho um 94 cd
Só uma dica, o ideal é fazer esse teste de compressão girando mais o motor de partida ( uns 5 segundos ) não é possível todos os cilindros apresentarem compressão baixa, na minha opinião, eu iria refazer o teste.
Eu também achei exatamente isso, girou o motor pouco tempo pra fazer esse teste!
Não é atoa que falam (AP é vida)
Boa tarde.
Prazer Ricieri.
Coloca o motor do vw up tsi.
Iria ficar bacana .
E iria ter bastante conteúdo pro canal.
E outra seria um gol turbo tsi.
Cara imprevistos acontecem, fato, porém o importante e não desistir.
Murta.
Rifa no estado.
Tem muitos que certamente está interessado. Tenho um gol turbo original em ótimas condições mecânicas. Porém sem ar. Coloco meu motor aí fácil. 😁
Olha a maf se está funcionando direito....se ela tiver um mal funcionamento ou parar acontece exatamente isso da turbina não encher...lembrando que só funciona a Bosh!!!! Achei que vc deu pouca partida pra medir...
Falaaaa Murta!!
Desejo muita força nesse tempo difícil
Com o tempo tudo se dá um jeito
Espero que após a pandemia, muitas oportunidades surgirão e com muita força.
Tudo de melhor, sempre!
Forte abraço!
Sobre a fumaça intermitente, verifica o retorno de oleo da turbina, o meu estava assim e eu refiz o retorno com curvas mais leve e com uma bitola maior. parou de fumar.
Onde você mandou fazer?
Poderia fazer um novo teste de compressão. Também um teste de vazão de cilindro.
Se tiver poderia deixar o pistão no PMI e utilizar o venturecam, para analisar os cilindros antes de abrir.
Existe pistões até na medida 0.50 original mahle e existe pistões tacao, até 1mm para o gol turbo, uso no meu carro, parte de baixo é muito forte e não sobe óleo com facilidade, o vilão é o anti chama que contamina todo sistema de admissão, fuma intermitente por juntar óleo no intercooler
Concordo mano tem que guardar o motor e leiloar isso
Murta... eu acredito que realmente tenha pouca compreensão no motor... mas não foi curta a partida para pressurizar o manometro?
Outra coisa conversa com o Jairão da retifica projeto rsrsrsr
Boa noite rpm o meu deu todos eles 11 bar posso considerar uma boa compreensão?
Esse motor tende a fumar na partida e se o anti chamas estiver entupido joga óleo nas velas dando falsa impressão de anéis, mas tem uns mecânicos que não intende e abre o motor a toa e o problema maior é no anti chamas.
É verdade
Troquei o anti chamas do meu é limpei as mangueiras ficou top
Boa noite irmão tenho um e ele tá com um problema na hora que anda até 80 km Vai bem se aperta ele ele dá uma mancada tipo ele corta aí tira o pé acelera de novo fica normal
6:07 "é o jeitinho de empurrou pra baixo" e o conector do bico dando um baita olé no Murta kkkkkk
Murta, ele não usa pistões do ea 111 mais novo? A medida é a mesma
A Suloy faz os pistões pra esse motor, pode usar sem medo.
As bielas podem ser retificadas, e são as mesmas do motor aspirado se não me engano.
Tenho uma merda dessa jogada tbm...
esses pistoes é facil de achar, biela é facil tambem, vc pode por ou forjada, a spa vende, ou do ea111 1.0 16v que é a mesma do turbo
É realmente uma pena esse motor tão massa ter esse destino, mas faz parte, eu piloto um gol g3 99 desse mesmo ai, porém 1.0 16v sem turbo, tenho um carinho ENORME por esses motores. Aguardo pelo conteúdo que esse motor ainda virá a gerar, to bastante interessado. Abcs !
Deu na partida por 2 segundos que quer ver pico de compressão hahaha
Tá na hora de chamar o Robinho pq o jornalista não deu conta do recado
pensei a mesma coisa kkk
Isso mesmo tem que carregar mais na partida
@@jeimessonlabafero8884 Acho que fez sem vontade mesmo
@@manonexts murta sem vontade??? Ele pode ter virado pouco o motor mas má vontade não diria
@@lfd898 foi a impressao que tive. Nao consegui nem perceber ele acelerrando ate o fundo no teste (aprendi que tem que acelerar para facilitar a entrada de ar). Eles tinham o cabeçote fora, para estar tao ruim assim, é pouco provavel que n de para ver nada com o cabeçote fora. Outra coisa, ele falo que a turbina n enche nada, nem barulho faz, porém n encontrei nenhum video a respeito disso... Posso estar enganado, mas eh minha percepção
Já tive um Gol 1.0 16v Turbo também! Sei bem como é isso! rsrsrs
Eu tenho um e nunca me deu dor de cabeça não, so revisão básica, nunca dei muita surra nele também mas não tenho nada a reclamar
@@kelvincxv, carro usado é isso aí, uns dão sorte outros não, infelizmente.
