PARATI 16V TURBO: uma revolução no começo dos anos 2000
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Na matéria de hoje vamos falar da Parati 16V Turbo, uma versão lançada no começo dos anos 2000 que acabou significando um avanço tecnológico da Volkswagen no mercado. Os motores de 1 litro turboalimentados desenvolviam 112 cv e desempenho próximo aos de litragem maior da mesma marca. Esse exemplar marcar apenas 76.000 km rodados. #garagemdobellotetv
Site: www.garagemdobellotetv.com.br
Com certeza a geração 3, era umas das mais lindas da vw.
Foi a mais linda
Eu sou apaixonado em Parati e Gol G3 gti
@@guchpl essa e linda pena que uma mosca branca
Tenho uma verde bornel GTI 16v , tirei dinheiro da minha construção pra adquirir, quando achei foi por um valor muito inrressistivel e comprei,o único problema desse carro é que vc não anda sussegado é muito visado e parece que o povo tem inveja ficam colando na traseira vc não tem sossego pra andar.
@@three6mafia2978 aí sim, GTI dessa anda muito além de ser muito bonita, sem contar que e bem colecionável
Meu saudoso pai teve, tiramos uma zero KM na concessionária Sabrico no centro de SP em 2001. Boas lembranças que ficam!
A geração 3 foi única mesmo. Parabéns por mais este achado.
Tive um gol 16v turbo e foi só alegria, agora estou procurando uma Parati crossover turbo, pois acho a Parati mais bonita de todas
Vendi a minha antes de sair do Brasil. Era completa, com air bag e detalhes em cromo. Saudades
@@yuricruz5090 Moro em Atalnta Agora e tenho um Jetta SE 2022. Mas amava minha parati. Saudades..
@@moskwen procura ela novamente e importa pros EUA
Uhuuu, enfim saiu a parati G3. Eu tenho uma de mesma cor, porém 1.8 AP confortline completa 2001. Carro excelente, não deixa a desejar em nada.
Obrigado Bellote
Essa geração turbo alimentado 1.0 16V, sofreu com proprietários que principalmente no quesito reposição de óleo não colocava os específicos que a fábrica recomendava , e oficina mecânicas que na maioria era mecânicos que não tinha conhecimento desses motores ,onde esses carros foram sendo surrados e maltratados .
Que saudades das minhas.... Tive duas G3. Uma 2.0 00/00 e outra Turbo 01/01. A Turbo confesso que sempre foi meu xodó. Como era gostosa de andar. Bons tempos...
Tive três Paratis G3, a primeira uma Track & Field 2005 1.6 flex, completa, preta com bancos de couro, vendi ela pro meu pai, que está com ela até hoje. A segunda foi uma prata 1.8 ano 2000, também completa e hoje estou com uma Tour cinza 2002 1.8 completa também, super conservada. Excelente carro.
Pega uma serra pra vc ver nunca mais vc volta para o aspirado , o turbo entrega muito torque em subida não tem delay .. tenho uma verdinha, essa está linda
Top demais esses 1.0 16v turbo, hoje em dia é praticamente impossível achar um que foi conservado nesses 24 anos de vida, mas é um baita carro, pena que foi mal compreendido pelo público da época ...
Acho que a maioria foi kk
Nah, era um lixo mesmo.
O aspirado 1.0 16v já era problemático. Não foi mal compreendido, era um projeto ruim mesmo.
@@thesis4349 Completo lixo não é kk
Se fosse bom, teríamos até hoje. Foi fabricada apenas um ano e foi descontinuada, sem explicação.
Eu lembro de uma matéria da revista que tinha uma Parati Crossover, e fizeram o comparativo entre as motorizações 16v turbo e a 2.0. Ambas tinham 112cv, porém mudava na entrega de torque.
Eu tenho essa revista, era uma Auto esporte ano 2003, na foto tinha 2 Parati uma na ponte e outra embaixo da ponte, uma 1.0T e outra 2.0. que nostalgia kkkk
Eu lembro de uma edição da 4 roda comparando um gol 1.0 turbo com um 2.0, e o título da matéria era : " Quando 1 é mais que 2"
Eles fizeram o longa duração dela com 100 mil km quando o normal era 60.
a geração mais bonita e acertada do Gol. painel espetacular 🙂
Gol e Parati G3 foram os melhores de todos os tempos, na minha opinião, tanto externa como internamente. Parecia carro de categoria superior.
