250 km in the Honda e - freeway test drive. Is the electric car suitable for the middle distance?
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Is the Honda e electric racer suitable for medium distance? And is it a typical electric car for women? Why does everyone keep looking at it? And how many thumbs up did we see on our ride? My wife Nazila and I go on a trip from Bremen to Hamburg, 250 km where the Honda e has to prove that it is also suitable for longer trips. What we experienced and why the Honda can only do something with IONITY to a limited extent, you can find out in this video.
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Car holder for DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
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*I do not receive any fees from the companies and brands mentioned in the video, but only give my private opinion. For legal reasons, however, the lettering "Dauerwerbesendung" is permanently displayed.
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#Elektroauto #Honda #Langstrecke
In trockenen Sommermonaten kannst Du als Regenmacher echt Geld verdienen 👍 Tolles Video. Freue mich immer was von Dir zu sehen. 👍
*hust* ... Frauenauto? ... da hab ich mich jetzt glatt an meinen Kaffee verschluckt. 😅 dann kann ich meinen ja wieder abbestellen. 🙈
Bei uns fährt die Frau den Familienbomber mit 3 Kids und Hund und ich bald den elektrisierten Einkaufswagen in der Stadt... nur hat der ja keinen Kofferraum... 🙈 aber Einkaufen fahre ich damit auch nicht. Ne Kiste Bier geht ja immerhin rein. 😉
Man kann den Service mit den Ladestationen über den Server erst nutzen, wenn der für den Besitzer und dessen App vom Händler freigegeben ist, wenn ich meine bisherige Recherche dazu richtig interpretiere. Carmaniac hatte in seinem Test des Honda e ja mal das Einsteckproblem angesprochen, musst halt warten bis der verriegelt hat. Die schwache Ladeleistung ist ja bekannt. Wenn ihr ca. 40 km gefahren und von 92% gekommen seid, dann is klar, dass der nicht voll losballert, was dann ja auch nur 50KW wären. Ladekurven Videos gibts ja genug. Ihr wärt ja auch ohne den Stop nach Hause gekommen, also Tagesausflug nach HH für euch doch kein Problem. Der Wagen wird weiter die Massen polarisieren. Hab ihn letztendlich gekauft, weil mein alter Wagen weg musste und meine Frau nach der Probefahrt das erste mal in 16 Jahren bei meinen Spielereien und „verrückten“ Ideen gesagt hat: „kannste kaufen!“ Das musste ich ausnutzen. 😊 Mal gucken was sie sagt, wenn ich da ne PlayStation oder so einbaue... 😂 Nen Tesla brauche ich einfach nicht... noch nicht! 😉
Danke für das Video! 👍
😂 Nein, nicht abbestellen, ist schon ein schönes Auto! Auch Frauen finden den Wagen toll😉 Man muss sich nur im Klaren sein, was man selbst möchte und was der Wagen kann oder eben nicht kann! Letztendlich ist es Geschmacksache und natürlich eine Preisfrage!
Bin den Wagen auch schon gefahren und hat viel Spaß gemacht, leider war mir der Preis als Zweitwagen und Spaßmobil zu hoch. Trotzdem finde ich den klasse. 🙂
Ganz ruhig, Brauner! Ich fahre auch das Frauenauto (Seat Mii electric) in unserer Familie. :-D
Nochmal zum Thema Frauenauto: für mich gibt es diese definitiv, zB kenne ich nur Frauen, die einen Mini fahren, hab da wirklich noch nie einen Mann drin fahren sehen, das Gleiche für den Fiat 500!
Der eUP ist für mich zb auch das typische Flottenfahrzeug von Pflegediensten! 🤷♀️
@@NazilaIsa Mini und Fiat 500 würde ich beide sofort fahren, wenn sie eine vernünftige Reichweite hätten ...zumindest für den Preis. Preis/Leistung sind derzeit bei den Drillingen unschlagbar. Dass es bei mir der Seat wurde lag an der arroganten Inkompetenz des VW-Verkäufers, der hässlichen Farbe des vorrätigen Skoda, dem vorrätigen Seat in schwarz und der netten Art des Seat-Verkäufers.
Sehr sympathisch! Ihr beide 😉 danke für die Impressionen. Finde das Auto sehr gelungen.
Sehr schönes Video, es hat mir gut gefallen, besonders weil ich mir auch einen Honda e bestellt habe. Soll im Dezember kommen. Das Auto gefällt mir sehr gut. Und an alle, die
sagen: das Auto ist zu teuer -- Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben!
@Nazila: Schön, dass du wieder dabei warst. Das solltet ihr öfter machen. Und gerne hätte ich noch mehr Meinungenn und Einschätzung aus weiblicher Perspektive. Und zwar nicht nur zum Honda e. Generell kommen Frauen und deren Ansichten zum Thema (E-)Auto zu kurz (zu Wort).
@Jens: Wieder ein schönes und informatives Video. Gelungen finde ich auch die eingestreuten Bilder aus Hamburg. Das erinnert auch ein wenig an eure Viedos vom Frankreichurlaub.
Also bleibt am Ball und schenkt uns viele weitere Videos.
Danke, freut mich, dass es gefallen hat 😊
Wir gucken mal, was sich zukünftig so ergibt!