@@NemQueTomba2 a pior peça do carro está atrás do volante
Estranho todos os cilindros estão com mesma compressão.. sobre o problema da turbina creio que tenha algum problema eletrônico, tem um especialista em 1.0 16v turbo do canal @fina força ele deve ter uma explicação ou solução para o gol.
Com certeza vou comprar essa rifa também!
Realmente a questão financeira e o que limita todos os brasileiros, principalmente por valores absurdos nesse caso em peças mas na medição da compressão do motor não ficou claro se a borboleta de aceleração estava completamente aberta. Abraço tamo junto!!!
Se pegar catálogo, da pra achar pistão para substituir, da Freemont éo mesmo do Tempra, mas no catálogo sempre vai mostrar que é diferente, as vezes é questão de liberação de projeto. Tipo dizer que peças da Peugeot é diferente da Citroen, ou da Kia e Hyundai, ou GM, Suzuki, Daewoo e Opel
Quais peças melhores esse carro é compativel?
Troca os anéis, militec, bardalhzin e um óleo top roda muito ainda
Olá Murta, vc tem a solenoide que atua o VVT, do motor turbo 1.0 16 alvura?
O murta com as marcas de "guerra" na mão! Ctz que está aprendendo muito mexendo diretamente nos motores com a supervisão do ROBIINHÔÔôÔÔ
8:30 nunca se comemore antes da hora
Quando vai ser a rifa???? Um sonho um desse, eu tenho um G2 1000 16V 4P. 99
Eu também teria esse motor na sala, é icônico, é a melhor saída mesmo, não adianta investir financeiramente, especialmente agora, amo o carro, mas sei como é complicado cuidas dessas nagazaki
Daqui do Paraguai 🇵🇾 assistindo esse gênio 🚀❤️
Bacana o video Murta, no outro vídeo deu impressão que era uma substituição por opção, neste caso faz todo sentido. (Será que não tem uns pistões e bielas de outras montadoras com o msm dimensões?)
Murta me tira uma dúvida, esse cabeçote (DOHC16V) é o mesmo usado nos motores ap preparados??
Tive um gol desse aspirado por 6 anos, mesmo dando manutenção preventiva ele da problema, sistema de lubrificação e arrefecimento são subdimensionados, o meu apresentou problema de lubrificação e arrefecimento nesses 6 anos, agora imagina o turbo...
Tô com um do mesmo jeito em será q compensa arrumar ??
Tem kit de pistão a venda para esse carro sim, basta colocar no Google.
Não existe a possibilidade de encamisar esse bloco pra medida std?
E o Retentor da Valvula específica??? Certeza q trocou?
Seria interessante montar um motor 1.0 16v forjado iria ser um projeto diferenciado
É engraçado isso né: já vi vários desses 1.0 16v com problemas, mal cuidados e bem cuidados. É conhecido nacionalmente a fama desse motor, mas é o Murta que tá queimando o filme desse motor em 2021...
Muitos, muitos mesmo deram problema no cabeçote ainda na garantia, seguindo as recomendações do Manual.
@@leonardoluciano1 trabalhei com um cara que foi gerente de pós-vendas em uma concessionária VW bem na época de lançamento desse carro. Ele me disse que nem ferramenta pra troca de correia a VW tinha feito pra esse carro...
veja se o catalizador esta bom... faz um teste sem o escap, apenas com a turbina
Acho que o tempo da partida foi pouco para testar, o melhor teste seria um medidor de vazão do cilindro. Uma solução mais econômica seria encamizar o bloco.
4:33 aconteceu isso com o carro do meu primo... Carro tava de boa, nao fumava nem nada... O carro esquentou por conta de valvula termostatica que travou, fez o cabeçote, dps de 1 mês o carro começou a fumar
Mas Murta a takao vende o kit pistão pra ese motor na faixa de 600 reais, não seria mais viável fazer o motor pra manter o golzinho original?
Cara tem uma fábrica chamada takao tem os pistões forjados pra ele sobre medida
E eu tô correndo atrás de uma turbina pra minha Parati usa o mesmo motor tô pensando no kit upgrade que vcs me falam?
Triste mesmo queria ver teu trabalho neste carro!
Murta esses dias minha Parati 1.0 16v tava bem ruim de ligar aí fui tirando os cabos de vela e no cabo docilindro 1, entre a vela e o cachimbo tava muito mas muito melado totalmente encharcado, será um problema comum desse motor?
