To jest film instruktażowy pokazywany na kursach kolejowych..:)Wiem coś o tym..:)Kolejarze pełnili służbę i słusznie uważali ze ich praca jest bardzo ważna,strategiczna CUDOWNE lokomotywy parowe..:)
Ktoś mi powie, że dzisiaj jest lepiej z organizacją? Wtedy pracowało 5x więcej ludzi ale każdy miał co robić i miał swoje zadanie. Dzisiaj 5x mniej i po łebkach i szybko, szybko. Jako młody stosunkowo człowiek dziękuję losowi, że mogłem jeszcze zobaczyć po przemianach ustrojowych zakład pracy w którym panował poprzednio ustrojowy porządek pracy. Dzięki temu nabiera się szacunku do życia i widzi się tę różnicę w jakości pracy. Niesamowite w tym filmie jest zobaczyć taki telefon KTA-5 który był w użyciu przez 30 lat.
@przem przem Źle było? Ludzie mieli pracę, każdy miał swoją działkę i mógł dopilnować należycie wszystkiego. Dzisiaj pracuje się aby szybciej, aby więcej. Sam pracownik nie ma chwili by upewnić się, że gdzieś błędu nie popełnił, na sprawdzenie ponowne bo czas goni. Wtedy było więcej ludzi, ale każdy dopilnował swoją część. Fakt, że podejście do pracy było wtedy inne, ale jakby to funkcjonowało dzisiaj... to kolej chodziłaby jak w zegarku.
5 razy więcej ludzi nie oznacza że było 5 razy więcej roboty, wydajność tych 5 była 5 razy mniejsza bo jeden był od przykręcania śruby, drugi od odkręcania, trzeci od nadzoru i jeden który to wpisywał w zeszyt a piaty był na L4 bo zapił
I było tak cudnie, że co rusz jakaś spora katastrofa, bo ten nie dopilnował, ten olał, ten robił co innego niż powinien. Było tyle ludzi, że maszynista pod Radkowicami pracował ponad 15 godzin, a ten z Otłoczyna 25. Standardy EUROPEJSKIE! Deutsche Bahn to pewnie z nas garściami brał.
To musi byc przelom lat 50-tych i 60-tych. Ty2 jak malowana, tylko z nietypowym tendrem, bo najbardziej popularne byly beczkowe. 5 osobowa zaloga to juz w latach 70- byla nie do pomyslenia, bo akurat te czasy, to juz pamietam. Film jako dokument bezcenny.
Tender nie był przypisywany dożywotnio do lokomotywy. W trakcie remontów podmieniano.Być może jest to pozostałość po wojennym Kriegsloku. Świadczy o tym prostota budowy.
Zwraca uwagę tender w Ty2 i światła na nim - typowe dla niemieckich lokomotyw. Potem reflektory na Ty2 były większe i montowane wyżej. Na filmiku jest już sieć trakcyjna nad torami.
@@paweb5422 Które to tendry miały spokojniejszy bieg przy jeździe tendrem do przodu. Dlatego to nie wszystkie fabryki niemieckie budowały BR 52 z beczkowymi :)
Były też BR52 z tendrami kondensacyjnymi, cztero i pięcioosiowymi. Kilka na PKP krótko po wojnie eksploatowano. Potem wymieniano na tendry jakie były akurat pod ręką.
1:20 - zacząłem wieczór od oglądania filmu propagandowego z 1956 roku, gdzie mowa była, że ten sposób hamowania to niebezpieczny przeżytek, który dynamicznie znika z kolei. Cóż. Najwyraźniej tylko względem tamtego filmu. ;)
Jeden pociąg czterech konduktorów .. jeden czytał, jeden sprawdzał lampki, jeden hamulce a ostatni gonił z papierami .. oj na bogato sie kolej prowadziła ..