O mais engraçado é ver que muita gente justamente criticou não apenas os Gol 1.0 16V, os Gol Turbo 1.0 16V Turbo, os Fiat Uno e Tempra Turbo e, claro, o ícone da revolução Marea, chamado de bomba porque era e, até hoje, é muito avançado para o seu tempo.
E muito mais fácil falar que um carro é bomba quando a pessoa é relapsa com a manutenção, que quer colocar peças de quinta categoria e colocar óleo barato...
Sou o feliz proprietário de um Brava HGT 1.8 16v 2000, uma Marea Weekend HLX 2.4 20v Automática 2003 e um Marea HLX 2.4 20v Automático 2005, completamente originais. Todo mundo baba pela originalidade e estado de conservação.
Só quem teve, andou e cuidou, sabe a máquina que o Marea é, sabe o prazer que o ronco dos 5 cilindros causam sem precisar fazer aqueles vídeos idiotas jogando a rotação a 8000 RPM e fritando pneus até o motor não aguentar... nenhum carro de rua foi feito para isso...
Seja relapso com a manutenção de qualquer carro Turbo atual, de qualquer Audi, BMW, Mercedes ou Volvo e veja a bomba que terá em mãos...
Não existe carro bomba, existe proprietário bomba!
Quero ver todos esses carros Turbo atuais como estarão daqui a alguns anos para os casos de proprietários relapsos com a manutenção...
Hj eu tenho uma, tinha comprado uma alguns anos atrás estava em bom estado porém vendi, agora tenho uma que está precária de manutenção porém estou melhorando ela todos os dias, ando com o carro todos os dias preciso fazer muita coisa porém o carro está me servindo muito bem
Show belo exemplar. Muito legal na época isso. Hj é normal. Mais na época desta Parati era uma novidade tecnológica muito legal. Conseguiram ter economia com potência.
Na época do lançamento do Gol e Parati turbo eu estava procurando um carro pra comprar. Fui na antiga Sopave e fiz um test drive na Parati. Era uma delícia de guiar, mas o preço era muito alto. Com os opcionais que eu queria, o preço encostava muito perto do Audi A3 1.8 aspirado. Acabei ficando com uma Saveiro Sportline, que tinha o interior do Gol GTI.
Esse era o principal problema dos gols GTI, era muito próximo do a3 1.8T, daí o motivo de ter mais a3 do que gol GTI no mercado. Estes são raridade!
Boa noite bellote Parati tem seu charme
A geração 3 possui um design muito atraente e proporcional, e ainda com essas rodas, casam perfeitamente! O interior também é bem acabado. Lembro do slogan da G3 que era a "station mais jovem do país"
Tive em 2002 um Dourado , completado na época que se fazia consórcio pela pelo Banco VW . Pedi como acessorio as rodas 15 do GTI pois originalmente vinha com aro 14. Em 3 meses a turbina foi pro saco e entrou uma Garret T2. Hoje meu irmão tem um cinza 2 portas impecavel
esse lance de não ter som na época não fazia muita diferença, já que todo mundo trocava os sons originais dos carros pelos Pioneer Golfinho e colocavam junto o equalizador
Pioneer DEQ - 7200
Esse som era pra poucos.
Que saudades da minha.... Tive uma cinza carbono 01/01. Bons tempos....
Eu tenho um cinza carbono, impressionante quanta gente chama de preto Hahahah
Eu acho que só existe nesse ano e modelo, pois nunca vi ano 2000 e 2002.
@@vhmaskaverdade!!! Hahaha. A cor mais bonita na minha opinião. Parabéns por ainda estar com a sua. Ah, e não venda!!! Me arrependo até hoje de não estar com a minha! Que perua sensacional!!!!
As rodas do GTi caíram como uma luva no turbo!