Morgen Jens,
Erstmal sei gesagt. ein schönes Video. Ich fahre den Wagen jetzt seit 6400 km , da es mein Vorführwagen und habe einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 16,4 kWh . Tägliche Pendelstrecke 43 km hin 43 km zurück davon 4 km Autobahn und der Rest Landstraße.
Der Wagen kostet bei mir 24.500,- € Standard und 26.990,- € Advantage natürlich inklusive aller Prämien und dafür bekommt man definitiv keinen Tesla ,geschweige denn einen id3 mit Rückfahrkamera 😂( oder etwa Apple Car Play ?).
Schaut euch einfach mal die Serienausstattung vom Standard an👍.
Also für Leute die sich was gönnen wollen ein top Zweitwagen !!!! Schließlich werden auch E Bikes für über 4000,-€ gekauft 🤷🏼♂️.
Vorheizen oder Kühlen über Handy natürlich auch inklusive und Digitale Spiegel und 220 Volt Steckdose und und …………
👍 Eben.... so sieht’s nämlich aus. Hab meinen Advance übrigens noch billiger bekommen (bzw. bestellt). Macht aber nix. Ist ein top Auto und wer weiß... vielleicht wird er ja auch noch der erste bidirektionale Lader über CCS. Honda hat in Kooperation mit andern Unternehmen schon die ersten Serie 0 Modelle in Erprobung laufen.👍
Die german Reichweitenangst mal dahin gestellt sagen eigentlich alle, die den Honda mal gefahren sind was für ein tolles Auto das ist. Und wem er zu teuer ist der nimmt halt nen vw e up oder Äquivalent für 10000€ weniger, dafür ist das dann aber auch nur ne Blechdose mit elektrischem Antrieb. 😊
Der Vergleich mit dem E Bike hinkt aber..das Fahrrad hat dann den Vorteil der Ausstattung, des Motors und eventuell der besseren Federung ggü den günstigeren Modellen. Beim Honda E bringt einem der Höhe Preis keinen Vorteil ggü anderen sportlichen Kleinwagen. Und das trotz der Subventionen. Aber als Vorführwagen würde ich ihn auch fahren...;-)
@@Samscherano an welche anderen sportlichen Kleinwagen hast du da gedacht?
@@nfspeedy2 z.B. Fiesta ST oder Ibiza FR, beide ohne Förderung unter 20k zu bekommen. Oder auch Fiat Abarth, Audi A1 und I20N. Die Auswahl ist ziemlich groß in der Preisklasse des Honda E.
@@Samscherano das sind alles Verbrenner. Fiesta ST ab 23.390€, I20N ab 24.990€, Abarth 595 ab 20.990€. Was es dir gibt hier falsche Informationen zu verbreiten und einen sportlichen Verbrenner mit einem Elektroauto zu vergleichen erschließt sich mir nicht. Jedenfalls stimmen deine Aussagen nicht mit der Wirklichkeit überein. Es bringt sowieso nichts über Geld zu sprechen. Wenn du es nicht hast oder es nicht ausgeben möchtest, kaufst du dir keinen Honda e. Wenn du von den Vorteilen der Elektromobilität nicht überzeugt bist, kaufst du dir halt einen Verbrenner. Dass der auch teuer sein kann und im Anschluss noch ganz andere laufende Kosten haben kann weißt du natürlich.
Dieser Wagen ist einfach top alles passt diese runden Lampen und dieses Retroambiente ist einfach herrlich. Nur bei den Display hat man es übertrieben fünf Bildschirme sind einfach zu viel meiner Meinung da hätten sie sparen können. Volkswagen hätte auch so ein Retrofahrzeug heraus bringen sollen dass den Golf eins ähnelt.
Tolles Video vielen Dank :)
cheers
Top! Danke fürs Teilen. Elektrische Grüße, Marcus
Deinem/Eurem Schlusssatz schließe ich mit meiner Meinung an. Habe Euch sehr gerne zugesehen und auch wenn Deine Frau sich verbal nicht so stark beteiligt hat, empfand ich ihr Dabeisein sehr sympathisch.😊👍
Meine bessere Hälfte ist noch etwas kamerascheu 😜
Ich miete mir den Honda-e um Weihnachten für eine Woche bei Nextmove und hab mir euer Video nochmal zur Auffrischung angeschaut - Danke!😄👍🏻
Top von euch beide 😁😉
Ach, wer was Besonderes sucht, holt sich den. Man hat Freude an Dingen, die kein Allerlei sind, oder? Musste schon lachen, die "Tank"-Szene.. waren das Zeiten, als wir den Rüssel reinsteckten und Dämpfe einatmen mussten - jetzt stinkt's wenigstens nicht! Schwappten nicht manchmal einige arge Spritzer über..? Puh, zum Glück nie wieder. Nö, das Autochen ist toll - den als Zweitwächelchen? Warum nicht?! Danke für den Beitrag. Den Tipp mit dem Dranhalten und für 30 Sekunden nicht loslassen könnte für ähnliche Probleme sehr hilfreich sein - nicht nur für den flotten Honda!
Auf gut Deutsch willst du uns mit deinem Beitrag mitteilen dass du unfähig bist zu tanken? Ich bin beeindruckt 😂😂😂
Tolles Video, sehr informativ. Aber wer hat die Außenaufnahmen auf der Autobahn gemacht ? Zweiter Fahrer hinterhergefahren oder ein paar Meter Autobahn nachgedreht?