Piszę anka jak. M i, bukiety wyszły, kuswiaw wiaderko normalne te pany sorki tulipany, oj nie każdego, trochę bzu białego koło ławki marny, na stole jak nie muszy robaki to osy, nawet dziwna, pszczoła była jakaś może klonowa, bo dupe ę miała bardzo brązową to ja ją w łeb i za okno
![PKP. Samoczynne hamowanie pociągów [Nr 228]](http://i.ytimg.com/vi/OK_mN6zouFY/mqdefault.jpg)
To jest film instruktażowy pokazywany na kursach kolejowych..:)Wiem coś o tym..:)Kolejarze pełnili służbę i słusznie uważali ze ich praca jest bardzo ważna,strategiczna CUDOWNE lokomotywy parowe..:)
Oglądam to z chorą fascynacją.
Mój ojciec był pomocnikiem maszynisty na parowozie w tych czasach. Byl wniebowziety gdy mu to pokazalem …
Też jedzilem jako pomocnik,kilka razy jechałem z zbiorowym Gliwice - Grodziec
Uwielbiam te filmy, ciekawe jest to że wtedy wypełnianie dokumentów ołówkiem było czymś dopuszczalnym.
Bo długopis wtedy to był rarytas no i dokumenty wypisane ołówkiem łatwo było poprawić.
Ma pan piękny głos, pozdrawiam i daje suba
Ołówek i salutowanie przy każdym spotkaniu dwuch gości w czapkach oficerskich. Kiedyś pkp posiadało nawet swoje szpitale.
Nie tylko szpitale, to byla kolejowa sluzba zdrowia razem z aptekami ( bezplatnymi)
Aptek kolejowe były dla pracowników PKP za darmo Kolejowa Służba Zdrowia.
Dwóch chyba...
@@siggi6051 Przedszkola też były.
Pamiętam we Wrocławiu szpital kolejowy z czasów komuny.
Stara stacja Warszawa Odolany.Piękne czasy
Ktoś mi powie, że dzisiaj jest lepiej z organizacją? Wtedy pracowało 5x więcej ludzi ale każdy miał co robić i miał swoje zadanie. Dzisiaj 5x mniej i po łebkach i szybko, szybko. Jako młody stosunkowo człowiek dziękuję losowi, że mogłem jeszcze zobaczyć po przemianach ustrojowych zakład pracy w którym panował poprzednio ustrojowy porządek pracy. Dzięki temu nabiera się szacunku do życia i widzi się tę różnicę w jakości pracy. Niesamowite w tym filmie jest zobaczyć taki telefon KTA-5 który był w użyciu przez 30 lat.
@przem przem Źle było? Ludzie mieli pracę, każdy miał swoją działkę i mógł dopilnować należycie wszystkiego. Dzisiaj pracuje się aby szybciej, aby więcej. Sam pracownik nie ma chwili by upewnić się, że gdzieś błędu nie popełnił, na sprawdzenie ponowne bo czas goni. Wtedy było więcej ludzi, ale każdy dopilnował swoją część. Fakt, że podejście do pracy było wtedy inne, ale jakby to funkcjonowało dzisiaj... to kolej chodziłaby jak w zegarku.
5 razy więcej ludzi nie oznacza że było 5 razy więcej roboty, wydajność tych 5 była 5 razy mniejsza bo jeden był od przykręcania śruby, drugi od odkręcania, trzeci od nadzoru i jeden który to wpisywał w zeszyt a piaty był na L4 bo zapił
BOGU W TRÓJCY ŚWIĘTEJ JEDYNEMU dziękuj nie losowi. Pozdrawiam 😀
I było tak cudnie, że co rusz jakaś spora katastrofa, bo ten nie dopilnował, ten olał, ten robił co innego niż powinien. Było tyle ludzi, że maszynista pod Radkowicami pracował ponad 15 godzin, a ten z Otłoczyna 25. Standardy EUROPEJSKIE! Deutsche Bahn to pewnie z nas garściami brał.
@@BlaugranaFAN przynajmniej Ktoś zauważył, dziękuję.