Tive uma 2002 chumbo, melhor carro que ja tive me arrependo ate hj de ter vendido, completa andava bem e essa carroceria na minha opniao é uma das mais bonitas da vw
Eu trabalhava em recepção de oficina concessionária da VW no ano de 2000, no lançamento desses carros 1.0 16v Turbo. Uma época muito boa, dirigia vários desses com placas verdes ao sair para testes depois das revisões. Junto a isso os Passat's 99-2000 V6 e 1.8T
Na parte de baixo do parachoque essa versão turbo também tinha uma colméia no aplique de baixo...que só tinha nos turbo e a ponteira oval do escape de fábrica também
Eu tive uma bordô em 2003, ano 2001, completa menos airbag e abs, depois em 2019 tive uma azul clara , ano 2001 completa tb, sem airbag e abs, muito boas, andam muito, custo bom hj em dia para manter em 2003 quando tive a bordô pra época era um custo um pouco maior, uma pena que em 2019 quando tive, muito barata de ter, mas não se encontra mais peças originais, hj tudo paralelo e de qualidade ruim, então vendi, consumo bom, manutenção bem em conta, e em 2006 tive o Gol Turbo prata ano 2001 tb, mais leve, mais econômico e tb anda muito...
Carro top Chefe continuando na pegada de peruas tenta filmar uma 207 sw escapade carrinho interessante
Sucesso pro canal
Belíssima geração, belíssima SW... Gosto muito da Turbo mas meu coração bate mais forte pela 1.8 e 2.0, ótimo espaço interno, torque, manutenção barata, belo design...
Fizeram o carro certo com o motor errado, gosto muito dos turbos, interior era diferenciado até mesmo dos 2.0 com interior sportline, volante tb, ponteira de escape com pára-choque tb diferenciado, para choque dianteiro com as colmeias e rodas que casaram bem com ele, só não foram melhores do que as do gol GTI/saveiro Tsi como no vídeo!
A proposta desse carro na epoca era uma perua 1.0 com boa pegada e ao mesmo tempo economica , nao era nescessáriamente uma linha esportiva
Meu sonho de consumo e de muitos jovens no seu lançamento no ano 1982 porquê podia levar várias pranchas de surf pelo seu tamanho. Foi muita curtição,esse modelo está muito íntegro e obrigado pela seção nostalgia!👏🏼👏🏼👏🏼
Eu tive uma idêntica, ano 2002 completa, andava bastante por ser um 1.0 16v turbo, porém a mecânica era bem problemática mesmo com a manutenção rigorosamente em dia, acabei tirando o ea111 turbo e colocando o clássico ap 2.0 que anda igual, porém zero aborrecimento e manutenção mais simples, barata e duradoura.
Verdade, o aspirado 1.0 16v já era um projeto falho.
Nao é o ea111 é o AT 1.0 porém turbinado
Que linda ! Tenho uma, G3 2.0Mi ano 2000. Carro muito bom, com bastante torque. Belíssimo exemplar. Parabéns ao Proprietário. Abraços!
A terceira geração é de longe a mais linda e mais recheada de todas da família Gol, Parati e Saveiro. A curiosidade de todos, acredito, seria ver um Voyage dessa geração.
G3 não tinha computador de bordo
G2 foi o mais completo da linha Gol/Parati
Airbag duplo
Abs
Eixo traseiro com barra estabilizadora
Disqueteira
Subwoofer
Computador de bordo
Eu tenho uma 2002 , traseira fase 1... sou o segundo dono! Comprei do meu patrão! Muitos falaram mal desse carro , mas nunca tive um problema com ele! Estou a 3 anos com ela e peguei com 178 mil km hoje eu estou indo pra 200 mil km com ela! Não me desfaço dela por nada!
Entre 2002 e 2009, meus pais dirigiam uma Parati 16V Turbo.
O preço a se pagar pela inovação do downsizing...havia relatos de problemas no turbo deste carro lá pelos 100.000 Km. Eu ainda preferia na época da 2.0 aspirada com interior todo em veludo cinza claro.