Der Trick mit dem Festhalten bis zum Verriegeln ist ja schon lange bekannt.
nur beim e-Honda oder liegt es an der Ladesäule ???
@@lavi0019 guggst du: ua-cam.com/video/1BKcWwMuj_0/v-deo.html&t=2286
Das ist ja wie bei der Formel-1 in der Box! 😂🏎️
@@lavi0019 ne das kommt an den dicken säulen durchaus auch bei anderen Autos vor.
Hi,
super Video.
Lämngste Strecke die ich bisher am Stück gefahren bin 120 km danach war ich K.O. ^^
E-Auto bisher nur für 1 Woche Model 3 das war super :)
Jetzt also rain women nicht nur rain man
Super Video hat Spaß gemacht euch zuzusehen
Bis dann
Top Video!
Danke Regenmacher für das interessante Video ;-) Das Display ist der Hammer, wie beim Byton :-) Und ja, viel zu teuer für die kleine Kiste, schade.
Doppelt gut! 👍
wirklich toller Bericht und ja da gebe ich Euch recht, bei dem Preis habe ich gaaanz kleine Schnappatmungen gehabt , ist schon sehr stolz , aber wirklich so süß das Auto, mir gefällt er auch sehr 😊😊😊👍👍👍
Super video.
Dieses "Lademonster" ist und bleibt ein EV für den urbanen Raum - ich möchte bei einer 300km Tour nicht zweimal fast eine Stunde an der Säule stehen.... und das zu einem völlig überteuerten Preis.
4:23 Hat die Wanne keinen Tempomaten?
Hallo Jens das müsstest du mal mit dem Vw e UP machen der Unterschied würde mich mal interessieren.
Danke für das Video und Infos Daumen hoch und bleibt gesund.
Ich habe gerade im Display „Aktuelles Laufwerk“ gesehen... da waren bei Honda ja wirklich Profi-Übersetzer am Werk, wenn sie „Current Drive“ mit „Aktuelles Laufwerk“ anstatt „Aktuelle Fahrt“ übersetzt haben...
Was this the Advanced version of Honda E with the 17 inch wheels or it was the other one with 16 inch wheels?
it was the advance 17" option
Was mich bei der Probefahrt gestern etwas gestört hat ist die fehlende Armlehne und das Lenkrad kommt mir ne Nummer zu groß vor 🤔. Vielleicht weil ich meinen Peugeot e-208 seit 7Wochen fahre. Hat Audi nicht auch am Anfang Probleme mit Ionity gehabt wo sich rausgestellt hat das die Pins zu kurz waren.
15:00 Dieses Problem gab/gibt es auch beim e-Tron mit den Steuerpins.
ich glaube eher, daß das an dem Honda liegt, die Steckdose ist in einer unmöglichen Position angebracht.würde mich nicht wundern, wenn die Steckdose sehr schnell ausleiert und dann vielleicht sogar einen Brand auslöst. Ein E-UP oder die Drillinge machen es besser
Mit dem e-tron gab/gibt es doch genau dieses Problem mit dem Festhalten müssen. Und der hat seinen CCS-Port in ähnlicher Anordnung wie die meisten Stromer, die an Ionity kein Problem haben. Ich kann immer nur wieder staunen, wie Audi es hier geschafft hat, ausgerechnet bei den HiTech-Ladesäulen, an denen sie selbst beteiligt sind, zu patzen. Audi kann zwar Spaltmaße, aber Strom müssen auch die noch üben.
@@GAF5006 Komisch es gibt mit keinem e-tron ein Problem in der Art.
GAF5006 wovon redest du eigentlich ?
@@vincent4926 - ich schrieb ja schob "gab/gibt". Mag sein, dass Audi da mittlerweile nachgebessert hat. Aber Quellen bzgl. des Problems lassen sich durchaus ergoogeln und ich selbst habe schon mal einem E-Tron-Piloteur an Ionity in Aalbek/A7 geholfen, der erst laden konnte, nachdem ich während der initialen Kommunikationsphase Druck auf den Stecker ausgeübt habe.
Beispiele, wo man das durchaus mal lesen kann:
www.electrive.net/2020/09/03/fahrbericht-audi-e-tron-sportback-auf-der-langstrecke/
Zitat: "Ein Anruf bei der Ionity-Hotline (wir landen bei einem Englisch sprechenden Kollegen in London) sorgt für eine Herausforderung: Wir sollen die Ladekarte vor die Station halten und gleichzeitig den Stecker fest eingedrückt halten, damit der schwere Kabelzug die Kommunikation nicht unterbrechen kann. Das Problem ist beim Audi durchaus bekannt, äußert sich aber hier zum ersten Mal. Mangels fünf Meter Armlänge hilft ein amüsierter Teslafahrer vom gegenüberliegenden Supercharger aus. Doch es nützt nichts: Der Hotline-Mitarbeiter startet den Ladevorgang letztlich manuell und wir müssen nur noch den Stecker festhalten."
oder hier:
ecomento.de/2019/09/12/ionity-stellt-neue-elektroauto-schnellladesaeulen-vor/
Da kann man sich mal die Kommentare durchlesen.
