Kult war schon immer etwas teurer. Knuffig und technik-affin hilft dabei, den Honda in diesen Status zu hieven. Auch die rahmenlosen Fahrzeugscheiben sind absolut gelungenes Design. Also: nächste Woche 24-Stunden Probefahrt. Hoffentlich ohne Regen! Danke für das Wettervideo. 😉
Mir ging es wie dir, totale Begeisterung. Das Cockpit wie im ICE oder im Byton, ein Traum. Nach ein paar Stunden musste ich mir eine knallen damit das Dauergrinsen wieder raus ging :-))) Der e-Honda hat was, als Stadtflitzer ganz ok, da ist die Reichweite ganz in Ordnung, für Langstrecken nicht zu gebrauchen...Der Preis wird manche Interessenten abschrecken, schade das er so teuer ist mit dem kleinen Akku....
Hallo, ich fahre den Wagen jetzt schon 3Wochen jeden Tag 84 km zur Arbeit und habe eine Durchschnittsverbrauch von 15,6 kWh auf 100 km. Und nur die Armlehne fehlt,sonst jedes mal wieder ein Traum damit zu fahren 😊.
Ich hab den e-up und fahre Kurzstrecke. Zur Arbeit 250 Höhenmeter runter, nach Hause wieder hoch. Fahrstrecke 6km (täglich 4x). Fahre immer mit Klima 20°, und der Verbrauch liegt bei 11.2 kwh/100km. In der Ebene sind es ca. 10kwh, und wenn ich auf der Autobahn mit dem Verkehr mitschwimme (Schweiz zwischen 100 - 120 kmh) sind es ca. 12kwh. Wäre interessant was der Honda bei identischem Fahrstil verbraucht.
@@christopherusify Wenn ich nur noch von Marken kaufen wollte, die nichts verbrochen haben, dann wird meine Auswahl aber sehr dünn, vor allem wenn das Fahrzeug eine gute Qualität und trotzdem günstige Gesamtkosten haben soll. Ich habe kein schlechtes Gewissen, dass ich einen VW fahre, was andere denken ist deren Sache. Fakt ist: wohl über 95% der VW Mitarbeiter sind unschuldig, da macht es für mich keinen Sinn diese Arbeiter zu boykottieren.
Moin, Jens, vielen Dank für deine persönliche Sichtweise vom Stadtfloh, offensichtlich bist du nicht der einzige Testfahrer der Überrascht in den Honda e einsteigt und doch mit einem positiv Gefühl aussteigt, Carmaniac usw. Leider trübt die Reichweite und die fehlende Mittelarmlehne 😀 die Kaufentscheidung, wer es braucht. Jeder zieht sich den Schuh an, der Ihm oder Sie passt. An 220 Arbeitstagen auf dem Land und der Stadt reicht für mich eine Reichweite von 150 km, für längere Fahrten steht noch ein DS 4 oder ein Womo zu Verfügung. In der Nacht wird der Kleine an der Wallbox geladen, der Strom kommt von der PV Anlage. Der Preis ist hoch aber man bekommt auch viel. Der Kofferraum ist bei umgeklappter Rücksitzbank ausreichend, wer fährt schon ständig mit vier Erwachsenen durch die Gegend? Nach zwei Probefahrten habe ich den Honda e bestellt, weil er für mich passt👍😎
Liegen bleiben, dafür habe ich die ACE Ladekarte, da werde ich bis zur nächsten ladesäule geschleppt. Danke für das tolle Video. LG Paul. Das Auto ist super.
Moin Jens, Es ist doch erstaunlich, dass es anscheinend sehr schwer ist, ein Elektroauto zu bauen, das auf allen Feldern überzeugen kann. Beim Honda e gab es anfangs noch die falsche Aussage, dass er mit 100 kW laden könne. Damit hätte er die relativ geringe Reichweite, durch den hohen Verbrauch, wieder kompensieren können. Diverse Test zeigen zudem, dass der Wagen selbst die 50 kW nicht lange hält und die Ladekurve stetig fällt. Aber wie du schon sagst, wer den richtigen Anwendungsfall, nämlich hauptsächlich Stadtverkehr, hat, auf den technischen Schnickschnack abfährt und dazu noch bereit ist, den Preis zu zahlen, bekommt ein Auto, nach dem sich sicherlich genauso viele Leute umdrehen, wie nach einem Ferrari und der einem ein ständiges Lächeln ins Gesicht zaubert! LG Claus
Technisch ist das Auto wirklich sehr geil. Die Steckdose, HDMI, die Displays... Optisch hat das Auto auch Persönlichkeit auch wenn es vielleicht nicht jeden anspricht
@Daniel Brice Ja das sehen ich auch so. Mein Kommentar hat sich nur auf die Ausstattung bezogen. Und wenn das Auto langsam läd, dann hat man viel Zeit Serien oder Filme zu schauen
Wie immer ein sehr gelungener Test, Danke! Und die Emotionen, die dieses Auto erzeugt, kommen auch authentisch rüber. Tolles Konzept, sehr detailverliebt und verspielt. Die geringe Reichweite und auch die geringe Ladeleistung sehe ich auch nicht als Probleme für ein Stadtauto. Aber der Verbrauch geht natürlich gar nicht! Ein e-Up, also vergleichbare Größe, würde bei den Bedingungen und der Fahrweise nicht über 15KWh/100km brauchen. Unter dem Strich deshalb leider ein No Go für einen Kleinwagen :( Dann muss man wohl mal die 2. Evolutionsstufe abwarten...
während der Tempomat aktiv ist (oder war's der Spurhalteassistent) sieht man im Display so einen kleinen Honda (ein bisschen wie im Tesla auch). Da leuchten dann sogar die Bremslicher und die Scheinwerfer, wenn sie an sind. Total knuffig gemacht. Falls du ihn nochmal fahren kannst, versuch das mal zu filmen.
Wenn ich mit ein Auto Regentest machen möchte dann rufe ich Jens an der hat immer Regen bei sein Test und die sind immer gut seine test und mach weiter so 👍
Der Innenraum ist einfach ein Traum. Auch die noch vorhandenen physischen Tasten/Regler will ich nicht missen. Einfach top. Das Interieur in einem Kombi mit 400km Reichweite und ich bin sowas von am Haken :-)
Tolles Review wie immer👍🏻 Ich fand den Honda auf den ersten Blick klasse wie ein Golf I. Aber man fragt sich ob die Entwickler noch nie E-Auto gefahren sind und auch die Konkurrenz nicht kennen. Ladeleistung AC geht gar nicht, keine Leistungsanzeige und der Verbrauch ist ja unterirdisch🙈. Ich vermisse bei jedem E-Auto die cw Wertangabe. Das diese gerade bei vielen Kleinwagen so schlecht ist, ist auch unverständlich. Beim Honda finde ich den Ladestecker sehr schlecht platziert, wie kann man die Stecker so schräg nach oben installieren, es regnet doch öfters...na und der Wagen ist zu teuer...Gruss DrDuu
Ist immer die Frage ob die in DE vergötterte Autobahn sein muss. Das treibt den Verbrauch und das ist wohl kaum das bevorzugte Jagdrevier dieser Autogröße.
Hallo Jens. Ja mir gefällt der Honda-E auch richtig gut. Lustig ist, dass du sagst ein Auto, dass anders ist und Jubel, Jubel :-). Das hattet ihr ja auch schon in Deutschland, mit Innenraumkonzept, mit Holz, mit Wendehreis, aber MIT Effizienz und für vier Personen (Gestern: 4 Personen, 63km, 70km/h, 9.4kWh/100km) Ist es jetzt besser wegen der Monitore oder weil es die Japaner tun ? Gruss Nick.
schönes video. du konntest ja die displays des innenspiegels und der aussenspiegel testen. wie ist das mit dem fokus? beim normalen spiegel bleibt der fokus der augen ja in der ferne. muss man sich hier umgewöhnen?
Bin ihn gestern gefahren (Advance), und liefere hier mal einen Vergleich mit dem e-Up erste Gen., den ich täglich fahre. Übrigens: in der Schweiz fehlt die 230V Steckdose, warum auch immer. Komfort ist eher einen Ticken schlechter als beim up: etwas knochiger und minimal lauter, insbesondere bei schneller Fahrt. Hinten bieten die Sitze absolut keinen Seitenhalt, meine Kinder haben bei jeder Kurve gejammert ;-) Vorne sitzt man aber super bequem, so bequem und gemütlich dass es eine Freude ist :-) Platz: Das Einsteigen finde ich vorne etwas umständlicher als im Up. Hinten ist das Einsteigen bei beiden nicht optimal und vergleichbar. Das Platzangebot hinten ist ca. 4cm besser als im Up (geschätzt, nicht gemessen). Der Kofferaum ist spürbar kleiner als im Up, und hat ein völlig anderes Format. Was im Honda e reingeht passt nicht unbedingt in den Up und andersherum auch. Ich finde den Kofferraum vom Up praktischer. Bezogen auf die Fahrzeuglänge hat der Up eine deutlich bessere Platzausnutzung. Sehr schade finde ich, dass man die Rücksitzlehne nur als ganzes umlegen kann. Auch schade, dass es unter der Fronthaube kein Fach für das Ladekabel gibt (liebe Autoentwickler, das sollte doch möglich sein, es muss ja nicht gross sein, hauptsache das Kabel passt rein). Im Up gibt es immerhin ganz hinten im Kofferraum ein Fach wo es gut zugänglich ist und nicht stört, beim Honda würde es im Kofferraum rumliegen. Leistung: erstaunlicherweise geht der Up beim Tritt aufs Pedal stürmischer los, egal bei welchem Tempo bis 80kmh. Erst nach ca. 1 Sek. drückt der Honda wehementer nach vorn als der Up. Es fühlt sich überhaupt nicht nach doppelter Leistung an, und diesbezüglich war sowohl meine Frau als auch ich eher ernüchtert. Den Verbrauch haben wir nicht gemessen, da wir nicht herausfanden wie man den Verbrauch zurücksetzt (wir hatten etwas wenig Zeit). Die Ladegeschwindigkeit konnten wir nicht messen, da wir nicht geladen haben. Gemäss den existierenden Lade-Videos dürfte der alte Up mehr km pro Min. in den Akku schaffen, da er einfach extrem sparsam fährt und die 40kw recht lange hält. Dafür ist der Akku kleiner. Für uns wäre der Honda dank grösserem Akku besser, mit dem müssten wir nur sehr selten an CCS laden, was mit dem Up schon des öfteren nötig ist. Bei Langstrecken mit mehreren 100km wage ich aber zu behaupten, dass der alte Up schneller ans Ziel kommt (auch schneller als der neue Up). Assistenzsysteme: Hier punktet natürlich der Honda haushoch. Vor allem der Abstandtempomat und die Lenkradheizung sind die Dinge, die beim Up einfach fehlen. Die digitalen Rückspiegel fanden wir auch super, da gibt es für mich nichts zu meckern. Das ganze Infotainment konnten wir zu wenig testen, scheint aber gut gemacht. Ich finde den Innenraum des Honda einfach toll, das ist mal was wirklich neues was so kein anderes Auto bietet. Fazit: Im Grunde ist der Preis für die gebotene Ausstattung angemessen. ABER: Ladeleistung, Komfort und Lautstärke sollten in dieser Preisklasse einfach besser sein. Und die Rückbank sollte geteilt umlegbar und vernünftig ausgeformt sein, damit man wenigstens etwas Seitenhalt hat. Toll wäre, wenn man ca. 500kg Anhänger ziehen dürfte, keine Ahnung warum die Hersteller fast alle nur 0kg zulassen. Das ist ärgerlich und sollte bitte langsam besser werden. Nicht mal der VW ID3 darf ziehen. Dabei würde so vielen Leuten bereits 500kg reichen, und ich kann mir nicht vorstellen dass das für irgend ein E-Auto ein Problem wäre....