Eu tenho um gol 16v turbo 2001, e de quebra veio com ar/direção, tem uma estrutura boa, interior bom e umas rodas do GTI, pois bem comprei na pandemia e paguei 5 mil nele, só está com o capô meio queimado. Tive 3 experiências de quase morte desse motor, em uma a mangueira dos radiador estourou, outra a bomba d’água quebrou e agora foi o cavalete d’água que rachou, em todas o motor sobreviveu, fico me perguntando como esse povo consegue fundir esse motor, nas 3 eu consegui voltar para casa só completando a água e fazendo o serviço no outro dia, parava a casa 5 km para ver o reservatório de arrefecimento. O motor é muito bom basta ter uma pessoa ligada no ponteiro de temperatura e ouvir a batida do motor! Em todas eu fiz manutenção e coloquei líquido de arrefecimento, esta da bomba d’água usei a bomba shadek de metal e troquei todas as correias.
Engraçado o fato de não ter rádio. Nessa época a Volkswagen não tinha versões de acabamento muito bem definida. Vc poderia ter um gol 1.0 com air bag e freio a disco nas 4 rodas e computador de bordo, ou um 2.0 com vidros a manivela. O comprador montava cada opcional do carro
Era uma época muito legal do mercado, mas realmente bem curioso.
Exato, voce levava o que precisava/queria kkk
Fiat era igual.
Meu pai teve uma dessas vermelha, ano 2002, seminova, que pegou quando procurava uma Palio Adventure em 2003/2004, era um carro sensacional, acabou trocando numa das ultimas Parati City G3 devido a manutenção um tanto complicada e negligenciada pela primeira dona, e sofreu bastante na época pra vender, além da desvalorização, tinha loja que quando escutava “ah, é 16v turbo?” nem queriam pegar ela, mesmo assim ele lembra com carinho do carro.
Belo vídeo!!! Pra mim a melhor geração do Gol foi a G2 bolinha.... Posso falar pq já possuí 6 VW Gol... Abraço!!!
O motor mais equilibrado dessa época era o 1.6. O 1.0 16v era fraco, o 1.8 não desenvolvia muito mais que um 1.6 e bebia igual um 2.0, e o 2.0 era arisco demais pra andar na cidade. Na época fiz um teste em todas elas e optei por comprar a 1.6 em 2001. Melhor carro da vida. PS: O turbo na época era só para os corajosos😂
Faltou a ponteira do escape no formato oval e cromada. Tive um Gol 1.0 16V Turbo nessa mesma cor. Foram só alegrias!
Top demais.essa era muito boa mesmo.
BOA NOITE BELLOTE, UMA GRAÇA ESSA PARATI 1.0, 16V TURBO. GOSTO DA LINHA G3. ÓTIMO VÍDEO!!
Um amigo tinha um Zero so que era GOL e 2 portas o carro era lindo, a gente tinha uns 20 anos nessa epoca. Ele pegou logo um dos primeiros.
Lindo exemplar..
É um carro bonito, gosto do modelo. Problema é muita tecnologia cara, pistão forjados, válvulas especiais etc... Para o Brasil é complicado. A maioria dessas motorização já foram trocadas por outra, eu pensei que nunca mais ia ver um carro desses andando original é muito legal guiar esse carro com esse motor e ainda econômico (se dirigir para economizar)
Top o video Belloti. A minha é uma 99/00 com o a.p 2.0 e pintura prata polar.
GTi tinha outra versao alem da GTi?
@@michelrodrigues110 Gol ja teve 2.0 Gti e 2.0 sem ser gti kkk até saveiro tem 2.0.
@@Kwid_Bengala_33 e a Parati?
@@Kwid_Bengala_33saveiro não
@@michelrodrigues110 Também, tem a crossover 2.0, mas se tem outra versão com 2.0 não lembro.
Boa noite sou fã vw quadrados mais essa Parati está muito bonita
Adoro carros antigos
A Parati g3 é espetacular
Era sonho de consumo nos anos 2000... sensacional
Muito top,agora falta uma matéria com o Palio Weekend do final dos anos 90 👍
Olha só! Sempre fui curioso sobre esse modelo.
