Super język, wszystko jest zrozumiałe i łatwe do zapamiętania. Bez "zatem", "przedtem", "a więc", tysięcy przymiotników zwiększających objętość tekstu i innych ulubionych zwrotów matołów, których nauczono pisać.
Dla laika który sporadycznie zajmuje się koleją ciekawy materiał , ale jak to dumnie i ładnie brzmiało Polskie Koleje Państwowe/ choć też była bryndza , niektóre urządzenia Zabezpieczenia .R.P. pamiętały "wiedenke" pisze o stanie jaki zastałem w roku 1959 wiem co pisze ale jednak dumnie to brzmiało PKP a nie jakieś dziadosko złodziejskie spółeczki i totalny rozpiżdziaj . Materiał choć stary ale poglądowo dobry i oglądam z sentymentem , cały materiał zamieszczony na YT pod tytułem PKP jest qul brawo dla "umieszczacza" tego tematu
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
@@janucik Nie, po ustach widać, że rzeczywiście mówi to ten człowiek. I dobrze to robi. To zawodowiec. Nie duka wykładu patrząc na tablicę czy w ziemię, a cały czas wodzi oczami po słuchających i kontroluje, czy aby który go nie olewa, czy nie śpi. Zawodowiec.
Fajny ten przyrząd ,chyba jedyny który umożliwiał pomiar czułości blokowania na lokomotywie ,można było przetestować sam generator SHP oraz oba elektromagnesy ,pomagał w wychwyceniu usterki takiej jak samoistne zadziałanie SHP.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Niebieski to ptaszek który lata z kwiatka na kwiatek typ kobieta, zielony, jesteś Marcin, również róż wy, nie znasz się, trawa jest zjona igły jodly ł i liście 😊
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Tak, aczkolwiek u tych Amerykanów dalej nie ma jakiegokolwiek systemu kontroli czujności na lokomotywach. Poza tym nie sądzę aby kolej mająca zajmować się koleją miałaby podbijać kosmos.
SHP funkcjonuje w każdej lokomotywie. Więc niech mi ktoś wytłumaczy jak to jest możliwe, że dwa pociągi mogą wjechać na jeden tor (kolizyjne drogi przebiegu).
Maszynista przejeżdża semafor, zaświeca się lampka SHP, maszynista kasuje SHP I może jechać dalej. Samo SHP nie blokuje maszyniście możliwości wjazdu na tor niewłaściwy. Mówiłem tu o sytuacji w której maszynista jest przytomny.
SHP - ten skrót oznacza Samoczynne Hamowanie Pociągu ,na PKP zgodnie z przepisami ruchu (R1) powinieneś wejść na tą stronę,www. pkp r1.pl ,tam dla tych którzy nie są doinformowani są wielkie odpowiedzi-warunek zrozumienia polega na dalszym zrozumieniu bycia kontaktywnym z dziedziną związaną z pracą bezpośrednim ruchem pociągów. W uproszczeniu polecam jako przydatne przepisy E 1(www.pkpe1.pl) również które wdrażają podstawę sygnalizacji ale i tym samym obostrzenia w drodze hamowania i ustawiania wskaźników i tablic na szlakach kolejowych i tym samym warto poznać ciężar hamowania z ciężarem właściwym zgodnie ustawionymi wskaźnikami ,PKP to na niby jakaś jest jeszcze kolej upadek jest bliski smutne to ale i prawdomówne i prawdziwe że Polska stanie się upadkiem kolejnictwa,nie tylko kolei ale dzięki PiSowi i temu nieomylnemu pedofilnemu klerowi,módlmy się oby ta prawda nie była prawdą,może święta Kaśka(patronka PKP) w czasie wybiegnie z pod pedofilnej kiecki i uratuję,hmm ale to w pedofilnym klerykalizmie też kosztuje.Wg współczesnych EU PKP może się zaszczycić do możliwości istnienia do 2023/4-,6 ale to już naprawdę ostateczność ,żal mi PKP, aO polsce już nie wspomnę,ŻAL, kurwa żal ,taki kaczystowskie cuirestwo zniszyło Polskę,moją OJCZYZNĘ!!!