Danke, Urs, für Deinen Vergleich. Ich bin ja total verliebt in das Konzept des Honda e und er würde bei uns auch nur den Smart ED als Zweitwagen ersetzen, aber letztlich bin ich da typisch deutsch-rational: Der Honda darf gern viele Gimmicks haben, aber er darf für den aufgerufenen Preis in den maßgeblichen BEV-Parametern (Reichweite/Ladekurve) nicht so eklatant schwächeln. Da haben die Honda-Ingenieure an der falschen Stelle ihre Kreativität ausgelebt!
@@meersde Bei unserem Fahrprofil wäre die Ladeleistung fast nicht relevant, da wir nur sehr selten (vielleicht 1 oder 2x pro Jahr) überhaupt an CCS laden müssten. Zu Hause könnten wir mit unserer Wallbox nur mit 3.7kw laden, auch kein Problem. Im Grunde würde er uns perfekt passen, endlich ein Kleiner, der in Sachen Assistenzsysteme und Komfortfunktionen richtig toll ausgestattet ist. Wir werden den Kleinen nochmal ausgiebiger testen. Wahrscheinlich werden wir aber noch 2 Jahre mit dem Up fahren, und dann schauen was sich auf dem Markt so getan hat. Evtl. kriegt man bis dann bereits gebrauchte Honda e zu einem attraktiven Preis. Bis dann sind die Kinder schon fast raus, und somit wäre auch die Rückbank ohne Seitenhalt nicht mehr so schlimm :-)
Ok, er ist lieferbar, aber er wird später mit einigen Konkurrenten konfrontiert, die dem kleinen Honda das Leben schwer machen werden! Man wird 2021 beim neuen Audi Q4 e-tron Sportback nur 5000€ mehr zahlen. Allein schon durch die 204 PS und 500km Reichweite plus mehr Innenraum wird man wesentlich entspannter unterwegs sein! Der Honda wäre nichts für mich!
Sachlich absolut richtig. Allerdings gibt es sicherlich viele Menschen, die heute kleinere Autos kaufen, die auch kleine E-Autos kaufen werden. Man sollte auch eher, wenn überhaupt, mit Honda e statt mit Q4 durch die Städte fahren :)
@@FrozenPlasmaOfficial_YT ich Vergleiche immer, wieviel Auto ich fürs Geld bekomme und wie praktisch er für mich sein wird! Und da spielt der Honda leider nicht ganz vorne mit! Ich gehe sogar so weit zu sagen, daß er sich in Deutschland weit weniger verkaufen wird, als Honda sich das wünscht! Die deutschen Fahrer wollen Reichweite! Und wenn man 500km in Verbindung mit 150kws Ladeleistung bekommen kann.... Warum nicht!
Also der Q4 E Tron fängt bei 42.000 Euro an, dann mit der kleinsten Batterie und 330km Reichweite. Das sind 9000 Euro mehr, für ein Auto dessen Platz und Reichweite man nicht benötigt?
Ich denke das mit dem Verbrauch siehst Du zu negativ. Der Honda E dürfte mMn in etwa auf dem Niveau des Renault Zoe (eher etwas besser) liegen. Er ist genauso schwer, hat annähernd gleiche Stirnfläche (-5%) und dürfte im cW-Wert (konnte keine Angabe finden) ähnlich liegen. Der momentane Verbrauch von um die 22kWh/100km lag höchstwahrscheinlich an den Temperaturen und dem Regen. Danke für die gute Vorstellung des tollen Fahrzeugs. 👍
Eigentlich gefällt mir das Interior richtig gut. Aber der digitale Part irgendwie nicht so. Die Kacheln mit dem farbigen Strich erinnern mich irgendwie an die Nokia Smartphones mit Windows 8.. Das Design des Displays mit der Geschwindigkeit sieht irgendwie auch nicht so toll aus. Da hätte ich lieber etwas weniger Infos drauf dafür etwas grösser. Man seht halt dass es ein TFT und kein OLED ist, schade. Ich hoffe in echt siehts besser aus als auf dem Video. Sehr schade dass Android Auto nur über Kabel funktioniert. Das wäre hammer gewesen. Wie fühlt sichs beim fahren an? Hat der Honda e Schub? Oder ist es nicht speziell? 315 Nm sind ja nicht wenig. Ansonsten sehr schönes Auto. Werde bald mal Probefahren gehen.
Ich bin ein großer Fan von Honda, und von außen ist der Wagen an den ersten Civic angelehnt, und das ist echt super gelungen. Auch der Wendekreis ist genial, ebenso das Fahrgefühl. ABER: der Akku hätte mindestens 45 kwh haben müssen, besser 50, um konkurrenzfähig sein zu können. Auch Ladeleistungen von AC 11 kw dreiphasig und DC 100 kw sind eigentlich Stand der Technik. So ist das Auto leider zu teuer für die realistische Reichweite. Schade. Ich habe meinem alten Civic lange nachgetrauert, und wollte meinem jetzigen Seat nächstes Jahr durch den Honda E ersetzen. Aber so wird das leider nichts
Tolles Fahrzeug, sehr innovativ, bis auf die Reichweite, 300 km sollte ein E-Fahrzeug schon fahren können. Der Verbrauch ist zu hoch, von daher keine Kaufoption.
Heute hatte ich die Gelegenheit, beim örtlichen Händler dieses Auto erleben zu dürfen. Mit 1,82 m Körpergröße empfinde ich die Sitzposition als beklemmend eng, mit Beifahrer fühlte man sich nicht mehr wohl. Einige Dinge wie z.B. die Rückspiegel gefallen mir sehr gut, anderen Dingen wie dem Aquarium kann ich einfach nichts abgewinnen. Ein Witz ist der Kofferraum, da passt selbst in die kleinste Handtasche einer Frau mehr hinein. Der winzige Akku mit einer Reichweite von 200 km lt. mündlicher Auskunft des Verkäufers deklassiert das Auto als ernstzunehmendes Fahrzeug. Daher bleibt wohl nur die Lösung, das Auto als Livestyle-Produkt zu präsentieren, um den Preis zu rechtfertigen.
Hallo das stimmt absolut nicht was Du hier schreibst. Ich bin 1,83m hatte vorne wie hinten problemlos Platz wenn die Sitze auf meine Größe eingestellt sind. In den Kofferaum gehen 1,5 Alasia Wasserkästen problemlos rein. Hätte ich nicht gedacht aber ich habe extra meinen Wasserkasten mitgeschleppt. Der Akku hält 160km netto bei nutzbarem Energiegehalt von 29,5 kWh. Es ist kein Lifestyle Produkt sondern ein urbaner Kleinwagen genuss mit dem man auch super zackig unterwegs sein kann. Der Wendekreis ist auch genial ;-) Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance. Alle mekern über den Preis besser geht es jetzt wohl nicht mehr ?! Also zuschlagen Leute!
guter Bericht... / die 220V Steckdose ist natürlich der Hammer. Fehlt bei TEsla. und das Display scheint mir auch sehr fortschrittlich zu sein.. Der Verbrauch scheint allerdings erstaunlich schlecht für so ein relativ kleines und leichtes Auto
Hätten Sie dem kleinen einen 50kWh Akku verpasst wäre es ein toller Wagen. Als Zweitwagen benötigt man keinen großen Kofferraum, der Innenraum ist toll mit den Displays. Den Verbrauch fände ich auch nicht so schlimm, in der Stadt bekommt man den weit genug runter, aber in Kombination mit der geringen Akku-Größe...echt schade.
Moin! Hab den Wagen auch gestern 2h getestet. Man muss sich halt davon verabschieden ein Reichweitenmonster a la Tesla zu fahren. Der Honda bedient eine ganz andere Nische. Als reines Stadtauto und Zweitwagen wäre er für mich als Ersatz meines Verbrenner Skoda citigo genau richtig. Genauso viel bzw. wenig Platz, aber alles andere halt echt erste Sahne. Der citigo e (oder die anderen Konzernäquivalente) ist bis auf Weiteres nicht zu bekommen, wäre zwar wesentlich günstiger, ist aber halt auch kein „richtiges“ e- Auto. Bei einer nur auf die Stadt und Kurzstrecke über Land kalkulierte Gebrauchsweise relativiert sich auch die Ladeleistung. Mir doch egal. Mit einphasigen 6,6 kw über Nacht ist er trotzdem voll. Ich frage mich halt wozu man die ganzen Assistenzsysteme in der Stadt benötigt, aber was soll’s. Der Spurhalteassistent ist fast ein Autopilot wie im Tesla und die Verkehrszeichenerkennung funktioniert jetzt schon besser 😉. Was leider keiner der UA-cam Experten hier anmerkt ist, dass Honda den nächsten Schritt in Richtung bidirektionales Laden gehen wird/will, wenn denn die Berichte der letzten Monate stimmen. Wenn das klappt (bisher ja nur über den chademo- Stecker möglich) und dann auch über ccs und man bindet den Wagen mit seinen 35kwh in sein heimisches Energienetz und seine PV- Anlage ein (hängt natürlich wieder davon ab wie lange und wann der Wagen zuhause stehen wird), dann spart man sich den Stromspeicher, der ja überall beworben wird. Gut, das wird in ein paar Jahren vermutlich eh Standard sein. Tesla und VW und andere sind da ja auch dran... mal gucken wer da das Rennen macht. Und mein Händler ist im Preis noch wesentlich tiefer runter.... dann und nur dann in der genannten Konstellation wäre es ein erstrebenswertes chices Lifestyleprodukt, bei dem ich nicht nein sagen würde, weil es für meine Bedürfnisse vollkommen ausreicht und einfach ein klasse Auto ist. Aber das muss halt jeder selbst entscheiden. 😊 Und ich hatte übrigens mit 1,96cm und 110kg keinerlei Beklemmungsgefühle wie mein Vorredner.... 😉
Ich versteh es nicht , 220V haben wir schon Jahrzehnten nicht mehr und es steht sogar 230V drauf , so einfache Sachen sollten doch wohl auch von einem E-Laien richtig aufgezählt werden ^^ ;-) Grüße Guido ( Elektriker) P.s. versuch bitte , bitte, bitte nicht mit einem Notladekabel das mehr als 6A zieht ein anderes EV zu laden, das haut dir nur die Sicherung im Honda raus ! Ein E-Bike Akku könnte vielleicht noch gehen , je nach dem was das Ladegerät zieht !!