Parabéns Bellote!!! Sempre nos surpreendendo com suas excelentes e competentes matérias dos saudosos veículos q marcaram nossa infância, adolescência e fase adulta! 👏🏻👏🏻
Boa noite Renato Bellote e família, Deus abençoe todos vós. Parabéns Renato, sempre inovando com veículos espetaculares.
Hoje eu entendo que a Parati é muito superior a Quantum em sua estrutura e espaço interno útil, pois tem os degraus de reforço nas torres dianteiras, enquanto que a Quantum é de açucar, não importando o ano. Se não for as 16 turbo que são raríssimas, fico com as AP.
Concordo que a geração 3 é a mais bonita . A 16v turbo sim foi uma inovação, mas ela tem o problema de lubrificação como no 16v normal.
Me lembro também da crossover.
Caramba essa Parati tá muito bem cuidada, parabéns para o dono! Manteve todo original e pelo vídeo não percebi os barulhos internos! Realmente hoje em dia é praticamente impossível encontrar essas versões inteiras. Geralmente estão rebaixados, com volante de Parati Surf, tapete imitando chão de busão, porta malas lotado de corneta, e com motor trocado para AP! Show de vídeo!!
Na parte do motor, é porque muitos 1.0 tiveram problema, e enfim...por isso trocavam.
Aquele volante Surf é a coisa mais feia do mundo.
@@gfgranja Teoria: voce acha feio porque viu em todo tipo de carro (até ford, gm, fiat...), via anunciado como "volante ESPORTIVO" e até colorido 😂😂😂 não acho feio, mas a minha saveiro veio com esse volante e troquei kk (se for original da linha g4 até aceito).
@@Kwid_Bengala_33 Sinceridade, sempre achei horroroso. mesmo antes de virar "febre"
Interessante essas mudanças como vc mencionou é que antigamente o turno era pra gastar e andar ...
Hoje mudou o turno é pra economizar e atrapalhar o trânsito na faixa da esquerda😮 😝😮🥴os meia roda 😂🤣🤣🤣🤣
Meu sonho é ter uma Parati G3, muito lindo esse carro.
Tive uma 2002/03. Que carro fantástico.
Esse carro foi a porta de entrada pras oficinas de "chip" (as pessoas falavam carros chipados e não remapeados como hoje em dia) e virava o terror dos postinhos andando até na frente de carros montados
Ouvi dizer que montavam chip que diminuía o tempo de injeção como se ele tivesse injetando mais tipo o carburado de afogador acionado, coisa assim eu era mais novo e ouvi dizer.
Eu tive uma Track & Field 2003 1.8 , era bem legal, quando acelerava a frente levantava 😅, andava bem e já era flex , nossa eu gostava bastante, foi a única perua que eu tive. Só que com 3 messes de vida ela apresentou início de ferrugem na emenda interna da porta do motorista, levei na concessionária e o cara queria desmontar a folha da porta fazer uma nova pintura…..aí desanimei e vendi o carro, mas mesmo assim guardo boas lembranças dela, acredito que tive um problema pontual, tive um azar mesmo 😅. Troquei ela por um Polo Confortline 1.6 sedan (o que tinha a frente com os 4 faróis redondos) que foi só alegria, que carro gostoso!
Valeu Bellote, abração!
Polo é bem bacana também, pena que não teve perua, e quando a vw trocou a plataforma pro gol g5, saiu de linha...
Desanimou do carro por besteira...
Excelente vídeo, trabalho top, acho muito bacana essa versão da parati, realmente foi uma bela ideia para a época, pois trazia economia e desempenho ao mesmo tempo, inclusive muitas pessoas colocavam o farol com máscara negra por conta desse modelo!
Meu pai tem uma igualzinha só que é cinza escuro!
Linda Parati, foi um sonho por anos G3, difícil encontrar inteira, é a mais bonita de todas gerações, época que os carros tinham um sabor especial e a marcavam a época, hoje carros são todos iguais e sem graça, nutelinhas.
As marcas tiraram a manta acústica porque aprenderam a fazer motores mais silenciosos... se não precisa mais, não vejo pq produzir, pagar e botar peso nos carros.
Essa Parati sempre foi um sonho na minha vida!