W większości przypadków jest to z winy maszynisty, który zignorował wskazywany sygnał na semaforze, czyli wjechał na tor pomimo, iż sygnalizacja wskazywała "stój". Nawet system RadioStop niewiele pomaga w takiej sytuacji, bo nie działa automatycznie - dopiero ktoś musi zauważyć, że doszło do niebezpiecznej sytuacji i to zasygnalizować. Systemy czy czuwaka, czy SHP nie mają za zadanie zatrzymać pociągu w sytuacji awaryjnej, a zabezpieczyć przed niedyspozycją maszynisty. Czuwak aktywny jest podobny do SHP, tyle tylko, że zamiast oczekiwać na przejazd nad elektromagnesem, to sam z siebie co jakiś czas sygnalizuje (sprawdza czujność maszynisty) . Dalej działanie jest analogiczne do pokazanego tutaj SHP.
![PKP. Radiotelefony pociągowe [Nr 214]](http://i.ytimg.com/vi/ZkUdm1R7Weo/mqdefault.jpg)
![PKP. Radiotelefony pociągowe [Nr 214]](/img/tr.png)
![PKP. Praca pociągu zbiorowego na odcinku linii [Nr 222]](http://i.ytimg.com/vi/LBJZo40IVP8/mqdefault.jpg)
Można było się pieknie wypowiadać ! Miło posłuchać!
Super język, wszystko jest zrozumiałe i łatwe do zapamiętania. Bez "zatem", "przedtem", "a więc", tysięcy przymiotników zwiększających objętość tekstu i innych ulubionych zwrotów matołów, których nauczono pisać.
Dla laika który sporadycznie zajmuje się koleją ciekawy materiał , ale jak to dumnie i ładnie brzmiało Polskie Koleje Państwowe/ choć też była bryndza , niektóre urządzenia Zabezpieczenia .R.P. pamiętały "wiedenke" pisze o stanie jaki zastałem w roku 1959 wiem co pisze ale jednak dumnie to brzmiało PKP a nie jakieś dziadosko złodziejskie spółeczki i totalny rozpiżdziaj . Materiał choć stary ale poglądowo dobry i oglądam z sentymentem , cały materiał zamieszczony na YT pod tytułem PKP jest qul brawo dla "umieszczacza" tego tematu
Zajebista ta mucha xD Gratulacje dla montażystów tego filmu :)
A co montażyści w latach pewnie 70 mieli zrobic z ta muchą?
To jest teraz mucha zabytkowa.
Dla kontekstu: semafor uwieczniony w 1:51 to niesławny semafor 94, który 20 sierpnia 1990 roku doprowadził do katastrofy kolejowej w Ursusie
ktoś też próbował strącic muche z ekranu w 2:51 ? :D
się zdziwiłem skąd takie bydlę w okresie zimowym mi po monitorze łazi. Bo jeszcze wczoraj owocówkę przeganiałem.
sama spadła w 3:03
JA kontrolnie najechałem kursorem i gdy została zasłonięta uznałem że nie warto się podnosić xD
@@GoUrbex life hack, szanuję bo machałem ręką :)
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
wykładowca mówi piękna polszczyzną. dziś to już niestety rzadkość...
Teraz młodzież nie potrafi się wysłowić. Kiedyś to były czasy.
Żadnych angielskich wstawek podczas wykładu, no i przede wszystkim włĄczał!
Mam nieodparte wrażenie, że to zawodowy aktor, a jego głos kojarzy się z wieloma filmami fabularnymi z tamtego okresu :)
@@maciejqantas5535 W takim razie dubbing jest niezwykle rzetelny. Tak czy owak - plus!
@@janucik Nie, po ustach widać, że rzeczywiście mówi to ten człowiek. I dobrze to robi. To zawodowiec. Nie duka wykładu patrząc na tablicę czy w ziemię, a cały czas wodzi oczami po słuchających i kontroluje, czy aby który go nie olewa, czy nie śpi. Zawodowiec.
Wow piękny materiał edukacyjny.
K*wa co ja robię ze swoim życiem? Zamiast wyrywać laski, oglądam film o elektromagnesach w lokomotywie...