@@Rowlf ihr und eure teslas, erstens würde das kein teslafahrer machen und zweitens völlig an der Realität vorbei, welches ev hat denn einen ladeziegel mit 6a? Wer würde bei offenem Honda e zb 4 Std im Auto hocken um 4kwh für 20 km zu laden? Ne, diese Anwendung ist Blödsinn, da kann der Honda besser den anderen ev zur nächsten 22kw Säule abschleppen!
@HighTower0907 über Sinn und Unsinn brauchen wir uns nicht streiten, es ging rein um die Machbarkeit. Sono Motors hat die Option auch auf Ihrer Featureliste, direkt von TY2 Stecker. P.s. Abschleppen klappt nicht bei jedem EV, einige brauchen einen Abschleppwagen. Die Steckdose im Honda e ist für eine Spielekonsole etc. Interessant in Verbindung mit dem HDMI Eingang.
Wieviel Reichweite brauchen Sie denn für ein compaktes Auto, das exclusiv in der Stadt fahren wird? 300? 400? 500? Und wozu? Honda (und Mazda) haben Recht der Reichweite-Hysterie entgegenzugehen. Elektrofahrzeuge gehören in die Stadt, mit kleinen Batterien, die wenniger belastend für die Umwelt sind. Wenn dann die Technologie so weit ist (elektro oder Wasserstoff), dann könnnen Sie das ”immer mehr” Prinzip wiederaufnehmen und 190 auf den stolzen deutschen Autobahnen fahren...
Der Honda e hat eine Reichweite von 154 km bei einem Verbrauch von 23 kw/h und einem Akku von 35,5 kw/h Akku zur Zeit sagt man das ein Akku 1.500 Ladezyklen durchhält, dann hat er noch 70% Kapazität das wären dann ca 100 km Reichweite! Bei einem Arbeitsweg von insgesamt 50 km kann muss man alle 3 Tage laden und hat nach 4.500 Tagen nur noch 100 km Reichweite. Ein e-Auto sollte Mindestens 300 - 400 km reale Reichweite haben, sei es mit kleinem Akku und gutem cw Wert oder Großem Akku und schlechten cw Wert aber besser wäre noch Großer Akku und guter cw Wert dann kann man den Akku ggf auch fahren bis er eine Degradation von 50% oder sogar 60% hat! Nur weil der Akku größer ist ist er nicht schädlicher, da man ihn im vergleich mit einem kleinen Akku länger fahren kann!
@@Earl_VTEC Das ist hoffe ich Sarkasmus!? Mein Model 3 SR+ verbraucht auf Langstrecke 10,4 - 11,5 kW/h Auf Kurzstrecke 14,5 - 17 kW/h je nach Wetter und Tempo.
@@elektrikcar9988 kWh ist nicht der Verbrauch, sondern die Kapazität (analog zu Liter Tankvolumen bei Verbrennern). Der Verbrauch wäre in kWh/100km anzugeben. Der Verbrauch läge bei 18,4 kWh/100km, wenn man mit 29,5 kWh 160 km weit kommt.
@@elTobbyOB Boa jeder heult einem was anderes in die Ohren, du sagst es heißt kWh ein anderer hat mir mal vorgeworfen es heißt kW/h weil ich das h vergessen hatte! Ich schreibe es weiterhin mit kW/h wie ich auch km/h schreibe und nicht kmh! Ich bin kein Elektriker und ist mir somit scheiß egal scheinbar gibt es keine richtige Bezeichnung da scheinbar jeder seine für richtig hält und was andere schreiben falsch ist!🤮
Die Displaylandschaft ist der Hammer aber die Position der Ladebuchse auf der Motorhaube gefällt mir gar nicht. Und die Türgriffe finde ich unpraktisch.
KWh nach 6 Minuten Ladezeit mal 10 = Ladeleistung in kW. Oder sonstiges Herumrechnen der kWh / h, wobei man eben die Minuten und Sekunden in Stunden umrechnet.
230V! 220 ist schon lange nicht mehr aktuell. Bei mir zuhause sind bei viel Sonnenschein 243 bis 247V normal. Und mit knapp 6 Ampere ist bei vielen Fahrzeugen schon das Unterste der Möglichkeiten manche verweigern da auch schon mal die Ladung CCS lohnt sich bei dem Honda E nicht. Bei rund 60% nur noch 20kw
Moin Jens, bei dem Preis sollte man auch die Ausstattung beachten. Kameraspiegel, die vielen Displays, der Videorückspiegel, bei deutschen Herstellern könntest du über die Optionsliste schnell etliche Tausender hinzurechnen.
Das meiste von diesen "Extras" ist Schnickschnack den man in einem urbanen Auto schlichtweg nicht braucht. Mit weniger Reichweite als in einem e-up und nur 50 kW Ladegeschwindigkeit an CCS taugt der nicht wirklich für längere Strecken. Von dem winzigen Kofferraum ganz zu schweigen, auch da wird er vom e-up geschlagen. Und einphasiges AC Laden ist für 2020 auch nicht mehr zeitgemäß.
@@wermagst Ich denke da gerade an den Mini Cooper, der damals ein britisches Erfolgsmodell wurde. Zuladung und Raum gingen gegen Null und man konnte als heutiger Riese kaum von Komfort reden. Ich kann mich aber an eine Fahrt von Oberhausen nach Paris mit 5(!) Personen mit Gepäck und Zelt erinnern. Die Fahrt war sehr kuschelig. Für heute verwöhnte bequeme Weicheier und Warmduscher unvorstellbar.
@@ReinerSchischke Ich habe nichts gegen kleine Autos, habe selbst den Citigo bestellt. Aber der Preis beim Honda passt halt hinten und vorne nicht. Es ist ein teures Spielzeug für Liebhaber, mehr nicht.
@@wermagst haben ist immer besser als brauchen. Ich finde den Wagen so wie er ist nahezu perfekt. Für Langstrecken habe ich einen anderen Wagen. Ich brauche ihn nur für Kurzstrecken, um den anderen zu entlasten. Die ganzen Spielereien finde ich genial und die sprechen mich an. Zudem kann er sogar dank optionalem Fahrradträger mein Bike transportieren. Das perfekte Spielzeug. Genial in meinen Augen.
für das die E-Autos nicht besonders schwierig in der Herstellung und keine Herausforderung sind, stellen sich die meisten Hersteller recht ungeschickt an. ob das nun mutwillig geschieht, will man denen ja nicht gleich unterstellen. Hauptsache das ganze Elektroding wird keine Luftnummer wie beim GM EV1
bin eher auf der suche nach einem elektro bei dem man auch mal die ganzen bildschirmen ausschalten kann damit man auch mal entspannt im dunkeln eine längere strecke fahren kann... ich glaube da bin ich hier komplett falsch. hab aber auch noch keine alternative entdeckt
userk 411 die beiden rechten Displays kann man komplett ausschalten oder herunter dimmen, die Helligkeit der andere Displays ist ebenfalls anpassbar (bin den e letzte Wochenende gefahren und Nachts habe ich das dann ausprobiert)
Hallo Jens, leider muss ich sagen das dieser "Kult"wägelchen viel zu teuer ist. Da hilfen al die schöne Gadgets auch nicht. Und auch die Rückspiegelbildschermen sind nur ein Gadget und nicht wirklich gut. Ein wenig zu tief platziert und keine Sehtiefe. Besser sind immer noch die normale Rückspiegel. Verbrauch ist viel und viel zu hoch. Aber wie immer ein tolles Video von Dir.
Unfassbar knuffiges Auto. Der Preis ist leider viel zu hoch, aber ich kann mir vorstellen, dass der als Gebrauchter dann vielleicht knapp unter 20.000 Euro ganz beliebt sein könnte.
Auch dann nicht dann würde ich mir lieber ein gebrauchtes Model 3 SR+ für 28.000€ 32.000€ kaufen. Neu dürfte der nicht mehr als 21.000€ kosten Bafa nicht eingerechnet, genauso e208 und eCorsa dürften in der besten Ausstattung nicht mehr als 24.000€ - 26.000€ kosten.
@@Earl_VTEC Ja nur sollte der Preis den du angibst ohne Bafa sein und nicht mit! Somit ist er immer noch zu teuer! Wenn die Bafa abgeschafft würde könnten die Autos locker 5.000€ günstiger werden!
Sehr informativ wie immer. Leider würde Ich diesen Wagen nicht mal geschenkt nehmen, geschweige Geld bezahlen. Diesen ganzen teuren elektronischen Disneylandschrott brauche Ich nicht und wird wohl schnell langweilig. Auch keinen Schuko Stecker. Dieses billige beige Plastikholz ist brechreizerregend. Der Verbrauch und Reichweite sind sehr wichtige Faktoren und da wird es richtig düster. Der Preis ist indiskutabel!! Sieht knuffig aus und Ich mag die Kamera Rückspiegel. Der Rest ist Schweigen!
@@MoveElectric 😼 Mein ehemaliger Schulkamerad (der Honda Händler ) sprach von einer Planwirtschaft wie zu DDR Zeiten ... nun wir werden sehen .... eventuell Rechnung am 31.12.2020 und Auto am 02.01.2021 dann die Übergabe 😼
Die können nicht mehr zurück, wissen es aber noch nicht ! Naja schauen wir mal....wenn die Leute dann eh kein Geld mehr haben, noch die Mwst. hochzusetzen ? Das wird der Volkswirtschaft den Todesstoss geben !
Du fährst extrem ineffizient, jedenfalls das was ich sah. Ich fuhr diesen Wagen Probe und das so ineffizient wie ich es im Normalfahrt nie machen würde. Am Ende der extremen Probefahrt lag ich bei 23kwh.
Mensch Jens, Zufälle gibts. Das Auto haben meine Frau und ich vor ca. 1 Woche bei Harmdierks auch probegefahren. Meine Meinung: von der E-Technik, Akku zu klein, Ladeleistung zu gering. Wir suchen einen Wagen, mit dem man auch mal eine längere Strecke fahren kann. Wird doch eher der Aiways werden. Übrigens, als meine Frau den Kofferraum gesehen hat, hat Sie laut gelacht und das Äußere war gar nicht ihrs. Die Geschmäcker sind halt verschieden.
So schön der Wagen auch ist , innen wie außen aber das Lenkrad und die Blinker -/ Wischerhebel sehen aus wie von einem 1998 Civic. Schade , da hätte man vielleicht noch etwas ändern können.