Bellote tem coragem, essa quando explode leva o quarteirão todo.
Sensacional essa Parati, pena ser uma versão rara hoje por cair em mãos erradas.
Os G3 eram sensacionais. Tive uma Saveiro 2.0 amarela. Acho que um dos calcanhares de aquiles de toda alinha era esse painel extremamente quebradiço.....
Uma mecanica e tanto pra época mas infelizmente sofre de problemas cronicos como o a polia vvt que perde a lubrificação e quebra o comando ou a própria turbina que racha a caixa quente fora isso é um bom carro mas lançado na época errada a maioria dos proprietários não usavam o óleo correto e acabavam por piorar os problemas.
Bellote, o canal TDM motorsport está salvando uma Passat Variant alemã talvez única no Brasil . Vale a pena ver.
Boa noite!!! Realmente grande maioria destruiu essas Parati e Gol dessa versão, tem também a versão Gol Fun que os faróis é da cor do carro que é bonito também, tenta acha Astra Sunny, Astra Sport, que são carros muito difíceis de ver hoje em dia, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
Lembro de ver uma saveiro fun azul, e sem saber, pensei que era uma modificação de gosto muito duvidoso.
Teve o Fiesta 1.0 Supercharger, seria legal uma matéria com ele
Um carro a frente do seu tempo
Tive um Gol 16v turbo, azul pratina lindíssimo! Meu primo desafiou com seu 1.8, na segunda marcha sumiu no retrovisor!
Ah, essa aí está sem o bocal ovalado do escape!rs
Foi bem fácil perceber que o escalonamento do câmbio é o mesmo do motor 1.0 16V aspirado. Se assim não fosse, a faixa de rotação ideal para o Turbo jamais seria alcançada. Agora, infelizes eram os donos que buscavam giros altos o tempo todo. A intenção dessa sobrealimentação, na prática, não era competir com outro carro algum. Era somente ter a potência necessária para situações específicas, como: entradas em vias rápidas na cidade ou ultrapassagens em rodovias, nas quais, com o motor aspirado, seria (bem) mais arriscado. Ir além disso, era pedir para que o Sistema Intercooler não resistisse e o superaquecimento do Bloco ocorresse (tal como seria nos outros carros). Ciente desses maus hábitos, a VWB não custou para tirar esse ótimo projeto de cena.
😉
Os 16vt tinham 1a, 2a e 3a de 16v aspirado, já a 4a e 5a são de AP, é interessante que esse conjunto faz muito bem a este motor, tive um 16v espirado e a 5a dele era 3800 rpm.
Tivemos também um Gol 16V aspirado, @@vhmaska . A quinta marcha eu achava absurdamente curta, fazendo o carro chegar a quase 4 mil rpm a 100Km/h. Já na cidade era que mostrava o seu melhor. As primeiras marchas curtas, aliadas ao cabeçote maior, faziam o saltar na frente dos 1.4 aspirados tranquilamente. E, ainda, economizando combustível. Rs...
@@josefranciscojr.853 a 1a do 16v aspirado parecia de trator, tinha que logo colocar a segunda se quisesse potência!
Exatamente, @@vhmaska . Rs... Isso o fazia bem esperto na saída de semáforos e partidas em rampas. O Mille Way, que eu tive anos depois, também tinha a primeira marcha curta. Mas a segunda, pessimamente escalonada, fazia o carro quase "morrer" em seguida.
Like dado! Mais uma matéria excelente. Caso ache uma Ford Pampa 4x4 vai ser uma matéria pra lá de ótima.
Meu primeiro carro foi gol 16v turbo cinza titanium 2000/2000, comprado em 2012 com apenas 62.000km originais. fui praticamente o segundo dono e conhecia desde 0km.
Essaa paratí esta faltando a ponteira de escapamento em inox, era a mesma que era usada no GTI, inclusive os parachoques eram os mesmo, tinha pequenas diferenças comparado a um gol g3 comum.
Referente a cor do emblema: até 2002 os emblemas eram cromados, porém a partir de 2003 a escrita "turbo" era pintado na cor vermelho. Os tecidos da porta e bancos mudaram o desenho, que na minha opiniao sofreu um downgrade, pois o tecido do 2000 até 2001 era mais bonito, alem de ser o mesmo do exrinto GTI.