XDDDDD
@@TheRometOgar200 zes sie tu zawieruszyl xd
Like w ciemno! Jeszcze przed obejrzeniem.
Fajny ten przyrząd ,chyba jedyny który umożliwiał pomiar czułości blokowania na lokomotywie ,można było przetestować sam generator SHP oraz oba elektromagnesy ,pomagał w wychwyceniu usterki takiej jak samoistne zadziałanie SHP.
A sama centralka SHP posiada coś w rodzaju gniazda diagnostycznego, do którego ten przyrząd się podłącza. Ciekawe czy dziś są tam gniazda OBDII :D
9:34 kobita na torze obok :D
tez to zauwazylem .....idzie samiuskim srodkiem :-)
Ale Rp1 nie dał.
Fajny filmik to byly czasy hah mundury patki sluzba
To były czasy ! sprawdzał na PT47-133 a podpisał dla PT47-100 :-)
PT47? PT47 - więc wszystko się zgadza
2.43 lol atak muchy
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
discovery PRL xD spoko filmy kiedys nagrywali nie to co teraz
ale zajebista mucha
:)
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
fajne instrukcje:)
Z jakiego roku jest to film ?
Mistrzyni pierwszego planu 2:59 🤣😂😅
3:00 mucha sobie łaziła XD
Od tamtych czasow predkonc pociagow niewiele sie zmienila juz wtedy jezdzily ponad 100km/h pospieszne .W Indiach jezdza szybciej jak w Polsce
Z pasażerami na dachu :p
No tak Światła jak na skrzyżowaniu, nie, żółte, tylko pomarańczowe ale nowości w Miastach
Muzyczka jak w stawce większej niż życie
Jaka piękna polszczyzna.....
SHP nie dział gdy parowóz jedzie tendrem naprzód?
czyli to jest taki prosty czuwak?
Tak ale z szyny bo masz jeszcze normalny w lokomtywie
aaaa mucha :)
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
EU07-045 obecnie jeszcze na chodzie 😀
I wszyscy w mundurach...
Do czego służył ten przełącznik między odluźniaczem, a kasownikiem shp na EU07?
Sterowanie rozruchem samoczynnym. Podobnie jak w EN57 był PSR A dźwignią regulowało się wysokość prądu
17:29 Tą taśmę to chyba sam pan Naczelnik lokomotywowni zakładał :)
2:43 - 3:03 Mucha (nie) siada.
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
9:34 czy tam po torze obok idzie ktoś kto nie wydaje mi sie aby był pracownikiem
Mucha na ekranie od 2,42 montażysta płakał jak montował ;p
zmontuj lepszy i nie płacz
2:24 (wiem data)
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Niebieski to ptaszek który lata z kwiatka na kwiatek typ kobieta, zielony, jesteś Marcin, również róż wy, nie znasz się, trawa jest zjona igły jodly ł i liście 😊
Trzeba przyznać interesujące, sądząc po EU07 w materiale, przypuszczam, że to schyłek lat 70 tych.
nie - schyłek lat 60 tych . 20:26
@@mariolondyn50 Dobra uwaga, faktycznie .
@@grzegorzEU07 - .... ewentulnie początek lat 70'' .
Lokomotywa jeździ dalej (EU07-045)
Tylko ja chciałem wygonić muchę z ekranu?
Jak by Holoubek zobaczył tego instruktora, to nie był by w stanie odbić Baśki Wołodyjowskiemu... Oj kiedyś na prawdę się działo
oj ta mucha!
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Który rok?
końcówka Gomółki , około 1970 .
Czyli SHP to to samo co CA?
Tak ale CA włącza się co 60 sekund w (jeżeli CA to czuwak aktywny xd) a SHP jak ominie to magnezowe coś się włącza
Na razie nie ma, ani mniejszych np, autobusów
Mucha troll 😂
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
myślałem ze mam muchę na monitorze:D
Ta mucha pożyła góra pare dni. A po dziś dzień pewnie nie wie, że utrwaliła się na taśmie i to tyle lat temu. To dla człowieka to samo, jakby został marszałkiem bogów, a też o tym nic nie wiedział.