25.000 Euro ist echt happig. Für 10.000 weniger bekomm ich einen Beziner der gleichen Fahrzeugkategorie. Diese E-Fahrzeuge werden wohl auf lange Zeit noch eingeschränkt für den Teil der Bevölkerung zur Verfügung stehen, der nicht auf´s Geld schauen muss und sich diesen moralischen feel good Bonus ohne weiteres 10x Plus kosten lassen kann. Wird Zeit, dass diejehnigen die immer auf einen Umstieg pochen realisieren, dass ihr Gehalt nicht der des Median in der Gesellschaft darstellt.
Ich verstehe deinen Standpunkt, aber deine Aussage ist etwas leichtsinnig. Ein Benziner hat eingie Tausend mehr Teile verbaut als ein Elektro. Da kommen durch Service, Ersatzteile etc. immer Gewinnanteile rein. Elektros sind fast Wartungsfrei, bis auf die Bremsen nur wenig das ersetzt werden muss. Da müssen die Hersteller schon drauf schauen dass die gut wegkommen. Und du wirst beim Service garantiert weniger bezahlen. Wenn du so ein Teil 5 Jahre fährst mit den geringeren Fahr- und Servicekosten denke ich nicht dass du da teurer weg kommst als mit dem Benziner. Zudem sagt die Umwelt danke. Die finden schon noch einen Weg wie sie die Akkus anständig recyclen können, das braucht halt etwas Zeit.
Da kann sich ja der Honda eigenständig an der eingebauten 230v Streckdose selbst aufladen. 😉 Ich würde dem aber klar einen der VW-Drillinge vorziehen. Weniger Hipster-Schickschnack, der nur sinnlos Gelb kostet, aber NULL paraktischen Nutzen aufweist und vor allem, deutlich effizienter unterwegs. Diese ganzen Displays sind völlig übertrieben. Ich fahre ein Auto und überwache kein Atomkraftwerk. Ach ja: Das mit dem Ladeanschluss finde ich bei dem Wetter äußerst suboptimal.
Solange es nicht schneit und friert, ist der Ladenschluss kein Problem. Es gibt aber auch eine Abdeckung, falls man der Wetterfestigkeit nicht trauen will.
Stimme einigen Kommentatoren zu: Mein Like gibts definitiv für Jens' Präsentation, *nicht* fürs Auto. 👍👎 Wobei neben dem Preis-Leistungs-Verhältnis erschwerend hinzukommt, dass ich mir noch für die nächsten paar Jahre überhaupt kein Elektroauto leisten kann (eine winzige Insel-PV hatte einfach Vorrang🔆⚡🔋). Aber dank privater Infoquellen wie Jens und anderen Kanälen werde ich wissen, wann das Sparschwein für einen Elektrischen reicht (bei erfüllten Qualitätsanforderungen), egal ob neu oder gebraucht.🚙💰 Ich hoffe ja sehr auf einen zukünftigen Test des Sion (der übrigens auch als Ladestation für andere E-Autos dienen kann), auf dem meine großen Hoffnungen ruhen. (...als Mieter mit für E-Mobilität viel zu kleiner PV.🌤) Deshalb an dieser Stelle nochmals ein großes Dankeschön an Jens für das enorme Engagement!👍
Wenn das Portmonee klein ist kann ich dir den Ioniq VFL für später empfehlen, den hat mein Bruder, bei gemütlicher fahrt auf Langstrecke bis zu 330 km sonst 250 - 270 km wenn es der LKW nicht sein soll und in gut 30 min am 50 kw Lader wieder auf 94% geladen, mit 70 kw die er kann in gut 20 - 25 Min. Preis lag bei 28.000€ war 1 Jahr 2 Monate alt und hatte 4.500 - 4.800 km auf der Uhr, war ein Vorführer. Ausstattung war die höchste nur ohne Schiebedach.
Lieben Dank für die super Tipps, wird auf alle Fälle vorgemerkt. Allerdings dürfte der Markt von Preisen und Modellen her in den geschätzten 5 Jahren bis zum vollen Sparschwein (ich kaufe nichts auf Kredit) komplett anders aussehen, wenn man die aktuelle Dynamik berücksichtigt. Ich lasse mich einfach überraschen, wann es soweit ist und was dann dabei herauskommt.😃
Bei diesem Auto wurden viele Perlen vor die Säue geworfen. Das Auto hat zu viel gute Features bei viel zu hohem Preis dafür das es technisch beim Verbrauch und Reichweite komplett 10 Jahre hinterher hinkt. Wie gut das die Spiegel elektrisch sind. Spart in der Stadt 0 Komma nix und scheint hier auch auf der Autobahn 0 gebracht zu haben. Denn soweit ich weiss soll es den verbrauch senken. Bei diesem Auto ist vieles richtig gemacht. Aber leider noch viel mehr falsch. Innenraum ist gar nicht meins. Das man mit so viel Displays und dem Holz dennoch ein altbackenes Design aus 1970 hin bekommt ist beeindruckend.
Das Retro-Design ist ja bewusst gewählt. Mich spricht es an. Ich mag Oldies und modernen Schnick&Schnack gleichermaßen. Mir gefällt auch die Anlehnung an die klassische Armaturentafel. Selbst die Stoffsitze im antiken Design finde ich hier hübscher, als die Alternative aus Leder.
Wenig Platz im Innenraum, schwache Reichweite - 130 bis 180km, schwache Ladeleistung, hoher Verbrauch, 23 KW/h !!!!! über Design lässt sich nicht streiten, ich finde ihn häßlich - dafür sauteuer. Geeignet für Leute die noch weitere Autos in der Garage haben und sich zusätzlich ein Technikspielzeug für 35.000€ wegen Geldüberschuss leisten wollen. Danke für die Infos zu diesem überflüssigen Schicki-Micki Gefährt. Da, worauf es für ein EV ankommt, versagt dieses Modell auf der ganzen Linie. Nicht einmal eine Anzeige wie schnell das Auto lädt ist im Angebot. Das Fahrzeug ist in Summe ein schlechter Witz, aus meiner Sicht überhaupt nicht verkäuflich
Ich habe ihn mir bestellt und käme sogar mit knapp 20km je Tag locker hin. Warum sollte ich dann einen riesen Akku mitschleppen, der vom Kleinwagen noch mehr Platz einnimmt. Das wäre doch unsinnig. Wenn ich ihn dann abends an die Steckdose packe, ist er morgens voll. Da ist es mir egal, wie viele kwh/100km er verbraucht. Und noch egaler, wie viel kW er je Stunde verbraucht (kw/h? macht die Angabe überhaupt Sinn?!? Was soll die denn aussagen?)
Sorry das kann ich nicht bestätigen, bin ihn neulich Probe gefahren und die Haptik der Materialien ist wie auch die Verarbeitung perfekt! Viel besser als beim Zoe oder Peugeot 208 e.
Wenn Honda dieses Fahrzeug gebaut hat um Co2 Strafzahlungen zu vermeiden werden sie den Preis massiv senken müssen. Denn im Vergleich zu den VW Drilingen bietet Honda weniger auto für deutlich mehr Geld.
Findest Du, wenn ich mir so die Aufpreishaken anschaue bei anderen Herstellern ist beim Honda E alles drin! Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance.
Superschönes Auto. Noch 50%mehr Reichweite dann wäre es was. Mit dem Regen... Das wird langsam zum Running Gag 😄 tolles Video Jens👍
Größerer Akku ist bereits geplant! Dieser Akku schafft netto 160km / 29.9 kWh netto nutzbar.
@@Earl_VTEC da hat mein Citigo ja noch einen grossern Akku.
@@Earl_VTEC was weißt du was wir nicht wissen? :)
Wie immer ein tolles Video. Da hört und sieht man gern zu.
gestern bestellt. Ich kann es kaum erwarten!
Schönes Video über den Flitzer. Es ist halt kein normales Auto.
Habe ihn mir auch bestellt. Ist hald ein Auto dass du bei keinem anderem Hersteller finden würdest.
Kult war schon immer etwas teurer. Knuffig und technik-affin hilft dabei, den Honda in diesen Status zu hieven. Auch die rahmenlosen Fahrzeugscheiben sind absolut gelungenes Design.
Also: nächste Woche 24-Stunden Probefahrt.
Hoffentlich ohne Regen!
Danke für das Wettervideo. 😉
Und die Aussenfarbe passt auch sehr gut zu Deinem Hemd, beide Daumen hoch !
Mir ging es wie dir, totale Begeisterung. Das Cockpit wie im ICE oder im Byton, ein Traum. Nach ein paar Stunden musste ich mir eine knallen damit das Dauergrinsen wieder raus ging :-))) Der e-Honda hat was, als Stadtflitzer ganz ok, da ist die Reichweite ganz in Ordnung, für Langstrecken nicht zu gebrauchen...Der Preis wird manche Interessenten abschrecken, schade das er so teuer ist mit dem kleinen Akku....
Danke für deine Mühen. " Tolle Kiste " ! 👌
Wenn ich nächstes mal wissen wann und ob es regnet frag ich einfach Jens anstatt Wetter Online 😅
Hallo, ich fahre den Wagen jetzt schon 3Wochen jeden Tag 84 km zur Arbeit und habe eine Durchschnittsverbrauch von 15,6 kWh auf 100 km.
Und nur die Armlehne fehlt,sonst jedes mal wieder ein Traum damit zu fahren 😊.
Ist das ein Bestellfahrzeug?
Hast du schon Mal versucht den Wagen über die Steckdose aufzuladen?
Ich hab den e-up und fahre Kurzstrecke. Zur Arbeit 250 Höhenmeter runter, nach Hause wieder hoch. Fahrstrecke 6km (täglich 4x). Fahre immer mit Klima 20°, und der Verbrauch liegt bei 11.2 kwh/100km. In der Ebene sind es ca. 10kwh, und wenn ich auf der Autobahn mit dem Verkehr mitschwimme (Schweiz zwischen 100 - 120 kmh) sind es ca. 12kwh. Wäre interessant was der Honda bei identischem Fahrstil verbraucht.
@@ursbuholzer8080 naja dafür hast du einen VW!! Sorry aber VW ist ein ABSOLUTES NO GO!!!
@@christopherusify Wenn ich nur noch von Marken kaufen wollte, die nichts verbrochen haben, dann wird meine Auswahl aber sehr dünn, vor allem wenn das Fahrzeug eine gute Qualität und trotzdem günstige Gesamtkosten haben soll. Ich habe kein schlechtes Gewissen, dass ich einen VW fahre, was andere denken ist deren Sache. Fakt ist: wohl über 95% der VW Mitarbeiter sind unschuldig, da macht es für mich keinen Sinn diese Arbeiter zu boykottieren.
Geiles Ding und die Begeisterung war dir, von der ersten Minute an, anzusehen!
Danke für Deine informativen Videos!
PS Mit Holger fährt das Ding 1'000 km pro Ladung. 😃😃😃
Super coole Karre, danke an den Regengott Jens
Moin, Jens,
vielen Dank für deine persönliche Sichtweise vom Stadtfloh, offensichtlich bist du nicht der einzige Testfahrer der Überrascht in den Honda e einsteigt und doch mit einem positiv Gefühl aussteigt, Carmaniac usw.