Minha geração favorita da VW. Muitos falam que é bomba. Mas bomba mesmo era os donos que não tinha a capacidade de colocar nem o oleo correto que dira as outras manutenções.
Sensacional esse carro! Tive um G3 série Ouro e teria outro fácil fácil
Lembro do comercial que a Volkswagen humilha os outros carros turbos como eletrodomésticos.
Gostei da matéria.
Vou ver com meu irmão, se ele aceita que você grave uma matéria mostrando o Gol City 1.0 dele Bellote você é de onde?
Estamos em São Paulo, Capital
O primeiro carro que dirigi, foi um 16V Turbo do meu pai, bons tempos kkk
Só uma obs., a Parati também não vem como aerofólio traseiro?
Curioso que eu acho que nao, só o gol vinha com aero, muitos colocavam nela!
G3 fase 2 tbm é linda
Pra mim o G3 foi os melhores que a vw fez show...
Vale apena ter esse carro...
A proposta era interessante, mas esse motor 1.0 16V da VW (no caso o sem turbo) meu pai teve uma 2001 e o motor começou a fumar com menos de 10.000km e a VW negou a garantia, levamos pra justiça e no fim tiveram que fazer a retífica e tudo mais. Logo depois meu pai comprou um Corsa 1.8 zero ano 2004 e esse sim foi um belo carro. Lembro que mais 2 conhecidos nossos tiveram parati 1.0 16V e tiveram os mesmos problemas que nós, mesmo fazendo a manutenção rigorosamente indicada no manual.
Eu lembro de um colega meu de firma no época tinha uma não saía da oficina kkkkkkkkk
Ta faltando uma Elba frente alta ai na sua garagem hein. Um abraço!
Eu adquirir uma muito zero de lata e eletrica mas o motor foi substituído por um ap antigo
Nao irei voltar pro 1.0 turbo oroginal mas irei manter o ap mas por um flex 1.6 mas moderno ou o 2.0 do santana ainda nao decidir,como e turbo de doc foi por um motor turbo so nao decidir no 2.0 ou 1.6
Mas a versao turbo e mas top por seus opcionais que so saiu nela
A minha ate o alarme original funciona
Tive um gol 16v power tambem mesmo ano e mesmo cor que essa oarati bege a mas bonita das cores
O gol o motor ele era muito silencioso e rodava muito bem mas gastei 3mil com manutenções pois ele foi muito mau comcertado aos longos dos anos e precisou mas eu gostei se nao tivesse sido muito surrado tinha ficado com ele,mas a Parati vou ficar com ela por ser turbo de documentos
Belo carro!!!😁😁👍
A maioria dos problemas era oriundo do cabeçote de 16 v que havia uma certa dificuldade de deixar no ponto correto!!!
Painel e volante atemporal 🙌
Lembro de uma chumbo o opcional de som se nao me engano era um sony Xplod na época
Engraçado que todo mundo fala muito da G3 da linha gol e eu acho muito bonita porém, hoje em dia virei um admirador da G2 da linha gol, hoje eu vejo ela como a mais bonita e acertada em capricho!
G2 tem o charme pelo impacto visual diante os quadradinhos, igual corsa.
@@Kwid_Bengala_33 não sei explicar, só sei dizer que hoje em dia eu valorizo muito a linha G2 do gol.
A Parati tinha a gls 2.0 mi que naquela época ainda tinha o charme de ser 2 portas, não sei o pq os carros da VW ainda não eram 4 portas fato que só mudou em 98/99.
Dirigi um Gol do meu primo no ano 2000, de uma coisa é certa, esse carro era muuuito rápido, uma puxada de 40 a 100 era feita em terceira longe da faixa vermelha, mas é fato que em baixa é um pouco lerdo e o Turbo tem um limite de atuação.
Meu vizinho tem uma Parati Turbo, só percebi que era sobrealimentada quando ouvi o espirro da turbina
Eu tive uma , grande máquina. Exatamente esse modelo e cor. Me roubaram em assalto.