Also das Problem....zumindest GAB es das. Die genannten Quellen sind von vor ziemlich genau 1 Jahr - also nicht ganz so alt. Und es lassen sich durchaus mehr funden, nur wäre es müßig, die gesammelt hier in einem Kommentar zu listen.
@@GAF5006 Klar, der Stecker hat ja auch schon ein Gewicht, vielleicht sollte man die Steckdosen verstärken, der Honda ist ein außergewöhliches Auto, eben ein Hipsterauto
Erklär doch mal, was ein typisches Frauenauto ist... 😉
Cooles Video.
Der Honda gefällt mir, aber die Reichweite reicht nicht!
Laut der Meinung der meisten sind es kleine knuffige Autos.
Nach meiner Mutter und dem Rest der Familie sind zumindest bei Familien Kombis Frauen Autos, da sie meistens einkaufen fahren und die Kinder überall hin bringen und man da eben am meisten in den Kofferraum bekommt!
Schon lange haben sich Frauen emanzipiert und fahren jedes Auto.
Als emanzipiert er Mann fahre ich sehr gerne alle Autos. Ich mag auch kleine Autos. Noch lieber fahre ich Motorrad.
Für mich ergibt sich der Begriff aus der Wahl der Kunden. Also Fahrzeuge die überwiegend von Frauen gefahren werden, z.B. Fiat 500, SLK, usw.
@@Samscherano Hast Du eine Statistik, die das belegt ?
@@stefanjepp6612 die Statistiken gibt es tatsächlich, allerdings immer auf den Neuwagenkauf bezogen. Hier liegt z.B. Mini bei den Frauen vorne, als Modell der Ford KA. Die Quelle findest Du sehr einfach bei der bekannten Suche.
Nicht nur Honda hat Probleme mit den Ionity-Ladestationen.
ua-cam.com/video/B3lC0NYTcV8/v-deo.html
ua-cam.com/video/fpRZOgowomw/v-deo.html
ua-cam.com/video/wprxRTvU2tA/v-deo.html
Ionity-Ladestationen: unzuverlässig, unhandlich, spiegelnde Displays, extrem teuer.
Gibt es denn keinen Tempomaten , um die Geschwindigkeit zu halten ?
Schönes Auto...aber was heißt hier FRAUENAUTO???
Eher Gamer Auto mit 230V Steckdose und HDMI Anschluss, schön die Playstation während des Ladens anschmeißen 🥺
Man sollte nicht vergessen das Honda in Japan der Mercedes in Deutschland ist. Daher wohl der hohe Preis.
was, Honda ist unzuverläsigstes Auto Japans?
Der Style der Karre erinnert an 80er-Jahre Gölfe mit dieser Holzimitation und der Eckigkeit. 150 km, das ist ja schlimmer als im Ioniq mit 28 kwh. 300 km von CCS zu CCS bei 130 im Kona sind da doch ne ganz andere Welt...Ja, bisschen teuer dafür.
Das mit dem Stecker festhalten gab es ja auch bei 2 anderen Elektroautos - ging ja viral. So dolle muss man den Stecker aber nicht festhalten, nur oben leicht gegen halten, bis er verriegelt hat.
15:00 Zur Kommunikation gehören immer 2 - Ladesäule und Auto. Wer sagt denn, dass es nicht an der Buchse des Honda liegt? Oder vielleicht ist die das horizontale Ausrichtung des Ladeanschluss auch nicht die Beste Idee?
Wieder ein interessanter Einblick in die Elektromobilität. Hat mir gefallen. Das Auto selbst lässt mich allerdings kalt. Diese 'Knutschglockenoptik' mit Milchkaffeeplastikbeschichtung ist nicht so mein Ding. Natürlich Geschmacksache.
Wer bei ioNIEty lädt (egal ob über die Händlerkarte oder nicht) schadet der eMobilität! Hätte ich ehrlich gesagt nicht von dir erwartet! Daumen runter!
Klasse Auto.
Ein schön anzusehendes Auto mit netten Spielereien, leider nur viel zu teuer und mit mäßiger Reichweite bei zu viel Verbrauch. Offenbar inspiriert der Mini die Hersteller. Letztlich werden es sich nur wenige Leute kaufen. Ich hoffe auf Kleinwagen auf echten E-Plattformen. Ein Hyundai in i20 Größe, ein Skoda in Fabia-Größe oder ein ID.2(?) könnten etwas für mich werden. Vermutlich dauert es noch etwas bis dahin. Immerhin gibt es mit dem e-Corsa, dem e-208 und der Zoe schon Fahrzeuge in dieser Richtung.
Wieder ein schönes Video und ich finde auch, dass 2 Meinungen durchaus öfter hilfreich sind, denn die Blickwinkel sind einfach verschieden.
Ich liebe den Honda E, aber leider wird er nicht mehr gebaut. Auch als Gebrauchter kaum unter 25.000 zu bekommen. Schade...
Deine Frau ist sehr hübsch. Gratuliere 😊👍🏻
also, ich hab letztes Wochenende knapp 800 km absolviert mit 130km/h, bis auf ganz wenige Ausnahmen Baustellchen mit 80 sonst war frei, komm auf knapp über 16kWh/100km... irgendwas machen "alle anderen" außer Hyundai Ioniq bzw Tesla M3 falsch... So ein Mini-Autochen der Honda und so ein Saft-Durst ist schon echt traurig. Und wenn ich mir das Ionity-Geeier anschau... SO wird das nix.... schade. Was braucht der eigentlich im reinen Stadtverkehr?