Amerykanie wylądowali na Księżycu. PKP kilka lat później wprowadziła "rewolucję" w zatrzymaniu lokomotywy. Tyle w temacie zaawansowania PKP
Co ma piernik do wiatraka?
@@MIMALECKIPL Tym co sernik do ratraka.
Tak, aczkolwiek u tych Amerykanów dalej nie ma jakiegokolwiek systemu kontroli czujności na lokomotywach. Poza tym nie sądzę aby kolej mająca zajmować się koleją miałaby podbijać kosmos.
Wiele się można nauczyć.
Bo ja nie lubię dużych sklepów, a jak nie stawiamy mniejszy i pl,
SHP w parowozie? Kto by przypuszczał...
Хтось ще бачив ту муху?)
Nie Chal dnia przed zachodem Słońca nie którzy kolorami się po dluguja ą, inni imieniem jak Mar ci, n, To my ek, Mi, ko ł aj, łaj a ł aja. Mikołaja
Jakie to stare
SHP funkcjonuje w każdej lokomotywie. Więc niech mi ktoś wytłumaczy jak to jest możliwe, że dwa pociągi mogą wjechać na jeden tor (kolizyjne drogi przebiegu).
Maszynista przejeżdża semafor, zaświeca się lampka SHP, maszynista kasuje SHP I może jechać dalej. Samo SHP nie blokuje maszyniście możliwości wjazdu na tor niewłaściwy. Mówiłem tu o sytuacji w której maszynista jest przytomny.
Systemy SHP i czuwaka aktywnego kontrolują jedynie czujność maszynisty.
SHP - ten skrót oznacza Samoczynne Hamowanie Pociągu ,na PKP zgodnie z przepisami ruchu (R1) powinieneś wejść na tą stronę,www. pkp r1.pl ,tam dla tych którzy nie są doinformowani są wielkie odpowiedzi-warunek zrozumienia polega na dalszym zrozumieniu bycia kontaktywnym z dziedziną związaną z pracą bezpośrednim ruchem pociągów. W uproszczeniu polecam jako przydatne przepisy E 1(www.pkpe1.pl) również które wdrażają podstawę sygnalizacji ale i tym samym obostrzenia w drodze hamowania i ustawiania wskaźników i tablic na szlakach kolejowych i tym samym warto poznać ciężar hamowania z ciężarem właściwym zgodnie ustawionymi wskaźnikami ,PKP to na niby jakaś jest jeszcze kolej upadek jest bliski smutne to ale i prawdomówne i prawdziwe że Polska stanie się upadkiem kolejnictwa,nie tylko kolei ale dzięki PiSowi i temu nieomylnemu pedofilnemu klerowi,módlmy się oby ta prawda nie była prawdą,może święta Kaśka(patronka PKP) w czasie wybiegnie z pod pedofilnej kiecki i uratuję,hmm ale to w pedofilnym klerykalizmie też kosztuje.Wg współczesnych EU PKP może się zaszczycić do możliwości istnienia do 2023/4-,6 ale to już naprawdę ostateczność ,żal mi PKP, aO polsce już nie wspomnę,ŻAL, kurwa żal ,taki kaczystowskie cuirestwo zniszyło Polskę,moją OJCZYZNĘ!!!
W większości przypadków jest to z winy maszynisty, który zignorował wskazywany sygnał na semaforze, czyli wjechał na tor pomimo, iż sygnalizacja wskazywała "stój". Nawet system RadioStop niewiele pomaga w takiej sytuacji, bo nie działa automatycznie - dopiero ktoś musi zauważyć, że doszło do niebezpiecznej sytuacji i to zasygnalizować. Systemy czy czuwaka, czy SHP nie mają za zadanie zatrzymać pociągu w sytuacji awaryjnej, a zabezpieczyć przed niedyspozycją maszynisty. Czuwak aktywny jest podobny do SHP, tyle tylko, że zamiast oczekiwać na przejazd nad elektromagnesem, to sam z siebie co jakiś czas sygnalizuje (sprawdza czujność maszynisty) . Dalej działanie jest analogiczne do pokazanego tutaj SHP.