Leider trübt die Reichweite und die fehlende Mittelarmlehne 😀 die Kaufentscheidung, wer es braucht. Jeder zieht sich den Schuh an, der Ihm oder Sie passt.
An 220 Arbeitstagen auf dem Land und der Stadt reicht für mich eine Reichweite von 150 km, für längere Fahrten steht noch ein DS 4 oder ein Womo zu Verfügung. In der Nacht wird der Kleine an der Wallbox geladen, der Strom kommt von der PV Anlage. Der Preis ist hoch aber man bekommt auch viel. Der Kofferraum ist bei umgeklappter Rücksitzbank ausreichend, wer fährt schon ständig mit vier Erwachsenen durch die Gegend? Nach zwei Probefahrten habe ich den Honda e bestellt, weil er für mich passt👍😎
Zum Glück nicht noch ein Polestar 2 Video 😂😂 wie immer super Jens 👍🏼
Liegen bleiben, dafür habe ich die ACE Ladekarte, da werde ich bis zur nächsten ladesäule geschleppt. Danke für das tolle Video. LG Paul. Das Auto ist super.
Moin Jens,
Es ist doch erstaunlich, dass es anscheinend sehr schwer ist, ein Elektroauto zu bauen, das auf allen Feldern überzeugen kann.
Beim Honda e gab es anfangs noch die falsche Aussage, dass er mit 100 kW laden könne. Damit hätte er die relativ geringe Reichweite, durch den hohen Verbrauch, wieder kompensieren können. Diverse Test zeigen zudem, dass der Wagen selbst die 50 kW nicht lange hält und die Ladekurve stetig fällt.
Aber wie du schon sagst, wer den richtigen Anwendungsfall, nämlich hauptsächlich Stadtverkehr, hat, auf den technischen Schnickschnack abfährt und dazu noch bereit ist, den Preis zu zahlen, bekommt ein Auto, nach dem sich sicherlich genauso viele Leute umdrehen, wie nach einem Ferrari und der einem ein ständiges Lächeln ins Gesicht zaubert!
LG Claus
Technisch ist das Auto wirklich sehr geil. Die Steckdose, HDMI, die Displays... Optisch hat das Auto auch Persönlichkeit auch wenn es vielleicht nicht jeden anspricht
Wofür genau braucht man in einem urbanen Kurzstreckenauto HDMI, 230V Steckdose und eine Displaywand?
@Daniel Brice Ja das sehen ich auch so. Mein Kommentar hat sich nur auf die Ausstattung bezogen. Und wenn das Auto langsam läd, dann hat man viel Zeit Serien oder Filme zu schauen
Sieht etwas aus wie ein kleiner Panda und weckt wirklich, wie du schon gesagt hast, den Beschützerinstinkt... man könnte sich darin verlieben !
Wie immer ein sehr gelungener Test, Danke! Und die Emotionen, die dieses Auto erzeugt, kommen auch authentisch rüber. Tolles Konzept, sehr detailverliebt und verspielt. Die geringe Reichweite und auch die geringe Ladeleistung sehe ich auch nicht als Probleme für ein Stadtauto. Aber der Verbrauch geht natürlich gar nicht! Ein e-Up, also vergleichbare Größe, würde bei den Bedingungen und der Fahrweise nicht über 15KWh/100km brauchen. Unter dem Strich deshalb leider ein No Go für einen Kleinwagen :(
Dann muss man wohl mal die 2. Evolutionsstufe abwarten...
Ich habe auch eine Probefahrt gemacht und bin begeistert 🤩
Wie kamst du denn auf die Idee einen Apple TV anschließen zu können? Etwa unser Test-Video geschaut? ;)
Schönes Video, wie immer! Grüße aus Ingolstadt
während der Tempomat aktiv ist (oder war's der Spurhalteassistent) sieht man im Display so einen kleinen Honda (ein bisschen wie im Tesla auch). Da leuchten dann sogar die Bremslicher und die Scheinwerfer, wenn sie an sind. Total knuffig gemacht. Falls du ihn nochmal fahren kannst, versuch das mal zu filmen.
Jens und Regen bei einer Probefahrt. Das gehört mittlerweile schon zusammen. Wenn es anders wäre, würde man schon was vermissen. 😉
Wenn ich mit ein Auto Regentest machen möchte dann rufe ich Jens an der hat immer Regen bei sein Test und die sind immer gut seine test und mach weiter so 👍
Finde den auch Klasse
Der Innenraum ist einfach ein Traum. Auch die noch vorhandenen physischen Tasten/Regler will ich nicht missen. Einfach top. Das Interieur in einem Kombi mit 400km Reichweite und ich bin sowas von am Haken :-)
Tolles Review wie immer👍🏻 Ich fand den Honda auf den ersten Blick klasse wie ein Golf I. Aber man fragt sich ob die Entwickler noch nie E-Auto gefahren sind und auch die Konkurrenz nicht kennen. Ladeleistung AC geht gar nicht, keine Leistungsanzeige und der Verbrauch ist ja unterirdisch🙈. Ich vermisse bei jedem E-Auto die cw Wertangabe. Das diese gerade bei vielen Kleinwagen so schlecht ist, ist auch unverständlich. Beim Honda finde ich den Ladestecker sehr schlecht platziert, wie kann man die Stecker so schräg nach oben installieren, es regnet doch öfters...na und der Wagen ist zu teuer...Gruss DrDuu
Ist immer die Frage ob die in DE vergötterte Autobahn sein muss. Das treibt den Verbrauch und das ist wohl kaum das bevorzugte Jagdrevier dieser Autogröße.
Der Ladeanschluss ist wetterfest und hat genügend Abläufe für Wasser. Ein Laden bei Regen ist kein Problem. (Bei Schnee vielleicht eher)
Hallo Jens. Ja mir gefällt der Honda-E auch richtig gut. Lustig ist, dass du sagst ein Auto, dass anders ist und Jubel, Jubel :-). Das hattet ihr ja auch schon in Deutschland, mit Innenraumkonzept, mit Holz, mit Wendehreis, aber MIT Effizienz und für vier Personen (Gestern: 4 Personen, 63km, 70km/h, 9.4kWh/100km) Ist es jetzt besser wegen der Monitore oder weil es die Japaner tun ? Gruss Nick.
schönes video. du konntest ja die displays des innenspiegels und der aussenspiegel testen. wie ist das mit dem fokus? beim normalen spiegel bleibt der fokus der augen ja in der ferne. muss man sich hier umgewöhnen?
Bei den Außenspiegeln nicht, aber dem Innenspiegel, sofern er im Monitorbetrieb arbeitet.
Ich hasse es, wenn ich zu früh für die kommentare bin :D
Bin ihn gestern gefahren (Advance), und liefere hier mal einen Vergleich mit dem e-Up erste Gen., den ich täglich fahre. Übrigens: in der Schweiz fehlt die 230V Steckdose, warum auch immer.
Komfort ist eher einen Ticken schlechter als beim up: etwas knochiger und minimal lauter, insbesondere bei schneller Fahrt. Hinten bieten die Sitze absolut keinen Seitenhalt, meine Kinder haben bei jeder Kurve gejammert ;-) Vorne sitzt man aber super bequem, so bequem und gemütlich dass es eine Freude ist :-)
Platz: Das Einsteigen finde ich vorne etwas umständlicher als im Up. Hinten ist das Einsteigen bei beiden nicht optimal und vergleichbar. Das Platzangebot hinten ist ca. 4cm besser als im Up (geschätzt, nicht gemessen). Der Kofferaum ist spürbar kleiner als im Up, und hat ein völlig anderes Format. Was im Honda e reingeht passt nicht unbedingt in den Up und andersherum auch. Ich finde den Kofferraum vom Up praktischer. Bezogen auf die Fahrzeuglänge hat der Up eine deutlich bessere Platzausnutzung. Sehr schade finde ich, dass man die Rücksitzlehne nur als ganzes umlegen kann. Auch schade, dass es unter der Fronthaube kein Fach für das Ladekabel gibt (liebe Autoentwickler, das sollte doch möglich sein, es muss ja nicht gross sein, hauptsache das Kabel passt rein). Im Up gibt es immerhin ganz hinten im Kofferraum ein Fach wo es gut zugänglich ist und nicht stört, beim Honda würde es im Kofferraum rumliegen.
Leistung: erstaunlicherweise geht der Up beim Tritt aufs Pedal stürmischer los, egal bei welchem Tempo bis 80kmh. Erst nach ca. 1 Sek. drückt der Honda wehementer nach vorn als der Up. Es fühlt sich überhaupt nicht nach doppelter Leistung an, und diesbezüglich war sowohl meine Frau als auch ich eher ernüchtert.
Den Verbrauch haben wir nicht gemessen, da wir nicht herausfanden wie man den Verbrauch zurücksetzt (wir hatten etwas wenig Zeit).
Die Ladegeschwindigkeit konnten wir nicht messen, da wir nicht geladen haben. Gemäss den existierenden Lade-Videos dürfte der alte Up mehr km pro Min. in den Akku schaffen, da er einfach extrem sparsam fährt und die 40kw recht lange hält. Dafür ist der Akku kleiner. Für uns wäre der Honda dank grösserem Akku besser, mit dem müssten wir nur sehr selten an CCS laden, was mit dem Up schon des öfteren nötig ist. Bei Langstrecken mit mehreren 100km wage ich aber zu behaupten, dass der alte Up schneller ans Ziel kommt (auch schneller als der neue Up).
Assistenzsysteme: Hier punktet natürlich der Honda haushoch. Vor allem der Abstandtempomat und die Lenkradheizung sind die Dinge, die beim Up einfach fehlen. Die digitalen Rückspiegel fanden wir auch super, da gibt es für mich nichts zu meckern. Das ganze Infotainment konnten wir zu wenig testen, scheint aber gut gemacht. Ich finde den Innenraum des Honda einfach toll, das ist mal was wirklich neues was so kein anderes Auto bietet.
Fazit: Im Grunde ist der Preis für die gebotene Ausstattung angemessen. ABER: Ladeleistung, Komfort und Lautstärke sollten in dieser Preisklasse einfach besser sein. Und die Rückbank sollte geteilt umlegbar und vernünftig ausgeformt sein, damit man wenigstens etwas Seitenhalt hat. Toll wäre, wenn man ca. 500kg Anhänger ziehen dürfte, keine Ahnung warum die Hersteller fast alle nur 0kg zulassen. Das ist ärgerlich und sollte bitte langsam besser werden. Nicht mal der VW ID3 darf ziehen. Dabei würde so vielen Leuten bereits 500kg reichen, und ich kann mir nicht vorstellen dass das für irgend ein E-Auto ein Problem wäre....
Danke, Urs, für Deinen Vergleich. Ich bin ja total verliebt in das Konzept des Honda e und er würde bei uns auch nur den Smart ED als Zweitwagen ersetzen, aber letztlich bin ich da typisch deutsch-rational: Der Honda darf gern viele Gimmicks haben, aber er darf für den aufgerufenen Preis in den maßgeblichen BEV-Parametern (Reichweite/Ladekurve) nicht so eklatant schwächeln. Da haben die Honda-Ingenieure an der falschen Stelle ihre Kreativität ausgelebt!