Jin' Gej in der Stadt liegt der Verbrauch auch deutlich über 15 kwh
Boah das verbraucht ja nicht mal meine Zoe. Also das finde ich jetzt heftig.
@@MoveElectric das ist hart, ich komm auf 9,5-10 ...in Berlin :O
Das liegt an der Vorm des Autos, ist halt das Problem das die alle sagen das ist ein Stadtauto der muss nicht Aerodynamisch sein!
@@elektrikcar9988 Kia e-soul: Kastenwagen und doch sehr sparsam. Kia/ Hyundai haben es drauf.
Ich erinnere mich immer noch mit einer gewissen Freude an mein Mini Cabrio damals in 2005 (R58 Cooper S mit JCW tuning). Alter Weidedamm in Bremen zur Aussenalster in Hamburg und zurück bin ich am Bahnhof mit angeblich 5 Kilometer Restreichweite liegen geblieben 😊
Ich muss aber zugeben, ich bin nicht 120 gefahren.
Kleiner Tank oder schluckt der soviel bei hohen Geschwindigkeiten?
@@elektrikcar9988 30 Liter auf 100 konnte man da durch kriegen :D
bei 230 waren es etwa 25
@@VolkerHett Das ist echt viel!
Mein Saab 9-3 Cabrio hat bei 200 km/h und offenem Dach 15 - 18 Liter genommen und das ist größer als ein CLK und mit 1.650 kg gut 150 - 200 kg schwerer!
@@elektrikcar9988 Der Mini hatte damals den 1,6 Liter Motor aus dem Chrysler PD Cruiser mit einem Kompressor drauf. JCW Tuning war dann noch ein größerer Kompressor und ein geänderter Zylinderkopf mit entsprechenden Einspritzdüsen und so weiter. Bei 200 war der auch noch unter 18 Liter, aber wenn es Vollgas sein sollte ...
Ich hatte Ende der 80er einen 1275GT mit einem Motor aus einem Morris und Kompressor, da war dann aber noch ein Weber 40dcoe dran. Kam so auf 150 bis 160 PS und der hat dann wirklich gesoffen wie ein Loch! Da hatte ich zwei 30 Liter Tanks drin :D Wobei der nicht länger als vielleicht 10 Minuten 170 fahren konnte, danach musste man wenigstens die Ventile neu einschleifen ...
Schönes Auto aber die Reichweite geht halt einfach gar nicht... Mit einem Stadtauto muss man trotzdem abundzu mal Langstrecke fahren können... vor allem bei dem Preis
2:30 war das ein anderer Honda, oder wie habt ihr das gefilmt?
Vin cent vorher ein paar Fahrszenen gedreht 😜
@@MoveElectric chapeau!
Moin!
Ich war letzte Woche mit meinem Seat Mii electric in Hamburg. Theoretisch hätte ich die Strecke (bei mir waren es auch etwa 250 Kilometer) ohne Nachladen schaffen können, weil ich nicht über die A27, sondern über Tarmstedt und Bockel auf die A1 gefahren bin. Ich kam mit deutlich über 50% in Hamburg an. Da aber wenige Schritte von meinem Ziel in Altona, eine Ladesäule der Hamburger Stadtwerke stand, habe ich schön sütsche mit AC nachgeladen, so dass der Mii, bei Antritt der Rückfahrt, etwa 2 Stunden später, wieder vollgeladen war.
LG Claus
Nachtrag: Ich glaube nicht, dass Ionity am Lade-Hemmschuh die Schuld hat. Der CCS-Stecker ist extrem unpraktisch konstruiert. Das Gewicht des Steckers und des Kabels lässt eben ein Aufstecken auf einen Nasenlader auf der Fronthaube nicht zu. Insofern ist das Auto die Fehlkonstruktion. Bei Chademo spielt das keine Rolle. Dort ist der Stecker etwas kleiner, und er rastet sauber ein. In dieser Hinsicht liegen die Asiaten vorn, auch was das bidirektionale laden anbelangt. Schade drum.....
"ein bisschen mehr draufgezahlt und man hat ein Model 3" ist wohl nicht mehr aktuell :D
Honda E 30.000 Euro inkl. Herstelleranteil (24.000 inkl. BAFA Förderung)
Model 3 49.990 Euro inkl. Herstellereranteil (44.990 inkl. BAFA Förderung)
20.000 Euro...
Lieber Jens, der Begriff "Frauenauto" ist nicht mehr zeitgemäß. Es gibt große und kleine Autos, Autos für die Stadt, Autos für Reisen.
Aber es gibt sicher keine Autos, die gezielt für Frauen oder Männer gebaut werden.
:)
Ein paar Wortspiele seien doch erlaubt, oder? 😜
@@MoveElectric Bin da etwas "empfindlich", da der Begriff doch gerne eher abwertend verwendet und damit Frauen auch gerne in eine Schublade gesteckt werden.