To musi byc przelom lat 50-tych i 60-tych. Ty2 jak malowana, tylko z nietypowym tendrem, bo najbardziej popularne byly beczkowe. 5 osobowa zaloga to juz w latach 70- byla nie do pomyslenia, bo akurat te czasy, to juz pamietam. Film jako dokument bezcenny.
Tender nie był przypisywany dożywotnio do lokomotywy. W trakcie remontów podmieniano.Być może jest to pozostałość po wojennym Kriegsloku. Świadczy o tym prostota budowy.
Zwraca uwagę tender w Ty2 i światła na nim - typowe dla niemieckich lokomotyw. Potem reflektory na Ty2 były większe i montowane wyżej. Na filmiku jest już sieć trakcyjna nad torami.
To tender sztywnoramowy do lokomotywy Br52, czyli Ty2. Mniej popularny.
@@paweb5422 Które to tendry miały spokojniejszy bieg przy jeździe tendrem do przodu. Dlatego to nie wszystkie fabryki niemieckie budowały BR 52 z beczkowymi :)
Były też BR52 z tendrami kondensacyjnymi, cztero i pięcioosiowymi.
Kilka na PKP krótko po wojnie eksploatowano.
Potem wymieniano na tendry jakie były akurat pod ręką.
2:33 BHP :-)
10:30 Płochocin
13:30 i 18:20 Błonie
12:58 warszawa główna
13:47 Kraków główny
Rzadkość! tender skrzyniow przy parowozie Ty-2 (widać produkcji austriackiej, fabryki w Wiener Neustadt)! Warto dokładnie obejrzeć ten film!
U nas się mówiło "typ Floridsdorf" albo mniej elegancko "sztywniak".
1:20 - zacząłem wieczór od oglądania filmu propagandowego z 1956 roku, gdzie mowa była, że ten sposób hamowania to niebezpieczny przeżytek, który dynamicznie znika z kolei. Cóż. Najwyraźniej tylko względem tamtego filmu. ;)
Dawne czasy teraz malo co jest bocznic teraz wszystko jedzie tirami. A dziś PKP to relikt PRL-u. Ciągle opóźnienia.
Który to rok? Albo końcówka lat 50-tych albo początek 60-tych...
*Pytasz i sam odpowiadasz, zabawne.*
Konduktorzy w towarowych mieli przerąbane. Musieli siedzieć w wagonach towarowych,
Są jeszcze tulipany Czerwone, w ogrodu dłużej się t rzy maj j, ą
ale to już było i nie wróci więcej a szkoda.😭🇵🇱PKP?
Jeden pociąg czterech konduktorów .. jeden czytał, jeden sprawdzał lampki, jeden hamulce a ostatni gonił z papierami .. oj na bogato sie kolej prowadziła ..
Takie życie, każdy chce..che
Fajne były wagony z 4 kołami
Wagony nie mialy kol, mialy osie, a tych w tym przypadku byly dwie. Pozdrawiam
@przem przem Zniknęly tylko wagony obsługi tzw. bramkardy( nie wiem czy dobrze napisałem nazwę) oraz budki dla hamulcowych.
@@stan758 braNkardy 😉 reszta się zgadza
@@tipi8340 Może tak, zawsze taką nazwę słyszałem fonetycznie w dodatku dużo lat temu.Dzięki za sprostowanie.Pozdrawiam.
@@siggi6051 zestawy kołowe. Oś i kola.
Sukienka, guziki nie te i brak jasnej koronki w koło, zrobię
Dużo pierdzielenia z tymi zdawczakami, a z takiego placu i tak trzeba jeszcze to rozwieźć. TIR to zrobi szybciej.
Piszę anka jak. M i, bukiety wyszły, kuswiaw wiaderko normalne te pany sorki tulipany, oj nie każdego, trochę bzu białego koło ławki marny, na stole jak nie muszy robaki to osy, nawet dziwna, pszczoła była jakaś może klonowa, bo dupe ę miała bardzo brązową to ja ją w łeb i za okno
Unia europejka w rozkwicie
Unia europejska