@@meersde Bei unserem Fahrprofil wäre die Ladeleistung fast nicht relevant, da wir nur sehr selten (vielleicht 1 oder 2x pro Jahr) überhaupt an CCS laden müssten. Zu Hause könnten wir mit unserer Wallbox nur mit 3.7kw laden, auch kein Problem. Im Grunde würde er uns perfekt passen, endlich ein Kleiner, der in Sachen Assistenzsysteme und Komfortfunktionen richtig toll ausgestattet ist. Wir werden den Kleinen nochmal ausgiebiger testen. Wahrscheinlich werden wir aber noch 2 Jahre mit dem Up fahren, und dann schauen was sich auf dem Markt so getan hat. Evtl. kriegt man bis dann bereits gebrauchte Honda e zu einem attraktiven Preis. Bis dann sind die Kinder schon fast raus, und somit wäre auch die Rückbank ohne Seitenhalt nicht mehr so schlimm :-)
Hi,
super Video. :)
Ok, er ist lieferbar, aber er wird später mit einigen Konkurrenten konfrontiert, die dem kleinen Honda das Leben schwer machen werden!
Man wird 2021 beim neuen Audi Q4 e-tron Sportback nur 5000€ mehr zahlen. Allein schon durch die 204 PS und 500km Reichweite plus mehr Innenraum wird man wesentlich entspannter unterwegs sein! Der Honda wäre nichts für mich!
Sachlich absolut richtig. Allerdings gibt es sicherlich viele Menschen, die heute kleinere Autos kaufen, die auch kleine E-Autos kaufen werden. Man sollte auch eher, wenn überhaupt, mit Honda e statt mit Q4 durch die Städte fahren :)
@@FrozenPlasmaOfficial_YT ich Vergleiche immer, wieviel Auto ich fürs Geld bekomme und wie praktisch er für mich sein wird!
Und da spielt der Honda leider nicht ganz vorne mit! Ich gehe sogar so weit zu sagen, daß er sich in Deutschland weit weniger verkaufen wird, als Honda sich das wünscht!
Die deutschen Fahrer wollen Reichweite! Und wenn man 500km in Verbindung mit 150kws Ladeleistung bekommen kann.... Warum nicht!
Woher wissen Sie, dass der Audi nur 5000€ mehr kosten soll? Gibt es eine Quelle?
Grins: "Der gute Geschmack besteht in der Fähigkeit, fortwährend der Übertreibung entgegen zu wirken." (H.v.H.)
Also der Q4 E Tron fängt bei 42.000 Euro an, dann mit der kleinsten Batterie und 330km Reichweite.
Das sind 9000 Euro mehr, für ein Auto dessen Platz und Reichweite man nicht benötigt?
Ich denke das mit dem Verbrauch siehst Du zu negativ.
Der Honda E dürfte mMn in etwa auf dem Niveau des Renault Zoe (eher etwas besser) liegen.
Er ist genauso schwer, hat annähernd gleiche Stirnfläche (-5%) und dürfte im cW-Wert (konnte keine Angabe finden) ähnlich liegen.
Der momentane Verbrauch von um die 22kWh/100km lag höchstwahrscheinlich an den Temperaturen und dem Regen.
Danke für die gute Vorstellung des tollen Fahrzeugs. 👍
Ich würde den auch mit Stoff sitzen holen! Der Wagen der hat schon was
Eigentlich gefällt mir das Interior richtig gut. Aber der digitale Part irgendwie nicht so. Die Kacheln mit dem farbigen Strich erinnern mich irgendwie an die Nokia Smartphones mit Windows 8.. Das Design des Displays mit der Geschwindigkeit sieht irgendwie auch nicht so toll aus. Da hätte ich lieber etwas weniger Infos drauf dafür etwas grösser. Man seht halt dass es ein TFT und kein OLED ist, schade. Ich hoffe in echt siehts besser aus als auf dem Video.
Sehr schade dass Android Auto nur über Kabel funktioniert. Das wäre hammer gewesen.
Wie fühlt sichs beim fahren an? Hat der Honda e Schub? Oder ist es nicht speziell? 315 Nm sind ja nicht wenig.
Ansonsten sehr schönes Auto. Werde bald mal Probefahren gehen.
Der geht gut ab der Kleine 😜
Ich bin ein großer Fan von Honda, und von außen ist der Wagen an den ersten Civic angelehnt, und das ist echt super gelungen. Auch der Wendekreis ist genial, ebenso das Fahrgefühl.
ABER: der Akku hätte mindestens 45 kwh haben müssen, besser 50, um konkurrenzfähig sein zu können. Auch Ladeleistungen von AC 11 kw dreiphasig und DC 100 kw sind eigentlich Stand der Technik. So ist das Auto leider zu teuer für die realistische Reichweite. Schade. Ich habe meinem alten Civic lange nachgetrauert, und wollte meinem jetzigen Seat nächstes Jahr durch den Honda E ersetzen. Aber so wird das leider nichts
Ja,na ja ,über niedlich lässt sich streiten 🤣 zu teuer und zu wenig Reichweite! Aber wie immer ein tolles Video! Danke dafür 👍
Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance.
Die Gurte dürfen gerne farbig sein, aber das braun sieht echt oll aus.
Sieht dich geil aus
Tolles Fahrzeug, sehr innovativ, bis auf die Reichweite, 300 km sollte ein E-Fahrzeug schon fahren können. Der Verbrauch ist zu hoch, von daher keine Kaufoption.
160 km bei 29,5 kWh wo ist der Verbrauch zu hoch? Das machen andere auch nicht besser.
Wer bitte fährt an einem Tag in der Stadt 300km, Honda bezeichnet den Honda e als Stadtauto und nicht als Vertreterauto
Heute hatte ich die Gelegenheit, beim örtlichen Händler dieses Auto erleben zu dürfen.
Mit 1,82 m Körpergröße empfinde ich die Sitzposition als beklemmend eng, mit Beifahrer fühlte man sich nicht mehr wohl. Einige Dinge wie z.B. die Rückspiegel gefallen mir sehr gut, anderen Dingen wie dem Aquarium kann ich einfach nichts abgewinnen. Ein Witz ist der Kofferraum, da passt selbst in die kleinste Handtasche einer Frau mehr hinein. Der winzige Akku mit einer Reichweite von 200 km lt. mündlicher Auskunft des Verkäufers deklassiert das Auto als ernstzunehmendes Fahrzeug. Daher bleibt wohl nur die Lösung, das Auto als Livestyle-Produkt zu präsentieren, um den Preis zu rechtfertigen.
😼 35 kwh Akku bei 23 kw/100km = 152 km Reichweite. Mit einem 50 Kw Lader kann also 100 km im Idealfall in 30 min laden ... viel zu lang ! 😼
Hallo das stimmt absolut nicht was Du hier schreibst. Ich bin 1,83m hatte vorne wie hinten problemlos Platz wenn die Sitze auf meine Größe eingestellt sind. In den Kofferaum gehen 1,5 Alasia Wasserkästen problemlos rein. Hätte ich nicht gedacht aber ich habe extra meinen Wasserkasten mitgeschleppt. Der Akku hält 160km netto bei nutzbarem Energiegehalt von 29,5 kWh. Es ist kein Lifestyle Produkt sondern ein urbaner Kleinwagen genuss mit dem man auch super zackig unterwegs sein kann. Der Wendekreis ist auch genial ;-) Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance. Alle mekern über den Preis besser geht es jetzt wohl nicht mehr ?! Also zuschlagen Leute!
Wie erleichternd.. mal KEIN Polestar-Video!! dafür 👍
lautstärke hoch, verbrauch hoch, preis hoch, innenraum klein, akku klein... hmmm
Das sind doch unwichtige Parameter für ein e-auto. 🤭🥴
guter Bericht... / die 220V Steckdose ist natürlich der Hammer. Fehlt bei TEsla. und das Display scheint mir auch sehr fortschrittlich zu sein.. Der Verbrauch scheint allerdings erstaunlich schlecht für so ein relativ kleines und leichtes Auto
Björn Nyland hat schon sein Model3 mit dem Honda geladen. Aber klar dauert ewig.
Das ist ein Stadtauto. Und als solches absolut perfekt.
Nicht nur. Das siehst du morgen ab 17.00 Uhr 😎
Gerade ein Stadtauto braucht diesen ganzen Schnickschnack nicht!! Wozu denn auch? Wegen einer halben Stunde durch die Stadt fahren?
Jens "Regengott"
Der Regenmann ist unterwegs :)
Hätten Sie dem kleinen einen 50kWh Akku verpasst wäre es ein toller Wagen. Als Zweitwagen benötigt man keinen großen Kofferraum, der Innenraum ist toll mit den Displays.
Den Verbrauch fände ich auch nicht so schlimm, in der Stadt bekommt man den weit genug runter, aber in Kombination mit der geringen Akku-Größe...echt schade.
Dann wäre der Wagen voll und kein Platz mehr... desweiteren wäre er viel zu schwer geworden.
Moin!
Hab den Wagen auch gestern 2h getestet. Man muss sich halt davon verabschieden ein Reichweitenmonster a la Tesla zu fahren. Der Honda bedient eine ganz andere Nische. Als reines Stadtauto und Zweitwagen wäre er für mich als Ersatz meines Verbrenner Skoda citigo genau richtig. Genauso viel bzw. wenig Platz, aber alles andere halt echt erste Sahne. Der citigo e (oder die anderen Konzernäquivalente) ist bis auf Weiteres nicht zu bekommen, wäre zwar wesentlich günstiger, ist aber halt auch kein „richtiges“ e- Auto.
Bei einer nur auf die Stadt und Kurzstrecke über Land kalkulierte Gebrauchsweise relativiert sich auch die Ladeleistung. Mir doch egal. Mit einphasigen 6,6 kw über Nacht ist er trotzdem voll. Ich frage mich halt wozu man die ganzen Assistenzsysteme in der Stadt benötigt, aber was soll’s. Der Spurhalteassistent ist fast ein Autopilot wie im Tesla und die Verkehrszeichenerkennung funktioniert jetzt schon besser 😉.