Das Auto kommt eigentlich gut rüber. Für konventionell eingestellte leute ganz sicher optimal, vor allem dann, wenn man englische kleinwagen der 60er gut kennt. Aber die Karre ist recht teuer. Dass man noch nicht mal angezeugt bekommt, wo man laden kann, ist ein no-go. Alles muss sofort verfügbar sein, und eine zusäztliche Freischaltung ist so gestrig wie das Retro-design des Wagens.
Im Video hörte sich das Auto ziemlich laut an....wie war das denn in Realität?
Rati oF der Honda ist nicht laut, aber auch nicht der leiseste.
Elektrisch fahren ist eine tolle Sache. Aber solange das "Tanken" nicht wesentlich günstiger ist als mit einem Verbrenner, denke ich nicht daran, einen Haufen Geld dafür auszugeben.
Die ständige Diskussion über die Reichweite würde mich zusätzlich nerven.
15:00 ... die Fehlkonstruktion ist da ja wohl eher beim Honda zu suchen und nicht bei der Ladesäule. Chris von Carmaniac hatte exakt die gleichen Probleme an einer EnBW-Ladesäule.
siehe: ua-cam.com/video/1BKcWwMuj_0/v-deo.html&t=2286
sehe ich auch so
Andere Modelle haben aber auch ähnliche Probleme an Ionity 🤷🏼♂️
Aber stimmt schon das der Ionity Stecker sehr klobig ist und das Kabel sehr schwer ist. Tesla hat mit dem V3 da einen deutlich besseren Job gemacht.
@@RubberDucki_ SCV3 laden aber auch keine 350 kW
@@wermagst bis jetzt lädt noch kein Auto mit 350kw
Ich habe mir heute den neuen Fiat 500e angeschaut und denke mal der wird besser sein als der Honda. Gefallen tut er mir aber auch
15:30 - rastet der CCS Stecker nicht ein? Ich hätte erwartet, dass das längst ein Standard ist, damit da keiner vorbeigehen kann, und den Stecker rausziehen kann .. und man sich dann wundert, wieso das Auto nicht geladen ist ..
Doch, sobald die Kommunikation beginnt, wird er verriegelt
ihr fahrt doch nur bei regen :):):):)
Mein Navi, TomTom, sagt immer "links" halten.....Ausfahrt...."Links halten"...hatte schon "Beinaheunfälle"....links halten...
Puh, finde ich schwierig. 222km gibt Honda an, wenn man also zwischen 80 und 95% losfährt und nicht bis auf 0% runter fährt bleiben ja auch nur 180km nutzbare Reichweite unter idealen Bedingungen, dann lass mal Winter kommen und schwupps liegt man bei 120km real nutzbarer Reichweite. Da bringt einem der Schnelllader auch nix, denn die gibt es eigentlich nur an der Autobahn und da fahr ich mit dem eher nicht längs. Ich weiß, in der Stadt reicht's aber wenn ich auch nur ein Mal eine Fahrt von ca. 100km einfach absolvieren will komme ich in die Bredouille. Für mich kommt der Wagen daher leider nicht in Frage. Ich finde für individuelle Mobilität ist das Paket dann zu teuer, denn wenn mich der Radius des Wagens in den Stadtgrenzen gefangen hält kann ich ja gleich das in Städten gut ausgebaute ÖPNV-Netz nutzen.
Hallo Jens,
die Schuldzuweisung in Richtung Ionity finde ich extrem schade, denn bei anderen Fahrzeugen gibt es mit dem Stecker keine Probleme.
M.E. hätte Honda hier während der Erprobung darauf aufmerksam werden müssen und hätte nachbessern können.
Gruß Ingo
Das ist so nicht richtig. Auch die Audio e-Trons haben reichlich Probleme an Ionity, wenn man den Stecker nicht bis zum Abschluss der Kommunikation festhält. Und auch beii anderen Automodellen gibt es Probleme, die nur Ionity auftreten. Ursache sind vermutlich zu kurze Pins in den Steckern, so dass die Verbindung nicht zuverlässig ist. An anderen Ladesäulen gibt es diese Probleme normalerweise nicht.
@@Likr666 Da magst du recht haben, nichtsdestotrotz finde ich es in diesem Fall zu einfach alles in Richtung Ionity zu schieben. Ist aber auch nur meine Meinung.
@@Likr666 ... nicht ganz richtig. Der Honda macht auch an EnBW-Ladesäulen Probleme, an denen e-Trons wunderbar laden können.
Der Rant auf Ionity ist diesmal völlig zu Unrecht an dieser Stelle!
Hier die gleichen Probleme bei Chris von Car Maniac:
ua-cam.com/video/1BKcWwMuj_0/v-deo.html&t=2286
Mag sein, dass der Honda die vorhandenen Designfehler im Ionity Stecker nur verstärkt. Aber grundsätzlich ist da doch etwas im Argen. Siehe mein Opel Corsa Video. Der Corsa hatte die gleichen Probleme.
Ich hab in einem Forum von Ladeproblemen mit dem Polestar 2 an den Ionity-Ladesäulen gelesen. Keine Kommunikation, erst wenn man den Stecker kräftig reindrückt und festhält.
19,4kWh/100km ist zwei Nummer zu viel für so einen kleinen Wagen. Sonst ist es ein schickes Wägenchen.