Isso de melar os cachimbos geralmente é problema de uma junta interna que tem na tampa de válvulas. Ela fica ressecada e quebradiça com o tempo. É baratinho e você mesmo pode trocar.
Olha Murta, uma breve procurada, já encontrei a venda kit de pistões e anéis da marca MAHLE, nas medidas STD, 050, 1,00 para esse motor, e por um preço muito abaixo do que você mencionou. Coisa de 2 mil reais.
Outra coisa, existe conjunto rotativo para esse turbo, vendido pela Master Power, que acredito que seria uma opção muito melhor do que essa chinesa que foi comprada. Poderia fazer na turbina original, só refazer com conjunto rotativo todo novo da MP.
Acho que existe muitas opções que poderia se fazer com esse motor, muito conteúdo bacana que poderia trazer com ele, ao invés de desmontar e deixar de enfeita na sala. Essa é minha opinião. Não tem muito conteúdo com esse motor hoje em dia. Na época desses carros, não se gravava nada. Seria muito bacana ter um conteúdo bem explicado como vc sabe fazer, nessa plataforma, upgrades, etc. Fica aqui minha opinião.
Valeu, abraço!
Também sou da opinião que vale a pena retificar. MAHLE é a marca do pistão original desse motor, muito bom o pistão. Tive uma Parati 1.0 16v turbo por 6 anos, sempre rodando no álcool e com UP de turbina, etc. Não sei se foi sorte mas nunca tive problema.
Murta faz teste de vedação de cilindro no estilo como funciona, faz nós dois carros que acho que dá um conteúdo legal
Bota na não do Jairão, da Retífica Projeto, que ele resolve!
Caso seja esse problema, não seria mais barato encamisar o bloco e usar os mesmos pistões e bielas?
Eu tenho a revista Quatro Rodas dele A parte eletrônica é bem complexa desse carro ele é cheio de sensores, se um nao funciona certo, TD o resto fica ruim tem que levar para um especialista mesmo, para ver se é mecânica ou eletrônica.
Chama o Jairo/Jairinho da #retificaprojeto,ia ser top Robinhoooooo e Jairinhooo juntos dois nerds dos carros juntos....😁
Murta, no manual técnico do gol turbo diz para desligar também o variador de fase do comando de admissão. Seria interessante. Se vc precisar do manual técnico desse carro, me manda uma mensagem que posso te enviar, se vc quiser.
Dae, blz. Tem como você me enviar o manual.
Detalhe. Partida com pé no porão também. Vc devia ter virado o relógio pro seu lado, dentro do carro pra vc olhar quando ele parasse de mexer o ponteiro.
@@TSH2004 claro, irmão. Pesquisa lá no Instagram gti16vg3 e me chama no Direct.
Esse carro foi um ícone na época. Tive uma Parati em 2002 que logo depois foi roubada. Quando tentei comprar o carro já não fabricava mais. Só pude ter a mesma experiência quando peguei um Up TSI em 2016. Falava para muitas pessoas sobre como era bom um carro em que poderia economizar combustível e ser rápido ao mesmo tempo. Incrivelmente só hoje essa filosofia começa a ser adotada pelas montadoras. O Murta deveria tentar preservar esse carro ou então algum especialista auxiliar ele de alguma forma.
O gol 1.0 Também e turbo legalizado para o Brasil todo
Vai ficar bacana o golzinho em , pensei também que seria legal colocar um motor 1.6 ou 1.8 que saia nessa geração, também ficaria legal.
Blow by deve estar alto então!?
Murta o meu tava assim, era a N75, veda o cano que desce pra westgate e ve se enche, se encher é ela.
Murta, não criticando, pois adoro seu conteúdo, mas aparentemente o teste de compressão foi realizado de forma equivocada!
Porém, um bom sinal é que os 4 cilindros deram compressores, que, além de próximas entre si, são próximas a taxa original do carro.
No pior dos casos (anéis gastos) a folga de cilindro estiver ok, pode, sem problemas nenhum, brunir o bloco e trocar apenas os anéis (precisa brunir, se não dá ruim.....), Faço esse serviço aos montes em carros muito rodados em que o motor nao raja, e dura mais uns 100000km tranquilamente!
Verifica junta do cabeçote e vedador de válvulas, pode ser que tá entrando óleo no cilindro de outro lugar.....
Um abraço!!
Parati fase 2 é bonita dmais
Mercado livre achei muitos pistões desse carro , usado e novo !
Arrumou pra cabeça, melhor por um AP mesmo! Eu acho q pessoal tem feito isso pega os G3 turbo e põe AP turbo, e uma boa saída!