Was leider keiner der UA-cam Experten hier anmerkt ist, dass Honda den nächsten Schritt in Richtung bidirektionales Laden gehen wird/will, wenn denn die Berichte der letzten Monate stimmen. Wenn das klappt (bisher ja nur über den chademo- Stecker möglich) und dann auch über ccs und man bindet den Wagen mit seinen 35kwh in sein heimisches Energienetz und seine PV- Anlage ein (hängt natürlich wieder davon ab wie lange und wann der Wagen zuhause stehen wird), dann spart man sich den Stromspeicher, der ja überall beworben wird. Gut, das wird in ein paar Jahren vermutlich eh Standard sein. Tesla und VW und andere sind da ja auch dran... mal gucken wer da das Rennen macht. Und mein Händler ist im Preis noch wesentlich tiefer runter.... dann und nur dann in der genannten Konstellation wäre es ein erstrebenswertes chices Lifestyleprodukt, bei dem ich nicht nein sagen würde, weil es für meine Bedürfnisse vollkommen ausreicht und einfach ein klasse Auto ist. Aber das muss halt jeder selbst entscheiden. 😊
Und ich hatte übrigens mit 1,96cm und 110kg keinerlei Beklemmungsgefühle wie mein Vorredner.... 😉
Ich versteh es nicht , 220V haben wir schon Jahrzehnten nicht mehr und es steht sogar 230V drauf , so einfache Sachen sollten
doch wohl auch von einem E-Laien richtig aufgezählt werden ^^ ;-) Grüße Guido ( Elektriker)
P.s. versuch bitte , bitte, bitte nicht mit einem Notladekabel das mehr als 6A zieht ein anderes EV zu laden, das haut dir nur die Sicherung
im Honda raus ! Ein E-Bike Akku könnte vielleicht noch gehen , je nach dem was das Ladegerät zieht !!
Klar, die Leistung muss auf unter 1500 Watt begrenzt sein. Aber das geht z. B. Bei einem Tesla.
Schau dir mal das Video von Björn Nyland an, der hat mit dem Ladeziegel vom Honda e ein Model 3 geladen, kam am Ende nur 1 kW raus, aber es ging.
@@Rowlf ihr und eure teslas, erstens würde das kein teslafahrer machen und zweitens völlig an der Realität vorbei, welches ev hat denn einen ladeziegel mit 6a? Wer würde bei offenem Honda e zb 4 Std im Auto hocken um 4kwh für 20 km zu laden? Ne, diese Anwendung ist Blödsinn, da kann der Honda besser den anderen ev zur nächsten 22kw Säule abschleppen!
@HighTower0907 über Sinn und Unsinn brauchen wir uns nicht streiten, es ging rein um die Machbarkeit. Sono Motors hat die Option auch auf Ihrer Featureliste, direkt von TY2 Stecker. P.s. Abschleppen klappt nicht bei jedem EV, einige brauchen einen Abschleppwagen. Die Steckdose im Honda e ist für eine Spielekonsole etc. Interessant in Verbindung mit dem HDMI Eingang.
@@Rowlf Das kenne ich natürlich :-)
Wieviel Reichweite brauchen Sie denn für ein compaktes Auto, das exclusiv in der Stadt fahren wird? 300? 400? 500? Und wozu? Honda (und Mazda) haben Recht der Reichweite-Hysterie entgegenzugehen. Elektrofahrzeuge gehören in die Stadt, mit kleinen Batterien, die wenniger belastend für die Umwelt sind. Wenn dann die Technologie so weit ist (elektro oder Wasserstoff), dann könnnen Sie das ”immer mehr” Prinzip wiederaufnehmen und 190 auf den stolzen deutschen Autobahnen fahren...
Der Honda e hat eine Reichweite von 154 km bei einem Verbrauch von 23 kw/h und einem Akku von 35,5 kw/h Akku zur Zeit sagt man das ein Akku 1.500 Ladezyklen durchhält, dann hat er noch 70% Kapazität das wären dann ca 100 km Reichweite!
Bei einem Arbeitsweg von insgesamt 50 km kann muss man alle 3 Tage laden und hat nach 4.500 Tagen nur noch 100 km Reichweite.
Ein e-Auto sollte Mindestens 300 - 400 km reale Reichweite haben, sei es mit kleinem Akku und gutem cw Wert oder Großem Akku und schlechten cw Wert aber besser wäre noch Großer Akku und guter cw Wert dann kann man den Akku ggf auch fahren bis er eine Degradation von 50% oder sogar 60% hat!
Nur weil der Akku größer ist ist er nicht schädlicher, da man ihn im vergleich mit einem kleinen Akku länger fahren kann!
Genau 160km / 29,5 kWh Verbrauch sind optimal ! Ökologisch und ökonomisch sinvoll, die Japaner wissen was sie tun.
@@Earl_VTEC Das ist hoffe ich Sarkasmus!?
Mein Model 3 SR+ verbraucht auf Langstrecke 10,4 - 11,5 kW/h
Auf Kurzstrecke 14,5 - 17 kW/h je nach Wetter und Tempo.
@@elektrikcar9988 kWh ist nicht der Verbrauch, sondern die Kapazität (analog zu Liter Tankvolumen bei Verbrennern). Der Verbrauch wäre in kWh/100km anzugeben.
Der Verbrauch läge bei 18,4 kWh/100km, wenn man mit 29,5 kWh 160 km weit kommt.
@@elTobbyOB Boa jeder heult einem was anderes in die Ohren, du sagst es heißt kWh ein anderer hat mir mal vorgeworfen es heißt kW/h weil ich das h vergessen hatte!
Ich schreibe es weiterhin mit kW/h wie ich auch km/h schreibe und nicht kmh!
Ich bin kein Elektriker und ist mir somit scheiß egal scheinbar gibt es keine richtige Bezeichnung da scheinbar jeder seine für richtig hält und was andere schreiben falsch ist!🤮
Die Displaylandschaft ist der Hammer aber die Position der Ladebuchse auf der Motorhaube gefällt mir gar nicht. Und die Türgriffe finde ich unpraktisch.
KWh nach 6 Minuten Ladezeit mal 10 = Ladeleistung in kW.
Oder sonstiges Herumrechnen der kWh / h, wobei man eben die Minuten und Sekunden in Stunden umrechnet.
230V! 220 ist schon lange nicht mehr aktuell.
Bei mir zuhause sind bei viel Sonnenschein 243 bis 247V normal.
Und mit knapp 6 Ampere ist bei vielen Fahrzeugen schon das Unterste der Möglichkeiten manche verweigern da auch schon mal die Ladung
CCS lohnt sich bei dem Honda E nicht. Bei rund 60% nur noch 20kw
Moin Jens,
bei dem Preis sollte man auch die Ausstattung beachten. Kameraspiegel, die vielen Displays, der Videorückspiegel, bei deutschen Herstellern könntest du über die Optionsliste schnell etliche Tausender hinzurechnen.
Das meiste von diesen "Extras" ist Schnickschnack den man in einem urbanen Auto schlichtweg nicht braucht.
Mit weniger Reichweite als in einem e-up und nur 50 kW Ladegeschwindigkeit an CCS taugt der nicht wirklich für längere Strecken. Von dem winzigen Kofferraum ganz zu schweigen, auch da wird er vom e-up geschlagen.
Und einphasiges AC Laden ist für 2020 auch nicht mehr zeitgemäß.
@@wermagst Ich denke da gerade an den Mini Cooper, der damals ein britisches Erfolgsmodell wurde. Zuladung und Raum gingen gegen Null und man konnte als heutiger Riese kaum von Komfort reden. Ich kann mich aber an eine Fahrt von Oberhausen nach Paris mit 5(!) Personen mit Gepäck und Zelt erinnern. Die Fahrt war sehr kuschelig.
Für heute verwöhnte bequeme Weicheier und Warmduscher unvorstellbar.
@@ReinerSchischke Ich habe nichts gegen kleine Autos, habe selbst den Citigo bestellt. Aber der Preis beim Honda passt halt hinten und vorne nicht. Es ist ein teures Spielzeug für Liebhaber, mehr nicht.
@@wermagst davon wird es genug geben, honda hat den kurzen ganz sicher nicht als massenmodell konzipiert
@@wermagst haben ist immer besser als brauchen. Ich finde den Wagen so wie er ist nahezu perfekt. Für Langstrecken habe ich einen anderen Wagen. Ich brauche ihn nur für Kurzstrecken, um den anderen zu entlasten. Die ganzen Spielereien finde ich genial und die sprechen mich an. Zudem kann er sogar dank optionalem Fahrradträger mein Bike transportieren. Das perfekte Spielzeug. Genial in meinen Augen.
Moin Jens. Immer wenn du etwas testes ist es am regnen! Ich verstehe gar nicht, daß immer von Dürre gesprochen wird! 🤔😂😂😂
Jens fährt einfach nicht genug! ;)
für das die E-Autos nicht besonders schwierig in der Herstellung und keine Herausforderung sind, stellen sich die meisten Hersteller recht ungeschickt an. ob das nun mutwillig geschieht, will man denen ja nicht gleich unterstellen. Hauptsache das ganze Elektroding wird keine Luftnummer wie beim GM EV1
bin eher auf der suche nach einem elektro bei dem man auch mal die ganzen bildschirmen ausschalten kann damit man auch mal entspannt im dunkeln eine längere strecke fahren kann... ich glaube da bin ich hier komplett falsch. hab aber auch noch keine alternative entdeckt
userk 411 die beiden rechten Displays kann man komplett ausschalten oder herunter dimmen, die Helligkeit der andere Displays ist ebenfalls anpassbar (bin den e letzte Wochenende gefahren und Nachts habe ich das dann ausprobiert)
@@blackthabata danke für die antwort! ich suche ein auto wo man nur das tachodisplay benutzen kann und alles andere ist aus.
Mein Kia Soul EV hat eine Taste, mit der man das Konsolendisplay deaktivieren kann. Sehr angenehm bei Nachtfahrten.
Hallo Jens, leider muss ich sagen das dieser "Kult"wägelchen viel zu teuer ist. Da hilfen al die schöne Gadgets auch nicht. Und auch die Rückspiegelbildschermen sind nur ein Gadget und nicht wirklich gut. Ein wenig zu tief platziert und keine Sehtiefe. Besser sind immer noch die normale Rückspiegel. Verbrauch ist viel und viel zu hoch. Aber wie immer ein tolles Video von Dir.
Schade das Volkswagen nicht so ein Auto auf dem Markt gebracht der sieht aus wie der Einser Golf von damals
War auch mein erster Gedanke
Ob das Auto sich selbst aufladen kann?? :-D
Unfassbar knuffiges Auto. Der Preis ist leider viel zu hoch, aber ich kann mir vorstellen, dass der als Gebrauchter dann vielleicht knapp unter 20.000 Euro ganz beliebt sein könnte.
Auch dann nicht dann würde ich mir lieber ein gebrauchtes Model 3 SR+ für 28.000€ 32.000€ kaufen.
Neu dürfte der nicht mehr als 21.000€ kosten Bafa nicht eingerechnet, genauso e208 und eCorsa dürften in der besten Ausstattung nicht mehr als 24.000€ - 26.000€ kosten.
Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance. Neu!
@@Earl_VTEC Ja nur sollte der Preis den du angibst ohne Bafa sein und nicht mit!
Somit ist er immer noch zu teuer!
Wenn die Bafa abgeschafft würde könnten die Autos locker 5.000€ günstiger werden!
Super schade, das der Reichweiten test ausfällt 😭
Piet Holländer : macht doch nichts, es regnet trotzdem! 😀
160 km / 29,5 kWh Verbrauch sollte er problemlos schaffen.