Wenn ich weiß, dass ich auf der Rückfahrt noch einen Schnelllader ausprobieren wollte, wäre ich doch gleich an einen normalen Typ2 Charger gestanden anstatt erst mal an einem Triplecharger "zu warten" bis er weit über 90% voll ist (*) um dann nochmal in ein Parkhaus umzuparken und dann an Ionity mit viel zu hohem Akkusstand anzukommen wo dann die Ladeleistung keine Aussagekraft mehr hat.
(*) der zoe-Fahrer wird sich bedanken wenn er das Video sieht.
Harald Krause das mit der Laden auf der Rückfahrt habe ich spontan beschlossen. Deswegen hatte ich vorher quasi voll geladen.
Honda e Frauenauto?? Wie bitte??
"Frauenauto"? Solche Begriffe werden nach der Wahl unter Strafe gestellt.
😂
Bitte den Frust auf IONITY und Honda verteilen.
carum1000 wohl eher auf den lobbyierten Stecker
Hallo Jens, nimm Dir mal ein Beispiel an Deiner Frau.Die sitzt nämlich perfekt im Auto.So muß es sein.
[sic] ! 😂 Nun ja, ich habe aber auch ca 0,5 m kürzere Beine 🤪
Hat es denn kein Tempomat? Das ist doch sehr wichtig um Energie zu sparen! Der Preis solle wirklich 24000 Euro nicht überschreiten. Aber Hersteller haben wohl Angst EVs plötzlich billiger anzubieten als Verbrenner die sie noch haben.
das problem beim laden hat nix mit ionity zu tun. das ist dem honda zuzuschreiben. da hatten andere auch schon probleme.
Auch andere Marken haben Probleme mit den Ionity-Steckern, nicht nur Honda.
Am Besten morgens um 6 nach Hamburg fahren, da kann man ganz wunderbar durchsausen 😅 und eine Mittelstrecke wäre Bremen - Frankfurt. Solange wie man Bremen - Hamburg und zurück nicht in einem Rutsch fahren kann ist das e Mobil nicht praktikabel 🥴🤢🤮
Kirmes Ladesäule in HH😉
zumindest hat diese Tritium-Säule funktioniert, in Hamburg sind die gern monatelang defekt (lt. Hotline HAMBURG ENERGIE wartet man auf Ersatzteile)
Akku und Stromverbrauch + der Neupreis - das Auto ist eher etwas für Leute wo die Kohle drückt und die sowas der Frau untern Weihnachtsbaum legen. :o)
Ich bin eigentlich absolut gegen solche Modernisierungen, aber mal ehrlich, das Auto sieht so megageil aus :D schade nur, dass drunter ein E-Schrott steckt. Sonst würde ich die Kiste gleich kaufen. 200 Verbrenner-PS reichen da sicherlich, um sicher und flott anzukommen.
Honda war schon immer etwas teurer
Als ehemaliger 4-facher Honda Fahrer kann ich das nicht behaupten.
Martin K. Prelude, Accord, Jazz 1 (1988), Civic. Alle teurer in der Anschaffung Listenpreis als Vergleichbare Fahrzeuge
@@City.Districts.Vienna mein 1987er CRX 22000 DM. Mein 89er CRX 27500 DM. Ein Kadett GSI oder besonders Golf deutlich mehr. Wie auch immer hat Honda nie Kleinwagen gebaut die so überteuert waren.
30k € für einen Kleinwagen, der bei langsamen 120km/h nur 150km weit kommt und dann 40min Pause benötigt? Ich habe zwar Humor, aber auch der hat Grenzen. Respekt an die Käufer, das einzugehen, die Optik gefällt mir gut.
??? Das soll ja auch das Auto für den Weg zur Arbeit sein. Der Arbeitsweg bzw. das was ein Deutscher so im Schnitt macht überschreitet selten die 50km am Tag. Dafür ist der doch perfekt?
@@dunoobyduby Du unterstellst, dass jeder täglich Zuhause laden kann. Ebenso gibt es ja nach dem Arbeitsweg noch Freizeitaktivitäten, die man berücksichtigen muss.
Natürlich passt es trotzdem in vielen Fällen. Aber als reines Auto um zur Arbeit zu fahren empfinde ich es deutlich zu teuer.
Ein schönes Video. Der Honda ist überhaupt nichts für mich. Jens, wer läd denn heute noch bei Ionity bei den Preisen?
Nah ja.... ist wie einen Jaguar tanken...
Das Ladeport des Honda ist sehr gewöhnungsbedürftig. Würde mich mal interessieren was bei Schnee und Eisregen passiert. Die Klappe müsste doch zufrieren. Ich denke mit den Kontaktproblemen kommen hier 2 Probleme zusammen Zu kurze Buchsen im Ionity-Stecker und zu kurze Stifte der Kommunikationsverbindung im Honda Ladeport. Ionity hatte schon mal Probleme mit diesem Stecker, auch bei anderen Fahrzeugen.
Das mit dem Laden liegt aber am Honda, nicht an Ionity. Das Problem hat nur der Honda.
Schöner Bericht. Der Verbrauch ist ein Witz. Der Mini SE ist da weit besser und meine Wahl bei den 2.
ist ein schickes Auto, Preis passt aber nicht; ionity Ladessystem ist nur noch peinlich.
Fahre mit meinem Beziner 105 PS, 1400ccm um die 900 km mit einer Tankfüllung. Also fast 4x hin und 4 mal zurück.
Wer Ionity lädt, bekommt Ionity. Karma eben.
(verbrennungs auto) ein Freund sagte auto mit Dinosaurierantrieb HAHAHAAHAHAHAHAHA
Hehe da habe ich vor Kurzem ein Schittstorm für geerntet. Da ich unsere Wirtschaftsbosse und Politiker als Dinosaurier bezeichnete. Was mir denn einfiele diese majestätischen Urzeittiere mit unseren Fortschritts- Verhinderen zu vergleichen.
@@alexander_fromm Fuer Dinosaurierantrieb meinte mein Freund das Benzin oder diesel Foxilbrenstofe sind, daer (foxil=dinosaurier). ;)
sowas nennt man dann bei Ionity Designfehler :D deutsche Ingenieurskunst at its best :D
der Fehler liegt auf Seiten von Honda nicht Ionity
@@vincent4926 Falsch, auch Audi und Polestar haben Probleme an den Ionity's.
Tempomat auf der Bahn spart Energie! ;)
Hübsch hässlich das Auto.
Im Gegenteil, Tempomat hält eben immer die Geschwindigkeit und lupft eben nicht das Gas, wenn es Mal die Topographie oder der Verkehr es erfordert (so wie man es manuell machen kann).
Knuffiges Auto mit sehr geilen Innenraum das einfach 10000 Euro zu teuer ist. Nicht mal wenn das Geld aus dem Wasserhahn tropfen würde, käme mir der Honda ins Haus.
Nee, echt nicht. Geht gar nicht, dieses Auto. Mag ja knuffig-niedlich sein, aber zu viel mehr als eine Schiggimiggi-Karre für Zahnarztgattinnen taugt das Dingen nicht. Der kann ja im Grunde nichts außer teuer und niedlich und patzt schon bei den Grundisziplinen eines E-Autos.
Ich würde sagen, Honda hat seinen Einstieg in die E-Mobilität komplett verkackt, weil nichts verstanden.
Und merkwürdig: Jeder UA-camr, der ihn testet sucht händeringend nach Pros und endet schließlich mit einem "aber niedlich/süß/sexy isser...."
Wie sieht es mit der Reichweite aus, wenn es tendenziell bergauf geht?
Nun, an allen anderen Säulen hat er keine Ladeprobleme 🤷♀️
Der Wagen ist nun mal Geschmacksache, und ja, ich finde ihn auch zu teuer, aber er wird seine Fans finden!
Bodo Krischker keine Ahnung, wir sind hier im Flachland 😂
@@bodokrischker3035 - jedes Auto verbraucht mehr, wenn es bergauf geht. Bei einem E-Auto fällt es nur besonders auf. Aber man hat ja den Trost, dass es, wenn es bergauf geht, ja irgendwann wieder mal bergab geht. Und bergab kann ein E-Auto nun mal besonders gut dank Rekuperation. Selbst schuld, wer oben auf 'nem Berg den Akku voll lädt.....
Auf der gefahrenen Strecke von HB nach HH via A1 geht es auf dem Hinweg überwiegend bergauf - zumindest für rund 100 km. Moderate Steigung von knapp über Null bis auf über 100 m. Daher rührt sicher auch der extrem hohe Verbrauch von über 20 kWh/100 km im ersten Teil der Strecke, der sich nachher wieder relativiert. Es geht ja, wie gesagt, auch mal wieder abwärts. Spätestens auf der Rückfahrt geht es dann eben von den besagten über 100 m wieder runter auf fast Null, sodass sich das einigermaßen wieder ausgleicht.
Ich fahre diese Strecke hin und wieder und nach meiner individuellen Erfahrung (mit einem Hyundai Ioniq 28) braucht man von HB nach HH etwa 15 bis 20% mehr als auf dem dem Rückweg und dementsprechend so ungefähr 10% mehr als im Mittel.
Da, wo man mit heftigeren Steigungen und Gefällen zu tun hat. werden die Werte entsprechend heftiger ausfallen.
Wenn ich aber sehe, was sich der Honda da als Verbrauch genehmigt.......holla, die Waldfee.......das ist schon selbstbewusst. Ich weiß ja, dass mein Ioniq so etwas wie eine Verbrauchs-Ikone ist, an deren Titel bisher keiner kratzen kann, aber mit in etwa den gleichen Vorzeichen, die in dieser Testfahrt von ME gesetzt waren, haben wir Ende August mit dem Ioniq gerade mal knapp über 15 kWh/100 km verbraten. Über eine Gesamtstrecke von 1385 km, in der auch dieser A1-Teil dabei war und es ansonsten auf dem Weg von Schleswig-Holstein in die Eifel bergauf und auf dem Rückweg entsprechend bergab ging. Und hier nimmt sich der Honda fast 20 kWh für 100 km? Wie kann so ein kleines Auto so viel Durst haben.
@@bodokrischker3035 Wenn es bergauf geht, dann geht es anschließend bergab. Wer geschickt fährt kommt dann mit dem Flachlandverbauch aus. Bin als Niedersachse in der Schweiz 5 Pässe (180 km) hintereinander gefahren mit 130 Wh/km
Einfach nur Peinlich, so viel Geld für so wenig Reichweite zu bezahlen....obwohl der Honda echt cool ist.