Sehr informativ wie immer. Leider würde Ich diesen Wagen nicht mal geschenkt nehmen, geschweige Geld bezahlen. Diesen ganzen teuren elektronischen Disneylandschrott brauche Ich nicht und wird wohl schnell langweilig. Auch keinen Schuko Stecker. Dieses billige beige Plastikholz ist brechreizerregend. Der Verbrauch und Reichweite sind sehr wichtige Faktoren und da wird es richtig düster. Der Preis ist indiskutabel!!
Sieht knuffig aus und Ich mag die Kamera Rückspiegel. Der Rest ist Schweigen!
😼 9:40 war im Juni bei Honda und vor dem 01.01.2021 werden keine normalen Honda E ausgeliefert und damit fällt die MwSt.. Einsparung (16%) weg ! 😼
Mir hat der Händler November genannt.
@@MoveElectric 😼 Mein ehemaliger Schulkamerad (der Honda Händler ) sprach von einer Planwirtschaft wie zu DDR Zeiten ... nun wir werden sehen .... eventuell Rechnung am 31.12.2020 und Auto am 02.01.2021 dann die Übergabe 😼
Die können nicht mehr zurück, wissen es aber noch nicht ! Naja schauen wir mal....wenn die Leute dann eh kein Geld mehr haben, noch die Mwst. hochzusetzen ? Das wird der Volkswirtschaft den Todesstoss geben !
Du fährst extrem ineffizient, jedenfalls das was ich sah.
Ich fuhr diesen Wagen Probe und das so ineffizient wie ich es im Normalfahrt nie machen würde.
Am Ende der extremen Probefahrt lag ich bei 23kwh.
Mensch Jens, Zufälle gibts. Das Auto haben meine Frau und ich vor ca. 1 Woche bei Harmdierks auch probegefahren. Meine Meinung: von der E-Technik, Akku zu klein, Ladeleistung zu gering. Wir suchen einen Wagen, mit dem man auch mal eine längere Strecke fahren kann. Wird doch eher der Aiways werden. Übrigens, als meine Frau den Kofferraum gesehen hat, hat Sie laut gelacht und das Äußere war gar nicht ihrs. Die Geschmäcker sind halt verschieden.
Einen kleineren Kofferraum als im e-up muss man auch erstmal hinkriegen.
@@wermagst Der Hinterradantrieb machst möglich! Der E-Up ist ein Vorderradantriebler, dadurch im Heck mehr Platz.
Nicht für das Geld. Leider.
Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance. ???? ist doch völlig ok
Regen?!?!😱😂
Da hab ich mich letztens wohl etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt, als ich behauptet habe, der Bann wäre gebrochen 😂🤪
Reale Reichweite 20-80% ca 100km. Das ist was für die verwöhnte Hausfrau, die dann ins Dorf shoppen fährt. 😂🤣
So schön der Wagen auch ist , innen wie außen aber das Lenkrad und die Blinker -/ Wischerhebel sehen aus wie von einem 1998 Civic. Schade , da hätte man vielleicht noch etwas ändern können.
Das ist ja grad der Style an dem Auto - etwas Retro X-/
25.000 Euro ist echt happig. Für 10.000 weniger bekomm ich einen Beziner der gleichen Fahrzeugkategorie.
Diese E-Fahrzeuge werden wohl auf lange Zeit noch eingeschränkt für den Teil der Bevölkerung zur Verfügung stehen, der nicht auf´s Geld schauen muss und sich diesen moralischen feel good Bonus ohne weiteres 10x Plus kosten lassen kann. Wird Zeit, dass diejehnigen die immer auf einen Umstieg pochen realisieren, dass ihr Gehalt nicht der des Median in der Gesellschaft darstellt.
Ich verstehe deinen Standpunkt, aber deine Aussage ist etwas leichtsinnig. Ein Benziner hat eingie Tausend mehr Teile verbaut als ein Elektro. Da kommen durch Service, Ersatzteile etc. immer Gewinnanteile rein. Elektros sind fast Wartungsfrei, bis auf die Bremsen nur wenig das ersetzt werden muss. Da müssen die Hersteller schon drauf schauen dass die gut wegkommen.
Und du wirst beim Service garantiert weniger bezahlen. Wenn du so ein Teil 5 Jahre fährst mit den geringeren Fahr- und Servicekosten denke ich nicht dass du da teurer weg kommst als mit dem Benziner. Zudem sagt die Umwelt danke. Die finden schon noch einen Weg wie sie die Akkus anständig recyclen können, das braucht halt etwas Zeit.
Hin und wieder Smartphone am Steuer! Nicht gut!👎
Da kann sich ja der Honda eigenständig an der eingebauten 230v Streckdose selbst aufladen. 😉
Ich würde dem aber klar einen der VW-Drillinge vorziehen. Weniger Hipster-Schickschnack, der nur sinnlos Gelb kostet, aber NULL paraktischen Nutzen aufweist und vor allem, deutlich effizienter unterwegs. Diese ganzen Displays sind völlig übertrieben. Ich fahre ein Auto und überwache kein Atomkraftwerk.
Ach ja:
Das mit dem Ladeanschluss finde ich bei dem Wetter äußerst suboptimal.
Solange es nicht schneit und friert, ist der Ladenschluss kein Problem. Es gibt aber auch eine Abdeckung, falls man der Wetterfestigkeit nicht trauen will.
Stimme einigen Kommentatoren zu:
Mein Like gibts definitiv für Jens' Präsentation, *nicht* fürs Auto. 👍👎
Wobei neben dem Preis-Leistungs-Verhältnis erschwerend hinzukommt, dass ich mir noch für die nächsten paar Jahre überhaupt kein Elektroauto leisten kann (eine winzige Insel-PV hatte einfach Vorrang🔆⚡🔋). Aber dank privater Infoquellen wie Jens und anderen Kanälen werde ich wissen, wann das Sparschwein für einen Elektrischen reicht (bei erfüllten Qualitätsanforderungen), egal ob neu oder gebraucht.🚙💰
Ich hoffe ja sehr auf einen zukünftigen Test des Sion (der übrigens auch als Ladestation für andere E-Autos dienen kann), auf dem meine großen Hoffnungen ruhen. (...als Mieter mit für E-Mobilität viel zu kleiner PV.🌤)
Deshalb an dieser Stelle nochmals ein großes Dankeschön an Jens für das enorme Engagement!👍
Wenn das Portmonee klein ist kann ich dir den Ioniq VFL für später empfehlen, den hat mein Bruder, bei gemütlicher fahrt auf Langstrecke bis zu 330 km sonst 250 - 270 km wenn es der LKW nicht sein soll und in gut 30 min am 50 kw Lader wieder auf 94% geladen, mit 70 kw die er kann in gut 20 - 25 Min.
Preis lag bei 28.000€ war 1 Jahr 2 Monate alt und hatte 4.500 - 4.800 km auf der Uhr, war ein Vorführer.
Ausstattung war die höchste nur ohne Schiebedach.
Preisleistung ist top: Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance.
Lieben Dank für die super Tipps, wird auf alle Fälle vorgemerkt. Allerdings dürfte der Markt von Preisen und Modellen her in den geschätzten 5 Jahren bis zum vollen Sparschwein (ich kaufe nichts auf Kredit) komplett anders aussehen, wenn man die aktuelle Dynamik berücksichtigt.
Ich lasse mich einfach überraschen, wann es soweit ist und was dann dabei herauskommt.😃
Die Reichweite langt nicht !!!
Bei diesem Auto wurden viele Perlen vor die Säue geworfen. Das Auto hat zu viel gute Features bei viel zu hohem Preis dafür das es technisch beim Verbrauch und Reichweite komplett 10 Jahre hinterher hinkt. Wie gut das die Spiegel elektrisch sind. Spart in der Stadt 0 Komma nix und scheint hier auch auf der Autobahn 0 gebracht zu haben. Denn soweit ich weiss soll es den verbrauch senken. Bei diesem Auto ist vieles richtig gemacht. Aber leider noch viel mehr falsch.
Innenraum ist gar nicht meins. Das man mit so viel Displays und dem Holz dennoch ein altbackenes Design aus 1970 hin bekommt ist beeindruckend.
Das Retro-Design ist ja bewusst gewählt. Mich spricht es an. Ich mag Oldies und modernen Schnick&Schnack gleichermaßen. Mir gefällt auch die Anlehnung an die klassische Armaturentafel. Selbst die Stoffsitze im antiken Design finde ich hier hübscher, als die Alternative aus Leder.
Schönes Auto aber Preislich zu hoch für die Leistung. Zuviel schick schnak im Innenraum. Da warte ich lieber auf den Fiat 500E
Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance.
Wenig Platz im Innenraum, schwache Reichweite - 130 bis 180km, schwache Ladeleistung, hoher Verbrauch, 23 KW/h !!!!! über Design lässt sich nicht streiten, ich finde ihn häßlich - dafür sauteuer. Geeignet für Leute die noch weitere Autos in der Garage haben und sich zusätzlich ein Technikspielzeug für 35.000€ wegen Geldüberschuss leisten wollen. Danke für die Infos zu diesem überflüssigen Schicki-Micki Gefährt. Da, worauf es für ein EV ankommt, versagt dieses Modell auf der ganzen Linie. Nicht einmal eine Anzeige wie schnell das Auto lädt ist im Angebot. Das Fahrzeug ist in Summe ein schlechter Witz, aus meiner Sicht überhaupt nicht verkäuflich
Ich habe ihn mir bestellt und käme sogar mit knapp 20km je Tag locker hin. Warum sollte ich dann einen riesen Akku mitschleppen, der vom Kleinwagen noch mehr Platz einnimmt. Das wäre doch unsinnig. Wenn ich ihn dann abends an die Steckdose packe, ist er morgens voll. Da ist es mir egal, wie viele kwh/100km er verbraucht. Und noch egaler, wie viel kW er je Stunde verbraucht (kw/h? macht die Angabe überhaupt Sinn?!? Was soll die denn aussagen?)
norbert schoentauf eben. Man muss Geld haben
Er sieht für mich innen billig aus aber außen ein tolles auto vorallem mit dem blau
Sorry das kann ich nicht bestätigen, bin ihn neulich Probe gefahren und die Haptik der Materialien ist wie auch die Verarbeitung perfekt! Viel besser als beim Zoe oder Peugeot 208 e.
Wenn Honda dieses Fahrzeug gebaut hat um Co2 Strafzahlungen zu vermeiden werden sie den Preis massiv senken müssen.
Denn im Vergleich zu den VW Drilingen bietet Honda weniger auto für deutlich mehr Geld.
Findest Du, wenn ich mir so die Aufpreishaken anschaue bei anderen Herstellern ist beim Honda E alles drin! Preis ist momanten mit 16% USt und 9000 Euro Rabatt ab 23.996 Euro Honda E Standard und 26.921 Euro für den Advance.
Einfach nur hässlich das Auto pfui